JR総連・東労組・サビ労を語るスレVol.304
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人権基本方針
（適用の範囲）
本方針は、グループのすべての役員及び社員等に適用し、人権を尊重し、権利の侵害や不当な差別を行わないよう求め、間接的にも人権侵害に加担しないよう努めます。ただし、組合員の人権は尊重せず、徹底的な差別で昇進に影響をもたらします。
（人権の尊重）
弊社グループは、個人の多様な価値観・個性・プライバシーを尊重し、人種、民族、宗教、国籍、社会的身分、性別、年齢、障がいの有無、性的指向、性自認などの違いによる差別をすることなく、人権を尊重します。また、安全で働きやすい職場環境を構築するため、あらゆる種類のハラスメント、差別的偏見に基づく言動等を認めません。ただし組合に対してはこれの対象外とし、あらゆる種類のハラスメントと差別的偏見で徹底的に組合活動を防ぎ組合員の減少に努めます。
（教育と研修）
弊社グループは、本方針をグループ全体に浸透させ、それぞれの事業活動に組込まれるよう、役員及び社員等に対して、適切な教育と研修を行っていきます。
（救済処置）
弊社グループは、社員、お客さま、取引関係のある会社で働く人々に向けた窓口を設置し、人権への負の影響の是正を可能とする体制をとっております。通報があった場合は、担当部門が調査を実施し、救済に取り組みます。また、関係者のプライバシーや名誉その他の人権を尊重し、知り得た秘密を厳守するとともに、相談、協力等を理由に不利益な取り扱いを行うことはありません。ただし昇進には影響します。
本方針は、当社の取締役会の承認を得ており、ダンベル社長により署名されております。
前スレ
JR総連・東労組・サビ労を語るスレVol.303
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1677153904/l50
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvv:1000:512:: EXT was configured 特別快速減便して露骨な特急誘導するような殿様商売が通用する時代も終わりだな OMの検修職場が異常と聞いたが？
検修職場はどこも異常だけどねー >>594
延伸2050年とかだぞ？
我が社は安泰だよ 委員会活動やらマイメッセージを無くす方向に持っていく人はいないんかね
一番無駄だと思う 150周年記念スイカ、在庫捌けなくてとうとう各職場に「進呈」かｗ >>598
まともな職場はマイプロの推進をもうやめてる、特にじっくり改善 >>597
30年後じゃ労働組合はカスすら残ってないだろう。 >>607
うちの職場にも先週あたりから置かれてたな笑 >>598
またそう言う正論言うと、会社擁護の変革くんがきて
錆だウシだ役員だ認定されるよ、馬鹿の一つ覚えみたいに。
ホントやばいよね、都合悪いのは全部組合のせい。
今更、組合なんて誰も気にしてないっての。一部除いて。
今までは都合悪いことは全て組合のせいにできたけど
これからはどうすんだかね。早く無駄な活動やめればいいのに。 >>600
なんであんなもん作ったんだろうな
マジでバカだろ >>598
マイメッセージはマジで無駄
あれに力割いたところでなんの評価にもならないからみんなコピペで提出するし毎年意味不明なお題もやめてほしい 肝心の稼ぎ頭のSuica、障害起きているけれど、現場の責任になるんですかね？ 昨日のANAやNTTに続いてSuicaもやっちまったか こんなスレ見てる暇があったらニュースくらい見ろよボケ 今までマイメッセージはコピペで済ませてたけど、今年はAIに書いてもらうことにしたわ >>620
運用初日にトラフィックがパンクして阿鼻叫喚になるだろうな >>619
だろうな。たしかに馬鹿馬鹿しい動画だし、何考えてんだって思うけど
もうこれ以上は叩かなくてもとは思う。
ごめんなさいして消せばイイのではないかな。 ワイもchatGPTでと思ったけど、社内用語多過ぎて無理じゃね
融合と連携（笑）、モードチェンジ（爆笑） どうせコピペだろうがろくに読んでないだろうし、練習だと思ってAIに頑張ってもらうわｗ >>625
これをコピペしろ
僕は道を歩いていて、ときどきクスッと笑うことがある。「ああ、自分は天下の実践管理者育成研修生なんだ」と思うと、嬉しさがこみ上げてくる。
自身の変革を期待して受けた実践管理者育成研修試験。激烈な試験を突破してから２カ月。合格発表の日のあの喜びがいまだに続いている。「実践管理者育成研修」・・・・・ その言葉を聞くと、僕は自然と身が引き締まります。社友会の先輩方に恥じない自分であっただろうか・・・・。しかし、イノベーティブスタッフは僕に語りかけます。「いいかい？伝統というのは我々自身が作り上げていく物なのだよ」と。
僕は感動に打ち震えます。 「会社が何をしてくれるかを問うてはならない。君が会社に何をなしうるかを問いたまえ」
僕は使命感に胸が熱くなり、武者震いを禁じえませんでした。でもそれは将来会社の各部をになう最高のエリートである僕たちを鍛えるための天の配剤なのでしょう。会社を作りあげてきた先輩はじめ先達の深い知恵なのでしょう。
新白河を卒業し職場に戻ることにより、僕たち実践管理者育成研修生は伝統を日々紡いでゆくのです。嗚呼なんてすばらしき実践管理者育成研修。
知名度は世界的。人気、実力すべてにおいて並びなき王者。素晴らしい実績。余計な説明は一切いらない。
「役職は？」と聞かれれば「実践管理者育成研修出身の管理者」の一言で羨望の眼差し。
転勤のたびに味わう圧倒的な実践管理者育成研修ブランドの威力。
実践管理者育成研修に受かって本当によかった。 >>635
カネ無いのにこんなくだらない研修をまだやってるのか？ >>616
確かに主務ってあまりメリットないよな
>>634
先輩受かってたよ >>635
地味に最新版へアップデートされてて草。 イノベーティブスタッフという文字を見るだけでつい笑ってしまう 羽田アクセス線のリリース、大○線に吹いた
元気にしているか？○汐 >>614
マイメッセージ今年のお題は「変革と紹興酒」 あとで払ってねって係員もいれば
今すぐ払え。って係員もいるね ３年離職率が11.2%か。なかなかだな。
５年、１０年と追いかけるとどんな数字になるんだろうな。 マイプロパフォーマー
ポスターお絵描き職人
卒業ポエマー
スーパー変革くんさん
ごますりのプロ
こいつらにかなわないと思ったら
転職をおすすめします。
こいつらを超える何かがないと
出世は難しいからね。
本来業務より企画業務だから。 CHANGE MY PANTS
うんこを漏らしてしまったのでパンツを取り替えます。
確認をお願いします。 625だが去年と同じ内容コピっても管理者に「お題と全然ちげえじゃないか！」ってキレられない？ビビリだからこわいんだが AIに聞いた
日本の駅員の総数
2021年4月現在、日本の鉄道会社の駅員の総数は約21,800人とされています。
これマジ？少なくね 去年と丸々同じだとバレるやろ。3～4年前の内容から少しずつ拝借するんやで
頭と終わりだけ今年のテーマで補完とけば完璧や >>647
受かる人決まってるからそんなに作り込まなくていいしな >>658
自分の時間にやらされてるのに、バレて問題あるか?
だいたい管理者だって職場の何十人分を読まされて審査するんだから、前の年の分なんて覚えてねえよ。
俺が助役やってたときは、コピペでいいから出した方がいいって若手に言ってたわ。 >>660
みんな>>635のコピペ出したら面白いのにな とりあえず出せとは毎年言われるけど、出すと加点なのか出さないと減点なのかよく分からん クソ作文に自分の時間使う必要ないわな
今年はChatGPTで作るわwww >>662
昔、
出せとは言わない
けど、人事のヒアリングの時、出した人と出さない人、どちらを推すかはねぇ…わかるでしょ
と長に言われたな。
出世しなくて万年底辺でいいと言う人は出さなくていいと思うよ。
出さなくても首になるわけじゃないし。 チャットGPTに聞いた。
JR東日本の社長は？
2021年9月現在、JR東日本の社長は加藤隆雄（かとうたかお）氏です。
労働組合は？
JR東日本には、日本全国鉄道労働組合（略称：全鉄労）および東日本旅客鉄道労働組合（略称：JR東労組）など、複数の労働組合が存在しています。これらの組合は、JR東日本の従業員の権利や福利厚生の改善などを目的に活動しています。
社風は？
JR東日本の社風は、お客様中心主義を基本とした「おもてなしの心」が根付いています。そのため、お客様の立場に立ったサービスの提供や、安全性・安心感の確保に積極的に取り組んでいます。また、地域社会との協調や地域貢献活動も積極的に行っており、社員たちはその一翼を担うことを誇りとしています。一方で、グループ内のコミュニケーションを大切にし、社員の声を聞きながら組織改善を進めている点も特徴です。
離職率高いが？
JR東日本の離職率は業界平均よりも低い傾向にありますが、一定の高さを示しています。原因としては、以下のようなものが考えられます。鉄道業界全体での高い人手不足や、若年層のライフスタイルの多様化により、職場環境や働き方の選択肢が広がったこと。
鉄道業界が他の業界に比べて、厳しい労働環境や勤務条件があること。
業務に対するモチベーションやキャリアアップの機会、待遇面の課題など、企業側が解決すべき課題があること。
JR東日本は、離職率低減のために、働きやすい環境整備や、福利厚生制度の充実、キャリアアップ支援などを積極的に行っています。また、社員の声に耳を傾け、改善に取り組んでいる点も特徴です。 コロナの影響は？
JR東日本においても、新型コロナウイルスの影響が大きくありました。以下は、その一例です。
鉄道利用の減少：国内外で感染が広がったことにより、鉄道利用者数が減少しました。これにより、JR東日本の収益に悪影響が出ました。
新たな取り組みの開始：新型コロナウイルス感染拡大防止のため、列車の車内消毒や、車両内の換気強化、マスクの着用など、新たな取り組みを開始しました。
テレワークの導入：社員の安全確保のため、テレワークを導入しました。また、社員の健康管理にも配慮し、体調管理の徹底やPCR検査の実施なども行いました。
JR東日本は、新型コロナウイルス感染症の拡大に対応しながら、安全・安心な鉄道サービスの提供を継続しています。 ダンベル、紹興酒とは？
「ダンベル」とは、筋力トレーニングなどで用いられる器具の一つで、二つの重りをつないだ棒の両端に取り付けられたものを指します。ダンベルは、片手で持ち上げたり、二つを同時に持ち上げたりすることで、上腕三頭筋や胸筋、肩などの筋肉を鍛えることができます。
一方、「紹興酒」とは、中国浙江省の紹興市で生産される醸造酒の一種です。独特の風味を持ち、温めて飲むことが多いことから、中国の伝統的な飲み物として親しまれています。また、紹興酒には独自の醸造方法があり、長期熟成によって風味が深まることが特徴的です。紹興酒は、アルコール度数が比較的低く、身体に優しいお酒としても知られています。 AIさんむちゃくちゃやな。
ものがたり列車とは？
「ものがたり列車」とは、日本の鉄道旅行の一種で、車内でのイベントや車窓からの景色鑑賞などを通じて、地域の歴史や文化、風土などの物語を楽しみながら走る列車のことを指します。
「ものがたり」とは「物語」を意味し、車内でガイドが解説を行ったり、音声ガイドや映像などを使って地域の魅力を紹介することが特徴です。また、列車によっては、地元の特産品や料理を提供する列車もあります。
日本全国各地に、多種多様な「ものがたり列車」が存在し、旅行者に人気があります。豪華な寝台列車から、地域色豊かな観光列車まで、さまざまなタイプがあります。
JRのものがたり列車とは？
JRの「ものがたり列車」には、以下のような列車があります。
・SL冬のガラス細工号：岩手県北上市から秋田県大館市を結ぶ列車で、車窓からの冬景色や、鉄道模型作家・加藤一二三さんによる車内装飾などが魅力です。
・SLばんえつ物語号：北海道の函館市と江差町を結ぶ列車で、SLばんえつ物語館の見学や、北海道の海の幸や牛肉など地産地消の食事が楽しめます。
・JR西日本サンライズ出雲・瀬戸：夜行列車で、出雲市から東京駅までを結ぶ「サンライズ出雲」と、名古屋駅から広島駅までを結ぶ「サンライズ瀬戸」の2つの列車があります。寝台車で、快適な旅を楽しむことができます。
・JR東日本リゾートみちのく：岩手県北上市から青森県八戸市までを結ぶ列車で、津軽海峡や下北半島の美しい景色が楽しめます。また、車内でのイベントや、地元の食材を使った料理が魅力です。
・JR東日本SL銀河：青森県弘前市から秋田県大館市までを結ぶ列車で、車窓からの四季折々の景色が楽しめます。また、SL銀河号では、車内での踊りや楽器演奏など、地元の文化に触れることができます。
以上が、JRの代表的な「ものがたり列車」です。 これは完璧
「Suica」（スイカ）は、JR東日本が発行するICカード型の交通系電子マネーの名称です。Suicaを利用することで、JR東日本をはじめとする主要私鉄やバスなどの公共交通機関をスムーズに利用することができます。
Suicaは、カードに電子マネー機能が搭載されており、カードに事前にチャージ（入金）することで、公共交通機関の運賃支払いや、一部のコンビニエンスストアや自動販売機、駐車場などでの決済にも利用できます。また、Suicaは非接触式ICカードであるため、カードを読み取るリーダー機器にかざすだけで素早く決済ができるという利便性があります。
また、SuicaはJR東日本の発行するものですが、相互利用が可能なため、他の地域の交通系ICカード（たとえば、ICOCAやKitacaなど）でもSuicaと同様に利用することができます。 初めてのおもちゃをみんなに見せびらかす小学生みたい AIが賢いのは間違いないがそれを扱う人間が馬鹿丸出し 試しに実践の課題作ってみたけど自分で考えたのより遥かに出来が良いのが数分で作れて草
どうせ受からんしこれコピペでええやろ どうせ行かせるつもりの奴しか読んでないし、時間かけるだけ無駄無駄 マイメッセージ、委員会、マイプロ、主務受験しない等、なーんもやらんかったがジョブの異動先は運良く希望通りだったワイがお邪魔しますよっと。
単に需要と供給の結果だっただけかもしれんが、異動の話来て面談したときに言われたのは、
・今まで事情聴取するような事象ゼロ、無事故無違反＆遅刻アル検赤等の不祥事ゼロ
・中堅ベテランが面倒くさがる新人指導や転入者教育引き受けてくれる
・どの世代にもコミュニケーションとれてるから安心して出せる
（区長添乗来たときは仕事の話そっちのけで終始世間話しかしてないw若手とはグルメとディズニーの話しかしてないw先輩とは当たり行路クソ行路の話と下ネタしか話してないw）
とまあ一生分褒められて出されたんだけど、いざ着任したら希望じゃなくて来た人も結構居て、やっぱ単に需要と供給だけやったわ！騙された！w 他の人は希望じゃないなか自分は希望叶ったんだからいいじゃんw
自分は委員会マイプロマイメッセージとか色々やったのに全く希望と違う異動だったわ >>678
ChatGPTに書き換えさせた。
こんにちは！あなたの話をまとめてみました。
あなたは、マイメッセージや委員会、マイプロ、主務受験など、何もやらなかったにもかかわらず、ジョブの異動先が希望通りになったという運が良かったようです。ただ、その理由が単に需要と供給の結果だった可能性があります。
面談の際には、あなたがこれまでに事情聴取などの問題がなかったこと、無事故無違反で遅刻もなく、アルコール検査でも赤信号が出たことがなかったこと、また、中堅ベテランが面倒くさがる新人指導や転入者教育を引き受けてくれること、どの世代にもコミュニケーションがとれることが評価されました。あなたは区長添乗の際には仕事の話ではなく世間話をし、若手とはグルメやディズニーの話、先輩とは下ネタや当たり行路クソ行路の話をしていたようです。
しかし、実際に着任したところ、希望通りの部署に来た人だけでなく、結構な数の人がいたため、単に需要と供給の結果であったことが分かりました。つまり、あなたが思っていたほど自分のスキルや能力が評価されたわけではなかったようです。
以上のように、あなたが思っていたよりも単に需要と供給の結果で異動先が決まった可能性があるということですね。 >>682
こないだ駅の手伝い行ったけど本当地獄絵図だったよ
駅さん本当いつもお疲れさまです
なんかしら手当やってほしい 出札、改札、輸送
一番マシなのはどれだ。俺は440101の輸送だけは行きたくない ４０００人削減宣言から何人退職したんだ？
ノルマは達成したのか？ >>667
ＪＲ東日本の社長はSUICAペンギンでしょうに。
新宿駅サザンテラス口に銅像まであるのに。 >>688
うちの職場凄いスピードで人がやめてる
こりゃ「自然減」で削減いらんわな（呆れ） >>689
彼も雨に打たれてメッキ剥がれてきたな
まるで弊社のようです 幹総でボッタクリイベントを企画しているようだ。社債発行してもカネを貸してくれる会社や人がいないのか？ おい！ダンベル。社員が減っている中で羽田新線を作るとは頭大丈夫か？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
