【本スレ】鉄道乗蔵 2 (ﾌﾙﾜｯﾁｮｲ)
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvvv:
!extend:checked:vvvvvv:
スレ立ての際は↑の
!extend:checked:vvvvvv:を3行にして立てて下さい。
前スレ https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1693717596/l50 の続編です
鉄道乗蔵 https://twitter.com/noruzo_tetsudo とその周辺について語りましょう
関連スレ 【たぬき】北海道は俺が守る！2(本スレ)
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1694039483/l50
便利ツール 必死チェッカーもどき http://hissi.org/
ラッコツールズ(IP検索) https://rakko.tools/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
https://twitter.com/thejimwatkins >>1 おつかれさまです。
〜たぬき動画の再生回数のインチキを生暖かく見守る方法〜
１、毎時４分と９分の再生回数を確認
２、毎時５分と０分にリロードをして、田代砲の存在を確認 【北海道】乗り物大好きチャンネルさんの本日のインチキの変更点。
〜たぬき動画の再生回数のインチキを生暖かく見守る方法〜
１、毎時３分と８分の再生回数を確認
２、毎時４分と９分に連続リロードをして、田代砲の存在を確認
0955名無しでGO!
2023/09/27(水) 15:04:49.28ID:WB0dl4jJ0
田代砲（たぬきジャンプ）始動開始。
１４時４９分 3902⇒3962
１４時５４分 3962⇒3977
１４時５９分 3977⇒4023
１５時０４分 4023⇒4087
この各５分間の間、手動（視聴）での再生回数の動き一切なし。
今日は爆死ペースの内容なので時速650ちょっとになるように調節して撃ってる。
これが今日の動画再生傾向。
https://www.youtube.com/@hokkaido-railway/videos >>1
この状態のスレはﾌﾙﾜｯﾁｮｲというよりかは「IPフルチン」って言うんだよ。
で、自分でIPフルチンで立てておきながら自分だけ課金してIP隠すヘタレがよく居るんだけど、そういう奴の事は『修学旅行の時に一人だけ海パン履いて風呂に入る真性包茎野郎』って言うんだぜw あとでほぼ確でたぬきが元気だべのクソ動画について煽りがあると思うんだけど
>>5 の時点、つまりは
午後２時半には既に手動再生（視聴）がピクリとも動いてなかった。
確認済み。 １９時５４分 6299⇒6327からの
１９時５７分 6327⇒6358の田代砲を確認。 １９時５９分にも 6358⇒6409の田代砲を確認。 ２０時０４分 6411⇒6455の田代砲確認（この間手動２再生）
ぜーんぶみてるよん♪ ２０時０９分 6455⇒6510の田代砲確認
イレギュラー対応＼(＾o＾)／ｵﾜﾀ！ ２０時０９分 6510⇒6573の田代砲確認
ちょっと揺さぶってあげるとすぐ対応してくれる優秀なたぬきの田代砲スタッフ（）
またイレギュラーな動きがあったら書き込んであげるねｗ 基本は>>5を参照ｗ この１時間560再生（うち手動2再生）
夜になるとかえって田代砲のペース上がるんよね、昨日もｗｗｗ
（>>14 書き間違い２０時１４分） あれだけイキっていたのにいざワッチョイスレになると、
元気だべの動画が公開されたというのにこれないヘタレたぬきワロスｗ
（再生回数）イ ン チ キ し 放 題 の 夜 で す も ん ね ワッチョイなっても、
変態だべ北海道さんがいる限り、
構ってもらって光栄なので
永遠に書きこみしますよ。
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1693717596/570
あの時啖呵切った勢いはどこいったんでしょう？ダベレンコさんw だべの最新動画本日も爆死www
ださ
たぬきの1時間にも及ばない？ >>18
とんでもない。
元気だべの動画は公開１時間４０分経過して再生数1076
対してたぬきの動画のこの間の１時間４０分は961しかないの
しかも元気だべの動画はリアタイで数字動いてるし
たぬきの動画は手動での動きが こ の 間 ０ な の 。永遠の０ｗｗｗ >>11 みてみそ？１９時５９分で6409再生だって。
今（２１時４４分田代砲時点）7392再生
１０００ないのよｗｗｗ またまた数かぞえられない病になりましたか？ｗｗｗ あーこれはまた今夜 た ぬ き の イ ン チ キ が 加 速 し て ま う なー（） 北のたぬきさん、２１時５９分、怒りの田代砲炸裂！ｗ（7522⇒7626再生）
２０時からの２時間の結果
元気だべ １２２９再生
たぬき １２１５再生
両者拮抗！！（但したぬきの視聴再生０） ２２時３２分、手動５再生確認（7941⇒7946） いよいよ２週間に渡る出張も終盤の東京となりましたが、どんなハッタリを演じてくれるのでしょうか、ワクテカですw >>24
ハッタリって、再生回数のインチキ自体がもはやハッタリだからなー（）
この１時間の再生回数、田代砲710、手動（視聴）5ｗ この計画…
JR北海道から旧式のキハ150の譲渡を受けるだの、施設を借り受けるだの
JR北海道も寝耳に水みたいな話を出してるけど
なんか昔に出てきたTPOの鹿島鉄道やら北海道ちほく高原鉄道の引き継ぎ計画に見えてきた… x(twitter)では援軍が全く来てないそ”
たぬきのツベコメ欄は御花畑なのに・・・ 〉２０時からの２時間の結果
元気だべ １２２９再生
たぬき １２１５再生
笑いが止まらんwww
自分のクソ動画と比べてるwww
まさに大リーグと小学生野球並みの差があるのに滑稽すぎる
たまらん、久しぶりにハライタ笑い、、、 0022名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ 2901-2UTd [60.89.2.79])
2023/09/27(水) 22:01:19.59ID:WB0dl4jJ0
北のたぬきさん、２１時５９分、怒りの田代砲炸裂！ｗ（7522⇒7626再生）
２０時からの２時間の結果
元気だべ １２２９再生
たぬき １２１５再生
両者拮抗！！（但したぬきの視聴再生０）
【再掲】
（但したぬきの視聴再生０）←←←すべてインチキでも勝ててないという事実が・・・ ２０時からの２時間の結果
元気だべ １２２９再生
たぬき ０再生
実質的にコールドゲームなんやが（） ごっめーんｗ 傷ついた？傷つけちゃってごっめーんｗ ちなみにここに書き込んでいるのは、
全部元気だべ北海道です。
だべは性犯罪者！
と連呼していたら、以下のレスが来ました。
0524 名無しでGO! 2023/09/21(木) 15:11:38.73
リアル「物証はないけど心証では確実」w
それよりも俺を性犯罪者呼ばわりした証拠
と返答がきた
俺って誰？あんた元気だべ北海道本人？？？？ 変態だべに補助金乞食のたぬき。
北海道にはろくな奴がいないな。
土人同士仲良くしろよ。 ダベレンコにタヌレンコ
基地外土人の醜い争い
乗蔵さんから完全に離れてしまったスレ() 乗蔵の最新記事みたけど、補助金こじきの後志鉄道マンセーだったよ。あれを民間主導と言いきっていいもんかね。 ライトレール社の阿部ってスーパーはくとの件で笑い者になってた奴だろ。
よくあんなガバガバな構想を記事や動画にすることができるな。
他に頼りになる奴がいなく、乗蔵もたぬきも藁にすがる思いなんだろうなｗ 後志鉄道案をメガバンの融資部に計画書持って行ったら「おかえりはあちら」されるレベルなんだけど、後志鉄道へ出資予定の銀行ってどんな銀行なんだろうね おっ、きょうはたぬきの動画再生に言及しないね〜？
おかしいなぁ〜？？？だべさん。 ほら元気だべの再生数と比べてみろよ〜
天国とチンコの差だなwww >>37
「JR北海道なり北海道庁なりからの支援を取り付けることが出来たら」という前提はさすがに銀行側も申し渡しはしてるんじゃね?
支援して貰えるか?となると現実には難しいだろうけど 今日も無事たぬきの再生回数インチキのクセを読み取ることができたんだけど
バラしちゃってもいいかな？いいんだよね？ｗ 【北海道】乗り物大好きチャンネルさん９月２８日本日のインチキの変更点。
〜たぬき動画の再生回数のインチキを生暖かく見守る方法〜
１、毎時２分と７分の再生回数を確認
２、毎時３分と８分に連続リロードをして、田代砲の存在を確認
今日の動画は割と話題性があるもので、今現在も手動再生で数字が入ってる
しかしその中、毎時３分８分台に８０〜１１０程度の田代砲再生が入ってます。
今日のペースだと１７時には１万再生超えてると思うので、確認するならその前。
１４時半〜１６時あたりがベストかと。 みんなも【北海道】乗り物大好きチャンネルさんのインチキ再生を体感してみよう！
今日のインチキ数字稼ぎは毎時３分８分台！（＾_＾）/ １３時４３分の田代砲 7332⇒7407再生
たとえばこんな感じ。 >>42
公的支援の取り付けは済まされてますか？の質問で
「お出口はあちらです。お見送りはできない取り決めですので。」
銀行員も暇じゃないんですよ。
つうかケツモチの金融機関がどこなのか気になる。
拓銀があればワンチャンあったかも。 １３時５８分の田代砲 7728⇒7892再生
露 骨 に な っ て ま い り ま し た（） 【悲報】インチキのスピードがますます加速
１４時１３分の田代砲 8156⇒8342（186再生／５分速）
ちなこの１時間の田代砲の再生回数、（驚異の）1266再生 ＞0038名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ 8d4e-j351 [210.138.183.61])
＞2023/09/28(木) 12:31:54.19ID:uEYIjj1m0
＞おっ、きょうはたぬきの動画再生に言及しないね〜？
たぬきの熱い期待に応えてみたけどいかがだったかしら？今日のインチキ暴露ｗｗｗ 今日の動画、このペースで イ ン チ キ し 続 け る と １６時はおろか
１５時台の早い段階で１万再生になる。なのでまとめに入るけど。
１４時３９分、アップロードから６時間時点で再生回数は9146再生。
さっきも言及した通り、１時間に少なく見積もっても1000再生は不正が入ってる。
すると単純計算で再生回数3146再生、場合によってはそれ以下。
実際の再生回数は時速500再生ほど、というのが本日のリザルト。
となると、昨日の元気だべ動画との比較では若干なら上かもしれないけれど、
以下>>40-41 の言うことが正解、という評価になる。 １５時１８分田代砲にて9864⇒１万再生確認。
今日はあとこの動画に見る価値は何一つない。
まあガイジコメントを読みたいという奇特な方もいるそうなのでそこはお好みでｗ 貨物の迂回ルート確保のためにふるさと銀河線を復活させろとか記事にしている時は
こいつ頭いかれてんなあと思った。 え？だべさんたぬきの動画チェックもう終わり？
どんどんやってよ？
あまりの再生数に怯んだか？ >>51の通り、あまりのインチキっぷりにドン引きしたのはあるかな？ｗ
ちな追加で言うと１４時４５分くらいからほとんど手動が止まってた
なので１万以後の再生回数は９９％までインチキ田代砲とも言い切れますねー（） あ、それと今日も馬鹿の一つ覚えのガイジコピペしてるけど>>32
0032名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲW 12c9-6EjE [253.45.195.197])
2023/09/28(木) 08:32:32.83ID:Oz7WvgSg0
ちなみにここに書き込んでいるのは、
全部元気だべ北海道です。
そう思い込みたいのは勝手だけれども、こっちも含めて
だべの人格（つまりアンチたぬき）１０人くらい確実にいるわけなんだが（）
誰か一人に絞らない？ え？絞れない？？？ｗ
そんなことだから夢（妄想）みてるって言われるんだよｗ
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1694039483/l50 たぬきとだべの両方とも嫌いな俺みたい人間もいることをお忘れなく。
ていうか、ここに書き込んでる奴のほとんどが乗蔵、たぬき、だべの3人とも嫌いなんじゃねーの？ んでこうやってワイが「誰にでもわかる方法で誰でも検証できるインチキ」を
公表しているわけだから
これはこれこれこういう理由でインチキではありません残念でした〜
くらいないと、たぬきはインチキばっかりしてるって完全認識されちゃうよ（） >>58
そういう人ももちろんいるよねｗ
ワイは元気だべは、下品なだけの認識だけどｗｗｗ あまりの再生数に怖気づいたか、元気だべ！
もう１万再生越えられないもんなぁ。
早く追加で分析しろよ！ >>60
だべをフォローする元気だべ本人ww
そして自分でだべ認定された！という元気だべ本人ww 良い印象はない＞元気だべ
悪い印象しかない＞たぬき、乗蔵 >>61
今日の分析終了で〜すｗ >>51 に ま と め って書いてあるけど
ニ ホ ン ゴ ヨ メ マ ス カ ？？？ｗ >>61
>>56
ニ ホ ン ゴ ヨ メ テ マ ス カ ？？？ｗｗｗ >>58
乗蔵さん…読んでいると支離滅裂で頭がクラクラする
乗り物クン…とにかく自説に固執する辺りコンサルタントのAさんと同類なので何か疲れる
元気だべちゃん…動画の台詞回しが苦手で俺は受け付けないw
※個人の感想です あれ？今日の快活通い終了？ｗ
【北海道】乗り物大好きチャンネル
@eutxsl3LKNTxWLf
24分（午後8:17）
北広島ブランドですね・・・
https://twitter.com/eutxsl3LKNTxWLf/status/1707179394660446527
0061名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ 1261-PB4I [253.45.195.197])
2023/09/28(木) 20:20:55.38ID:Oz7WvgSg0
あまりの再生数に怖気づいたか、元気だべ！（以下略）
https://twitter.com/thejimwatkins ＞64
再生数が多いから逃げた逃げたwww
ザコめ
ほら怖気づいたか、ザコ
たぬきの再生数が悔しくて悔しくてたまらないんだろ！
性犯罪者 元気だべ北海道 インチキなんだろ？
分析してみろよww
あっ、本物の再生数だとわかっちゃうから無理かwww
インチキなんてあるはずないしなwww >>68
>>56 ニホンゴで書いてあるんですけど・・・
ニ ホ ン ゴ ヨ メ テ マ ス カ ？？？ｗｗｗ（２度目）
0056名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ 2901-2UTd [60.89.1.211])
2023/09/28(木) 19:55:47.20ID:30oTCGfq0
>>51の通り、あまりのインチキっぷりにドン引きしたのはあるかな？ｗ
ちな追加で言うと１４時４５分くらいからほとんど手動が止まってた
なので１万以後の再生回数は９９％までインチキ田代砲とも言い切れますねー（） 今日の分析まとめは>>51 にあるんだってー
ニ ホ ン ゴ ヨ メ ナ イ ナ ラ ソ ウ イ ッ テ ネ ♪ 0059名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ 2901-2UTd [60.89.1.211])
2023/09/28(木) 20:19:08.66ID:30oTCGfq0
んでこうやってワイが「誰にでもわかる方法で誰でも検証できるインチキ」を
公表しているわけだから
これはこれこれこういう理由でインチキではありません残念でした〜
くらいないと、たぬきはインチキばっかりしてるって完全認識されちゃうよ（）
これの返しが>>68-69 だなんて、さすがに恥ずかしいでしょーｗｗｗ せっかくリンク貼ってるんだから、ちゃんとリンク踏んでニホンゴ読もうね♪
>>51
0051名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ 2901-2UTd [60.89.6.15])
2023/09/28(木) 14:48:15.52ID:ArYw/xn70
今日の動画、このペースで イ ン チ キ し 続 け る と １６時はおろか
１５時台の早い段階で１万再生になる。なのでまとめに入るけど。
１４時３９分、アップロードから６時間時点で再生回数は9146再生。
さっきも言及した通り、１時間に少なく見積もっても1000再生は不正が入ってる。
すると単純計算で再生回数3146再生、場合によってはそれ以下。
実際の再生回数は時速500再生ほど、というのが本日のリザルト。
となると、昨日の元気だべ動画との比較では若干なら上かもしれないけれど、
以下>>40-41 の言うことが正解、という評価になる。 さらに再掲。
１ 時 間 に 少 な く 見 積 も っ て も 1000 再 生 は 不 正 が 入 っ て る 。
んで、今の再生回数が1.8万なので２４時時点ではほぼ確実に2.1万再生にはなってる。
だって そ の く ら い の イ ン チ キ を し て い る から。 すごいね〜２万回のインチキかぁ〜
元気だべ北海道が女子高生を強姦した数と同じですねwww >>75
あれ？どうしたの【北海道】乗り物大好きチャンネルさん？♪
終えてた分析貼ってみたよ！（＾_＾）/
【北海道】乗り物大好きチャンネル
@eutxsl3LKNTxWLf
24分（午後8:17）
北広島ブランドですね・・・
https://twitter.com/eutxsl3LKNTxWLf/status/1707179394660446527
0061名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ 1261-PB4I [253.45.195.197])
2023/09/28(木) 20:20:55.38ID:Oz7WvgSg0
あまりの再生数に怖気づいたか、元気だべ！（以下略）
https://twitter.com/thejimwatkins >>26
こんな鉄ヲタのトンチキ妄想日記が『ヤホーニュース』という金看板付で配信されるのって普通にヤバイよな。
しかもコメント欄もいいねボタンも無いから無知な人はこれをニュースだと信じちゃう。
こういう個人ブログがコメント欄無しでニュースとして配信されるのってオウム真理教の残党が新しい名前付けてトンチキな記事をヤフーニュースで配信するのと同じレベルの危険な案件だと思うのだが。 0074名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ 2901-2UTd [60.89.1.211])
2023/09/28(木) 21:07:08.89ID:30oTCGfq0
さらに再掲。
１ 時 間 に 少 な く 見 積 も っ て も 1000 再 生 は 不 正 が 入 っ て る 。
んで、今の再生回数が1.8万なので２４時時点ではほぼ確実に2.1万再生にはなってる。
２２時００分。2.1万・・・( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ..
初動の６時間に９千なんやで。単純計算時速1500。
それが公開後１３時間経過して、１時間に３千再生？？？ｗｗｗ
そりゃいくらなんでも通報モノでしょうｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1695772422/l50 アップ半日経過後に３千／毎時とかｗ
スーツ、西園寺クラスですか？？？ｗ 最低銀盾持ってないとムリなレベル。 まぁ、そんな嫉妬するなよ。
お前には無理だから。
強姦大好きだべ北海道さん。 もはや不正としか言い訳できないもんなぁ〜
こんな再生数取られたらwww
残念だなだべ
お前が落ちていき、たぬきがどんどん巨大になっていく かー。キッズはこれだから・・・
いいかな？
これは鉄道に限ったことでなく、ほぼオールジャンルで
ある決まった時間帯の動画の再生回数が、初速を上回ることは、ないの。
そうでなくてもあなたの動画は、ある決まった趣味を持った人たちのコミュニティの動画
アップしました！と通知が来たらまず観る。それが初速。
で。その薄っぺらな中身を頑張って８分に引き延ばした動画
これ、２度も３度も繰り返し観る性質のモノちゃう。１度の情報取得で間に合う。
だから、ある一定の時間を過ぎたら誰一人として観る者はいなくなる。（>>56 の通り）
もう一度言う。あなたの動画には「繰り返し観たいと思わせるものがない」の。
それなのにアップ１４時間経過して時速３千ってありえないの。
悔しい、とかじゃないの。
あなたは「不正でなければ不可能な領域」のインチキをしてることを
白日の下に現在絶賛晒してるの。気づいて。皮肉言ってるんだからｗｗｗ 今日の動画ね。「大学移転により札沼線が黄色線区に？」
１度観る。「厳しいなー」
２度観たいと思う？ｗ 情報取得そこで終わりじゃね？
２度３度観ると輸送密度上がるのん？ｗｗｗ というお話だったとさｗ たとえば。インチキとは無縁な人の動画
彼（暇坊主）には、登録者数2.8万の担保がある。
なので動画によってふけさめがあるが、ハネる話題であれば登録者数行く、
けれどもハネない話題は担保の中で再生数が収まっている。
https://www.youtube.com/@hima-bozu/videos
んで。【北海道】乗り物大好きチャンネルさんの登録者数は？ってことになる。
（※＝動画アップしました！の通知が届く人数）
先ほども述べたが、たとえば今日の内容「大学移転で黄色線区？！」って
２度も３度も４度も観る内容なのかな？？？ｗ おおよそ担保の中で収まっている。そしてその中でバズったものはハネる。
西園寺でも一緒やな。担保は『登録者数』や。
https://www.youtube.com/@saionjichannel/videos それがわかったら、不正するにしても、もうちょっと上手に不正するんやぞ（） 変態だべ北海道のあほ理論
再生数が低いと→オワコン
再生数が高いと→不正だ〜
幼稚園児かwww 少しはたぬきの動画見て研究したらwww
あっ、ヤバイ、、、
さすがに失礼すぎる言い回しだったwww だべの動画はクオリティが低いんだよな〜
ネタも人のパクリ
クオリティも低い
カメラも下手
編集もうんこ
あっ、ごめん、つい本音が。
とりあえず人のネタばかりパクらないで、
面白いの見つけてきたら？ >>89
＞再生数が低いと→オワコン
＞再生数が高いと→不正だ〜
これだと「オワコン言われるのが頭にきたから不正することにしました！」
って読めちゃうぞ♪ 登録者数９千ちょっとしかないんですから
不正するにしろもうちょっと 身 の 丈 に 合 っ た 不 正 を（） ごっめーん。「たぬきはインチキをするもの」前提で発言しちゃった（ﾃﾍﾍﾟﾛ で。今日の宿は快活？？？ｗｗｗ
＞ (ﾜｯﾁｮｲ 1261-PB4I [253.45.195.197]) 不思議だな、その理論からすると
チャンネル登録者が1万人いってる元気だべ北海道は、
なぜ再生数が2000回しかないの？
変態でみんな離れたってこと？
動画がクソすぎて見てないってこと？
残りの８０００人はどこへ行ったの？ >>96
担保の中で再生数が収まっている。
何も間違っちゃいない。
間違ってるのは、２度３度観る動画ではないのに毎度担保の外に行っちゃう人（不正で）ｗ 【北海道】乗り物大好きチャンネルさんも
5千とかの爆死動画があって、ちゃんと担保に収まってますよ（＾_＾）
https://www.youtube.com/@hokkaido-railway/videos 真面目に答えてるwww
強姦したから離れたにきまってるだろwww
そんなの100人中100人がわかるわwww いけませんねー。真面目に答えてると感じるのは、ワイを元気だべと思っている
けれどもワイは第三者だからこそ、真面目に答えてるだけなんだけどなー。
その辺の判別ができないようであれば幻覚見てると思うんで、明日病院に行かれた方が.. ワイのは客観視。>>96 とかね。
けれどもあんたのは
＞そんなの100人中100人がわかるわwww
これ、あなたの主観ですよね どうやら元気だべ北海道は自作自演だということを
バレてると思ってない？
さすがザコだなwww
何度でも張ろう。
以下が証拠です。
だべは性犯罪者！
と連呼していたら、以下のレスが来ました。
0524 名無しでGO! 2023/09/21(木) 15:11:38.73
リアル「物証はないけど心証では確実」w
それよりも俺を性犯罪者呼ばわりした証拠
と返答がきた
俺って誰？あんた元気だべ北海道本人？？？？ 自作自演がバレてるって、たとえばこんな感じ？ｗ
(ﾜｯﾁｮｲ 1261-PB4I [253.45.195.197])のようにｗｗｗ
0076名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ 2901-2UTd [60.89.1.211])
2023/09/28(木) 21:15:29.38ID:30oTCGfq0
>>75
あれ？どうしたの【北海道】乗り物大好きチャンネルさん？♪
終えてた分析貼ってみたよ！（＾_＾）/
【北海道】乗り物大好きチャンネル
@eutxsl3LKNTxWLf
24分（午後8:17）
北広島ブランドですね・・・
https://twitter.com/eutxsl3LKNTxWLf/status/1707179394660446527
0061名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ 1261-PB4I [253.45.195.197])
2023/09/28(木) 20:20:55.38ID:Oz7WvgSg0
あまりの再生数に怖気づいたか、元気だべ！（以下略）
https://twitter.com/thejimwatkins PC愛しさに、今日は快活宿泊かー。。。もっといい宿泊まればいいのに・・・ 証拠を貼る・・・こういうことですかわかりません（）
0051名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ 2901-2UTd [60.89.6.15])
2023/09/28(木) 14:48:15.52ID:ArYw/xn70
今日の動画、このペースで イ ン チ キ し 続 け る と １６時はおろか
１５時台の早い段階で１万再生になる。なのでまとめに入るけど。
１４時３９分、アップロードから６時間時点で再生回数は9146再生。
さっきも言及した通り、１時間に少なく見積もっても1000再生は不正が入ってる。
すると単純計算で再生回数3146再生、場合によってはそれ以下。
実際の再生回数は時速500再生ほど、というのが本日のリザルト。
となると、昨日の元気だべ動画との比較では若干なら上かもしれないけれど、
以下>>40-41 の言うことが正解、という評価になる。 本日のハイライト
0088名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ 2901-2UTd [60.89.1.211])
2023/09/28(木) 23:24:27.16ID:30oTCGfq0
それがわかったら、不正するにしても、もうちょっと上手に不正するんやぞ（）
0089名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ 1261-PB4I [253.45.195.197])
2023/09/28(木) 23:34:52.92ID:Oz7WvgSg0
変態だべ北海道のあほ理論
再生数が低いと→オワコン
再生数が高いと→不正だ〜
幼稚園児かwww
0092名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ 2901-2UTd [60.89.1.211])
2023/09/28(木) 23:39:59.42ID:30oTCGfq0
>>89
＞再生数が低いと→オワコン
＞再生数が高いと→不正だ〜
これだと「オワコン言われるのが頭にきたから不正することにしました！」
って読めちゃうぞ♪ ５ちゃんで論破され傷心で自分のツイの巣に戻り、
乗蔵と傷口を舐め合う快活CLUBのたぬきさんカワユスｗ
【北海道】乗り物大好きチャンネル
@eutxsl3LKNTxWLf
単なる嫉妬ですよ。
乗蔵さんがYahoo!でご活躍されているのは凄い事です。簡単にはできません
悔しければ乗蔵さんに真っ向から反論した記事を書き、同じぐらいの支持を受けてみろってんだ笑
絶対にできないから🤣
ブロックで良いと思います
私もなんか女子高生ばかり盗撮する変態に嫉妬されてますが😅
午前0:07 · 2023年9月29日
https://twitter.com/eutxsl3LKNTxWLf/status/1707411755142729741
https://twitter.com/thejimwatkins 乗蔵さんも、エキスパートとか、オーサー制度で
反論コメント受け付けてないからなー、同様にヘタレてるよなーｗｗｗ おんなじエキスパートでも
コメント受け付けてる人はいるんだね（）
ttps://news.yahoo.co.jp/profile/commentator/kiyoshimio/comments ワイ思うんやけどさ。
意見があってそれを発表したなら
当然にしてそれへの反論ってあると思うんよな。
エキスパートを名乗る人間は須らく、
反論コメントを受け付ける人間であるのが当然と思わへん？
それを資格にして欲しいよね、エキスパートの。 乗蔵に嫉妬する奴なんているのか？嫌悪感を抱く奴は大勢いると思うが。
Twitterで自分と意見合わない奴はブロック、Yahoo!ではコメント欄の無いエキスパート契約だろ。
反論する場を提供するでもなく自分の妄想に近い駄記事を垂れ流しなんだから、見てるこっちは頭がおかしい奴なんだなあと呆れてるだけ。 でもさー。あたおかな人間の理論こうなのよー。
自分が何かのことでいろいろ言われている。
自分には全く落ち度がない（←ここがそもそもおかしいわけなんだがｗ）
なんで言われるんだろう？そうだ嫉妬されてるんだ！！
って発想に至るらしいｗ 病院行った方がいいのに.. たとえばコレを山線存廃と絡ませる。
自分が何かのことでいろいろ言われている。
自分には全く落ち度がない（←ここがそもそもおかしいわけなんだがｗ）
え？2024年問題あるし、存続一択でしょ？
でもなんで言われるんだろう？そうだ（自分が正解だから）嫉妬されてるんだ！！
みたいな具合ｗｗｗ 一言で言うと「認知の歪み」。
自分に都合のよい話以外は、聞かないし受け付ける度量がない。
それだけｗ >>116
例えば山線の存続に関しては
a:バスの運転手が足りない
これは確かに事実で
バス転換が決して容易な話ではないことはその通り
ただ
b:鉄道は基本的にバスよりも高コストで沿線自治体や北海道庁にそれを賄うだけの財政的な余力は恐らくない
c:鉄道も人材確保が難しいという点ではバス運転手の問題と状況としては大差がない
これらの事実もあるから
仮にaを理由に山線の一部または全線の存続を訴えるのであれば
aを解決することがbとcの2つを解決するよりも難しいことを立証する必要があるんだけど
山線の存続を唱える人達はbやcの解決法について現実的な手法を提示出来ないか
そもそも解決法すら提示しない(特にc)傾向が強いから
幅広い賛同を得るのは難しい論になっているとは思う >>118
一言で言うと
難しいことを考えられるだけの能力がない
というかなんというか「言い負かして終わりにしたい」だけなんだと思うけどねｗｗｗ >>119
コンサルタントのAさんが某YouTuberの動画のコメント欄で自説を展開しまくってた時はちょっとそんな感じはあったかな
ちなみに私事になるけど
AさんのとあるTwitterの書き込みに返信したら
忙しい身だろうに結構お返事が返って来たことがあって
良く言えば真面目な人なんだろうなーと思う反面
何回かやりとりさせてもらっているうちに
「自身とは異なる考え方と妥協点を見つけるのは得意ではないお方かも知れない」というのもちょっと感じた 「自身とは異なる考え方と妥協点を見つけるのは得意ではない」ってのは、乗蔵やたぬきにも当てはまる。
つまり類は友を呼ぶってこと。 >>118
乗蔵もたぬきも、バスドライバーの不足ばかり声を大きくして叫ぶくせに、鉄道の保線員不足に関してはダンマリだからな。
で、何かと言えば補助金補助金ｗ 後志鉄道の原資24億円/年の補助金(皮算用)数割をバス運転手の待遇改善に使って日本一運転手待遇のいい地域とか売り出せば違う道もありそうだけど
「競争＝悪」のマル経脳だと無理かな？ >>121
＞「自身とは異なる考え方と妥協点を見つけるのは得意ではないお方かも知れない」
なるほど柔らかく言えばそうなるのね。
で123が言う「類友」という表現が的確だし、Ａさん案では余市小樽なんだけど
それは乗蔵さんの長万部までの論と整合性が図れるか・・・となると。。。
まあ最後は内ゲバになるんじゃない（） そういえば今日はまだ愛玩害獣が巣から出てきてない（）
ワッチョイなっても、
変態だべ北海道さんがいる限り、
構ってもらって光栄なので
永遠に書きこみしますよ。
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1693717596/570 たぬきが田代砲使ってるって本当かなと疑問だったが、たいていの動画で視聴回数が登録者数の倍いってるのな。
これは明らかに不自然。
自分で打ってるのか、誰かに打たせてるのか。 >>129
たとえば昨日の3.4万いった動画も>>56 に書いた通り１５時前には手動での動きが止まった
あとはほぼ全部田代砲。んで田代砲なんだけど観た感じタイマー式ではない。
以前の動画でもそうだったけど田代砲は田代砲で「手動ポチー」って感じｗ
自分でか誰かにかはちょっとわからないかな。
んーでもこのスレで揺さぶりかけてるつもりなんだけど、
あっちはこのスレ観ている間はアリアリ。 ちな今日も動画あげてるけど、このリストに挙げてないヘタレっぷりでワロスｗ
１１時５７分アップ。
最初の１時間８１８再生、次の１時間で１２９２再生になってるから時速４７６再生。
という風に、動画の再生回数とは「初速から減衰していくもの」なんだけどなー（）
https://www.youtube.com/@hokkaido-railway/videos 今日の動画なんか初速と減衰の状況からすでに爆死確定だから、
もう田代砲撃ってるｗｗｗ 今確認できたわｗ
１４時５７分（３時間）の再生回数、１８００とかになってると思うからｗ 徹底検証！たぬきの動画はなぜ昼間の（手動）再生回数が極端に少ない？ｗ 今日もおおまかインチキの手法掴んだけど、まだ公表できる段階ではない。
多少の手動（視聴）再生がまだ混じってる。
時間が経つと減衰していくからより顕著にインチキが可視化できる。
マターリヲチしておきますよ♪ 今日の動画も（本来の視聴者）が途絶え始めてきたね。。減衰はやいわｗ ３時間で１８１１再生。この１時間５１９再生。
田代砲は確認済み。本日は毎時１分台と６分台。
今日はおおよそ時速６００弱でインチキしていくんじゃないかな？
発狂しない限りはｗｗｗ 〜リストにあがってない今日のヘタレ動画の再生回数をヲチする方法〜
https://www.youtube.com/@hokkaido-railway/videos
１．ツイにリンクがあるので（仕方なく）１度踏む。
２．踏んだらつべの「再生履歴」を踏む。
３．毎時０分５分台に一度リロード
４．毎時１分６分台になったら連続リロードして、インチキを堪能する 不自然かつ不可解極まる数字の増加（インチキ）を
みんなも存分に堪能しよう！（＾_＾）/
徹底検証！たぬきの動画はなぜ昼間の（手動）再生回数が極端に少ない？ｗ ４時間で２２６７再生。この１時間４５１再生（うち田代砲３２６再生ｗ）
爆死確定！（＾_＾）/（※しかもインチキありｗ） せっかく策を施したのに本日もインチキがバレ、
恥ずかしくてスレに来れないかわいそうなたぬきさん（）
ワッチョイなっても、
変態だべ北海道さんがいる限り、
構ってもらって光栄なので
永遠に書きこみしますよ。
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1693717596/570 【悲報】【北海道】乗り物大好きチャンネルさん、爆死動画でもインチキ発覚！
１７時５７分までの６時間、３１３６再生（爆死）
（ここまでの再生回数／時 ８１８、４７６、５１９、４５１、４５０、４１９再生）
４１９再生中、田代砲３２７再生（インチキ率７８％） １８時１６分、3207⇒3238⇒3281再生の田代砲２段ロケットを観測。
不自然かつ不可解極まる数字の増加（インチキ）を
みんなも存分に堪能しよう！（＾_＾）/（観測方法>>137）
徹底検証！たぬきの動画はなぜ昼間の（手動）再生回数が極端に少ない？ｗ 【悲報】【北海道】乗り物大好きチャンネルさん、爆死動画でもインチキ発覚！
１８時５７分までの７時間、３５９１再生（爆死）
（ここまでの再生回数／時
８１８、４７６、５１９、４５１、４５０、４１９、４５５再生）
４５５再生中、田代砲４３８再生（インチキ率９６％）
不自然かつ不可解極まる数字の増加（インチキ）を
みんなも存分に堪能しよう！（＾_＾）/（観測方法>>137）
徹底検証！たぬきの動画はなぜ昼間の（手動）再生回数が極端に少ない？ｗ ちな、１８時１６分の怒りの２段ロケット以来、
手動再生（視聴）が１すら観測されておりません。
観測するなら今がわかりやすいですよ！！（＾_＾）/（観測方法>>137）
〜リストにあがってない今日のヘタレ動画の再生回数をヲチする方法〜
https://www.youtube.com/@hokkaido-railway/videos
１．ツイにリンクがあるので（仕方なく）１度踏む。
２．踏んだらつべの「再生履歴」を踏む。
３．毎時０分５分台に一度リロード
４．毎時１分６分台になったら連続リロードして、インチキを存分に堪能する 今日なんて隅から隅まで観測されて、たぬき恥ずかしくて出て来れないんだろうなー（）
【悲報】【北海道】乗り物大好きチャンネルさん、爆死動画でもインチキ発覚！
１９時５７分までの８時間、４０１１再生（爆死）
（ここまでの再生回数／時
８１８、４７６、５１９、４５１、４５０、４１９、４５５、４２０再生）
４２０再生中、田代砲４２０再生（インチキ率１００％達成！！）
・・・インチキ頑張らないと、次の１時間で時速５００再生割っちゃうぞ♪ あれ？今日のたぬき動画って、実 質 再 生 数 2000 い っ て な く な い ？？？ｗ ここ３時間弱（正確には２時間４０分）誰一人にも見向きもされない悲しい動画はコチラ
徹底検証！釧網本線はなぜ昼間の列車が少ない？
釧路ー網走を直通する列車は不要なのか？データで読み解く
https://www.youtube.com/watch?v=jm9xtvXh2os
【悲報】【北海道】乗り物大好きチャンネルさん、爆死動画でもインチキ発覚！
２０時５７分までの９時間、４４４７再生（爆死）
（ここまでの再生回数／時
８１８、４７６、５１９、４５１、４５０、４１９、４５５、４２０、４３６再生）
４３６再生中、田代砲４３６再生（２時間４０分間インチキ率１００％達成！！） 【悲報続報】【北海道】乗り物大好きチャンネルさん、爆死動画でもインチキ発覚！
２１時５７分までの１０時間、４８４４再生（爆死）
（ここまでの再生回数／時
８１８、４７６、５１９、４５１、４５０、４１９、４５５、４２０、４３６、３９７）
３９７再生中、田代砲３９７再生（３時間４０分間インチキ率１００％達成！！）
たぶんインチキしてる側も
「１時間４００再生くらいになるように田代砲撃っておけばええか（鼻ﾎｼﾞ」
くらいに思ってる可能性ｗ
今日２４時時点の再生数は５６００あたりか？ｗ 【朗報】爆死動画、３時間５０分ぶりに２視聴されるｗｗｗ
徹底検証！釧網本線はなぜ昼間の列車が少ない？
釧路ー網走を直通する列車は不要なのか？データで読み解く
https://www.youtube.com/watch?v=jm9xtvXh2os ２２時１５分にも２視聴あった。誰か検証したりしてます？ｗ
〜リストにあがってない今日のヘタレ動画の再生回数をヲチする方法〜
https://www.youtube.com/@hokkaido-railway/videos
１．ツイにリンクがあるので（仕方なく）１度踏む。
２．踏んだらつべの「再生履歴」を踏む。
３．毎時０分５分台に一度リロード
４．毎時１分６分台になったら連続リロードして、インチキを存分に堪能する 【朗報】爆死動画、この１時間９視聴されるｗｗｗ
２２時５７分までの１１時間、５２９８再生（爆死）
（ここまでの再生回数／時
８１８、４７６、５１９、４５１、４５０、４１９、
４５５、４２０、４３６、３９７、４５４）
４５４再生中、田代砲４４５再生（インチキ率９８％） 数字が全部全角って、どんな環境で書き込んでるのか、逆に興味出てきた おい 何連投してんだw
乗り物大好きチャンネルさんが
自己顕示欲の強い性格の汚い野郎ということはもうわかったから >>152
PCのキーボードで文字打つように全角打ち
>>153
ごめんね、１２時間報告まではさせてね♪ 本日最後の報告。
【朗報】爆死動画、この１時間は８視聴ｗｗｗ
２３時５７分までの１２時間、５７４４再生（爆死）
（ここまでの再生回数／時
８１８、４７６、５１９、４５１、４５０、４１９、
４５５、４２０、４３６、３９７、４５４、４５６）
４５６再生中、田代砲４４８再生（インチキ率９８％） 釧網線はなぜ昼間極端に少ない、って、客いないからだろうが。 【悲報】爆死動画のその後の報告ｗｗｗ
午前５時過ぎても田代砲は撃ってるもよう
２８時５７分までの１７時間、７２１０再生（爆死）
（ここまでの再生回数／時
８１８、４７６、５１９、４５１、４５０、４１９、
４５５、４２０、４３６、３９７、４５４、４５６
５２８、４５３、２２６、１８１、 ７８） あ、ちなみに２４時以降の視聴は０でしたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>156
客がいないのに、あたかもいるように見せる
それは山線の輸送密度が1700程度しかないのに2000あるように見せるのと一緒かもｗ 乗蔵もたぬきも混雑している時の様子だけレポートして印象操作してるよな。
並行在来線の赤字見積額が高いとか普段わめいているくせいに、自分たちは平然とそういうことやってるのに心底軽蔑する。 >>156
突き抜けて頭の悪いタイトルにクリックしちまった。
直通便は少ないけど朝晩は釧路や網走を核に地域便が5本ぐらいあるのな。
もっと直通便よこせは鉄オタのわがままでしかない(一方に合わせると反対側は空気輸送)。
誰かのコメだと釧路とオホーツクでは観光時期が違うので観光客需要も少ないそうだ。 動画のタイトルやサムネに「徹底検証」ってあるけど、北海道の地理に少しでも明るい奴なら誰でも分かる内容だな。
以前、鐵坊主に道外の人間が口出すなと言わんばかりの反論動画を出して炎上してたけど、
道内に住んでて頻繁に現地に足を運べるにも関わらず、実地検証動画の内容でも鐵坊主に負けてるのは草生えるわ。 何でもかんでも「徹底検証」とつけるのは頭の限界を露呈することになると思うの
本人は気づいてなさそうだけど まあ、たぬき本人はあれで徹底してるつもりなんだろうな・・・。 最新動画のタイトルと道新の記事みて思ったこと
こじきと鉄オタと朝鮮人に譲歩したらアイツら誤解するぞ 以前鐵坊主氏の宗谷線動画に「道外のよそ者が口出すな」と暴言を吐いていたが、小樽に住んでる貴様が遠い宗谷地方の現状を知っているのかと。
北海道の一小都市に住んでるだけで全道に口出しできるという発想は傲慢以外の何者でもない。 攻めの廃線と夕鉄バスの新さっぽろ線廃止は関係ないだろ。
JR代替バスが車より時間倍かかるから乗らないとか当然だし、車を持たない高齢者が利用の中心って想定通りじゃないの?車から公共交通に転換させるなんて限度がある。
中途半端な夕張駅止りのJRのままのほうがよかったのか？ そもそも攻めの廃線って夕張–新夕張間の支線廃線を受け入れる代わりにバス転換して便数を増やす施策じゃなかった？ >>169
りすたに停車するようになったから、新さっぽろ線廃止は責めの廃線のせいだ！
ってのがたぬき理論らしい。
頭沸いてるよな。 バカだから分かってないのか、分かってるけど直道へのネガキャンのために書いてるのか。
夕張の衰退ぶりからすれば、鉄道を維持する方が無理があるだろうに。 朝鮮儒教的には過去(オリジナル)こそ至尊だから改変は全て改悪なんじゃね 乗蔵の記事に他のヤフー記事と同じようにコメント欄が付いたら、
記事の内容に反論するコメントに赤ポチがたくさん付くだろう。
本人もそれを恐れてコメントが付かないエキスパート契約を結んだんじゃねーの？ >>169
車から公共交通へのシフトという政策が成り立つのは
ある程度人口を抱えた地域≒公共交通主体でも生活が成り立つ程度には各種の施設や店舗がそれなりに揃った街の話で
夕張のような過疎地の場合は高齢者や未成年者
あるいは病気や障害で車の運転が難しい人達のような交通弱者の移動手段の確保が主な目的だからね
札幌直通にしても
夕鉄バスが撤退しても他社便が残るから
本数は減るにしても全く無くなる訳でもない
需要に合わせて本数や事業者の分担を調整するのは
過疎地において公共交通を何とか維持するための努力だから
褒められることはあっても文句を言われるのは交通事業者や自治体の実情からあまりにかけ離れた話ではある バス利用客層は、車の運転ができないと思われる後期高齢者と思われるってあるけど、そんなこと本当に今初めて認識したのか?
地方だと全国どこでもそうだと容易に推定できるけどね。
攻めの廃線で、車利用者が大挙してバスに転換すると思ったか?
由仁町のお婆さんの件はたしかに気の毒だが、そのような、公共交通で行き来できない区間の流動を強いられる例は全国無数にあるはず。由仁町のお婆さんの件があるからバスを残せとか攻めの廃線失敗とかいうのは筋違い。由仁町のデマンド交通の【原則町民限定】を緩和するよう夕張から頼み込むとか、そういうきめ細かな対応でよいのでは。 中央バス便が残るのに交通空白地とか煽るのはエキスパートとしてどうなん？
これまでで人口8千人割ってるマチから札幌へ夕鉄と中央で日に8便あったことに驚きなんだが。 >>176
住民の年齢層が上がると
1.駅までの移動が大変だから鉄道からバスに移行(第一段階)
2.より自宅に近いところから乗りたいので路線バスからコミュニティバスやデマンド交通へとニーズが更に変化(第二段階)
こうした流れは過疎地の共通事項なので
鉄道存続を主張する人達は「交通弱者のために公共交通の確保を」と訴える場合が少なくないけど
(その考え方時代は間違ってはいないだろうが△
当の交通弱者にとって如何なる形態が最善か?という視点は基本的に無いんよね
交通弱者からしたら
LRTが高い頻度で極めて短い駅間で運行されるような特殊なケース以外は鉄道は最も不便な公共交通だし
鉄道存続を唱える人達ね中には交通弱者を鉄道存続のダシに持ち出しているケースが少なくないから(悲しい話だが)
そうしたタイプの人達は細かく見ていくと的外れな指摘になっているケースがちょいちょいある >>169
普通の人なら関係ないと分かるけど、鉄道崇拝・鉄道至上の界隈は知事叩きに結び付けられそうなら平気で事実捻じ曲げるからな
こんなのがエキスパートで好き勝手に主観的な記事作って広められるヤフーは終わってる 拠り所にしてる交通弱者にとっては鉄道よりバスの方が必要なのにね デマンドバスかコミュニティバスかな
ハイエース程度なら維持費も安いし
やっぱり人口が重要、人口を維持する為には産業も重要なんだよな 攻めの廃線って大雑把にいうと、国鉄時代の都市間輸送重視より域内交通見直しでまずは地力をつけて再起に備えましょうと、従来の道庁方針と逆の方針だと思うんだけど鉄オタにはそれが気に入らないんかな。 素人集団JRヤッカイドウは阿部等さんに頼めばいいのに 櫛田の記事、記事の内容に批判的なコメントに赤ポチがたくさん付いてるなｗ
乗蔵の記事もヤフコメ仕様になれば同じことになるだろう。
同一人物説があるくらい同じ穴のムジナだし。 >>185
ムジナ=たぬき/あなぐまだから北のたぬきも混ぜて 乗蔵の記事だと小樽市長は後志鉄道案に好感触な記事だけど、小樽市の会見記録だと印象が違うね
・公金チュウチュウする予定の20数億円はすぐに利用できるカネじゃない
・利用できるとしても別の案に使いたい自治体が多いので全額突っ込むことは無い
と前置きした上で「否定しないけど“静観”」と距離置く市長発言でした
いつもの都合のいい切抜きと印象操作 前の記事では甲子園、今度は名鉄名古屋とか、呆れ返るしかないわな
鉄道趣味として、高校生くらいまでで卒業しておくべきステップに留まってる奴がエキスパートは無いわ >>183 の櫛田名義の記事読んできたけど・・・
櫛田＝鉄道乗蔵。マッチポンプの駄記事。
とかコメントしておけば、いいねが入れ食い状態なの笑う
しかも櫛田＝鉄道乗蔵と認識してる人意外に多いのな。 今度は乗蔵名義で駄記事だしてる。
見出しの付け方とか完全に櫛田と同一人物じゃん 乗蔵の記事
北海道新幹線｢並行在来線｣､遂に中断のバス転換協議 北海道庁は無策のまま説明責任を放棄するのか！？
https://news.yahoo.co.jp/expert/articles/76822a64b218f35ae3f7894384edaac5306a9325
由仁町や長沼町の一部では交通空白地帯となる地域を生むことになり、「攻めの廃線」は4年で交通崩壊をもたらす結果となった。
_____
攻めの廃線は夕張市内の話であって、由仁町や長沼町は関係ないやん。
道庁を悪者にしたいがために無関係のことを関係あるようにミスリードするのは良くない。
こんな事実関係を捻じ曲げるような奴がエキスパート契約とは信じられん。
Yahooの目は節穴か？Xのようなコミュニティノートが必要だな。 沿岸バス公式X 10/3 18:37
【お知らせ】
留萌旭川線は、現状を維持しつつ関係市町等と今後の輸送のあり方について協議を進めています。なお、当該ツイートを引用して鉄道事業者や一部行政のあり方について問う旨の記事が散見されますが、当社とは無関係です。今後も国・道・鉄道等交通事業者と連携して参ります。
並行バス路線｢存廃協議中｣に鉄道廃止を強行した留萌本線 ｢鉄道代替交通｣は前途多難
↑乗蔵は8/18の記事で勝手に投稿を引用した上に事実歪曲に利用しており大迷惑をかけている
役場や知事への誹謗中傷・歪曲した事実の発信・某YouTuberとの過剰な癒着・2つの名義を利用したマッチポンプとやりたい放題の現状 誰か暴走を止めてくれ >>188
ほんそれ。
こんな駄文、櫛田の名前を名乗れないからペンネーム名乗ってるだけ。
大昔あった週刊実話級。 >>192
一応乗蔵名義ではなく
経済ジャーナリスト櫛田名義だけど 2019年1月の読売新聞大阪面で、櫛田氏のペンネームが鉄道乗蔵となっているな
なのに自身の記事を引用するという たぬきの昨日の動画、最後の方で櫛田泉、余市駅を存続する会、視聴者に感謝の意を表明していたけど、
真っ先にあげられそうな鉄道乗蔵の名前が無いな。
櫛田泉＝鉄道乗蔵だから名前をあげなかったのかな？ こいつの記事をミュートにするなり何か方法はないのか >>199
同一人物説もいいけど、早速の内ゲバ説も捨てがたい 100%同一人物だよ
鉄道乗蔵のペンネームの櫛田泉と読売新聞に書いてあるからね 櫛田ってUターンで岩内に返って商品開発とかしてると
PR記事にあったけどこれも嘘だったのか
https://www.auto-net.or.jp/archives/1532 >>200
問い合わせフォームで通報してエキスパートから追放してもらうしかなさそう 表示回数減らすボタンは何回押しても出てくるから機能してない ガキの乗蔵坊やは全く気付かないだろうが、
これで取材受けてくれる手段すべて失ったな。
恐らく、茨城の某鉄道の偉い人にも小言言われるんじゃないかね？
ちょっと調子に乗りすぎたね。 確かに、4年前の読売新聞に「鉄道乗蔵のペンネームを使って(中略)鉄道ライターの櫛田泉さんは」ってあるな。
https://traffic.north-tt.com/09_article.php
自分が書いた記事をさも他人が書いたように引用するのは人としてどうかしている。
東洋経済オンラインもヤフーエキスパートもこいつを切るべきだと思う。
ライターの風上にも置けん。 悪事千里を走る。悪いことはできませんね。
お仲間のインチキ再生数ユーチューバーともども、同じ穴のタヌキですなｗ 自分のブログにでも書いておくべきレベルの主観ばっかだな
たぬき動物園の中のキツネというところかｗ >>199
これは非常によい着眼点で
たぬき観点からすれば、鉄道乗蔵がXで絡んでいて逆に櫛田の出る幕はない
なのにそのような名前の羅列をするとするならば「櫛田＝鉄道乗蔵」は
サークル内では周知の事実であることの裏返しになるわけなのだなｗ 山線を扱った記事で個人サイトながら乗蔵・櫛田の記事より1億倍しっかりしてる さらには乗蔵=櫛田泉を確実にする新聞記事付き
まだ見てない方は一度目を通してほしい
https://traffic.north-tt.com/09_article.php?article=1297 >>211
良い資料をありがとう
今年いっぱいでサイトが閉鎖ということなので、アーカイブの形で残しておこう
https://archive.md/p4cEP >>211
この人は以前にも小樽-余市のバスの利用者動向について書いていたりと
結構中立的な立場で山線の問題を取り上げてたな
今回の記事についても「鉄道だけに投資して地域の公共交通を維持出来るのか?」という根本的な課題にちゃんと目を向けているのは
マニア目線ではなく生活者目線になっているという点で良く練られた文章だと思う 年寄りがたとえ運転免許を返納したとしても近場の用事に鉄道を利用するとは思えない
駅まで行くのが大変だから >>207
自分で書いたことを忘れてしまっているくらいに脳みそがポンポコポンなんじゃないのかね >>214
郊外のニュータウン向けの私鉄路線なんかでも
既にその傾向が現れているところがボチボチ出始めたていて
定年を迎えた元通勤者の利用減少に加えて
加齢とともに駅までの移動が億劫になったことでバスやら自家用車やらにシフトしたことが更なる旅客の減少に繋がる状況は過疎地のみならず都市の郊外路線でも徐々に顕在化して来ているのも事実
通勤やら通学でもなければ定時性は必須でもないからねぇ 車に乗れない年寄が汽車に戻ってくるなんてあり得ねえよｗ
その為に各地の病院は巡回バス走らせて、患者を拾ってるさｗ
仮にそんな年寄がいると言うなら、今からだってバラバラ出始めて居る筈だろ？ｗ
老人だらけの通院電車、見た事あるのか？ >>216
JR叩きの次は沿岸叩きか
櫛田は何がしたいんだろうな >>219
鉄道廃止＝悪という話に持って行きたいんだろうなぁ
鉄道廃止に関わった自治体や交通事業者は等しく攻撃の対象なんだと思う
だからJR北海道も北海道庁も沿岸バスも彼にとっては全て怒りの対象 >>214
乗蔵やたぬきはそこが分かってねーんだよ。
マイカー使わない奴はみんな鉄道を使うと思い込んでるｗ >>221
自家用車を使わないor使えない人達が鉄道に乗る前提にしないと
現状存廃議論になってる路線の殆どは鉄道として存続出来ないからね
バスドライバーの不足は嬉々として取り上げる反面
鉄道の人手不足には頑なに触れようとしないという姿勢も
自家用車を使わないor使えない人達は鉄道よりバスの方がまだ(多少なりとも)利用しやすいんじゃないですか?という指摘を強引に封じるためには
バスドライバーの不足『だけ』を強調する以外に有効なロジックが無い…ということの現れなんだと思う やはり沿岸バス公式にブロックされてたか
相手のやり方が姑息だと騒いでるようだが、自分が一番悪質で姑息である事に気づくことはいつになるのやら ホントだねｗ 櫛田＝鉄道乗蔵がバレちゃってねｗｗｗ
おまけにたぬきは爆死動画（しかも爆死でもインチキ）しか作れなくなったしｗｗｗ
鉄道乗蔵
@noruzo_tetsudo
山線廃止について潮目が変わってきました。
https://twitter.com/noruzo_tetsudo/status/1709496378131726341
https://twitter.com/thejimwatkins ホント潮目が変わったねｗ 櫛田＝鉄道乗蔵がバレちゃってねｗｗｗ
おまけにたぬきは爆死動画（しかも爆死でもインチキ）しか作れなくなったしｗｗｗ
鉄道乗蔵
@noruzo_tetsudo
山線廃止について潮目が変わってきました。
https://twitter.com/noruzo_tetsudo/status/1709496378131726341
https://twitter.com/thejimwatkins >>211 のリンクで一番噴飯したのはココｗ
完全にコケにされてて大草原を禁じ得ない。
＞さて、JR北海道がこの区間で25億赤字である。だから廃止したらその25億を貰ったら鉄道を運行してやるということなのですが、その25億の元ネタを見てみましょう。
＞ここでの23億、24億は収入との差額であり、なおかつ減価償却、管理費まで入っています。実際の輸送に必要なもの、車両費、施設維持費用だけで見ると赤字額は20億を下回ります。管理費や償却費用まで含めて「JRが手放す赤字額として自分たちが貰える」というのはどう考えても数字が合いません。
＞さらに、JRの高コスト体制と批判しているのですから、そんな金額あなた方は不要でしょという話もある。この前提条件が崩れると何もできません。
【再掲】
さらに、JRの高コスト体制と批判しているのですから、そんな金額あなた方は不要でしょという話もある。この前提条件が崩れると何もできません。 https://x.com/noruzo_tetsudo/status/1710317447079919821
隠す気はないらしい。ついに開き直った模様
自分が書いた記事を、さも他人が書いたかのように引用したことも言い逃れできないぞ >>223
新聞社のような「組織としての報道機関」と
乗蔵氏のような「個人で活動する書き手」は立場も役割も異なることが理解出来ていないんだろうなぁ
組織として社会的に認知された報道機関は仮に誤報があれば社会的な責任を問われる対価として取材される側も相応の対応をするし
個人で活動するジャーナリストは仮に誤報があっても組織としての報道機関ほどの社会的責任は問われない代わりに取材を受ける側がどう対応するかは取材先の裁量に委ねられる部分が多くなる
組織と個人のどちらが上とか偉いとかではなく
双方の性質や役割の相違が沿岸バスの対応の差になっている…ということが認識出来ないと
これから色々揉め事起こしそうではある >>227
端的にそれがバレて認知したら
東洋経済オンラインの櫛田泉名義の記事の信憑性や、鉄道乗蔵名義でのマッチポンプも含め
『信用ならない』つまりは己の立場を危うくしてしまうということに未だ気づいてないらしい
かわいそうに.. >>227
ヤフーはともかく
東洋経済の方のお仕事には後々響いてくるかもね
一応は経済誌のカテゴリに含まれる会社だし
いきなり切られることは無いかも知れんがわざわざ地雷を抱えるリスクは避ける方向に向くかもなぁ
ついでに言うと後志鉄道推進派にもまぁまぁ迷惑かけそうな予感 真っ先に脅かされるのは「鉄道ジャーナリスト」の地位やろなｗ
それは東洋経済オンラインとの契約によって生み出されているものであろうから
その地位が剥奪されれば単なる鉄道乗蔵の戯言で済むし
大きいリスクを抱えてまで東洋経済オンラインが果たして櫛田泉を守ってくれるのか（）
来週の見どころはここやなｗｗｗ >>231
本体の方は『会社四季報』とか出してる結構お堅い会社だからねぇ…
恐らくは櫛田泉＝鉄道乗蔵ということは東洋経済さんも承知はしていたとは思うけど
本人が開き直っちゃうと状況がまるっきり変わるから
普通に考えると使いづらくはなるだろうとは思う
沿岸バスと拗れるようだと契約見直しの格好の口実にされる可能性はあるかもね ジャーナリストを名乗りたい人間というのは
「ペンは剣よりも強し」を地で行きたい人なんでしょｗ
であればジャーナリズムとして最低限のルール、モラルというのはあるわけでね。
以下>>228 に合流しときますｗ できるのであれば、東洋経済に通報した方がいいんじゃね？
おたくのライター、鉄道乗蔵と名義を使い分けていろいろ姑息なことをやってますと。
記事の内容も素人のブログ（>>211のリンク先）以下ですよとｗ なにがマズかったかというと
乗蔵名義でヤホーのエキスパートを名乗ってしまったことだよね。
乗蔵名義の駄記事のソース引用先は櫛田泉（つまり自分）ですｗ
腹抱えて笑うし噴飯してまうわなｗｗｗ
https://news.yahoo.co.jp/articles/308a295027a55513a738ddf01b0655b9accf5b43/comments 逆にコレはワイがようわかってないんだけど
沿岸バス攻撃というんはつまり、
バス会社潰して留萌本線の復活、ひいてはあわよくば羽幌線の復活祈念って話？ >>239
少なくとも「留萌本線の廃止は誤った政策である」という主張の根拠にはしたいんだろうな…とは思う
沿岸バスさんも鉄道乗蔵＝櫛田泉であるという認識なのは同社のX(Twitter)での投稿から読み取れるし
バス会社からすると
「少ない人員で採算の取れない路線を地域のために何とか運行しようと四苦八苦しているバス会社や行政を一方的に悪く言わんでくれ」という気持ちはあるだろな
バス会社にしてみれば行政はパートナーであって敵では無いからね これで道庁の次にすべてのバス会社から取材拒否確定だな。
今後、澤田のように凶悪化する可能性は非常に大きい。 そういえば櫛田って、道庁の交通行政のお偉いさんを追いかけ回した話が以前あったな
この辺あたりから言質取って来れなくなってくるといよいよ自分のクビが危ういって話 だって今後は「櫛田」を名乗ることはおろか「東洋経済の..」を名乗るだけで門前払い
ってことになる。容易に想像がつく。
すると櫛田の価値はなくなるって寸法になるからねｗｗｗ https://news.infoseek.co.jp/article/toyokeizai_20230905_698820/?p=3
いきなり秘書課にアポという時点で自分の立場を理解していないし、
道政相談センターの所長が出るということがどういうことかも理解できていない。
すでに終わってるよ。 >>247
うん、それは>>233 の通りですやねｗ
ジャーナリストって名乗りたかっただけなんよねってねｗｗｗ
一番マズい手法で逝ってしまったわけよねｗｗｗ
本人は気持ちよくて鼻穴フガフガさせながら凸したんだろうけどねｗｗｗ まあ簡単に言うと
「言質を取る（取らせる）か取らせないか？」って話でねｗ
道庁の対応は至って正常だし。
逆に>>227 の対応は、それ逆に言質取られてますよって話でねｗｗｗ >>247
気持ちは多少はワカランでもないんよ
東洋経済と言えば俺レベルの人間でも社名は知っている程度には老舗の出版社だし
オンライン部門の契約記者という「非正規雇員」だとしてもそうした名門の肩書を手にしたら自分もいっぱしの権威を手にしたと勘違いしちゃう気持ちは誰しも持つ可能性はあるからね
そこから先の部分が問題で
それなりに世間に名の知れた会社の看板を背負う以上はそれに見合った節度ある振る舞いが非正規だからこそ必要…というところに頭が回らず
正規部門の偉いさんみたいに立ち回ってしまうと…というのがヤラカシの原因だったんだろなぁ 櫛田泉が
過去に道庁（知事）やJR北海道と
どういう因縁を抱えているのか、
本人が公開してる小樽商大院以前
の経歴、岩内での仕事の実態と地
元の評判、短期間で派手に名前を
売り出せた理由、また以前の倶知
安関係のカキコで倫理法人会とか
物騒な名前が出てきたが、その手
の経緯を知りたい。
謎が多すぎる
YouTuberとの関係はやつの機会
主義にすぎんだろうと踏んでる 岩内で加工食品の製造販売なんかやってるようだけど、そっちの信用にも響くんじゃねえかこれ 廃線論議は鉄ヲタ崩れジャーナリスト(笑)のおもちゃじゃねーぞ Xで沿岸バスへのヘイトを募らせてるようだな
萌えバスの件をネタに過激フェミとつるんで、沿岸バス叩き記事の乱発を始める可能性もあるな 沿岸バスの中の人も乗蔵＝櫛田って判ってんだろ？
下手すりゃ既に北海道の各自治体や事業者では情報回ってんじゃね？
色々インタビューしてる風の過去記事もあるけど、これだって下手すりゃキリトリ曲解してる可能性もあるわけで。
しゃーないと思うけどイソコ並みの報道テロリスト扱いされてたり？ 新幹線開業延期で、並行在来線としての議論は余裕ができた。
でも、JR北の経営については、2031以降の新幹線の前提が崩れたから、待ったなし。新幹線延期の幅すら見通せないなら、留萌線や新得〜富良野みたいに赤線扱いになって、かえって廃線早まってもおかしくないかもね。 乗蔵&たぬき「新幹線延伸開業延期で山線の議論に余裕ができた！」
JR北海道「延伸の開業時期が見通せなくなり経営的に苦しくなったので、赤字ローカル線の廃線議論を進めたいと思います」
乗蔵&たぬき「・・・」 倶知安町が早期廃線を希望しているんだから、どのみちこの開業延期による議論の延長は難しい 後志鉄道とか「もう日数ないから補助金入れてでも
今ある設備を使うしかないぞ！」のスタンスを崩して
何か別の提案でもあればワンチャンあるかもだけど、
相変わらず居丈高でゴリ押しだと無理筋だわな。
ついでにローカルニュースだと札駅南の再開発も遅れてる
らしいね。 田代砲だの再生回数だので荒らしまくってたのがピタッと止んだのは、どういうことなんだろ? むしろ開業延期で山線利用状況は悪くなる一方。
頼みの輸送密度も更に下押しするだろう。 乗蔵=櫛田、たぬき、pop_seikei_(先月作成のX垢で乗蔵擁護)
もし全員中身同じだとしても驚かない
pop_seikei_による沿岸バスの引用ポスト 10/5 15:54
https://x.com/pop_seikei_/status/1709824434583044367?s=46&t=Y61C8UN5LqiS681YSPK6Zg
キチガイが勝手に「鉄道乗蔵の記事のことだ！！」って決めつけてて草生える
他のポスト見ても乗蔵と同一人物にしか見えないわ ここで徹底的に叩いて、乗蔵のライター生命に止めを刺そう この人の記事を見てからは
経済誌=東スポのイメージになったw ヤフーニュースの乗蔵氏の記事が10/8を最後に投稿止まってるのね
もうしばらく様子を見ないと何とも言えんけど
ヤフーからの依頼が減ったのか? ネットが荒れてるんでしばらく頻度下げようかとか、
瞬間風速でPV稼いだんでYAHOOのチェックが入る
ようになったとかじゃない？
北海道庁やJR北もネタの提供が減ったんで、タヌキ
みたいな現地切り取り動画ができないとネタが
ないとかw 北海道新幹線延期の記事を10/8に出してたけど、いつもより短めで扇動的なトーンも抑えめではあったな
5/28の後志ブロック会議の議事録を曲解した、バス転換協議が中断云々の文言は残っていたが
さすがに「中央バスが激怒」とかいうヨタは、取り下げざるを得なくなったかね 久々にアップされたニセコライナーの記事の無理矢理感が酷いw
昔は需要ありましたで、じゃあ今はどうなの？
いつもの痛いところには触れないスタイル。 ウダウダと車両運用の話で字数を稼がれても、非ヲタの一般人には知らんがなの世界だな
そして「バス転換協議の見通しが立たない状況」と、何とでも取れる表現まで後退してるという >>273
地方私鉄の中では規模が大きい会社と言って差し支えない伊予鉄ですらバスのみならず鉄道も減便に踏み切ることが発表されたから
「バス転換のための運転手が足りないから鉄道を維持しましょう」という乗蔵さん(あるいは鉄道を極力存続すべきという人達)の根拠が現在進行形で崩れて来ているからねぇ
バスの運転手不足の方が一足先にニュースになっていただけで
鉄道もバスも人手が足りないことには大差ない…ということがここに来てハッキリしてきたから
運転手不足の解決策を鉄道で…てのは
少なくとも地方では成立しないのが明白になったし
こうなると乗蔵さんは苦しくなっては来たかなぁ 余り官庁に噛みつくと
へそを曲げられて路線バスじゃなくて
マイクロバスになったりしてw マイクロバスっていうと40台のタクシー運ちゃんだったら限定解除受ければ客乗せてOKなの？
地方のタクシー会社とか、役所から委託受けたコミュニティバスの運営してるけど閑散路線とかこれで運営してるっぽいけど。 >>274 あと山線を廃止すると、大量のバス運転手と車両が追加的に必要になるかのような印象を持ってる者が多いようだが
後志ブロック会議の議事録によれば
https://www.pref.hokkaido.lg.jp/fs/9/0/1/7/6/1/7/_/%E3%80%90%E7%A2%BA%E5%AE%9A%E7%89%88%E3%80%91%E7%AC%AC11%E5%9B%9E%E5%BE%8C%E5%BF%97%E3%83%96%E3%83%AD%E3%83%83%E3%82%AF%E4%BC%9A%E8%AD%B0%E8%AD%B0%E4%BA%8B%E9%8C%B2.pdf
>余市・小樽間は特に朝の７時台、８時台の通勤・通学の利用が集中している時間帯となっております。このために、７時台、８時台はバスを増便する必要がある、となります。ただ一方で、６時台や９時台はまだバスの輸送に余裕がある状況になっているため、バスのダイヤを調整するなどの工夫をすることで、机上の計算ではご
ざいますが、実際の増便は１本程度になると考えております。
とのことで、要は中央バスらが現状の輸送体制を維持できれば大筋で輸送力に問題は無いということのようだ
10年後に現状維持も決して容易ではないだろうが、後志鉄道などという鉄道員をフルセットで揃えるような話に比べれば、遥かに現実的と言わざるを得ない もう2種免許なしで旅客運送出来るようにしないとタクシー・バス業界は崩壊するよ 一応金のやり取りするんで、緩和してでも二種免許は雲助排除のためにもあった方がいいんじゃない？
行政が住民サービスとして一括契約(払い)してくれればこういう問題もないんだろうけど。 長崎電気軌道に福井鉄道に島原鉄道も
列車の運転士不足がバスにやや遅れて問題になってきたけどどうするんだろうねこの人は >>282
宇都宮ライトレールでは問い合わせがたくさんあったと
それでも言い張りそう やつの安ワンルームマンションのガラスの一枚でも割ってやれば少しは黙るだろ >>284
宇都宮は首都圏からも近いし
純粋な意味での地方ないしはローカル線とは別物だからねぇ
・首都圏から比較的近い(高崎・静岡etc.)
・政令指定都市クラスで首都圏と直結(仙台・新潟etc.)
希望的な観測をかなり織り込んでも最低限上記の2つの条件のいずれかプラスそれなりのお給料が無いと厳しいんじゃないかなー
その意味では宇都宮はレアケースなのは確かだと思う 宇都宮はoffの日にぷらっと東京へ遊びに出かけられるからねぇ
それが売りなんだろうけど 宇都宮はそもそもポテンシャル高い
移住先としてもそこそこ人気あるんじゃないか？ 先週のJR社長会見を見ると後志鉄道の連中は眼中になさそうで安心した 乗蔵は懲りずに発言切り抜きしているようだが余市にとっても迷惑でしかない存在だな 小樽ー余市ならまだ分からんわけでもないが、山線全線維持とか頭イカれているからな。
乗蔵に至っては貨物のためにふるさと銀河線復活させろとかほざいていたし。 銀河線は北見−帯広−苫小牧(釧路)の貨物輸送として道庁が
ケアしてれば生き残れたかもしれないけど、札幌一極集中
だといらない子扱いになるわな。今更復活させろとか
無理もいいとこ。
国交省北海道開発局の対象調べたら道路、港湾、空港が
管轄で鉄道は管轄外だったから、道内物流を考える時に
縦割りで鉄道はあまり考慮されないんかな。 偉そうにしたり顔で語っている割に
開発局と運輸局の役割分担すらわかってないとかw なんで運輸局とかいう雑魚がエラ張ってんのという話なんだけど 私怨記事や自己引用など
厳しく注意されたのか
ヤフーニュースの記事が
大分マイルドになったな。 >>293
わざわざ縦割りって書いてあげたのに
頭に血が上って読めなかったのかな
悪い癖だぞ >>291
旧池北線は沿線人口が希薄かつ遠回りになるし
石北線の貨物輸送自体が季節便&一日1往復なので
そもそも貨物輸送に必須の路線か?となると多少疑問符が付く上に
池北線を貨物輸送のために路盤強化するのであれば
その資金で石北線の改良をした方が投資としては効率的じゃね?という話になるからね
三セク相手だと貨物調整金を割増で払うからなおさらコスパが悪くなる 乗蔵やたぬきって、鉄道さえ残せれば赤字垂れ流しだろうが補助金じゃぶじゃぶだろうが何だっていいんだろ。 鉄道が地域交通の最適解であれば税金を投入しても残すべきだとは思うけどね
道路交通が未発達とかね
そんな場所は今の時代北海道にないけど >>291
自分は現代の話ではなくまだ北海道に元気が残ってた頃にやっときゃよかったのにって話なんだけど。
トラックに移行する00年代まで北見の貨物列車は三便あったし、新狩勝トンネルがあるなら苫小牧まで距離のデメリットはほぼ無さそうで、釧路港利用なら距離はより近いんじゃない？
試される大地とか言いながら、今の道庁に地方開発の精神は無いようだから手遅れだけどさ。 >>299
札幌近郊は赤字前提でも残す意味はあるんじゃね?
小樽-余市みたいな「特定の条件を切り取った話」ではなく全般的に道路の容量はそれほど余裕はないだろうしね
小樽-旭川
長万部-苫小牧-札幌
千歳-帯広
この辺は鉄道を維持する意味が相応にあるのかな?とは思う
それ以外は厳しいな
釧路でも現状は鉄道を残す意味があるか微妙なライン >>299
北海道の経済は1980年代頭には既に下降線に入っていて
2000年代にはもはや虫の息 >>302
拓銀潰した前後辺りからより厳しくなった >>303
あれは北海道の経済がもはや蘇生不能なレベルで詰んだから拓銀が立ち行かなくなった…てのが正解だと個人的には思ってる
良くも悪くも北海道は石炭(炭鉱)の盛衰が全てだったと
炭鉱の事実上の終末期だった1980年代を振り返ると改めて感じるわ
国鉄再建法が同じく1980年代なのを踏まえると
鉄道という輸送機関そのものも石炭＝蒸気機関の活用が元々の開発目的だったという根本からは抜け出すのは難しいのかもね その通り
北海道は石炭に始まり石炭に終わった
道内の鉄道の歴史は石炭の歴史そのもの その通り
北海道は石炭に始まり石炭に終わった
道内の鉄道の歴史は石炭の歴史そのものだし 拓銀はどちかといえばバブルなときの乱脈融資でバブル崩壊以降軒並み不良債権化した方が大きいけどな >>306
鉄道の歴史そのものも石炭と共にあるようなところがあるからね
サイズが大きい蒸気機関をいかに輸送に活用するか?となると
船に積むか荷重に耐えるレールの上を走らせるのが最適で
道路で走らせるには大きさや重さの面でやっぱり不向き
自動車や飛行機の歴史は石油(ガソリンやら軽油)と不可分なのと同様に
電気や石油でも鉄道は走行可能とはいえ
「鉄道であることの絶対的な必要性」という観点だと
本当の意味での鉄道の時代はSLや石炭の時代だったとは言えるかも知れんね 乗蔵の記事が全然アップされなくなったな
一ヶ月前は毎日新記事アップしてたのにね
なんかあった？ 石炭が一番の痛手だけど全道だと国産林業の衰退も痛かったよね
拓銀の積極投資姿勢はバンカーとしてありだったと思うけど、バブル期の背伸びし過ぎで資金と能力が追いつかなくて爆散した感じかな >>309
Yahooと東洋経済から厳重注意を食らったのでは
特に東洋経済はマジメな経済「誌」だし
ファクトチェックなしの自己引用の記事
苦情も相当来てただろうし
櫛田泉（鉄道乗蔵）にとってyahooオーサーと週刊東洋経済ライターなのは
最大のアイデンティティだし
それがなくなったら単なる悪質な鉄ヲタに格下げ 熊本でも乗務員不足で路面電車減便だとよ
もうバス運転手不足は鉄道維持の理由付けに使えないな >>308
石炭産業と鉄道の隆盛と衰退との関係は、1950〜60年代前期の北海道及び北九州の鉄道網を現在と比較すれば一目瞭然だ。 安定基金の記事は完全なるコタツ記事で、もう居直りモードかいな
しかし基金の積み増し等の支援策に全く触れずに、国の不作為とヘイトを煽るスタイルは不変だな >>281
そらそうよ
ライドシェア推してる奴はgrabとかUber見て幻想に浸っているようだが、絶対ユーザーと運転手、運転手と会社でトラブル多発するし二種は持ったほうがいい
まあコオロギ粉推してる奴と大して変わらんな、二言目には東南アジアガーだし >>315
国としても無策という訳ではない…という部分も認めた上で現状を考えると
北海道に限らず全国的に
「そもそも鉄道に対する社会のニーズ自体が総体的には低下しているのは何故か?」という根本的な問題にぶち当たるからねぇ…
鉄道絶対主義の人達からすると
鉄道に対する社会のニーズの著しい低下は鉄道そのものが持つ弱点(自家用車やバスに較べると小回りが利かず利便性という点ではどう工夫しても基本的に劣る)が理由ではなく
国の政策が誤っていたがゆえに鉄道が衰退した…という主張なので
そうなると国の不作為なり無策という切り口で押し通すしかないからなぁ >>318 そんな感じなんだろうなあ
更にあの界隈は「鉄道を衰退に追い込んだ悪政」といった主張が煮詰まって
道庁・知事を殴ることが目的化して、ローカル線はその棍棒、という転倒にまで行き着きつつあるように思える
どう見ても地域の役に立っているとは言えない状況にあった夕張支線をネタに記事を書き散らしているが
地域交通の課題を検討検証するなど吹き飛んで、ひたすら知事を殴りたいという怨念しか残っていないという >>322
通報しまくっても難しいのでヤフーを見ない事をオススメする 相変わらず鉄道従事者は人が減らない前提で書いてるよね。なんでエキスパートなのにこんなこともわからんのだろう。ヤフーのエキスパートは鉄ヲタ以下とヤフーは認めてるのか？ むしろ異様なまでの北海道鉄路存続への執念を感じる（）
「身の丈に合った」と考えられないのは哀れ。
今も大量輸送がある所では微塵も鉄路廃止の議論は生じてないというのにね。
鉄道乗蔵
@noruzo_tetsudo
·
1時間
鉄道廃止への異常な執念を感じます。2024年問題や自衛隊機材輸送など、今後は食料安全保障や国防の観点からも鉄道輸送の重要性が増すことは日を見るより明らかですが、道庁は北海道の交通網を破壊して日本の国力を弱体化させたいのかと危機感を覚えます。
https://twitter.com/noruzo_tetsudo/with_replies
https://twitter.com/thejimwatkins 道庁も早いトコ宣言した方がいいのかもよ。
住民に気付かせることがまずは先決。
「財政非常事態宣言」東京と大阪の自治体にも 巨額の赤字、何がどう見直されるのか
https://news.yahoo.co.jp/articles/bd915e3586f705be54da8d3f5e8d840dd21fbb1f 自己引用のほとぼりも冷めてないのは日を見るよりも明らかなんですがね 沿岸バスに釘刺されて引っ込んでくれたかと思ったがまた暴れ始めたか 鉄道崇拝の界隈に持ち上げられて楽しそう
しかも自分の偏った主張を書いたブログ以下の記事をYahooに載せて拡散できるなんて鉄道ライターって楽な仕事だな そもそも、食料の貨物輸送や自衛隊の機材輸送で、廃線が予想されるようなローカル線と言われるような鉄道を使ってるのか？ 前に宗谷本線スレを見たら国防がどうたらこうたらと書いてた人が居たけどもしかしてこの人？ >>330
使おうと思えば使える場面自体はあるだろな
ただ
「そのために鉄道を残す必要があるのか?」となると話は全く別物で
自衛隊(要は軍隊)なら鉄道よりも高規格道路の方が有効だし
農産品輸送についても「鉄道の方が道路や船舶よりも有効」という訳でもない
鉄道を残すための理由付けとしては何とか成り立つけれども
鉄道の必要性を示す根拠にはならない…というというのが妥当なんじゃねーかな
鉄道絶対主義の人達はそこを意図的に誤魔化している印象はある 今日もMerkmalがくだらない記事を載せているけど、この人とか閲覧数が多かったりするの？ merkmalの単語をみかけて覗いてきたけど酷いね。新幹線の中で酒宴開いて大騒ぎする老害向け記事かな。
ところで欧州出羽之神な話してるけど、長距離便のプラットホームに日本みたいな売店ってあるの？ 国交省では鉄道での自衛隊の物資輸送は
函館→旭川までしか構想に入っていない
そもそも中標津と稚内に航空自衛隊もあって
高規格道路も徐々に着工しつつある
貨物輸送なんて現状＋精々釧網本線以外活用不可（根室や稚内から運ぶ荷物がない） MerkmalはFeliceがQRに惨敗みたいなことを平気で載せる同人誌。
Merkmal編集者は本気でQRで東京のラッシュ時の改札がスムーズにできると思ってるんだろう。 >>334
欧州はホームの売店は日本のようには充実していないことが多い印象
そもそも街中でのコンビニや自販機も日本のように多くはないから
手軽に何かを購入する環境は日本(あるいはアジア諸国)に較べて整備されていないとは言えるかもね
フランスの一部の駅に日本の駅弁にヒントを得たランチボックスみたいなモンを売るケースが近年新たに出来た…みたいな話は以前に何かで見たかなぁ
欧州で食堂車やら売店車やら車販が比較的生き残っているのは
複数の国を跨ぐ列車が少なくないため
「隣の国がやってるならこっちも止めにくいなー」という事情があったり
航空機との客引き合戦で食い物で客を釣る(一等車の乗客には無料で軽食サービスとか)という事情も関係している面もある パリで人気らしい日式駅弁も食堂車でしかランチを取れない不満のあらわれと理解できない時点でダメ男だよ 自戒を込めて言うけれど、鉄道好きは視野が狭いよね。 視野が狭いのもそうだし、鉄道は基本的に斜陽産業であることを認められない鉄オタが多い。 逆張りで廃止ばかり叫んで悦に浸ってる鉄オタも多い
コンパクトシティとかMaaSとか、自家用車に頼らない都市作りとかサービス整備まで考えないとバス含めた公共交通全体が潰れる >>341
コンパクトシティってのも実は曲者で
日本だと郊外と昔からの市街地に地価の差があるせいで中心市街地への誘導が難しいってのがあるし
仮に集住化を図るにしても
いわゆる旧市街や鉄道駅周辺に誘導せずとも郊外に新たに集合住宅を造成した方がスクラップ&ビルドがいらない(ビルドだけでok)な分むしろ低いコストで済む場合もある
(そこは人口次第で採算ラインが変わる)
さらに言えば地域の産業構造が農林水産業や中小規模の地場産業依存だと
そもそも集住化に不適だったり通勤のための公共交通に鉄道が不要(距離的にせいぜいバスで事足りる)という事情もあるから
現時点で鉄道路線の存廃が議論されているような地域の人口規模や産業構造を踏まえるとコンパクトシティ云々を議論するような地域はまず無いと思うよ
集住化による公共交通の維持…みたいな話が成り立つとすれば
現時点で輸送密度が5000～6000を越えるくらいには人が住んでいる地域の話なんじゃねーかな ようつべのコメ欄に湧くコンパクトシティ言ってる奴らって
シムシティとかシティーズスカイラインだと思ってるもんな ゲームは転入住民をどう割り当てるかが主眼だけど、現実は既存住民が主な相手なんだよね。
妄想や小説/漫画の中では無双できても現実では...なおはなし。 現状は合意済みでなのに廃止側を逆張り扱いしちゃってるのがもうね 逆張りというよりも、本心は廃止して欲しくないのに廃止反対してる他人を叩くことで心の安定を図りたい奴ね 郊外の隅々まで道路水道電気が維持できない時代になりつつあるから、
集住は嫌でも避けられないだろう
現鉄道駅周辺にこだわらない公共交通全体のネットワーク再構築まで頭が巡る人は…少なそう 首都圏政令指定都市の人気駅前の道ですらボコボコで轍が酷いからね
これから今のインフラ維持するの大変だよね >>347
いずれは集住化が必要な時期が来る…という前提で考えるとして
現在人口が2～3万人クラスの市町村だと
農林水産業や地場産業に従事している＝そこに居住する必要性が明確に存在する人達を除けば
近隣のより大きな自治体(現在人口10万人クラス以上とか)に移してそこで集住化を図るのがより効率的である…という話になるから
そうなると公共交通という観点では集住化＝公共交通をむしろ衰退させるという面もある
(集住化を図る＝居住する自治体内で生活が成立する規模の自治体に極力人を集約することに最終的には繋がるからね)
「各種インフラの効率的な維持のために集住化が必要である」という観点で政策を組み上げた場合
「公共交通の効率的な維持のためには都市(あるいは自治体)内部で生活を完結させ公共交通の必要性そのものを低下させる」というのが
集住化の動機から導かれる最終的な結論になっちまうんじゃねぇかなぁ >>347
次の選択肢が自分のところだと自惚れてるんだぞ 言うに事欠いて、白糠線の必要性を主張とか
乗蔵の辞書に財政、経済性という単語は存在しない模様
そもそも、（自称？）仮にもMBA修了してるはずなのに何を学んだのか せっかくヨソから恵んでもらったものを享受できなかった
その原因が４０年前にあるとかなかなか香ばしくて草生える記事でした（） 北海道が、道である意味
石炭がエネルギー源でなくなったこと
有事の際には最悪４６道府県だけは死守する
そんなことを考えてしまいました（） 白糠線って足寄まで北進してバイパス線になってたら保線費用/要員が大変なことになってそう。 ちほく線復活の次は白糠線かあ。
こいつの頭はどんだけ狂ってるんだろうなｗ 廃止時点で100人くらいの輸送密度だぞ、白糠線って。
気でも狂ったのか？ ＞鉄道に乗りすぎて頭の中が時刻表になりました。
と公言してますので、狂ったのか？以前のあたおかです
そりゃ道庁が苦情処理担当に回すのも道理です（） >>358
本当に鉄ヲタか？
と思う事がある
単なる中間駅の名鉄名古屋駅と
多くの列車の終着駅、始発駅で
上り特急列車が下り線に行くには
一旦渡り線に待避して、清掃したうえで
下り線に行かないとならず
オペレーションが名鉄名古屋駅より
遥かに複雑なのに
「名鉄なら出来るのに、なんでJR北海道には出来ないのか？
鉄道関係者には『JR北海道は素人集団と呼ばれてる』」
とか書いてるけど 最初は甲子園を引き合いに出して過剰装備とJR北をディスってたが、さすがにそれは取り下げたかと思ったら、今度は名鉄名古屋を持ち出すという筋の悪さには頭を抱えるわな 100件目の記事がフェリー＋バスと鉄道と無縁な時点でネタつまり感が激しいよ 北がポンコツなのは事実だと思うが、こいつの記事は薄っぺらい >>359
経済ジャーナリストの櫛田泉さんが素人集団と呼んでいるだけでは また東洋経済に櫛田名義で記事載せてるな
読む価値ないから読んでないけどいい加減にしろ またいつもの結論ありき
＞地域公共交通は、鉄道を基幹交通に、バスをフィーダー輸送にしなければ継続が難しい時代に突入したと言っても過言ではない。
＞道はこのままバス転換方針を堅持し自爆への道を突き進むのだろうか。
これに肉付けして焼き増しし、世論喚起を促そうとしているだけの駄記事。
本当に焼き増しなので読むべき価値はゼロ。
まあ鉄道乗蔵のPVに協力、って形にはならないのでとりまヤホーで読んだけどねｗ
今回もコメント欄内で「櫛田＝鉄道乗蔵」が宣伝されててこれはこれで良いと思ったｗ これ、バスの運転士がいないとか言いまくるけど
それなら、後志鉄道とかに転換したとして
運転士、保線作業員、整備士、信号係員、駅員とかそういう人材を揃えないといけないけど、確保できるの？
という疑問には答えてくれないよね。 >>368
界隈のみなさまが盛んに
「それならバス運転手になれ！道知事ガー道庁職員ガー！」言ってるので
せめて保線くらいは有志のみなさまが率先してやるんじゃない？
あとは知らんけど（鼻ﾎｼﾞ yok********5時間前
北海道は車社会であり、毎日の利用者は札幌近隣の人や学生に過ぎない…。なのにエリアは広く自然は厳しので、保守経費が高額で採算が取れてないので、民間会社なら廃線にしたいのは当然です。
住民サービスとしての鉄道は2の次にして、観光目的で、観光列車、寝台列車、長距離鈍行…など。いま流行りの豪華列車では無く、誰もが気ままに旅をする、列車で十分です。贅沢を言えば、食堂車やロビー車、展望車などが編成に入っていれば、乗ったみたい旅をしたいと思う気持ちが昂りますね。
今は鉄道は移動手段として速さを求め、旅情を楽しめなくなりました。
そんな思いを持つ人々が楽しめるのが、北海道の鉄路では無いのでしょか。
レジャー鉄道として、物流の鉄路として、新たな発送で、この先も残して欲しいものです。
残す事で地域の貢献にもなるはずです。
どっちに書き込もうか考えたけど元記事が櫛田乗蔵のコメントなのでこっちに。
＞北海道〇〇ランド構想でしょうか？現実を見る目を養ったほうが良いと思います。
って突っ込まれてたけどまさにコレｗ
片やこうして全道鉄道アトラクションを要望し、
片やビジネス需要のための高速化（路盤強化や車両の更新）も要望する。
＞そのアトラクションを維持するためには豪華客船並みの運賃設定が必要かと…
ホントこれなｗｗｗ
残す事で地域貢献、というか、
ただただ鉄ヲタの心の安寧を満たすためのカネ食い虫にしかならないのは自明の理。 冷静に考えると
札幌圏以外は｢キハ40とキハ54の鉄ヲタ人気｣だけで何とかやってる感じ
H100オンリーになったら乗り鉄も撮り鉄も離れていくのは容易に予想できる >>370
山線にはC62やC11牽引で、ビュフェ車などもついていた観光SL列車もあったけど
結局消えちゃったし、
運賃高い観光列車オンリーで >>370
山線にはC62やC11牽引で、ビュフェ車などもついていた観光SL列車もあったけど
結局消えちゃったしなぁ
運賃高い観光列車オンリーでやっていけるとは思えない。 安価で乗れる今ですら支えきれていないのだから豪華にしたって無理だろ この筆者は鉄道維持のことしか考えておらず、主語の拡大や論理の飛躍が凄まじい。しかも鉄道乗蔵という別のペンネームも使っていて、櫛田名義と鉄道乗蔵名義で互いの記事ををソースにし合い、あたかも廃止反対論が盛り上がってるかのように見せかけている。 Twitterではすでに何人もこのことを指摘しており、信用しないほうがいい。
大手のジャーナリストが 自己引用なんてしたら 職を失うくらいだろうにねｗ
所詮は社会常識が著しく欠如している鉄ヲタ如きがライターを名乗っているだけなんですよね。 本職？は岩内で水産加工品の販売に携わっているようだけど、岩内の人がこれ知ったらどう思うんだろうな
と思ったがあそこは鉄道がないからどうでもいいんだろうな… JRとなった今ではデフォになってる地元負担を自治体が率先して行おうとしていたり
ないもの、なくなったものを渇望する、ねだるというのは人間の真理かもしれないし
なるほど櫛田＝乗蔵のガイキチな記事のバックボーンが分かった気がする（）
http://www.sdcom.jp/lostiwanailine/hist.html
あいにくこちらにはそうしたバックボーンがないので同調は全くできないがｗ >>377
ということで、北海道の鉄路衰退の歴史は、産業衰退の歴史。
んで今までも散々言われて来たように、産業衰退が先で、使われなくなったから鉄路廃止
なんだけど
衰退そのものから目を背けたい、だからこそ鉄路を剥がしたことを根に持ってるし
鉄路を剥がそうとする人間に異常なまでの敵対視を今もしている。
岩内の人たちも、分別のある人なら対櫛田乗蔵の行動には冷めた目だろうし、
これまでの経緯を考えると理解のある人もいると思うし、一部は同調してるのかもね。 さりげなく、元気だべ北海道が
2ヶ月ぶりに動画を配信してたwww
この再生数とアンチコメ見ると
先厳しいな
ほんとにたぬきに潰された末路 今日は検分と前夜祭で忙しいだろ。AMEBAスタッフも設営真っ最中だろ。
動画アップ４時間で1000再生すらいかない大爆死で暇してんのんかｗｗｗ
【北海道】乗り物大好きチャンネル
@eutxsl3LKNTxWLf
釧路で唯一安定した集客力を誇る列車になりました。
これが根付けば、釧網本線維持にもつながります。
午後0:31 · 2023年11月9日
https://twitter.com/eutxsl3LKNTxWLf/status/1722456807464206541
https://twitter.com/thejimwatkins たぬきはニトリ関連ワードのエサ播いておけば
黙って山に帰るからホントおもろい残念ないきものだよな >>384
382に先立って381の書き込みより先に動画観てたけど
アンチコメはその時点で、廃止予言してるの１つしかなかったな
だからその１つを膨らましてあんな表現なんじゃね？ たぬきにだべに乗蔵。
方向性は違えど、北海道の鉄道界隈は変人しかいない。 変人？？？
ガイキチばっかりやで。
おかげでここ半年で北海道の印象がいっぺんに悪くなった。二度と行かねえ。 こいつらと札幌ドームの件で、確かにここ数年で北海道というか道民に対するイメージがかなり悪くなったな。 【問題】この時の接待相手はいったい誰でしょうか？
【北海道】乗り物大好きチャンネル
@eutxsl3LKNTxWLf
初めて東京の5つ星インターコンチネンタルホテルに泊まりました。
大事な接待。
疲れたけど、良い思い出になりました😊
午前1:23 · 2023年9月30日
https://twitter.com/eutxsl3LKNTxWLf/status/1707793345550995762
https://twitter.com/thejimwatkins >>389
あっちでもこう書いたけど
甘汁を吸っていたのは天下りの皆さまと、あとなんか知らんがコンササポが噛みついてるｗ
『税リーグ』と揶揄されるだけあって、本体だけでは収支がね・・・
んでコレ、山線議論で道に集ろうという動きとすんごく似ているってーのも特徴ねｗ
だから後志鉄道やるならやればって思ってさｗ
0989名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ cb01-NnU0 [60.103.70.11])
2023/11/08(水) 10:32:09.40ID:uxdPsaai0
道新の社説の中で、日本で一番有名なのが「なんか変だな」
その「変だ」と指摘され続けたことはその後実現し、今では
北海道で一番の賑わい空間になったことは北海道のみならず全国の人が知ってるわけだが（）
まあ今でも、甘汁吸えなくなった一部の皆様は激おこだというし
肝心の道新は移転後シレっとエスコンにも広告出してるそうですし
手のひらクルクルーはフツーにナンボでもあるから気をつけてねｗ
https://www.youtube.com/watch?v=WWcdM4Gbx5g 今の道民ってさ。汗かこうとしないんよね。してもポーズだけ。
たとえばJR北の組合が強いというのもそう。
札幌ドームやたぬきや乗蔵にしてもそう。
みーんな口先だけ。舌戦だけでなんとかなると思ってる。
今の北海道に開拓精神なんぞまるでなく。
石炭その他運ぶから鉄路敷設しました⇒必要なくなったから廃線します
それに対してあーだこーだ言ってなんとかしようとするだけ。
既得権益を守るため、ただそれだけのためのみにね。
そこ行くと火中の栗を拾いに行った、虎穴に入って虎子を得た北広島市。
沈みゆく札幌。日の出の勢いの北広島。競争はもうすでに始まってると思うけどね。
たぬきや乗蔵は、さてどっち側の人間かな（） たぬきとか乗蔵とか界隈の人たちってもしかして
デニーみたいな知事が誕生して
「北海道鉄ニーランドを作ります！中国から資本を多数入れます！」ってなったら
諸手を挙げて賛成しちゃうんじゃない？？？ｗ
なお領土はロシアがｗｗｗ 元気だべの動画はなんで爆死した？
理由を教えてくれ！ 知らん。
だべもたぬきも乗蔵も、北海道の鉄道界隈はみんな爆死して欲しい。 VIPと仲良くなりたいから、あえてレスの少なそうな動画を供給している
明日もきっとそう。>>390も参照
0992名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ cb01-NnU0 [60.106.73.187])
2023/11/10(金) 18:10:24.83ID:BnK43zbf0
さっき（封じ手直前）ABEMAでたぬきがチラチラ映っていたかもしれない件ｗｗｗ
https://abema.tv/now-on-air/shogi
最後のコメントがついてたタイミングもバッチリｗｗｗ
https://www.youtube.com/watch?v=LSrytn15bLA すまん、素でたぬきと元気だべを取り違えてたわｗｗｗ
たぬきの動画は必ずと言っていいほど
最初の１時間目から２時間目の動画再生回数がグンと落ち込む。
そして２時間目から３時間目の動画は、前２時間の平均よりやや上の再生回数で推移する
これは検証してきた今までの全ての動画に当てはまる。
https://www.youtube.com/@hokkaido-railway/videos 今日の動画であれば
最初の１時間が564再生、次の１時間は270再生、その次の１時間は417再生
以降400〜誰も観ていなければ600再生とかになってる。
昨日の動画ならば
最初の１時間366再生、次の１時間は189再生、その次の１時間が182再生
その後もおおよそ200〜250再生
最初の２時間の１時間あたりの再生回数を目安として「ミエナイ力」を使って回している
そこまではわかっている。
必ず１時間目から２時間目の再生回数が落ちて
以降はその平均値よりやや上の再生回数を刻むという不自然な再生回数の推移をする。
https://www.youtube.com/@hokkaido-railway/videos なので394の言うマウントは、一切評価に値しないマウント
そういう予備知識があったもんで取り違えたのだスマヌｗｗｗｗｗ ヒントになったのは前スレの653。１万５千という明確な数字が出ている。
それは「いつもの力で動かせは１万５千になる」という計算が立っているから言える。
その計算を成り立たせているのは、公開後２時間の１時間あたりの平均値、であるわけｗ
0653名無しでGO!
2023/09/24(日) 16:36:00.42ID:UaYalzgn0
おっ、元気だべが新しい動画公開！
また余市かよwww
たぬきを相当意識しすぎて
チャンネルが崩壊してるのがよくわかるw
安心しな
たぬきの本日の余市動画はもう1万5千以上再生数
取ってるから、バカにされる未来が待ってるよw 前スレを観て頂ければわかるかと思うが
１万５千発言をした日の動画の再生回数は、まだ１万に到達していなかった（） たぬきを通じて読めることは「とにかく、見た目以上の数値を稼ぎ出そう！」と
数字の見栄えをよくすることに執心していること、である。
再生回数もそうだし、山線の乗客数もそう。とにかく作為あるのみ。
もしかすると銀鱗荘の顧客満足度もいじっているかもしれないｗ
それは果たして本社のモットー「お値段（これも数字）以上」に当てはまるのだろうか？
どうもここに、何かのルサンチマンが存在しているようにしか思えない。 たとえば>>386
これを評価サイトにおける銀鱗荘でやっている可能性は？？？
こういう発想は「日常的にやっていないと出てこない発想」だと思わないかねｗｗｗ コレは「良い物だけを観抜く目利き」の部分になるのであまり他人様には教えたくないｗ
ただ言えるのは「銀鱗荘は悪いモノ掴まされるで」という注意喚起だけ
たとえば決して元気だべの動画がよいものとは言うつもりはないが
こと誠実さの観点で言えば元気だべの動画の方がたぬきよりはるかに誠実に向き合ってる
とは言えるかもねｗ
たぬきの動画には、何かの拍子にワーっと視聴者が引き潮のように去っていく
そういう未来が観えちゃうんだな。それは「見栄えだけ重視」の観点でねｗ
大きなヒントを言うと
弱点を愛せないということが「最大の弱点」なんだなｗ
https://www.youtube.com/watch?v=qFqICyh_dY0 >>394 ああゴメン、この問題に答えてなかったなｗｗｗ
0394名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲW cd7c-yp1y [242.71.27.220])
2023/11/11(土) 00:13:43.67ID:HZIBs1Or0
元気だべの動画はなんで爆死した？
理由を教えてくれ！
元気だべの再生数のような推移をするのが基本的に普通のYouTuber
たぬきのような再生数の推移をするの意図的作為的な再生回数だからキニスルナｗｗｗ
まだVIPが宿泊してるんだから日曜まで頑張れｗｗｗ たぬきの動画の再生数はおもろいんやでｗ
たとえばアップ１時間後の再生数が800、２時間後が1200だとする。
その時、３時間後の再生数はおおよそ1800になる。
最初の２時間でトレンドは600再生って判断して、
あとは毎時600再生ちょいになるように細工してるんやからなｗｗｗ 誰が見ても、だべが一人でコメントしてるのがわかるwww
お疲れ様。
こんなところで頑張るより、崩壊寸前のチャンネルを立て直したら？ww >>410
あらダベレンコさん久しぶりw
今日はdion(au one net)経由…てか、ダベレンコさんの端末はｱｳｱｳｳｰだったもんねwww 元気だべの話題が出たら、
怒涛のようにたぬき批判╰(*´︶`*)╯
わかりやすっwww 今時、AAの顔文字を使うとか、この人もたぬきと同世代のオッサンかな。 あれ？
元気だべ北海道のコメント欄が、
アンチ系は全部削除されてるw
結構核心をついたコメントだったが、、、
瀬戸際なのはお前だろ、的なwww
その通り！ 最新動画に突然札駅の駅そばシーン突っ込んできたけど乗り鉄系の雰囲気だそうとしてるんか？
ライター名乗る割りに語彙が貧弱だから冗長なだけなんですが
ついでに医療大駅周辺に散見する民家って、自動車(軽トラ)完備で札沼線はお呼びじゃないんじゃねとか思ったりする なんか俺が見た限りでは、
お前が瀬戸際なの気づけ！的な感じだった！
だべの次の動画に期待しましょうwww >>414=>>418＝たぬき
スマホでの書き方のクセ早く直そうね（）
0024名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲW 230d-yp1y [253.45.195.197])←←←
2023/11/13(月) 22:04:12.44ID:cQ4qFaWk0
だって、だべは性犯罪者だから
そりゃ離れていくわ、、、
奴は騒動ばかりだなwww
【北海道】乗り物大好きチャンネル
@eutxsl3LKNTxWLf
きのうの札幌圏はJRが混乱して、
大変でしたね、、、
https://twitter.com/eutxsl3LKNTxWLf/status/1723854551705378992
https://twitter.com/thejimwatkins 自分が想起した内容に、自分でレスを返すというマッチポンプ
とても恥ずかしいことなんやで、掲示板上では（） 元気だべと話題に出すと、
必ずたぬき！と出てくる奴がいるw
わかりやすいなぁ。 さぁ、次もたぬきでくるぞ！
ここ誰のスレッドだっけなwww 銀鱗荘の総支配人も、2319なお顔を直した方がよいよねｗｗｗ
ワイこんな顔だったらハズくて表に出れないよーｗｗｗ
https://www.youtube.com/watch?v=QVDankni77E&t=18990s
>>423
少なくともココはだべのスレではないよねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 乗蔵構文
鉄道に乗りすぎて頭の中が時刻表になりました。
北海道新幹線並行在来線のバス転換協議は泥沼化しています
H100形にはインバウンド客含め26人の乗車があり、利用頻度の高さがうかがえる
バスでは捌ききれない
鈴木知事は攻めの廃線をやめよ
座右の銘「大問題」 >>419
どんなに小細工しても、書き込みの癖とIPは雄弁ですなwww
IPが示す通り、俺は>>1だよw 元気だべ北海道は性犯罪者。
って書くと、顔を真っ赤にたぬき、たぬき
もうバレバレ いやマジレスすると、たぬきのことを書くと
顔を真っ赤にだべだべ性犯罪者！書き込んでて
もうバレバレ という印象しかなくてｗ
たぬきがいやなら 北のハルキ にしよっか？ｗｗｗ >>431
バレバレなのはあんたの方だよ、たぬきさんｗ
もう>>419でバレちゃってんだよ。 たぬきについて改めて分かったこと。
5chは確実に見ている。
自分のスレだけでなく、盟友である乗蔵のスレもチェックしている。
だべの話題になると顔を真っ赤にして性犯罪者呼ばわりする。 ５ちゃんを観てない発想がそもそもありえない
今来てない理由は、動画のレスといいね付けのため
それが一段落したらXについたコメントにレスして、そして５ちゃんに来る
午後になるとそれが順不同になる時もあるが、５ちゃんにレスがつく時はほぼ必ず
動画やXと連動をしている。以前からずっとそうなんよ..
0011名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ 5501-XkDl [60.83.220.171])
2023/11/12(日) 22:17:13.96ID:eoCXo3TK0
ヒント：５ちゃんねる⇒動画コメントつけ⇒X ＪＲ北海道はきょう、ことし4月から9月までのグループ全体の決算を発表しました。
鉄道運輸収入はＦビレッジの開業や高校総体実施の影響で350億円となり、去年より73億円増加。
ホテルの稼働率も改善しました。JR北海道全体の営業利益は174億円の赤字ですが、前年実績に比べ55億円改善しました。
11/13(月) 17:42配信 テレビ北海道
https://news.yahoo.co.jp/articles/b60fe82ae85c754b03afcd0634b341e9e94d81e5
ＪＲ北海道、２年ぶり黒字 ９月中間連結決算 旅客需要が回復
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/939886/ 予想通り、元気だべとうじょーう
さぁ、次はたぬきのどんな話が出てくるかなぁ 乗蔵が鉄道ライターとして確固たる地位を築きつつあって悔しいか？ 乗蔵の記事はくそつまらん。
素人の鉄道ブログのほうがマシ。 乗蔵が鉄道ライターとして確固たる地位？？？
確固たるものになってるのは櫛田泉と同一人物で本人の記事を引用してること
じゃね？ｗ キチガイ乗り鉄としては確固たる地位を築いてると思う。 IPアドレス [253.45.195.197］
これ覚えておいてね、試験に出ますよw
ちなみに初出は >>32 >>442
大事な接待の前日やないですかーｗｗｗ
0390名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ cb01-NnU0 [60.106.72.54])
2023/11/10(金) 00:35:20.30ID:8TDLVzcu0
【問題】この時の接待相手はいったい誰でしょうか？
【北海道】乗り物大好きチャンネル
@eutxsl3LKNTxWLf
初めて東京の5つ星インターコンチネンタルホテルに泊まりました。
大事な接待。
疲れたけど、良い思い出になりました😊
午前1:23 · 2023年9月30日
https://twitter.com/eutxsl3LKNTxWLf/status/1707793345550995762
https://twitter.com/thejimwatkins 2つの名義でJR・バス会社・自治体ありとあらゆる方向に迷惑をかけまくる厄介な鉄道オタクの確固たる地位なら築いてるな オタとしての一番悪い所が煮詰まってる
宅八郎以来の、忌避される側のオタク >>445
お前それ間違ってる
オタクというのは元々日陰者で忌避されるべき存在
なんでオタクに市民権があると思ってるんだ？
オタクというのは、自分が愛する者の為なら他はどうなってもいい
たとえば「税金ジャブジャブ投入するのは当たり前だ！」とか思ってる民族だぞｗ
だから古来より忌み嫌われてれるんだがな 「やっていけません」と言いつつ集る気マンマンなのがオタの習性
オータの鉄道懇話東西南北 & 乗物雑談室〜質問相談承り中(特に鉄道、北海道、全国の乗物)
@yyqibPjWTR87556
·
13時間
こんにちは。
良かったですね(笑) JR北海道さん、おめでとう。
内地は、バス料金が値上げ続き。冬に利益を出したいのなら、冬季料金として値上げしたらどうでしょ。
ホテルも冬期宿泊は暖房費が加算されるし、他所より費用もかかるんだから、その分を利用者が支えましょう。
国の支援は税金ですね?
【北海道】乗り物大好きチャンネル
@eutxsl3LKNTxWLf
·
4時間
税金ですね、、、
やはり国の支援がなければやっていけません、、、
https://twitter.com/eutxsl3LKNTxWLf/status/1724225846930821395
https://twitter.com/thejimwatkins たぬきはもう自身が補助金乞食であることを隠さなくなってきたなｗ >>442
＞IPアドレス [253.45.195.197］
ん？この辺あたりにもいたなー
0434名無しでGO! (JPW 0H6b-PJ+c [253.45.195.197])
2023/09/18(月) 20:37:03.80ID:KHi9CS8hH
最新動画を射精しただべ。
たぬきに変態呼ばわれされ
視聴者離れが深刻、、、
サムネイル詐欺も影響か？
過去最小の視聴者数
だべは自分のチャンネルを破壊したいのだろうか、、、
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1694039483/434-468 >>448
国やら地方自治体の支援を求めること自体は必ずしも悪いことではないと思うが
最大の問題は「国や地方自治体が支援すべき公共交通が果たして鉄道なのか?」という部分で
鉄道を廃止してバスやら船やらに公費を充てるという選択肢も当然有り得る訳で
各種の交通機関を比較した上で鉄道を選ぶのが最善であるという合理的な根拠に乏しいのが最大の問題なんだわな
鉄道により多くの公的資金を投下するべき…という主張の人達の大半は
鉄道を廃止する代わりにバスにたっぷり補助金を出しますという話には大抵は否定的だからその点で論理矛盾起こしてるなぁとは感じる >>451
彼らのやっていることは、もしも
「これこれこういう方法だったら鉄路以外の方法を考えることができる」論を
あらゆる視点で 折 伏 してまわる カ ル ト 宗 教 団体ですので（）
https://www.weblio.jp/content/%E6%8A%98%E4%BC%8F 実を言うとワイもごくごく身近な人間が宗教に走ってしまって、
モノホンのカルト宗教の折伏を受けたことがある。
人生で何度かｗ それも一つの宗教やないｗｗｗ
まあ話を聞けるような人間ではないねｗ
己の信ずるものによって救われるんだ的発想で懇々と解いてくるので
質問するだけムダ（全部論破しにかかってくるからｗ）なんだよねー（体験談） んで。そういうモノを勧めてくる人間って大概
己のこと、己の保身の身しか考えていない、というのも共通点だし、
そういった邪悪な心、それを利用されていることにも気づかないし。
大概において「あなたのためだから」って言ってくる。
この「あなたのため」という言葉を言う人間がいたら、そいつからすぐ逃げた方がいいね。 「あなたのため」という言葉は
「お前を食い物にできないかを考えてる」って意味だよーんｗｗｗ 関係ない話はさておいてｗ たぬきが自分で「たぬきは」言うのは
「わたしーはやってない、潔白だー」に通じるものがあるねｗｗｗ たぬきの好きな「道新によると」で新聞社に責任転化した
つもりで我田引水してるのが稚拙だよね。そう言うテクは
あっちの方が上手だと気付いてないあたりが間抜け。 北海道って生活保護と一緒だよねー
0455名無しでGO! (JPW 0H6b-PJ+c [253.45.195.197])
2023/09/19(火) 00:28:51.63ID:WrFJt5qpH
>>452
おっ、生活保護の元気だべさんが、
半期締めの意味わかるんだ？
そっか、昔1ヶ月でやめただろ？
先輩に使えねーと言われて
鬱になっちゃった元気だべ北海道
全然元気じゃないwww
はいはい鬱病は早く自殺してくれwww
0456名無しでGO! (JPW 0H6b-PJ+c [253.45.195.197])
2023/09/19(火) 00:30:02.45ID:WrFJt5qpH
鬱病、知的障害者、、、生活保護、、、
まじで社会のお荷物。
死んだ方が貢献できるよ？世の中にwww
けけけ 北のハルキさん、もといたぬきさんは、だべを生活保護と見立ててたけど
生活保護なんは、JR北海道と置き換えると・・・
事実JR北海道は金銭的保護が必要なんよね？ｗ
0456名無しでGO! (JPW 0H6b-PJ+c [253.45.195.197])
2023/09/19(火) 00:30:02.45ID:WrFJt5qpH
鬱病、知的障害者、、、生活保護、、、
まじで社会のお荷物。
死んだ方が貢献できるよ？世の中にwww
けけけ
まじで社会のお荷物（） 真のブーメラン使いは
自分がブーメランを投げていることにすら気が付いていない（） 国からの援助が必要なモノは社会のお荷物なんで、ﾀﾋんでくださいその方が貢献できます
by たぬき
0456名無しでGO! (JPW 0H6b-PJ+c [253.45.195.197])
2023/09/19(火) 00:30:02.45ID:WrFJt5qpH
鬱病、知的障害者、、、生活保護、、、
まじで社会のお荷物。
死んだ方が貢献できるよ？世の中にwww
けけけ
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1694039483/456
JＲ北海道 萩原国彦常務
「国などからの支援をもらって、数字（黒字）が出てきている背景がある。営業利益は３桁の赤字が出ている状態には変わらない」
https://news.yahoo.co.jp/articles/f731716e77d87807bfd562a30a72d060b2789553 つーか、たぬきはだべを性犯罪者とか言ってるけど、だべが訴えたら名誉棄損になるんじゃね？
だべは確かにキモいんだけど、犯罪者呼ばわりは普通に問題だと思うぞ。 >>464
ワイもだべのやってることは好きになれない
けれどもだべのやってることは 私人逮捕系Youtuber への対処とおんなじだと思ってる
Xにたぬきのログがあるでねｗｗｗ
https://news.yahoo.co.jp/articles/f421330810fd6ed16258dc41e204d07e42d73813 捕まった際には「小樽市の銀鱗荘の総支配人」と公表されることのないことを祈りますわ（） 観る将視点での意見ね。
『接待』意味わかりますか？？？ 力関係の問題。
接待する側が明らかに 力関係は弱い わけですよね。ここ大事です。
万一ニトリが「竜王戦のスポンサーやーめた！」と言っても
残念ながら代わりはいくらでもいるわけなんです。無理にねじこんだ、とも言えますね。
仮に今後ニトリを邪険に扱ったとしても、手を挙げる所はいくらでもある。
ここに力関係が出ていますね。だから『接待』になるわけですね。
各棋戦の賞金って決まってるんです。スポンサーは賞金の肩代わりまでしかできない。
そしたら「うちを将棋の街にする」そういう覚悟を決めてくれる方が、
連盟の将来としてはありがたい。そう思いませんかね？
小樽市長を引っ張り出せなかったことは、熱意の面でどう作用するのでしょうか。
今回、銀鱗荘の総支配人で済ませてしまったことは悪手のような気がするのですが。
その判断は今後の誘致合戦に反映されると思うのですが。
ワイでしたら先を見据えて静岡県の牧之原市や大阪の高槻市に協力願うのですがｗ
https://twitter.com/eutxsl3LKNTxWLf/status/1707793345550995762
https://twitter.com/thejimwatkins 端的に、小樽には「将棋を発展させるという未来がない」のでね（）
そこを考えると思うのよね。お金出してフィーバーに乗ってる、しか思えなくてね。
そういう付き合いって、お金出すと言われてもいずれはお断りされると思うのよね。
銀鱗荘って、フィーバーに乗って2023年から出てきた新興勢力でしかなくて
本当に連盟が苦しい時に支えてきたトコではないので。
会場誘致には生涯カネ拠出してないと選ばれないと思うの。
https://twitter.com/eutxsl3LKNTxWLf/status/1723583112234541235
https://twitter.com/thejimwatkins たとえば陣屋でもいいし、指宿白水館でいい。
それを今年は無理やりスポンサードで奪い取っただけのこと。
後発には後発の苦労があると思いません？
スポンサードを撤退したら元に戻っちゃうわけだからねｗｗｗ
永い間支えてくれたところがあるわけね。その 信頼 って大きいって思いますよ。
後発は毎年接待かけてその大きな穴を埋めないと勝てないわけね。
不遇の時にでも支えてくれた恩の方が、時には大きいのとちゃいますか？？？ｗ
https://www.shogi.or.jp/match/ryuuou/29/index.html
https://loco.yahoo.co.jp/place/g-ff8eGWIpMxQ/?sc_e=sydd_p_pcfrom-grmspot-1-leftheader_gs-ttl_lc それって私人逮捕系YouTuber、北のたぬきさんのＸのポストの話では 元気だべ北海道の動画のコメント欄が
賛美コメントであふれている
アンチコメは全部消してるなこいつ
突っかかることは得意だけど守りが弱いだっせ〜やつ コメント欄の無いヤフーエキスパートでイキってる鉄道乗蔵もだっせーよね。
そもそもアンチコメすらできないシステムの中で自身の記事を引用とか、ある意味だべ以上にだっせーよ。 俺がIPアドレス[253.45.195.197]の話をしたら
[240a:6b:200:db73:*]
[2400:4052:6761:c600:*]
みたいな謎のIPアドレスが出てきたのはなぜなんだろうw >>475
ワッチョイの仕様変更かな？ 別スレで同様の事象確認できました。 多分今後より一層自作自演がわかりやすくなるんじゃないかな（） >>476
もしかするとﾜｯﾁｮｲWの仕様変更か？
ただのﾜｯﾁｮｲは従来通りみたいだし >>478
テストで書き込みしたけど、変化なし
IPでわかるだろうけど、>>1です >>479
おおまかどんな変更かわかった気はするので、たぬきが罠にかかるのを待ってますｗｗｗ 元気だべ北海道のコメント欄に注目だな
アンチコメ見たら、ショックで鬱になる元気だべ
メンタル弱そ
きっと鬱になってニートなんだな はい無事にたぬき捕獲ｗ
書き方を変えてもすぐ取っ捕まっちゃうわけよｗｗｗ
0471名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲW 2366-+me6 [2402:6b00:ce18:f600:*])←←←
2023/11/16(木) 08:36:45.80ID:spXlRyWe0
だべは性犯罪者だょ
わいせつで2回捕まってる 最近のトレンドですよね、私人逮捕系YouTuber
４０過ぎても痛いのに、５０過ぎの社会的地位のある人間がやるのは、もはやさすがに・・・
＞「動画では“パパ活やってるでしょ”とも詰め寄ったコロアキですが、警視庁の捜査によると、女性はパパ活どころか不正転売にも関わっていなかった。つまり全くの“濡れ衣”を着せられて、ネットに晒されてしまったようです。
＞《煉獄コロアキ40歳ってまじかよ…40過ぎてあんな事やってんのか…》
＞《煉獄のコスプレしてたからなんとなく20代の若者だと思ってたんだけど、40過ぎたおじさんだったのか。うーん、この》
＞《一番驚いたのは40歳だったこと。へずまと同じくらいかと思ってた ほんま、ええとししたおっさんがなにしとんねん》
https://news.yahoo.co.jp/articles/6fe0acffced83e13f67ebf045c69f2163d402cac >>471
流石に客観的ソース無しで逮捕歴アリとか言い切ったらやばくない？ 【悲報】親衛隊のフォロワーからも煽動者と指摘され、北のハルキさまご立腹ｗ >>488
ﾜｯﾁｮｲの仕様変更って、ipv6だとｽｯｯﾌﾟでもﾜｯﾁｮｲWになるのか >>488
元々「あのあたおかな界隈」の括りだし本当はスレ１本でいいのな
んであっちは放置だと、いかにもヲタ顔ってハルキさまがすぐ拝めるからねｗｗｗ
貴重な竜王戦の記録として讀賣さんはアーカイブ消さないからｗ放置でいいのよ >>487
言動に政治的な色味が強すぎるからねぇ
「地域の住民にとって何が最善か?」というよりも
とにかく北海道庁や国交省といった『鉄道に対して比較的シビアな見方をする勢力』への批判が主な目的になりつつあるから
アジテーションのように思われても仕方ないかな…とは思う X観てきた。煽動と指摘があったのは「標津線復活！」という文言のもよう
事情を知るモノとしては軽便軌道とかが主なんだよと言いたいんだろうけど
たぬきと親衛隊界隈は「キハ４０走れば標津線復活や！北海道鉄ニーランド計画や！」
みたいにはしゃいでで温度差がかなりあった。
んで動画コメは、喜ばしいと捉える一方で「それにつけても道庁、知事は・・・」論
そりゃ「アジテーション（煽動）」そのものでしょうね。
多くの駄々っ子がゴネているようで本当にみっともないコメント欄だった。
https://twitter.com/eutxsl3LKNTxWLf/status/1725304784805368102
https://twitter.com/thejimwatkins >>492
いわゆる『簡易軌道』を一部再建して
歴史遺産として後世に受け継ごう…というのが当事者の人達の目的みたいだね
観光資源として地域の経済を少しでも活性化したいという感じで
公共交通機関としての鉄道の復権…みたいな意図ではないのは冷静に見れば伝わって来るね
もちろん後々に単なる保存鉄道ではなく一定の公共性を持った交通機関に転身する可能性はゼロとは言えないが
(海外だとごく少ないながらもそうした事例はレアケースとして存在する)
少なくとも当事者の人達はそこを現段階で目指している訳ではない(そこまでは想定していない)というのは感じるかな >>493
ホントそれ。
んでそれを無理くり標津線復活！なんて詐欺タイトルつけてる所を煽動、と言ってる。
そんな冷や水浴びせられたもんだからコメントつけてないし。って理解した。
（自分の意とするコメントにはコメ返してる）
以前には留萌のモンベルにもあーだこーだ言ってたし
煽動者側は「少しでも手掛かりあったら誇張してでも鉄路復活！」の腹積もりなんだろうけどね。
煽られた側としては、それは意図してないわなｗ >>494
簡易軌道がどのようなモノなのか?という部分の基礎的な知識がかなり不足してるのかなぁ…という気はしたかな
元々馬力や人力で物を運ぶために
道路整備が遅れていた地域の人達が道路の代わりにレールを敷設した文字通り簡易な路線なので
馬力や人力から機関車や気動車に転換出来た路線でも車輌サイズは小さいし運べるお客さんや荷物も少ない
標津線は国鉄基準なら底辺のローカル線かも知れないが
簡易軌道から見たら超エリートの大幹線…というくらいに立場が違うので
(そのせいか簡易軌道の大半は市販の時刻表には路線も時刻も掲載されていない)
両者を結びつけるのは「僅かでも簡易軌道に知識や関心がある人」からしたら違和感があるだろうとは思うわ
脱線したらお客が鉄道職員と一緒に車輌を線路に戻したとか
救急車代わりに急患乗せていきなり運転したとか
挙げ句の果ては切符に『命の保証はしない』という趣旨の記載がある路線まで存在する(しかも戦後の話w)とか
特段簡易軌道に詳しくない俺でもビックリしちまう逸話がゴロゴロある異次元の世界なので
今の鉄道やら交通の政策の引き合いに出すような存在ではないのは確かだろうね >>495
えーっと・・・多分まず線路幅の違いからをご存じないご様子で（）
Maa-chan
@SWMaachan
動画拝見しました。これを見ると，標津線復活を妄想したくなりますね！（厚床〜中標津は２度乗っており，復活してほしい気持ちは本音ですが！）
それ以上に，村営鉄道（殖民軌道）の復活を目指しているのは素晴らしいですね。北海道各地にあった殖民軌道，わずかでも走る姿を見てみたいものです。
午後0:58 · 2023年11月17日
【北海道】乗り物大好きチャンネル
@eutxsl3LKNTxWLf
10時間
キハ40がもし走れば、本当に復活です！笑
https://twitter.com/SWMaachan/status/1725362671506321918
https://twitter.com/thejimwatkins あれだけ迷惑かけながらこの言い草
ヤフーは二度と記事書かせるな
鉄道乗蔵
@noruzo_tetsudo
今まで散々「攻めの廃線」を続け、地域社会を混乱させてきた鈴木直道知事がどういう風の吹き回しか。単なる茶番、パフォーマンスにしか見えず不愉快である。
【北海道】乗り物大好きチャンネル
@eutxsl3LKNTxWLf
北海道の鈴木知事が
日テレの世界一受けたい授業で
北海道の鉄道の魅力をPRしてるんだが。
なんだろう、、、
モヤモヤ🤣 乗蔵の記事、最近はプレスリリース以上の内容がないのでつまらん。
プレスリリースをコピペするのがヤフーエキスパートなんだね。 >>497
ごめんワイこれ「おもろい見世物」と思って眺めてたｗ
はるｋ・・・もといたぬきはやっぱり『扇動者』なんやなって。
ちょっとした餌付けをして、動物園の珍獣たちに騒いでもらってる
一番の見世物は櫛田乗蔵。はっきりとたぬきの方が上手なんやなってｗ
まあそれより上手なのが道知事やけどなｗｗｗ
＞【北海道】乗り物大好きチャンネル
@eutxsl3LKNTxWLf
·
1時間
うーん、何が本心なのか、、、
世渡り上手なのは認めますが、
言ってる事とやってる事が違い過ぎて。
信用できないんですよね😅 よりによっておまいう？ｗ と。
>>498
プレスリリースのコピペに道知事道庁批判という、
ちょっとしたスパイスをいつもまぶすのが櫛田乗蔵さんですｗｗｗ これはそもそも論になるけど
廃線議論が噂されている各路線も、営業係数が改善し、あわよくば黒字化となれば
JR北だって考え直しますのや。それがないから議論になるわけで、
沿線人口を増やすって、策はたかが知れている。
んであれば 呼び込もう 外部の人間に鉄路に乗ってもらおうって発想にならへんかな？？？
あちらの界隈はすでに何らかの色眼鏡かけてるからキーキー騒ぐだけで
ワイからみたら至極真っ当なことしとると思うんやけどなｗｗｗ これから予想される展開を書いておく
>>497 に基づき、櫛田乗蔵がヤホーで「誠に遺憾」のお気持ち表明を乗蔵名義でするｗ こいつは直情径行のバカだから、ほぼ間違いなくするｗ
それらは全部はるｋ・・・もといたぬきのシナリオ通りなのであるｗｗｗ 【悲報】
乗蔵&たぬき、余市町民から不愉快だと言われてしまう。
reinkirishima @reinkirishima
余市町民ですが、君たちの方が不愉快です。北海道新幹線札幌延伸による沿線15市町経営分離同意したJR北海道函館線小樽‐長万部‐新函館北斗‐函館は決まっていますので北海道知事だけ批判するのはおかしいし、沿線15市町長にも批判したほうが良いと思います。
https://twitter.com/reinkirishima/status/1725842772912148752
https://twitter.com/thejimwatkins >>504
余市町民の人達の在来線廃止に対する反対運動の立ち上がりの遅さから見て
一般の余市の町民さんと余市町の当初の動きには乖離があるように見えたし
(余市町は当初は鉄道存続に熱心だったが町民の人達はそこまで鉄道に拘りは無いように見えた)
余市町側が最終的にバス転換に同意したのも
町の財政の問題に加えて鉄道存続に固執すると余市の町民さんから反発を食らいかねないリスクを避ける狙いもあったと思われるので
(余市の町長さんが余市町が鉄道にどの程度町の予算を振り分けるかについて言及しようとしなかったこともそれが理由なんだろね)
余市の町の人達からすると
鉄道存続を願う人達から勝手に被害者に祭り上げられたら違和感を感じるところは確かにあるだろな どんだけ騒いでも乗蔵を超える影響力ある鉄道ライターっていないでしょ？
記事書けば閲覧数でもトップクラスじゃん 閲覧数トップクラスのソースは？？？
どこかで閲覧数確認でもできるの？ 乗蔵の記事で鉄道ライターと鉄道YouTuberの印象が地に堕ちたから(悪い意味で)影響力があることは認めてやるよ >>506
閲覧数がトップクラスというのは
強味なのか弱味なのかが単独では判断が難しい
好意的な評価に伴う閲覧数の増加と
ネガティブな評価が引き起こす閲覧数の増加のどちらが主体なのか?という部分は閲覧数からは読み取れないので
乗蔵さんに限らず閲覧数そのものには論点という側面ではぶっちゃけさしたる意味はない
広告付けてる業者様からしたら閲覧数は極めて重要だろうけど
そこに関しては記事の質や内容は気にしない立場の方々なので
影響力とは無関係な世界だしね 510は当然「乗蔵さん（のやっていること）だしね」という意味です（）
誤解しないでください（） 櫛田(乗蔵)、たぬき(ハルキ)の操り人形に堕したよな
北海道なだけに｢ハルキスト｣多そうだし、仲間だけでオナニーしてれば気持ちいいかw
なお、本家｢ハルキさん｣は来季からスワローズですwww やっぱり鉄オタ感情丸出しの叩き記事きたか
閲覧数増やしたくないのでもちろん読んでないが、鉄道ジャーナリストが昨日のテレビ番組持ち出してSNS上にも疑問の声って主観でしかない記事書いて恥ずかしくないのかね
ヤフーはこれでもエキスパートに居座らせるのか？ おっ、元気だべ北海道が新作動画を公開！
みんな、コメント欄を思う存分荒らしてやれー！ >>514
いや、もっとずっと前から乗蔵はたぬきに操られてるｗ
>>442
0467名無しでGO! (JPW 0H6b-PJ+c [253.45.195.197]) ←←←
2023/09/19(火) 08:39:52.50ID:WrFJt5qpH
だべ、予想通りたぬきの本心に発狂www
さぁ、でも5ちゃんねるで言った
ところで誰も見てないからな！
悔しいだろー、
XやYouTubeでばら撒けば？
たぬきはビジネスだって
あっ、鍵かけて引きこもってたかwww
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1694039483/463-467 >>516
なんだ、やっと今気づいたんか？ｗ
１時間前くらいに観た。今日のは過去イチの傑作やったわｗｗｗ
しょーもないヤツとしか思ってなくていつもそんなことしないんだけど
さすがに今日はいいね！したわｗｗｗ
・・・櫛田乗蔵さんの血圧が心配です（） >>490
かなり気が早いが、次スレは統合する予定
【櫛田】新･北海道は俺たちが守る！【たぬき】なんてどう？
もちろんワッチョイIP付でw >>521
【櫛田（＝乗蔵）】新･北海道は俺たちが守る！【たぬき（はるき？？？）】
とかｗ
タイトルだけで拡散できるものは拡散するのが吉な気が >>521
統合は良いね
あとタイトルに乗蔵も入れてほしいな >>515
鉄道ファン的な視点では疑問が残る政策や言動が現在の北海道の知事さんには目につく…という前提に仮に立ったとして
・なぜそのような知事さんが北海道の人達に支持されているのか?
・どのような理由で現知事さん(あるいはそれ以前の知事さんも含めて)が現状の政策や言動を選択することに至ったのか?
そこを紐解いた上で批判するのが本来のジャーナリズムだと個人的には思うんだけれど
リニアに関する静岡県知事への批判もそうなんだが
結果としての政策なり言動への批判に留まってしまい
『なぜ』の部分に対する詰めが足りない気はするんだよなぁ
まぁそこに踏み込むと
鉄道が抱える弱点や欠陥(いわば鉄道の限界)を直視しなきゃならんから
鉄道ファンとしてはそこにはあまり目を向けたくない人が多くなりがちなのは心情として解る反面
それだとジャーナリストではなく単なるファンでしかないじゃねぇか…とも思う それでは、求人バニラのノリで皆さんご一緒にw
♪たーぬきはるきたーぬき(余市！)
♪たーぬきはるき(銀鱗荘！) >>521 >>522
乗蔵はたぬきの操り人形だから、このスレが終わったらまずは以下のたぬきのスレに吸収合併でいいと思う。
【たぬき】北海道は俺が守る！3【余市】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1699135361/l50
で、↑のたぬきのスレも終わったら、
「【北のたぬき】北海道は俺が守る！4【鉄道乗蔵=櫛田泉】」
というタイトルでたぬきと乗蔵の両方を扱う新スレを立てる。
ちゃんと検索でひっかかるようにフルネームでねｗ >>526
ワイらは操り人形なのわかってるけど、周知に時間は必要かもね。
なのでこのスレ消化のタイミングで統合新スレ。
今のたぬきスレは消化後誘導して統合。
フルネーム案は大賛成。あと ハルキ は入れて欲しいかなｗ 鉄道乗蔵スレが立った経緯が、たぬきスレあるのに立てられたから。
統合の前に鉄道乗蔵と櫛田泉のヘイトの受け皿スレが絶対必要。
でないとまた単独スレが立ってしまうというお話。 あ、たぬき1人から乗蔵も含めて2人になるから、「北海道は俺が守る！」から「北海道は俺たちが守る！」になってるんだな。
スレタイが変わってるから、「新」は付ける必要はないかも。
【鉄道乗蔵=櫛田泉】北海道は俺たちが守る！1【北のたぬき(=はるき?)】
ってところか？ >>529
乗蔵はともかく北のはるきさんは守る気毛頭ない（最悪余市の果樹園まで死守できればｗ）
なので
【鉄道乗蔵=櫛田泉】北海道は俺たちが守る！？1【北のたぬき(=はるき?)】
でもいいかもしれないｗｗｗ
たぬきはビジネスなのでねｗｗｗ >>518
自分で貼っておいてなんだが、スゴイ告白してる。
＞だべ、予想通りたぬきの本心に発狂www
＞さぁ、でも5ちゃんねるで言った
＞ところで誰も見てないからな！
＞悔しいだろー、
つまりこの流れに逆らうレスは常にはるｋ・・・もといたぬきのレス
あっても櫛田乗蔵までってことを自白してますからねー（） 元気だべはなぜそこに入らないのかな
🟰本人が書きこんでるから >>529
このスレ(乗蔵2)も北海道は俺が守る！スレも俺が立てたんだけど、ある意味濃厚接触(笑)の2人だから統合してもいいよな
スレタイに関しては鉄道板の文字数制限が厳しいので、今のやつもトライ&エラーの繰り返しだったw >>533
本日は随分と早朝からのおつとめご苦労様ですｗ
【北海道】乗り物大好きチャンネル
@eutxsl3LKNTxWLf
テレビ離れが進む理由がよくわかりました。
例の番組で鈴木知事は「夕張を立て直した実績」と紹介されてました。
いい加減だなぁ
鈴木直道知事がテレビで鉄道の魅力を語る！その日、鉄路がまもなく廃止される根室本線へ
@YouTube
より
⇒⇒⇒午前6:39 · 2023年11月20日
https://twitter.com/eutxsl3LKNTxWLf/status/1726354574917992648
https://twitter.com/thejimwatkins 財政再建団体に転落した夕張を財政的に立て直した
うん、あってる
財政の立て直しなんだから極限まで切り詰めなければならないのは自明の理 >>534
【乗蔵=櫛田】北海道は俺達が守る!1【たぬき(=はるき?)】
短縮バージョンのこれだとどうだろう？ たぬきも乗蔵と一緒に必死な知事叩き
同意してくれるのは一部の鉄オタだけ
あれだけ持ち上げた後志鉄道はどうしたの？
【北海道】乗り物大好きチャンネル
@eutxsl3LKNTxWLf
テレビ離れが進む理由がよくわかりました。
例の番組で鈴木知事は「夕張を立て直した実績」と紹介されてました。
いい加減だな >>533
スレタイが長くなるのと、だべだけ方向性が違うから入れてないだけで、
別にだべの話題も禁止ではないぜｗ
ベクトルが違うだけで、だべも北海道のキチガイ鉄オタには変わりないからなｗ >>536
鉄道に対する向き合い方にしても夕張市での施策にしても
現知事に否定的な立場の人達とは政策的な方向性が異なるだけで
メディア側の現知事に対する評価や現知事の鉄道に対する言動に関しては大きな錯誤や矛盾がある訳ではないんだよね
乗蔵さんや乗り物大好きさんは「鉄道を軸にした公共交通への再編」をしばしば主張するけど
バスの運転手不足やバス会社の経営難という現状だと
輸送の最終局面(いわゆる二次交通)の部分だけをバス会社に担わせる方が人員・収支の両面でバス会社にとっては負担増になるケースも多々現れる等
一部の鉄道ファンの想定が必ずしも現実に即していないところも少なからずあるんよな >>538
塀内重人の文を読んでから乗蔵の文を読むと、「下には下がいる」という言葉を実感をもって肯定できる 元道議会議員も賛同してくれて良かったね
小野寺まさる
@onoderamasaru
完全に同感！どの口が言ってんだよ？…と呆れ果てました。
【北海道の鈴木知事､全国放送で｢鉄道の魅力｣伝える違和感 SNS上にも疑問の声(鉄道乗蔵)】 >>543 「元」道議会議員ということは、道民の民意から失格の烙印をおされた今や所詮ただの人やねwww >534
小野寺まさるって元道議、今はch桜で櫛田とつるんでるアッチ界隈なんだね すまぬ、545の>>534は>>543の間違いだった
小野寺氏を最初にみたのは虎ノ門だったと思うけど、いつからこうなった？ ＞すまぬ、545の>>534は>>543の間違いだった
おい、だべしっかりしろよwww チャンネル桜とか虎ノ門とか、生粋のあたおかをさらに煮詰めたヤツしかいない印象ｗ >>547
北海道だと元道議でも先生様と支えなきゃいけないんか
東京で保守系が揉めてる時に弾かれ櫛田に阿って顔付きが悪くなってのは“川流れ”が原因？
今度聞いといてよ 小野田氏は自分で晒される側に出てきたと自覚した方がいいね >>548
思想の左右を問わず
ナショナリズムに走る人達は思考停止に陥りやすいからね
どこの国の人間でも自分の国が他の国より優位に立てば嬉しいのは当たり前だし
そこでお互い譲歩や妥協を上手く成立させるのが本当の賢さ…という視点は
何かを絶対視する人達(鉄道の存続を最優先に考えるのもその一例)には馴染まないだろうし
裏返せば一部の鉄道ファンはある種の政治的な勢力からすれば(過去の歴史から見て)カモりやすい存在だと思われている感じだな
マジレスすると既存メディアが世間を騙しているというより
一部の鉄道ファンが特定の政治的な指向性の人達に騙されてるっぽいな むずかしいコトわかんなきゃ、小野寺センセイのカメラ映りヒドイですよ！だけでイイよ 今の小野寺センセは櫛田マンセーで食いつないでる輩って認識でok?
東京からの引き合いとかあるの >>551
「国防のため鉄路は必要不可欠」とか言っておきゃいいんでしょ（鼻ﾎｼﾞ
防衛省が本当に必要だと思ったらとっくにカネ出して路盤強化とかなんとかしてますがなｗ
メディアに関して言えば「騙してる！」という表現、というより
それぞれのメディアで色、というかベクトルがあるのは御承知かと。
東京五輪のように「各論反対総論賛成」みたいなもんも様々あるし。
テレビ離れ・・・とか言ってたけど、それ以前に新聞離れがどうしようもなくて。
自分たちに寄り添ってくれるメディアにはホルホルするし、
単純に「道知事がテレビという媒体で持ちあげられるのがくやしいです！」程度なのかと。
ベクトルがある言ったけど。
テレビ局はCM獲得のための視聴率第一主義だろうし。
新聞は「物事がどんどん揉めてくれればいい（長引くほどネタに困らなくなる）」
という性質はあるのではなかろうか。 鉄オタって、チョロいしおぼこい。と思われてると思うｗ 話は変わるが
１８きっぷとかいうのは一刻も早く廃止すべきやと思う。
今の日本の政治のありかたでは、もはや貧乏人は旅行すべきではない。
今日のたぬきの動画で「釧網本線に特急が！」と煽ってたけど
特急にカネ出せないそうが、やれ快速だ、やれ周遊だ、やれ寝台だ、やれSLだ・・・
カネがないなら無理して旅に出なくていいんやで・・・と泣いたｗｗｗ
みんなベクトルばらばらやんけｗｗｗ こんなバラバラなん一つもかなわんわｗｗｗ もう18きっぷ用臨時列車はほとんどないし、臨時快速は特急化してるし、観光快速の指定席は値上げしてるし、いよいよ印刷するだけで金になる18きっぷを廃止する理由がないわな。 >>557
たとえば石北本線のようにどんどん接続悪くすればいい論ね、わかるーｗｗｗ 川湯温泉なー、どうなんやろ。
行くとしたら飛行機一択な気がするんやが こういう話って、川湯温泉が主で鉄路は従、でないとアカンやん？
んーでも鉄オタ的には「道中の鉄路充実が為されるようなら行きましょう！」
鉄路が主で、温泉は従やねんね。
星野はお高いですし、こういう現状がある以上は鉄オタは振り向かんと思うｗ 常に上から目線ななろう系が好き中高年弱男向け視聴者を意識してますね 高速はこだて号乗車記は座席定員約30名に乗客6人って窮屈(北海道基準)で便数削減はけしからん！と騒がないといかんじゃないか
意識低いぞ >>538
敗戦処理投手以上の評価はしないけれども夕張支線廃止にしろマウントレースイにしろ批判の内容が理不尽なものが多い印象 乗蔵大好きあべしの垂れ流し記事、
特別快速を南千歳通過させて南千歳乗り換え客が新札幌まで連れて行かれたらどうすんだよ。
ボールパーク客は間違えても試合開始に少々遅れるだけで済むが。 >>565
夕張市の運営にしろ北海道の鉄道にしろ(鉄道に関してはいわゆるローカル線は全国的に同じだが)敗戦処理の段階なのに
「まだ勝ち目はある」と一部のファンは勘違いしてるからねぇ
「バスの運転手の人手不足」という外的要因に小躍りしている割には
足元の鉄道の要員不足が一足遅れて顕在化していることは気に止めない上に
バスの運転手よりも鉄道の乗務員や作業員の方が育成に時間がかかる…ということにも意識が向かないのはちょっと不思議
あと10年もすると鉄道の要員不足の方が解決が難しい問題になりそうなんだけどねぇ… 保守工事を夜間から昼間にしているのも、人が集まらないから。 >>567
正しく見積もりができてないんじゃないかな？
「好き」って講じると過大評価したくなるし、嫌いなモノは過小評価しがちになるから ワイ最近こう思うのよ。JR北海道は北海道が財政再建団体になってくれるのを望んでる
のではなかろうかとね。
JR北海道だけではなくどのJRもそうだけど、赤字路線の三セク化とか上下分離を
要求しているわけじゃない？
これがもしも要求する自治体が財政再建団体だったとしたら・・・
自由に起債できないわけなのでね。受け皿となり得ないわけね。
「あ、受け皿になれない、わかりました。では粛々と..」
というのが、一番都合がいい気がするんだけどｗｗｗ 芸備線の問題とかは「まだまだ支える余力が実はある」からこそ
ああいう抵抗手段になるわけで。
けれども支えられない地方自治体、都道府県がおんなじことしても
「うん、あなたのとこムリですもんねー」と足元を見られてなし崩しにされる
ということを実は道民は気づいてなかったりしませんこと？（） >>567
たぬきはまだ現地を回ったレポをしているから切取りだったとしてもまだ説得力を持つ。
乗蔵は自分で自分を取材しているから、信用度は大きく落ちるな。 再生可能エネルギー拡大・観光の稼ぐ力向上 道総合計画素案
https://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20231123/7000062733.html
＞体験型の観光を強化し、鉄道や航空などの交通ネットワークを充実させることで
＞欧米から新たな客を呼び込むなど、観光の「稼ぐ力」を向上させるとしています。
道庁主導で黄線区を存続させる気なのか？ >>574
口先だけでしょ
今までの道庁の態度でお察し 「発電」推しな時点で選別する気満々やね
頭の弱い鉄ヲタはなんか勘違いしてるみたいだけど？ >>574
北海道は全ての路線が赤字だから
「JR北海道が単独で維持可能」という判断をした路線にしても将来もその状況が維持出来るとは限らないからね
(というよりも黄色以下に転落するリスクと常に隣り合わせ)
そう考えると黄色線区の救済というよりも
それよりは一段上にはあるが将来厳しくなりそうな長万部-室蘭や帯広-釧路
あるいは旭川-名寄辺りを何とか改善出来ないか?というのが主眼で
黄色のレベルをどうにかしよう…という話では無いんじゃないかな
特に帯広-釧路や旭川-名寄は道庁も出資して高速化している以上は
道庁としてもそこに対するテコ入れは立場上やらなきゃならないってのはあるからね 乗蔵が大好きな攻めの廃線とかいうワード
夕張支線にしか当てはまらないはずが、乗蔵は札沼線や留萌線まで攻めの廃線に含めて不愉快だとほざく
さらには最近の夕鉄バス一部廃止(鉄道代替バスとは関係なし)を結びつけ攻めの廃線の末路のように見せかける始末
お前の記事の方が不愉快極まりない >>579
廃止になったバス路線と重なる鉄道は1970年代に廃止になったのにね
知事まだ生まれてないんとちゃう？ 基地外スレ立て荒らしが路車板に続いてこちらを襲撃中 接続の改善は大切だけど
一度鉄道を利用しない生活に慣れてしまったら
接続改善したくらいで、利用するようになって乗客が大幅に増えるとは思えないんだよね… 長万部接続にいちゃもんつけてるけど、仮に接続したとして何人乗客が増えるのだろう。
上り列車を交換待ちさせて定期利用客をニセコや然別で毎日待たせる価値はあるんだろうか。 >>581
栗山〜夕張本町の旅客輸送廃止が
1971年だから知事が生まれる
10年も前だ… >>589
長万部以南の普通列車から倶知安方面への、普段の乗り換え客ってどれくらいいるんですかね？
下手すると青春18きっぷ期間以外では数えるほどしかいないという可能性もありそうですが…
こんかいは櫛田さん以外の鉄道ジャーナリストの意見です！とその方のプロフィールまで書いていて… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
