こちらJR酉日本乗務員詰所です 77行路
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西労組こそ正義!
西労は総連系革マルです。注意しましょう。
詳しくは組織ニュースNo.15 JR総連·西労の真実を参照下さい。 そんな革マルのほうが組合らしいことをしているという事実 歴史
動労千葉(分割民営化反対)〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜「動労千葉」(スト堅持)
全動労(分割民営化反対)〜〜〜〜〜〜闘争、裁判闘争後、解散消滅
国労(社会党右派・総評ブロック、分割民営化反対)〜〜〜〜〜〜〜〜〜「国労」
↓脱退〜〜〜真国労↓ (少数転落)
動労(社会党左派・総評ブロック、分割民営なぜか賛成)↓
全施労(公明系、分割民営賛成)↓
鉄労(民社党・同盟ブロック、分割民営推進)〜〜〜JR総連 傘下「西労」
主導権争い・ケンカ別れ
↓
JR連合・・・傘下「西労組」
(事実上、スト放棄) 暴力は、あかんぞ
でも、滅九族、外道シナチョンコロスケ&屑五毛韓唐、これは正義な こんなのやり方間違ってるぞ上様
収益アップは他のやり方でも通用する
他のグループ会社も真似するから絶対止めたほうがいい >>3
その革マルから逃げ出した脱走兵が西労組やぞ。 ボーナスプラスあったのどれくらいだろう
全体の3割くらいいるんかな >>13
俺その逆だったわ
評価なし、ボーナスup JR西日本がバーチャルマーケット2022 Summerに出展!関西初のメタバース上の駅『バーチャル大阪駅』がオープン!!
https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000175.000034617.html 再来年には外国人観光客復活でボーナス6か月だろうな 俺明後日組合関係の飲み会で10人ほどで行くから大丈夫や >>16
欧米様だけにしとけよ
シナチョンコはコロナ持ち込みの地球の屑だからな
多分そのうち戦争で始末する形だろうしな チンゲはみ出てるように見えるだけで股毛なんですよこれ >>20
阿呆。西日本のインバウンドは元々中国父さん、韓国兄さん頼りだ。
中国(香港含)50%、韓国15%、台湾10%
東アジアでインバウンド人数の75%を占めてたんだよ。
青い目をした外人さんなんか10%程だ。
エベンキは事実を無視して妄想を書くな。
特に中国(香港含)はインバウンド金額で見ると全体の70%を占める!
つまり中国が渡航自由化しない限り西日本が潤うことは永久にないのさ...残念ながらね。
エベは東京を何故か嫌っているが西日本も東京ありきだ。莫大な関東圏の人口を東海道新幹線でいかに西日本に呼び込めるかが重要だ。
西日本は人口が少ないからな。
今後はいかに中国、関東民を呼び込めるかにかかかってるってこと。どうよエベ? 鉄道マニアなら
真夏や真冬でも「〜体験会」とか企画したら
よろこんで重労働(草刈り、枝打ち、清掃、砂利)する
なんなら、雑草に覆われて朽ち果ててる転車台に連れて行ったら
喜んで気が済むまでグルグル人力で回し続ける >>23
エベンキは国民がいやがってんだから
そこんとこ、分かれや
疫病まで持ってきてだれがやろこぶんや
観光も内需拡大や >>23
エベンキなんか呼んでろくなことないぞ
コロナなんて災厄やんけ >>23
あ、その書き方半頭のかたね
シナチョンコなんて米国様激怒刺せてるからそのうちなくなるぞ エベンキは知らないみたいだけど日本が「インバウンド」とかって言うのは実質中国人観光客のことだからなぁ。
観光客はほとんどが東アジアの人たちよ。特に中国人観光客は一番金を使ってくれるからありがたい。
ちゃんと統計とか見て言ってる?
全部統計に書いてある基本的な情報だ。 ホーム見てみろよ
最近多いのはチュンチュン言うやつよりもミャンミャン喋る奴らだろ 参院選の応援用紙、回収率悪すぎやわ
これじゃあ冬のボーナスも期待でけへんな
お前ら自分で自分の首締めてんねんで
組合で役員がいくら頑張っても一般組合員がこのザマじゃどうにもならん 参院選の結果でボーナスが変わるのか...初耳たな。
で、誰を応援するん?まさか連合の敵共産党の仲間、立民じゃねーだろーな。 >>36
対前年比めっちゃ良くなってるから期待できるぞ。
なんなら期末にツケ回さずに好調のため夏季手当一律もうプラス5万!とかしてもいいと思う。組合は交渉してくれ。会社業績いいぞ。妥結額撤回受けてるんやからどっかで取り戻さにゃの。
もし冬に回すんなら4ヶ月−1.35ヶ月の残り2.65ヶ月は必達目標とされたい。一発で2.65は無理と思うがなあ。だから夏に追加要求したほうがいいぞ。 不当賃金カット強行の反対、
本人の同意のない無理な異動の反対、
定員縮小ありきの組織体制変更の反対、
正当な理由のない定期昇給、ベースアップ凍結反対、
安易な原発再稼働の反対、
現地民の声を無視した普天間基地移転強行の反対、
未だ従属関係にある日米同盟粉砕
武器輸出三原則のねじ曲げ改正反対
マイノリティへのヘイトスピーチ、侮辱罪早期実現
スパイ防止を口実とした国民監視関連法案阻止 >>34
そもそもそんなもん存在も知らんかったわ。
厄院が頑張ってるか判断するのはこっちやぞ。
勘違いすんなよ。
そしてもっと一般組員のために死ぬ気でやれよ。 まずは、参議院選挙に協力してくれ。ツベコベ言うなよ。 >>41
しっかり自民に投票してやるよ。
任せてくれ! >>41
誰を応援するんや?つべこべ言わずにはよ言え。
まさか我等が連合の敵、共産党のお仲間の立憲民主党とかいうとこ... >>38
後出し減額してきたんだから後出し増額あってもいいよな >>36
指定の埋まり具合も良くなってきたし、夏には9割ぐらいまで回復するだろう。 借金があるので数年はボーナス期待できない見通しと判断されました。 6月から値上げラッシュなのに鉄道はいつ値上げするんだよ
所定の後手後手で世間とズレてから値上げして叩かれる流れか? >>47
ボーナス減ったので数年はやる気が出ないみ >>47
ボーナス減ったので数年はやる気は出さない見通しと判断されました。 >>47
そんな中で4ヶ月もボーナス求めた責任組合がいるらしいな。 B評価でいつもは少しプラスなってたのに今回初めてプラス無かった。
周りが適当になってる中折れずに動いてたけど基準が不透明な所で実質カットやんくだらな >>52
プラス付ける人数だいぶ絞ってるからなぁ
動いてたってのは業研とか委員会活動? >>34
誰を応援してんねん?
そんな話知らんがな
西労組の推す議員は仕事しないから応援できへんわ
俺は西労に加担するわ
すまんのぉwww >>54
Twitterで話題になってた広島の臨?降ろされることはないやろ 愚痴は一流のくせに組合活動に協力的じゃないのが俺はわからんわ!愚痴言うなら、やってからいえよ! 組合が嫌いでグチ言ってるのになんで組合活動に参加どうこうの話になってんだ?
成果が出せないからって話をすり替えちゃダメだぞっ
高い組合費を払ってやっとるだろうが、専従の給料、お前らの飲み代を払っとろうが
感謝しろ >>59
ちゃんと組合活動してから言えよ。レクや反戦署名や政治活動なんかただのお遊びだ。
俺はストや会社前での座り込みデモなんかがしたいんだよなあ。
本物の組合活動をやろうぜ。それでも国鉄の末裔かよ。 >>54
放送で降ろされる事は無いだろうな
ド下手でも注意すらされないもんなw, >>59
なんで自ら待遇下げる活動に参加せなあかんねん
満額回答一回でも勝ち取って来たら考えたるわ >>65
乗務手当のシンプル化(廃止に向けての布石)とか、ほんまかどうか知らんが定昇廃止しようとしてるとか、、 西労組は会社の犬やから仕方なかろう…
乗務手当も定期昇給も無くす方向で動いてる
今は他労組の力で止められているが、それも時間の問題
早く西労組を崩壊させなければならない
このまま組合ごっこに付き合わされて、給与下げられるのを指加えて見てられん
無所属で西労組の組織率を下げるしか最善の方法がないのではないか? 32歳高卒勤続年数12年で638万だから今の給料で十分満足。
残業以外の手当だけで月10万近い。 おぃ!乗務手当スリム化とか噂話するなや。
ええかげんにせよ! >>61
政治活動の重要性もわからんのかいな。アホかちゃんと西労組ラインをよく読むように >>69
実際要求したのはどこの責任組合でしたっけ?
会社はまだ時期尚早と判断したみたいやけどな >>39
あたまいかれてんな
地球の敵のエベンキ粉砕が何よりも重要やろ
ウクライナ、ウイグルチベット、台湾とかみてんのか
全て国賊チョンコ韓唐エラハリのせいや 就活失敗した奴が入る会社に定昇も手当も那須もいらん 労組の問題点を挙げるとヤバい奴らが沸いてくるぜ...やはりこいつら...
>>68その月10万の手当が無くなるって話してんのが分からないのか...
我ら運輸系は良くても技術系は同い年で年収400くらいだからな。この不平等をなんとかせんと乗務手当に切り込まれそうだ だから人件費削る議論やなくて物価上昇に伴った運賃値上げで個人所得上げるのが民間企業のやるべき事だろうが
会社が経済の流れに逆らってたら潰れるに決まっとるわ
まじで国交省と執行部は決断できん無能 ローカル線廃線問題と同じように、公共交通機関としての使命ガー!っていう圧力で思い切った運賃値上げできない
物価が上がっても低賃金でしこたま働けって会社からはもちろんのこと、国民からも強制されてるようなもん
私達は全国民の奴隷です >>74
そういうことじゃねーよ。
基本給だけで638万なら納得やけど、会社が好き勝手出来る手当、那須込みやったらいつ生活破綻するかわからんぞ そんなことより
225系の顔ってなんかの芸人に似てるって思わないか? まぁ無能な西労組の役員には物価とか円安とか言うても分からんのやろうなwwww
なんせ組合員を増やすためには新入社員を軟禁するしか能がないザコ集団やもんなwwww ヤ○ザですら志願制なのに
軟禁&強制加入って自分でやっててやばいと思わんか?西労組 まぁそんな事で罪悪感感じひんから
活動しない・成果出さないのに
組合費は強制徴収で
私腹を肥やせるんやろうけど 廃線は諦メロン
五毛バウンドもだめだ
活路は好きに考えろ 「スターリン・ヒトラー・毛沢東」が長らく世界三大殺人鬼と呼ばれていたが、
狂った歴史観に取りつかれ、ウクライナの民間人を非人道的に大虐殺して、
今なお鬼畜の所業を続けているプー珍を加えた4人が今や「世界4大殺人鬼」と
呼ばれるようになった。
台湾有事が始まったら、豚近平も加えた5人が「世界5大殺人鬼」と呼ばれることに
なりそうだ。
まあ、これが世界の常識
常識を、身につけようね 【話題】 『ウクライナからの避難民女性がTBSの社員に夜の関係を迫られSOS。どんな神経してんだ…』
純朝鮮韓唐エラハリを日本から追放しよう 組合の話題から目を背けようとする人たちの連投がヤバいな...
これは「来る」のか... いやいや正義な組合に脱皮して
世界に尊敬されなあかんやろ
何時までイカれた活動してんだよと >>93
これ以上待遇を下げる何かが来るのかね?!
リーマンにとって、誇りの指標は給料や福利厚生の充実やぞ? 今週末もキチガイ朝鮮蝦夷の犯罪ニュースだらけだっな
この朝鮮背乗りチョンコどもがいなくなると平和な日本になるんだがな
これは、プライスレス 調子に乗った乗務員には
自分たちの立場を分からせるための懲らしめる場所が必要だな >>97
乗務員おらんかったら電車動かんけどえぇか? >>99
まあまあ他系統もおらんかったら電車動かんで。
俺ら乗務員は手当うはうはで他系統から良く思われてないんやから心証よくしとかんと。
俺らは基本·エリア+10万とかだけど乗務員以外は+3万とかだからな。違う会社かと思うくらい俺らのほうが給料高い。 cccccccccccccccccccccccccccccc 乗務員はエリートだから30歳で600万もらえるのは当然だろ? 全員に技能審査を義務づける
さまざまな項目ごとに
審査でAランク〜Dランクまで格付けをする
それにより勤務と給与、待遇を差別化する
さらに各区代表を選んで
白バイ技能大会のように
乗務員技能大会を計画し、一般客を呼んで大々的に実施する >>108
今の技能審査の基準はガバガバすぎる
運転時分は1秒単位、停止位置は10cm単位、ブレーキ時分も減速度2.5目安で厳しく審査すべきだ! >>108
うおー!複線ドリフトー!とかやるのか?
ただの技能大会しても観客は面白くもなんともないからな...
「電車走ってる...あっ止まった...」これが延々続くだけ JR南吹田駅近くに不発弾、撤去で2000人に避難呼びかけ・東海道線など運休へ
https://news.yahoo.co.jp/articles/50a267a87df28a63e3e74c8b97fadee35d2c3e63
大阪府吹田市は6日、JR南吹田駅近くの工事現場で見つかった不発弾の撤去を7月24日正午から行うと発表した。
周辺住民ら約2000人に避難を呼びかけるほか、JR東海道線やおおさか東線などの一部の列車が運休する見通し。 他社線利用時には先頭車両に乗って、運転士の挙動を観察する
指差喚呼80dB 西労組の役員さん
今日も職場で無許可の
組合活動&政治活動お疲れ様 東2.3ヶ月
海2.2ヶ月
酉1.34ヶ月...これは...冬に2.66一気に取るのは難しいから今からでも夏に一時金プラス10万くらい要求しては...
それしなかったら冬に2.66取らんといかんなるが取れるの? 必死に職場で無許可の組合活動・政治活動してるのに全く成果の出せない無能労組 就活の負け組が1.34も貰えるんだから文句言うな
東海・東日本は就活では勝ち組
倍率も全然違う 土日本当に人多かったね
あれならちょっと欲張っても良かったんじゃ?と思った
一時金追加で5万ほしいね・・・ 都市対抗野球、またグループ会社に応援の動員かけるんだろうな....
儲かってる西開・プロパティーズは20人動員してください、とか。
東京本部・東京指令・東海東日本出向者は問答無用で明けや年休に水道橋へ 2022夏実績
東2.3ヶ月(組合崩壊、東みたいにはなりたくない)
海2.2ヶ月
酉1.34ヶ月(最強の組合がおさめる会社) なんか最近記載された医学誌の論文によると24年間かけてシフト勤務ある夜勤者を長期観察したら10年以上夜勤してる人は70歳の時に一般的な人と比べて健康である比率が20%以上少なかったらしい。
若者はやめるのは今のうちだぞ。
命削って働いてるのに日勤でのんびり事務仕事してる公務員以下の年収だからな。 >>118
2.66なんて取れるわけないやん
専従さんはいいよなぁー
ろくに仕事せんくても給料貰えるんやから >>124
西労組の役員様が危険を冒して
職 場 内 で
無 許 可 で
組 合 活 動 と 政 治 活 動
やってんのに
軟 禁 さ れ て 強 制 加 入
させられた情弱で意志の弱い末端組合員が悪口ばっかり言って組合活動に参加・協力せーへんからや カクマルや、東海と一緒やと思うなよ。こんだけ赤字出してるのに文句言うなや。アホか。
どんだけお前らが所属してる組合が頑張ってると思ってるねん。
それとセーローがやってるクレペリン活動には賛同するなよ!それバレたら除名だからな >>128
除名?
助かるわー
自ら辞める勇気はないけど除名なら仕方ないしな >>129
どれだけ専従が心を砕いて頑張ってると思ってるんや?ちゃんと行動を見てくれへんか?
ホンマにここにいる社員は文句だけでイライラするわ。ちゃんと活動に賛同して行動して結果を出すのが組合がやぞ。 やめたかったら、ちゃんと分会長に相談するように!ただ何かの不利益があったときには守りたくても守れないから!自身の身は自身ので守るようにな! 組合って新興宗教みたいなノリなところあるからちょっとねー 集団心理だけ利用して実態が伴ってない 強制加入に会社まで加担してる始末
新入社員のアドバイザーは西労組の工作員かよって思うレベル 間違いなく会社とバランスをとって行動して来たから、ツベコベ言われる筋合いはないわ!国鉄系改革のときみたいに若者を路頭に迷うようなことがないように頑張って来たんやから、少しのボーナスが減ったくらいで文句は言うなや!! >>126
選挙活動とか大変なんわからんのかいな!あほが!あーイライラするわ >>135
職場でも他労組や内勤にバレないようにこっそり無許可の政治活動協力してるよ!
頑張って!!
頑張って 職場のレターケースに某議員の応援カード入ってたね!
名前書いて西労組の役員のレターケースに入れればいいんだよね?
職場内で無許可の政治活動ダメなの知ってるからバレないようにするわ! >>130
頑張ってるアピールは結果をちゃんと出してからお願いします。
そうやなー冬2.66あったら頑張ってるってみんな認めてくれるんちゃう? >>131
相談なんかしたら余計めんどくさいことなるからちゃんと本部に内容証明送りつけるようにな! 車両が駅ホームに乗り上げ9人死傷…翌日に運行再開 中国の高速鉄道
2022年6月5日 23時30分 読売新聞
中国南部の貴州省で4日に起きた高速鉄道の脱線事故で、駅に乗り上げた事故車両や線路に流入した土砂の撤去が終わり、5日から付近の運行が再開された。
9人が死傷した事故の原因や安全面の検証についての説明がないまま、発生翌日の復旧となった。
脱線事故は、列車がトンネルの出口付近の線路に流入した土砂と接触して起きた。
国家鉄路集団によると、運転士がトンネル内で異常に気付いて緊急ブレーキをかけたが、そのまま土砂にぶつかり、その勢いで約900メートル滑走。榕江駅のホームに乗り上げた。
国営メディアなどは、この事故で亡くなった運転士が「命をかけて乗客の安全を守った」などとたたえている。
同集団は「早期に事故原因を特定する」としているが、再発防止策を講じたうえで運転を再開したかは不明だ。
SNSでは、「誰がこの事故の責任を負うのか?」などとの疑問の声が上がっている。
中国政府はこの15年ほどの間に、高速鉄道網を急速に拡大させて地方の小都市にまで張り巡らせた。
そのさなかの2011年には浙江省温州で脱線事故があり、40人が死亡。事故の直後に車両を埋めるなどの対応をとり、隠蔽(いんぺい)体質が批判を浴びた。
高速鉄道の総延長は20年には地球一周に迫る約3・8万キロになっているが、25年に5万キロにまで拡大する目標が掲げられている。
https://www.asahi.com/articles/ASQ657L2NQ65UHBI01L.html
https://www.asahicom.jp/articles/images/AS20220605002212_comm.jpg
こんなキチガイを日本にいれるな カネ無いカネ無い言うて待遇悪くなる一方なのに、ラグビーとか野球とか維持するのはなんで? そらボーナスや出区時間減らしてでも残す価値があるんやろ 都合悪いとIDコロコロ変えてジサクジエンかwww
賞与も問題ありまくりだが、今月行われる株主総会での議案、しっかり熟読して会社側へ抗議したら大したもんだと西労組を尊敬したるわ
まーた利益剰余金で配当出す気だぞ 外国語案内なんかインバウンド需要なんかしらんけど
繁体字と簡体字ごちゃまぜにしてる時点でおもてなし精神もクソもないよね
某大きい駅とか見てみ空港行きの快速の案内は繁体字なのに
降車エリアを示した足元表記は簡体字やで
分からんねん日本語フォントでも出せる繁体字に統一しといたらええのに
本土のやつらは繁体字でも新字体でも読めるんやからのぅ 鉄道なんて斜陽産業の中、今後は会社の待遇に期待しちゃダメよ。いつでも乗り捨てられるように在職中は自己で転職に役立つスキルを手に入れるべき。勤めてる会社の方だけ見て仕事してたらアホらしいよマジで。 給与賞与のことしか頭にない金の亡者や
労働者団体の和を乱す不届き者は、懲らしめてやらねばならんな >>155
我々労働者は給料が全てやぞ
それを否定するなら会社畳むしかないぞ >>146
エベンキ字なんて消さないと国民に迷惑や >>155
なら聞きたいが、労働組合とはなんぞや?
給与賞与は労働組合では関与しないと、あんたは言うてるんやで?
労組の役割を説明できるから、偉そうに書き込んでるんよな?
はよ、説明してや! 役員にあえばに労組のことボロクソに言ってるんだけど生活掛かってるのか金もらってるのかなだめることしかできんのな。 赤字でボーナス出てるだけで充分だろ。普通の会社だったら0だぞ。 >>162
みんなが文句言ってるのは労組に対してやぞ。
組合崩壊した東日本が2.3ヶ月。
一方、社員の9割が年間10万近く組合に納めてるのに1.34ヶ月しか取ってこない。 タダで2.3
年間10万払って1.34+5
アホくさ >>162
なら株主配当も0だな
赤字で株主配当を出す世間知らずな会社ですが?
しかも利益剰余金、内部留保を使ってですが?
何のための内部留保なんですかね?
誰が稼いで作ったものなんですかね?
社員が汗水流して稼いだ内部留保なんですけどね?
何で社員に還元されず株主へ回るのですかね?
変わりに賞与の足りない社員は会社から無利息融資ですが?
おかしくないですか? >>165
考えてもみろ
あれだけの事した会社が
まともに社員の事なんて考えてると思うか? >>162
赤字でも配当出す、役員増やす、etc…
赤字の状況下ですることじゃないやろ。
それでボーナスは我慢しろと?
言ってること矛盾してるぞ。 会社は株主のものなんだから当たり前だろ。
高給で現場に専門性が高かったりするいい人材を集める必要がある企業ならともかく西は役員や総合職以外人材の質なんか求められてないんだから株価が下がったら人件費減らして株主に還元するのは当然のこと。
赤字でボーナス出てるのは異常だと気付くべき。 >>168
大赤字でも会社に4ヶ月もボーナス要求する組合は異常ということか・・・
おまえんとこの組合異常やなw 社員持ち株会を通して社員にも利益は還元されている
もちろん、持ち株を増やすとさらに利益は増える
こうして安定株主は増える
会社も労組も社員(労組員)も三者winwinだ >>164
西労組なんてゴミやめた方がえぇんやで。 >>172
質を把握できるほど役員や総合職と関わりないんだよなあ
何かの挨拶してる役員くらいは見たことあるが、彼らがどれだけ賢くて会社に貢献してるか分からんし、コロナ禍で鉄道会社にいたらどうしようもないところもあるだろうしなあ
ちなみに組合のほうの役員は一度も賢く感じたことないです 此処で文句ばっかり言ってる奴らは、
そういう性根なのさ
仮に何か、例えばボーナスが叶えられたとしても
次に気に入らないことを不満タラタラ言うだけ
自ら努力して解決に動こうとせず
他人のせいにして
文句言うだけのクズ >>174
何一つ解決できん西労組に言われてもなぁ… >>174
自分らも組合員のことを
「就活に負けた者にはお似合いのボーナスだ」
とか散々罵ってるやん。
昔は「東になるな!組合崩壊して東はお仕舞い」って言ってたやん。
前言撤回せずにいい続けようや。さんはい♪
「東みたいにはなりたくないっ!」(東一時金2.3ヶ月) 海や東や貨に抜かれるのはわかるが、何で北や九や四に
まで抜かれるかな… さあ「基本給が高いから負けてない!」くるで!
有志が前年の結果計算してみた結果ホンマは負けてたのが草だがw
言い訳せずにこの結果を猛省してほしいね。JRで一番交渉力がない組合ってのが目に見える形で現れてるんやから。 2022夏実績
東2.3ヶ月
海2.2ヶ月
九1.64ヶ月
酉1.34ヶ月 >>184
バカだと見破れる貴方みたいな社員に経営改善してほしいな ボーナスいつまでこのままなんやろ
10年ぐらい続くかな? 友好国際列車
ロシア連邦旅客企業体公開株式会社、中国鉄路総公司、西日本旅客鉄道・共同企画
Москва←→Пекин〜〜Осака
莫斯科・←→・北京〜〜大阪
Moscow←→Beijing〜〜Osaka
☆〜〜は連絡航路 西労組の都合が悪くなると黙り決め込んで、エベンキ荒らしか?
そろそろ自称株主でも現れるんやろうなぁwww
ワッペンとかホザいた変態妄想株主www >>186
「何かあったら助けてくれる」
「組合が無いと会社のやりたい放題」
「東みたいになったらおしまい」
と溢れる自信と正義感で新入社員を
軟 禁 ・ 強 制 加 入
させた上、必死になって職場内で許可も取らずに内勤と他労組に隠れながらコソコソと
組 合 活 動 ・ 政 治 活 動
をやった結果がこのザマwwww 働く社員のために
託児所、子ども園などを整備
経営していく
社員と地域のために
良心的な価格で良質なサービスを
提供していく 文句あるなら辞めたら?本当はやってる仕事と比べるとありえないぐらい給料もらえてるからやめないんでしょ?
ほかの会社ならボーナス0だからな そういうこと。組合に文句あるならいつでも辞めるといい。 >>195
北も四国も貨物は万年赤字でもボーナス出てるけど??
あんたの理屈やとありえんことなんやが? >>197
JR各社は普通の会社じゃないからな
文句あるなら他の鉄道会社に転職したら?
乗務員のかわりなんかいくらでもいる
西は自分達がどれだけ恵まれてるか自覚してないやつが多すぎる 輝かしい運動の実績で惹き寄せるのでなく、組合辞めたら冷や飯食うぞっていう脅迫で組織を維持するとは…堕ちたもんやの >>198
たいして恵まれてるとは思わんけど
どんな会社で働いてんの?路面電車? 今後待遇が良くなることは無いんだから仕事は片手間に社会で通用する資格なり取って転職すべき。文句言う時間がもったいない。 ほんと脱退しといてよかった
脱退ベアでボーナス+10もらったようなもんや >>200
この会社で乗務員に決まってるだろ?
最高の会社だよここは CS向上するにはどうしたら良いかっていう上司との話合いの場でボーナス最低2に戻してから言うべきボランティアじゃないって火の玉ストレート投げたやつおって草
苦笑いおきてたけどよく言ってくれたわ そりゃあ基本給だけなら中小企業と同等やがな
基本的な仕事しかやってられんがな >>207
含まれているけど、お値段下がれば品質も下がるよ 今のお給金だと全列車が綺麗に15分遅れレベルだなw >>200
1000億円を超える大赤字を計上してボーナスが出てる時点で恵まれてると思えないとかwww >>204
ボーナス2で今後満足するんだから会社の思い通りだ >>210
赤字でも大手企業ならボーナス出るのは当たり前だからな。知っとけよ。コロナで赤字だった大手企業のボーナス調べてみな。
これは日本企業のボーナスが成果給でなく実質生活給になっているから。 >>210
さぞ北海道や四国って儲かってるんだだろうなぁ >>208
ボーナスが増えてもCSに力を入れる社員が増えるわけじゃないってのがミソですね >>207
年収下がってんやからその分仕事の質が下がるのは当然。 >>214
自分の生活すらカツカツで余裕のない人間にCS向上なんて無理に決まってんやろ。 大阪などの関西圏は、朝鮮人や中国人とウマが合いそうだから
インバウンドでどんどん受け入れろ
そして配当上げろ! >>210 203
本当幸せもんだな、あんたら。
役員連中は笑い止まらんやろな >>216
以前と同レベルのCSを提供しないと需要の戻りが悪いかもね
そしてそのままボーナスも据え置き
負の連鎖 CSで売上大きく左右するような仕事か?
その理論やったらコロナで売上落ちてないぞ。
CSなんて余裕あるときにやったらいいんちゃうの。 >>221
コロナはそもそも移動需要が無くなったけど、需要が戻った時に他の交通機関と比べるための1つの条件としてCSがありえるってくらいだね いつ来てもここは
社員のグチ、それも給料と待遇の話ばかり
さもなくば下ネタ
醜いね
貧すれば鈍する 和歌山県知事
「赤字額が巨額だからと、数字だけで議論しないでもらいたい。巨額なのは区間が長いからで、赤字率を考えると大したことはない」
「交通網は国全体の資産であり、経営が悪いから要りませんとやっていいものではない。もうかる所は置いといてもうからない所は切り捨てるのはルール違反だ」
山口県知事
「一番心配しているのは赤字だからと言って一方的に切られてしまうと。もう一回ローカル線についてどう考えるか、国が正面に受け止めてもらって腰を据えて考えて頂きたいと思っているし、きょう申し上げた次第だ」
兵庫県知事
「先日も播但線や姫新線に乗ってみたが、ローカル線は穏やかな感じがよい」
「路線はつながっている。黒字のところもあれば赤字もある。全体として経営していくことが大事だ」
「県がリーダーシップを発揮して、JRや沿線の市町とともに、維持、活性化に向けて議論していく」 赤字路線は要らんだろ。。必要じゃないから赤字なんだよ
さっさと切れ 島根県知事
「自治体へ負担を求めるのは筋違い」
「JR西日本の経営上の判断であり、木次線の数字は厳しいと認識している。危機感を持って対応しなければいけない」
「すべての線区が黒字になる鉄道会社はない、JR西日本はすべての赤字線区を廃止にするとは考えていない」
「JR各社は国民負担により国鉄の債務を削減された上で発足しているという歴史的な経緯を踏まえると、不採算路線を地方における個別の問題とするのは筋違いで、まず先に、国鉄の分割民営化という仕組みをつくった国がどう受け止めるのかを示す必要があるのではないか」
28知事
「ローカル線の廃止は、地域住民の日常生活などへの影響が強く危惧される」
」
「路線ごとに採算を合わせる必要はない」
黒字路線の収益を赤字路線に振り向けることを挙げた
路線の廃止については、地域との十分な協議を経て慎重に検討することをJR各社に指導するよう要請した。
斉藤国交相
「輸送密度2000人未満であることをもって一律に取り扱うことは適当ではないと考えています」 >>225
そうそうやはり貧すれば鈍する。
JR最下位の一時金では社員の質も落ちる限り。
会社、労組の2方向から賃上げに向けて力強く動いてほしいね。 赤字率がたいしたことないって言うなら、その分和歌山県が負担すれば良くないか? 西は他の会社より基本給高いからボーナスの月額だけみても意味ない。 JR西は昔の革マル鉄道に似てるかもな?
もう一度同じことしたら、3分割運動を本気で発起しなければならなくなる。 >>212
当たり前ではないことを知っておけよw
>>215
元々大した質ではないよねw >>235
当たり前じゃないと思ってるのは西労組役員くらいやろ。
自分達が勝ち取ったとでも思ってるかも知れんが違うからな? >>236
ワイ30歳、貨物の23歳運転士に基本給負けてて草 >>217
あうわけねーだろ
エベンキバウンド大反対や >>227
倒壊の新幹線の不当利益から充当が正義や そいや、なんでコスプレイヤー京都駅ビルや梅小路に誘致したん? 221,113.103のコスプレも当然出るんやろうな なんか組合のせいにしてるけど赤字額JRグループトップなんだからボーナス低いのは当たり前じゃないの?九州は黒字だし売上から考えると東や東海より赤字の時点で人件費みたいな固定費が高すぎるってことは明白だろ?
倒産危機の日医工より赤字額大きいしここより赤字大きかったのって前年に日本企業過去最高の黒字だしたソフトバンクと人件費大幅削減のJALと ANAだけだぞ。これでボーナス出てありがたいと思わないって現状わかって無さすぎる。 >>244
まず会社は無駄な投資しすぎ。
和歌山線の例のやつもいくら損失出したよ?
経営陣は責任取るどころか役員増員してるがな。
それで赤字赤字言われても誰も納得せんよ。
あと組合が嫌われるのはそういうところに突っ込まずにすぐクソみたいな内容で妥結するからや。
自業自得。 >>245
トイレ改修しすぎだよな
営団なんて臭すぎて常人なら使えないトイレ山ほど有るのに >>242
>>243
それを木次線や芸備線でもやったら?
あめつちや〇〇のはなしとかのヨンマル系でやりゃええんちゃう?
木次線なんかは、メーテルとテツロー
倉吉はひなびたまつりとかあったやん >>232
出たー!基本給高いとか言い訳奴ーw
有志が一時金計算した結果去年はJ北に負けてましたけどね。
>>234
出たー!就活負け組奴ーw
こういう言い訳する奴恥ずかしくないのか?
ほとんどのプロ採は東、東海なんか受けてないだろ。西日本出身だから西を受けただけ。
>>245
正論すぎワロタ。この大赤字はあまりにセンスがない経営陣のせいなので組合はそこを追及せんと。スレで散々言われてる経営報酬の件とかね。「そんなん組合も知っとるわい!」じゃダメダメよ。組合員にも分かるように会社に抗議せんと。今の組合じゃあ存在意義ないよ。 >>249
そこにメーテルとテツローとイケメン車掌現れたぞ >>245
投資ファンドは何も言わないんだろうか? もう外資に会社売って血も涙もない施策した方がいいよマジで。 それで職あぶれても自分がやってきた結果競争に負けただけだから納得いくやろ。 これ以上待遇悪くなったら
問題が噴出するから改革にもならんな 俺は最初に言ってるよな
公務員は最短距離で真っ直ぐ道を作るより
公務員は遠回り、遠回りして迂回して色んな所を通って目的地までの道を作る方が優秀
公務員は仕事出来ない方が優秀なんだよ
何年も予算垂れ流し、皆んなの利益
お前の歴史だよ
共産主義の
アマチュア国家 横並び 年功序列
孫がお前の真似するだけだったんだよ
遠回りする方が優秀 公務員
馬鹿を増やした、字、見ん、とう >>251
逆に聞くが、西日本出身者が西落ちて東海、東へ流れ着いた例を知ってるか?
あっちとこっちじゃ倍率ももちろん、社員の質もまるで違う
西日本出身だからと西日本に入りましたって声高に叫ぶんはむしろ負け残りやで >>262
組合はどうしても組合員のことを負け組と言いたいらしいな。
そこまでして言い訳したいのか?大概にしろよ。
前から言ってるが西日本言い訳労組に改名したら? >>262
そりゃ糞臭いトンスル味噌なんかに
住みたくもないよな 阪東区間でOVERTUREが、就航して倒壊が壊滅したらエエな
11分でつくんだもの
もちろんベクコロなんかにいくきもねーけどな >>244
JR東日本は2021年3月期の連結が5000億円を超える超大赤字だった。これは規模を考えると西日本の当時の赤字と同規模。
しかし東はコロナ後もずっと一時金2.0ヶ月以上出している。
つまり組合の交渉力に相当の差があるのでは?論理的に考えてみよう。 >>245
和歌山線のATACSも、滅茶苦茶言い訳がましい事を言って既存の設備をどうするか先送りにしたから、
損失計上してないんだよね。
三江線はしれっと追加損失出して、たかだか100km廃止するのに160億円も使っている。
廃止しなければ、毎年数億の赤字で済んでいて、黒字の時には取るに足らない規模だったのに。
FGTについて持ち出しで研究したやつも全部無駄、どれだけカネを無駄にしてきたのか >>268
東は定期昇給なかったから実質的に去年は西の方が良かったよ。 >>268
社員数もうちの倍以上おるから払う金額もゴツイしな
会社が出し渋るのは百歩譲って仕方ないとして、金だけむしり取って何もせえへん組合はおかしいわな
月に1億円以上集めて一体何に使ってんねん… そら組合は結果出さんでもうまい酒飲めるからな。何もしなくても金が貰えるのに仕事する方が馬鹿らしいやろう。 >>270
それも経営センスのなさだな
高い金を払ってモチベーションを下げる 本来 釈迦の手のひらで逃げ回るはずが金持ちになったゴミクズだからな
寺の回りに住んだ人間が信教心がある人間ではなく
寺から食事配給が1番最初に貰えるからって理由の
逆の人間が住んだらしいからな
寺の回りに警察どころか、泥棒が住んだんだよ ユニクロも値上げしよるのに鉄道はいつになったら値上げすんじゃボケ
決算説明で言い訳してねーで世間の抵抗感が低いうちに値上げして経営再建しろ
ええ加減いてこますぞ 親に今年のボーナスも1.3だと話したら開口一番「それは組合が弱いんだろ」と言われたわ
他職種からみても西労組の弱さは異常 それで、会社と組合、職場が平和が保たれてるわけだから、安いもんだ
昔なんか、労使紛争はもちろん労労紛争だらけで、雰囲気は最悪で周りは全部敵みたいな感じで、全く気が安まらなかった >>279
たしかに他労組があるという環境は他職種にはあまり見られないが、それを含めて組合の力が弱いのだろう
単一組織にまとめ上げることも出来ず他の労組といがみ合になるくらい、すべての組合のレベルが低いということ 連合系の組合はどこも会社のポチだがうちは輪をかけてヒドい。
うちのポチ度は連合所属組合の中でもトップクラス。 組合って別に1つだけしかダメとは限らんのよな。ふたつ入って様子見で移籍すればいいよな。 >>283
アカウントないと読めん記事のせんなカス >>237
アホ丸出しやね。ボーナスも定期昇給も当たり前ではないよ。
お前以外誰も何も言ってこないのはみんなそれを理解してるからだと思うよ。もうちょっと勉強しようね。 >>286
いや今となっては当たり前の時代だよ。
待遇の悪い会社なんてとっととやめて転職する時代、それがわかってないって言ってるんだぞ。 赤字ならボーナス無いのは当たり前
それなのにボーナスが出てる
これは紛れもない西労組の功績 >>286
昇給もボーナスも堂々と求人に書いてある時点で当たり前なんやで。
書いてあるのにないとか詐欺やぞ。
会社も西労組も詐欺師の集まりみたいなもんやからしゃーないか。 >>288
東が6000億円の赤字を出した年、東のボーナスは2ヶ月を切らなかった。
西が1000億円の赤字を出した年、組合は言い訳をするばかりだった。2ヶ月は遥か彼方だった。 会社にも組合にも期待しちゃいかんよ。組合に嫌気するなら組合を辞めるべきだしそれができないなら自分で転職できるスキルを身につけて転職するべき。両方ともできないなら自分の境遇を呪うべし? >>288
今までならその言い分も信じることもできた
しかし東の労組崩壊以降は労組のお陰という言葉は全く信じられなくなった
組合の言い分は嘘だと証明するきっかけになった
さらにここに来て西労の活躍、もはや西労組に期待も信用もなし 赤字率がたいしたことないって言うなら、その分和歌山県が負担すれば良くないか? そもそも、JR西日本はJR北陸、JR近畿、JR中国に3分割したら全て解決するんじゃね?
制度、設備、乗客サービス、社員雇用は極力維持する。
自治体の金は必要不可欠やし、赤字ローカル線の存廃はいずれ訪れるから3分割した後に議論したら良い。 >>295
三分割して何がどう解決するんだ?
全社で赤字なんだから三分割しても何も変わらんぞ。
変な利権や無駄なポストが生まれて、手続きが煩雑になり今の非効率経営がさらに非効率になるだけやん。 >>292
クレペリンの件とか今でも西労のほうが仕事してるしな
大半は西労組やめるとにらまれるから仕方なく入ってるだけやからしゃーない バカ山のとある自治体との地方交通の協議で
「JR西の給与水準や社員数が多すぎる」
「難解の安月給や菌哲の鬼勤怠並みに身を切らない限り支援は難しい」
とケチをもらった件。
半休の給与に王メトの勤怠なら喜んで働くけど。 >>299
クレペリン何かあったの?
医適とか体調関係は産業医判断で復帰できるのに
クレペリンだけ永久剥奪はどう考えても
おかしい。 近鉄みたいに路線ごとに子会社にして最終的には切り離したらいいと思う
確かに自治体は大企業に支援するのは抵抗があるだろうから
南紀鉄道でも作ったらいいよ 俺たちが身を切って和歌山の路線維持するのは断固反対 本質的には会社側を含めて俺らが支援を欲しがっている訳じゃない
撤退したがっている
撤退してほしくないから代わりに支援してもらえないか聞いているだけ
鉄道事業法では1年前に届出すれば廃止できるんだから JR分割では、族議員利権だか有力政治家の思惑だか労組つぶしだかが優先されて
北(イナカ)、東(都会)、海(ドル箱)、西(落ち目)、四(イナカ)、九(イナカ)なんて
分け方したから潤ってるところと悲惨なところと分かれてる
それをさらに細分化したところで余計に都市部と地方で格差が生じるだけ
公共企業は、むしろNEXCOやNTTのようにある程度大きくしないとムリ
JPは、日本郵便と郵便局会社とが合併して功奏した
ゆうちょ銀行とかんぽ生命は税特権を失いノルマに苦しんで暴走した
あまりに細分化すると特殊法人と民間の悪い部分が出てしまう
やはり、「北」+「東」→新東日本、
「海」+「四」+「貨物」→新中日本
「西」+「九」→新南日本
3社体制というのがベストだ >>301
運転士の行路見たけど、泊まり24時間拘束で1回
乗ったら
2〜3時間休憩、夜の仮眠時間は逆に西より短く実質3時間… 近鉄並みの人員削減かぁ
13連勤に2泊3日にアケも夕方まで乗務やで
留置線でパンかじってる乗務員見て明日は我が身と思えた >>297
仮に3分割したら更に鉄道の維持が困難になり、大赤字を招くかもしれない。
最大の争点はアーバンネットワークと中国・北陸のローカル線+山陽・北陸新幹線をセットで残して、近畿のローカル線+アーバンネットワークをセットにして経営の安定や収益の均平化を目的とする。
それに、信楽高原鐵道列車衝突事故及び福知山線脱線事故のしがらみからある程度関係ない中国・北陸のローカル線に連帯責任の風評被害が及ばなくて済む。
とにかく、3分割案は急いだ方が良い。
ポストを用意しているだけかも知れないが、会社を3分割したらそうでも無くなるかも知れない。 >>310
経営の安定化を図るのなら、今のアーバン・ローカル・新幹線が一緒になった体制のほうが安定しているのでは?
分割する必要は?
自分で「3分割したら更に鉄道の維持が困難になり、大赤字を招くかもしれない」と書いてるし何が言いたいのかよく分からない。 >>307
そんなん関係ないよ
ローカルを切り捨てるための受け皿だから中国とか北陸ではなく県や路線単位になる >>312
仮に大赤字でも地元に判断や支援を最終的には委ねることになる。
函館山線や富良野〜上串内信号場みたいなことになることは自明。 不正乗車だらけの和歌山県にあれだけ新車入れてやったのにこの仕打ち >>300
社員減らすためにローカル線は廃止ですね… トキ鉄やJR東みたいにグッズ制作やエンタメ路線でも攻めてみるのもありね。
岡山、米子、広島、金沢なら出来るだろう。 >>315
不正乗車に対して何ら対策しない弊社も悪いぞ
まともに払ってるお客さんのほうがおかしいレベル >>318
>>319
東や海や四みたいにケンパでもすれば? >>321
それらと比べると死者や内菌がポンコツだから無理でしょう
形だけのCSとコスト削減しか見えてないからw 簡易型のIC改札置いている時点で取り締まる気なからな
キセルする人間減らすには鉄道運輸規程改正せんと無理やろ
3倍収受だと4回やって1回見つかって㌧㌧ >>324 訂正
3倍収受だと3回やって1回見つかってトントン ヨーロッパみたいに切符持ってなかったら問答無用で不正扱いにして100万円くらいむしりとれ! >>277
ウイグル、ロスケの蛮行支援で世界的にハブられてるエベンキ会社が目標なんか
米国様に激怒のされたのもしらんの >>294
朝鮮韓唐の五毛で技術も資本も朝貢したんで財政火の車なんよ
全国 >>327
わしは反ユニクロや
この会社自体が中韓に毒されとるがな
はよ韓国と国交断絶しろやがな うん、エベンキバウンドでサル痘蔓延したら国賊チョンコ韓唐エラハリエベンキはどう責任とるつもりや
まあ、なんも取らないがな
英米様にたくさん来てもらってお金おとしてもらわな意味ねーわ、観光地の価値もただ下がりや 2019年関西の外国人観光客割合
中国52%
韓国13%
台湾10%
東南アジア10%
欧米各国10%
以上。 栗宮破産して若山使者を粒したらええやろ?
2F勢力落ちて来てるし。
服血山死者は埋弦に盧氏亞から御祭流落として金貰えばええやん。違反金の切符も道路交通法違反にあるし。 From XacaH Station to Maizuru or Tsuruga. Between Maizuru Every Station at
STOPS Tsuruga After. 無駄なストライキに巻き込まれず、オルグ活動もなく
当たり前のように平穏に勤務できるのも
圧倒的な勢力を有し、労使協調路線を取る第一組合のおかげだ
日々、感謝して働かなければならない テクノス(車両系下請)捺ボ3.0+5満だと
低基本給でもこの支給率は拍手にあたいする
がんばれ西牢組 株価東の半分以下、東海の3分の1なのってやっぱり無駄な固定費がかかりすぎてるんだよな
今日もここだけ下げ幅大きくて1%以上落ちてるし赤字額はJRトップ
売り上げは東海や東に遠く及ばないのに従業員数も給料も多すぎる
東は一人当たりの売り上げ多いのに東海と比べて給料少ないのみると組合がいかに株主にとって害なのかよくわかる
西もさっさと組合崩壊して株主重視に変わってくれ
JR西 売上高 5079億 従業員数22790人 一人当たり売上2228万
JR東 売上高 1兆4,241億円 従業員数43795人 一人当たり売上3251万
JR東海 売上高 5417億円 従業員数18839人 一人当たり売上2875万 KO電鉄みたいに社員の労働組合は機能しない手もあるぞ?
辞めたら他の道もアリよ! 投資額下げて株主をあらゆる人から集めれたら良いよね!
そのほうが今のJR西を救えるかもしれない! 数年前某列車区の人達が初運賃降り防ぐために無人駅に車発機持って頑張ってたな
それを本社か支社が止めるように通達して潰されてたわ >>345
飯田線、紀勢線(東海区間)、身延線、高山線、中央西線、関西線(伊勢鉄道・亀山〜名古屋)などで東海所属の車掌による適宜の車内改札が行われてるだろ?
他にもM本運輸区、酒T運輸区、F島総合運輸区、N岡運輸区みたいにやれよ! >>346
今の乗組でできるならやったらええんちゃうの?
1人追加で乗せてもペイできないなら無駄なんだろうけど >>348
車内改札担当を作らなくても、列車全体の車掌1人が行えば良い場合もある。
例えば、近江塩津〜新疋田〜敦賀は乗客が極端に少ない場合、1人で車内改札しても良いだろう。
北陸トンネルでも、乗客全員に適宜ICチェック及び車内改札(切符の発売・精算含む)を実施したら良い。 不正乗車発覚でヨーロッパみたいに100万ぐらい取ったらええってのは同意だな 頑張ってニギニギして不正客から苦情来たら怒られるんやぞ?アホちゃうかこの会社 >>351
飯田線で定期券の不正利用で一人あたり120万。共和駅での障害者徘徊事故に720万の損害賠償請求もあったな。 >>388
車施電の子会社で2.5下回った所は無いんじゃないか? >>352
まさにその通り。何も知らないあるいはちょこっと現場をかじっただけで知ったかぶりしてる試写と内菌がすべての癌。 >>346
ラッシからとことん遅延させる
キチガイ改札な
同じ高校の生徒ばかり狙うのもよー解らん >>353
ウハウハやな
焼き討ちされたらエエのんに 石見津田で起きたトイレ撤去によるJKお○らし事件を期にトイレがキハ120などに原則付いたのは本当なの?
駅のトイレ撤去も一理あるよな。
名松線だったかな?家城で運転士トイレ休憩してたわ。
E127や701にはトイレに芳香剤を撒いて清潔に保ってるよね〜
始発駅や停車時間の長い駅で芳香剤の調整やトイレの薬剤洗浄など行ってくれるし。
北海道は始発駅や終着駅ではサボの入れ替えを2重窓開けてするし。 参議院議員選挙が控えてるで!組合員の協力が不可欠や!ともに頑張ろう! 京都線復旧できんかったな。
設備的なトラブル、多くない? >>363
それだけ施設系の人が流出し技術も流出して流転証拠
人件費下げればクオリティが下がるのわかっててやってる会社と西労組が全ての原因です 修理で使う部品が関西にないから取り寄せるって噂で聞いた 安全安全って言う割に、スペアパーツを1つも確保してないのが、ヤバいなw >>287
若い世代の離職が進んでるのは聞いてるよ。
待遇が悪くて辞めるのは当然の話。でも出せないものは出せないのが現状でしょ。
>>289
求人に「定期昇給とボーナスは無いことがあります」なんてどこの企業が求人票に書くんだろう。あくまで直近の実績を書いてるのかと思いますが。業績によって変動することぐらい常識ですね。当たり前ではないんですよ。 もちろんボーナスが業績で変動するのは当たり前だがJR各社と比較して低すぎるというのがこのスレでの論点だ。
去年はJR各社の中で最低月数。「他の企業はー」とか言うな。業界ごとの慣習があるんだから同じJRグループで比べよ。そして組合ちゃんはJRグループ最下位の賞与しか取れない自覚をすべきだな。 >>367
なら求人票にそう書けよ。
書いてない時点で詐欺やぞ。 >>366
車両にも言えるよな
スペア申請しても上に却下されるのがオチ うちってタトゥーOKなの??就業規則とかに書いてるのかな? >>374
就業規則には書いてなかったと思う
お客様から見えるような場所はNGやろね
ちなみに風呂で入れてる人見たことある 入れ墨やタトゥーは銭湯で断られるし、大阪メトロは橋下市長が禁止にしてなかったけ?
城崎温泉駅と白浜駅で鉄道むすめのコスプレ駅員居ったような?
https://youtu.be/ki-pJKQ1dtY まあ、上司に知られると会社側に目をつけられ
ささいな事に巻き込まれたときにマイナス要因の口実になる
少なくとも
人員整理などが必要な時に先にリストアップされるかもね
裁判まで行けば、勝てる可能性はあるけど
金とテマと時間はかかるし、
人員整理だと周りは味方になってくれないし
組合はアテにならないだろうし、長期間孤独な中で戦いを強いられる
そんなデメリットを十分に予想して、やることだ
消すのにも入れる時の数倍も金がかかるし何もかも負担だし
元には戻らない >>300
その安月給会社だけど週3泊まりやって月40hちょっとの時間外
それでも足りないから殺して時間外争奪戦 >>380
さすがに抗議していいレベルだよ
そんなんで赤字になってるわけでないからな 売上5000億で赤字1000億越えだったら普通ボーナス0だから文句言う気持ちもわかるわ
やっぱり西は組合がすごいんだろうな 逆。組合が機能してないからこのボーナスなの。
東は6000億円の赤字を出してもボーナスは年間4ヶ月以上。
西は1000億円の赤字でボーナス半期1.34ヶ月。
規模の差を鑑みても西はボーナス少なすぎって分かるだろ?
JRは基本給低くてボーナスが実質生活給だから他の企業と比べてもダメ。キミもJR他社と比較してみようね♪ >>366
余程特殊な部品とか、一品ものかと思いきや、壊れたのが1000Aのインピーダンスボンドだそうだ。
京阪神に100個以上は設置されているのに、予備が無くてさいたまから取り寄せってどうよ? >>386
中途半端にコスト削減しようとして、大きな損を出す なんか西労組擁護がチラホラ出て来てるけど、そんなに立派なことしてますかいな、西労組は?
盲目は怖いね 西労組はいまでも何やってんだ?
西労組反対派社員(JR西グループ全体含む)とお客様を守る。経営陣や西労組を葬って新組合作り直したらええやん?
井手正敬の体質を排除しようと出来たのなら行けるはずよ?
余談、岡山、広島(福岡含む)、米子、金沢は相変わらずJR東同様に企画を発揮してるよな?BINGOゲームは残らんけど?津山や新見はJR海に似た配慮をしてくれる良い一面や岡山駅の駅員さんやコンシェルジュ、米子支社の昔出雲市駅の駅員、2006年、9/25-26の木次線の運転士、米子駅の駅員や窓口、鳥取駅の駅員とか乗客に挨拶してたし、やくも号の車掌さん言葉遣い丁寧で気配り何気なくしてるし、良いんやない? >>380
島ではお世話になってます。
JRパスの誤乗客にいつも便宜を図っていただき助かります。
弊社振替の多客対応のため駅係員をタダで残業させておられるのは近◯さんか南◯さんでしたっけ? 新見も益田〜出雲市も含めてあめつちや地域おこしを発起したし、津山まなびの鉄道館や梅小路蒸気機関車館(京都鉄道博物館)も相変わらず楽しくて優しいし、みんな微笑んでるじゃないか! そんな慈善事業につぎ込むお金があるなら・・・
と恨めしく思っている大多数の現場社員。 >>385
全てはチョンコロエベンキが悪いんや
エベンキバウンド反対 あ、誤アンカ
新幹線で担いでこいやと
メーカー在庫もないのか 吹田や京都駅ビルや梅小路公園や京都鉄道博物館で踊綱やa!、トキめき事業部LUCUA1100とか天王寺Mio、和歌山Mio、Via inn京橋とか色々なくね?
有馬温泉も味方に付けたJR西は何だかんとすごいぞ?
赤目や室生口、京津、高野山、近江鉄道の太っ腹サービスもなかなか良い。
金沢総局の新拠点敦賀についてもこのパスで行ける。上郡、播州赤穂、和歌山線、万葉まほろば線、米原経由でも新快速なら使えるし。 283系のパンタ破損で後続のパンタも破壊して大乱れしたり、きのくに線でトンネルのモルタル落ちて特急に当たって点検で終日運休したりって、かなりのお客さんに迷惑かけてるけどニュースリリースに掲載されないのに、駅のドア開けるの遅れた、歯止め落としたはしっかり掲載されてるけど、掲載基準ってあるん? >>395
吹田って駅前になんかあんのか
山奥の話かよ 7/24はJR吹田は阪急相川に振り替えてやれよ?
岸辺は正雀、千里丘は摂津市、茨木は宇野辺、JR総持寺は阪急総持寺、摂津富田は阪急富田、高槻は阪急高槻市に振り替えてやれ。東淀川は大メト東三国か徒歩で構わん。新大阪は大メトとJR海によろしく!大阪は阪急梅田駅又は淀屋橋、渡辺橋、大江橋、そして、環状線京橋に振り替えて東福寺や七条や祇園四条、三条京阪にて対応させたら良くね?後は烏丸四条、京都河原町かな? >>397
旭通り商店街を始めとした高浜神社や岸辺コミュニティセンター、吹田コミュニティーセンターなどで踊綱Cosplayやってるぞ?高槻の安満遺跡公園とか吹田あにまるしぇ、とかさ、いっぺん休みで完全に非番の社員が見に行けばい良いのに? JR貨も誘って吹田を盛り上げたらええんやない?
阪急重曹駅とかにもそういうのあるし。
新大阪には青少年センターあるし。
大メトもJR海も優しいぞ?
完全に休みで非番の社員も見に来たらええやん!
中崎町もライブハウスや兄名徒や漫だらけや観覧車あるし?
ミナミには鈍器の観覧車あるし。
ハッチ難波辺りにはOCATがあって港町JR難波があるし。
堀江のサブカルチャーを発展させるためにもなにわ筋線は南Kと協力してやりなよ?りんくうタウン〜関西空港は線路共有して、りんくうの改札は共通なんやから! コスプレお宅かよ
エベンキ台場でたくさんみたからエエわ なにわ筋線はNKと協力する以上普通運賃については阪急阪神の特例を適用したら良いかな?関西空港のみ改札口は分離しといてさ。りんくうタウンは改札口共通で仕方がない。
ラピ、はるかについてはそれぞれの特急料金取るしかないよね? 参考
京阪の定期券
なにわ橋=北浜、大江橋=淀屋橋
JR西の定期券
尼崎→北新地=大阪→京橋
阪急阪神の定期券
大阪梅田(急神)→神戸三宮(急神)→高速神戸→新開地
阪神の定期券
阪神尼崎→大阪難波or大阪梅田
これらを活用すること。京王新線と京阪中之島線は似てるかもね。梅北もそうかも? >>396
国土交通省創価大臣名で注意受けるやつは掲載しない。 城崎も白浜も鉄むすがJR西発祥やし、J-Westクレカも日本で数少ない自社発行。城崎このり、黒潮しらら、のコスプレも普及させたらええのに。てか、駅員コスプレしとったかー。
加賀ロリもあったな〜。 なんかヤバい奴来たな。組合批判の話題反らしか?
発狂した鉄ヲタ?
とにかく社員は低ボーナスで疲弊してるんだ。ワケわからんとこに出掛けてほしいならもっとボーナスを出すように。 >>390
○海の駅でサビ残はありえないから○鉄さんかと
そんなことしようなら組合から駅長吊し上げですね >>406
この連投してるのは瑞浪カステラやと思う >>408
立花孝志(ターシー)の主張 NHKをぶっ壊す
瑞浪カステラ(エベンキ)の主張 JR西日本をぶっ壊す >>411
国鉄も組合が弱ったところで組合潰しに向かって一気に攻めた。
JR西日本は今の問題となっている組合を潰すことを優先している。
別に、3分割しなくても、1つのJR西日本として頑張ってほしい気持ちもあるし。給料を上げて顧客も満足させて線路や設備や料金などの制度も極力維持したい。新快速を発祥させたのは当時の国鉄大局としてはかなり優秀なアイデアだったと思う。特急より、新快速の方が勝ってた時期もあるし。 は?組合つぶし?
何を言ってる
圧倒的多数組合=御用組合
会社にとって一番理想な形
多くの大手私鉄でもそういう状況を作り上げてきた
会社が従業員に直接言えないことを組合に言ってもらう、やってもらう
いわば、「第二の労務管理」
今後、労使一体で目指すのは、目障りな泡沫組合の処分
たとえ、組合員数が少なくても
目指している綱領、その発言、やっている活動は、捨て置けない
外部、ことに監督官庁や報道機関にリークすることもあり得る
最終的には、「西労組の組合員以外は雇用しないクローズドショップ」制の確立だ >>413
だったらJR東みたいに、害悪連中を追い出した新組織の1大組合作ったらええやん。
維新も事実上、離党して作り直してるからね! うちの組合でおかしいところは他労組とか外部メディア、SNSに話し掛けるからよろしゅう。 >>415
尼崎事故の話しつこい。信楽事故も。ローカル線問題も。山陽新幹線台車破損事故も。セノハチ貨物脱線事故。ダイヤ減便もね。西の取り組みは必ずしも悪い訳でもないし、良い訳でもない。真似する奴ら大勢居るやろ? >>371
詐欺も何も定期昇給あるしボーナス出てるやん。出なくても業績に影響したものなら詐欺にならないことぐらいわかるでしょ。
なら求人票に書けよって俺に言うても笑
>>384
知ったかぶりもここまでくると凄いと思えるレベル笑 >>417
知ったかぶり?
JR東は2021年3月期に5779億円の純損失を出したが、2020年冬のボーナスは2.2ヶ月だった。
2021年は年間4ヶ月以上を維持した。
JR西は2021年3月期に2332億円の純損失を出し、2020年冬のボーナスは妥結額を反古にされ1.5ヶ月だった。
2021年は生活防衛ラインに達しなかった。
みんな分かってるんやから舐めたマネしてたらアカンで。
病院や子会社で一時金出すみたいやね。不満を抑えるために本体も出すのか?組合はこういうとこ強く組合員に分かるように交渉せんと。GW好調やったんやから。 就業規則見ながらベアなし、C評価で計算したら60歳時点の基本給が高卒プロ採で33万4千円、大卒プロ採で32万3千円って世間的にどうなん?
なんか安い気がして計算間違ってる気がする めっちゃ低い。
C3で横並びになった後のプロの基本給が高卒>大卒>院卒なのが笑えるよな。大卒以上の学歴になんか恨みでもあるのかね?
C1になる前の40才29万前後くらいの時が一番悲しいよな。
そしてC1で31,2万になったあとほとんど増えないという闇...
これからは物価高で生活できんだろね。 国鉄採用組の運転士は93%になっても35万くらいもらってるんだろ?
カットされる前だったら37〜38万もらってるなんてすごいな
なのに文句ばっか言ってる この基本給から第二基本給引いたら退職金も大したことない? >>407
私鉄から流れてきた客乗が同じこと言ってたわ。
でもウチの契約社員は近鉄や南海以下の待遇だったからもういないけど。 つか近鉄や南海って運輸のプロ職採用無くて
駅務も乗務もまずは契約で入社して、正社員登用受かってから車掌や窓口に行けるん? JR四が契約社員の車掌や駅員を取り扱ってたな。(昔は南海に似たアテンダント形式だったような。) 元近鉄の運転士さん、専門学校で先生やってて、ブラックガムを勤務中に噛んでええこと教えてくれたな。あとは、ひのとりの車掌さん勤務中におーぃお茶飲んで適宜水分補給しよったわ。 あそこはロクに睡眠も休憩も与えんから
仕方なく乗務員室で栄養補給や眠気さましでOK出しとるんやで。
3時間睡眠であけも8時間乗ったり
ロングして15分休憩で即帰りとかさせたらガムや水なければ無理。
酷い行路ならエンド交換で飯やって。通勤型担当ならトイレどないしとるんやろな。 うわぁ〜。ヤバいな。大阪線、名古屋線やと90分運転当たり前よな。 そう思うと自職場はまだマシなのかなと思えてきたが
各私鉄の黒字決算を見ていると、今後は待遇は悪化する一方かと絶望してます。
安全は削れないが、従業員満足度を削って利益には回せる。 >>435
東なんか正直図々しいよ。
給料西よりも高いのに文句言いたい放題だなんて! 私鉄さんからは、JR西はぬるま湯と言われるのは分かる。
向こうは作業量が違うから、契約でノホホンと過ごしてた満期退社組が、一旦私鉄に移るもついていけずに結局西系列に戻ってくるんだよ。 HC85系の大阪、富山、紀伊勝浦乗り入れについてどう思う?
正直、紀伊勝浦の習熟は無茶苦茶やし、効率悪すぎる。
大阪乗り入れは正直いらない。名古屋からひだで戻れば良いと思う。
富山乗り入れは流石にやめれないか。
北陸新幹線と飛騨高山の相乗効果もあるし。
しらさぎはほぼ廃止に向ってるかな?
敦賀から米原はリレー快速で長浜のみ停車で充分よ! どう思う?
2022夏実績
東2.3ヶ月
海2.2ヶ月
九1.64ヶ月
酉1.34ヶ月 西の給料は特段地方と言うわけでもなく、地方の物価が高いところもある。また、完全民営化果たした会社の中では給料が圧倒的に低い。これじゃあジリ貧確定よな。北と四と貨は地域性に委ねられてる面も大きいし。国からの支援受けているからね。 >>439
巨額赤字なので仕方ないとは思う
でも比較されると士気は下がる
組合はやすやすと生活防衛ラインを突破されたことを真摯に反省していない、組合員に謝罪していない、むしろ開き直っている。
さらには、研修や集会をコロナ禍以前と同じようにホテルでやってたり歌手を呼ぶなど経費削減⇒組合費減額の取り組みもしていない。組合を脱退すれば冷や飯を食わされるのを知ってるから組合員は脱退できない。西労組が批判していた国鉄時代の殿様商売を、組合員相手に西労組がやってる >>429
○海は契約で入社→習熟度で契約でも窓口やります。
乗務は1年駅やって試験に通れば契約でも車掌です。
入社2年目で正社員試験と運転士試験がほぼ平行で実施され
運転士試験は正社員試験に合格しないと問答無用で不合格になります。 郵便車は、国鉄所有と郵政省所有があったが、郵政車には郵政係官が乗り込んで中で作業するが想像を絶する苦行だった
ほとんど窓のない中、薄暗い揺れる車内で、溢れる郵便物の仕分け、細かい文字を見ながら点検、重い小包の分別、目的地ごとの袋詰め替え、少し片付いたと思ったらまた新たな袋を積みに行く繰り返し、一日中立ち仕事どころか休む間もなし、夏場はサウナ状態 今40以上ならもう上がり目ないしやるだけ無駄
会社を大幅に縮小しようとしてるから今までに上がった人すらポストがなく上がるのは不可能
給料は60でも33万
インフレしても33万
ハイパーインフレしても最低賃金は保証される 国鉄時代はもっと苦しかったし今よりも技術が無かった。でも、職場のささやかなプレゼントもあったやろ?
急行砂丘のタブレット拾ってくれた地元の子供たち。記念の写真撮影に応じる司令所の駅員助役。色々楽しかったことも苦しかったこともあったやろ?
NGT支社ではアテンダントの集合(カメラ鉄は入らなかったが。)記念撮影に応じてたり、子供から貝殻など貰ってた。
ノシロバスケは乗務員とニュー〇〇ズの店員、それから駅弁売りの人。商業施設Sパルのインフォメーション店員も優しかった。これは岡山や米子や金沢や和歌山でも同じかもね。
1つの会社でも、構わないが、西労組執行役や会社役員の一部を排除或いは変方針転換しないとそろそろヤバいぞ。
戦争は2度としない。
戦力を放棄する。
事故を2度と起こさない。
安全を守る。
これが100%保証されることは無いから。
出来もしない公約掲げてんじゃねーよ。
人には失敗やミスもあんねん。
それには乗客から愛される鉄道会社になるんやろ?
ありがとうございます✨って言葉遣い。これまじで好き。お気をつけて〜!とかこれはJR西に限った話じゃない。各私鉄だってきっとその気持ちはあると思うぞ。中には真心の癒やしや仕事の励みに感じる人もいる。笑顔溢れてたJR西に戻ってほしいなぁ…。 「 みなさまに愛される♥肉欲チケットサービス 」 (TEL:0x0-xxxx-2949)
をめざします >>439
西労組は一体何やってんよ。ジリ貧なのに無能レクなどに金を注いで、組合からお金取って何してんの?
社員さんの生活費を守るために機能してるんじゃねーの?
ボーナスを安く妥協するとか。 ストを"検討すら"しない組合に存在価値なんてあるの? >>443
南海さんも近鉄さんも正社員として採ってくれるからまだいいよ。
ウチみたいに安い時はこき使い、正社員としてはいらないのでポイしないから。
そこそこの経歴のある若者を末端に置いてCS向上と人件費削減が目的だったから仕方ないけど。 もはや、ストなんか出来る時代ではない
時間的、金銭的に考えても
ワリにあわない
どの業界でもそういう状況 >>452
ゼロにしとけよ
エベンキバウンド疫病予測できなかった
時点で投資家不適合 40〜60歳の給料は33万
頑張りに応じて昇進のみちもあります! 線路内に立ち入って生きてたら「人」になるけど、列車と当たったら「お客様」になるのがJR西日本 >>458
意味不明
線路内「人」立ち入りの事を言ってるのかな?w >>457
残念なことに、ほとんどの人間にそんな機会はありません!
40ならぼちぼちC2かC1?ほぼ昇進や大幅昇給の可能性ほぼゼロ。 ここ5年で株価-42.5%
赤字1000億以上
大手の平均が2か月なのにこの業績で年2か月分以上のボーナス出るんだから西労組の力はやっぱりすごい >>462
どう思う?
2022夏実績
東2.3ヶ月
海2.2ヶ月
九1.64ヶ月
酉1.34ヶ月 今年の新入社員ってマジでなに考えて入ってきたんだろう
脳が正常に働いてたら弊社は選ばないだろ 総合職ならまだわかる
来年度のプロ採で入ってくる奴は擁護できない >>462
年2ヶ月って。
東や海の基準でも年4ヶ月以上は貰っとるぞ? もう、エベンキを攻め滅ぼそう
収まりつかんし、侵略上等国を生き残らせる理由なんて皆無や
ろに引き続いて人類と人もどき最終戦争にするで >>463
九州は黒字だし東海は株価16%しか下がってないうえに赤字額が西の半分以下で従業員数少ないこと考えると倍もらっててもおかしくない
東は定期昇給停止あったし西の3倍近い売り上げで赤字は西より少ないこと考えるともっともらえてもおかしくない
こんな中でこれだけのボーナスを勝ち取れる西労組やっぱりすごいなと思った
>>465
プロ採で入ってくる人材のレベルから考えるとこの会社は超好待遇だよ
プロ採で入ってくるのは4年間遊んでた年取っただけの高卒だからね
労組がほかの会社と比べるとありえないぐらい強いから給料は一定以上保証されてるっていうのも大きい
>>466
業績が違うしそもそも地域の平均の年収は関東>東海>近畿の上に中国や北陸も含むからね。 今から入ってくる新入社員なんて俺らよりもカスな奴らだろ
まぁカスな俺らがこの会社をカスにしたんだから世話ねえんだがよ >>468
んじゃさ、ボーナス含めてJR西の給料で大阪で暮らせるのか?
これを北陸、中国でも同様に試算してみて。
あとさ、社員寮などの福利厚生を最大限活用しても、生活ボーダーライン切ってるの?風俗を隠して副業としてやってて手取りが風俗の方が遥かに多かったケースもあるぞ?まぁ、そいつは契約社員終了して、別の道へ進んだ。風俗の副業もバレずに切り抜けたよな。 >>468
労組が強い?どこが?
満額回答勝ち取ったことあったか?
スト実質放棄してませんでしたっけ?
ありえないぐらい労組が弱いの間違いやろ。 >>471
西労組擁護は全てにおいて勘違いしてる。信じ込ませて信じ込まれてるだけや。 最近プロ採用の学歴インフレ起こってたけどそれも終わりか。
これからは聞いたこともない大学の鉄道マニアしか入ってこないんやろな
そういう連中しかうちに入るメリット見いだせないしな >>473
鉄道会社で働いてる人で元から鉄ヲタだった人何人中の何人くらいの割合でいるの? >>472
入社時から洗脳されてる奴らに何言っても無駄。
今年も例年通り、新入社員は全員拉致監禁洗脳の上、西労組に強制加入。 >>477
あんな拉致や小芝居打ってりゃ入らないやついないだろ >>480
とりあえず男だったら胸元とか見てしまうのは仕方ないというかどうしようもないところがあるけど
触るのはどういう思考回路なんだろうか?人生を捨てるだけの魅力があったんだろうね。
ちなみに女性は胸に視線感知センサーあるから気をつけてな! >>481
スカートのふともも付近も気をつけてねw >>480
其の行動力に感服致します‼︎(◎_◎;) >>483
行動力はそんなもんじゃない。
発想力も大事。
力と暴力は違う。
コスイベとかで女の子に許諾受けて優しく話しかけるのはアリやと思う。でも、いっくら車掌やからと言って女の子の胸や太ももを拝見してお触りするのは男としてご法度。せめて女の子の握りしめたきっぷを触ってスタンパー入れてあげるくらいにしときんよ! >>470
余裕だよ。大阪の平均年収が例年500万前後で西は611万。裕福な生活が遅れることは明白。
>>471
業績と比べるとあり得ないぐらいのボーナス勝ち取りつつ現給も守ってるんだから強いよ。
満額回答も何も西労組はドア・イン・ザ・フェイスを使って高度な交渉を行ってるからこれだけの成果を挙げられてる。 終点着いて点検してたらエロい女が寝てたから行ってしもたかな 業績悪いのにボーナスもらえてるだけマシって輩がいるけどさ、
ほならコロナ前の業績が過去最高レベルだったときはどうだったのよ?
一度でも満額回答とれたか?
見通し不透明云々言う割にわ内部留保に、配当に、役員報酬に回してたじゃないか!
労働者に還元できていない、そしてそれを勝ち取れない組合はいらない >>482
どちらかというとそっちの方がきになりますw
お辞儀する時に視界に入ったら煩悩に負けないよう目をそらすようにしてるけどわざとらしくなってると思う。 >>488
この点組合を擁護する方々はどうお考えなのかな?
ご回答いただきたいですな 線路内立ち入って逃げまくったクソゴミカスボケが未来永劫不幸になるように呪いのまじないかけておいたわ 西は逆にチャンス!
ここで踏ん張れば、東より成長するよ、きっとね!
あたしだって、逆に言えばワカ社員にドキドキしてたこともあるよ?あそこ、結構な割合で女性社員多かったからな〜。
米子も女性運転士や女性車掌の割合かなり増えて来てるよね!
金沢にアニメ風のかわいい声を聞いたことあるかも? 結局見つからんかったん?
防護無線2回鳴らしてたから姿は何度か確認できてた感じ? >>485
統計の平均年収ってアルバイト大学生やパート主婦、つまり非正規が大量に含まれてるから、ほとんどが正社員のわが社と比べるのは馴染まない。
大阪府の正規限定の統計は見つからなかったんで大阪府男性の平均年収を見てみよう。これもアルバイトなど含むから正規に限ればもっと高いはず。
2019年度 大阪府 男性 平均年収608.6万円...
うちと変わらないですな...むしろ大学生アルバイト、非正規、中小企業を含んでこの数字なのでうちの年収他と比較して低すぎ?かも 組合無くても同じでしょ。
これ以上安かったら離職がどんどん進むからね、特に技術系。
経営者陣、グループ会社も見れるような立場の高い人なら理解してると思う。
これから会社は乗務員の待遇を下げる方向に進むだろう。
そしてそれを阻止しようと乗務員擁護する組合、それを見た技術系の大量脱退、からの西労組崩壊… >>497
たつたら組合無くせば?東は無所属派も一時期多かったんやぞ? 東のボーナスを見るに少なくともボーナス額に組合は関係ないみたいだし、大多数は組合無くなってほしいと思ってるだろ。
しかし、組合が社員を強固に支配してるから表だっては言えない状況だし、無理じゃない? >>497
乗務員の待遇下げたら更に技術系の待遇下がるやろなぁ
なんで乗務員以外のやつって乗務手当下げたり無くしたら
自分達の給料あがると思ってんやろ笑 手に職つけた技術系がコロナ禍で大量退職してるからじゃないの?今まで技術系にスポットを当てなかった組合や会社も人材確保の観点から技術系の待遇を上げることも考えられる。
わが社の人件費は10増10減方式だからどこかが増えればどこかが減る。とすれば転職可能性が低く比較的高給な乗務員。という考えでは?
年収も市場価値で決めるとこが多くなってきてるから我々乗務員もある程度覚悟しないと。
あんまり他系統のヘイト集めすぎると東みたいに乗務係にされて手当減らされ、一定期間乗務員やったらジョブローテーションという名目で駅送りにされるぞ。 >>500
日本人は自分も落ちようとも他人の足引っ張ることに喜び感じるから 西労組本部 大阪市北区芝田2丁目1番18号西阪急ビル9階
賃料どのくらい払っているのだろう >>503
広さがどれぐらいか分からないし、階数違うから当てにならないかもしれないけど参考に。
1Fで165.49坪で月額3,216,180円 (20,000円/坪)らしい。まぁ流石にこんな額払ってないはずだけど… >>501
そんなことはないぞ 役員報酬だけはしっかり増えているからな笑
10増10減に洗脳されてるやろ
要求するのにパン職員がそんなことを前提に考えなくて良いのでは? >>501
ボーナスすらケチる会社が待遇改善なんて本気でやるわけないよ。
乗務手当を減らしても工務の給料は増えんよ。
増えるのは役員報酬と内部留保。 民間企業の労働組合平均組織率:約9.1%
公務員の労働組合(職員団体含む)組織率:約67.6%
JR西日本の労働組合組織率:約99%
JR東日本の労働組合組織率:増加中
内訳
JR東労組(JR総連) 約4200人
JTSU-E(より過激とされる新労組)約3000人
東日本ユニオン(独立系) 1000人未満
JREユニオン(JR連合参加) 100人未満
JR東日本新鉄道労働組合(新鉄労組) 非公表
社友会(任意団体、労働協約未締結) 約2万人以上
無所属 約2万人以上
JR東日本では、少数派になった活動的な労組が現在も労働運動を主導し
大部分の従業員が無所属、あるいは任意団体の社有会に属しながら
活動的な他労組を支援し、運動の成果を享受する形となっている めっちゃいいよな東。現代の組合活動のひとつの理想形かも。
おれも無所属か社有会に属しながら、活動的な他労組を支援し、運動の成果だけ享受したい。 >>508
西日本でも西労組組合員が活動的で成果を出してる「西労」を支援しようという動きが広がってるから東と似たようなものかもね。
西労組がこのまま成果を出せなかったら東みたいになることは十分あり得る。夏は要求の2ヶ月に対し成果は1.34ヶ月。要求の達成率は67%だ。せめて8割、9割は欲しいな。 CS、CS気持ち悪い。
従業員の満足度も上げる事が出来ずして何がCSだ。
無人駅を切符も入れずに通過するだけの客。
こんな奴らの為に仕事してる訳ではない。 >>513
だから、服装、阪田、永丘、松元の猛犬も必要なのよ! >>513
ESなくしてCSなし。ということを直視すべきだな。
ESは「詰所レイアウト変更しました!」みたいなくだらんのじゃなくて
賃金、労働条件上昇のことな。 >>488
組合擁護組は都合の悪い質問から逃げてないではよ答えてもらえます? 東武の高卒現業の初任給 2023年度採用者は、2021年採用時と比べ10.2%増の20万円となる。優秀な人材の確保と働きがいの向上が目的。言葉だけ人財の会社とはえらい違い。 他企業だけどこういうの絶対示談するなよ
被害届と訴訟ギリギリまで言ったらけっこう示談金上げてくるからそこが狙い目
胸ぐらだけで70むしり取って相手勤め先クビまでゲットした 広島法務局の非常勤職員・浜口春香容疑者(37)最低だな Twitter見てたら阪和線また遅れとる死ねとかあるけど
お前の沿線住民のお友達が低民度だから遅れてるわけで自業自得である
今日も鉄板置いて運行妨害お疲れ様やで 愛知で部品窃盗捕まったけど、しらさぎの手歯止めもこいつが盗んだんじゃねーの?
あんなもんそう簡単に落ちないし、先頭ではない側が無くなってるのも違和感 これは阪和線や広島支社さまお疲れ様です。文句を言う乗客は真っ先に事故死すると良いでしょう。 >>520
2021年度以前の採用者もベースアップするのか?
そうでないと不平不満だらけになりそう >>519
他労組いじめ、自称政治活動、職場での組合活動で忙しいんやからやめてやれや。 >>530
若年層がどの世代までか分からんが、2022年度4月まで遡って7000円引き上げる。またこの2年間で10%引き上げるみたいだね >>535
入社後の昇給はどうなんやろ?だが、入社時点でうちの会社の30代半ばくらいの基本給か… 酒造メーカー元いたけど休みは酒は生き物(笑)とかでほんと一日も無いし何だったら労働時間も鬼でめちゃ体力使うから元が安すぎるんよ
そして昇給は無い 飲食店で働いたら、可愛い子の置いていったお箸ペロペロできんの? 2022夏実績更新
束2.3ヶ月
壊2.2ヶ月
鴨1.72ヶ月
吸1.64ヶ月
コヒ1.6ヶ月
酉1.34ヶ月 >>541
ワロタwこれ見て会社、組合のお偉いさんは何かおかしいなとか思わんのかね?
コロナ禍から明らかに西だけ異常に低い。
ここに来る組合の人は言い訳しかしなくて西日本言い訳労組と言われる始末。
東は6000億近くの赤字を出した年も半期2ヶ月確保してたんで「赤字がー」の言い訳は無しな。
組合が頑張ってない&会社の方針がおかしい
これにつきると思う。 >>543
入社して10年近く耐え忍んどんやけど。
西労組が言う明日ってのはいつ来るんや?? >>542
経営陣はセンスない、西労組は会社とグルやからそれを批判できない。
そりゃおかしな結果になるで。 >>542
ウチは山陰のローカル線をかかえてるんだよ
仕方ないんだ
今は堪え忍ぶとき >>542
西が赤字額トップで売り上げや従業員数から考えると圧倒的に業績悪いからしょうがない。
むしろよく西労組はボーナスを勝ち取れたなという感じ。 >>544
明日は明日になると来ます
明日も同じことを言いますが >>548
むしろ西労組が余計な口出ししなければボーナスもっとあったんじゃね?? むしろ西労組が無ければ、基本給の2%?の組合費分が収入アップできたのは確実 お前ら愚痴ばっかりやのぉ。
ちゃんと西労組はお前らのことを考えて行動してるんやからな、何もわかってないな。酒がまずくなるわ >>536
大卒プロ採だと43歳でC1になって貰える金額ですね 経団連の調査によると、大企業の夏のボーナス、去年より大幅に改善、プラス >>548
だから東が6000億の大赤字出した年も2ヶ月切ってないって言ってるやん。
ガイジか?アホな言い訳するなって書いたやろ。
この言い訳労組が! 特勤のスリム化という名の賃下げ目論んでるのも見え見えやで。どこの職場も仕事キツくなって今は特勤高くなってるみたいやけどスリム化されたらしんどいわ給料下がるわで会社のコスト削減大成功やな >>558
東はその時定期昇給なくなったから全然違う
業績から考えるとすごいもらえてるからこそJRで一番の赤字になってる >東はその時定期昇給なくなったから全然違う
こうやって歴史を捏造するわけね。4号俸→2号俸になったけど、定昇自体は実施している >>555
何を行動してるの?
分かってないのは貴方の方です
酒が不味くなって良かったね! なんかさ、社員さんもお客さんも経営陣もその他の支えてくれる人が幸せになれる鉄道会社に戻ってほしい。泥に濁った海を青い輝いてる海に戻そう?
西労組の執行部と経営陣の一部がトチ狂ってるせいで、みんなもっと苦しくなってる。最近の岡山。このりちゃん、しららちゃん。ひなビタ聖地。日本海に逢いたくなる。ああ、日本のどこかに〜!
JR西日本の昔の良かったサービス取り戻そう!ピタパと回数券の併用精算方法昔分かんなかったとき、京都駅の0番のりば改札口の駅員さんに年齢確認を口頭で求められたことを思い出す。 >>565
てか、当面は経営陣の給与カット、配当金は0でも、仕方ないんじゃない?
それより、株価下げて投資家増やす方が良いやんやない? >>566
株価下がるのに投資家増えるのかよw
感覚がわかんないや >>567
えっと、色々な方から提案や支援を受ける意味では奏功するんやない? 取締役の役員報酬は4.3億円
近年の平均とそう変わらないが人が増えた分一人あたりは減っている
つまり取締役としては自分たちも報酬減ってますとアピールしつつも、会社が支出するコストは変わってない
https://irbank.net/E04148/fee >>560
労使一丸となってコスト削減の方向。むしろ特勤削減は組合が容認してるとも取れるからな。
組合費は基本給に対して計算されるから、組合はダメージなし。組合役員は人件費削減におおいに貢献したことで本体や関連会社、関連団体で良いポストに就けるから問題なし。締め付けと監視を強化して脱退阻止すれば問題なし。大多数の社員は痩せ、組合と組合役員が肥えていく会社になるね。 >>569
これ見ると西の方が一人あたりは低いといっても役員の数が多いから総額が大きいな
JR西:取締役18名、監査役7名、社外役員8名 計5憶2600万円
JR東:取締役11名、監査役1名、社外役員9名 計5憶1800万円
東の1/2の規模の会社なのに何でこんなに役員がいるんだ?
役員は恵まれた待遇なのに一般社員のボーナスは東と比べ物にならない。
組合ちゃんはこの辺ツッコめば?
「組合は知ってるんだよ当たり前だろ?」はナシやで。ちゃんとツッコんで改善させにゃあ IDコロコロ変えて面白がってやってるやつと
ID真っ赤にして擁護するやつ
前者はアンチがわざとしてるのかもしれないが後者は本物、なお簡単に消せる おい、株主、見てるんだろ?総会で突っ込んでくれよ? 法定数の幅はあるけれど
役員数はある程度必要なんだよ
自治体における議員数と同じ
人口たった300人の村でも村議会議員定数は6人、50あたり一人だ
企業も規模が倍違うから役員は倍とは限らない
むしろ、小さい企業の方が
従業員あたりの役員数は多いと言える
企業の経営方針をたったの2~3人とかで話し合って決めるとかあり得ないし危険だろう
西の場合は、定数
目一杯使ってるかもしれんがね 東より西の方が役員多い理由に全くなっていないんだが・・・
「小さい企業の方が従業員あたりの役員数は多い」のは分かるが役員の絶対数が多いのはどうしてよ?
ここ組合とか株主の怠慢よな。さすが言い訳労組。
今日も言い訳いただきましたw >>576
赤字なんだから減らせよ。
何人か減らしてもなんの影響もないやろ。 西の方が役員の実数が多いのは、
まずそういう多数で経営していく方針であること
そして、経営判断が難しいシーンが多いことだろう
役員には、各自何らかの担当がある
新規や他社との合同事業だったり、財務や法務と言った部署だったりだ
西の場合は、より複雑で細分化しないといけない程に大変なのだろう
事実、過去の事故の検証、対応、補償なども抱えていた
社員のための研修にも力を入れている 山口フィナンシャルグループは社内取締役が2人だったが1人を辞職させた
そのままではもう1人に事故があったら経営できなくなるので1人増やした
社内取締役は2人で十分 労使協調の西労組じゃ会社の言いなりで労働者のためには動いてくれないのよ。会社と労働者の間の給与の中抜きしかしてないじゃん。 >>584
JR連合系はクソやからしゃーない。
西労、国労のがしっかり労働者の為に働いてる。
西労組って最近なんか大きい手柄あったか?
手柄以前に岡山の件も会社擁護してたしな。。 岡山なんか、叩かれてかわいそう。
倒壊からの圧力もろに受けてるよな? 駆け込み乗車を阻止するために、
乗客の身体に触れるのは
暴行でいける? >>589
国鉄時代のドア閉めはマジで身体触りまくりよ。西日本豪雨の時の満員電車はエグかったな。 イギリスの鉄道では賃上要求でストライキも起こしてるのいうのに…
あといつまでマスク付けてるんだい?
ジャップそしてうちの会社はいつも置いてけぼり >>589
正当業務行為(刑法第35条)に該当するときには違法性が阻却されるので犯罪は成立しない。 実際には
そういう認定は、双方が争い
裁判で認定される
つまり、起こしてしまった当事者は
長い訴訟闘争の生活を覚悟する必要がある
当然、勝利確定までは、「疑惑」者として会社に扱われる
一線から外され閑職に
勝訴後も「面倒を起こした奴、今後も起こしそうな奴」として認識される 司法では「疑わしきは被告人の有利に」だか、世間では「火のない所に煙は立たず」だ
余裕のない弊社はどうだろうな
西労組を頼るか? そもそも駆け込み乗車で客の身体に触れる奴なんて他でもいつか問題起こすわ。 >>597
なんか、元女性社員の口コミ見たけど、マジで西労組の行いと執行役員の行いが汚いのは目に見えてる。でも、仕事は決して悪くないとか規則とかは良かったと言ってる。 >>601
株主がゴミだからこの会社はゴミ。
世界レベルでみたら中国人に北海道の土地を買ってもらうのと変わりはない。 >>497
なら脱退すればいいのに脱退しないヘタレw 障害者雇用の就労支援
移行、A、Bどれもサービス管理責任者の給与200000〜250000やんか。 西は人件費が高すぎる
そのせいでJR一番の赤字
ボーナスと余計な手当てをカットするべき 人件費が高すぎる!
2022夏実績
束2.3ヶ月
壊2.2ヶ月
鴨1.72ヶ月
吸1.64ヶ月
コヒ1.6ヶ月
酉1.34ヶ月←ココ西労組実績 「賞与(ボーナス)」は、企業が従業員に利益を還元するために支払う一時金。
赤字の企業が払うものではない。 >>608
全然高くなくて草。
むしろこんなに人件費削って赤字とかセンスなさすぎでは? 問題ない。アホな奴はほっとけ。
冬は西労組様が「夏の忘れ物、取りいくぞw」で残りの2.66ヶ月のボーナスを取ってくれるはずや。GW好調やったのに夏の増額も無いくさいし冬は満額取ってもらわにゃ。
夏の達成率1.34/2=67%は低すぎ 有価証券報告書に書いてる年収って本当なの?同級生のJR西日本勤めは良い車に乗って凄く裕福な感じだけど 四国にはギリギリ勝ったな
組合のおかげだ
明日からも頑張ろう! ていうかそもそも勝ってなくない?そこ誰か突っ込めよ。1.34と1.35どっちが大きいんだよ こんな仮眠時間でコロナ以降にアケ拘束時間を延ばしたら体調崩すわ ボーナス制度は廃止でいい
退職金制度も廃止
その代わり、基本給に少しずつ上乗せ
という方がスッキリする 世間には賞与が総支給でも80万円行かない奴もいるんだ
おまえらもらいすぎなんだよ >>629
何も知らんのにここへ書きに来てるの滑稽やな だから同業種のJRと比べろって。
業種ならではの事情があるんだから他業種と比べてもしょうがない。
同業種のJRと比べれば組合が頑張ってるか一目瞭然でしょ!
2022夏実績
束2.30ヶ月
壊2.20ヶ月
鴨1.72ヶ月
吸1.64ヶ月
コヒ1.60ヶ月
四1.35ヶ月
酉1.34ヶ月←ココ 今の西で、ボーナス総支給80万を超える社員って、存在しないだろ。 よく考えたら若い人が少ない他労組に行った方が将来的に幹部とか役員とかなりやすいよな~ おっちゃん退職したらオンライン化で組合費削減とかやりやすそうだしね。 道場駅あたりに
「直営ニュータウン」でも建設するか 大阪を代表する企業に勤めているという「誇り」があれば十分だろ
カネカネうるさいんだよ 誇りで生きていける者だけが西労組に残りなさい
自分脱退いいすか? >>637
大阪を代表する組合の役員だろ?
言い訳ばかりうるさいんだよ。ちゃんとボーナス取れや! >>641
これ見たら分かるやろ。部外者のフリして何度もくな!
2022夏実績
束2.30ヶ月
壊2.20ヶ月
鴨1.72ヶ月
吸1.64ヶ月
コヒ1.60ヶ月
四1.35ヶ月
酉1.34ヶ月←ココ 金があっての誇りだったんだなぁと思うわ
今は自虐的だよ勤め先言う時 卑屈になってどうするよ
鉄道が国家を支えてるんだよ
日本の技術力の結晶である新幹線を運航してる会社なんだよ
ボーナスなんて些細なことなんだよ ID:narVeIcX0
ローンも組めない金融機関から信用されない会社で何が誇りだよw
実態知らねーのに語るな屑 人身か
駅間は客ちゃう
いい加減通行人呼びにならんもんかね? いい日旅立ち・西へ
北陸ロマン
西日本旅客鉄道万歳!!
1人でやってます! >>646
プライドと誇りじゃ飯も食えへんで。
うちはやりがい搾取の最たる例や。 >>653
てか、和歌山支社のお姉ちゃん多すぎるよね? 誇りだなんだ言ってるやつは入社できなかったマニアやろ
給料なんてどうでもよくてうちで乗務員になりたかっただけ
茄子ってWeb明細に反映されないの? >>622
0.02上乗せしろよ
>>655
そうそう誇りでなく
もっと電車のれって
車なんて愛知に返品しとけ >>655
ボーナスの明細は支給日の前営業日に反映 >>655
マニアや部外者じゃなくてただの組合役員じゃないの? >>650
阪急阪神の会長は沿線に住んでるだけでお客様だと言ってるから
真似てるんじゃない? 尼崎USBに関して
ひろゆき「最低限の知識すらない『やる気のある無能』を排除する仕組みを考えたほうがいいと思う」
弊社にもドンピシャに同じこと言えるな >>651
そもそも本業で十分に稼げたら副業なんてしなくていいのになw
政府が副業を推進するなんて世も末だよ。
まあ、うちは絶対解禁しないだろうなw まず、会社が副業を軌道に乗せないとな
不動産経営、投資信託にもっと
力を入れないと >>655
とりあえず手渡しはもらったけどWebくるんかな 何故か聖域扱いされてるけどぶっちゃけ早期退職とかシニアの放出はやった方がいいと思う
自箇所だけ見ても何でこいつに高い金払ってんの?て老人が多すぎる 空気清浄機やエアコンですらまめに掃除してないのに浄水器か >>661
会社の中で副業できれば一番いい
ワンマン列車の改札とか無人駅の集札させてくれないかな?
清算したお金はすべて収入にする、
会社はそもそも得られなかったはずの運賃だから損なし、
お客様は不公平感が無くなる
win-winだろ >>667
汚いので使う人が減る→「利用率低いので撤去します。以後、水は自腹で買え。」の予感 コロナ禍で詰所に置いた7万ぐらいする卓上空気清浄機、置いて満足したのかフィルターが埃で目詰まりして強でも風が出ない、掃除したろ思ってもフィルターがネジ止めされててできない 25日午前7時50分ごろ、
JR関西線の柘植(つげ)駅(三重県伊賀市)に停車中の
普通列車内(加茂発亀山行き、1両編成)で、
運転士が携帯電話で通話している乗客の男性を注意した際、
この男性に突き飛ばされた。
運転士にけがはなかった。
運転士が110番し、
三重県警伊賀署が暴行容疑で男性から事情を聴いている。
伊賀署によると、男性は酒に酔っていたとみられ、
運転士を突き飛ばした後も口論になった。
このトラブルで列車は出発が遅れ、
30分後に運転再開。上下線3本に遅れが出て、
約200人に影響した。 最新の有価証券報告書
東 639万3,202円(平均年齢38.2歳)
海 687万1,006円(平均年齢36.3歳)
西 566万7,009円(平均年齢38.1歳)
今年度は更に年収格差が広がる模様 JR西社員ってだけで見下すゴミ客が少なくないからな 被害者妄想って損してんよ
束はほんまに蹴り噛ましたいだけの、トンスルしかおらんけど
運転もマジで下手 >>684
ヤバくない?低所得者やん。JNRや大量にいるLM含んでこれやからな...C層は...
平成30年は平均年収670万あったのに。
ボーナス減とJNRの退職でこんなに...
他JR並みのボーナス復活と国鉄と同程度の給与水準の達成が急務だな。
ここまで下がると組合も相当問題視してるだろう。 >>684
天下の東海さんでも大変なんだ
今は鉄道業界みんなで耐えよう 大変な中、労組がちゃんと結果を出してる他所は良いなぁ。ウチは組合費払い損だよ。 平成30年 今
東海 730万→687万
西 670万→566万
西の下落率ヤバくない?ボーナスの達成率も67%だし組合はもっと成果出して! 役員が無能なのに職員に責任を押し付ける
JR酉は凄いな(笑) 西は
財政基盤が脆弱だし
営業エリアにおいて
収益力も弱いので
将来に備えて、予備資金をより多く
積み立てる必要がある
少しばかり金があるからと
ホイホイ配当や賃上げに回してしまっては、元も子もない事態になりかねない >>687
低所得者のわけがない。
国税庁が実施する「民間給与実態統計調査」によると30代後半の年収は445万。
40代前半は476万だから普通にもらえてるほうだぞ。
組合がボーナス勝ち取ってくれたおかげだ。 >>694
それは非正規含んでる数字だと何回言えば...
その年代だと扶養内で働く主婦を多く含んでいる。非正規の割合が比較的低いわが社の数字と比較するのはなじまない。
「正規雇用」に加え「大手企業」に絞った統計をみてみようか? >>694
よーわかってるやん!
委員長以下組合員の為に汗水たらして頑張ってると思ってるねん?
来る参議院選挙総力戦で勝利を目指そう!! >>697
頑張ってるアピールはもうえぇて。
結果を出せ。結果を。 100%日本共産党系の新労組をつくろう
御用組合でも
連合でも
総連でも
社青同でも
革マルでも
中核でも
全労連でもない
画期的な組合を! >>694
乗務員じゃなくて悪いが40代地上職の俺は下回ってる
契約上がりだが >>704
日本共産党は売国奴ではない
キミの認識は完全に間違っている 今年の水は、浄水器にするからまずは各所で設置出来るか調査中とか聞いたけど、調査してる間に夏が終わるかもなw おっさんがおぇえ!ッペ!ってうがいしてる水道に浄水器つけるのか 他社の車掌が失礼します
J西の乗務員さんから
「棒茄子激減で暮らしていけない」
「超勤で補おうにも乗務員余って奪い合い」
と話されてましたが本当でしょうか
休日にわが社にてバイトしたいと仰られてました 嘘です。平均年収は560万円あり十分な水準と認識しております。
更に手当の見直しをしてもよいと考えています。
西は就活の負け組なのでJR他社様や私鉄様と比べるのはおこがましいと考えます。
さらに年収を下げてもいいと思われます。 >>697
頑張ってるとか言葉は要らんねん
成果なんだよ、分かるか?
ボンクラ組合が 人手不足とされる鉄道会社に出向とか面白そう
んでうちより酷い現実見て従順になる >>715
すでに同期が貨物に出向して運転してるわ 西労組にこそ民主化が必要!
他会社の組合弱体化のために貴重な組合費つかってんじゃねぇよ >>717
部外者じゃなくて某責任組合の役員では? 交運共済って辞めれる?火災・風水害・交通災害・生命共済は申し込み用紙の継続しないにチェック入れて出したけど、総合共済がややこしい。 >>575
見てるけど1単元しか持ってないので無力です >>723
それは来年の7月ですね
Coop共済へ移管されるだけで内容は継続されるのでは? ペットボトルの水を配るとか、今季は諸説あるな。
何でもええけどはよせな乗務員が倒れるぞ。 >>713
何が就活の負け組だ
ウチは旧帝大卒だらけの名門企業だぞ
私立出身でウチに落とされたからって、嫉妬するな 組合(西労組)が有り余った組合費で買って配ればええんちゃう
役員様のアルコールはもういらんで >>728
(宮廷だらけの名門企業)
東 639万3,202円(平均年齢38.2歳)
海 687万1,006円(平均年齢36.3歳)
西 566万7,009円(平均年齢38.1歳)
2022夏実績
束2.3ヶ月
壊2.2ヶ月
鴨1.72ヶ月
吸1.64ヶ月
コヒ1.6ヶ月
酉1.34ヶ月←ココ >>734
これ見ただけのやつは捕まんねえんだよな
同じ会社で働くやつのマン毛とパイパイ想像しながら勃ち仕事するんだよな、羨ましいぜ >>706
党員みんな
ウクライナ義勇兵になったら信じてやる
ちなみに三割程度は戦死してるらしい >>728
宮廷ならキャリア、医者とかにならなポンコツだろうなw うめきたの技術開発にいくら費っとんねん。社員の生活のためにやろ。ほんまに稼ぐから変わってないわ >>740
ホンマにそれ思うわ。金ない社員に借金させてる状況でやることちゃうわ。社員を大事にせん会社やわ。 そんで平均年収560万だからな。ヤバいよ。
国鉄が全員退職したら500万くらいになるかな?
ほんの数年前までは平均年収670万くらいやったのにな。 このクソ赤字の中、保安装置の増設・開発とか不動産開発にお金使ってるみたいだけどこの会社は人件費も安全投資の一部っていう認識ないよね。まあ給料なりの安全確保はしますけど、それだけ。 >>745
相変わらず「仲間づくり」が大切なんでしょうな >>742
>>742
組合員の為に頑張ってますってアピールしてるくせして平均年収100万以上下がってるってやっぱ西労組は詐欺集団やな。革マルよりタチ悪いわ。 とりあえず、
マクドナルドを「マクド」と呼ぼう会・
なにわ本部、
天王寺支部、和泉支部、大阪支部、
神戸支部、姫路支部を設置する 茄子の明細って一時金含んでるの?含んでないの?誰か教えて。 令和4年の日本人の年収の中央値は約399万円なのに560万で安いって感覚マヒしすぎ
就活の負け組って言われたらキレてるんだし自分達が高年収の勝ち組って認識もってるだろ? >>751
だから平均年収とか中央値とかはね、アルバイト大学生やパート主婦やシルバー人材センターとかを沢山含んでるの。
正規比率が高いわが社の年収と比べるのはなじまないでしょ?何回言えば分かるの?日本語わかりまちゅかw
わが社の雇用を鑑みるに男性正規雇用の数字と比べるべきだ。 東武の給料や京急の勤務や近鉄の人使いに比べればマシな方だろうけど、経営厳しいにしてももう少し賞与は色付けたれよと 奴隷扱いの近鉄
安月給の南海
過労死寸前の山電
「うわぁ かわいそうw」
とバカにしていた在阪私鉄達が黒字決算と2か月分の臨給を支給するなか
巨額赤字で存続危機やら臨給1.5か月くれなど置いてきぼりのわが社 他と比較しても高い方とは言うけど
そもそも業界全体で仕事に対して額が低すぎる 近鉄さん「移動式ホームドア?いまそんなん開発する余裕ありません。」
南海さん「無線式ATC?コロナで先見えへんからウチは降りますわ。」
本気で生き残る気がないから、こんな状態でも訳分からんPJに巨額の金をぶっ込み続けるんだよ。
私鉄さんはすぐに「鉄道ホンマにヤバイ」って気づいたから、贅肉削ぎ落として黒字化達成。
ウチは大卒のねーちゃんが思い付いたハリボテの話題づくりに暇な支社組が乗っかって、間接費が膨らむ一方。会議と担当者の実績づくりにどんだけ浪費してるんだよ。
今年度も一人負けで私鉄さんに置いてかれるで。 震災以降阪急打倒に熱中してきたが
彼らは鉄道でうちに負けてる間も変革を続け鉄道業界で最も優良企業になった
コロナ後は宝塚歌劇のライブ配信とか新規事業で大儲け
うちは阪急や京阪を気にするだけでお客様に必要なことはしてこなかった 近鉄さん京阪さん
あれだけ人員や設備削減してるのにまだ手ぬるいと更なるムダ削減をするんだと
働くとすると疑問点はあるが必死さが違う うちは社内規程の解釈について1日みんなで激論するぐらい暇だし
概算が訂依を書くのに30分かかるし
社内メール冒頭で季節の挨拶をするぐらいには暇だ
忙しいんだが役に立たない仕事ばかり
しかし役にたたない仕事はそのままで人員は削減されるから ここの社員は
よそと比べて勝手に一喜一憂してるカスばっかり >>763
わざわざ鉄道総合板のこのスレ来るってよっぽど好きなんやなw
ちなみに喜んでる人なんておらんと思うぞ 組合費一律月3万にして、特勤削減してみてはいかがかな? >>703
全労連て共産党系なんじゃないの?
でも共産党は、生活保護、困窮者、障害者などへの取り組みと比べると
正規労働者擁護にはイマイチ積極的ではない印象 今年は社員の熱中症続出しそうだね
みんな水道水飲んで厳しい夏を乗り切ろう!! >>763
なぜかはるか格上の企業の労働者ばかり基準にするのも特徴
実際中国や北陸の地方含めた高卒の肉体労働者と比較するとかなりの高年収で好待遇
基準がおかしいから経営厳しい中ボーナス勝ち取れたことに喜んでる人はいっぱいいるのにいないと思い込んでる >>770
何が格上かな
キチガイ国賊韓唐 とっとと死ねや そもそも府民が払うカネで潤ってる倒壊新幹線が横取り去れてんのが可笑しい
府民はマジで利用に抵抗感あるからな
まあ、国賊頭狂のとりつぶせばエエんやけど 金の使い方が未だにお役所仕事すぎて真面目に働いてないわ。うちの会社特有のやったらやりきりで継続せず終了、ボスが変われば今まで経費かけてきた取り組みが終わりまたやりきりやりっ放しの企画する。なんかすればええもんちゃうぞ。 >>770
格下になったのはコロナ禍以降に経営を誤った結果であって
少なくとも鉄道業界では上位企業だったよ 長椅子で他社の話で盛り上がってる連中見てると、そんなにウチが嫌ならはよ他所行けと思う。
東海で私服添乗に怯えたり、近鉄で鬼のように乗ってろよ。 嫌いな人しかいないよ。この体たらくだもん
平均年収
東 639万
海 687万
西 566万←ココ
2022夏実績
束2.3ヶ月
壊2.2ヶ月
鴨1.72ヶ月
吸1.64ヶ月
コヒ1.6ヶ月
酉1.34ヶ月←ココ 私鉄さんってどんな感じなんかな。
南海が2か月前半とかだんじりで聞いた。 若い子でも腰が締まってお尻むっちりしててパン線見えてたのに最近はお金がなくて痩せてきたね
ブヨブヨ産休帰りおばさんだけがいる https://news.yahoo.co.jp/articles/a3dcc63babba872699d7076d133e5d229b8de375
兵庫県知事が赤穂市から続く芸備線とか言っててワロタ
保身のために口ではローカル線維持活性化廃線反対とか言ってるけど実際はまったく興味ないんだろうなあ STAMPラリーとか利用促進怠ってるからやん
名前も覚えてもらえてない
そりゃ利用低迷するよな >>782
お前が企画してやってみりゃいいじゃん。
会社に任せきりではいけない。ってニュースで言ってるだろ?
鉄道残してほしいなら自治体、沿線住民がちゃんと動かんと。考動しなさい。 >>782
瑞浪カステラ君よ 赤字解消ってそんな容易いもんじゃねえんだわ 総合職の給料プロ採と同等にして総合職は成果給つくとかにしないと仕事してるフリの人多いんよ
教えて欲しいんだけどポスト公募で行った先は夜勤無いから現場から入ったら給料下がると思うんだけど手当とか部署ごとについたり成果給あったりするの? 長四角い冷水機があったら良いのか?
昔の高校にあったような奴 >>735
同僚は画像見せてもらった挙げ句裏切りで通報したのか >>781
知事なんてパフォだけだろw
具体策も何も示さない。
検討士の総理と同じ。 人民が飢える中で核ミサイル実験に傾倒する国
社員が飢える中でイノベーション技術開発に傾倒する会社
党に反抗すると炭鉱送り
労組に反抗すると転勤送り
人民の楽園だな弊社 西日本民主主義人民共和会社。
職場でも会社の事を「北」って言う人多いね。 >>784
しってるけど用事がなければ
のらないだろ
で、そんな糞カステラはしらんけど
福砂屋以外食わんのに 下手に係長になるより、C1運転士の方が年収が上ですか? >>795
係長に決まってんだろ。
国鉄やJR初期生だったら分からんがな。 那須2万アップで明細にも記載あるのに計算が合わないんだけど、支給されない系?別日に入るってこと? (基本給+エリア手当+扶養手当)×1.34+5万+2万-確定拠出年金で合わんか? 屑チョンコ韓唐エラハリエベンキマスク緩和でコロナ増殖しまくりや
何が外はノーマスクでOKや
こいつらチョンコそのまんまやで 通勤快速をつくるか
大阪を出ますと
尼崎、西宮に停まります >>802
あのなあ
ノーマスクキチガイが感染者増やしとんやで
現実見ろよ、キチガイ韓頭馬鹿藪医者のお陰なんやぞ >>806
お前こそマスクの事しっかり把握しろよ
マスクにウイルス防ぐ効果ないわボケ
咳もくしゃみの症状もない健常者がマスクつけて何の効果があんのか説明してみろ ここまで言うには一言も人と喋らず飛沫を飛ばさない悲しい人生だろうから相手にすな。 このエベンキって奴はノーワクチンで鉄道に乗るヤバい奴だからな。 ノーワクチンでマスクだけ煩いって矛盾して変なとこだけコロナ警戒してて草 サハリン2がこうなる事ぐらい経済制裁科した時に予想できてたはずだよな岸田?これ以上の値上げは勘弁やで。トップがダメだどツケは国民に回ってくる。会社も同じ。 お前らさ、堂々と予告なしにアクシデント理由に久留里線みたいなストライキを平日日中に広範囲のアーバン線区(並走する私鉄)でやれよw
T快速の高槻〜桂川ノンストップは笑い事じゃね〜よw
あとさ、芸備線(備中神代〜備後庄原)木次線(出雲横田〜備後落合)に関しては廃止しても構わない。
でも、きのくに線、紀伊新庄、朝来と白浜〜新宮などの大赤字でもまだ乗る人そこそこおるとこは廃止しちゃアカンやろ?
上層部の発表で終夜運転の取りやめや異常気象の対応は良好としても、ローカル線大量廃止計画は基地外やでwしかも、おき、くろしおなど現役で走ってる線区も巻き込む訳???
こんな発想の癖に福知山線脱線事故や安全教育やテナント開発やチケレス特急券や物産展とか???舐めとるのも大概にせーよwww💢🔥 コロナリスク背負ってる分高い給料もらえてるんだから我慢しないと >>816
それは上層部ではなく?
だったら大切に蓄えておきな。 >>810
ワクチンきかんらしいやん
安全で効くならうつわな
前提が成り立ってなくね
マスクはマストや >>816
実際、感染者漠増なんやし
結果がキチガイ韓唐国賊エベンキにコミットしとるやん
法令違反して安全装置外して炸裂させた原子炉みたいに 東灘8番線に120km/hで突っ込んだ人が過去にいてですね。 もっとソ連のような強力な政治を行わなければならない うん、エベンキ脳無し韓唐チョンコは
サハリン2を失った
エベンキ国賊鉄道は電車も止まって笑わせてくれそう おい、博多駅の駅員何しとんの?
やっぱり詰めが甘いなぁ…。
JR西w タブレットはあう回線だな
今日は特休だからわからんけど、支障出てるんじゃない? >>831
金回線は北陸トンネルでも唯一使えなかった?! 期末手当の+5万はどのタイミングで振り込まれるの? 博多駅の報道は多分警察のウソ。
真似する人がいるからああいう発表をしてるだけ。
新幹線の切符紛失をそのまま通す社員はウチにはいない。
在来線は別だが。 712 名無し野電車区 sage 2022/07/02(土) 18:13:34.86 ID:THuMTr0A
au障害により車掌端末で指定席チェックできないから検札してるようだね。
車内精算もできないかと。 >>841
うちで働いてたら知ってるはずやけど…
部外者がわざわざこのスレに来て誇らしげに書き込みしてるの気持ち悪いね
部外者でもまともな書き込みする人やったら何も思わんねやろけどこぞって障害者みたいなのしか来んよな 鉄道員はソフトバンクを使うべきですよね
元JRグループですからね こんなクソ会社の社員に成りすますメリットってあんのか? >>827
今年はソ連建国100周年の記念すべき年 昔はJ-Phoneがレインボー対象だった時代があってですね >>827
西日本社会主義共和鉄道連邦か?
西日本民主主義人民共和鉄道のほうが良くないか?
いずれにせよ共産党or西日本労働党は○労組だろうな。
党の威信を重視し、国民でなく党を守るためにに活動している点などもそっくりだ。 >>839
出来るよ。たまに東京から無賃できたやつが小倉や博多で捕まるって >>815
平行他社への嫌がらせとして終日運休はやめてくれ
ICの振替対象外以降、振替受託時にドヤされたり改札機突破に最終連絡外れが深刻な問題やねん >>843
関係者専用って書いてないのに気持ち悪い方ですね エベンキ蝦夷と言うチョンコ丸出し国賊チョンコは通信障害すらろくに直せないんやなwww ポンコツ韓唐エラハリ国賊チョンコの馬鹿医者のせいでコロナ漠増や
池沼韓唐馬鹿医者の免許なんて全て取り上げろ >>850
閉鎖された駅ビル改札は無人だったし
九州管内に入ったら要員削減しすぎで到着時以外改札に人がいない アイドルイベントヲタが
互いに協力しあって
よくキセルをしていたが
いまだ終息していないようだ つーか殴られたら怒られるし
捕まえたらもしややこしい団体に抗議されたらどうするとか言われるし
大損 >>860
殴ってきたら殴り返せと言いたいけどそうも行かない 546 名無しでGO! (ワッチョイ ab02-9ZeA) 2022/07/03(日) 14:58:36.11 ID:h+BAdcdK0
>>844
鉄電が廃止になるからと、九州管内駅の
NTTの連絡先一覧がメールで来てた。 あーあくたびれた
みんな暑い中おつかれした
私鉄さん地下鉄さんありがとね
お客様ごめんなさい 期待されてなくて助かります 結局夏ボーナスはプラスなかったな。
GW好調のため子会社は急遽プラスされたとこもあったのに。
西労組さんは冬に残りの2.66取る自信があるってことだね。
夏の忘れ物...取りいくぞw!オー! ネットで真実知ってしまったシニアのおじさんめんどくさい au回線止まったのがどこどこの陰謀とか言ってはるわ
モンストしかしてないやろにな 各種在阪韓人団体にサポーターとして入ってもらいJR西社友会を結成し
バザール、ワッソなど韓流イベントをタイアップして催す
さまざまな韓流タレントを招聘する >>870
飼い犬が、ご主人さまに反逆なんかするわけないやん。ヒラ組合員の私達には威勢よく吠えたり噛みつこうとしたりするけどな 列車とお客様が接触っていう表現いつまでやんないといけないの。ウチだけの取り組みで他社もマスコミも追従してこない自己満じゃん。 >>872
○殺を防ごうと言う社会的要請には逆効果や 変革を推進するのは悪いこととは言わないが、悪いことどころか良いことまで全部変えてしまおうというのはどうなのよ?
そして変えた者は評価され、巻き込まれた現場は苦労する 何かを変えるならある程度検証するなり現場の意見を聞いてからやってくれ
フラッシュライトとか思いつきでやっただけだろ フラッシュライトの件は警察の天下りが一枚噛んでそう >>872
もう普通に人身事故って普通に言うてるわ。
分かりやすい放送でCSに貢献してやってるわ。 >>875
我々の仕事は変革を推進することなのだからそのために仕事がやりづらくなったとしてもそれは仕事そのものなので手間を惜しむのは間違っている そもそも変革の推進って事故から何年言い続けてるんだよ
もはや目的が単なる実績作りでしかない
そして実行犯は満足して異動して誰も検証しない とりあえずやってみよう精神やめろ。現場に余計な負担を強いることが「守れない・守りにくい」規定を作ってることに気づけ。 でまかせとはいえ戦争する気満々で草
その時その鉄道は誰が動かすんですかねぇ?
組合的に戦争や軍事行動への協力ってどうだっけ? そりゃあ連合系組合の会社だからノーだろう。
連合系組合は労働条件向上じゃなくて9条や反戦みたいな概念的活動をする組織だからね。
ラインも来てるやん。9条、反戦議員に投票しましょう!って >>876
現場の意見を聞かない時点で誰に向けて仕事しているかが分かるなw
間接も大変だなw 為政者の本音が出たな
客も乗らない、社員の雇用にも貢献しないローカル線の維持を強要する真意が戦争の為だって
こんなもん残してたら社員が無駄に戦争に巻き込まれる 北朝鮮の鉄道はすべて軍隊式だ
命令絶対規則はいっぱい
すなわち、JR西と親和性が高い 塚本の人身、異常時携帯が使えなくてミーティング5でやり取りしたらしいね
やばすぎ 臨機応変に個人携帯を認められないのか
無理だろうな 渋谷の駅員の動画すごいな。
まあ、感情の抑制ができない人は運転士は無理だね。 >>891
沿線電話機を廃止しているしな。
それより、au携帯使えないなら関西線とか全列車運休にしないと。
異常時にどうやって列車止めるんだ? 経緯を知ったら怒鳴られてもしょうがないレベルだったな >>888
日常で山奥までアそビニいくようにしたらええやん
利用せんともったいなか
取り敢えず、広島、岡山の消防はキハたんで出雲大社修学旅行な
てか、どこにいってんだろうな あーあ4,5,6月は調子良かったからもっとボーナス多めに取れば良かったのに...
また感染爆発しそうだし冬は期待できんじゃねーか。
ぶちあげた年間4ヶ月目標どうするんだろな?
冬に2.66取れる?いや、まさかまさか。 1000 名無し野電車区 sage 2022/07/06(水) 07:20:14.83 ID:s5McApPJ
JRの可愛い女性車掌さんの蒸れ蒸れおまんこ舐めたい >>893
切り抜きに騙される人も運転士向いてないよ 今日もフォトシェアが使えないので津波が来たらダイザーわかりません
というかauの通信障害のときは紙の規定を携帯してないとダメだったんじゃないかな? 俺が経営者なら、
長期的人員削減計画に着手しつつ、
現状7割体制
余剰は、選考を行い
ふるいにかける
給与カットで
他職種異動と自宅待機 7/24吹田不発弾処理の件だけど
なんで、大阪〜姫路の新快速も根こそぎ運休にするの?
宮原で折り返すことぐらい出来るやろ?
それと、メトロ御堂筋線は新大阪〜天王寺の区間列車については梅田〜新大阪は10両編成でかなりガラガラで余裕のキャパはあるある。
新快速運休するんやから、姫路〜大阪は快速12両編成で運転するのかな? 1時間に普段よりも8本多く宮操でさばけるのかな
それにプラスしてこうのとりとはくともか
出発指示待ちのときは空調切れとも言われてるし
吹田折返しができないのが痛いね >>900
目標4ヶ月?そんなこと言いましたっけ?って言うのが目に見えてるわ。 >>906
あと8年も待てば自動的に人員7割になるよ
早期退職呼びかけても割増退職金の割りに合わない >>900
だから、韓唐エラハリ国賊は殺処分するしかないと言ってんじゃん
せっかくゼロになりそうやったのに
五毛バウンドとノーマスク推奨国賊は半頭につきかえさな 【酉社員専用(系列全含)エベンキ🎲きっぷ発売案内状】
基本的一般客用準拠
津〇〇(三国ヶ丘)1/6
上夜〇〇(下夜〇〇)1/6
亀嵩(下〇〇)1/6
〇々〇(下呂)1/6
温泉津(出雲市)1/6
山口(湯田温泉)1/36
奈古(長門市)1/36
特牛(幡生)1/36
長門本山(宇部新川)1/36
清流新岩国or新岩国(岩国)1/36
防府1/36(下車前途無効)
2回共、同駅当選場合➡博多南(下車前途無効)or2回共出目記載当選駅目的地決定!!
7/22,7/23両日共
現実対面販売版臨時サイコロきっぷ🎲大阪駅前買求予定!! >>913
>>914
一般客用1/1296➡一般客用行先博多2連続強制確率➡酉社員用(系列全含)1/1296➡博多南(単駅指定・下車前途無効)
勿論、博多途中下車不可。再度博多南線乗車不可。改札内乗換必須。 >>908
いや、快速列車は大阪〜宝塚・新三田・篠山口➡臨時で木津・同前〜宝塚・新三田・篠山口でよくね? >>916
そもそも、JR宝塚線に塚口折返と大阪経由宮原折返を統合してJR東西線発着による1本の直通列車として延長運転にしない理由は、やましいことなのか?
その日のみ、大阪〜尼崎のJR宝塚線快速運休にして、JR神戸線快速やJR宝塚線の大阪発着による普通電車に利用してもろて、その空いたスジに新快速を入れたら良くね? 最近大阪に逝ってないな
今週末は久しぶりに女子乗務員のお★んこに俺のモノをぶち込んでやるか 感染拡がってんな。
冬ボーナス交渉でまた会社に妥協する理由ができたなんて思わずに西労組は戦ってほしい やはり参議院選挙は、
消費税5%に低減を主張する
立憲民主党に投票するのが
最適と言えよう >>914
>>915
補足、博多南については、例:1回目奈古、2回目奈古となった場合のオプションとして2回目のみ選べる。
初回は11駅の基本指定目的地の駅からランダムで選出された結果による記載の指定目的地へ行っていただきます。 >>921
もちろん、一般客用、酉社員用(系列全含)
共に、下車前途無効、及び、内方乗車未乗分放棄ってのも有り。但し、途中下車指定駅では再度有効な乗車券として、ゆき券、かえり券、のどちらにおいても、使える。 >>920
内部留保に税金かけられたら我社は完膚なきまでに死ぬぞ
国民民主党にしとけ >>922
食状があるからええわ
提案してくれてありがとうな
ぼくのかんがえた最強の切符って感じ
>>925
数年前オーシャンで熱中症出たよな >>913
世界的にゼロコロナ断念でマスク緩和の流れなんだが
マスクでもワクチンでも感染する時は無力なんだし
コロナなんか気にせず社会を回せる世の中にすればいいだけ >>930
世界的なワクチン接種の流れは?
自分に都合のいいとこだけ切り抜くなよ。 >>914
サイコロに備後落合がないのはおかしすぎなんだよな >>930
現実増えてるから、つうか激増、ノーベル賞皆無のアホ頭狂は本当に脳無し
むしろコロナ退治が遠退くやろ
マスク着けて気持ちよく観光したらエエやん、コロナになったら帰ってから阿鼻叫喚やで、誰も乗らんわ、そりゃ
>>923
利益剰余金は既に課税されてるしどう言うこと ネットで真実のおじさんはトランプと同じでハメられた陰謀だと言ってたよ >>933
コロナは弱毒化してインフルエンザ以下
頭の中をアップデートしておくれよ
皆がコロナを気にしなくなればコロナ騒動は終わり 結局馬鹿を見たのはワクチン接種して亡くなった人だな
あんな効果が無いものをワザワザ接種して(させられて)犬死だわ >>933
えっ?内部留保への課税は前の衆院選の論点にもなったやん。また再燃しつつあるし。
税引前当期純利益から法人税を引いて当期純利益。
そこから配当を出して残りが利益剰余金やで。
かなり端折ったがこんな流れ。
合理的に必要な以上に積み立てた利益剰余金に課税しようというのが「内部留保への課税」だ。
エベちゃん頭いいフリしてるけど会計の流れとか社会で話題になってることも知らんとは...
返信よろです! >>939
お、これはこれは名札をワッペンと誤認して嘘がバレた株主君ではないかぁ
明後日は是非胸元にあるワッペン(笑)を掴んできてくれ >>938
そんなキチガイ案なんか相手にするかよ
資産課税とか >>937
うん、俺様はワクチン無しの完全体
>>936
かなりしんどいらしいぞ
感染者に聞いたところな >>941
えっエベ前に欧米派とか言ってたやん。英語分かる(ドヤッ)とか
米では内部留保への課税が当たり前なんだが...
内部留保全てが課税対象ではないぞ。適正範囲はもちろん非課税だ。
エベちゃんもしかして知らないのー? >>900
それは組合の高等テクニックのドア・イン・ザ・フェイスだ
本来0のところを4か月という荒唐無稽な目標を立てることで会社にプレッシャーをかけてるだけだ
夏を勝ち取れただけで大勝利だということを忘れてはいけない 組合はいいよな。仕事も結果も出さずにお金が貰えるんだから。西労さんあたりは若返りを図って返り咲くべきだよな。 >>945
ドア・イン・ザ・フェイスは心理学用語で言い訳用語やないんやで。
組合は勉強会や大会で言い訳の勉強ばかりしているのか。
このスレのおかげで「本来ボーナスは0」というあまりに弱腰な組合の本音が聞けてよかったわ。 >>946
組合のほうこそ成果主義取り入れろ。
ロクな結果出してないくせに、組合費は据え置きし、研修や大会を相変わらずホテルでやっとる。
他人のカネなら、気にせず使うわな >>943
売るに売れずに八千株持ったままだ あほが! 帰りのタクシー代2万だけ渡して
ヒィヒィ言わせてやるぞ 中央本部大会は、役員はもちろんスイート宿泊ですか? 大阪って品がいいホテルないね(笑)
やはり東京と比べたら田舎なんだよな
女ももっさりしてるし
大阪駅は551臭くてかなわない(笑) >>944
ガソリンみたく二重課税となるから論外と書いたが、https://toma.co.jp/blog/asset/%E7%A8%8E%E9%87%91%E3%82%B3%E3%83%A9%E3%83%A0/%E5%86%85%E9%83%A8%E7%95%99%E4%BF%9D%E8%AA%B2%E7%A8%8E%E3%81%AF%E3%81%82%E3%82%8A%E3%81%86%E3%82%8B%EF%BC%9F/アホの小池や高市だけがいっとるみたいいやな。メジャーになっとるんけ。よほどかねないんやなあと思われるだけでないの。糞トヨタ、倒壊ゴキブリ鉄道とか発狂するでしょ。リニアこけて国益だろうけど、株価漠下げやん。
欧米は内部留保二割を米国
様が課税しとるんか
配当するだけやん
資本剰余金には触れてないんやな
紙面のむだか
>>952
ベクコロ国賊馬鹿は書き込むな コロナ、原子炉炸裂国賊韓唐は朝鮮DNAで、日本を潰すことしか考えてないな
那須まだまだ実らんな 酔っ払いが小金入った財布を線路に落として、過密ダイヤ線だからなかなか拾ってもらえず待てずに勝手に非常停止ボタン押して、駅員と怒鳴り合い
JR西(大阪地区)なら、もっとヒドいことになってるわ >>948
さっさと脱退することをお勧めするよ。専従の給料はもちろん組合費。それ以外にも手当のように別途支払われているとか。現場で働くより専従の方が儲かるとの噂も聞くね。 >>956
内ならお客様に大変ご迷惑をおかけしたと言いかねへんわ 組合費に加えて地方本部費、支部費、分会費
何重に取るんや 弔い選挙で自民党圧勝だな。
組合も無駄な選挙活動乙。
しかしSPは何をやっていたんだよw
奈良の県警本部長さんは左遷決定か?
想定外を想定する、難しいけど大事ですね。 アベが死んでよかったな。
これからは泉が総理になって日本を正しい方向に導くだろう!
参議院選挙ではよろしくな!旨い酒になったな 今回の銃殺事件は駄目だが、政治家が国民を馬鹿にしていたのも良くない。
ふざけた言動だったり、あまりにも大多数の庶民を小馬鹿にした政策…枚挙に暇がない。
日本全体を底上げしてくれるような政治家を求む。
一部の階級だけ優遇しても、結果的に国は悪くなるだけ。 >>951
それは、ないな。プライバシーの観点から、それなりに部屋は確保するがな。セーローの襲撃に備えんとな。アイツらヤバイからな >>957
お。チャンと組合活動見てるんけ?アホか?
やりたくも無い仕事を受け入れてる専従のイライラも勘案してやれや。アホにはわからんけどな >>966
やりたくないなら辞めればいい。
そうすればイライラもせんぞ。
別に誰もやってくれとは言ってないからな。 組合の維持に金掛かるって、利権の維持に金掛かるもんなw
維持しなくても大丈夫ですよ。 >>963
凄い...元首相がやられて喜ぶ組合員がいるなんて...
危険やな... >>968
お前やってみろや。飲みたくもない酒飲まされてどんだけ苦痛か
考えた事もないやろ!役員が皆のことを考えてやっすい給料で働いてるとおもうねん?あほか!!酒がまずくなるわ >>971
アベが日本をつぶたんやから当然の報いや!これからは泉政権が日本を担うんや。 >>972
ネタでレスしてるなら面白くないし
本気でレスしてるなら頭がおかしいな 長さ2/3mの鉄パイプの重さが3/4kgでした。
この鉄パイプ8/5mだと重さは何kgですか。
長さ1mのレールの重さが50kgでした。
このレールを担いで1km移動しなさい。 カネ持ってる年寄り連中は乗らなくてもいいからタンス預金をいかにして気持ち良く引っ張り出させるか策を考えるんだ! >>956
4万なら拾って上げるべき
線路に放置するとガキが拾ったりして危険やろうな >>964
五毛チョンコを大和の神々が駆除しただけやな >>972
五毛駆除は同意やけど
泉って誰やろうな >>977
まあ、公然と何十億と公金横領して
財務局員をしに追いやったんやから
死んで当然やろうな
家族は大喜びでね
シナチョンコには台湾の件で狙われて
敵だらけなのにザマーやな >>971
だから言ってるやん。
嫌なら辞めたらいいって。
飲みたくない酒は飲まんかったらえぇ。
西労組にはそんな自由もないんか?
それとも日本語わからんのか? 匿名だからといっても言っていいことと悪いことがあるだろ >>974
本日、旅行開始駅にて、🟩の券売機でナンキのきっぷを受け取ったら、決行!!
長崎新幹線🚅が開業してから、俺が窓口担当だったら、片道最長きっぷの出札補充券については、日本の歴史や地理や経済や世界観などを本気で学ぶ気がある奴で結果を出せる見込みが無い奴には絶対に発売したくない。
イキリ鐵が完乗と歌ってるが、横見浩彦みたいな鉄道しか脳味噌🧠に無い奴には、今後2度と発売をしたくない。
本気で俺みたいになった奴には本気で発売して応援したい!📢 こいつ福一対策でも馬鹿な答弁して、対策させずに炸裂したしな
ほんまの国賊やん >>956
西なら周囲のお客様も駅員に肩入れしてぶん殴ってくる 運転士の眼鏡、ふいて壊れて電車出発できず 運転士交代で72分遅れ 滋賀・JR長浜駅 | 京都新聞 https://www.kyoto-np.co.jp/articles/-/830440
>>964
不自然なゴリ押し(安倍ちゃん・アベノミクス)も反感を買った >>964
賛否はあれど、日本を本気で変えようとした政治家だよ。
国内より海外の反応を見た方が分かりやすい。
今後暫くこんな政治家は出てこんだろうな。
岸田総理頼むで!!
組合も年4.0頼むで。 実際電車止めたら
一分いくら掛かるんだろうね?
振替とかなくても俺らの超勤と列車の消費電力の差位で微々たるものかな?
さすがに一分で四万以上はかかるよね?
詳しい人おらん? >>992
半分やるからひろってくれでおさまるよな このスレッドは1000を超えました。
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