JR総連・東労組・サビ労を語るスレVol.304
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人権基本方針
（適用の範囲）
本方針は、グループのすべての役員及び社員等に適用し、人権を尊重し、権利の侵害や不当な差別を行わないよう求め、間接的にも人権侵害に加担しないよう努めます。ただし、組合員の人権は尊重せず、徹底的な差別で昇進に影響をもたらします。
（人権の尊重）
弊社グループは、個人の多様な価値観・個性・プライバシーを尊重し、人種、民族、宗教、国籍、社会的身分、性別、年齢、障がいの有無、性的指向、性自認などの違いによる差別をすることなく、人権を尊重します。また、安全で働きやすい職場環境を構築するため、あらゆる種類のハラスメント、差別的偏見に基づく言動等を認めません。ただし組合に対してはこれの対象外とし、あらゆる種類のハラスメントと差別的偏見で徹底的に組合活動を防ぎ組合員の減少に努めます。
（教育と研修）
弊社グループは、本方針をグループ全体に浸透させ、それぞれの事業活動に組込まれるよう、役員及び社員等に対して、適切な教育と研修を行っていきます。
（救済処置）
弊社グループは、社員、お客さま、取引関係のある会社で働く人々に向けた窓口を設置し、人権への負の影響の是正を可能とする体制をとっております。通報があった場合は、担当部門が調査を実施し、救済に取り組みます。また、関係者のプライバシーや名誉その他の人権を尊重し、知り得た秘密を厳守するとともに、相談、協力等を理由に不利益な取り扱いを行うことはありません。ただし昇進には影響します。
本方針は、当社の取締役会の承認を得ており、ダンベル社長により署名されております。
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JR総連・東労組・サビ労を語るスレVol.303
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1677153904/l50
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvv:1000:512:: EXT was configured 俺が入った時に既にP出向4年目でそろそろ戻ってもいい頃だけど会社は戻さないと組合の役員が言ってたの今でも覚えてるぞ
少なくとも俺がその現業機関に居た頃は戻ってきてない 昔なら企業秘密といわれてた事もアップするようになったんだね
https://youtu.be/Xus82bZW_e8 TASCで止まってるだけなのにマニュアルっぽく見せてて草 仕事がキツい乗務員の職場ってどこですか？
地方より都会の方がキツそうに見えるんですが >>498
乗務員でキツいってあんまりないような。
乗る量多い少ないはあるが、乗るのってそんなキツくないし。 >>495
テレビの取材とかでもこんくらい出してるでしょ >>498
地方の現金精算は面倒だって聞いた。プラマイ出したくないしな
都会は人身とキチクレーマーじゃないか？よう知らんけど >>498
行路や職場の雰囲気によるからなんとも言えないが首都圏の大駅出改札と比べたら楽なもんよ
体力はあった方がいいかもだけど 首都圏大駅の出改なんて都市手当15%ぽっちなんかじゃ全く足りねえストレスだっつの。30%付いてももう二度とやりたくねえわ 出向戻りなしなんかなくね？その人は何年出向してるの？
とりあえず会社叩きたいだけなんだろうけど 自分の見えてるものが全てだと思ってる人もいるんだな この会社ならどこいってもクソ楽やぞ
なお社会的能力は上がらないもよう >>508
それで年収700万だから素晴らしい会社だわ >>461
錆さん的な視点では横領が合法って事ですもんね。
分かります。 >>498
立川の2階はキツいってよく聞いたけど今はどうなんだろうな 乗務員がキツいとか甘えすぎだろ
思考停止でできる仕事なんか世の中だと有り得ないぞ 俺は月に10日も家で寝れないのが最高にきつかった。いつバラバラ死体片付けるかもしれないし、幸い当たらなかったけど拘束時間はクソ長いしスマホもないし人とも話せない。
じゃあ日勤がいいかと言うと人付き合いで精神病むから「あうあうわー！！」って叫んでもよかった運転士のがよかったと思うけど、そもそも寝室であんま寝れないから慢性的に疲れてるし、どこも大変だしどこも辛いじゃだめかね？ 乗務員は楽なんだけどなぜか明けになるとだいぶ疲れる。理屈が謎 ふー、年度末は早期退職のご挨拶がたんまり来たぜ(-。-)y-゜゜゜ 新入社員のみなさん
明日にでも退職願を提出して、年休を消化して転職しよう！ 退職なら5月末でも那須もらえる
昇給の精算はどうだろうか 心身丈夫じゃないといくら楽でも乗務員はキツい
不規則生活やプレッシャーのダメージは人によってかなり違うよ ちゃんと周りを見てるか頭空っぽで乗ってるかでも大分違うけどな
どの仕事も取り組み方次第 >>525
泊まりの人は今月２０日までに退職願を出そう！ >>518 轢断もイヤだけど完全で死んでるのもキレイなぶんイヤじゃね？
駅乗で唯一キツいのは死体の片付けだわ。未だに慣れん。
あとクレーマーは猿だと思ってる。駅員ではなく飼育員だと思ってやってればそこまで腹は立たない 窓口を廃止したり減らしたりして、切符買うまで60分70分待ちとかww
長蛇の列、いらだち、群衆の視線、そして…圧
駅員のプレッシャーも相当なもんだろう。
本社、支社の人間はふんぞり返って鼻ほじだろうが 大きい駅でも窓２つしか開けてないとかざらだからなぁ
1人5分でも10人以上並んでりゃ30分待ちになるわな 通勤定期なんて機械で買え
並んで時間無駄にした判断は自分だろうに こんな馬鹿なマンコの相手させられるんだもん、飼育員の気持ちにならなきゃやってられんわな 駅にいたときは精神病院で働いてると思うようにしていたぞ。
案内物を作るときは極限の馬鹿でもわかるように、とかそんなことばかり考えてた >>541
つーかこれ上野だよなぁ。大駅なら普通こういうシーズンは日勤出したりするんだろうけど1人も案内立てないほど人いないのか？暇こいてる内勤とかもいるだろ 日本人の癖に日本で定期券すら満足に買えないって恥ずかしい なお隣の駅たびコンシェルジュでは、客はもちろんゼロ。お局主任が折り鶴をしている模様 大駅は自分の仕事以外知らんぷりだで
今日も出札が混んでるらしいな ふーん大変だねぇ
ぐらいの感覚 コロナで暇なのに慣れちゃっててね
3年以内の新入社員は混んでるの知らないし… 確かに。「こんなに混むなんて思わなかった」とか真顔で言いそうだもんな >>546
昔ならば日勤で案内補助とかいたけど今はそんなの関係ねぇ！だからなぁ…。
まさに変革だね。ダンベルさんwww モバイルSuicaで定期買えるだろ
実物見せないと通勤手当出ないのかな？ 実践問題作ったやつバカか？
設備は増益なら支出減らすとか出来るけどどうやって収入を増やすんだよ >>522
そんなに退職希望者が殺到したら退職金払って倒産だな。 ボッタクリイベントをたくさん企画してるけど資金繰りがかなりヤバいんだな。 イベントは企画すればするほど赤字。
今は人件費に消えていくが、そのうちお得意の「自分の時間」でやらせるよ。 >>535
ありがとうございます
分かったわwww >>547
今時の日本人は日本語が通じない。
スマホいじりはできても表示される日本語が理解できない。
>>544みたいに極限の馬鹿でもわかるように案内物作ったところでそもそも理解できないし見もしない。 >>562
じゃあ韓国語や中国語で話しかけてみるかwww
あ、英語やエスペラント語、お前ら大好きｳｼｳｼ語もあるな >>557
それ以上のコスト（超勤や休出）がかかってるから、やらないほうが資金繰りは安泰だぞ。 小田急賃上げか
やっぱり、首都圏の鉄道会社なら小田急が1番良いよな >>566 私鉄よりはうちだろ。たとえ小田急でも
休みと行路のキツさ考えてみろよ。あとレチだと黄線覆面監視までされるそうだし 座礁した船に乗ってるのと同じ。早く逃げないと沈没して死ぬ。 なぜ現時点の比較で決めつけてしまうんだろか
楽観的すぎる 私鉄から転職したけど窓口無くして窓口のある駅はいつも並んでてめちゃくちゃ混んでるけど、
こんなにわかりやすい顧客満足度を下げる行動を起こせるなんてさすがJRだと思った
JRは客に強気って私鉄の時から言われてたけどこういうことかと思ったわ
改札の対応も客に当たり強い人多いしな
そりゃそうだ、クレームきても罰則何も無いし顧客へのサービス教育も動画ただ視聴させるだけとか力入れてないしな
他の鉄道会社よりも何もかも緩い
私鉄から転職してきて社員にとって働きやすい会社だと前の会社で言われてる通りだと思ったわ
他の鉄道会社の人はこの会社転職したほうがいいよ
残業も私鉄より圧倒的に少ないしな たしかに出札減らして大渋滞は、本当に会社潰したい人が考えたとしか思えん 窓口に大渋滞するような無能は待たせておけばよくね？航空券買うのに旅行会社や空港窓口いくか？ >>574
年配の人は航空券の買い方分からないから旅行代理店とかで窓口行ってホテル込みのパックのやつ買ってるよ
窓口だけは減らしちゃいけなかったわ
窓口ない駅に集中するのは目に見えて行列になるし、そもそも年配者は券売機で変えるはずないんだからこの改革は早すぎた
若い世代でネットを使い慣れてる層がある程度成熟したときだったな
働いてる身からしたら出札なくなるのは嬉しいけど 普通に10円値上げとかじゃなくて、１割値上げとかしてもっと全体的に値上げすべきだったな。
それでネット使ったやつには割引ふやせばいいし、窓口使うやつは定価にすれば窓口維持費の少しは足しになっただろうに >>572
君は優秀だから入れたんだろうけど倍率高い
そう簡単に入れないよ 予備で暇な乗務員様早く券売機誘導のお手伝い行ってやれよwww いつまでマイメッセージとかいう無駄なことするんだろ
いい加減人戦部は、研修はじめ自分とこの施策の投資対効果を検証しろよ
他所の部署へは金かけたぶん人減らせと偉そうなくせに、自分たちは無駄な研修や施策ばっかり
無駄なことを終わらせる英断を下せる人材がいないんだよ、この会社には
先代への忖度ばっかり そのうち入社式はJALのようにグループ企業入社も含めて一括でやりそうだな。
東総セあたりで >>546
その近くの乗務員区、いつも人余ってんじゃないの？ マイメッセージは推しにハシゴ昇らせるためだから止めないよ
出来レースだよ 客がひっきりなしに押し寄せて行列…
出札は辞めたくなるだろうな…
病まなければいいが >>579
忖度と悪い慣習を変えてこその変革だと思うけど、偉くなると流されて変わってしまうのかもね
偉い人じゃないと変革出来ないから手詰まりなんだな 経営再建中のJR北海道は3日、2022年度に自己都合による退職者が過去最高の232人に達したと明らかにした。線路の維持や補修にあたる保線部門の退職者が多く、都市部以外での勤務や転勤が多いことなどが大量の退職者が続く理由となっている。JR北は退職者を再雇用するカムバック制度などに力を入れるが、思うような効果はまだ出ていない。
JR北が3日に発表した23年度の事業計画のなかで退職者数を明らかにした。JR北の自己都合による退職者は年々増える傾向にあり、11年度は19人だったのが、16年度以降は100人を突破。22年度の232人は前年度より34人増え、初めて200人台にのった。
部門別の退職者は、保線を含む工務・電気部門が94人と最も多く、車掌などの運輸部門66人、営業部門58人が続く。広大な北海道内で転勤が数年に1回と多いことに加えて、保線業務が「不人気」なのは夜間の勤務や冬季の除雪作業などが原因だという。10年代前半に事故や不祥事が相次ぎ、国の支援が必要な経営難に陥ったことも背景にある。 試験控えてる香具師はマイメッセージ絶対出せよな
これが試験の一部 TXの土浦延伸がほぼ決定
常磐線は終わりだな
会社にやる気もないし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
