こちらJR酉日本乗務員詰所です 70行路
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東 夏2.0 冬2.0
東海 夏2.2 冬2.2
西 夏1.3 冬
なんで同レベルで赤字出してて組合が崩壊してる東に負けてんねん?
西労組でこれを論理的に説明できる奴おるんか?
ちっとは本気出せ!2.2下回ったらスト決行とかな。 東や東海と比べてもしゃーない
あっちは就活の勝ち組が入る会社や
同じJRでもうちはちゃんとお勉強して来なかった子が入る会社
同じ土俵で語るのが両社に対して失礼やぞ 1.5くらいちゃうんけ
1.7なら3にのせられるからするかも まず、役員が偉そうにしてて一般組合員に嫌われてる時点で労働組合として終わってる。
挨拶もろくに返せんくせにレクやら集会だけ来いとか誰が言う事聞くねん。
組合役員を組合を嫌いにさせてどないするねん。
仲間にして取り込んでいかんと洗脳も出来んのが分からんのか? >>5
就活の勝ち組とかじゃなくてだねえ
東と西の現在の財務状況や経営環境は規模を揃えて見ると同じくらいなの。
それで組合崩壊してる東にボーナス負けるってことは西労組の必要性が疑われるってこと。
もっと論理的に考えろや 大本営発表は何時からじゃ?
玉音放送を聞く準備は万全やぞ。 西労組は
@席上妥結
A前回みたいに持ち帰り検討→早朝妥結
Bその他
どういう行動をとるのだろう 昼前に提示されて持ち帰り検討→苦渋の決断で夕方妥結じゃないか 持ち帰るにしても会社がどれだけ提示してきたかは公式LINEにあがるよね? 提示受けてコーヒー飲みながら時間稼ぎ
そして粘った末に苦渋の決断をするんやろ
収入減らない専従なんて、組合員の事考えずに保身だけ
威張りたいから役員してるやつも同じや 会社も西労組のメンツを守ってやりてーやろうから
1.8ヶ月+3万と予想
なお1.5以下なら大量脱退 >>14
朕思フニ、耐エ難キヲ耐エ…ふふふ…
朕ハ、タラフク食ッテルゾ
後場を過ぎOPは17時カモ 残り2.2あって当然
2.0だと舌打ちしながらもまだ許せる
1.5が脱退ボーダーか 理解ってたでも夢見た
理解りたくなかったから
いくつの賞与を減額で
震えてたのだろう
僕はこの会社に何を求めてたのだろう
届かない想いの中
苦悩を超えて孤独を超えて答えを探しに 会社の仕事もせんと
組合員から強制的に金巻き上げて
専従は今まで何やってたん? >>30
組合員の写真撮って掲示板に並べてたんだろ
恥ずかしいから言わせんな 毎日飲み食いたまに会合やね
昔飲みが仕事や言うてたし 通常業務から外れて必死に会社と交渉してるんか知らんけど、成果は東の社友会以下なんだよ 組合ももう少し過激な組合が必要だな
俺は入らないけど、誰か西労や国労に加入してくれ 生活厳しいですって言えば組合辞められるよね。みんな一緒って言われても家庭環境はそれぞれなわけだし引き止められる理由もない。 >>37
そもそも理由がなきゃ辞められない組織って時点でまともな組織じゃない 「みんな入ってるから」
って理由で強制加入なんやから
脱退出たらみんな脱退せなあかんのやろうなw >>37
そもそも加入脱退は自由なはずだよな
同調圧力だけで半強制加入させられてきたけど、今の時代いつまで続けられるかな 役員専従に対しての殴る蹴るの暴行があっても、ワシは見なかったことにするわ 結局ボーナスなんぼになったん?
西労組 流石に1か月は取ってきてくれるよな。
ボーナスゼロで光の速さで席上妥結はあかんよ。 >>43
1ヶ月で妥協するなよ志が低いな。
同じ経営状況の東が夏冬2.0なのにそれでいいのかJR西、西労組。
会社よ人財を軽視しすぎや。反省せよ。
西労組よ弱腰すぎる、これからは東を見習えよ まぁ東や東海は年間4.0以上ならうちは年間2.0くらいあれは十分、すなわち0.7で喜ばなあかん
1.0あればありがたいわ 会社「1か月でどうや(2か月出せる準備はあるがここは組合の手柄のために敢えて低めで)」
某労組「(この条件で席上妥結して会社の犬になればなれば出世も間違いないので) 席上妥結します。」
後日某組合掲示板
「この度は遺憾ながら1か月で妥結 これは将来へ向けての勝利への第一歩」 勝敗ラインを下げすぎだろw
お前らが言いだした生活防衛ラインはどうしたw ここで2.7出して年間4.0にするとか言うてくれたら社員のモチベーションめちゃめちゃ上がるのにな >>47
なんやかんやみんな株で大儲けしてるからだろ 東と東海のエリートと比べるな
入社試験のレベルが違う >>50
入社試験とかじゃなくてだねえ
東と西の現在の財務状況や経営環境は規模を揃えて見ると同じくらいなの。
それで組合崩壊してる東にボーナス負けるってことは西労組の必要性が疑われるってこと。
なんでちっとも論理的に考えられないのか不思議だよ。 >>53
論理的に考えれる人間は当社にはほとんどいない。
そんなことくらい分かるだろ。 論理的に考えるなら、赤字なんだからボーナスはゼロだし、配当もゼロだよな >>50
東受けて内定もらったけど、入社試験の違いは
グループディスカッションがあったぐらいで他はウチと一緒やったで。
家の事情もあって地元の西に入ったけどその選択が間違いやった泣 まあ、あくまでも会社からの掲示だからね。
会社に対して、しつこく交渉してくれるよね。((震え声)) 怒号は怒号でも1か月以下という会社の提示に席上妥結という怒号が飛ぶ。 15時回ったしそろそろやろ
社員より先にプレスリリースするからなー いつになったらボーナス額が確定するんだ!!
本当、専従主義の会社だぜ。
逆らえば頑丈なブレスレット!! まぁ落ち着け
今日で西労組とさよならできるんだから 年間2.55だからまぁよしとしよう
みんな株で稼いだからそれなりに潤ってるだろうし 1、25か月プラス5万円
わいの給料なら1、35か月ぐらいか。 妥結早っ
年間
東海4.4
東4.2
西2.55+8万か
差がひどすぎ 期待を裏切らない安心と信頼の西労組
席上妥結お疲れ様でした。 2.2が基本やぞ!年間3.5で約束しとるんやから
ほなな、去年も言うたけど、来年からは春闘もすんな!
結局その時のお気持ちでコロコロ変えられるならやる意味ないんや
1.25て、チョロっと飯食ったら無くなるやんけ(笑)マジゴミカス 1.2って言われてて1.25だから
実質0.05分と5万の上乗せかいな おわた
社友会の東日本に比べて低いとか
酉労組さよなら このクソ組合がのさばってる限り、来年は2ヶ月切るかもなw 東の社友会以下のザコのために毎月組合費払ってる俺たち 西労組酷いわ
組合の速報見てみ。
組合員の生活を守り希望の光を与える結果となった事を評価するって。 えっ?西労組への強制加入と
毎月の組合費強制徴収の結果がこのザマ?
お前ら無能すぎひん?不要ちゃう?
恥 を 知 れ ! ! どこが生活を守ったん?
希望の光?
組合速報おかしいわ。 去年の冬
「生活設計に資する水準を確保した」
今年の冬
「生活を守り希望の光を与える結果」 会社にも組合にも協力することはやめよう
西労や国労のおっちゃんのように、最低限の自分の仕事だけ淡々としていこう 経営人は社員の士気を下げるの得意やな〜。
東海、東のボーナスが発表されたあとに
かなり低い回答するなんて。
ここまで低いとモチベーション下がり、プラスアルファの仕事をしない→気がかり報告とかしない→社員の安全感度が下がる→結果的に安全風土が低下
ってつながりそうやのに 労組ホームページ重過ぎて見れねーよ。誰かスクショアップしてくれ。 安全報告も、任意やからそもそも出す必要ないしな
ぜーんぶやめてまえ! もらった分だけしか仕事はしない
安全がどうとか知るか
何か問題発生したら、経営者が責任取るだろ 年間3.5で約束なんてしてないよ。要求してただけ。
無知の知ったかぶりはやめとけ恥ずかしい。
大量脱退期待してるで。口だけで脱退するやつなんておらんと思うけどな 会社から我々に対するパワハラと同じやで
生きるの辞めろってことや
死ねいうことやぞ 役員報酬ももっと下げろや。
そもそも役員の数もっと減らせよ そんなにボーナスでギャーギャー騒ぐんならさっさと会社辞めろ無能社員め
どうせ君たちの能力じゃどこも雇ってくれないし会社は代わりいくらでもいるしお荷物だからさっさと辞めてほしいんだけどリストラするわけにはいかないんだよ ボーナスが出ただけで、山車や神輿でお祭り騒ぎになるんちゃうか? >>78 間違ってるよ
年間
東海4.4
東4.0
西2.55+5万=標労平均2.7/年位か? >>107
希望退職からの割増退職金待っとるんやが? 会社辞めるのは癪に触るから辞めさせられるまで迷惑かけた方がいい。 生活守られてませんが…
社員バカにされてるな。
生活守れてないから社内貸付するんでしょ? 西労あたりストすればいいのに
500円ぐらいならカンパしてあげるわ ボーナスのプレス発表って絶対しないといけないものなの? 本部大会で毎年2000〜3000万使ってた役員共が、頑張ってます〜信じて下さい〜言われてもなぁ。
監査も適当やし着服しよう思ったらできるだろ。
組合費高すぎ。 酒とマット代に消えたんやろな >>118
自分で作るんやで
ググったらいくらでも出てくるけど あまりにも少なすぎてもう疲れた。
人生やめたい気分。 死ぬことないやろw
分相応な暮らしをすれば良いだけ
車とかバイクとか一戸建てとか
お前らには贅沢やねんでw 今年のお別れ会は?
昨年のお別れ会
故佐々木 隆之 「お別れの会」開催について
2020年 10月 29日 西日本旅客鉄道株式会社
弊社相談役(元代表取締役社長) 故佐々木 隆之を偲び、以下の通り「お別れ の会」を執り行います。
1.日時
2020 年 11 月 12 日(木) 13:00~15:00
2.場所
【大阪会場】 ホテルグランヴィア大阪 20 階 「名庭の間」
大阪市北区梅田三丁目一番一号
【広島会場】 ホテルグランヴィア広島 3階 「天平の間」
広島県広島市南区松原町一番五号
https://www.westjr.co.jp/press/article/items/201029_00_press.pdf 役員たちが赤字ならボーナスゼロで当然
あるだけありがたいとかほざいてるけど
赤字の上場企業はたくさんあるけど全部ボーナスなしなの? >>130
出るだけありがたいんなら今日まで何の交渉やってたん?ってな
ゼロじゃない時点で妥結できるやろうが >>118
Kの方に、乗り換えるって言ったら脱退と入会とセットで貰える。ただ、Kさんの方が組合費高い それでは改めて2021春闘での有難いお言葉をご覧ください
https://imgur.com/a/A7xZLJ7 ごめん、つい気持ちのまま変な事書いてしまった。
一戸建て…贅沢なのかぁ…
コロナのせいって分かってるけど、最近お客様も増えてきているし、もうちょっと貰えると思ったのにな。
頑張ってた自分が空しく感じてきた。
期待しすぎるのもアカンね。 >>136
分かるわその気持ち
基本給がうちより高い東も東海もそれなりにもろてるし夏があまりにも低かった分帳尻合わせで2.0ぐらいはあるかなと期待してた
組合からも会社からもとことん舐められてんなw +3万とか+5万とかって、他会社と比較しづらくするためにわざとやってるのかな? >>138
次年の交渉時は+5万の部分はないものと思ってやってことやで。
ボーナスの倍率には含まれてないから。 前回誰も組合辞めなかったからさらに下げてきたな。下げても行動出来ないだろって甘く見られてるんだよ。 >>137
ありがとう
自分も、夏よりかは絶対多いだろと思ってたわ。
北陸新幹線が出来た年か翌年かだったっけ。ボーナスもちゃんと貰えて、プラスで商品券も貰えた時が懐かしい… 結果見て絶句した
これで持ち帰りすらしないなら組合の価値を見出せんわ
役員様には希望の光が見えるんやなぁ
そりゃ、専従は年収下がらず役員は役員費で守られるもんな 2021.4現在有価証券報告書
JR西労組23,036国労西日本392JR西労
317建交労13動労西日本2
東労組4233
サ労組2353
国労東1224
東ユニ627
JR東労340
新鉄労156
イーストU49
新潟労44
動労千葉40建交労6
東の組合員総数の2.5倍以上いるのに
ガンバレ、西労組、掛け合いコール
Oh 組合員は東の2倍
成果は東の半分
無能戦隊☆西労組☆ そりゃ御用組合やからな
西労組は闘わない組合だからこうなる 西労組という連合系の組合に何期待してんの?
連合系の組合はどこも経営者とズブズブよ。
連合は労働者のために動いてくれるなんて期待してる方が頭おかしい。 安全に関しては 見て見ぬふり これで賃金に見合って仕事量を減らしていける。 東は改札も車掌も椅子に座ってもいいんだよ
そんなにお客様お客様してない
人員も西の2倍はいて仕事内容も楽で掃除の時間や飯炊きの時間がある
定期昇給で毎年一万円は上がる
保養所も軽井沢にあったりディズニーランドも割引があるし西日本とは全く違う会社なのに比べることがおこがましいんだよ 怒りとか呆れるってゆうより単純に辛い。
何も買えない何処も行けない。 大きな会社やし間違いない100人殺ろうが地震で駅舎や線路、高架が崩壊しようがボーナスは出たって聞いてたのにこんな事になるとは。
この会社に絶望する日が来るとは。
元々の基本給が低いのになんで掛け率も東日本や東海に負けてるねん。
勝てとは言わんけど…………
なめすぎ。 >>156
うちみたいにコマとして扱ってないからでは 組合にも会社にも徹底的に歯向かって行くわ
飛ばしたけりゃ飛ばせよ わざわざ東海や東の発表翌日にこれ出すってアホなの?
2.0はあるから今日発表なのかと思ってたわ 執行委員長の名前ってホームページにのってるので合ってる?
2019.9.17現在って書いてあるから古くないかなと思って お前ら西労組徹底的に馬鹿にされてんの。
1.25ヶ月もボーナス貰えて組合員の生活は守られた 希望の光が見えた。
つまり薬院は一般の組合員はそこらへんの草でも食ってろって事よ。
そのうち給与の一部現物払いという事で労働協約結ぶんじゃないのか?
伊勢丹の商品券とか駅プランとか給料の一部の代わりにそれで支払いますってやると思うよ。 責められないとダメだろ
分会レベルなら嫌々やらされてる奴らだろうけど、来賓で来てるやつらに不満を見せつけないとダメだ いや少なw
ボーナス戻るまでは一時的にでも脱退して脱退ベア取ったほうがいいな
+5万てw払った組合費少なくなって帰ってきとるだけやないかーいwww
FAXどこに送ったらいいん? >>156
倒壊の人間だが、余りにも気の毒で…
技術職の若手は離職してもおかしくないな。 >>167
中央本部や
ホームページの下の方に番号書いてあるぞ パフォーマンスだとしても再交渉する西労を支持するわ
何もせずに受け入れて妥結して、自画自賛の西労組よりはな 不満なら冬のボーナスを会社に返納してアピールすればいいんじゃない?こんなんじゃ満足できないって。貰うくせに文句言うのもどうなんやろね >>171
希望の光が見えてる組合役員の方ですか? 貰うなら文句言うなって凄い理屈だよなw
釣り針でかすぎ
経営者か何かかよw てゆーか、あの目障りな人財への投資がどうとかゆうポスター剥がせや!! もともとやる気ないけど、更にやる気無くしたわ
もうすべてテキトーにしよ >>138
+5万とかの一時金上乗せがないと高卒新入社員のボーナスがシニアの精勤手当20万より低くなってしまう可能性あるからそれを防ぐためじゃない?
シニアはええのぉ〜一律20万で。 経営良くなってきても今やってるような経費節減をやって、まともなボーナス払える会社にしようぜ…切ないけど… 経営が正常化してもこの会社はマトモなボーナス払う気ないよ。 黒字でもどんなにしぶかったか。 シニアの精勤手当も変動制にしろや
あいつら国鉄の甘い汁も散々吸ってきて、今も痛みを負わないっておかしいだろが 福知山線列車脱線事故を発生させた以上どこの鉄道会社よりも安全最優先にしていくべき会社が社員に全然金を出さん西、
人財と言いながら財を出さん西 別に会社が大赤字なんだし仕方なくね?
それよりもウンコ共済と役員支援共済の解約脱退を認めて欲しいわ
自分の生活防衛ラインを割ってるのに助け合いとかホザいてる余裕なんか無いで 増資で株価下がったんだから、その分株主に利益還元せえや。
このコロナでどんだけ株価下がったと思ってるんだ。
ボーナスゼロでええやんけ。 航空業界の人らのモチベーションってどうなんやろ、真面目に
ワイらと比べて基本給ガーとかじゃなくて、これだけボーナス減ってることに対するモチベーションの話ね 仁志老祖の活動をもっとシンプルにして、給料以外でのES向上要求(あの設備が古いから取り替えろ等)、手当て・ボーナス交渉するだけの団体にしようぜ。 西日本旅客鉄道労働組合
執行委員長 殿
脱退届
2021年○月○日
○○分会
氏名 印
私は本日、西日本旅客鉄道労働組合を脱退します。
以上
でええの? 赤字やししゃーないっていう声は一応理解できるけど、東海と東がちょっとぐらいの差で
東と西の差が大きすぎてさすがに理解に苦しむわ。 赤字だからボーナス減は仕方ない、というのは筋が通らんからな
ほならね、コロナ前の好調だったとき、ボーナスマシマシになったか?いやなっていない
そういうことや コロナ禍前にはるか乗務員が捌いた外国人旅行者に接した車掌の苦労はどうだったかの話だな。新幹線もいえるけど、 お前らスレッドトップは2ちゃんねる時代から通算して初めての事だぞ。 やべーな
うちの会社、東みたいになってるよ?
役員さん >>195
いざと言う時の為に備えて蓄えておきます
その結果がこれwww 2021 夏 冬 計
海 2.2 2.2 4.4
東 2.0 2.0 4.0
西 1.3 1.25 2.55
北 1.6. 回答前
四 1.21 回答前
九 1.25 回答前
貨 1.77 回答前
(2021-11-12現在) ボーナスの額自体もイラつくけど、会社も組合もこの提示額に対して、申し訳なさそうでないのが腹立つな
何開き直ってん、っていうな もらえるだけありがたいとか、そうじゃねぇんだよな
そもそも論点が違う 今こそ弱腰西労組を脱退して、西労に結集しよう!
西労組にも会社にも嫌がらせになるぞ
俺はやらないけどw 脱退で十分やな
組合費じゃないとボーナス貰えないわけちゃうし >>211
組合は勝手に交渉してればいい
パイパンでも他労組でも関係なく那須は支給されるんやしな 再加入してほしかったら結果を出せ
くらいの方が良いんちゃうか?
専従も食いっぱぐれるし 他労組移籍はオススメしないなぁ
組合費高いし会社からかなり不当な扱い受けるよ
無所属が一番良さそう マジで脱退しよかな
1人で抜けたら分会役員からは挨拶すら返してもらえなくなるんやろうけどw 東みたいになるぞ!大量脱退して力がないから会社の言いなりだ!
みたいなことを言ってた人はどう思うよこの現状
赤字なことには変わりないのに基本給うちより高くて社員数も多い東の方がしっかり結果出してる
組合が存在していることの意味が全くない 不満あるやつは他にも絶対いるから、何人かで脱退するのが一番無難だと思う。 もう安全意識抜けてるわ
乗りながらボーナスのことばっかり考えてて上の空 倒壊はともかく東よりこんな低いことの対する弁明は組合からいるのではなかろうか 西老疎も西老も、元を辿れば同じ団体だったんだろぉ?イデオロギーとか知らねぇけどよぉ、も一度戻ってみよう。そして二つの団体で手をつなぎ、幸せになろうよ。 やる気無くしたとか言って会社や組合を脅したって会社も組合はビクともしないよ
ドーゾ辞めてください喜んで送り出します
そんな勇気もないくせに辞めれるもんなら辞めてみな
必死でしがみつくしかない潰しの効かないバカ社員 >>221
会社からは給料もらってるけど、組合からは何ももらってないぞ
組合と会社は同列じゃないと思うぞ、役員さんよ 西労組の先祖・・・鉄労(民社党・全日本労働総同盟ブロック)
ストに抑制的、日米安保体制賛成
西労の先祖・・・動労(日本社会党・日本労働組合総評議会ブロック)
鬼の動労、マル生運動粉砕、スト権スト決行、護憲、非武装中立外交
まあ全ての労組は大元は国労だったし、支持政党は日本社会党だった
ただ、右派社会党と左派社会党には分かれていたが
昭和20年代の日本共産党は親ソ、親中共、暴力革命路線だったからカヤの外 >>222
そこやな 組合にはお金払ってるだけでなーんの恩恵も貰ってない
そもそも今まで勝ち取ったって言うてきてる物が年間云万円の組合費の対価として弱すぎる
そういうのも大事かもしれんけど基本的な部分何も取れてへんがなってな
会社が社員を舐め腐ってるのは仕方ないし
雇われてる身として赤字でお金がないから1.25なのは納得はしたくないけど了承せざるを得ない
ただお金を払ってる組織がなめた事すんのは違う せめて持ち帰り検討、ぐらいポーズだけでもせえよ、と。
シニアはともかく、契約社員にも一時金はなし、ってかわいそうやろ。 契約社員もシニアも特段年収下がってないんだから、一時金やる必要なんかないだろ 安報
分析→ボーナスのことを考えていた
対策→ボーナスをあげる 実際、大量脱退すれば、残留者の組合費を大幅値上げせざるを得なくなる。
出て行くお金は、専従の給与、事務所の運営費、事務所のスタッフの給与、集金された予算の大半を占めている連合への上納金。
ただでも団塊の世代が退職するわけで、集金がままならなくなる。
今の運営費を維持するためには、組合費値上げは既にほぼ決定事項。明るい未来を作るためにはご理解とご協力が必要。
さあ、耐えましょか。 西労組の存在意義を問うレスが多くて嬉しいわ
夏より格段に多くなってるね
皆も気づこう!組合が崩壊して同レベル赤字の東より低いのはおかしいと
組合が生きてる西は普通に考えると東より上の2.2は取れてもおかしくない。
今回交渉で要求額を提示しなかった逃げ道作りや
組合崩壊した東に負けてること
この二点についてもっと議論を盛り上げていこう。
もっと組合の存在を疑問視する声が上がればいい
みんな職場や詰め所で是非話題にしてほしい 御用組合の高コスト体質の理由
https://tanakaryusaku.jp/2020/02/00022364
日本人は高いものが好きだから、このままでいいよね?きっと!
携帯電話は3大キャリアじゃなきゃダメだって人が多いのもそういう深層心理があるからだろうし、御用組合は安泰だわなぁ〜
いや、ちょっと待て、にしろうさんが1番高いぞ そういや法人契約の業務用通信機器って
結構通信料ボられてるんと違うかな〜 安心のえーゆーでケータイもあいぱっどもたくさん定価で契約しちゃうゾ! 指令書
各支部、分会長殿
団体交渉後の組織管理について
このことについて、貴下組織には今後も運営支障なきよう組合員への周知と管理の徹底され不測の状況にならぬよう願います ボーナス無いみたいなもんやな。
1.25って町工場やないねんから 西労組問題点
妥結した昨冬の那須を撤回し減額した
夏那須は生活防衛ラインを簡単に割り込んだ
冬那須も生活防衛ラインを簡単に割り込んだ
逃げ道作りのためボーナス交渉額を明示しない
いらないレクが多い
連絡体制が整っていない。(8月に決定した組合費徴収停止が9月に伝わっていない箇所あり)
上記然り無駄に専従、役員が多いのに仕事をしない。
着替えは勤務時間でないと会社有利の説明をする
中央本部春闘妥結内容についての報告集会で中央役員が組合員を馬鹿にする考動
転写分解書記長が組合員に嫌がらせ、怪文書発行
頼んでないのに手当を削減しようと会社に提案
連合所属がダメ(ストも辞さない強い組合が理想)
誰も支持してない政党に献金する
役員は組合員の代弁者とは程遠く尊敬できない
組合員の9割は不要、チャンスがあれば脱退したいと思っている
西労組嫌いの組合員の声を聞かず他労組の仕業と一蹴する
ネット掲示板で稚拙な工作を行う
強烈な同調圧力のみで運営されている ほんまに、経営難なんやろうな
早く社員どもよ、目を覚ましなさい
いつまでも夢物語を語るんじゃない 契約上がりだけど入社できたのが組合のおかげと言われるからな >>238
だから同レベルの経営難である東が年間4.0支給できてるって話でしょ。
東は優秀とか入社試験がとかで誤魔化すんじゃないよ組合よお
日頃から東みたいになりたくないって言ってたのにどの面下げとんじゃ?
組合崩壊した東にぼろ負けやないか!西労組に存在意義はあるのか?
組合員全員からそういう目で見られてることよく意識せーよ 一般組合員がもっと声を上げないと変わらないみたいなこと言うてるからボーナスに関しては割と声あげてたけど結果がこれじゃ意見言う意味ないわ
こんなんやからみんな組合に意見言うのやめよってなんねん 組合役員さんへ
大量脱退阻止の方法
家族支援共済脱退を認めること まほろばの地を走るお隣さん
賞与のみ支給で1.1だけらしいから、一時金も貰えるだけでも良しなのかな。
ただ向こうは組合費やカンパ金も徴収が無くなってありがたいと。
このままじゃ破綻と、経営も組合も協調してムダ削減に取り組んでいる。
一向に変わらずに既得権益を守ろうとだけの当社とは覚悟が違うな。
口だけの体質ですから。 近鉄は人削りまくって年休を他の人が超勤で回してるから人件費へのペイが多いんやろ
無人化しまくって削るところがもうない 近鉄は本体社員の8%にあたる600人を希望退職で削減やグループ会社でも1000人以上削減済など自然減に任せる西とは違ってきちんと経営が機能してるからね。
うちは場当たり的でまったく未来のことが見えてない 今まで払ってた高い組合費は一体なんだったん?
労働組合って組合員同士団結して会社と戦う組織ちがったん?
なんで勝手に1.25ヶ月という額提示されて、世界新記録の速さで席上妥結してるん? 既得権益を守ろうとするのは本社も現場社員も同じだから、これからコストカットするためにクビになっても文句は言えないな
各プロジェクトも必要以上な設備は省略、貸与品も減らして(マスクの配布なんて不要)、各種手当は廃止
使えない社員や勤務態度が悪い社員をクビにして、経営を立て直して残った社員のボーナスを勝ち取ろう >>248
無能経営者と無能社員しかいないから無理。
有能な社員は転職 マスクは付けろって通達出した手前配布しないと通達の体なさんのよ
どっかのレチクラで客からクレーム入って「メガネ曇るから外してた」って営業に言ったら「付けろ」って指導されたらしいからな
メガネのやつは客引きずっても「メガネ曇ってました、付けろと指導されたからです」で逃げれるぞお前ら >>246
近鉄板見たけど辞めたい人が相当いた模様 契約社員も飼い殺しで、3年経つ頃には残ってるのは無能かコネで受かる自信ある奴らぐらい。
本当に優秀な奴は良いところに転職していってる。 >>248
西労組にも大きくメス入れようや。
東の社有会や崩壊した東労組みたいなお遊び組織にボーナス負けてるんやから。
専従、役員はクビになっても文句言えんよな
組合活動も必要以上の献金は省略、大会も減らして(レクなんて不要)、専従は廃止
使えない専従や組合員への態度が悪い役員をクビにして、経営を立て直して残った組合員のボーナスを勝ち取ろう 専従だけの組織にして、小さな組合としてやっていこうよ。
交渉上手な外部からの有識者に専従をやってもらいたい。会社と癒着の無い立場で闘争してもらったら、良くなるかな? ランニングコストの面では旧型車使い続けるのは疑問点もあるが
徹底的な節約と思えばあっちのやり方もアリかと。
鉄道オワコン意識も高そうだから、252の言う通り早々と見切りつける人も多いんじゃない。
これだけ赤字増えてるのに、新型車だけでなくチラシや蟹など
「鉄道業界は華やか」とまだ思い続けていて大丈夫なのかな? リストラ、社宅売却、無人駅にするなど手を付けるところは沢山ある 分解薬院に少なすぎんって言うたらワイも知らんかったんやーって逃げられた 夏…1.3+一時金3万円
冬…1.25+一時金5万円
年間…2.55+一時金8万円
これに脱退ベア6〜7万円含めて生活防衛ライン死守ってこと? >>262 文句あるなら借金するか嫁を風俗で働かせれば生活防衛ライン死守出来るだろ?by薬院 一旦500円渡して帰りに回収される分会大会開催中wwww これからまず有能な総合が逃げ、潰しのきくオレンジ組が逃げ、その間に役員報酬たんまりグループはしれっと退職して借金と茹でガエルの集団だけ残るんだろうな。 役員見てるー?
さっき愛想よく返事した俺だよ〜
敵多いから気をつけな 末端組合員有志が組合執行部に
それこそ団体交渉を申し入れたらいいよ
公開質問状を携えてな
質問1
今回の妥結に至った経緯と理由は何か?
質問2
ネット掲示板での組合員の書き込みを
どう思うか? >>264
入場時に500円
退場時に「カンパお願いしまーす」 最初に500円の餌で参加率だけ上げて
帰りにしっかり回収とな
必殺カンパという同調圧力ってやつでな >>241
同レベルの経営難かもしれないけど、首都圏とこっちじゃ収益が違いすぎるでしょ。
年間20,000億の収入がある東と15,000億のうちとじゃ会社内で蓄えられてる金も少ないだろうから、東に人件費とかの基本給負けていることを差し引いても同等に比べることはできないと思うし、ボロ負けでも当然だと思う。
九州より低いのは許せんけど。 今日分解大会あるとかめっちゃおもろいやん
俺やったら
「組合崩壊してる東より低いのは何故か?」
「生活防衛ラインを下回っていることについて」
の二点は絶対質問するな >>274
何回も言ってるように「一人あたり」の売上、費用、損失、資本金でみたら同じくらいなんや。
増資してるぶんだけ西のほうが財務的には余裕があるまである。
ちゃんと財務諸表見てから言ってくれ。
100億収入ある会社と50億収入ある会社
従業員が100人と50人なら一人あたりは同収入でしょ?言ってる意味分かるか?
財務諸表見る限りボーナスは東とおなじだけ出せるんだよ。
経営陣の人財軽視と弱腰の西労組のせいでこういう結果になってる。 ???「東のようになるぞ!(脅」
是非、それでお願いします もう仕事は最低限言われたことだけやってればいいと思うよ。
会社も最低限の賃金しか出さないんだから。
まさに考動ですよ。賃金に見合った考動するだけ。 >>277
もともとの基本給の差に両者の体力の差はすでに反映されているから、ボーナスの月数は大差は出ないはず
せいぜいコロナ前の差と比例するぐらいでないとね 大の大人が那須ぐらいでギャースか言うなよーーーとんだろ 安全への投資で他社より余裕が無いのか知らないけど社員への投資減らしたら人の手がまだ大半な現状で一番まずいと小学生のぼくでもわかるけどね これからは鉄道じゃなく金貸しや!
社員への金貸しで儲けようぜ
JR西日本ファイナンス となりの紫色の電車のナスどんなもんだろ
ウチより多いかな とりあえず、小集団活動とかいうゴミ活動を今年もやらなくて済むわ
出来れば組合も抜けてパイパンになりたいけど、誰か先陣を切って欲しいw >>285
なんで部外者の鉄ヲタがいつも西労組寄りなんですかねー?
あれーおかしいなー?
エベンキは西労組の工作員やろ。普通の部外者は西労組なんぞに興味ないし、一般人は西労組のほうが異常な組織図だと分かるはず
部外者(鉄ヲタ)装って工作するなよ。
部外者なら異常組織西労組を糾弾せよ 労働組合という茶番劇 プロレス 出来レース
そもそも連合系労組になんか期待してる方がおかしいわ 転写の分解大会行きてえww
初期長と分解長は降りるんやっけ? >>291
小集団とかやりたい奴がやるから平常時もやらんで良いよ
俺は若手の時しかやってない >>282
悪くないね。みんなでやめれば怖くない?でも遠方に転勤とか言われたら助けてくれる人いなくなるよね。組合脱退したらこうなるぞみたいな見せしめが起きないとも限らない。地味に不当な扱いを受けても助けてもらえないよ >>300
西労組にいても助けてもらえないし
話ぐらいは聞いてくれるかもしれないけどそれだけ 脱退ぐらいなら大丈夫だろ
他の組合に移籍したら見せしめにはなるかもなw こないだの大会で、パイパンになるっていう"不幸な"組合員は出さないようにしよう だってさ…
ウン万円も組合費払ってて目に見える成果を貰ってないほうがよっぽど不幸やと思うんやが。 ふふふふ
こうなるのは前々から分かりきっていたことだよ 結局今年夏と同じで、西労組辞める辞める言って、全く辞めてないやんけ。
一生給料から天引きされて、タダで運動に駆り出されて搾り取られるんだな。 なにが無所属が不幸だ
それならせめて家族支援共済抜けさせろ >>305
西労組に洗脳されてる奴らがほんま可哀想やわ。
そこらへんのカルト宗教よりタチ悪いで。
俺は脱退したからもう関係ないけど。 組合辞めたいグループ作りたいね。
皆で辞めれば怖くない 今まで非正規の契約社員を生活保護以下の給料で働かせてそれで社員はホクホクしてたんだから、
そのカルマが跳ね返ってきたんじゃないか?
まだここが地獄の一丁目だったり。 >>313
生活保護の支給額知ってる?
そんな事も分からないから非正規なんだよw お前らそんな簡単に辞めるとかよく言えるな
毎日延々と嫌がらせされるぞ仕事も休憩もプライベートも
詰所もいつもと違うとこ使ったり喫茶店行かなあかんくなる
悪いこと言わんから残っとけ >>315
いつまで日和ってるんや
仕事で嫌がらせされたらSNSやマスコミに流せば世の中が断罪してくれる時代やぞ。
困ったことを西労組に相談するよりよっぽど頼りになる
プライベートも嫌がらせって何やねん?
職場の外で嫌がらせされたら警察呼んだりそれこそ民事訴訟でも起こしてやればええが。 鉄ヲタ系の客乗は更新してくれるのか?
16両とか二人で済ませる気満々。
金鉄や党メトの契約も消滅したそうだし
鉄道諦めて他業種行きなということかな。 やっぱり正社員の立場って大きいよな
どんな無能なおっさんでも問題起こさない限り、クビにはなかなかできないし トナリのボーナスが大きく見えま〜す
ゲップ定価15万円
(天引き 所得税、健康保険料(賞与の約9.9%)、厚生年金保険料(賞与の18.3%)、
介護保険料(賞与の約1.6%)、雇用保険料(賞与の0.3%)) 嫌がらせされたら時間と内容記録して裁判の証拠にしてやるよ >>318-319
いっその事今年度で全員一律契約更新無しとしてくれていい。その方がすぐに失業保険貰えるからな、うん、そうしてくれ。 >>323
3末で契約更新しませんと言えば本人都合でもすぐ失業保険もらえるぞ
あくまでも自主退職すると言わず、更新しませんと強く言って離職票にも本人の意思で更新せずと記入するんだ 阪急のコウペンちゃん号かわいい。
うちもコラボ電車やってほしい。 書き込みスピードがもう落ちてるじゃん。これは脱退騒動なんて起こりませんわ。 やっぱり他労組の工作やったんやなwww
分かりやすすぎるわwwww >>328
お前役員っぽいけど組合の知識全く無さそう
チンパンジーの方ですか?
ここで不満言うてる人らは移籍したいんじゃなくて無所属になりたがってるという認識はお持ちですか?
他労組が工作して第1組合の組織率下げたとして他労組がどうなるかっていう理解もありますか? 頭の中希望の星だからしゃーない、役員は理解できんのやろ
誰が西労組辞めて6組行くんやw 組合役員は頭悪すぎだな
会社の経営悪化も組合のせいで被害増してるわ アホの役員脳は西労組やめたら他所に行くと思っとるんか
無所属こそが至高やろが 役員ってこの状況でも西労組を盲信してるの?
うちの分解役員は前から西労組には懐疑的だぞ。
今回のボーナスで組合の存在意義が問われることとなって何かおかしいなとか思ってないのか?
2.2ヶ月要求したが1.25ヶ月の実績しか取れてないこと
自ら設定した生活防衛ラインに到達する交渉ができてないこと
組合役員自らが西労組の存在意義はあるのか?と発信していくことが重要。
分解の組合員からは組合の意義を問う声がたくさん出ていると思う。その声を上にあげていかないと。
役員さんも不味いと分かってるやろ。
少なくともうちの分解役員はバカではないから組合とは一線退いてるし、西労組の存在意義についてもふつうに話したりする。 自分の思い通りにならないと宗教やらカルトやらって子供か
組合がなければゼロでもおかしくないんやぞ
ゼロと比較してから物言えや 雇用が守られ、赤字でもボーナスが支給されるのは西労組があるからやろ 十数年前の東労組の状況と似てきたな、組合員からのウザがられ方が 組合がいかに無意味かJR東日本が証明しただろ。
往生際が悪いぞ。同調圧力のみで成り立ってる組織は解体するに限るわ。 >>337
お布施は毎年約10マソでなんのメリットもない、むしろデメリットしかないってカルト宗教のがマシやろ。
その理屈で行けば束は組合崩壊してるけどうちよりボーナス高いっておかしくないか?
どう説明してくれるんや? あと「組合なかったら0だった勢力」は組合員が苦しんでるんだから、とりあえず謝ろうな。マゾじゃないんだから、そんなに耐えれないぞ。 実際組合費は高すぎる
火炎瓶投げたりストやってた時代じゃないんだから https://i.imgur.com/GmEwd5D.jpg
「希望の光を与え」なんてよく書けたな。
最後に総団結って浮世離れも甚だしい。 >>338
ボーナス下がってる時点で雇用は維持できてないからな。 日勤電車の総武コロナ線
発車迄チバらくお待ち下せぇ。 労働組合というものは昔から役員の数はそこそこ必要になっている
なので、組合員数が少なくなると人件費がかさむ
置かれる役員の例
「 中央本部 」
中央執行委員会 委員長、副委員長、書記長、委員、書記など
加盟ナショナルセンターの評議員、代議員など
中央評議会 議長、副議長など(各支部から評議員参集)
定期総会 議長、副議長など (各支部からの代議員など参集)
組織局(総務、庶務、経理的なことを行う)
教育局(労組の理論研究、研修などを行う)
情宣局(広報や機関紙などの発行)
政治局(支持政党との連携や組合から公職選挙に送り込む)
「 支部 」
支部長、書記長、委員
総会代議員、中央評議会評議員など
各委員会 分会から参集し討議(広報、会計、監査、指導など)
「 分会 」
分会長、書記
各委員 (広報担当、会計担当、指導補導担当など) 成果を出さない労働組合は不要だから解散すれば人件費ゼロだよ。理解してくれるといいな。 組合はウザいが、自ら改革するならまだ許せる
無駄なレクの削減、無駄な組織の数の削減、無駄な上部組織や政治家への上納金の削減
まずは毎月の組合費を半額にしてくれ
生活苦しくて会社に金借りてまでしてる人がいるんだから、レクなんかしてる場合じゃないだろ 組合が宗教に似てるなんて昔から言われてること
その実態や勧誘方法まで どうせ大した話題も無いんやからここで組合の話題出ててもええやろw
>>351は何かおもろい話題出してくれるんか? 脱退しても広く周知はしないんだな。続かれると困るからなんだろうな。 あなたの周りは本当に組合員かな。 >>354
早速脱退者が出ましたか
差し支えない範囲で系統所属どぞー >>348
そんなことない
出向してるけど今の会社は組織は1段階だけだし
職場委員1人で200人の組合員を見てる
西労組は組織も役員も異常に多いよ >>353
普通に組合の話するならええねん
ネガキャンやらプロパガンダが鬱陶しい言うとんねん >>357
ここに居る大多数が組合に対して不満を抱いてるからそういう話題になるのはしゃあないよ
組合の文句見るのが辛いのであれば5ちゃん見ない方がいいと思う おやすみ >>354
周知はしないが情報の周りは早い気がする。 JR西日本後援らしいし、サンテレビでバレーボール観ながらみんなでシコろうぜ?
昨今の女性の人権(笑)に配慮してるのかアップのアングルだと腰より上しか映らないようなアングルになってるが >>359
>>362
脱退スレあるねんから専用スレで好きなだけプロパガンダしてろや
組合に興味無いもんからしたら屑のレスにしか見えんわ “プロバガンダ”という言葉を使いたいだけ説を提唱していきたい >>366
お前の組合に対するレスは何て言うんや?
私怨か?キモイ愚痴か? ネットでは吠えるが、脱退する勇気も根性もない西労組の組合員www
怒りの給料天引き黙認www どうやら
ボーナス騒動はこのまま収束しそうだね
さあ、余計な事を考えずに
また日常の業務に勤しもうじゃないか やめる人って転職できるスキルはあるの?
今後も少子高齢化と推進で業績改善は絶望的だけどだけど 組合役員さんから組合の改革進めようや。
組合員の意見否定だけしてるのは立民の枝野と一緒やで。立民は議席急落で枝野は交代や。
西労組も組織率急落で役員交代にならんうちに改革しよう。
分解の組合員の意見を聞いて真摯に対応しよう。
みんなも分解役員に積極的に
「組合崩壊した東より低くて存在意義に疑問」
「生活防衛ラインを下回り続けるのは何故か」
この二点を伝えよう!
脱退するのが怖い人でも意見はあげていこう!
職場の役員に雑談で上記二点を話すだけでいいんやで >>378
他労組に入れば嫌がらせや現場長が飛ばされたりはある 東みたいに別に社友会で良くね?
どうせ会社の犬なのは変わらないんだから 脱退届けは自分で作ったので良いか?
会社の「退職願」みたいに「脱退届」の様式なんて無いよな? 今のところ、組合辞めても特に個人に不利益があるようには感じないな
村八分的なことがある職場もあるんだろうけど >>386
手書きでもワードでもいいから下の文例でここに出せ
〒530-0012 大阪市北区芝田2丁目1番18号西阪急ビル9階
令和3年11月 日
脱退届
西日本旅客鉄道労働組合・
中央執行委員長殿
本日付をもって、脱退したいので
届け出ます。
なお、組合費につきましては
翌月より徴収の停止をお願い致します。
( ) 支部 ( )分会
社員コード( )
所属( ) 職・氏名( ・ ) 脱退したいじゃ説得されると思ったから脱退致しますの方がいいよ。そうした。 >>381
言い方w
それは複数の場合の言い回し
普通に
一人だけ知ってる
って言えw 正直辺境ほど人足りてるしそういうところこそ今後真っ先に削減していく地域だから飛ばされたりとかはないよ。 組合脱退しようが待遇は今後も悪化していく
限界になって人員削減することになっても組合には守ってもらえないし転職する力もないから今高齢で逃げ切れる人はいいと思うけど若手なら将来後悔するかも >>374
工務は結構いい会社に転職して行ってるな。
あまり声を出さず、ポロポロと辞める状況。
予備群は相当数いると思うぞ。 もっと貨物輸送に力を入れよう
福知山の貨物を復活させよう
福井や鳥取からカニを輸送しよう
山口からフクを輸送しよう
広島からカキを輸送しよう
和歌山からテングサを輸送しよう 百歩譲って、待遇がもし冷遇されて、ヤバいと思ったらまた再加入すればいいんだよ >>396
最近やたらモノを運んでるけど、どれだけ稼ぎを得てるんだろうか
あまり稼げるイメージがないけど これまで、レールゴーとか新聞輸送とかを色々な理由付けて止めて来たんだから、
ちょっと考えればわかるだろう。
本社の机組が、在宅でZoomでワイワイしながらごちゃごちゃパワーポイント作って、付加価値だの地域特性だの単語並べた結果が今の通り。
それよりは、国鉄時代に小荷物扱やってた人に 「何があかんかったのか?」をヒアリングすべきだろうよ。 うちは朝令暮改が日常茶飯事なんだから、本社に期待しても無駄。
頓珍漢な指示出してすぐ撤回するの繰り返し。 どこの会社もそうなのかもしれないけど、現場と間接の溝は深いよな
現場起点の行動、って言葉が聞いて呆れるわ 出来る間接も辞めてるから、出涸らしみたいな奴しか残ってない。
貨客混載とか、収益アップすると思うか?w
2年経ってこの程度の発案なんだから、そりゃあ那須も下がる。 >>395
車掌から工務に異動させたらええよ。畑違いやけど体力仕事させたらええ。工務のしんどさも知らずに高い給料もらってるからな 旅客は自分で歩くけど、荷物は自分で歩かない。
国鉄の時は、それこそ荷物や車内販売・食堂車用にテルハとかいっぱいあったけど、
簡素化して荷物用エレベーターも省略して、ケチった7 or 11人乗エレベータしかない。カゴ台車も乗らない。
荷物の変動に対して輸送の弾力性が無い。ダイヤ乱れ考えると、対応要員の無駄が大きすぎる。
既に通運各社が極めて効率的なトラック輸送網作っているのは、Amazonでお急ぎ便使えばわかるだろう。
そして得られる収益は、どれだけなのか。そこに真面目に力入れるのと、保守コスト・システムコスト削減とどっちが効果大きいのか? 提案したやつも上に向けての、ただのやってますアピールだろ
本気でこんなことで収益が好転するなんて思ってるわけないし、思ってたらヤバいわ >>395
工務はコロナ禍でもゼネコンとか引く手あまただから静かに退職してるよ。
組合活動もあまりしないイメージだから気がついたら職場崩壊してそう 工務はヤバいだろうな
次の就職先も見つかるだろうし、待遇改善しないと残るやつはなかなかいないだろうな せめて年間で4.0ぐらい出ていれば、まだ説得の余地はあっただろうけど、今の状況じゃあねえ..
転職すれば200万円給料上がります、転勤もそんなにありません、って状況で残れと言うのが無理だろう。 つい先日土木系の知り合いが辞めたわ。
メンテナンスの人材不足なんてテレビでもやってるくらい日本全体の課題なのにウチはそのへん危機感ゼロだな。 施設系、研修さん、大勢辞めたら我々乗務員だけ残ってもなーんもできへん
会社はなんもわかってへんわ
もうすでに安全に走らせられるか否かの瀬戸際やで
検査も簡素化されてきてる
車両故障どんどん増えるわ 総合職でも、開発系の人材は不動産業界とかに簡単に出て行ってしまう。
法学部卒は司法試験受けるかもしれないし(過去に検察官になったやつもいる)、
いま必死に金策している財務部は金融業界に転職するかもしれない。
駅や乗務員だって、若くて優秀なやつから抜けると残った人員だけでは回らない。
給料下げて、良い事は何も無い。もう100億円追加で払おうが払わまいが
財務に対して影響は無いのに、人材面には長期に渡って影響を及ぼす。 ここで、しっかり勉強してる方々が居られて素晴らしいけど、わが社経営陣は自分の懐を温めるのが精一杯で呆れる
西労組も2.25という生活防衛ラインを2度も下回った結果で希望の光とか言うてる時点で、わが社経営陣と一緒
人財という言葉を使った企業は軒並み右肩下がりが目立つんだよなぁ
従業員に優しくない会社ほど人財という言葉を使いたがるんだよな(笑) 間違えた1.25と書くのを2.25と書いてしまった
申し訳ない まー回復基調にのったら臨時ボーナス闘争やればエエやん
頑張って何処でもドアうれや 人財ってワードを使わないといけないような状態なのがもうアレ まずは、JR東海や東日本と同列に見たり、比較するのを改めるトコからはじめようか
一流の二社とは違って、ずばり
西日本はローカル鉄道なんだよ
大きな北条鉄道、信楽高原鐵道と
考えれば良かろう
そう思えばボーナス額も待遇も合点が行く
社員にはそんな地域性と条件で運営、商売、生き残りに励んでもらわんとな
一流二社や在京大手に入れなかった自分を呪うか、何くそとアイデア出して
這い上がるしかない
逃亡するならそれも良かろう >>423 じゃあ千葉の電鉄会社みたいに社員総出でぬれ煎餅作るかえ。 契約さん見てたら満期後はいろんな業種についてるからなれるんじゃね? >>423
東と西は「一人あたり」財務状況は同じやってきちんと論理的に説明されてるやん。
工作員の方こそ東の方が上という幻にずっと囚われてる。
むしろ西の方が増資で財務状況手厚いのに僅かなボーナスしか取れないことに疑問しかない
組合は真っ当な議論してみてや。
なぜ組合が崩壊してて財務状況同じ東にぼろ負けしたのか 工務や電気などは再就職できるが駅員はつぶしきかないし、ましてや高卒や聞いたこともないような専門学校、Fラン文系はどこも雇ってもらえないよ
ビジネスマナーも知らないような能無し誰が雇うと思ってんの そろそろ西労組が工務系の待遇改善を名目に、乗務手当の削減を提案するんじゃね?
会社に先んじて と思うけれど結構転職したら、意外となんとでもなるよ
この仕事しかできないっていうのは会社と組合に洗脳されてるだけ
組合活動ゴリ押ししてふんぞり返ってるやつは押しが強いから営業できるよ
駅員とか車掌とかボケ旅客対応も夜勤も慣れてるんだから、介護とか向いてるよ >>404
工務だけがしんどいみたいな書き方やな
車掌が工務の大変さわからんのと同じで
工務も車掌の仕事の大変さ分からんやん
やったことの無い仕事の批判はダサいで >>432
そのとおりかもしれない
『この仕事しか出来ない』って洗脳が強いのはあるね
十人十色で会社動いてるんだから考え方と気持ちを変えるだけで、なんとかなるわな
あとは転職先での待遇面か...
それは良いとは確実に言えない? >>434
そりゃまー乗務員は特に仕事量の割に給料いいから、同じような待遇の仕事はないよ
有給とりにくいとかサビ残当たり前とかパワハラされて泣きつく組合ないとかあるけれど
運適落ちたらローン返せない!とか休みの日に組合のレク参加しないと睨まれる…みたいなのはなくなるし ・再雇用職員を増やす
・駅は非正規、外注を中心とする
・駅の照明を半分にする
・車両の空調を弱冷、弱風を標準とする
・3ノッチまでとする
・80dB視指喚呼を義務とする(覆面調査員が見守る)
・車両の使用期限を延長する
・ローカル線で競合のない区間は速度を落とし運行する
・盲腸線は早期に代行バスとする
・本社は岡山に移す >>436
今は乗務員は待遇いいが、これからの長い赤字で手当廃止など銅悪くなることが予想されるから転職考えたほうがいいよ。
乗務員でもけっこう一流企業の営業に転職したりしてるし、転職できないと思い込まないことやね。
これからずっといつ沈むか心配な泥舟乗ってるよりは転職サイトやエージェントに登録するだけでもやってみようと思う。 >>437
動力費などの電気代が営業費用に占める割合は僅か。
会社の仕組みが全く分かってない人の改善案だね。
決算短信とかも読めないでしょ君。
電気代を僅かにケチることによって大幅な顧客満足度の減少を招く愚策中の愚策。
転職推奨って書いたけど間違いだったかも。
こういう一般人な考えが全く出来ない人はさすがにムリかな... >>438
会社の名前に騙されて採用しよるねん。出向組をみてみ?早々にリタイヤして帰ってきてるやん。受け入れた側も、期待外れやったと思ってんで。 >>433
他会社に潰しがきくのと、きかないのとで、その職種の市場価値が分かるってもんや。車掌?代替いくらでもある。バイトが車掌やってる会社もある。そんなもんやて。運転士だって国家資格あるっていうても好待遇でその資格を活かせる転職先なんかあらへんし。 長年この会社にいると、ぬるま湯に浸かりきってるからな
意識と考え方を変えない限り、なかなか世間では難しいわ
実はそれが一番難しい
将来性ないのは確実だけど、細々とは存続していくだろうからな
いっぱい稼ぎたいし、稼げるという自信があるやつは、転職すればいいと思う 職乗あるから転職は考えてないわ
周りの優秀な人たちはどんどん転職してほしい
相対的に評価上がる >>443
社畜さん、ボーナス1ヶ月分割っても居るの? だからあれほど広島地区に新車は勿体ないと言ったのに。 >>433
わかってないわけじゃないと思うよ。ただ給与体系みたら接客服と技術服じゃ明らかに違うのも事実。工事の責任者しても100円しか貰えないって話はよく聞く。下手したら業務上過失致死罪で逮捕されるのにね。 >>440みたいに転職させたくないのかネガティブ発言する人は何なんだ?
転職でうまくやってる人は山ほどいるのに「転職先で若い上司と喧嘩するぞ」とか「いい会社入れても後が大変」とかイチャモンつけやん
この会社にいても不幸になるだけだからバンバン転職したほうがいいだろ。
もはや今後10年以上はいいことなにも 転職したいやつも残りたいやつも好きなようにしたらいいよ
会社や待遇がどうなっても10年後も電車は走ってるし働いている人はいるよ 東は2.0で東労組・サービス労組・ユニオン・国労が持ち帰り検討
西は1.25で西労組妥結
役員さん、恥ずかしくないの? 東をさんざん「組合崩壊w」とかバカにしてきてのこの結果だからな。
西労組は組織率が低い東の泡沫組合より弱腰で発言力がないことがよく分かった。 労使協調どころじゃないよね 言い訳が「増資したからボーナス上げるのはキツい」だからね 呆れるわ
中央本部の誰が茄子の交渉してるんやろ
支部で役員してたことあるけど正直地本支部分会レベルじゃ何もできひん
西労組の癌は中央本部 この仕事量で1.2も貰えてありがたいよ
赤字なのにさ
今までが貰いすぎてたぐらいだよ契約社員はボーナスなしなのに 東や海と並んでるつもりが、いつの間にか三島以下に転落の危機
コストダウンや関連業も元から厳しい九州などに周回遅れ、近いうちに50歳以上とか早期募集来るか? >>454
アホか!仕事量はコロナ前から変わってないわい
労働条件変わってないのにボーナスだけがた落ちやから皆不満なんやろ。
しかも経営状況同じ東は2.0出してるからわが社も出せる体力はあるのにな。
経営陣の人材軽視とあまりに弱腰な西労組のせい。
会社や組合擁護レスは誰がしてるんや?
もう分解役員レベルでも組合には相当不満持ってるとこが多いのに。 >>431 はい。
先日、分会のやらされ役員が「工務系社員の離職を減らすために、乗務手当を廃止して全体の基本給を底上げすべき」
とか言ってました。
私が「なぜ、財源を乗務手当にしなければならない?他に(土地開発事業やN700Sの投資削減等)あるでしょ。
東日本は20年度役員報酬3.6億円・削減率3割近く、うちは役員報酬3.9億円・削減率21.1%。
うちの役員達は、随分自分に甘いじゃないか。あいつらのを先に削れよ」
と返すと、驚いていました。
前スレで紹介されていた記事
https://toyokeizai.net/articles/-/444504?page=3
勉強になりました。
面従腹背だったはずのやらされ役員でさえ安直に乗務手当廃止論を述べていたので、
今後、役員や工作員によって『工務系社員離職対策』を名目に『乗務手当廃止の合意形成』
がでっち上げられるのではないかと懸念します。
工務系社員の皆さんが過酷でリスクのある労働環境にも関わらず冷遇されている事は心苦しく
思いますが、労働組合側が経営側の金使いに無関心で、労働者側の手当をやり玉に挙げる姿勢に
ゾッとしました。そもそも、離職を問題視するなら、はなから1.25倍+5万円で妥結しないはずです。
おちょくっとんかよと。 >>452 はい。2021年3月期有価証券報告書によると
JR東日本 従業員44137人 東労組組合員4233人 9.59%
JR西日本 従業員23900人 西労組組合員23036人 96.3%
この規模にして、この体たらく。無能ぶりが際立ちます。
>>451 羞恥心なさそうですよ。 震災後の電力や今の航空は厳しいのはわかる
ただ今現在の同業の水準並みは欲しいというのはおかしくはないだろう
鉄道他社も厳しい中で適切と判断して出している金額だ
うちは経営者は他社より優秀で社員は他社より無能と判断していると考えざるを得ない >>458
ほんとにそれ
工務系の手当は増やせばいいと思うけど、乗務手当削減する理由にはならないよな
基本給増やすというけど、乗務手当廃止なんかしたら、わざわざリスク負って乗務するやつ居なくなるだろ
シュレッダー係にでもなるわ
ただ問題は乗務員以外は賛成しそうなとこだよな
そうなりそうになったら、乗務員職場の組合は完全に崩壊するだろうけど 組合やめたいと言ったら、役員から「俺たちも頑張ったんだから勘弁してくれ」と
頑張ったからお願い聞いてってか?
バカじゃないの
じゃあ、頑張ってるんだから賞与獲得して来いよと 今の経営陣も無謬主義や選民思想があるから、「最大の危機」であるにも関わらず、
外面良くして金ばらまいてから社員に冷や飯喰わすんでしょうね。
しかも、普段は笑わない社長は、この時だけ笑顔。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOCC2689S0W1A820C2000000/
北陸新幹線延伸に伴う並行在来線の実質無償(←福井県地域戦略部見解)譲渡は、
好景気な時の石川県や富山県にもしていません。
社員の方を軽んじるなら、『人財』言わんといて欲しい。 >>463 そうなんですよ。
確かに、乗務員区所以外の組合役員を動員すれば『合意形成』が既成事実化でき
そうですね。西労組なら、やりかねません。 >>464 モザイクアートを一生懸命頑張ったということでしょう。 >>464
わざわざ言わずとも、息をするように脱退届けを送付してやったらええで >>465
契約社員は寸志は貰えても、ボーナスは貰わないよ
私が正社員だった時代は寸志3万円だったけれど、今は11万くらいあるんだっけ? >>470
組合が分裂するかどうかはどうでもいいけど、乗務手当廃止とかされたら堪らんからな
余計なこと言い出さんように、そんなことしたら組合潰れるぞ、という危機感を役員に持たせたい 工務系からしたら手当ても100円しかないし、組合に何もしてもらってない認識だから分裂しても解体してもお好きにどーぞという認識だと思うぞ。 >>470
分裂となれば乗務員区所は元の動労である西労へいこう 分裂となれば工務系は元の全施労である公明党へいこう 西労組の新しい賃金制度を作ろう的なアンケートにもさ、定額制にしては、とか他系統との格差が大きいって書いてたな
表向きには「これは組合員の意見です」って言うんだろうけど、本音は乗務員手当を減らす潮流を作りたいんだろうなって感じたね 安泰企業の看板が外れたらそりゃ他に働き口ある分野から逃げてくわな
これまで日の当たらなかったところに目を向ける時期が来たってことだろ >>457
分解役員なんか末端の末端のそのまた末端やろ。
分解長やったらまぁそこそこのそこそこなんやろうけど。 まぁ何というか、くだらん
会社も組合も
足の引っ張り合いばかりだし、つまらん言葉とパフォーマンスばかり見せられてもなんも感じんよw
辞めるまであともう少し時間あるけど、それまでに会社、潰れるなよw 役員がこのスレ監視してるのは周知の事実だが、このスレの書き込みの一体何割が無能呼ばわりされて顔真っ赤の役員の話題逸らしレスなんだろうな 西労組問題点
妥結した昨冬の那須を撤回し減額した
夏那須は生活防衛ラインを簡単に割り込んだ
冬那須も生活防衛ラインを簡単に割り込んだ
逃げ道作りのためボーナス交渉額を明示しない
いらないレクが多い
連絡体制が整っていない。(8月に決定した組合費徴収停止が9月に伝わっていない箇所あり)
上記然り無駄に専従、役員が多いのに仕事をしない。
着替えは勤務時間でないと会社有利の説明をする
中央本部春闘妥結内容についての報告集会で中央役員が組合員を馬鹿にする考動
転写分解書記長が組合員に嫌がらせ、怪文書発行
頼んでないのに手当を削減しようと会社に提案
連合所属がダメ(ストも辞さない強い組合が理想)
誰も支持してない >>487 組合員を愚弄する側から監視されても…ねえ。
説明責任果たさずに荒らしやセクハラレスとは、お寒い限りです。
>>493 でしょうね。別に、私達は左派系に感化されたのではなく、
所属組合が酷く不誠実な事に幻滅したので、こうしたリンクは無意味なのに…。
>>495 本当に問題点が多い。メリットよりデメリットが多いように感じます。
ついでに、「ネットで批判的な書き込みがあると、論点ずらしやセクハラレス」
も追加でお願いします。 本当に
JR西日本の礎を築いた
角田達郎社長時代は素晴らしかった
あの頃に戻りたい >>495
ポンコツ具合が半端ないな。
よくこんなんで責任組合名乗れるよな。 労使対立どころか
あまりの敵対ぶりで「対話」すらできなかったのがかつての動労・国労
それらの反省から「労使協調」路線の鉄労が主導権をとり、民営化
新会社へは「大人しい組合員」「いい子」でないと採用されず
それをしたのが政府・自民党、経営側、
それを受け入れたのがお前ら
そして現在に至る
戦える組合なんてもうないし
そんな気概のある人ももういない >>495
あぼーんになってるから、みんなあぼーん解除して読んでね。 阪急もトレアナ導入してきたな
まあ、阪急は、ワンマン運転出来るから人件費削減に来たな >>501
東労組はスト行使もいとわない良い組合だったそ。
JR系の組合全てダメなんじゃなくて連合系の組合が良くない。連合系は会社にべったりだ。
最低でも総連系じゃないと。
西労組も役立たずでもはや鉄道会社が入っているのは不適な連合ではなく総連に行けないのか?
この辺は組合の成り立ちそのものだから鞍替えは無理だろな。
西も総連系のマトモな組合が出来たらいいんだが おはようございます。
今日も組合役員等が早々の妥結を陳謝や釈明しないまま、
職場で「東日本とは、レベルが違う」等とまるで組合員の資質に
責任転嫁する様な論点ずらしを喧伝するのでしょうね。
どういう人達から組合費払って貰ってるのか、分かってるのかね?
マングローブ関連記事の写しを掲示板に貼りまくってまで、
「東日本の企業風土は、危ない」と吹聴しまくってたくせに。
私も東日本の企業風土が良いとは思わないけど、今更東日本社員より下に見る
なら、当時の主張を撤回しなさいよ。 組合が穏やかな近鉄、弱くなった京阪の人員削減を見てると
廃線や減量で余った人員整理に同意しそうに思えてきた 491 名無しでGO! age 2021/11/15(月) 22:19:44.72 ID:rUITrvGH0
国労について語るスレ
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1555940224/ 我々も強気に出られるようこれからの時代に備えて少しでも会社以外のスキル磨いといた方がいいよ。今後どうなっていくかわからんから。 国労■■■共産党工作員「殺すって脅したら相手がビビる」←一般人「厨二全開で草」■■■ Part.3
https://nhk2.5ch.net/test/read.cgi/nhk/1636752424/ 共産・志位「『政権協力』ということは、簡単に言えば『枝野代表を総理大臣にする』という話です」 ネット「革マルと民青が協力… [Felis silvestris catus★]
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/snsplus/1613800544/ 辞めたいと言ったら急に寄ってきた役員さん
専従の給与や組合費の使い方聞いたら分からない知らない
挙句の果てには他労組に何か言われたのか?と
話にならない 「今まで組合活動に参加してなかった奴が文句言うな」だって
意見も言えず聞いてもくれずだったら所属する価値ないね
何が困ったときは頼りになる助けてくれるだよ
年6万もドブに捨てたくない 年間6万くらい
天下のJR西社員さんからだったら
大したことなかろう
ウチは公務系だが年間10万だ
組合が何もしてくれないのは
今やどこも同じだよ >>528
なに余所もんが書き込んでんねん
お前らのところも酷いならお前らの手でなんとかせえ。
俺らは組合が自分たちの思うように動いてくれんなら脱退という選択肢があることを忘れていない。
おまんらも脱退さらしたれ 厄婬の連投荒らしウザイ
そんなに脱退が怖いんか?
いつも偉そうに振る舞ってるけどチキンなんやな、厄婬! 社長が来て欲しくない未来とか言ってるけど
未来が来て欲しくないなんて何で経営者になったんだろう? 乗客ですけどボーナス少ないから最低限の接客しないとかやめてくださいね >>538
客が書き込むんじゃねえ。ここは社員スレだ。
窓口閉鎖や券売機化や減便などで分かる通りここはお客様も軽視している企業。
社員もお客様も株主(増資で株価ダウン)も軽視ってもはや何を重視してる会社かわからんな。
経営陣が何をすればいいか分かってない。分かっていればこんなアホなことにはならなかった 経営陣は何も責任取ってないよな
そして組合役員も何も責任取ってない
全員交代して、若いやつに刷新してくれ 出向組、元気かな?
社内誌や掲示みてたら、みんな社会貢献社会貢献。いっぱい書いてるな。書けば書くほど、嘘臭く感じる。速度超過や客引きずるよりは、安全で効率良い点数稼ぎ。おれも行こかな? >>551
辞めたら辞めたでいろんなところから電話かかってくるぞ。
考え直せって言われてもねー。。
考え直しても西労組はないわw >>551
辞めたら辞めたでいろんなところから電話かかってくるぞ。
考え直せって言われてもねー。。。
考え直しても西労組はないわw 数だけ多いが烏合の衆 西労組。
文句あるならお家芸の席上妥結しか能がない薬院吊し上げるか、脱退した方がいいと思う。
このコロナでボーナス下がってるんだから、組合脱退して生活費に回すと言うのも立派な口実だぞ。
浮いた組合費で自分の子供と思い出作ったらどうだ? ご飯一緒に食べに行くとか。 ただ、この会社で上に行く気があるやつは組合に居た方がいいような気がするけどなぁ
上目指す気ない人間は辞めても問題ないよね 脱退が出来ないなら、薬院の飲み会費 遊興費 連合 立憲民主党を出す養分になっとけよ。
脱退した金で嫁や子供にもっと美味いもの食わす事が出来たのに、それをするのを諦めて組合の養分となり続けるのかい?
自分の頭で考えられない一人じゃ何も出来ない高卒が多いから仕方ないか。 ちょーどーでもいいが
この荒らしはマジなのか?
薬院のフリした奴なのか? ある薬院に聞いたんだけど、ボーナスで組合員がなんでブーブー言ってるか分からないと。
組合の結束をより高めるために、駅プラン使って所属箇所毎の組合員で強制的に行うらしい。
また、憲法9条守れとか政治活動も出欠とって勤務にあたってない組合員は全員出てもらうとか。 >>571
そんなのに強制参加させられるのなら脱退一択だわ
申し訳ないけど俺は左派じゃないんで憲法9条とか賛同できんから
さよなら西労組(笑) 選挙のときは立憲の誰々入れろとかマジうざいし…
会社と戦わないくせに左なんて取り柄なしやんw >>423
はーーーーエベンキ逆賊鉄道こそ
ローカル半頭鉄道だろ
いかれてんのかエベンキ国賊寄生虫 かと言って西労もなー
過激派ごっこも学生時代遊びでやってたから今更もうしいいし >>572 >>573
西労組の結構上の方の人から聞いたので、やるんじゃないか?
さらには国鉄採用じゃないJR世代の組合員は、労働組合の何たるかが分かってないので
基本の政治活動 とりわけデモ行進 シュプレッヒコールなど基本から学ばせると。 >>578
公安からの監視対象になりたくないからそんなん言われたら即辞めるわ >>578
まじかよww
最高じゃないかww
いいぞいいぞ、もっとやれww
岩国でも沖縄でも韓国でも行ってパヨ活どんどんやれww 脱退した人って交運共済も一緒に解約しとるの?
なんか積立金とかあるんだけど返ってくるのかな? 脱退者増えても会社が困らないというのも腹立つな
組合にも会社にも迷惑かけたいわ
かといって西労はウザそうだしな このスレは常にあまりに幼稚な書き込みが多い
本当に成人なのかと思う >>587
だよな!組合の工作員か知らんけどあまりに稚拙。
組合崩壊してて財務状況同じレベルの東に負けてることも全く論理的に説明できてないし
入社試験だの一流企業だの。
「一人あたり売上が◯円、損失が◯円で、自己資本比率の比較は〜よって東の2.0と比較すると1.25が妥当」とか論理的に説明する人がゼロ。
対して反組合レスは論理的に説明されているものも散見される。 5chで真面目に話するほうがアホ
論理的とかきっしょw 分会薬院でも所詮はゲームとかで道端で生えてる薬草レベル以下なんだと。
主人公はあくまで労働貴族たる専従で、組織率が高いと何がいいのかって私服やプライド 自尊心を満たしてくれる養分が増えるからだと。 >>589
そうかな?感情論で煽るだけじゃ逆効果だと思うけど。
じゃあお前と現実で会ったらちゃんと論理的な話できるのか?
無理だろ。社会・経済・政治・国際の一般常識すら知らんやろ。
財務諸表もまともに読めない奴と同レベルの話ができるわけがない。 社民党、党員3割(約4000人)が離党… 党勢の衰退加速 ネット「滅せよ」「まだあったのか」「泥船社民www」「自業自得 [Felis silvestris catus★]
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/snsplus/1620560406/ 政党支持率 自民党38.2%、立憲5.1%、共産党2.2%、社民党0.4%、れいわ0.3% ネット「立憲、共産、社民、れいわなんて高齢者の… [Felis silvestris catus★]
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/snsplus/1608022269/ 伊是名夏子「嫌がらせやめて」「ネット集団リンチ」 ネット「JRをメディアリンチしようとしたことを棚に上げ…」「社民党にとっては… [Felis silvestris catus★]
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/snsplus/1618921037/ >>591
だって詰所で話してる内容が博打・酒・女の話ばかりだからな
理論的な話が出来るのは少ないよ
いつだか理論的な話してたら『コロナで飲み会が無くて鬱憤が溜まってるんですね』とか意味不明なのしか居らんからな 昨日の転写の分解大会どうだった?荒れた?面白い話出た? この組合の話とか関係なく、仕事上で普通に論理的に物事の話をしたら謎にキレられたりするのってなんなんやろなw 専従は仕事もせんと毎日、組合費でキャバクラ行ってからのソープやで。
ボーナスも所定で相当額が組合費から支給されるし出世も出来るから日々の業務をやりながら休みの日に嬉しそうに地本や支部やゆうとる奴らはアホやわって言うてた。
やめられない止まれない専従エビせんってさ。 >>608
自動解約にはならんでしょ。脱退するとき同時に解約手続きしたらいいよ。 役員なんてろくに話できない
組合批判したら潰してやるだの俺は誰と繋がってるだの脅しが始まるし
そんな奴らに相談する信用無いね 裏で堪忍袋の緒が切れたとか言うやつ多いけど
家族が立場がと表立って批判もできない奴ばっかり
だから組合をのさばらせてるんだけどね 労働組合員でないと加入出来ない共済、団体扱い保険やろうきん融資なども
あるから注意が必要だ
こくみん共済(旧全労済)の場合、
別途100円の加盟金を納めればOKだがな >>612
組合経由の共済なんてほぼ不要だからいいんじゃない。
国民皆保険の日本においては保険や共済はあまり掛けなくていいはずなんだが皆は入るのがお好きなご様子。
家族支援共済・交運共済・JR共済・団体保険・がん保険・その他民間保険等
5つ以上入ってる人がほとんど。
それ全部要りませんから・・・残念っ!
火災・地震保険と医療保険の2つだけでいいよ。
病気・事故などで焼け太りしたい方はどうぞ5つも10つも入っといてください >>607
将来の人手不足ってwコストカットて言えや。
新幹線の運転士、なりたいやつたくさんおるやろが。 幹線の運転士受かるやつ少ないのはやはり自動運転への布石だったか。 >>618
会社的には西労組の組織率が高い方が嬉しいぞ。
一時帰休などの労使合意が楽に結べるし
過激思想や反会社思想を持った奴も西労組に閉じ込めとけば無害やし。
組合が社員の管理してくれて尚且つ僅かなボーナスで妥結してくれるんやからこんな会社にとって都合いい組織ないぞ。 >>526
やめたいじゃなくてやめますって言うんやで
その時点で脱退成立するから もはや既存の組合がまったく役に立たない
単車好きな者が集まって
「バイク通勤OKを要求する」闘う労働組合を結成する
JR西日本単車愛好者労働組合 (略称:西単労「にしたんろう」)
結成大会
とき 11月23日
ところ 扇町公園駐車場 堺筋線「扇町」駅下車徒歩2分
JR大阪環状線「天満」駅徒歩5分
参加者 10名予定
バイク通勤と交通用具使用による通勤手当(月額)の実現
2kmまで1000円、2〜5km2000円、5km〜10km3000円
テーマソング
「 タン タン ニシタン タンタンタン! 」
「 (合いの手)グレイト! 」
「 タン タン ニシタン タンタカタン! 」
「 (合いの手)エクセレント! 」 脱退届だしたら分解長に裏切り者呼ばわりされて笑うしかないわ。。
裏切られたのは毎月律儀に文句も言わず組合費払い続けたこっちの方じゃ。 今までなら脱退が1人でも出たら大騒ぎするとこなんだが 全然引き止められんかった。組合の行事ほとんど何一つ参加してないし貢献してなかったからか…。 他労組の方が年配が多い分若返りしていくらでも立て直しできそうだよな。組合の基礎はできてるからあとは若いやつが変えていけばいい。 組合やめる事からはじめようかな
すぐに組合に入ることないし
組合で強制加入させられてる保険含めたら月8000円くらい助かるし 国労も西労も左派だからな。保守派の奴には西労組と同じで全く合わないから。社民党や共産党を応援に駆り出されるぞ。 少数だから賞与からも組合費が徴収されるみたいだけど、シニアだと賞与からは徴収されないし、世界平和活動とかできるしデメリットよりメリットの方が大きそう。 組合ネタ飽きた
統括か支社が同業に人員削減のヒアリングへ行った噂、誰か詳細知らない? 今の状況だと国労や西労移籍は会社から睨まれるぞ。
出世する気もない、飛ばされてもいい、というなら止めないが…
西労組脱退だけにしとくのが無難だぞ
でも西労組より、よっぽど組合としての姿勢はまともだよな 役員さんに連絡したら既読スルーなんだがwww
裏切り者扱いされたかwww 車内にカメラ増設する金あったらボーナス上げんかい! 今日もどこかでデビルマン
明日もどこかで デビルマン ワテ、ドウランの中に放り込んでるわ
あんなもん腰につけてたら重みでズボン下がってくるからな
不審者がいても関わらない刺激しないが原則やからなんかあってもワテ知らんで〜 駅で喧嘩してる奴らに割って入る時に照射したらダメかな? 喧嘩というのは暴力行為が伴うことが多いから我々は介入すべきでない
治安部隊である警察に即時通報して検挙してもらうべし
警察官は武力を所持できるが、我々は丸腰だからな 家で起きる夢見て、夢と現実混乱して事故りかけたわw 車内カメラは安全面で仕方ないけど、車椅子の開発費あるならボーナス回せよ
ハセは、開発したがり 奥谷禮子のザアール接客調査が一番無駄金だった。
あんなの業務の邪魔。 全自動スロープとかでお金かかってるね
人の手より自動化
んー過渡期の我々は使い捨ての運命か
副業やってたほうがいいぞ >>659
それな。陰でコソコソ監視するオバハンw >>662 いつも同じ人だから顔で分かるのよね。
列車が乱れた時にお客様案内で大変なのにも関わらず、接客調査に来た奴がいたから忙しいんじゃボケと怒鳴りつけて猛者もいたとか。 >>651
光るイチモツぶら下げて威嚇しちゃうぞー >>657
蛍光灯型カメラが採用されてソフトバンクか阪急阪神アイ・テックに金が流れるだけ 防犯カメラつけても、リアルタイムで見れるわけじゃないのに もっと契約社員や派遣を多用して人件費下げよう。
派遣社員は人件費じゃなくて経費扱いだから経費増えるけど。 >>659
奥谷 禮子って「経営者は、過労死するまで働けなんて言いませんからね。過労死を含めて、
これは自己管理だと私は思います。」とか「労働基準監督署も不要」とか宣ってた奴ですよね。
脱線事故後、御遺族様さえ我々の労働環境を心配されていた中、ブラック企業を増長させる様
な所に調査委託したのには、ドン引きました。
2012年10月 大阪電気工事事務所保安システム工事所の阪和線切替工事に伴い、
月100時間以上残業させられていた保安装置担当者がマンションから飛び降り自殺。
(2013年8月 尼崎労働基準監督署 労災認定)
(2015年3月 大阪地裁 JR西日本に対して約1億円の支払い命令)
「会社側の本心は、こういう事やね」と腑に落ちて、ブラック企業ランキング
に投票しました。何が『人財』やねん。
衷心より、お亡くなりになった保安装置担当者の御冥福をお祈り申し上げます。 無利子で融資って、組合は生活が成り立たないのわかってるでしょ
どこに希望の光があるん?
それなのに掲示で闘争アピールしてました
精一杯交渉して当日妥結しましたって...
収入下がらない専従、動員費を貪る役員の脳ミソ大丈夫? 希望の光?
どこまで組合員をバカにするんや
まぁ、搾取対象者ぐらいにしか思われてないから希望の光とか言えるんだろな
ボーナス減って希望の光とか頭大丈夫?? >>675
だからみんな脱退してるんやろ。
綺麗事並べることしかできんカルト宗教に払う金はないんで。 せめて勝ち取れませんでしたくらい正直に認めればいいのにな
なんて言おうと結果出てねぇからうぜぇけど 貸付、たった1ヶ月分とか舐めとるんか!
100万くらい無利子で貸せやこのボケ! >>675 >>677 まったくもって。逆撫でする様な掲示でしたね。
2月5日春闘ニュースで「年間臨給においては、過去最低水準の3.5カ月分を要求する」
としながら、春1.3カ月分+3万円(社員・専門社員等)・冬1.25カ月分+5万円
という、要求の73%程度+αの回答のどこに『希望の光』が見られるのか?
値切られまくって喜んでる中央闘争委員会は、組合員を裏切っているようなものです。
中央闘争委員会には、モザイクアートで謝罪してほしいです。
>>678 これも、酷く軽い扱いですね。 >>673 「精一杯交渉」のレベルが低すぎて驚愕しました。
他労組と比べ、随分ヘタレやし。専従と中央労働委員会には、我々に何の罪悪感のないんかいなと。 914 名無しでGO! sage 2021/11/16(火) 12:54:11.20 ID:nVDhqyOa0
刷って下線部埋めて送付するだけやで
https://i.imgur.com/LRdmWSY.jpg 先程の>>680での「中央労働委員会」は、「中央闘争委員会」の誤りでした。
訂正しお詫び申し上げます。 >>681 つ『グッジョブカード』
どうも、ご丁寧に。
「なお、組合費につきましては、翌月分から徴収の停止をお願い致します。」
↑これ、大事ですよね。役員達、ほんまに金使い怪しいし。 岡山に新車導入だってさ
バカか、115系で十分だろが!
そんな金あるならボーナス払えや 国鉄車に比べて新世代車両は車両の人半分で済む
ワンマンもできる
人件費圧縮できるのに批判してるやつバカだな ボロボロ103の新車は?やくもは?今の貨車いつまで使うん?40、47はまだまだ使うとか言ってたけど?
どっかの287と289混在するような、中途半端な車両投入とかやめてね 広島に新車入れるの勿体ないと思ったが、岡山にも新車なのか。
アーバンのお古で十分だろ。
113系115系延命しますシートも変えますやってすぐ廃車だもんな。
あり得ない。 ハンドル握りしめないかん新車なんか要らん
退職まで115系走らせてくれや >>599
女同士だとどんな話?
関西だと今宮駅駅ナカのパチンコ店は話題になる? >>690
すぐと言いながらシート変えて10年は経過したはず ハッセより優秀なJALANA経営者も新型入れてるから新車が間違いというわけではない
N700→N700Sは延期でもいいと思うが
オフィスビルはちょっとね 婚活パーティー参加者やマッチングアプリで知り合った女が同僚のパターンある? 幹線より広島支社の新車はあかん。
今すぐアーバンの221系と取り替えろ。 新車とかどうでもええねん
金があるなら作ればええ
せやかてちゃうやろ?今はボーナスも寸志ほどしか出せへんくらいに金がないんやろうが!順番がちゃうんや! 桜木町の63形事故や
北陸トンネル12系みたいに
全焼、犠牲者多数くらいにならんと
車両更新のペースは上が らんよ
そのくらいに余計な金はない
まして、お前らみたいな下ッ端に
かける金などもっとない >>702 4.25があっても変わらなかったんだから、無理無理。
事故前のハートアンドアクションよろしく井手氏にお戻りいただくか。
最近会社はSDGsを意識した取り組みをされていますが、賞与1.25は
1.貧困をなくそう
8.働きがいも経済成長も
10.人や国の不平等をなくそう
に反するものと考えないのですかね? もう組合費払いたくないわ
話すら聞く気ないやん
話しかけてくんの待ってた?
そんなんやから茄子も与えられるまで待ってるだけ てか岡山に227?入れて何と置き換えるんだろうか
105、113、115(2、3、4両)、117…対象になりそうなやつだらけだが >>706
払いたくなければ考動を起こそう!今こそ! >>685
組合で反対しろ
ストライキしてでも国鉄車を守れや >>688
知ったことか
全国に自慢できるのが
国鉄車やんけ 昔せいろうの掲示板に電車が黄色くなって誇りを持って運転できないとか書いてあったよ 導入した新車が寿命を迎えるまで当社は存続してるだろうか 真っ黄っ黄の電車は、岡山、広島の誇りだ
セノハチ今日も異常なし 今日部外者沢山湧いてるね
そういや株主も見ねーな最近
犯罪予告マンはガチで通報入れたんだがもしかして同一人物だったんか?
貸付金一撃で返済できないのがウザくて借りるか迷うぜ >>720
いまだ株主だぞ俺は
女子乗務員に定期的にお小遣いを上げてる優しいおじさんだよ
おまえら賞与どうなったんだ
まさか支給するのかこんなダメ社員達に???? ANAみたく一律10万円ぐらいならしょうがないが
まさか2か月分支給とかじゃないだろうな プレリリースもろくに見てない株主に文句言われる筋合いなし 一つの銘柄にいちいち社員の賞与まで調べないわ 馬鹿 >>725
一つの銘柄の社員スレに執拗に粘着してるのに?
普通の人は社員スレなんて覗こうとも思わないが。
社員スレに入り浸っててプレスリリースは見てないって今日も矛盾してる株主 >>697
それも、何かの運命だろ。ワシなら迷わずGETだぜ! 乗組人員見直しみたいだね
客乗さんどうなっちゃうんだろ 関西はJR以外の私鉄がたくさんあrから問題ないだろ
JR九州を見習ってもう少しうまい商売してみろ >>728
契約社員制度は無くす方針なんやろな
ちなみに今夏の社員試験登用は8%
今はどんどん切っていってる最中やと思う
コロナ禍以前は記憶曖昧やけど登用40%以上はあったはず あまりにも露骨過ぎる https://youtu.be/BCy2Fa3J6eo
5:50付近
岡山って入換するとき後部標識もつけっぱなの? 岡山の休憩室行くと疎外感を感じるって同期が言ってたな >>730
登用も進級も昇職もほとんど合格させへんやろ。
ほとんどの等級で、一定年数進級せんかったら、基本給頭打ちなる。+評価が無かったら、ゼロ円て…。頑張ってもあまり報われない制度を作った会社に、追従した組合。おわっとる。
契約さんも、こんな会社は見切りつけたほうがええよ。将来性は無い そしてオレはもう手遅れ。。。
沈む船から降りる度胸も才能も無い >>685
お前らの手間賃より乗客サービスのほうが最優先じゃアホんだら
嫌ならJR倒壊に入社できないてめえのアホさを恨め >>708
米子エリアへの115乗り入れ廃止かも
>>732
kwsk >>736
窓口減で券売機化とか減便で困ってるお客様たくさんいるの知ってるだろ。
新車もお客様サービスなんかじゃなくて会社の都合。
お客様、株主、社員のことなんか考えてないよ。考えてるふりしてその実会社のことしかガンガンてない >>731
標識灯手動のやつは列車として本線走る時以外は常に点灯
それが常識だと思ってたけど、どうも岡山ルールっぽいな
機関車の入換動力車標識とごっちゃになって定着したんだろうな 西労組のメインイベントは大階段駆け上がり?
いやいや 光の速さで席上妥結ですよ。
ボーナス1.25ヶ月でも、どんな悪条件でも光の速さで席上妥結する労働組合とは思えぬ離業。 >>738
いや、標準でも落ちるみたい。時間管理ミスやアルコールは別として、コロナ前なら標準で進級してたけど、今では厳しいようだ。今後、ゴマすりは過熱するだろうし、他人のアラ探しをするやつも増えるだろう >>739
給料上がらんかったら、昨年同様または減らすくらいがちょうどええ。 >>730
8%って...。いくらなんでもひどすぎるだろ。
ぶっちゃけ社員以上に頑張ってる契約さんもいるのにかわいそうだな。 >>744
標準なら大抵の人が資格とっててC1試験以外は無試験だから落とす根拠なくない?
資格持ってなくて試験受ける人は試験成績悪しという理由で落とせるけど
大抵の人は無試験で評価もC以上だから進級を落とせる根拠がない。
それでも落としたら皆西労組駆け込んで西労組は解決できないから間違いなく組合崩壊するだろ。今回の一時金みたいな生ぬるいものじゃないぞ。
とにかく落とす根拠がない人は落とせないってことは覚えておいてもらいたい。他労組でもね。根拠なしに進級させなかったら裁判起こされるぞ。
ここんとこどう思ってデマ流してるの?説明して そりゃ採用試験落として子会社で雇うつもりだもんな
露骨すぎるわ 簡単に取れる実務レベル通強さぼって一発試験で毎回落ちるやつ
話聞いてたら、そいつ実務レベル通今日も全然受からないドアホやったわ
高卒大卒関係なくガチのアホは本当にいるよな いい加減な奴、適当な奴、老害は
徹底的に叩きのめすべき >>749
実務1級とかでもノー勉で楽勝なのになー >>750
100かどうかは分からんが肌感では確かにかなり脱退してる印象やね 脱退届送ったら、役員から保留しとくから話し合おうと電話
悩みあるのか他労組から言われたのかと
そんなもん火がつく前から放置したんお前らやとがと
教えてもないのに電話してきやがって 試験に通らなくなる困っても助けてくれないとか言うけど
じゃあ、西労組だったら運転士になれるの?
希望の職場に行けるの?
脅しで守る組織率も限界だわ うちの職場も脱退聞かないな
アンテナ低いだけかもしれんが @アーバン近郊某レチ区 西労組からの脱退者の情報って実際のところどうなん? 強制加入のを除いて共済とか抜けられた
役員に口止めされたから雪崩を相当気にしてるっぽい
脱退者もいるけど隠されてるんじゃない? 生活防衛ラインを割っている組合員からなお金をむしり取る西労組 組合員は生活防衛ライン割っても
専従への上納金はちゃんと払えとな >>755 個人情報もクソもありませんね。おぞましい。
私も長年組合員やってますが、役員が不正の是正や
パワハラの制止で役に立った事は、一度もありません。
むしろ、助長したり加害者になってる様な…。
脱退届は、中央本部あてに内容証明郵便で送れば、
分会・支部・地本レベルではもみ消せず、明確に脱退した証拠になります。
脅しと言えば、昔、ある同僚に他労組移籍を検討していると噂が流れて、
役員が「組合辞めたら、しばくで」と言いに来たと聞きました。
ヤンキーか反社かよと呆れました。 >>761 >>762 その通り。実質みかじめ料でしょう。 >>760
雪崩の予兆まで気付いているのに
隠蔽しかできないのは無能やなw
真っ当な勧誘&加入と組合活動しとけばこんな事にはならんっていうのに 役員見てるか?
もう手遅れやwww
「脱退目論んでるのは誰や」と目を光らせても多すぎて把握でけへんww
お前らが今までやってきた事を考えれば、逆に今日まで組合員でいてくれた事に感謝しないとな 今更お得意の同調圧力は使われへんで
同調圧力の力は今、集団大量脱退の方に向いてんねんからww 西労、国労に頼めば
携帯電話の他社乗り換えと同様に
脱退・移籍手続きの代行をやってくれます
また、金さえ積めば
弁護士、司法書士が本人に代わって
代理退職も代理脱退もやってくれます 他組合に頼るのは違うやろ
みんな無所属になりたいだけ 427 名無しでGO! 2021/11/19(金) 12:53:55.01 ID:0G6LBO1F0
誰が組合役員やろうが興味ねえけどさ、せめて班長副班長あたりは
人間として最低限の人望のあるやつにしてくんねえかなぁ
某私鉄スレより 荒らしがほんまに役員なのかと思うと、やることがレベル低くておもろいわ
まぁ前からだけどネッ☆ 安全とローカル線を守れ
国労が党国会議員団と懇談
国労(国鉄労働組合)の佐々木隆一副委員長らは3日、衆院第2議員会館で日本共産党国会議員団と懇談し、新幹線建設と在来線存続問題や災害復興、安全対策などについて協力を要請しました。高橋千鶴子、本村伸子、田村貴昭各衆院議員、武田良介参院議員が応対しました。
佐々木副委員長は、「国鉄分割民営化から30年以上経過し、矛盾が広がっている。北海道で新幹線をつくる一方、ローカル線存続が深刻になり、各地で災害復興も問題になっている。公共交通のあり方を立ち止まって考えないといけない」と強調しました。
参加者からは「北海道で鉄路が守られなければ、ジャガイモやタマネギを運ぶJR貨物会社の経営にも深刻な影響になる」「リニア建設も地下水問題など住民に被害を与えてはいけない」「ホーム転落防止など安全には、ホームドアなど設備とともに、要員確保が必要だ」などの発言がありました。
新型コロナウイルス問題でも、感染拡大防止のため、具合の悪い乗客への対応などの苦労が語られました。
高橋議員は、「新型コロナ問題が各所に影響を与えているが、人が足りない問題などを考える契機にしたい」と話しました。本村議員は、「党は公共交通基金をつくり、大幅な黒字をあげる本州3社にも拠出してもらい、全国的な鉄道網を守ろうと提案しています」と紹介しました。
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語ろう日本共産党
党創立99周年に寄せて
いま振り返る植民地支配
「赤旗」の魅力 労組なんざ全従業員の7割超えたら、その組合との締結で終わるし
あと3割は無所属でも大丈夫なんだよ
今の時代、規制も厳しくなって個人攻撃したら企業がやられるし
組合費節約して生活費に回すわ
変な人間関係も専従の養分になるのもやめられる やってもない組合活動で偉そうにされ
組合員の年収下げても笑っていられる専従の養分にされ
年間80000円も取られて話すら聞かず
何かあれば脅してくる奴らと付き合わずに済む
要するに先に逃げたもん勝ち >>766 ほんと、それです。
無能組織に毎月組合費払ってたんだから、お礼の一言位ほしいですよね。
>>776 はい。6月、セクハラレスから荒らし=役員という事を突き止め
られたのは、大きな成果でした。組合批判が高まると論点ずらしの荒らしが
多発するのも、明確な傾向ですね。 >>779 8万円払って蔑まれる…詐欺師のビックリの無能組合! 革マル派秘密組織のコードネーム「トラジャ」
今回、上梓した『トラジャ――JR「革マル」30年の呪縛、労組の終焉』では、松崎氏の死を機に、JR東日本がJR東労組への攻勢を強め、暴発へと追い込んでいく過程を含め、同社の現経営陣がそれまでのいびつな労政の転換を図るまでの経緯、すなわち、JR東日本はいかにして、国鉄・分割民営化後の30年余りにわたりJR革マルの呪縛から解き放たれか――を描いた。
「トラジャ」とは、前述の「マングローブ」と同様に、松崎氏が作った革マル派の秘密組織だ。松崎氏は、マングローブを結成した1986年、動労や国労(国鉄労働組合)出身の有能な革マル派の構成員を、「職業革命家」として革マル派党中央に送り込んだ。その1年後に、これらのメンバーを、革マル派党中央の「労働者組織委員会」の中で「トラジャ」と名付け、マングローブをはじめ、革マル派傘下の教職員や郵政など、各産別労組の指導にあたらせたという。
私が、前著に続いて革マル派の秘密組織のコードネームを、メインタイトルに据えたのは、この本が『マングローブ』の続編という性格を持つからだけではない。今回のJR東労組の「スト権行使」通告や、それを機に始まったJR東労組の崩壊にも、この「トラジャ」が深い影を落としているからである。
『トラジャ』では、前著ではさまざまな理由から触れることができなかった、沖縄や東京を舞台とした「JR革マル」vs.「革マル派党中央」の壮絶な内ゲバについても詳述した。
そして今なお、〈影響力を行使し得る立場に革マル派活動家が相当浸透している〉とされるJR総連傘下単組を「最大組合」として抱える、JR北海道やJR貨物の実態にも迫った。
2019年4月時点で3万6000人に達した、JR東労組からの脱退者は今なお、いずれの労働組合に所属しておらず、JR東日本における労働組合の加入率は約3割にまで低下している。
それは、故・松崎氏が動労時代から志向してきた「戦闘的国鉄労働運動」の終焉を意味するだけではなく、現在の日本の労働組合、とくにその6割以上を占める、従業員数1000人以上の大企業の「企業内労組」が直面する現実を改めて浮き彫りにしている。 >>781 その節は、ありがとうございました。組合員側による情報戦勝利ですね。
先程の投稿で「詐欺師のビックリの無能組合!」と書き込みましたが、
「詐欺師もビックリの無能組合!」の誤りでした。この記述は、詐欺師が
西労組を運営しているものと誤認を招く恐れがあり不適切なものでした。
なお、西労組と職業としての詐欺師は無関係であり、詐欺師の皆さんを
西労組役員と同列又はそれ以下に扱う意図は一切ございません。
詐欺師の皆さんの名誉を傷付けかねない記述をして、
ご迷惑をおかけしたことを心よりおわび申し上げます。 参議院議員山下八洲夫君提出JR総連・JR東労組などJR労組に浸透する革マル派の実態等に関する質問に対する答弁書
一及び二について
日本革命的共産主義者同盟革命的マルクス主義派(以下「革マル派」という。)は、共産主義革命を起こすことを究極の目的としている極左暴力集団であり、約五千四百人の活動家等を擁していると見ている。革マル派は、他の極左暴力集団と比較しても非公然性が極めて強い組織であり、これまでにも、火炎びんの使用等の処罰に関する法律(昭和四十七年法律第十七号)違反事件や対立するセクトとの間での殺人事件等、多数の刑事事件を引き起こしているところである。
革マル派は、現在、将来の共産主義革命に備えるため、その組織拡大に重点を置き、周囲に警戒心を抱かせないよう党派性を隠して基幹産業の労働組合等各界各層への浸透を図っており、例えば、全日本鉄道労働組合総連合会(以下「JR総連」という。)及び東日本旅客鉄道労働組合(以下「JR東労組」という。)内において、影響力を行使し得る立場に革マル派活動家が相当浸透していると見られるところである。
このため、警察としては、JR総連及びJR東労組という公共交通機関の労働組合における革マル派の動向について、公安の維持の観点から重大な関心を払っている。
また、革マル派に関係する組織としては、その学生部門の傘下にある革マル派系の全日本学生自治会総連合等があり、革マル派の書籍として「日本労働運動に炎を」等が、その機関誌として「新世紀」が、その機関紙として「解放」が発行されているものと承知している。 三について
お尋ねの原因については、革マル派が巧妙に党派性を隠してJR総連及びJR東労組に浸透していること等が考えられる。
警察としては、革マル派の動向について重大な関心を持ち、革マル派の実態解明に努めるとともに、刑罰法令に触れる行為があると認める場合には、引き続き、厳正に対処していくこととしている。 西労組の組織率って9割超えてるくらいでしょ
あと2割分くらいの無料枠に乗っかりたい
専従の養分枠なんて嫌だし 東日本と違って怖いのは、会社とグルだからな
会社使って報復的なことをされないのかが心配
まぁ今の世の中、そこまでめちゃくちゃはできないと思うが…
それでもルールの範囲内での嫌がらせは想像できるな 怖いんだったら地域労組にチェンジ
月2000円くらいで弁護士付けれる
西労組よりは相談にのってもらえるし
外部の目を特に嫌がるから牽制できる 救いにはならないけど、嫌がらせをする組合って一体… 四について
警察としては、JR総連及びJR東労組への革マル派の浸透について、広報誌を配布するなどして、必要な情報を提供するとともに、革マル派の実態と危険性について注意を喚起しているところである。
お尋ねの懸念の有無については、今後の警察活動に支障を及ぼすおそれがあることから、答弁を差し控えたい。 乗組人員見直し
これもう契約の首切りじゃん
組合は動かんの? 五について
革マル派は、労働運動を通じた組織の維持及び拡大を図るため、JR総連又はJR東労組と対立する労働組合及び旅客鉄道株式会社の関係者に対する住居侵入等の違法行為を伴う調査活動を行うこと等が懸念されるところである。 六について
革マル派には、労働運動の指導に当たる中央労働者組織委員会があり、その中に通称「トラジャ」と呼ばれる組織が存在していること並びに「トラジャ」の指導の下に在る組織としてJR総連及びJR東労組にいる革マル派活動家の指導に当たる通称「マングローブ」と呼ばれるものが存在していることが確認されているが、その実態等については、今後の警察活動に支障を及ぼすおそれがあることから、答弁を差し控えたい。 七について
お尋ねの実態については、今後の警察活動に支障を及ぼすおそれがあることから、答弁を差し控えたい。 八について
お尋ねの実態等については、警察等において鋭意解明に努めていくこととしている。 何年前かに山陽新幹線の客乗を全員クビにして16両編成は長と運転の2人乗務にするって会社が言い出した事があった。
現場も何も知らない総合職様が成果稼ぎのため思いつきで言って、後で非現実的という事で撤回か見送りとかになったが、その間に客乗が次々辞めていったんだわ。
優秀な契約程他に行ってもやっていける奴らばかりなので当然かもしれんけど、本当に無責任な事言う総合職は責任取ってほしい。 脱退届送ったけどホンマに対応してくれてるんか?
受理しないでやったとか変な気きかせんでええからさっさと手続きとってくれ 九について
御指摘の捜索は、JR総連等の関係者による業務上横領の容疑で、平成十七年十二月七日以降、警視庁が六都県のJR総連事務所等二十四か所について実施した捜索を指すものと考えられるが、お尋ねの点については、捜査の具体的内容にかかわる事柄であることから、答弁を差し控えたい。 十について
革マル派は、現在、組織拡大に重点を置き、党派性を隠して基幹産業の労働組合等各界各層への浸透を図っており、その理由の一つに、御指摘の活動資金の獲得もあるものと見られるが、お尋ねの実態については、今後の警察活動に支障を及ぼすおそれがあることから、答弁を差し控えたい。
また、御指摘の「関係団体」が何を指すのか必ずしも明らかではないが、政府としては、少なくともJR東労組の経理手続について指導等を行う立場にない。 十一について
お尋ねのJR西日本労働組合への革マル派の浸透の実態等については、警察等において鋭意解明に努めていくこととしている。 別に職場内の組合じゃなくても地域組合など沢山あるし、組合入らずとも労基署がある。
維新の会など政党に入党して、それで不利益な扱い受けたら政党の議員さんに助け求めるのもありよ。 脱退はええけど移籍は辞めとけよ!マジで!
メリットないぞ!組合費も上がるぞ!異動あるぞ! >>794
気付くの遅くない?
駅勤務の契約は既に半減しとる >>800
受理されへんなら裁判して慰謝料勝ち取ればいいぞ!ほぼ100%勝てるぞ。 維新の会なんぞ、
自分が権力握りたいだけの野心家の集団
時流で当選できたけど
大抵の奴が増長して何かやらかして
慌てた維新からシッポ切り食らっても
議員の椅子にしがみついてるパターン
会も自分たちの勢力伸ばすプラスにならないことには何もしないぞ 毒には毒を持って制す
相談するなら共産党か公明党だよな
赤旗購読させられるか、創価学会入らされるかもしれないけど >>799
学士さまは、無責任点数稼ぎばかりだからw 自分で決めるはずの組合が、会社からの圧力で決めつけられるのがおかしな話だ。 >>792
ジョン・レノンのイマジンに乗せて、考えてくれ。 極左暴力集団の動向と対策
(1)極左暴力集団の動向
1)JR総連との対立の収束を図った革マル派
革マル派は,平成11年末以降13年8月まで,JR九州労組合員の大量脱退問題や元JR総連組合員の行方不明事案をめぐりJR総連と対立したが,14年は,JR総連に対する批判等は行わず,対立はみられなかった。
JR総連は,12年11月以降行方不明になっていた元JR総連組合員に関し,14年4月15日,同組合員が4月13日に自宅に戻ったことを明らかにする「見解」を報道機関に送付した。このなかで,JR総連は,元組合員の帰宅を「私たちの連続した闘いが革マル派を追いつめてきた結果」とする一方,革マル派に対して「彼らが労働運動に対して犯した過ちは,」同組合員「が戻ったと言えども許されるものではない」などと批判したが,これに対する革マル派の反応はなかった。また,JR総連は,本件事案に係る警察の捜査を「一方的な「捜査協力」の強要と組織介入」等と批判し,「今後とも労働組合主義に徹し,いかなる政党党派の支配・介入を許さずまい進する決意」等とJR総連の立場を強調した。
警察は,11月1日,革マル派活動家らがJR東労組組合員に対し,組合を脱退し,退職することを強要した事件で,革マル派活動家を含むJR東労組組合員等7人を強要罪で通常逮捕した。これに対してJR連合は,「この事件は革マル派の浸透という組織の暗部をさらけ出した事件」等とJR東労組を批判した。 2)有事法制問題等に取り組んだ中核派
中核派は,14年の闘争課題の最重点に有事法制問題を掲げ,同派が主導する「百万人署名運動」等の団体を前面に押し立てて,超党派主催の大規模集会への参加や労組,大衆団体と共闘した集会,デモに取り組んだ。
労働運動では,国労問題に積極的に取り組み,「闘う国労闘争団」(注1)に対する激励行動を活発化させた。
(注1)正式名称は「解雇撤回・地元JR復帰を闘う国労闘争団」。平成2年に解雇された国労組合員の一部が,「解雇撤回,地元JR復帰」を要求して結成した組織で,中核派が積極的に支援している。
中核派の組織内部では,長期投獄者や逃亡者に対する指導部の対応に不満を持つ元非公然活動家グループと指導部との対立が表面化した。こうしたなか,12月,埼玉県春日部市内において元政治局員が,また,東京都中野区内において元中核派活動家が,それぞれ中核派活動家とみられる数人の者により襲撃され重傷を負う事件が発生した。 3)組織の建て直しを図るなかで活動家の組織逃亡や除名問題が発生した革労協
革労協は,11年5月に主流派,反主流派に分裂して以降,双方が内ゲバ事件を引き起こすなど対立状態にあったが,14年中,内ゲバを中断し,大衆運動に取り組み,組織の建て直しを図った。
主流派は,最高幹部が病死(13年12月)して以降,集団指導体制を確立し,組織内の結束を図った。
また,反主流派は,ブッシュ米国大統領の来日(14年2月17日)に合わせ,「2.11米海軍小柴貯油施設に向けた飛翔弾発射事件」(注2)等,注目度の高い「テロ,ゲリラ」事件を引き起こした。
米軍座間基地に向けた飛翔弾発射事件(11月,神奈川)
米軍座間基地に向けた飛翔弾発射事件(11月,神奈川)
(注2)14年2月11日(月)深夜,神奈川県で高校グラウンド内に仕掛けられた時限式の発射装置から,米海軍施設に向けて鉄球状の弾が発射された。 4)成田暫定平行滑走路供用開始で反発を強めた極左暴力集団等
成田空港2本目の滑走路となる暫定平行滑走路は,14年4月,供用を開始した。
7月に就任した新東京国際空港公団総裁は,就任時の記者会見で「(暫定平行滑走路の)北側延伸も選択肢」等と述べ,当初計画の平行滑走路の建設に積極的な姿勢をみせた。また,国土交通省は,15年度予算の概算要求に平行滑走路の整備費を盛り込んだ。
これに対して,三里塚芝山連合空港反対同盟北原グループや極左暴力集団は,「暫定滑走路粉砕−延長阻止」を訴え,集会,デモに取り組んだ。こうしたなか14年中,中核派が「1.9千葉県総務部幹部宅放火事件」(注3)等4件,革労協反主流派が「4.12京成本線電車放火事件」(注4)1件の「テロ,ゲリラ」事件をそれぞれ引き起こした。
千葉県総務部幹部宅放火事件(1月,千葉)
千葉県総務部幹部宅放火事件(1月,千葉)
千葉県土木部職員宅放火事件(4月,千葉)
千葉県土木部職員宅放火事件(4月,千葉)
(注3)14年1月9日(水)未明,千葉県で千葉県幹部職員宅車庫内に時限式の発火装置が仕掛けられ,乗用車,車庫及び倉庫が全焼した。
(注4)14年4月12日(金)早朝,千葉県で京成電鉄の電車内に時限式の発火装置が仕掛けられ,連結部の蛇腹幌が焼け焦げた。 5)イラクに対する武力行使に対し,反戦闘争として取り組んだ極左暴力集団
極左暴力集団は,米国等によるイラクに対する武力行使に関して「米英帝国主義のイラク人民皆殺し戦争を弾劾する」などと主張し,米国大使館,同領事館,米軍基地への抗議行動や,集会,デモ,ビラ配布に取り組む一方,市民団体主催の集会,デモ等にも積極的に参加した。その過程で,15年3月20日,米国大使館付近で極左活動家を含む4人を公務執行妨害罪で逮捕するなど,計7人を逮捕した。
また,革労協反主流派は,「4.3米軍厚木基地に向けた飛翔弾発射事件」(注5)等,武力行使の前段を含めて5件の「テロ,ゲリラ」事件を引き起こした。
(注5)15年4月3日(木)夜間,神奈川県で雑木林に仕掛けられた時限式の発射装置から,米軍基地に向けて鉄球状の弾が発射された。 この連投してる荒らしは一体何?
みんなが文句言ってるのは連合なんすけど 革マル派によるJR総連及びJR東労組への浸透に関する質問主意書
警察庁は、本年二月、広報誌『焦点 第二百七十八号 平成二十一年の警備情勢を顧みて〜回顧と展望〜』を発行し、「現在の社会経済情勢を好機ととらえ、労働運動等への介入を強めた過激派」の動向に警鐘を鳴らしている。
とりわけ、革マル派に関しては、「非正規労働者等の組織化に取り組むなど、労働運動に介入」しており、「革マル派が相当浸透しているとみられるJR総連及びJR東労組は、組合員を大量動員し、JR東労組の組合員らによる組合脱退及び退職強要事件に対する支援活動に取り組みました。(平成二十一年)六月五日、一審有罪判決に対する被告人の控訴は棄却されましたが、これらの組合は、それ以降も『不当判決』などと訴える集会に取り組み、組織の引締めを図りました」としている。警察庁は、革マル派の労働組合に対する介入工作、とりわけJR総連への浸透について、平成十一年以降の『焦点』において、繰り返し指摘しているところである。
政府においては、JRという公共交通機関の労働組合に、過激派・革マル派が浸透している事態を看過することなく、国の治安維持のために取り組みを強化すべきであると考える。
以上の認識に立ち、以下質問する。 一 平成十一年版警察庁出版の広報誌『焦点』という冊子に、革マル派は、「平和で自由な民主主義社会を暴力で破壊、転覆しようと企てている反社会的な集団であり、治安を脅かす要因となっている」と記されている。革マル派の社会的な危険性と、JR総連・JR東労組をはじめとするJRの労働組合への浸透と影響力行使の実態及びその目的について具体的に明らかにされたい。
二 JR総連・JR東労組には、現在も革マル派が相当浸透し、同派幹部が多数存在しているとみてよいか。また、JR東労組の委員長や会長を歴任した松嵜明氏は、現在も革マル派最高幹部であるとみてよいか。
三 革マル派については、平成十八年十二月十九日の伴野豊議員の質問主意書に対する政府の答弁書(内閣衆質一六五第二二八号)によれば「全日本鉄道労働組合総連合会及びJR東労組という公共交通機関の労働組合における革マル派の動向について、公共の安全と秩序の維持の観点から重大な関心を払うこととしている」と回答しているが、今後想定される革マル派の活動及び危険性についての警察の認識を明らかにされたい。
四 警察庁出版の『平成二十一年の警備情勢を顧みて』によれば、「革マル派が相当浸透しているとみられるJR総連及びJR東労組」と書かれているが、その見解は今でも変わらないか。
五 警視庁が平成二十年三月十八日に東京地方検察庁に送致した、JR総連の関連団体である日本鉄道福祉事業協会の元理事長にかかわる業務上横領被疑事件の内容を明らかにされたい。
また、前述の業務上横領被疑事件に関し平成十九年二月に警察が行った捜索や差し押さえについて、前記松嵜明氏らは東京都と国を被告として賠償等請求訴訟を提起しているのか。また、当該事件にかかわる捜索及び差し押さえの実態を具体的に明らかにされたい。
六 革マル派組織が将来的に国政の場への浸透を企図する動きや懸念はあるのか、見解を明らかにされたい。
右質問する。 そりゃ低額回答即妥結や日頃の組合委員に対する西労組批判を反らすための西労組厄婬による荒らしやろ
どうして組合脳は、西労組を脱退したら国労や西労に加入すると思い込むのかな?
そんなもんパイパン一択やろ
そういやこの前の転写分解大会でボーナス低額妥結、立憲共産党、銀河怪文書、初期長辞めさせろとかまあまあ荒れたらしいやん (1)極左暴力集団の動向
〔1〕 革マル派の動向
革マル派(注1)は、周囲に警戒心を抱かせないよう同派の活動であることを隠し、基幹産業の労働組合への浸透を図るなど、組織拡大に重点を置いた活動を行っており、平成17年中は、「改憲阻止・反戦・反安保」を闘争の重点とし、労働組合や大衆団体等に対する勢力の拡大を図った。
労働運動では、憲法改正に関する議論への対応をめぐり、主要な労働組合の執行部を、「大政翼賛の労働運動指導部」などと批判して、定期大会等の会場付近で、執行部を批判するビラの配布を行った。
また、同年4月に発生したJR西日本福知山線列車事故をめぐっては、西日本旅客鉄道株式会社(JR西日本)に対して、いわゆる日勤教育の問題をとらえて「安全性を無視した利潤第一主義」などと批判したほか、日本鉄道労働組合連合会(JR連合)に加盟する西日本旅客鉄道労働組合(JR西労組)に対して、「当局につき従う西労組ダラ幹」などと批判して、兵庫県内及び大阪府内のJR駅前でビラの配布を行った。
大衆運動では、陸上自衛隊のイラク派遣について、派遣部隊が所属する部隊の駐屯地周辺で集会、デモを実施するなど、反戦運動に取り組んだ。憲法改正に関する議論等をめぐっては、党派色を隠して市民団体が主催する集会等に参加し、勢力拡大を図った。
注1:正式名称を日本革命的共産主義者同盟革命的マルクス主義派という。 〔2〕 中核派の動向
中核派(注2)は、17年中、イラク問題、いわゆる日の丸・君が代問題及び東京都議会議員選挙を三大闘争と位置付けて取り組んだ。
イラク問題では、同年3月にイラク戦争の開戦2周年に合わせて、「陸・海・空・港湾労組20団体」が主催した集会に約1,300人を動員した。また、陸上自衛隊のイラク派遣に対して、派遣部隊が所属する部隊の駐屯地周辺で集会、デモに取り組んだ。
いわゆる日の丸・君が代問題では、高等学校の卒業式や入学式における国旗掲揚と国歌斉唱を国による押し付けと反発し、都立高等学校の周囲に活動家を動員して、ビラの配布を行った。
東京都議会議員選挙では、杉並区選挙区に元都議会議員の候補者を擁立したが、同候補者は落選した。
こうした中、新しい歴史教科書をつくる会(以下「つくる会」という。)の教科書が、18年度から杉並区の公立中学校で使用される可能性が高まったことから、戦争賛美・戦争肯定の教科書等と批判して、つくる会の教科書の採択阻止を訴え、市民運動を装いながら、杉並区役所を包囲するなどした。
また、17年中の大衆運動による組織拡大の成果を示す集会として、11月に全国労働者総決起集会を東京で開催し、約2,700人を動員して、デモを行った。
注2:正式名称を革命的共産主義者同盟全国委員会という。 肥薩おれんじ鉄道なら、紹介してもらえるかも
行く? 〔3〕 革労協の動向
革労協(注)は、11年5月に主流派と反主流派に分裂して以降、双方が他方の「解体」、「根絶」及び「報復」を主張して対立し、18年2月までに、内ゲバ事件が14件発生し、10人(主流派5人、反主流派5人)が殺害された。
主流派は、反主流派を排除した成田闘争に重点を置きつつ、国鉄民営化時の、JRに採用されなかった職員をめぐる問題である「JR不採用問題」等に取り組み、活動家等を動員した。
反主流派は、陸上自衛隊のイラク派遣に関する議論に重点を置きつつ、国鉄民営化時のJR不採用問題等に取り組み、主流派と同様に、活動家等を動員した。
注:正式名称を革命的労働者協会という。 速報!金沢支社の1名ゴミ労組脱退!
盛大な拍手を! >>845
脱退したら怖いよ
昔○車の人が脱退して国労に加入したけど会社から冷遇されたのかまた戻ってきてた
何があったんだろう… 〔4〕 成田闘争
17年中、成田国際空港株式会社は、現在の暫定平行滑走路を2,500メートルまで延伸するという本来の計画の実施に向け、関係する地権者らとの用地交渉に取り組んできたが、これが進展しなかったため、同年7月、本来の計画とは逆方向である北側に、暫定平行滑走路を延伸せざるを得ない旨を、国土交通省に報告した。国土交通省は、この報告を受け、同年8月に暫定平行滑走路の北側への延伸を正式決定した。
これに対して、中核派、革労協主流派等が支援する三里塚芝山連合空港反対同盟北原グループは「北延伸決定への弾劾声明」を発表し、中核派は「この暴挙を徹底弾劾し、北延伸攻撃粉砕・暫定滑走路閉鎖まで闘おう」などと訴え、現地で集会やデモを行った。 (2)諸対策の推進
平成17年中、極左暴力集団による「テロ、ゲリラ」事件の発生はなかった。
警察では、極左暴力集団に対する事件捜査の徹底を図るとともに、アジト摘発のため、アパート、マンション等に対するローラー、ポスター等の各種広報媒体を活用した広範な広報活動を積極的に推進した。その結果、同年中、非公然活動家6人を含む55人の極左活動家を検挙するとともに、革マル派の非公然アジト1か所を摘発した。 身内の就職とか美味い餌ぶら下げて西労組に戻したりしとるしな
労使癒着もいいとこよ
結局は西労組の魅力より、保身や出世欲でしか所属価値がないんよな 各分解書記長や役員たちも西労組はダメだ組合員の心も離れていると分かっている
そこで分解役員から脱退するのはどうだろう?
役員から脱退して平の組合員たちも脱退させる。
一職場まるまる綺麗になったら全社的に脱退ムーブが起きて会社が綺麗になる。
一職場だけでいい!我こそはと思う役員たち脱退したい役員も数えきれないほどいると思う。もう西労組はダメと分かってるだろう。
君たち役員から率先して脱退し一職場だけでも綺麗な職場にしよう! GJカードってもらえたらうれしい?受け取る人にとってどうでもいい事だったら「お、おう」ってリアクションにならないか不安 便器や株主を演じる余裕も無くなってコピペ荒らし一択とか
こりゃ相当脱退者出てるな 今日の振替タク代代と全系統の超勤費でどんだけボーナス底上げできたんだろうな????
てか摩耶でトラブルなのにオサキトなんで止めたの?指令長会見させろよ うちのクソ判断でどんだけお客さんに迷惑掛けてんだ……。コストカットで自滅しそうだなうちの会社。現場軽視するからですわ。 この有様で駅無人化とか人員削減とか無理だろ
間接現場出てこいや、駅員潰れるぞこんなの コスト削減で社員減らしまくったらどうしようも出来なくなったでござるwww
間接も出向でいないから、支援もクソも何にもないw 合理化が悪いとは言わないが
束が用意周到な対策を講じて行った合理化を
猿真似以下のパクリで
本来必要だが金がかかるものを
不必要と判断・決裁し
誰も落ちない落とし穴に落ちる >>789
会社とぐるなのは平和やからだ
良いことなんだぞ >>844
そう、国鉄車排除は最悪のサービス低下や 今日真徹した皆さん
真徹したからと言って、睡眠時間が短かったからと言って
アケで出場番線間違えたら
賃金カットやから気をつけてな! 早くも那須抗議で止めたってことか
死人出さないだけありがたく思えと コロナばらまいて飲んでる阿保は徹夜して歩いてかえればエエわけだけどな
寧ろ、徹夜でコロナばらまいてのむやろうな 無意味なコピペ連投しすぎたらプロバイダから警告のお手紙来るの知らんのかな >>860
振替受けてくれた私鉄さん達はそれ以下の睡眠で明けも夕方まで鬼行路
駅にも少ない休憩を振替受託で消滅させて阪阪さん等には申し訳ない
人員減らすとこうなるがそのぶん赤字も少なかった こんな時は社長含め、経営陣も現場支援に行ってるんだよね?(地方なら無理かもしれぬが)
専従さんも、駅が大混乱してたらお手伝いに行ってるよね? Twitterによれば、
三ノ宮の駅員が虚偽アナウンスしたらしい みんな上手いことボーナス分稼いどるやん
今日は何やるん? 虚偽なんか普通だろ
虚偽の情報下ろしてくるんだから 「Twitterによれば」
「友達の友達が言ってた」
「何かの本で見た」
…( ´,_ゝ`)プッ >>829
そのせいで某職場では緊急集会?してるらしいやん。脱退したやつボロクソ言われてるらしいやん 誤案内もヒューマンエラーやけど
無価値労働で賃金カットですか? 虚偽とか言うてるやつ部外者やろ
故意に嘘ついたんちゃうかったらただの過失やろ
なんでもかんでもギャーギャー言いやがって
大人しくしとけボケ! >>829
腐った鯛でもないより
会社は減った方が嬉しいからな
おまエラ労働者の敵やな 再開見込み時間をそのままお伝えして、免罪符として「変更となる場合があります」とお伝えするのが、基本だからねぇ 笑 摩耶の件、短絡だか橋絡だか知らんけど、とりあえず止まっている新快速だけでも
手信号で動かせなかったのかね?
外側線のポイントにハンドル挿入して、P解放して手信号で動かすのに2時間もかからないだろう?
誰か一人でもそう言う発想にならなかったのか? 昨日明けでよかったわ。
おはようさん。
何があったの? 今日明けの人顔死んでるで。 >>880
人がいないんじゃない?
駅員削減しすぎて >>850からのエベンキもはや西労組の工作員であることを隠す気もないやん。
部外者が西労組に好意的なわけないもんな。
ってことでエベンキは西労組工作員確定や。
頭悪い鉄ヲタや投資のこと何も知らない株主とか西労組役員さんは頭の出来が悪いんやから設定守るんムリやでw >>883
これが神戸駅だったら、多分30分もしないうちに誘導なり手信号で動かせると思う。普段から毎日入換しているから。
昔だったら当務駅長が指令に、「とりあえず1本誘導で入れるで」って電話で言い切って、すぐに準備したはず。
>>885
会社は駅輸送をどうしたいのかねえ。東みたいに駅輸送が維持できなくなって、無理矢理運転士を降ろして駅に入れるつもりだろうか。 回答に対して不満を口にすることは許さない
そんな空気が職場で蔓延
もちろん西労組の役員が作ってるんやけど
組合員を本気で守ろうとしないし脱退はありかな >>890
こういう、滅多に起きない事象に対応できるのがプロだと思うけどな
滅多に起きないんだから、人員の無駄、削減
万が一発生したら、復旧するまで何もしない、というのが最近の会社のやり方 >>891
うちは役員が率先して文句言ってるw
役員といっても洗脳されたやつから、やらされでやってるやつまで色々いるなw 運営するのにまだまだマンパワーが必要な鉄道事業で人件費削減っていうのが間違ってんのよ。結局痛い目見るの会社なんだから。 >>860
所定行路、いつも睡眠実質3時間なんですが…
4時間は寝れた方だ〜ってなるんだけれど 自然災害で閉じ込めより、部内原因で閉じ込めが1番しんどいな
お客さんに申し訳なくてしんどくなってくる
昨日は明けでよかった >>895
それはお前の風呂とか準備時間が無駄に長いだけじゃね? >>890
神戸駅の夜間留置はとっくに無くなってる
急遽解放扱いしようにも今やどの駅もほぼ誰も駅運転は持ってないから、夜中なら支社社員が自宅から駅へタクシーで向かう始末に 統括チームが全然統括できてねーんだよな
マジで馬鹿だろ そうか、神戸は入信で対応できるルートしか使ってないのか。
6番は入標でしか入れなかったからな。
>>901
それは訓練のためでは?訓練のための訓練 こいつ乗務員?書類送検されても社員のままなのはなぜ?
上流階級?
https://youtu.be/yhV-TWYgGEU ただバイクの爺さんも意地っ張りで老害っぽいな。
亡くなったのは気の毒とは思いつつも優雅な暮らししてるのは気に食わない >>894 その上自動運転とか考えてるみたいだが、自動運転よろしくAI化すべきは間接 経営陣。
そっちの方がよりコスト削減なるわ。 ええやん
2時間でも3時間でも閉じ込めたらええねん
全ては安全のためやろ。会社もそう言ってるやん(笑)
安全はゼロ番、全てに優先するんや(笑) 事件事故は、京王の電車テロのような外敵もあれば、鉄道会社自身の自滅のような事例もあるということだ >>841
阪和で信号踊ってた時はR現示以外のタイミングで通過、万一R現示になって直下掛かったら連絡しろって指令やったのにお堅く行ったな とある電車区で脱退でたね
口外しないとお願いされたらしいけど
今まで散々な目に遭わせといて聞く耳もつかよw
役員は自分の評価下げまいと必死に隠してるわ
反省もできない西労組 とある電車区の脱退者
インデックスとかレールガンみたいな当て字考えてくれ 運行情報のページ見てたら、昨日から大きなものから小さなものまで、色々なトラブルが起きてるなぁ。 専従に責任感とかないんかな
奴らは収入下がらんし、危機感すらなさそう
自分達さえ良ければいいんだろ
そんな奴らのために組合費納めたくない 政治家議員もそうだろ
何かの代表者なんか
全体のために働く者なんかいないさ
まず自分 自分が大事という考え方は、正しい。
自分自身が万全じゃないと、周りを助けられないからねっ 生活に余裕がなくて自分自身に余裕もないから他の人の安全など知らぬ あまりに減額された期待ハズレのボーナス
住宅ローンやクレジットカードを
ボーナス払いにしていた人はアテが外れて支払いが出来ずにキャッシングなどしてしまったらエラいことだ
そもそも利息のないカードショッピングや低金利の住宅ローンすら払えないのに高金利のキャッシングやサラ金など払えるわけがないのに、今さえシノゲれば、次のボーナスさえまた元通りになればと尻に火が着いた状態ゆえ希望的観測で金策に走る
そして大抵がまた裏目に出て、自転車操業に陥り借金底無し沼へと沈んでしまうのである 会社の貸付でも、足りないって人居ったで!
どんなローン組んでるか分からんけど...(笑)
定期研修で『速さ・時間・距離』の計算すら出来ないやつがローン組んだらアカンワ
自己破産まっしぐらですかね? >>933
柘植も入信化したんだっけ。あの辺りで何か起きたらどこから人を派遣するのかねえ。 twitter見てたら特急の混雑が激しすぎるとのご意見()がすごいな
フリーきっぷ売るのもいいが間引きをカツテンしないとお客様満足度達成できないぞ トー横もといグリ下界隈の代わりにわが社を乗り回して荒らした罪は大きい
お嬢ちゃんたちへ
夜出歩くこととかは法律で禁止されているし、危ないよ
何よりもお嬢ちゃんたちの命と身に危険がさし迫ったらいけないし、
第一にお嬢ちゃんがまた更に心に傷を負ってしまうよ
電車があるうちにお家へ帰りなさいと言いたいけど
なかなか難しいよね
気をつけて帰るんだよ
エベンキ エベンキがわが路線を乗っ取ってダシにした理由は居場所のなさ
沿線地域は居場所づくりのところである
どこでもdあやぶっとbいカードなども本来であれば
エベンキの戦略にまんまと乗ってしまうぞ
彼同様に地方都市を豊かにする構想を掲げている企業はそこそこいるのではないか トー横ドン横グリ下警固が出来たのは
ネットに痛々しいハッシュタグ上げてる連中らじゃなかったけ?
ネットでの恋愛規制によってリアルのアナログに戻った訳じゃん
そんだけネットの治安悪いし摘発されてるってこと
地雷系のお嬢ちゃんわが路線でも稀に見かけるよな https://www.sankei.com/article/20211120-UFWKCUFTL5O7JJ42LKYJO3JFUE/
こんなことに力入れてもしょうがない
ローカル線を活性化させてイベントや食堂誘致して昼間に活動できる楽しいイベント作ってやれよ
4国の某所は高校生や中学生でも楽しめるイベントをやっとるぞ
京鉄博・京駅ビル周辺にも地雷系の女の子が生きがいを感じるイベントやってくれ
関西1Dや18きっぷとか使わせてみるといいかも?
高速バスなんかより18きっぷのほうがいい場合もあるからね
どこでもdは地雷系のお嬢ちゃんに使わせた方がよっぽどいい >>918
阿保か
とある電車区のrefugee(難民)だ >>937
エベンキって汚鮮国賊韓唐のことだからな
束に憧れるのってチョンコに憧れることだからな
チョンコ韓唐は日本ではないのだ
いまやまともな官民上げてシナチョンコエベンキの排除を進めてることを忘れるなや
自民の五毛勢力の残党掃討を組合の目標にしなければ労働者の生活はもっと苦しくなるぞ 脱退者出たら不幸な決断を〜って自分達の反省はないんかよ
それも大会で大勢の前で批判する
役員なんて態度がでかいだけ >>945
自らを顧みず
自分と違う考えの人間は全て不幸な人間
そしてその不幸な人間を徹底的に批判する事で
救済という見えない餌をぶら下げ
強制的に金を集め自らの私服を肥やす >>946
しかも「自分と違う考え」の奴が大多数やのに、ありもしない被害妄想や恐怖心を植え付けて洗脳するからタチが悪い 基本給が低いのに茄子の低額妥結を繰り返し
通勤費は謎経路で計算
駐車場代かと思う様な住居費
それでも勝ち得たと誇る西労組
反逆者は徹底的に叩くことで自尊心を保つしかない 「最近、結婚式問題というのがありまして(略)。本当に他組合の解体の闘いをして、その組合員との論争を挑んでいれば、その組合員を結婚式に呼ぶとは絶対にならないわけです」
結婚式にほかの労組の組合員を呼ぶのはどういうことよ?と言っているのである。職場の同僚であれば、所属する労組が違えども結婚式に呼ぶだろう。しかしそんな常識は通用しない。この組合は、組合員に対して、ほかの労組の従業員への職場でのあいさつさえも許さないのである。
この異様な発言の主はJR北海道労組の佐々木信正、「北の松崎」と呼ばれる人物だ。「北の松崎」の「松崎」とは松崎明、「鬼の動労」「革マル派のナンバー2」といわれた松崎である。 その佐々木は「トラジャ」の一員でもあった。国鉄分割民営化の前後に、松崎率いる労組内の革マル派メンバーが革マル派本体に送り込まれる。その送り込まれた者たちのコードネームが、書籍の表題にもなる「トラジャ」だ。
佐々木は再び組合に戻ってきてJR北海道労組のドンとなる。そうした背景をもつ人物がいまだにJR北海道で影響力をもっているのである。
一方、本家・松崎が率いたJR東労組は、そんじょそこらの労組とはわけが違った。なにしろ労組が会社を支配していたのだから。組合が人事に当然のように介入するため、社員はJR東労組の組合員にならなければ昇進に影響が出るほどであった。そんな状況を西岡はこう言い表す。「JR東労組ニアラザレバ社員ニアラズ」。
大企業ともなると複数の労組があるものだが、上述の「結婚式問題」にみえるように、彼らはそれを許さない。1企業1組合を目指すのである。だからJR東労組・北海道労組はほかの組合を解体する闘いをしてきた。端からみれば「内ゲバ」である。
そして労組を抜けた者には「ボーナスは組合が勝ち取ったものだ、返上しろ」などと嫌がらせを言って、退職に追い込む。まるで「組合ハラスメント」だ。
それにしてもいったい、なぜ1つの労働組合がここまでの力を得たのか。 昭和の時代、JRの前身「国鉄」は、政治問題にまでなっていた。なにしろ巨大な赤字を抱えていたのである。
そこで、政府100%出資の国鉄をJR各社に分割民営化することで赤字解消を図ろうとする。それが「国鉄改革」だ。もう1つ問題があって、国鉄最大の労組「国労」が当時の最大野党・日本社会党の支持基盤であったことだ。自民党としてはそれを弱体化したい。すなわち国鉄改革=国労潰しでもあった。
その際に国鉄内の改革派は、国労のライバル労組である「動労」の松崎と手を結ぶ。「敵の敵は味方」の論理だ。国鉄改革派3人組のうち、井手正敬(後のJR西日本社長)、葛西敬之(後のJR東海社長)は、彼らを利用するだけ利用して手を切る。
しかし、JR東日本の松田昌士だけは松崎に取り込まれていった。そして松崎は「JR東日本に巣くう妖怪」(『週刊文春』)となるのである。 言い方を変えれば、分割民営化の混沌のなかで、動労は国鉄内の組合同士による勝ち抜き戦を勝ち上がるようにして、「JR東労組」となって会社に君臨していくのだ。
牧久(まき ひさし)による松崎の評伝『暴君』(小学館・2019年)に、かつての異様な労使関係を表す、JR東の初代社長・住田正二の言葉が引用されている。「近代的な労使関係は、労使対等でなければならない」「労働組合のチェック機能を軽視することは誤りである」。
労使協調どころか、労使対等である。経営側からそれを言い、さらには労組を経営に対するチェック機能として歓迎する。みごとな屈服ぶりである。
それにしても会社がここまで労組を恐れるのはなぜか。かつて、松崎の側近の1人とされる人物は西岡の取材に対して、こう話している。「防護無線を1回、発報してしまえばいい。それだけで山手線はすべて止まりますから」「そんな活動家が5人、順番に防護無線を発報していけば、その日の山手線のダイヤはズタズタになります」
かくして労組が会社を服従させるのであった。 西岡が2006年に『週刊現代』で連載した「テロリストに乗っ取られたJR東日本の真実」はまさにそれであったろう。これは同時に「誰もが知って」いながら、誰にも書けなくなっていた話でもあった。
事の起こりは1994年6月、『週刊文春』が「JR東日本に巣くう妖怪」を掲載する。するとJR東日本管内のキヨスクが同誌の販売拒否に出る。当時の発行部数は90万部、そのうち11万部をキヨスクでの販売に頼っていたため、文藝春秋にとっては大打撃であった。
そうした状態が1カ月半ほど続き、その後に誌面で「お詫び」するに至る。それだけではない。同記事の執筆者・小林峻一の自宅に何者かが侵入し、JR東関連の資料や名刺などが盗み出される事件まで起きる。かくしてJR東日本の労組問題はタブーになる。
そのタブーに挑んだのが西岡である。西岡は神戸新聞の記者から雑誌『噂の真相』へと転職し、以降『週刊文春』『週刊現代』で専属記者をつとめるのだが、文春を辞めて現代に移ったのはこれを書くためであった(『マングローブ』の「プロローグ」に詳しく書かれている)。 ここで西岡は、JR東日本内における革マルと松崎による支配の実態を書いただけではなかった。登記簿謄本をあらい、松崎のファミリー企業をあぶり出すことで、その公私混同ぶりを白日の下にさらすのであった。
登記簿謄本、ファミリー企業……それは立花隆が月刊『文藝春秋』に書いた「田中角栄研究」と重なりもする。新聞やテレビの記者たちは立花に対して「そんなことは昔から知っていた」とうそぶいた。しかし誰もやらないことであった。
新聞・テレビなど、よそがやらないことをやる。これが雑誌ジャーナリズムであり、西岡の連載記事はその調査報道の本流であったといえる。 それから12年。その間に松崎は死去(2010年)し、雑誌記者からフリーランスのライターとなった西岡は『トラジャ』を著す。本書は、JRに入り込んだ革マルの実態、革マル本体とJR革マルの対立、上述のJR東労組の大量脱退やJR北海道の惨状を書く。そして『トラジャ』は長きにわたる組織vs.組織の抗争、それを平成の「会社員」気質が打ち負かしていくドキュメントでもある。
この組織vs.組織の抗争、それはいかなるものであったか。
「悪天候の中、メンツで山登りするのは愚か者」、松崎は組織防衛の戦術をこう言い表した。
国鉄解体・分割民営化に抵抗した国労と違い、松崎はそれに反対せず、逆に国鉄改革派と手を結んで国労潰しに加わり、そうすることでJR誕生後、JR東で最大の労組の座を勝ち取る。見事な戦略である。それどころか経営層の者まで取り込み、人事に介入し、「JR東労組ニアラザレバ社員ニアラズ」にまでなる。
対して、JR東はどうか。1度は松崎に取り込まれながらも、アメ玉を食わせて牙がなくなる日をじっと待つ。なんという長期戦だろうか。池井戸潤の小説にはない時間軸の闘いである。
そうしたなか、JRの他社から「東のエース」と言われるほどの人物でありながら支社勤めが長く、出世の遅い人物がいた。会社がその人物を「『来るべき労政転換の日』のために、(略)『切り札』として支店に温存していた」といわれれている。それが冨田哲郎、2018年のJR東労組大量脱退の際の社長(現会長)であった。
しかし、この長期にわたる組織vs.組織の勝敗を決定づけたのは、JR東の経営層の戦術そのものによってではなかった。「平成」という時代が生んだ気質に、JR東労組は敗れるのである。 西岡は、ロスジェネ世代と呼ばれる世代に当たる社員たちの「これまで置かれてきた状況や、それに影響された考え方などを把握することができず、彼らなりに持っているであろう悩みに、対応しきれなかったからこそ」、JR東労組は見捨てられたのではないかと記す。これはJR東労組に限るまい。
政治に見捨てられた世代が、どうにかこうにか就職したり、どうにかこうにか生活したりしていくなかで、左翼的なものは見限られていった。それによって救われないことを身をもって知ったからだ。そして、そこにあっては、鳩山由紀夫元首相の「友愛」や労組が集会で憲法問題に躍起になっている姿は、「ウザい」だけだろう。
それでも、である。労働組合が不要でないことは、最近あった佐野サービスエリアのストライキをみれば明らかだ。それに対する「スト破り」での営業再開を、「待ち望まれた営業再開」として報じるテレビニュースにSNSでは批判があがる。世間は案外、公平である。
『トラジャ JR「革マル」30年の呪縛、労組の終焉』で西岡は、大企業の正社員による労働組合であっても、非正規雇用の増加や外国人労働者などそれが労働者の問題である以上、取り組むべき責務ではないかと述べている。そのとおりだろう。それをしない限り、大企業の正社員という「既得権益」の「ウザい」者たちとみなされるのが当世なのだから。 >>951
なるほど西労組と同じだな。
組合が人事に当然のように介入するため、社員は西労組の組合員にならなければ昇進に影響が出るほどであった。「西労組ニアラザレバ社員ニアラズ」。 明けで総連批判の荒らしですか厄淫様よ
そんなことやってるから西労組はダメなんだ
埋まりそうだから次スレ立てヨロ >>958
「人殺しの組合にはいられない」(本文より)
JR東日本労組「3万5000人大量脱退」、「JR革マル」対「党革マル」の「内ゲバ」、北海道の社長2人と組合員の相次ぐ「謎の死」の真相とは。
事態の裏側で、いったい何が起きていたのか。
『マングローブ』を凌ぐ、衝撃の超弩級ノンフィクション!
◆「トラジャ」とは?
@インドネシア・スラウェシ島の中央や西南の山岳地帯に暮らすマレー系の先住・少数民族の名称。現地の言葉で〈高地の人々〉を意味する。
A旧国鉄の労働組合「動労」「国労」出身の有能な革マル派同盟員で、分割・民営化前後に『職業革命家』として革マル派党中央に送り込まれたメンバーに名付けられた名称。同派傘下のJRのみならず、教職員、郵政等各産別労組の指導にもあたっている。
<内容紹介>
『週刊東洋経済』の短期集中連載「JR 歪んだ労使関係」(3回)を、追加取材の上、大幅加筆し単行本化。
講談社ノンフィクション賞を受賞した前著『マングローブ テロリストに乗っ取られたJR東日本の真実』(07年)以後を描く。
テーマはJR東日本、JR北海道、さらにはJR貨物の三社の国鉄分割民営化から今日までの労使関係を中心にした経営問題。
それに加えて、『マングローブ』執筆時に判明していなかった、知られざる革マル派非公然部隊の動きや、党革マルVSJR革マルとの暗闘劇を描く。
またJR東労組の大量脱退問題は、会社に対する敗北だけでなく、組合という存在自体に嫌悪感やアレルギーを持っている「当世社員(組合員)気質」への敗北でもあると位置づける。その上で今回の大量脱退は、戦闘的国鉄・JR労働運動の終焉を意味していると結論づける。 >>958
動労が1972年に次期(1974)参議院選挙に、当時の動労委員長を立候補させることを決定するとともに、組合員に対して「票読み」や「選挙カンパ」の強制も決定しました。同時に組合規約に「上部機関(大会・中央委員会)で決定した方針への絶対服従」を強制する条項を新設しました。
当時から動労本部は反共暴力集団である「革マル派」に牛耳られており、組合民主主義否定の暴挙を繰り返し、それに対して全国各地から反対の声がまき起こっていました。
動労本部「革マル派」は、組合民主主義を守れ、特定政党支持の強制反対などの組合員の意見に対して、組合員の選挙権・被選挙権の停止、役員の執行権停止、除名処分(529名)などを乱発しました。決定に反対する札幌地本や支部の組織機能を停止するばかりか、動労本部に服従する組合員の「再登録」という規約にない暴挙を行いました。
そのうえ、組合事務所を暴力的に襲撃したり、反対する組合員への暴力的追及などを全国でくり広げて社会的批判をあびました。 >>958
全日本鉄道労働組合総連合会(ぜんにほんてつどうろうどうくみあいそうれんごうかい、略称:JR総連(ジェイアールそうれん)、英語:Japan Confederation of Railway Workers' Union、略称:JRU)は、JRグループの労働組合の連合組織である。日本労働組合総連合会(連合)、全日本交通運輸産業労働組合協議会(交運労協)、国際運輸労連(ITF)に加盟している。 鳩山由紀夫内閣の時に日本政府や警察庁は革マル派が浸透している組織と認識している[1][2][3]。 >>958
革マル派との関係については、以前から『週刊文春』や『週刊現代』などが取り上げていた[5]が、2010年(平成22年)2月、警察庁は広報誌にて「労働運動等への介入を強めた過激派」への動向に警鐘を鳴らした上で、JR総連やJR東労組に革マル派が浸透しているとの認識を示した[1]。これについて佐藤勉衆議院議員が第174回国会の質問答弁にて鳩山由紀夫首相に問い質したところ、鳩山首相は「JR総連及びJR東労組の影響を行使し得る立場に、革マル派活動家が相当浸透している」との答弁書を送付した[3]。更に、8月3日に開催された第175回国会予算委員会にて平沢勝栄衆議院議員が「JR総連及びJR東労組の政策調査部長という幹部が民主党の公認で全国比例区から出馬し当選している」と指摘、それに対して中野寛成国家公安委員会委員長は「革マル派が相当浸透しているとの認識は事実である」「候補者が民主党から出たいと希望し、当時の民主党執行部が判断し公認した」という趣旨の答弁を行った[6]。 >>958
革マル派と対立関係にある中核派や革労協主流派は、JR総連を「JR総連カクマル」(中核派の場合)、「JR総連革マル」(革労協の場合)と呼ぶなど、JR総連やJR東労組が革マル派と密接な関係にあることを当然視している。ただし、中核派は革マル派が2000年に「カクマル中央」(黒田派)と「JR総連カクマル」(松崎派)に分裂したとしており、革労協主流派は革マル派中央とJR総連の分離は偽装で両者は今でも一体であるとしている。しかし、JR総連側は関連性を否定している。
JR総連と革マル派との関係は、日本国外からも注視されている。韓国の民主労総傘下の韓国鉄道公社労組は、JR総連と共闘態勢を取っている。韓国の治安機関は、日本の過激派がJR総連経由で韓国に浸透するかもしれないと警戒している[7]。
JR総連およびJR東労組が、『週刊現代』の連載記事「テロリストに乗っ取られたJR東日本の真実」で名誉を傷付けられたとして、発行元の講談社などに損害賠償を求めた裁判で、最高裁判所は上告を棄却し、名誉棄損の成立を認めて講談社などに770万円の賠償を命じた週刊現代側敗訴の判決が確定した[8]。 民主党所属議員の枝野幸男らがJR総連より献金を受けている事を、民主党政権時代に野党であった自民党議員が追及していた[2]が、2011年(平成23年)2月10日の第177回国会での答弁にて枝野幸男(当時内閣官房長官)は「政治資金規正法に基づき適正に受領している」として返還する必要はないとの認識を明らかにした[9][10]。また、2011年(平成23年)2月8日には菅直人内閣総理大臣(当時)がJR総連より献金を受けていた事が棚橋泰文議員により指摘されている[11][12]。
また、小沢一郎がリベラル、中道左派的な思想に変化すると、小沢グループの議員らとも親しくなっており、山岡賢次が田城の公認を後押しした。その後、小沢が民主党を離党しても協力関係は続き、第23回参院選では比例区において、生活の党の山岡を推薦した[13]。しかし、生活の党は1議席も取れず、山岡は落選した。そして、第24回参院選では比例区から出馬し再選を目指した田城は、高得票落選者の3位で民進党候補としては次点だった。2017年06月のJR総連定期大会に来賓として出席した民進党の近藤洋介選対委員長代理は2016年参議院選挙でJR総連の組織内議員であった田城郁前参院議員が落選したことについて、「非常に残念で、民進党の力不足でもある」と謝罪した[14]。 北海道旅客鉄道労働組合(JR北海道労組)
東日本旅客鉄道労働組合(JR東労組)
JR東海労働組合(JR東海労)
JR西日本労働組合(JR西労)
日本貨物鉄道労働組合(JR貨物労組)
鉄道総合技術研究所労働組合(鉄研労)
鉄道情報システム労働組合(システム労)
ホテル聚楽労働組合(ホテル聚楽労組) 革マル派は、正式名称を「日本革命的共産主義者同盟革命的マルクス主義派」といい、昭和38年2月、中核派と分裂して組織されました。思想的には、マルクス、レーニン、トロツキーの革命理論を基礎としており、「帝国主義打倒、スターリン主義打倒」、いわゆる「反帝・反スタ」を掲げ、東西冷戦終えん後もプロレタリア世界革命及びその一環としての日本革命を目指している団体です。
現在でも中核派と並ぶ組織力を有し、その数は約4,300人とみられています。機関紙は、「解放」(週刊)と「共産主義者」(隔月刊)を発行しています。
革マル派は、昭和50年代ごろまで陰湿なゲリラ事件を次々と引き起こしていましたが、最近は、表面上暴力性を隠して、組織拡大に重点を置き、各界各層への浸透を図る戦術をとっています。しかし、機関紙紙上では依然として「ブルジョア国家の転覆をめざす革命党」であることを繰り返し主張し、組織内の結束を図っています。
革マル派は、他セクトと比較して様々な特異性を有しています。同派の指導者は、発足以来30数年間にわたり議長職にあった黒田寛一ですが、平成8年の議長交代後も、引き続き同人が実質的指導者であるとみられています。黒田前議長は、昭和42年以降集会等で姿を現すことはなく、演説は録音したテープを流したり、原稿の代読という形で行われていたと言われています。見たこともない人物を絶対的指導者として支持している点に同派の特異性がみられます。 また、革マル派は、街頭での集会、デモの際にも、セクト名は出さず実行委員会名等でカムフラージュしたり、参加者同士がペンネームを使用するなど閉鎖性、秘匿性が強いほか、他党派と共闘することもなく排他性が強いのも特徴です。
同派は、東京都内早稲田に構えている「解放社本社」のほか全国6道府県に設置している支社等を表向きの拠点として活動しています。しかし、非公然・非合法活動を伴う“裏の活動”は、全国に点在する、いわゆる非公然アジトを拠点として展開されていることが警察の摘発で判明しています。 日本共産党 編集
革マル派のナンバー2だったとされる松崎明は高校卒業後、日本共産党に入党し、その後も共産党の不破哲三と上田耕一郎を優れた理論家だと認めていた。しかし中核派と革マル派は(正確には日本トロッキスト聯盟以来)、日本共産党、中国共産党、ソ連共産党、朝鮮労働党などを一貫して「スターリニスト」と規定し厳しく批判を続けている。それに対し日本共産党は、革マル派を含む新左翼一般を「ニセ『左翼』暴力集団」と規定している[注釈 3]。日本共産党と革マル派とは対立・敵対している一方で、そのセクト主義的体質は似通っているとも指摘されている。 中核派 編集
革マル派は、いわゆる内ゲバは国家権力・警察が革マル派に敵対する党派を使って仕掛けている陰謀だとしている。それゆえ、敵対する中核派などを「権力の走狗」と呼んでいる。この「権力謀略論」には、「水本事件」や神戸連続児童殺傷事件をCIAの陰謀だとする主張も含まれる。 反狂バンザーイ
五毛ウエルカム、国賊韓唐エラハリエベンキです 革マルのこと連投してるが、西労組に対して不満があるわけであって、西労とか他の組合に所属しようなんか考えがあるわけない。
自分は転勤したいから抜けるという選択肢は今のところないが、本当に西労組に対しては失望したわ。 >>974
ほんそれ 本質を全く理解しようとしないよねこいつら
西労組は全て正しいと思い込んでる
西労組批判してるやつを他労組認定したり移籍したがってるから他労組批判してると勘違いしたり頭悪過ぎるやわさすがに
面と向かって話ししてみたい普段の仕事ぶりも気になる まともに論じてるなか荒らし回って小学生みたい。かわいそうw 2010年3月27日(土)「しんぶん赤旗」
「革マル派」「中核派」とはどんな団体?
〈問い〉 集会の会場付近で、「革マル派」とか、「中核派」などと名乗る団体をみかけましたが、どんな団体なのでしょうか。日本共産党とは関係があるのでしょうか。(東京・一読者) 〈答え〉 「革マル派」とか「中核派」などと名乗る団体は、凄惨(せいさん)な「内ゲバ」事件などをおこしてきた反社会的な暴力・殺人者集団であり、日本共産党とはまったく関係がありません。
最近の彼らの言動をみると、国際的な無差別テロを賛美し、テロリストへの支持・連帯という主張をさけんでいます。
2001年にアメリカでおこった3千人近くの人命を奪った9・11同時多発テロについて、「画歴史的行為」(「革マル派」機関紙「解放」01年9月24日号)などとほめたたえ、テロ勢力との「連帯」までかかげてきました。 日本共産党にたいしては、「テロ根絶」の主張について、口ぎたない悪口を投げつけてきました。
彼らは、「革命」や「共産主義」などの言葉をかかげています。しかし、実際の役割は、国民の要求実現のたたかいと政治革新のとりくみを、暴力によって混乱させ、妨害することにあります。
国民の期待と支持が日本共産党に集まることを恐れる支配勢力は、「共産主義」を掲げ、暴力行為をおこなう集団を、日本共産党とかかわりがあるかのように、反共宣伝に利用してきました。
それは、反共右翼や警察がこうした集団に資金を提供してきたことや、警察が彼らの暴力行為を本気で取り締まろうとせず、「泳がせ」政策をとってきたことにも表れています。
日本共産党は、彼らの暴力行為を、一貫してきびしく糾弾してきました。
これらの集団が、「改憲阻止」などのスローガンをかかげて、憲法を守る人たちの運動の内部に入り込む策動をしていますが、民主勢力のなかでは、「統一行動の妨害団体」として、「共闘にくわえない」となっています。(坂) 国労は、日本国有鉄道発足以前[注 1]の1946年2月に国鉄労働組合総連合会として結成され、当時の省線鉄道員の96%を組織化した。当初は地域・職域毎に結成された労働組合の連合体であったが、翌年6月には単一組織の国鉄労働組合として改組された。だが結成直後から路線対立が激しく、日本社会党の左右両派や日本共産党の政治対立に巻き込まれることとなる。更に時代が下ると社会主義協会や中核派、革マル派なども組織に入り込み、セクト間の対立が深刻になる。 >>976
で、974や975のレスを隠すためにすぐに連投する。
話になりませんな。 >>975
馬鹿か
脱退阻止のために数世紀前かやられてきた手だ https://news.yahoo.co.jp/articles/3352a16737c858b0b5673bdde1e2443eda92e150
どんだけC層がCS頑張っても、こんなんあれば1発でイメージ悪くなるんだけど
最近の指令、駅間に止めすぎ
支障箇所から離れてても、とりあえずその場にて出発指示待ち、そのまま3.40分は平気で待たせる
次駅に電車止まってなくても
台風で駅間停車させて、体調不良者続出で救急車呼ばれまくってマスコミに叩かれた時代の指令と中身が入れ替わったからその時の反省なんか忘れてしまったんか?
なんで計画運休やりだしたとかもしらんのか? 2015年くらいだったかな、山崎の地獄絵図懐かしいな 共産党系の労働活動家が中心となって国鉄総連合も参加した二・一ゼネストが、GHQの命令によって中止に追い込まれると労組内の共産党系活動家による引き回しへの批判が大きくなり、1947年11月の臨時大会では社会党系と共産党系の代議員が激しく対立し執行部は総辞職。共産党に批判的だった星加要・加藤閲男・沢田広・小柳勇らが国鉄労組反共連盟を結成し、これが更に支持を広げ国鉄民主化同盟(民同)となり一大勢力を築いた。これに対し、共産党とは距離を置きながらも共闘を否定しない土門幸一・高橋儀平・細井宗一らは1948年4月に国鉄労働組合革新同志会(革同)を結成、労働者農民党を支持しつつ共産党系や民同と三者鼎立する格好となった。 同年6月に開催された国労大会では共産党系と革同で執行部を占め主導権を握るとともに国際自由労働組合総連盟からの脱退を決議[3]。翌1949年7月18日に国鉄当局は鈴木市蔵委員長・高橋儀平書記長ら共産・革同系の国労幹部55名を免職。機関士待遇をめぐる運動方針の対立から国鉄機関車労働組合(機労・後に国鉄動力車労働組合=動労)が分裂したが、同年結成された日本労働組合総評議会(総評)では加盟労組単産の中では重きを成した。しかし翌1951年に全面講和・中立堅持・再軍備反対・軍事基地反対の「平和四原則」を総評が採択すると、この扱いを巡って国労内部が対立。民同出身だった横山利秋企画部長が「平和四原則」から再軍備反対を除いた「平和三原則」に則る運動方針案を提出すると、星加副委員長が「平和三原則」を棚上げにして「愛国的労働運動」を目指すべきという対案を提出。中央執行委員会でも両案支持が同数となり、国労大会での採決でようやく横山案を採用することとなった。これを切っ掛けとして民同は星加・加藤・斉藤鉄郎らの民同右派(国鉄労組民主化同盟=新生民同)と沢田・小柳・横山らの左派に分裂。革同を交えた三派で運動路線や人事面で抗争することになる。 いいオッサンが、無い知恵絞って荒らしてるんだろうなw 日曜日の朝からみじめやなぁ。こうはなりたくない? 新潟闘争と民同右派の離脱・マル生運動での労使対立 編集
1957年に、前年から続いた公共企業体等労働組合協議会(公労協)の処分撤回闘争に国労・機労も参加したものの、国労新潟地域本部を中心に抜き打ち的なストが行われ(新潟闘争)乗客や荷主が反発。一時は国労本部と国鉄当局との話し合いで事態を打開する動きがあったものの、地本が独断で駅長を吊し上げたりストを打ったりしたことから事態が泥沼化。このことから新潟地本の中で闘争方針に批判的な非現業職員や民同右派を中心に国労を脱退し、新組合を結成。この動きは全国的に広がり、国鉄職能別労組連合会(国鉄職能労連)を結成するに至る。さらに1959年に社会党の最右派が離脱して民主社会党(のち民社党を経て21世紀現在は民社協会)を結成すると、予てから関係が深かった民同右派も同調。こちらは地域毎に労働組合を組織化し国鉄地方労組総連合会(国鉄地方総連)を結成、1962年には新国鉄労働組合連合(新国労・後に鉄道労働組合=鉄労)として両者は統合し全日本労働組合会議(全労)→全日本労働総同盟(同盟)に参加。第二組合として国労・動労と対峙した。 1960年代後半より国鉄当局が行った生産性向上を目的とする「マル生運動」においては、国労および動労の組合員に対して当局側から組合からの脱退や、鉄労への加入を強く勧奨する事態が起き、1972年まで国労の組合員数は減少を続け、逆に鉄労は同年に11万名もの組合員数に膨れ上がった。国労・動労の両組合は「マル生粉砕」をスローガンに当局との対決姿勢を強める。1971年に公共企業体等労働委員会(公労委)が、マル生運動に関して国鉄当局側に不当労働行為があったと認定し、当時の磯崎叡総裁が国会で陳謝している。 国鉄との対立とスト権スト 編集
マル生運動を切っ掛けとして国労と国鉄当局との対立は決定的なものとなり、1970年代に入るとスト権の回復を名目にストライキを頻発させ、加えて遵法闘争などの闘争も激化させることとなる。既に日本政府は1965年にILO87号条約(結社の自由及び団結権の保護に関する条約)を批准したが、公共企業体等労働関係法(昭和23年法律第257号、略称「公労法」)によって公共企業体職員に認められていなかったストライキ権の承認に関しては保留扱いとなったため、スト権がその後も焦点であり続け国労も最重点課題とした。だが、この行動は国民生活を巻き添えにしたことで一般国民からの反発を招き、遂には上尾事件や首都圏国電暴動のように、乗客による国鉄職員への不満が爆発する形で暴動の発生を招き、社会全体から厳しい批判を受けることとなる。 西労組役員の荒らし
昔東労組スレでもそんなことあったわ 1974年の春闘で政府と労組側の間で結ばれた「五項目合意」に基づき、1975年秋には政府がスト権問題について結論を出すことが想定されていた。国労が所属する公共企業体等労働組合協議会(公労協)はこれに合わせて、スト権付与を政府に認めさせるべく動き、政府側にもそれを容認する徴候があった。公労協は9月に、スト権問題が山場を迎える時期のスト計画を明らかにする。1975年10月には国会で国鉄の藤井松太郎総裁が条件付きでのスト権付与を表明。これに自民党は反発し、政府もスト権についての結論は出せないとした。これらを受けて、11月26日、国労は動労を含む公労協の他の組合とともに、スト権承認を求める「スト権スト」を起こした。国労書記長の富塚三夫は、ストを進める一方、倉石忠雄らスト権付与に理解を示していた自民党の労働族と接触し、彼らを通じて有利な決着を図ろうとした[4]。しかし自民党内の反発は予想以上に強く、倉石らの意見は党内で封じられることとなる。スト権付与の意向を持っていたとされる三木武夫首相も、党内の状況を受け、12月1日にスト権容認を拒否する政府声明を発表した[注 2]。 この結果、12月3日に公労協はストの継続を断念した。スト決行にもかかわらず、政府・自民党はトラック運輸業界に事前に働きかけ、スト決行時の輸送を最低限確保する手を打ち、サラリーマンが会社に缶詰状態になり、自宅に帰れない等の事態はあったものの、国民生活や日本経済に大きな影響はなく、国鉄の影響力の低下を表面化させただけに終わった。 これにより、後述の私鉄総連の離反を招き、都市部を中心とする国民が私鉄にシフトしていった。さらには当時は既に、高速道路などの道路網が全国的に整備され、モータリゼーションの到来で輸送コストが安いトラック輸送が台頭していた。したがって、いつストするかわからない鉄道貨物から信頼及びコストの面で、先述のトラック運輸業界への根回しによるトラック輸送活発化の後も鉄道貨物輸送の低迷が続き、大きな爪跡を残すこととなった。これらの事由により、国鉄は大打撃を受けることとなる。 国労■■■共産党工作員「殺すって脅したら相手がビビる」←一般人「厨二全開で草」■■■ Part.3
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