JR総連・東労組・サビ労を語るスレVol.283
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JR総連・東労組・サビ労を語るスレVol.282
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1649422642/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 2021年4月現在、各労組の構成員数
東日本旅客鉄道労働組合(JR東労組) 4,233
JR東日本輸送サービス労働組合(JTSU−E) 2,353
国鉄労働組合東日本本部(国労東日本) 1,224
JR東日本労働組合(東日本ユニオン) 627
JR東労働組合(JRひがし労) 340
JR東日本新鉄道労働組合(新鉄労組) 156
ジェイアール・イーストユニオン(JREユニオン) 49
JR東日本新潟労働組合(JR新潟労組) 44
国鉄動力車労働組合総連合(動労総連合) 40
全日本建設交運一般労働組合全国鉄道東日本本部
(建交労鉄道東日本本部) 6
動力車労働組合(動労) 5
鉄道産業労働組合(鉄産労) 4
※従業員数:44,137、平均年齢38歳、平均金属年数15年、平均給与673万円 組合は組合員の年収が下がってしまっているのになぜ組合費を下げないのでしょうか?
組合員の生活のことを考えていないのでしょうか?
組合費が高くて生活が苦しいです なんで進入時の状態監視をしない車掌がいるんだ?
その時触車が起きてたら自分の責任だぞ? 航空会社なんかは事務系→技術系→パイロット→整備士みたいに持ち回りで社長やるのにね 技術上がりの人が社長になったら組合の人たちが発狂しそう 超円安だけどインバウンドワンチャンある?入国規制とか今どうなってるかよくわかってないわ 地味に国際線搭乗客かなり増えてきてるよ
羽田の3タミで人の姿も多くなってきた
そういえば、今のJALの社長はバリバリの技術屋だね 羽田のアクセス線ができる頃には航空需要が戻ってるといいね
成田と違って国内線需要が多いから大赤字ということはなさそうだけども >>17
いろんなとこから乗り入れるとなるとね…
上越線大雪の影響で羽田アクセス線は遅れていますとかありそう このタイミングで円安はいいな
もう国内需要は期待できないからインバウンドしかない >>19
あとは倫理法人会の役員の皆さんがまともな施策してくれれば 東労組役員は脱退者に対してあいさつすらしない。人間としておかしい。
再加入なんかするわけない。 今年養成の乗務員の結果まだ?6月の勤務できちゃうよ >>23
イエスと言わない奴らは「組織破壊者」だからね、カルトもここまでくると危険。
分裂した今、一番の「組織破壊者」は役員自身だった、という情けないオチ。 給料ドルで欲しい。
対ドルでトルコリラにすら負けてるとか日本円はもう詰んでる。 yammerに上がってた653返却の中に、福総のありがとうメッセージ入ってたやつあるやん
あの右下の写真(槻木)、マンションに無断立ち入りじゃね? ことでんでウクライナカラーの列車が登場!
変革くんさん「お!千葉の209系のラインカラーがウクライナ国旗の色じゃん!」
そのうちことでんに触発された変革野郎が何かやらかしそうw >>30「ことでんでウクライナカラーの列車が登場!」
この時点で既にキモい
オタクの人? 例の吉野家生娘シャブ漬け発言と
ロシア語の差別と
笹子トンネル崩落時に放った
「よっしゃ、今こそビジネスチャンスだ」発言
どれが一番やばい? >>8
それを言い始めたら回送電車や引き上げて据え付ける時も車掌省略できなくね? >>33
乗ってるのにしてないってのが問題なんだろ >>34
別に回送でもホーム上の旅客の人数は変わらない。
それでも車掌省略ってことは事故の可能性がないと会社は思ってるんだから乗務列車で顔を出そうが出すまいがリスクは同じじゃないか?
もし論点が給料もらってるんだから顔を出せってことなら出札で客がいない時に何もしない事や改札でただ呆然と前を見るなってことにもなる。
もしかしたら顔を出せない緊急の事態が発生してるって考える頭はないのかい? >>35
極論といい、ツッコミどころが多すぎるレスだな 回送で駅通過中に触車が発生してその人が死んだら
会社の責任だわな >>35
車掌がやるべき最優先事項が状態監視だけど顔を出せない緊急事態って何?
運転士が信号確認できず冒進しました、ポイント速度超過して脱線したけどお客さんから話しかけられてたから仕方ないよねって言ってるのと同じ
だぞ
リスクがないってか、
ワンマンや車掌省略→運転士の注意力の範囲で確認
車掌乗務→運転士は前方注視に集中、ホームは車掌が担当って感じだと思うから
運転士の負担が増えるかどうかって話だと思う まあ、言ってしまえば状態注意を車掌がやらなくても運転士がやればいいから車掌は必要ないってことになってしまうんだが、
状態注意をやらない車掌は仕事が減らされても文句は言えないよな ろくに状態監視しないくせに、確認不足で触車とか発生すると「会社の設備不良ガー」とか騒ぎ出すんだよな。そこまで設備投資するなら先にワンマンだよ、分かってんだろ。 今回は段階的に発売するんだなw
臨時ダイヤが終わるぐらいで予約集中することはないのに対策病の弊社らしいぜ >>41
サーバーダウンしたら真っ先に、鬼の首取ったように騒いでそう >>38
最重要事項ってもしかして部外者なのか?
人がぶつかってきても、地震が起きても顔出してたらそれでいいのか?
乗務員は総合的に考えて仕事しないと回らないよ。
研修ではホームで靴紐結んでる人がいてもうずくまってるかもしれない。立ち上がった時に線路に落ちるかもしれないから非常引いて防護無線とか頓珍漢なこと言ってるけど現実にやったら電車は一生動かない。
やるのは順法闘争の時だけ ドアボーイは今後のためにパソコンポチポチのやり方を学ばないと >>41
いやいや、すぐに鯖増強できない中でやる分には最善策じゃないの?
ただ、サジェスト無しとかかなり難易度高いけどね。福島とか郡山とかどうすんの?笑 実践の一次結果はいつ頃分かりますか?
気になってばけりで、仕事が手に付きません。
来月20日前後でしょうか? >>49
深澤「金はあるが、おまいらにはやらないw」
京王電鉄とJR東日本は、両社が共同でてがける新宿駅西南口地区開発の概要を公表した。
政府(内閣府)の国家戦略特区会議の東京都市再生分科会で、事業スタートに必要な都市計画手続きが始まったのを機に、両社が連名で駅周辺開発のアウトラインを明らかにした。
2028年度には、37階建ての高層ビルが完成する。
対象地は、新宿区西新宿と渋谷区代々木にまたがる約1.9ヘクタール。
現在は京王線新宿駅や京王百貨店新宿店、JR新宿ビル、JR東日本グループのショッピングセンター・ルミネ新宿LUMINE1などがあり、駅上層、百貨店やルミネの跡地に2棟のビルを建設する。 >>9
なにそれいいね。ホンダは代々技術上がりだけだったかな。
>>11
ウシウシは誰がなっても発狂してる。ただ、総務系のハレーションも凄そうだけどね。 まだ、西日本はこんなことをやっているのか。
これは対岸の火事ではないぞ。あと数年したら東日本会社にも絶対におこる。
今の若い奴らは自分のことしか考えないけど、東日本会社がここまで酷くないのは、先輩方が血の滲むような思いをして交渉して闘ってきた結果なんだよ。
何もしないでこうなったわけではない。若い人はそれを胸に刻んで欲しい。そして、自分のことだけではなく仲間のことをぜひ考えで欲しい。
今こそ皆んなで集まって会社に声を上げるべきなんだよ。数は力だよ。
おじさんから若手へのメッセージだと思って受け取って貰えれば幸いだ。 >>52
国労などの他労組を、会社とグルになって差別してきた事はどう思ってんの? 指導職から主任になると14900円(所定昇給5900円プラス昇進昇給9000円)上がると思ってたのですが違いますか? >>52
おじさん教えて、そんな数は力、仲間を大切にする先輩たちはなんで分裂したの? 何されたらそんな会社憎いんだってぐらい会社に罵詈雑言並び立て自民は糞コロナは風邪ワクチンは毒って奴がいるんだがあれはなんなの?全てが憎いの? >>59
なんか、昔は良かった、今の奴らはダメだ、って飲み屋で良く聞く話だけど。
今まで散々組合間で揉めて、組織内も内ゲバ、分裂を繰り返しておいて、仲間の事を考えて欲しいとか……笑えるを通り越してボケてしまったんだろう。
痴呆老人の妄想メッセージとして受け取ります。 頑張ったら頑張った分だけ報われれば良いのだが、なかなかそうは行かないから
残念だ。
頑張ってはいるけど、試験などでは報われず結局、腐って試験受けるのを諦めて
いつしか会社のことは何もやらず。
そういう人、何人か見ているけどもったいない。
逆にもっと頑張れと言われているかのように、すごく頑張っている人もいるが
試験の結果では報われていない。たぶん、ナスとかでは色がついていると思うが・・・。
任用の基準、適格性などを総合的に判断してのことだろうが、なんか可哀想だ。 >>61
茄子は10、15で加給も着くが、
試験に関心が向かずやる気が起きないんだよな。 やまとQ会も不法侵入で公安に捕まったしな
トランプ支持者のQアノン >>54
今指導2なの?
指導1から主任1は昇格昇給で4月で15000円上がる指導2からなら9000円
定昇は>>55が言ってるように6月精算 >>61
一次の筆記はある程度点数だからね
どんなに頑張って認められてプッシュされても
筆記が一定範囲内取れてないと受からない。
まあ頑張ってれば試験は受かんないけどボーナスとか微々たるものだが
増えるのは楽なもんだわな >>66
指導1から主任1です。ありがとうございます。
ということは合計で15000円プラス5900円基本給上がるわけではないですよね?
全部込みで15000ですよね? >>68 詳しい値段忘れちゃったけど4月1日に発令通知書もらったでしょ、基本給いくらになりましたって紙。それが主任合格の昇給。で6月に定期昇給で5900円あがる。
東京だと15%つくじゃん。だから15000に15ついて2250かプラスか?だから主任なると2万ぐらいあがるな!って話になる。
それを聞いた俺たち山の民は2万上がるってシティーボーイの同期が言ってたのに思ったより上がらなかったよ、、ってなった記憶が俺にもあるよw つまり指導1から主任1は
合格昇給15000+定昇5900で20900上がるってことだよね? 生姜で給与明細見ればいいじゃない
4月分はもう見られるはず 転職活動してる奴は知ってると思うが、最近某大手転職口コミサイトにうちの書き込みが毎日のように投稿されまくってるな。
他所の口コミ見るには現職の口コミを登録しないといけないから、それだけ転職活動中の奴が多いんだろうよ。 今も転職準備してる若手はかなり多いな
去年度の離職400人だっけ?
会社的に定昇2、ボナ4である程度の退職は想定してるだろうけど、定昇4に戻したってことは予想以上の人数なんかな?
ボーナスのインパクトは大きいから夏のボーナス次第ではもっと増えると思うわ >>73
ええやん。実際お荷物になっているのは事実なんだから。
廃止だけじゃなくて八戸線、大湊線、津軽線は青い森に経営移管とかも考えていいような気もするけどな。 倫理法人会の文字職人に「変革」と書いてもらい職場に掲出しましょう。 恵比寿の件、何で支社長が謝罪してるんだ?
管轄は支社でも企業として謝罪するなら社長もしくは副社長が出張るべきだろ
肝心な時に出張って来れないなら幹部なんて必要あるのか?
恵比寿以外も宇都宮線の積み残しにえきねっと、さんざんやらかしておいて表に出てこないならいるだけ無駄だろ >>78
お前分割民営化の時の議論全く知らなそうだな コロナ前から若手の退職は目立っていたな
定昇やボーナス減少より気持ち悪い変革が嫌気してるんだろ >>33
回送の便乗車掌なんて客室で新聞読んでるだろwww
防護係員省略してもいいんだから 転職蹴ってどうなったかと気になってこのスレに辿り着いたが、大変そうだね…
転職辞めといてよかったわ >>81
ターミナル駅に机と椅子出して、お客さまのご意見伺います。ってやってみろよ。
役員がお客さまの話を直に聞いてみろってんだよ。 組合でもやることやってれば受かる
本来業務だけしっかりとやってます!じゃ無理 入社したい企業の業界別ランキング、「鉄道・航空」はJR東日本がトップ、旅行系は総合順位落とす
https://www.travelvoice.jp/20220421-151067 コロナ前の入社が毎年大体1500強-2000弱未満
定年抜いた年間離職者が400だと、新規採用数に対しておおよそ20%〜25%の離職
これは2014年の東洋経済笑 の新卒の3年離職率の記事
なので一概には比較できんが当時は離職率2.1%
https://i.imgur.com/BL0e1sm.jpg
変革イエスマンで固められてる裸の王様は気付けないのだろうが、多くは内心で宗教的ヤバさに辟易、年収低下も相乗して指揮の低下も著しい。
身の回りで転職者が続出する実感は間違いなく、いまの経営センスならこの会社はもはや大きな泥舟
早期退職を募集するまでもなく、労働環境の悪化で自ら退職を選択させる環境に変化している 退職者400人は相当過小な報告だと思うわ。
地方支社の非現で働いてるが、昨年だけで同じ部署で4人、出身の職場とかメールで挨拶が来た身内だけでも合計12-13人は辞めてる。
どう見積もったかは知らないが、コロナ前ですら新卒の1割(100人)近くは辞めてた訳だし400人は計算が合う訳ない。 変革!変革!と宗教のように盲信!猛進!
倫理法人会のハゲが講演にきたり、支社長が倫理法人会のセミナーで講演したり…
キモッ >>94
工務系は支社現業問わず結構辞めるという話を聞いている。
営業は新卒採用者は別な道をといって教員や公務員になった人とかもいる
社会人採用はあまりやめないイメージ。
当方運転現業だがこっちは職場の退職者はほぼゼロ。
これが田舎の現実かな。全体400という数字は間違っていないと思う >>94
首都圏より地方がやめてる人多いらしいな
エリア(プロ採)職の採用支社を東北エリアか関東甲信越エリアかで選ぶ形式にしたのも広域転勤ありって言ってるようなもんだし地方民なら嫌だよな 水を差すわけじゃないが俺と嫁の職場あわせて300-400いるけどコロナ入ってから定年退職以外でやめたやつ0だわ工務支社とか知らないけどだからまあ400人は妥当な数字だと思うよ。
やっぱ乗務員は楽ってことだなw >>82
そんなんしらんわ。知ってる必要なし!国労と東の対立とかどーでもいーわ。老害ども。いまは金が必要なの?わかる?金だよかね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています