◇◆◇ダイヤ改正総合スレ 72列車目◇◆◇
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※前スレ※
◇◆◇ダイヤ改正総合スレ 71列車目◇◆◇
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1701351165/
ダイヤ改正の話題をどぞー。
新しいダイヤ改正でも、古いダイヤ改正の思い出話でも
JR、私鉄問わずに語りませう。
※注意
ここは総合スレなので、個別線区の話題に偏りすぎないように気をつけましょう。
出来るだけソースの掲示を。
ここは「予想・妄想スレ」ではありませんのでご注意ください。
スレが落ちないように定期的にageて下さい。
●注意事項●
最近ダイヤ改正スレで鉄道ファン叩きや記者叩きを繰り返している人が居ますが、スレ違いです。
触らないでください。
●当スレでは、ノックと呼ばれる他者の書き込みを執拗に妨害したり、鉄道ファン叩きを繰り返している人物の書き込みを禁止しています● 新幹線開業でJRから経営分離される金沢〜大聖寺間は上限1020円に…
北陸信越運輸局がIRいしかわ鉄道の運賃設定を認可
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/mro/874853 ひたちなか海浜鉄道 海浜公園南口新駅で早期延伸目指す
https://www.nhk.or.jp/mito-blog/300/490069.html
当初計画にはなかった公園南口に駅を設けここまでを一期開業区間
残りの公園南口～西口を二期開業区間とする
NHK水戸のいば６によると、公園南口付近は工業団地が整備されるので、一期開業で観光需要と通勤需要を両方満たせる（建設費回収が早い） 確か途中駅をふたつからひとつに減らして建設費を削減するはずだったけど結局ふたつ途中駅作るのかな?
それとも途中駅の場所変更で途中駅ひとつのまま？ 1期2期とで別に工事
1期は公園南口？付近に駅設置して延伸
2期目はメインゲート前までの延伸 >>5
いば６の地図だと変更後の計画では当初予定の中間駅が消えていた
まあその気になればホーム置くだけだから後からいつでも作れるだろう 茨城県ひたちなか市の第三セクター、ひたちなか海浜鉄道湊線(勝田-阿字ケ浦駅、14.3キロ)の延伸計画で、工事を2段階に分け、国営ひたち海浜公園の南口付近に新駅を整備し、先行して開業する方針に変更したことが4日、関係者への取材で分かった。当初は2駅分を一括して開業する計画だったが、物価高騰で建設費が膨らんだため、見直しを進めていた。年度内に工事の認可を国に申請する。
変更後の計画は、海浜公園の南口付近に「新駅1」を整備し、延伸区間全3.1キロのうち、阿字ケ浦駅からの1.4キロ区間を先行して開通させる。
新駅1の建設場所は、阿字ケ浦駅寄りから、南口に近い位置に変更する。海浜公園へのアクセスを向上させることで、インバウンド(訪日客)を含めた来場者の利便性を高める。
新駅1付近では、県が新たに工業団地を造成し、非鉄金属大手のJX金属(東京)が大規模な新工場を建設している。観光に加え、進出企業の通勤需要も取り込みたい考え。
海浜公園西口付近に予定する「新駅2」までの残り1.7キロ区間については、新駅1が完成した後に整備する。
延伸計画は、現在終点の阿字ケ浦駅から海浜公園西口付近までの3.1キロ区間に、新駅二つを設置する。延伸事業許可を国土交通省に申請し、2021年1月に認められた。しかし、物価高騰などで事業費が拡大し、工事施工認可の申請を2回延期。当初予定した24年春の開業は困難となっていた。
事業費は当初計画の約78億円から、物価高騰の影響で100億円以上に増える見込みという。そのため、列車が通る高架橋部の一部を盛り土構造に変更するなどして、事業費の削減に努める。
阿字ケ浦駅から新駅1までの区間の事業費、開業時期などについては今後、国など関係先と詳細を調整する。市や同鉄道は本年度中に工事施工認可を申請し、早期の開業を目指す。
https://news.yahoo.co.jp/articles/1e92dcd16a7cad229ef0a8242e56d8d42f4111bf 3km100億、安いじゃない。地下鉄なら1km300億円だよ。 名古屋─奈良、関西線直通を実証実験 三重県知事が表明
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOFD0530A0V01C23A2000000/
三重県の一見勝之知事は5日の定例記者会見で、亀山駅（同県亀山市）を境にJR西日本とJR東海で運用が分かれているJR関西線について、2024年秋にも直通列車を運行する実証実験を両社と行う意向を表明した。両社はともに亀山を超える区間の列車を走らせておらず、直通で需要が開拓できるかを探る。
亀山駅が終点にならず、名古屋―奈良間を直通する列車を2日間程度運行することで事務レベルで協議していることを明らかにした。 直通なのに運賃別払い…「伊勢鉄道」の「JR統合」どうなる!? 三重県知事「検討は必要」
https://trafficnews.jp/post/129707 >>13
直通がなくなったのも
分割民営化の弊害だな ２日間だけじゃ、鉄オタが乗っておしまいじゃね。
やった実績だけが欲しいのだろうか >>16
岡多線や伊勢線を無策で枯らした国鉄の弊害のほうが大きいよこの地方は >>19
手元にあるゴーマルサンの時刻表だと名古屋～奈良の客レやら、東京からやって来る急行など信じ難い列車も見られるな 亜らな康湿もす賜七哀よ案
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意児広つてまれ亜意愛哀飼愛辞湿す彙は哀607308 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
