こちらJR酉日本乗務員詰所です 83行路
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国交省がJR西に再発防止求め指導
https://news.yahoo.co.jp/articles/20a499466c0034d78b786ac88a369c8e7d3e0163
国土交通省近畿運輸局は25日、大雪の影響でJR京都線などで多数の列車が立ち往生したことなどを受け、
JR西日本に再発防止と原因究明を求めて指導した。 目の前の駅に到着しない
駅に停まってる車両の乗務員がいないらしい 燃料がいくらでもあるときに「株主」が来ないと色々察するものがあるな。彼もわが社の社員として最前線で頑張ってるんだなあw
と思うアクシデントの日でした。 やっと動くらしい
二駅で1時間待ち
車両自体は本来のダイヤから5時間以上遅れてるかな >>655
なぜわが社の社員が配当上げろと言うのか?
なんかおかしいなあ?お前なりすまし株主? なんで長谷川が謝罪会見に出てこないの? 雲隠れか? 氏ねよ 客や社員の命は何とも思ってない無能な経営陣ども
もちろん直筆の謝罪文くらい出すんやろうな? ウチの会社の上層部はお客さんを軟禁して喜ぶ癖があるんか? 今回死んだら良かったのにな車内で
そしたらゼロゼロ事象で色々変わったわ >>585
そりゃこちらも生活があるんでね
指示に反して降ろしてもいいけど、その後はあんたが給料保証してくれるん? >>667
お疲れ様
経営陣が人命を軽視してるんや
俺たちは真面目に働く必要なんてない
テキトーにやれば良いんや 数日前にあった後部確認論争もこれで決着がついたな
安全や人命なんて何とも思っていない企業風土の中で、後部確認なんかしても何の意味もない 経営陣は俺たちの命を犠牲にしてでも所定運転だとよ
それでもなお会社のために頑張る奴はもはやバカ お前らも大変だな
でもしっかり利益を上げて配当増やしてね >>655
で偽物株主が社員だと言うことがわかる。
証明は社員が配当上げろと書くわけがないでQ.E.D 1月26日5時45分現在: 琵琶湖線で乗務員に業務連絡したため、及びJR神戸線・JR京都線で乗務員手配をしているため、琵琶湖線・JR京都線・JR神戸線の列車に遅れがでています。 着いてほとんど寝れなかったけど、ちゃんと起きて出場したのに😢😢
明けまで乱さないで >>678
佐々木、来島両社長が建て直したのを、東大ハッセが簒奪したんだからそりゃそうなる。 >>670
親切心でやってたMには申し訳ないけど、世間の信用信頼は一気に崩れたからね。輸送障害の対応をトップニュースで扱ってる局もあったぞ…ペーペーが何やっても上が無能で全てをぶち壊すから無理。 酉さんにしては珍しくやらかした感が強いな
計画運休の決断とかめっちゃ早いイメージあったけど
融雪設備すら動かしてなかったとか結構信じられん杜撰さだぞ 無能な経営陣は二度と安全について語るな
一生黙祷しとけバカ 京都みたいなターミナルなら電気式の融雪器にしとけよって話 これで新中計にお客様満足度4.0書いてあったら笑えるよな 下の人にやってもいない事故の反省させて事故の風土作った上はふんぞり反ってる。
そのことがよくわかる事象だったと思う。安全、お客様に対する考え方が根本から間違っていたことがわかったからこれからは上が事故の反省をし続け、下が「お前たちはこうするべき」と提言する。
安全、お客様への施策は下が考えるのはどうだろう?
しょせんお偉方は事故を起こした当事者世代。いつまでもあの頃の風土はぬけぬ。 融雪設備動かさなかった担当者と今回の指令は左遷ものだな 社長 給与100/100カット 6ヵ月
鉄道本部長 50/100カット 3ヵ月
近統本部長 30/100カット 3ヵ月
大阪指令所長 10/100カット 1ヵ月
こんなもんか? 何か頑張ってきたけど本当にイメージが改めて悪くなったよね。
子供に何であんなことになったのって言われるのが辛すぎ 指令の声、最初が聞こえなさすぎてだれに対して言っているのかわからない!
無線機の取り扱いから勉強してくれ 予言しとくけど、何故かみんなが悪かったことになって春闘ゼロ回答なるからな。このレス保存しときや >>669
ありがとう
50分睡眠で乗り出しから乱れて6時間乗りっぱなしやったわw
ほんと真面目にやるのがアホらしくなるな 歩いて20分程度すら歩かせるのに判断10時間もかけるアホばかりやね 現場の声がTwitterでキチンと広まったのは素晴らしい
無能なのは指令って世の中に知れ渡ったからな >>695
ベアせんかったら新入社員の質低下、既存社員の流失で更に磨きがかかりそうだなこの会社。
コロナで只でさえ鉄道の人気はがた落ちなのにこの情勢でベアなかったらもう志望者いないでしょ。どこぞの酒屋、服屋みたいに一気にベア5万とかなければ志望者は減りつづけると見る。自衛隊みたいにハローワークの出口で人事課が張ってリクルートする未来が見える >>699
経営陣が無能だから無理
お客様の人命の事すら考えられない連中が、社員の生活とか考えてると思うか? >>690
一般社員が給料の一律5%カットします。
幹部を含み役員は訓戒のみです。 >>700
生活とかじゃなくて空前の賃上げブームで企業が大幅ベアする報道が毎日流れてるのに乗らんかったら人材不足になるでしょ。
もうこの賃金じゃ社員採れんよ。今回の事を受けて質の高い社員採用をするために賃金引き上げくらいせんと。 >>702
弊害だらけのNSすら止められないんだから無理じゃね。 普通の企業なら今回の事故の対応した社員の労いとここで社員を奮起させるためにベアとボーナスアップするのが当たり前なんだけどなぁ
今回の件は現場に責任押し付けてボーナスダウンで社員の士気がさらに下がる未来が見える見える
西労組さんそろそろ働いてもらわないと困りますよ 最近の指令の質低下はなんとなく感じるところあったけど
今回の事象で確信に変わったわ
もう指令を出世の通り道にするのやめーや 指令は有能だ!NSを受けた有能なんだ!乗務員が口出しするな!上はお前らの考えることは織り込み済みなんだよオジサン来ないな?
早く来いよ。
世論が相手だ。その言葉、お客様の前でも言えますか?一度胸に手を当てて考えてみましょう 流石に昨日は我慢の限界で一駅ずつ指令に信号引けるよね?→あ、引きまーすを繰り返して帰ってきたわ プレスの原因の欄読むと、「誰が」降車させることに躊躇したのかが書いてないぞ
乗務員が躊躇していたとも取れるんだがどうなのこれ
乗務員がミスしてプレス出たときはちゃんと「誰が」が書いてあるよね 前日の遅れ引きずってるのに始発から所定で動かそうとしているとかギャグかな?
平常時を基準に指令の人員を考えるのいい加減にやめーや ウンコ管理システムのトラブルだとよ。
指令員の頭のシステムがだめなんだよ >>712
昨日夕方から、宝塚線尼崎塚口でシステムトラブルは起きてたよ
雪のせいにできなくなったから、言い出しただけ 指令ダイヤ回復システム故障も公表しろよ
昨日、今日の原因やろ 遅れ理由が運行管理システムトラブルとか初めてみたわ 今回の件でJRに恨みを持つ人が何人生まれたのだろうか。これがCSマインドかっ! お客様満足度2.0以上に下方修正しろ!そしたら達成できるやろ。多分 自動化wセルフ化w
全部上手くいってないよね
ずっとマンパワーで動かしてた会社なのに
急な人員削減に舵切って案の定ボロボロになってる
うさん臭い経営コンサルタントに騙されてるんじゃないかね さすがはハッセ
問題は降雪量の判断を誤ったためだとよ
みんな怒ってるのはそこじゃねぇだろ >>720
是非開催して汚名挽回してほしかったな。 >>718
自動化もセルフ化も検証せずにやってるからな
現場が意見出しても無視だしトライアンドエラーで修正していく方法がとれない 社長が東京から記者会見してるのも原辰徳。
我ら、西日本の企業だぜ? うちなんかあちこち直通運転してるし、駅間長いし異常時に弱い会社なんだから駅の要員減らすの意味わからんわ
自動運転化して乗務員減らしても、自動運転システムトラブルでめちゃくちゃになるんだろうな
お客さんを乗務係が1人で降ろして誘導して…ってなるんだろあな >>714
ほんまこれな。
で、こちらからは無線にも電話にも出ずに、「一方的な情報連絡(」…マジ無能。 目先の安全ばかりに目がいって、取り扱いが煩雑化しただけで柔軟性が大いに失われた
私鉄だったらこんなことにはならない
今の運転取扱や触防にした奴らは反省しろ 運転取り扱いのない駅から「TIDの両数間違えてる!」とか「どこまで先着?」とか言って指令に電話するから話し中ばっかりなのも辞めて欲しい。 成績優秀、優良大学出身が集まってるはずなのに
やることがお粗末すぎ >>727
ハッセがコストカットしまくった結果やからな
近統の本部長より普通社長が先に謝るべきなんじゃないんかね? 中期経営計画2022
大切にするのは「顧客起点」「現場起点」の考動、その原動力となる「人財」
戦略を成果につなげる主役はグループの一人ひとりであり、
「顧客起点」「現場起点」の考動で、第一線で起きていることを経営に活かし、
ステークホルダーの皆様に価値を提供していきます。
目標指標・めざす状態
お客様満足度調査 総合評価4.0以上の実現と継続
中期経営計画の集大成の年度に何やってくれてんだよ 無能な経営陣は全員小学校の道徳からやり直せ
親から人を傷つけるなとか教わらんかったんか?
普通にやってること人としてドン引きなんやけど ハッセの会見が終わったのが15時過ぎで、今日の遅延は運行管理システムのトラブルが原因と公表したのが15時20分か。
うん偶然だぞ。
会見が終わるまでわざと公表を控えていたとか高学歴の本社様がそんなバレバレのクソみたいな事するわけないやろ。 とりあえずJRの役員の皆様には10時間監禁を体験してもらおうか >>735
じゃあ始発から15時20分まで世間を騙してたって事か
さすが、普通の神経してないな
こんな会社で後部確認とか笑っちゃうwww 仮に今回の件で死人が出ていた場合
経営側が率先して
社員全員に責任がある
2023年以降入社の社員にも責任がある
新入社員諸君、お前らは人殺しだ!
ってなってたんやろうな 経営側が正しい情報を発しないから
とりあえず黙祷
とりあえず反省するフリ
とりあえずその話題はタブー
何で社員が反省しなきゃいけないの?
なんなら事故を利用して評価UP
といういつか来た道 今回の件
全部経営陣の責任なんやからちゃんと反省してお前らが責任取れよ
俺たちは1ミリも反省せーへん
全部無能な経営陣のせいや 新幹線の台車の件も現場の意見を無視して
今回も現場の意見を無視して
何の反省もしてないんやね指令は >>741
ほんまそれ
なんでお前らのチョンボのせいで俺たちが教育受けなあかんなんってな 運休決められずに乗務員はいつまでも待機
列車順序触れられずに走りもしない列車が設定されたままで信号毎に停車
旅客向け案内の更新も間に合っていない
指令所に常に最大余力の要員を置けとまでは言わんが
明らかにマンパワー不足で手が回っていない印象を持った
指令の仕事見たことないから筋違いなこと言ってるのかも知れんがね 現場の一社員だけど、せっかく皆で安心信頼していただける鉄道を築きあげようとコツコツ頑張ってたのに、今回の件で一気に水の泡やん。
って書くとお前の仕事は完璧でお前の職場は完全無欠なんやな?って言われそうやけど、全然そんな事はなくてお客さんにもよく怒られるけど、
少なくともヤフーニュースに載ったり社長や本部長が謝罪するような事象はやらかしてへんわ。 耳障りの悪い意見を言う社員に冷や飯食わせて、イエスマンばかりで上を固めてしまった企業の末路だろこれ
別にNS生全てが悪いとは思ってないけどさ 今回の立ち往生と無関係な区間だが
改札まで文句言いに来るお客様が多くて禿げるかと思ったわ こういう関西独特のクズ客気質が第二の福知山線事故を生む
無視して計画運休すればいい 確かに関西の客の民度の低さは異常
ニュースのコメ欄も関西メディアだとほとんどがJR叩きだったが、全国メディアになると客にも問題があるという通常の人間の感覚のコメントが多い
そして、異常な関西の客の言う事をまともに聞くのが、関西の企業
まぁ仕事以外で客の立場の時は同じことしてるから自らの異常さに気付かないんだろうな
>>748の言うとおりや ほんまに福知山線事故も関西の企業と客だから起きた事故やな 東京在住の俺からしたら
やはり関西の民度の問題だな(笑)
でも配当金分はしっかり稼げよ!
20代の女子乗務員の面倒は俺が見てやるw >>751
また同じこと言ってるなぁ 発達障害なの? >>737
ハッセ含め経営陣は誰も責任取りたくないんやろ つべこべつべこべと! 何故ごめんなさいと言えんのだ! >>754
なんで俺ら乗務員が謝らなあかんの?
馬鹿みたいな運用のせいでいつ来るかわからん電車を永遠に待たされたり、寝ずに乗務したり、俺らも被害者なんやが?? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています