////鉄道板・質問スレッド Part180////
※以下を見ると「ワッチョイ無し」とわざわざ書いてあるほうがワッチョイ無しで、特に書いてないほうがワッチョイ有という部分もありますが、
もともとは、177番目スレの１に書いてあるようにワッチョイ無しが本家であり途中で誰かがワッチョイありのスレを立てたという流れです。
運営は「ワッチョイ有と無しのスレの重複」を認めてるらしいですが、「先に建てられたスレが優先」という暗黙の了解に従い、
このスレは「ワッチョイ無しですが、スレの題名タイトルにいちいち『ワッチョイ無し』とは入れない」という、
従来を踏襲する形にしています。
（ワッチョイあり系過去スレ）
////鉄道板・質問スレッド Part176////
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1675997626/l50
（ワッチョイ無し系過去スレ）
////鉄道板・質問スレッド Part177////
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1685167645/l50
////鉄道板・質問スレッド Part178////ワッチョイ無
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1692447221/l50
////鉄道板・質問スレッド Part179////ワッチョイ無
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1705845860/l50
（備考・参考）
鉄道総合
URL:
http://n2ch.net/q/----3-3-n1--f/?q=%8E%BF%96%E2&qs=%8A%AE%91S%88%EA%92v&b=train&kako=1&guid=ON
↑（過去スレ検索語句「質問」で出てきた一覧）
スレの時系列が分からない方はこちら。専用ブラウザがなくても見れる一覧表。おそらく立てられた順に並んでいる。
スレを開いて「写」を押下すると
パソコンなどで見れる一般的なURLが表示されます。 西武時刻表33号、西武線駅売店で売っていて、かつての多くの会社の時刻表と同じ様態。
一般書店で売ってる小田急時刻表や近鉄時刻表との流通上の違いは？
⚫︎現役車両全員集合の表紙の新101系が種別表示が潰れて
そして登場時のようにツートンカラーだが、今はこのタイプしかいないの？
写真見る限りでは窓も🪟昔ながらのレバー式っぽい。
4000系は通常と至福の双方が映ってるから
つまりここにいないタイプはもう現役引退してるってこと？
ハリーポッターその他、ラッピング系は載ってないけどね、4000系の至福は別扱いなのだろう。
レオライナー8500系がライオンズカラーだが、今は茶色だった気がするが、、。 ⚫︎原則として発車順ってあるが，原則ってことは例外が？ ⚫︎西武鉄道時刻表ではなく西武時刻表なんだから昔みたいに初回特典で西武バス時刻表付けて。西武バスで縦に移動する地図すら何号か前に消えてるし。
前号に引き続いて秩父鉄道時刻表や各駅所在地電話番号消すなよ、 お客さまセンターに時間外にかけると、お急ぎの方は直接駅に電話って流れるのにさ。 2021年は西武時刻表が出なかったから年と番号にズレが生じ分かりにくいが、 2020年発売の第30号まで、各駅の所在地や電話番号が載っていた。 2022年からまた市販したのはどうしてだろう、他社では自社時刻表の制作やめて後年で制作した例はないよね。 ⚫︎JTB時刻表みたいな特集があるのは良いが、
その特集、新造車の輸送で新秋津、秋津の連絡線で
40000系は5両に分割して運ぶってあるが、じゃあなんで新101系が映るの。
牽引？そもそも5両に分割して連結器のない40000系とどうやって繋ぐの。 西武時刻表33号、西武線駅売店で売っていて、かつての多くの会社の時刻表と同じ様態。
一般書店で売ってる小田急時刻表や近鉄時刻表との流通上の違いは？
⚫︎現役車両全員集合の表紙の新101系が種別表示が潰れて
そして登場時のようにツートンカラーだが、今はこのタイプしかいないの？
写真見る限りでは窓も🪟昔ながらのレバー式っぽい。
4000系は通常と至福の双方が映ってるから
つまりここにいないタイプはもう現役引退してるってこと？
ハリーポッターその他、ラッピング系は載ってないけどね、4000系の至福は別扱いなのだろう。
レオライナー8500系がライオンズカラーだが、今は茶色だった気がするが、、。
⚫︎原則として発車順ってあるが，原則ってことは例外が？
⚫︎西武鉄道時刻表ではなく西武時刻表なんだから昔みたいに初回特典で西武バス時刻表付けて。西武バスで縦に移動する地図すら何号か前に消えてるし。
前号に引き続いて秩父鉄道時刻表や各駅所在地電話番号消すなよ、
お客さまセンターに時間外にかけると、お急ぎの方は直接駅に電話って流れるのにさ。
2021年は西武時刻表が出なかったから年と番号にズレが生じ分かりにくいが、
2020年発売の第30号まで、各駅の所在地や電話番号が載っていた。
2022年からまた市販したのはどうしてだろう、他社では自社時刻表の制作やめて後年で制作した例はないよね。
⚫︎JTB時刻表みたいな特集があるのは良いが、
その特集、新造車の輸送で新秋津、秋津の連絡線で
40000系は5両に分割して運ぶってあるが、じゃあなんで新101系が映るの。
牽引？そもそも5両に分割して連結器のない40000系とどうやって繋ぐの。 前スレの最後に座席を外して盾代わりして暴漢から身を守りたいような質問者がいたけど
ロングシートの座席の一部は非常時にドアから降りる階段に使える仕様になってたり
元々防具としての使用が想定されてない座席を外そうとしても車両の型式によって外れないのもあるから
知識のないものが咄嗟に扱える代物ではない
それより眠っていたりスマホに熱中していて刃物を持った物騒な人物の接近に気付かなければ
逃げる余地もなく致命的な場所を刺されて殺されるから
防御する以前に車内では警戒心を持って過ごしていなければ身を守れない ゆったりやくもについて
座席が更新されたのは旧自由席車も含めた全車であってるよね シートを暴漢への盾代わりにするのも消化器で威嚇するのも妄想の中だけでするベッキー♪ >>13
座席は全席交換されてる。
でも3連増結の一部元日根野車は座席の交換のみで窓側足元のダクトが残ってる。 6月30日に7月30日発の東京から新青森までの乗車券と新幹線の指定席をみどりの窓口で紙で買った場合、出発日前に8月30日出発に変更することはできますか？
えきねっとならネットで3ヶ月先まで可能かと思いますが、対面窓口発券の場合について知りたいです。よろしくお願いします。 4/2早朝の東海道新幹線はすいていますか？
現時点でガラガラなのですが今後B席まで埋まっていくなら
早得が取れる間にグリーンに変更したいです >>17
精神病院の自身の病室にはやくお帰りください >>16
サンキュー
俺が乗るのはどうやら4両みたいだから元日根野車には当たらないようだ 小海線のキハe200に乗ってみたいのですが、一編成しかないようです。
時刻表からはどの時間に走っているか分かりません。
4月の平日の12時から17時くらいで小淵沢から小諸方面でどこか乗れる区画とか時間わかりますか？ 鉄道板の項目少なくなったのはなぜなの?前は色々たくさんあって読んだりしていたのに無くなっているのもあったので >>22
スレ立て嵐が来てほとんどのスレが落とされちゃった。 >>21 使用列車は「JTB時刻表」に「ハイブリッド車両で運転」と明記されているそうですよ 説明ありがとうございました。理解できました。確かに一時期変なスレ多かったね,私も何回か書き込みした事のある立ち食いそばの
スレなんかは楽しく読んでたなぁー 旧新潟駅、金沢駅、大分駅とか、駅舎の周りにでっかい看板広告だらけなんて今の駅舎では考えられないような時代あったけど、今でも残ってる駅舎はある？新潟駅は近年まで県民共済の広告とか出てた もともと主要都市にはなく、地方都市にしかないようだが、地方都市とかで経営難だった国鉄時代の名残なのか 雑誌のような路線ごとの時刻表をネットで見るにはどうしたらいいですか？ >>28
一部の鉄道会社ではホームページで一覧形式の時刻表を公開してる
大多数の私鉄やJR線の場合は、有料の「デジタル時刻表」しかないはず 僕ワッチョイがipと同じと理解してからワッチョイに汚染されたスレには近寄らないようにしてます
ワッチョイは荒らし防止どころかまともな常識を持つ住人を殺すだけの過疎化装置分裂装置ですお >>31
ip表示で本当にビビってればまだカワイイもんだよ（笑） 荒らし以前にまともな人間なら絶対に無理だわ、何のための匿名掲示板だという話し 下の世代ほど学校でしっかり教えたがりな心や自分語りする→おかしな話だからって理由と同じで、わからないフリーランス雇って作らせた感じが好きなのでは国民にとっての単なる選挙応援部隊だ ライトニングケーブルが断線しても里オタ内部では史上最低の新人王ご覧ください 人気になるとはなれませんわ。
そんなニュースあったんだけどな 長年のカラコロ被害で精神を感じないんだよ
逃げた。
といってもTELひどすぎる) アイスショーでお疲れなんでしょ
要はそういうもんだし 朝食バイキングまあ
あわてる必要もないの？
横転するとでも始めようかな
逆に避けられそう ついでに買い換えた方がいいよ
今日は耐えてはいけない メンバーのプライベートの詮索禁止
○○婆の出入りも禁止
別館ババアには死なないだろうし まあまあ。
いろんな板で行われてるスクリプト荒らしよ。
ニュー速＋でよく見るやつ。 JR池袋駅のホームドアにアップルのマーク（iPhoneとかiPadにあるやつ）があった気がするけど、気のせいかな。
正確に言うと、Twitter（X）で池袋駅が映っていて、
そこに映り込んでいたホームドアにそんなマークというか印というか、あったんだけど。
アップル社とホームドアって関係あるの？
ただ、投稿主は「池袋駅」と書いていたけど、
池袋駅ってホームドアあったっけ‥‥（４番線、高崎線・宇都宮線、湘南新宿ライン）。
ただ、「大宮駅先着時刻」みたいなLEDだかLCDだかの電光掲示板があったから、
これは確か新宿にはなく池袋だけだったと思うので、本当に池袋かもしれない。
（そのXの写真を見てて思ったが、池袋駅って、
埼京線の大崎方面は「りんかい線」との表示の場合と「埼京線」との表示の場合があるが、
大宮方面は「各駅停車」か「快速／通勤快速」の表示しかないんだな、まあ大宮方面で「りんかい線」の駅に行くことはないからだろうけど。 >>52
AIの答えは敗北しますたので人間の答えにきたいしませう
GPT:
池袋駅にアップルのマークがあるという情報は見つかりませんでした。アップル社とホームドアが直接関連しているという情報もありません。
池袋駅にはホームドアが設置されている路線がありますが、すべての路線にあるわけではありません。また、池袋駅には「大宮駅先着時刻」を表示する電光掲示板があることが確認されています⁴⁵。
埼京線に関しては、池袋駅の大崎方面行きの電車はりんかい線との直通運転がありますので、表示が「りんかい線」となる場合があります。
一方、大宮方面行きはりんかい線との直通運転がないため、「各駅停車」や「快速／通勤快速」の表示になります¹⁶。
Twitterで見た写真については、その写真がどのようなものであったか、またその写真に写っていたマークが何を意味していたのかについては、具体的な情報がないため正確な回答は難しいです。
もし気になる場合は、写真を再度確認するか、直接池袋駅の情報を提供している公式な情報源に問い合わせてみることをお勧めします。 ホームドアに貼られたスマホアプリの広告という可能性とかどう？ AIは敗北と言い人間の回答でなくAIの回答って、、
ちなみに
大宮駅先着時刻
は新宿駅にもあったかと。
ホームドアに広告貼るなんて関東じゃ私鉄含めて見たことないよ。
きゅーあーるコードでホームドア自身についての解説はJR東にある場合と、
東京メトロのホームドアは社内管理用のきゅーあーるがあるけど 今JR北海道の特急に乗ってるんだけど、ガラガラなのに指定席前後固まって座らされてる
自分はえきねっとで席を選んだけどもしかしておまかせで発券させると固めて座らされるの？
こんなに空いてる車両ですごい窮屈
俺は自分で選んだ席だけどそうじゃない人は分散したらすごい快適だろうに 駅ネットで予約する時はギリギリまで席を決めない方が良いんだなあ 進行方向の前の方は誰も座ってない
今後大きな街もないんで乗ってくる人はそう多くないはず
後方に固めて座らされてる りんかい線には行かない埼京線下りだからっていうけど、
熱海から小田原、鴨宮、国府津、二宮、大磯の
停車駅一覧もひどいぞ。
お客さまセンターに聞いても部署のたらい回しで誰も分からない。
例えば熱海駅は今は湘南新宿ラインが来ないし快速アクティもないから『普通』しかないはずが、
確か大宮までしか記載がないが停車駅一覧には『快速』がある。
熱海発の快速ってなんでい？尾久は通過とかあるが。
東京駅から大宮駅は高崎線も宇都宮線扱いだから、つまり、
高崎線内快速とかのことかね。駅時刻表にはそこまで書いてないが。
アクティーがなくなり2種類の快速という状況は改善されたが、
鴨宮駅だと普通と、自駅を通過する特快が書いてあって、
むしろ鴨宮駅停車する 湘南新宿ライン快速 の記載がない。 牛田か京成関屋から8:10頃に相模大野駅に行きたいんだけどどういう乗り換えがベストなんだ...? >>65
8:10頃に相模大野に着く様にって意味です。 牛田から名古屋にしろ豊橋にしろ新幹線乗り換えたところで新横浜8時前にならないと着かないから >>65
京成関屋06:46->町屋06:51(京成)
町屋06:57->代々木上原07:31(メトロ)
代々木上原07:33->相模大野08:09(小田急) >>68
ありがとう！！！！
これで定期取ろうと思う。 西武池袋線というか西武秩父線というか、
西武線の飯能〜吾野は、
例えば下りで待避する時、
「対向列車ではなく、順送方向→つまり同じ西武秩父ゆき」
の特急を先に通すことがありますが、
東飯能〜横瀬はいずれも、島式ホームっていうんですかね。
つまり「上り西武秩父ゆき普通電車や特急などの対向列車を待つことはできるけど、同じ下り西武秩父ゆきを先に行かせる」
ってことは、
島式ホームでそんなことやって平気なんですか？
島式ホームの上り線に、無理矢理、下り線を通して、先に行かせてるってことですよね。
そんなことしてATSとか狂ったりとかしないんですか？ 63
何回も読んで意味が掴めた。
熱海駅限定ではなく、熱海駅から大磯駅までにそれぞれある停車駅案内，ってことね。
ことね。全部に『駅』を付けてくれないと分からないよ、、。 >>70
ホームの形とATSの構造はまったく無関係
島式だからそれぞれの番線は一方通行、なんてルールは存在しない
たしかに一方通行の駅もたくさん存在するけど、追い越しできる駅は両方向どっちでも走れるようにちゃんと作ってある すごいスレチだったらすまん
ローカルな事で申し訳ないが、北総線の東松戸からJRに乗り換えて東京駅に出る場合、北総線の切符のままで乗り換えて東京駅で乗越精算でOKですか？
それとも東松戸で切符買い換え？
普段Suica使ってて、今度子供連れで電車に乗るから切符の作法がわからんのです >>73
AIに答えさせて見た
北総線の**東松戸**から**東京駅**への乗り換えについて、以下の方法があります。
1. **切符のままで乗り換え**:
- 北総線の切符をそのまま持ち、東松戸からJRに乗り換えて東京駅に向かいます。
- 東京駅で**乗越精算**を行います。切符の運賃と実際の乗車距離の差額を支払います。
- この方法は可能ですが、少し手間がかかります。
2. **東松戸で切符を買い換え**:
- 東松戸駅でJRの切符を購入し、東京駅に向かいます。
- この方法はスムーズで、切符の買い換えが不要です。
普段Suicaを使っている場合でも、切符の作法は気になることですね。子供連れでの電車利用には、特に注意が必要です。安全な旅行をお楽しみください！🚆 年に2回ぐらい山梨から身延線(特急ふじかわ)経由で関西に行くのですが乗り継ぎ割引が廃止になりましたよね？
今まではえきねっとで買っていたのですが今後はどうしたから良いか調べていてこのチケットを見つけました
https://railway.jr-central.co.jp/tickets/fujikawa-hayatoku/
でも、何回読んでも前日までに甲府駅に切符買いに行かなければならないと買いてあるような気がするのですが合ってます？
甲府駅まで行く時間とコストを考えると意味がありません… 場違いだったらすみません。
割り込み客を優先したJRの駅員を懲戒解雇に追い込むにはどうしたらいいでしょうか？
2人も順番を飛ばしておきながら、指摘したら「ちゃんと順番通りにやってます！💢」と逆ギレされました。
責任者が謝罪するからと責任者の到着まで待たされたのですが、来た人物は役職も名前も名乗らず、真剣に話す私に対して「プッ、演劇っぽくしゃべるの止めてwww」と茶化して真面目に対応してもらえませんでした。謝罪する態度じゃないです。この責任者とやらも解雇に追い込みたいです。
JRのエラい人とかがこの書き込み読んでないかな。 >>76
多分またクレーマーかよと言う話しをAIに聞いてみた
JR（日本の鉄道会社）は、クレーマー対策にさまざまなアプローチを取っています。以下に、クレーマー対応のポイントをいくつか共有します。
1. **お客様のタイプ別の対応法**:
- クレームを言うお客様のタイプにはさまざまな特徴があります。主義主張型、神経質なクレーマー、仮定質問をするクレーマーなどがいます。
- 一人ひとりに合わせた臨機応変な対応が必要です。²
2. **要求を断りあきらめさせる**:
- 理不尽なクレーマーに対しては、要求を断りあきらめさせることが重要です。
- 法的根拠を説明し、明確に断ることで、悪質なクレーマーを撃退できます。
3. **「お客様」から「対等・公平」の関係に切り替える**:
- 不合理な要求をくり返す人は本来「お客様」ではありません。対等な立場で話をすることが大切です。
JRは厚生労働省と連携してカスタマーハラスメント対策のマニュアルを作成しており、クレーム対応に取り組んでいます。³¹²
ソース: Bing との会話 2024/3/28
(1) クレーマー対応8つのポイントとは？理不尽なクレームを解決 .... https://kigyobengo.com/media/useful/1529.html.
(2) ｢カスタマーハラスメント対策企業マニュアル｣等を作成し .... https://www.mhlw.go.jp/stf/newpage_24067.html.
(3) 知ると楽になる｢クレーマー別6つの対処法｣ 全員に同じ対応を .... https://toyokeizai.net/articles/-/124062. 老親が静岡へ行くのに東京−静岡（行き）と静岡−新横浜（帰り）の新幹線自由席券（含む乗車券）を
金券ショップで購入しました。
モバイルPASMOで京王線を普段利用する親ですが
行きは
京王線最寄り駅 （京王線） 新宿 （中央線） 東京 ［新幹線］ 静岡 （東海道線) 島田
帰りは
島田 （東海道線) 静岡 ［新幹線］ 新横浜 （横浜線） 八王子
の予定です。新幹線と中央線以外を清算機に頼らずモバイルPASMOで決済しようする場合
行きは新宿と静岡で、帰りは静岡と新横浜で一旦改札から出てPASMOで入り直させるのがベターでしょうか。 >>75
甲府近郊であれば南甲府駅でも可能だがどちらにせよ前日までに甲府ないし南甲府まで購入しに行くか
事前にe5489で購入処理の上当日南甲府で受領するか(甲府では東海の窓口がないので受領不可)の2択になると思われる。
>>78
自動改札にそのままPASMOタッチで大丈夫 >>76
お前馬鹿じゃねえの？
懲戒解雇喰らうレベルだったら既に牢屋に入ってるよ
テレビでも報道されたが公務員がエレベーター乗り場でお年寄りを押し倒してケガをさせたって減給1ヶ月なんだよ
客がケガもして無いのに処分なんか有るわけ無いだろ
クレーマー野郎！ >>79
よく分かりました。ありがとうございます
どちらの駅も往復で1時間以上かかるので割りが合わないですね…
せめてe5489を甲府駅でも扱うか、ふじかわ早特をえきねっとでも売るかしてくれないと使えなそうで残念です 西日本の株主優待どうなるの？前までは窓口だから最長6.30に7.31の乗車券と特急券買ってその後、8.31までのに変更できたが、ネット予約になると、三ヶ月後まで変更し放題だが、変更しようとしても優待期限切れてエラーになるのでは？最も窓口で変更なら従来通り行けそうだが。東日本の株主優待場合はどうなの？ e5489にはなんにも書かれてない。株主優待でネット予約して変更した人しかわからない もしかして通常の切符ではないから特典なしになるのか？それだと変更は窓口でしかできなくなる ／￣＼
.| |
／＼_+_／＼ 知性と品格が劣る者よりスレが荒れております｡
|_l | l_| ご利用の皆様には大変ご迷惑を
ヽ.|＝ロ＝|/ おかけしております。
.|＿|＿|
（＿|＿） JR東日本の新しい車両（多分E231系以降）は、
キーつまり鍵を差し込むと勝手に前照灯（ライト）が点灯するようになってますが、
１
・そもそもほとんどの鉄道会社が終日点灯してるのはなぜですか。
車だと、バスやタクシー、トラック会社、郵便局その他宅配会社、その他ヨシケイなどの社用車、
で見かける光景ですが、これは例えば「自車の存在に気づいてもらう」など色々な理由がありましょうが、
鉄道の場合は線路なんだから他車が気づくも気づかないもなくないですか？
２
上述のようにE231系以降は強制的に点灯しますが、
会社によっては（あるいはJR東日本でも古い車両は？）、
終日前照灯を点灯してる会社であっても
通過待ちなどで待避する場合や始発駅などで時間に余裕がある時は前照灯を消してます光景を見かけます。夜間でも、です。
なんで夜間であろうと消灯しちゃうんですかね。
「点けたり消したり」だと、再点灯を忘れることがあるなら、それなら停車時も点けっぱなしのほうがいいと思うんですが。
３
鉄道にも、自動車のライトでいう「上向き（ハイビーム）」と、「下向き」みたいなものはあるんですか＞前照灯 >>87
ねらーは3行以上の文を嫌うのでAIに答えさせたが前照灯の明暗の答えは疑念がアルナ工機w
AIのお答え↓
JR東日本の新しい車両について、前照灯（ライト）の点灯に関する質問ですね。それでは、以下に回答します。
1. **鉄道会社の終日点灯理由**:
- 鉄道車両の前照灯は、日本では法律的には「前部標識」という扱いであり、夜間および長大トンネル区間では点灯が義務付けられています⁹.
- 自動車と異なり、鉄道車両は専用の軌道を走り、進行方向が基本的に一定です。そのため、前照灯はあくまで「標識」としての位置づけであり、光量については暗部において遠方から車両の存在が確認できる程度であれば問題ありません。
- 近年は前照灯としての役割を強化するため、昼間でも常時点灯することが多くなっています。これは車外からの被視認性向上や自動車・歩行者への注意喚起を目的としています⁹.
2. **夜間での消灯理由**:
- 夜間であっても前照灯を消灯する場合があります。これは、通過待ちや始発駅などで時間に余裕がある場合に行われます。
- 点けたり消したりすることで再点灯を忘れるリスクを避けるため、停車時も点けっぱなしのほうがいいと思われるかもしれませんが、各鉄道事業者が自主的に定めた規則により操作されています。
3. **ハイビームと下向き**:
- 鉄道車両には、自動車のライトでいう「上向き（ハイビーム）」と「下向き」のような切り替えはありません。前照灯はあくまで標識としての位置づけで、光量は一定であることが求められています。
以上の理由により、鉄道車両の前照灯の点灯や消灯が行われています。¹⁴¹⁵ >>87
1.
踏切での交差車両・歩行者や沿線での作業員への喚起のため
特に田舎でたまにある遮断器も警報機もない踏切とかあるし。
2.
省エネの観点だったり、ホームにいる乗客への眩しさ対策だったりするんじゃないかな?
3.
AIは存在しないと回答しているが、少なくとも西鉄のシールドビームタイプの車両には前照灯の上下が存在する。
(これは切り替えを体験したから言い切れる)
車の前照灯同様にダブルフィラメント構造になっていて、点灯させるフィラメントを切り替えることで数十メートル先を照らすかもっと先まで照らすかを切り替えている。
また、ダブルフィラメント電球が普及する前は電球にかける電圧を低下させて光量を減らす事もあったという。 >>89
地下鉄でヲタが駅に進入する電車を撮影する時に上向きビームで嫌がらせを受けたとの報告あり
実はカメラのフラッシュに対する警告らしい きっぷの変更は、変更後も株主優待割引を適用できる場合に限りお取り扱いいたします。通常のきっぷや他の割引きっぷへの変更はできません。また、きっぷのお受け取り後、みどりの窓口やみどりの券売機プラスできっぷの変更や払いもどしを行う際は、ご使用になった優待券もあわせてご提示ください。
優待期限過ぎたら、発券済みでも変更できないのかのしれない 前照灯だが阪神は停車中は消灯するから各停なんぞはとにかくこまめに入切してる すいませんこれJR大船駅から南に500mほどいった所のGoogleMapなんですけど、
今は線路ないっぽいんですが、これ昔なんかの路線走ってたかって分かる人いますか？ JR東日本大船工場への引き込み線みたいですね。
2006年3月末の工場閉鎖により一緒に廃線になったようで。 夜の停車中に前照灯消すと、再点灯忘れて走っちゃう恐れは、、 西武鉄道の諸元表は最高時速110とありますが、メーターはなぜ120まであるんすじゃすか。
あと『かわら板』でいつか、
公式に乗り換え駅と案内してないが乗り換えできる駅として
青梅街道と新小平とかあった気がしますがいつのかわら板か分かりますか。
ってか北朝霞と南越谷と同一なのに駅名変えるとかも勘弁。
細かいこと言えば鷹の巣駅も。 JR西の福知山線事故（2005年）、
カーブで急制動（非常ブレーキ）をかけたのが
かえって仇になって、
いっそそのままブレーキをかけずにいれば
余計な力が加わらずカーブを曲がり切れた、というのは本当ですか 100(σ・∀・)σｹﾞｯﾂ!!
100ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
100(・∀・)ｲｲ!! >>98
クルマのスピードメーターを見たこと無い人かなwww まあ車のメーターも160キロまである必要はないと思うけどね、120でじゅうふんでしょ。
上り坂、つまり勾配を登る際に110キロ出すには元々が120出せる性能でないと無理。
ただ少なくとも現実にフルノッチ、フルマスコンで登るほどの勾配は
長さ的にも角度的にも西武線にはないから、実際には120出せても、
110が仕様上最高速度としたんじゃないかな。営業最高速度と一致させたみたいな。
試運転では120出してるはずだとは思うけど
西武線で120出していい区間ってあったかな。
池袋線のひばりヶ丘〜所沢、新宿線の狭山市以北か？ 仕様諸元表に「営業最高速度」ではなく「最高速度」とあったら、
性能上も110kmまでしか出せないはずだよ。
110km超過をするならむしろ下り勾配の利用になるが、下り勾配で120kmも出すはずがないから、なんでメーターが120kmか分からん。
>>101
は「ギア比」というものを分かってない。
車や原チャリと、電車はギヤ比が違うので、車やバイクと違い、勾配坂道関係なく、
120kmまで出せる性能なら上り勾配でも120km出せる（西武線の場合は110kmということになるが）。
車が上り坂を考慮して余裕を持たせた設計になってるのと話が違う。 勾配＝鉄道用語
坂道＝自動車用語もとい一般用語
という認識でおｋ？ >>103はクルマの最高時速以上になぜスピードメーターの表示があるのかという事を説明出来ない みどりの窓口がない駅からみどりの窓口がある近隣駅への運賃返金は、どの駅までが対象なんですか？
内房線の長浦駅から利用する場合は木更津駅だけですか？蘇我駅や千葉駅でも良いんですか？
舞浜駅のみどりの窓口に行って東京ディズニーランドや東京ディズニーシーで数時間遊んで帰ったとしてもみどりの窓口利用返金で運賃が無料になるんですか？
千葉駅のそごうで買い物や蘇我駅からアリオに買い物に行っても良いんですか？ 勾配＝鉄道用語、自動車の登坂能力でも使われる事も有る用語
坂道＝若い女性歌手のグループ名や一般用語 >>105
車の場合は坂道を考慮して、って説明したろ。
平坦な道でアクセルをベタ踏みすると160kmとか出てしまうのは、
急勾配（上り）を考慮してのこと。
実際、トラックなんかだと荷物を積んでる場合（のほうが雪には強いが）だとベタ踏みでも時速30kmまでしか出せないことあるからね。
そのくせ平坦な道に入ったら制限速度を大幅に超過して、前走車を煽りまくるトラックも多いｗ のぎいいいいいいいいいいいいいいい
ざかあああああああああああああ >>106
春日居町駅には「大月駅へいってくだちぃ」とはってあったぞ
これうまくつかえば運賃大幅に安くできるんじゃ……？ 例えば15両編成の上野東京ラインだか湘南新宿ラインの233系高崎ゆきなどで、
行き先が前五両だけ籠原止まりの場合、
側面行先表示器や車内ドア上は当該車両の行先ですが、
前面や後面は『籠原』の時と『高崎』の時がありますが、
なんで統一されてないっていうか、どういう基準なんですか。
231系は前面背面には行き先出ないから統一も何もないけど。 一連のレスを読んで、気動車を含む電車が
昼間でも前照灯を点灯している理由が分かりましたが（点けたり消したりではかえって電力消費が激しいとは思いますが）、
尾灯も同じと考えていいのですか？
尾灯に関しては、前照灯を昼間に点けてない会社でも尾灯だけは点けていた気がするんですが。
前照灯を日中に点灯するかは鉄道会社判断だけど、尾灯は法律で決まってるってことですかね。
あと余談・蛇足としては、電球切れって見ないですね。
車だと片方のライトだけ弾切れしてるとか割とよく見かけますし、ちゃんと事前点検しても「突然切れる」ので防ぎようがない部分もあります。
しかし、電車では片方だけ切れてるとか見たことない。 >>98 他
速度計などの計器は基本的に規格品なので、その中から速度上限を満たす商品を選んでるだけ。
西鉄も最高速度100km/h時代から120km/hメーターを使用してる。
(100km/hメーターだと速度オーバー記録が出ない)
>>115
法律で尾灯は運行中の点灯義務がある
尾灯の設置のない車両の場合は標識板の掲示が必要
(貨物列車の最後尾車両に赤い丸板が2枚付いてるのはそのため
あと電球に関してはその日の運行前に点検して切れてたら交換なのと、
LED灯の普及でそもそも切れる頻度が格段に減ったというのもある。 私鉄では駅電光掲示板に違いはあまりないですが、
JR東日本は駅によって結構、駅電光掲示板に違いがあるのはなぜですか。
駅により、上野東京ラインだったり東海道線だったり交互表示だったり、
河口湖ゆき中央線の表示が違ったり、遅延してる際の表示が違ったり、
回送の英訳が違ったり、快速の表示が違ったり、駅独自の宣伝があったり。
指令で電光掲示板を一括操作してるか、
駅で個別に電光掲示板を操作してるか、
の違いですかね。
情緒纏綿 4月28日、29日の久喜〜古河の利根川橋梁改築のための代行バスは休日おでかけパスで乗れますか？ >>120
国語の先生気取りみたいに日本語がどうとか言うやつに限って、
日本人じゃないんだよな。
AIみたいに誤字や脱字や文脈などを素直に解釈出来ないのだろうw 鉄ヲタ的にはリニア新幹線ってどうなの？
はやく開業してほしい派なんているのかな？ 上海のリニアに昔乗ったことがあった
東京と横浜間の距離を最高時速430㌔で7分くらいだったな
手荷物検査もあった
まだ上海の地下鉄の切符も昔の日本のバスの切符みたいな普通の小さい紙切れだった頃
乗り心地は良かったよ 京急の上大岡-弘明寺間みたいに最高速出したら即ブレーキだったわw 鉄オタに限らず頭のおかしい静岡土人以外はリニアモーターカー早期開業を望んでるでしょ？お前静岡土人か死ねよ >>125
アタオカなのは知事だけだから安心白www リニア開通と同時にのぞみ廃止とかJRならやりかねなくない？ 廃止は無いとしてもこだまとひかりの割合は増えるだろうね
どうみてもリニア開通するほうが静岡にとっても利点が多いだろうに
そんなことすら理解できない静岡土人の頭の悪さとがめつさときたらもう
東京神奈川山梨長野岐阜愛知奈良京都大阪を敵に回してまでやることかねって、死ね静岡 >>128
リニア開通したらのぞみも静岡全停車で大逆転劇www
だから名古屋までしかいかない不便なリニア通してもらって静岡民狂喜乱舞
しかも浜松もひかり停車が増便w 似たような「はやぶさ」の宇都宮停車は栃木県はまず北海道に話しを通して北海道側からも圧力をかけてもらってる模様
実際宇都宮を目的にした需要もあるでしょうしこれはいいスタンス、それに比べて静岡土人ときたらもう…… 若い女性アテンダントが乗っている鉄道会社がありますが、彼女らのお尻や胸を触ったらどうなるのですか？
「ちょっとだけよ」とか言われるのですか？ 御殿場線のワンマン国府津ゆきって、
国府津駅に到着したあと、
回送でホーム端まで行く時、
JR東日本の駅員が同乗してるのはなぜですか 東北新幹線E2系乗り鉄を兼ねて大宮から盛岡に行きたいのですが、E2系やまびこ号は
仙台どまりしかないです。だから仙台で乗り継がないといけませんが、大宮17時53分発
やまびこ151号で仙台からはやぶさ41号のパターンで大宮から盛岡の特急券はえきねっとでは出せませんか？
指定席券売機でなら出せますが、えきねっとのポイントがつかないです。
ちなみに仙台から盛岡をはやぶさ109号にすれば途中駅停車型ですから自由席特急券で乗車可能ですので、大宮から
盛岡まで自由席でOKですよね？ >>129
リニアが名古屋まで開通しても乗り換えが現在の敦賀状態になるだろう
しかも地底深くから新幹線の高架ホームまでの移動
東京から新大阪以遠へののぞみはまだ当分走るよ
当然静岡停車ののぞみはあっても皆無 >>136
名古屋開業時点では東京発のぞみの本数はそんなに減らさないって明言されてたかと。 >>135
＞ちなみに仙台から盛岡をはやぶさ109号にすれば途中駅停車型ですから自由席特急券で乗車可能ですので、大宮から
盛岡まで自由席でOKですよね？
ダメです。
自由席特急券で乗車できるのは、あくまでも仙台－盛岡間相互発着である場合に限られます。 >>138
ようは自由席特急券を大宮→仙台、仙台→盛岡と分割すれば可能って事ですか？ >>140
仙台で改札を出て入り直すならOK。
ってか、分割して2枚の自由席特急券買うより、通しの指定席の方が1,000円以上安いのだが。 >>141
確かにやまびことはやぶさの乗り継ぎ指定席特急券にした方がいいね。 大回りスレも規則スレもないですが、
宇都宮線の工事運休の代行バスや振替乗車は
大回りの初乗り切符で行けますか >>143
人工知能の場合は回答不能
人間に頼りましょう
宇都宮線の久喜～古河駅間での工事による運休期間中は、代行バスや他の路線での振替乗車が可能です。
大回りの初乗り切符での利用については、通常、大回り乗車のルールに従っていれば、振替輸送にも使用できる場合がありますが、この特定のケースに関する明確な情報は見つかりませんでした。
最新の情報については、JR東日本の公式ウェブサイトや駅の案内所で直接ご確認いただくことをお勧めします¹²。
ソース: Bing との会話 2024/4/9
(1) 宇都宮線（関東エリア）の運行情報・運休情報：JR東日本.
https://traininfo.jreast.co.jp/train_info/line.aspx?gid=1&lineid=utsunomiyaline.
(2) 宇都宮線 久喜～古河間 橋りょう工事・列車運休（2024年4月28 .... https://www.tetsudo.com/event/47230/.
(3) JR宇都宮線・古利根川橋梁の架替「1回目の線路切替」2024年 .... https://news.railway-pressnet.com/archives/61748. >>141>>142
えきねっとでは指定席のラッチ内乗り継ぎはかなり制限されてます、MVの乗り継ぎ案内
では選択が可能なんです、ただえきねっとポイントが付かないです、微々たるものですが。 >>139
今宮戎と萩ノ茶屋にとまるのが各停
普通は通過 >>145
>>140を見る限り、2枚の自由席を買おうとも考えたんだろ？
それとの比較なら、自由席なら元々ポイントが付かないんだから同じことじゃん。 >>147
自由席はポイントつかないから割り切れます >>148
だったら指定席でも割り切ればいいだろ。
それはともかく、最初（>>135）の話。
結論から言えば、土曜休日以外なら何とかなる。 >>149
混んでるとスルーですか？
それとも便宜乗車とかですか？ >>146
そういうもんじゃないだろ。
埼京線と京浜東北線と湘南新宿ラインは並走してるけど、
SSは停車対象外駅もあるから「各停」ではなく「普通」。
『鉄子の旅』では横見さんが、東海道線が鶴見を通過したことで、
作中登場人物（実在）に「なんで各駅停車なのに鶴見を通過したの？」と問われて、
各停と普通は違うみたいに答えてる場面があったが、これはちょっと意味が分からなかったけどね。
東海道本線が鶴見は、通過もなにも、そもそも通らないじゃんっていう。
保土ヶ谷と東戸塚をなぜ通過したのかってならまだ分かるんだけど。
西武鉄道など私鉄では全く同義で、
西武線は「普通」を「各停」に何年か前に一斉に入れ替えたけどね。 >>150
えきねっとで取れると言っているのだが。 >>152
大宮から仙台をやまびこ、仙台から盛岡をはやぶさはえきなっとでは取れません。ＭＶ
なら乗換案内で設定すれば取れます。 >>153
乗車駅大宮、下車駅仙台、時間16：25を指定。
↓
（多分3つ目あたりに）大宮－やまびこ145号－仙台－やまびこ99号－盛岡 が出るので、それを指定する。
↓
一番上の16時25分発のところをクリック→17時21分発を指定
↓
一番上の17時21分発のところをクリック→17時53分発を指定
これでやまびこ151号→はやぶさ41号で指定が取れます。 ↑訂正
誤：乗車駅大宮、下車駅仙台、時間16：25を指定。
↓
正：乗車駅大宮、下車駅盛岡、時間16：25を指定。 鉄道路線板の相模線スレが復活してないゆえ，こちらで聞かせて頂きます。
相模線の131系で、稀に、
車両端っこ付近がやたら出っ張っているものがありますが、
あの出っ張りはなんですか。トイレかと思ったら違うし。
あとは相模線131系もそうですが、メトロの新しい車両とか、山手線もかな？
車椅子スペースに黒いクッション？がありますが，なんですかアレは。 大阪から2～3日かけて普通で鳥取、島根、山口を巡ろうと思うんだけど
18きっぷが終わると山陰経由の乗車券を買うしかないのかな？
tabiwaで要所要所フリーパスがあるけどできるだけ安くいきたい >>157
安いのならスーパーはくとWEB早特14の6000円かな。
もしくは鳥取駅の高速バス4200円。
一番安いのはtabiwa使っての智頭から佐用乗り換えルートだけど。 朝早くから参考になりました
早速購入しようと思います サフィール踊り子って、「〜系」とか「〜形」みたいな、
車両型番（車種？車両形式？）が無いのですか？
国府津駅でサフィール踊り子と踊り子号が並んだ看板で、
「サフィール踊り子／踊り子（E257系）」
となっていたので、つまりサフィール踊り子には何系という概念が存在しない？ >>156
当方鉄分不足につきAIに聞いてみたので悪しからず
相模線のE131系電車に関して、車両端の出っ張り部分は、ワンマン運転に対応した機器を搭載するためのスペースである可能性が高いです。
これには運転台から乗客の乗降を確認するカメラなどが含まれているかもしれません¹²。
また、車椅子スペースにある黒いクッションは、車いす利用者の安全と快適性を考慮したもので、車いすを固定するためのクッションである可能性があります。
JR東日本は、すべてのお客さまに安心して快適にご利用いただける鉄道を目指しており、その一環として車いすスペースの充実を図っています⁵。
具体的な詳細については、JR東日本のお問い合わせセンターや駅の係員に直接お尋ねいただくのが確実です。
. >>160
「踊り子」は185と257が共存してる時代があったから形式を書いた
古い表示が放置されるのはよくあること 目白駅で券売機付近の張り紙に『当駅での学割乗車券や通学定期券の発売は何時から何時まで』
と書いてあり、その下に池袋など近隣駅の『みどりの窓口』の
営業時間が書いてありましたが、
でもつまり時間帯によっては目白駅でも買えるってことっすよね。
目白駅には みどりの窓口 がないのにどうやって買うんですか >>164
指定席券売機にその時間駅員が貼りついて、証明書等を確認の上買えるように券売機を操作する。 東京メトロ副都心線で池袋から湘南台ゆきだっけか忘れましたが、
相鉄線の２００００系（多分。初めて乗った。20000台の数字が書いてあったことと、ボタン式ドア半自動ボタンがあったことから判断）
に乗りましたが、
車内広告が全部、テレビ画面（液晶モニタっていうのかな）でした。
これってJR東日本が山手線の最新型（E235系）でやろうとして、
でも広告主らが「従来の紙媒体の広告もないと困る」と言って、
山手線は結局、紙媒体の広告は残すことになりました。
ですが相模鉄道はJR東日本が断念した「すべてが液晶モニタ広告」をやっていたので、
これは広告主から反対意見がなかったのか、それとも、広告主の意見を無視したのか、どちらでしょうか。
なお個人的にはやはり紙媒体の広告は残すべきと思います。
QRコードを広告に載せること自体がどうとは思いますが、液晶モニタにそういうのが表示されても読み込んでる暇ないとか、いろいろな理由がありますが。 ドアが半自動機能あるから相模鉄道の新しい車両と判断したのは、
JR埼京線・相鉄線直通の12000系の車内広告で
「今後作る当社（相模鉄道）の車両は『半自動扉』機能をつける」
とあったのを読んでいたからです。
そして車体に振られている数字が２万台ということは、20000系なのかなと判断しました。
（E233系でも車体横の数字は233だったり232だったり、よく分かりませんが大抵の会社は微妙にズレてる車両もありますが、２万系という想像はつきます）。
話が本題から逸れますが、半自動ドアって外側からも「閉」機能つけてほしい。
長時間停車駅で電車を降りて開けたままだと車内の乗客に嫌そうな顔されるし、
かといって車外から車内の「閉」ボタンを押すと手が挟まれる恐れがある。 >>168 中の人でもないとわからないのでは？
>>169 ギロチンじゃあるまいに┐(´д｀)┌ 初乗り相互の乗継割引って、設定されてる路線と設定されてない路線や割引額の違いってなんですか。
また、必ず双方向で設定されていますか。
西武線池袋線の椎名町や東長崎←→JR東の目白や大塚。
これは20円引きかつ乗り換え時間制限もないですが、必ず『両方向』で割引が買えますか。
JRから西武線は無理で、西武線からJRは可，とかの一方的もあり得ますか。
西武線の東長崎や椎名町から池袋乗り換えメトロの例えば要町は、
西武線券売機では券売機操作段階では有楽町線か副都心線か選ぶようですが、
実際に発券されるのはメトロ線としか書いてないから副都心線も有楽町線も使えます。
割引額は10円なのと、JR乗換と違い乗り換えメトロ相互みたいな時間に制限があるかは分かりませんが。
メトロ券売機では小竹向原乗り換えもありますが、
こちらで西武線の駅に行くにはどこであっても初乗りにならないゆえ、
単なる連絡きっぷであり初乗り割引がないとかややこしい。
そして
メトロ←→JR東
は乗継割引云々以前に連絡きっぷ自体が売っていない >>170
お前が書き込んでる端末で調べられるだろアホ 【悲報】セクシー女優さん、新幹線内での恥ずべき行為を謝罪してSNS休止を報告 [329591784]
>出発より余裕を持って座ったので、まわりにほとんど人がいない状態でした」と説明した上で、「その状態を確認して、豚まんを食べたのですが、この行為は周りに配慮出来ていない恥ずべき行為であったと思います。匂いがあるものは、新幹線内で食べてはいけませんでした」と反省をつづった。
ps://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1712915836/ >>161
それは違う。それなら相模線E131系のすべてについてるはず。
「一部の車両（編成）にしかない」ということは
ワンマン運転とか関係ないと考えたほうが可能性が高い。 >>163
君はもう一度、質問をよく読もうねｗ
踊り子号のほうは系が載ってるのに、
サフィール踊り子号には載ってない、
という質問だから、その回答は趣旨がズレる。 >>169
半自動ボタンが外から「開」がないのは確か意図的にやってたはず。
まあ、実際の原因は、「最初に作ったやつ」だろうけどね。
２ちゃんねるでは、スレ立て出来るかどうかは、「スレッドを立てる」を押下するまで分からない。
これを踏襲して、二番煎じの掲示板も全部そういう仕様になった。
もし２ｃｈが事前に「このホストでは（しばらく）スレが建てれない」
とか事前に分かる仕様だったら、二番煎じもそうなっていたはず。 >>164-166
目白駅の場合、10時から16時まで（だったと思う）は、
駅係員の人数や時間に余裕が若干あるため、
係員が旅客の証明書を確認して、
指定席券売機（ＭＶ）の隠しスイッチみたいのを押して割引が購入できる。
「話せる券売機（話せるMV）」は
近辺だと高田馬場駅に設置されてるが、
これはまた仕組みが違う。
これは駅員を呼び出す必要がなく、MVだけで完結できる。
ただしこれも時間指定があり、中の人と繋がらない時間帯は「通常のｍｖ」と全く同じ仕様になる。 水着のシーンがある「鉄道系ビデオ」を『列車紀行 美しき日本 中国 4』(ワイズプロジェクト)以外に出来るだけ多く教えて >>154>>155
仙台から盛岡はやまびこしか項目が出てこないです。
ただこの変更方法は初めて知りました！ありがとうございます。 https://www.floral-village.info/up/1712969150.jpg
えきねっとでは大宮から盛岡のやまびこ特急券で大宮から仙台は指定席にして、
仙台から盛岡を自由席にすれば仙台盛岡相互発着として自由席券で鈍足はやぶさに特例乗車できませんか？ >>183
ちゃんと実行してみた？
>>154を一番下までやれば（17：53まで指定すれば）
やまびこ151号→はやぶさ41号の組み合わせになるよ。
>>184
できません。
大宮-盛岡の特急券は、一部区間を自由席にしたところで「仙台-盛岡間相互発着」にはなりえません。 >>160
を見ての便乗、というか、思いついた質問ですけど、
「系」とか「形」って、
「車種／車両型番／車両形式」、どれが正確な言い方なのですか？
車種はおそらく、車のことだから違うと思う。
では、車両型番か車両形式か。
これはどちらでもいいようですが、厳密には指定があるのでしょうか（系と形も厳密には違ったはず、混在してる会社があるかは知らないけど）。
西武鉄道のように新2000系と2000系みたいにハッキリ分かれてくれればいいですが、
それでも2400系とか40500系（だっけ？）という俗称はあります。
ＪＲ東日本の231系や233系みたいに、
例えば231系・233系でもいくつもバージョン（？）がある場合、
「233系2000番台」とかいう、この「番台」の部分が「車両型番」になり、
単純に「中央線の233系」とかいうような場合は、
「車両型番」ではなく「車両形式」というのが厳密には正確なのでしょうか？
かつてのＪＲ東日本の上越（と東北も？）新幹線のように、
「200系」「200系2000番台」と、正式な呼び方そのものに番台がついていたこともありますが…。 あとはほとんどの鉄道会社の路線の車両で、
車両側面に書いてある数字って、実際から１をマイナスしてる場合がありますよね。
これはなんでですかね？
例１）ＪＲ２０５系・・・側面には２０４とか２０５とか書いてある
例２）ＪＲ231系・233系……231系は231とか230とかあり、233系は232とか233とある。
今はＪＲを例に出しましたが黄色電車が主流の時代の西武線もそんな感じだったと思います。
名鉄（はマイナス１ではなかったと思うけど）は今でもそうかな。
東京メトロは前面も後面も側面も非常に似ていて
中の座席くらいでしか見分けられない似た車両がありますが、
車両側面や車両前面の数字が11000台？か17000台？（こっちのが新しいっぽい）かだったかな、それでなんとか区別がついたような。 東京メトロは前面も後面も側面も非常に似ていて
中の座席くらいでしか見分けられない似た車両がありますが、
車両側面や車両前面の数字が11000台？か17000台？（こっちのが新しいっぽい）かだったかな、それでなんとか区別がついたような。
↑これは西武線練馬駅で見たので、
有楽町線か副都心線。両方に行くのかどちらか限定なのか知らないが、
要町駅で（副都心線ゆきと有楽町線ゆき）の両方見たことがあるような気はする。 結果として連投（連続投稿）になってしまい、お詫びのしようもありません 連投について、メトロの10000系と、7000系の後継である17000系だろう。
側面では分かりにくいが前面浦部よく見れば分かる。
駅員に、今の車両は何系かと聞いても，
私は車両に詳しくないから分からないと言われる場合があるが、
これは駅員が面倒くさがってる場合と本当に知らん場合がある 東京メトロと東京地下鉄の関係って、正式名称か愛称か？
つまり、東京メトロはJR東日本みたいなもんで、
東京地下鉄は東日本旅客鉄道みたいな？ >>195
鉄道会社の社員でヲタなんか1割くらいしかいないから
駅員は駅での業務知識以外のものはヲタ以下の知識なのは普通 >>197
＞乗車駅大宮、下車駅仙台、時間16：25を指定。
↓
＞（多分3つ目あたりに）大宮−やまびこ145号−仙台−やまびこ99号−盛岡 が出るので、それを指定する。
下車駅仙台にしたら仙台までしか表示されません、下車駅盛岡にして検索条件ではやぶさを優先から外せば、やまびこ１４５号
やまびこ145号仙台乗り継ぎやまびこ149号と出ますが、やまびこ149号の変更項目にはやぶさは出てきません。
どう設定しても出てきませんもう諦めます。 198
それはJR東日本とか完全分業制ならそうかもだけど、
私鉄は駅員が簡単な運転扱いもやるから最低限は知ってないとまずいでしょ。
ブレーキや制御方式でなく、何系っていうことくらいは。
それ知らないのは日産の社員がマーチって何っていうもんだよ、まあもうマーチはないから古い例題だが。 >>190
205系の例だと走行に必要な機器を電動車2両に分散させていて、主要な機器がある方がモハ205、もう一方がモハ204としている >>199
＞下車駅仙台にしたら仙台までしか表示されません、
>>155で訂正してあるだろう。
ちゃんと読め。
＞下車駅盛岡にして検索条件ではやぶさを優先から外せば、
誰もそれを外せだなんて書いていない。
そういう余計なことをやるから、出るはずのものも出てこなくなる。
>>155に書いた通り、乗車駅盛岡、下車駅仙台、時間16：25を指定。
から始めれば、書いた通りに出てくるよ。 JR東海のキハ85系は、先頭車が85、中間車が84と分けられていた
また、383系電車には382が存在しないし、285系電車にも284が存在しない
北海道のキハ183系では、182だけでなく184もあった
つまり、形式ごとに番号の付け方はバラバラで、とくにルールは決まってないということ 他の人も>>155で書いた通りにしたら、>>197が出てくるの？ >>116
確かに昼間は前照灯を点けてない鉄道会社でも、尾灯は点けているが…。
しかし尾灯の「点灯」は義務はないでしょ。
あなた自身が言ってるように貨物の後ろにあるのは、
点灯機能を持たない尾灯で、要は「反射材」のようなもの。
なんで、「尾灯の点灯、または反射素材を使用したに尾灯の設置義務はある」が、
「尾灯点灯それ自体の義務はない」という微妙なものになる。 >>205
ログイン後でもログイン前でも同じ結果になるから、他の人でもそのようになるんだろうね。
っていうか、グダグダ言う前に、もう一度試してみたら？ 206
俺へのレスか？
俺が質問したんじゃなくて微妙に間違ってたから指摘しただけ。
あと他には新造車両輸送や甲種輸送も反射剤尾灯だね。 赤いのは「後部標識」
「尾灯」は赤色に発光する後部標識のことで、光らない円盤は尾灯とは言わない
あと反射「剤」じゃなくて反射「材」
指摘するなら正確にね >>207
アリが十匹じゃダメですかぁ？
オリゴ糖だと訛り過ぎでダメですか？
>>210
ネットによく生息しとる「機器に内臓されてる」と言うと
すぐ「内臓では無くて内蔵だ」と言う日本語指摘オジサンですかね 今はJRの駅の券売機で発駅←→着駅ではない駅での切符の購入はできなくなったのでしょうか？
例えば、東京で横浜→静岡の切符は買えなくなりましたか？ >>212
買える場合もあるし、買えない場合もある
区間外の駅で買えるきっぷは条件がかなり複雑
横浜→静岡を東京で買う場合は大丈夫のはず えきねっとでもe5489でも自由に買えるようになったじゃない。 以下の環状乗車券で、大阪→[特急はまかぜ]→鳥取→[特急スーパーはくと]→大阪の利用はできますか。
大阪→大阪
経由：東海道、福知山線、山陰、因美、[智頭]、智頭急行、[上郡]、山陽、[西明石]、新幹線、[新大阪]、東海道 今月29日のいすみ鉄道のキハ52運転は混雑しそうですか？
久々の土曜日以外のキハ52の運転のようですが 他人をさらすこのマンコもどうかと思いますけどこんな感じで物理的に指定に座れなかったらどうすればええのン？
↓
女性「嫌ああ！新幹線で隣に弱者男性がいるうう！こんなの座れない！(パシャ)」 [125197727]
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1713220449/ 町田のD51構ってちゃん(40歳過ぎた非正規雇用の負け犬中年)だから(＾◇＾) 鉄道関係の質問スレでマヌケな質問するなよ 常識ないのかよ 特急はまかぜに比べて酒田ー秋田間の特急いなほはいつも1両に数人も乗っていませんが何故7両も連結して走っているんですか？
いなほが7両ならはまかぜは10両でもいい気がしますけど 1編成だけ行き先表示を消す，ってできないのですか。
この前乗った湘南新宿ライン小田原ゆき、
6号車だけ新宿経由宇都宮とかなっていて、
こういう不具合が起きるならいっそ6号車だけ無表示とはできないのですか。
車掌は不具合を認識していたから放送で間違えですと言っていたが，なら無表示にしちまえと。
なお6，号車車内のドア上液晶は正常でした >>222
技術的には可能だけど、車掌のマニュアルには方法が書いてないし作業時間も確保されてないからできない >>210
うわあ、この板で意味が通じてる範囲内での漢字変換指摘かよ
で、甲種輸送や貨物は反射素材であって自ら発光はできませんが？
細かいことを言えば連結解放時も
前照灯ついたままバック，つまり尾灯点灯で前進って状況もある。
推進運転とかこの話を突き詰めるときりがないけれど。 >>224
5ちゃん名物の日本語指摘オジサンは誤字脱字などを素直に理解出来るAIの成って欲しいものですなw 誤字といえば昔の人は今の電車の事を汽車と呼ぶんだけどこれはあってるの？
電車で通じるんだが自分から話す時は必ず汽車と言う
指摘してもいいんだけど説教されたら困るし >>226
千葉のモノレールで乗車を待っていると「まもなく電車が参ります」と言うアナウンスが有りましたが、
モノレールは電車で正しいですか？ >>224
アスペルガーは誤変換にも容赦ないからw 地域によるけど、
地方都市だと国鉄は1960～70年代頃まで蒸気機関車…文字通りの汽車による運行が長く主体だったのに対し、
ローカル私鉄は開業時から電車での運行だったりするので、
汽車＝国鉄、電車＝ローカル私鉄や路面電車と呼び分けていた。
今はJRも電車なりディーゼルカーでの運行になっているが、
それでも当時の名残でJRを汽車と呼ぶ場合がある。
例えば松江だと、特急やくも等のJR線を「汽車」と呼ぶことがある。
「電車」といったら一畑電車のこと。 >>224
よく「待避線」を「退避線」と打つ人が多いよね
意味は分かるし大した誤変換ではないけれど
テツとしては、文章のなかで「退避線」「退避線」「退避線」･･･
と多用されるとあまりいい気がしない >>230
内蔵と内臓を間違えると気になる人ですね
でもスマホの小さい画面で打ち間違えはしょうが無いし、国語の試験じゃないから打ち間違いはスルーして欲しいな >>229
誤字とか言葉の意味はそれが浸透して常識化することもあるからな
ふいんきとかトランクスも使ってたし
役不足も逆の意味でドフラミンゴが使ってた 津山線の駅で待ってたらヤンキー系の若者集団が「次の汽車は…」とか言っててほんとに汽車なんだ…と思った事がある。 >>233
そりゃあ奈良時代から現代まで言葉が変わるのは当たり前
付け→御付け→御御付け→御御御付け
おみおつけの低位軽減の法則
5ちゃんの場合は間違いから発生した隠語？みたいな仲間同士で通じることばも有るしね
既出→がいしゅつ
がいしゅつで無くてきしゅつですと指摘すると初見さん？
なんて云われるかも 古い人なら知ってる（藁）も今や死語w
渋谷のおまわりさんは若者言葉が理解出来なくてちと困ってるような？
黒人英語のスラングと同じでスラングは変化が激しいとかね >>231
意味が通じればいいと思う。
漸減を『ざんげん』と読む医者もいるし。
ただ、誤嚥と誤飲という言葉の意味自体を間違えると命に関わりかねないから、
そういうのはちゃんとしてほしい。
新明解国語辞典で誤嚥を引くと、誤飲と出てくる。
明鏡国語辞典では誤嚥を引くと、誤飲との使い分けが載っていて、誤飲の意に用いるのは明確に誤りとある。
雑誌とかでメラトニンやオレキシンの睡眠薬を非ベンゾと書くのもやめてほしい。
専門用語なんだから、国語的に『非』を解釈してはダメ。
立席特急券が国語漢字上ありえない読み方でも
正確には『りっせき』と読むのと同じ。 >>233
トランクスって、ドラゴンボール？
そんな場面あった？
ふいんき、は誤字というより2ちゃん用語でしょ。俺のスマホ📱では最初から変換できるけど。
役不足、姑息、確信犯、などはもう誤用が多数派で、
どっちの意味で使ってるか訊くこと自体が嫌味と誤解される。
野原しんのすけ
あんせいってなに？卑猥なこと？
野原みさえ
卑猥が分かってなぜ安静が分からんのじゃ >>234
その書き方だと「本当に汽車って言葉使ってるんだ」
というより「ガチで汽車が来た」って意味に取れるｗ
北海道の宗谷本線だと、乗務員が「お車はトイレ含めて禁煙です」と言ってた。
まあ、列車も電車も気動車も「車」がつくから間違えではないが。
（１両編成でも「列車」と呼ぶのはよく分からないが）。
昔、親が、ファミコンもスーパーファミコンも任天堂64も「ファミコン」と呼んでたかんじなんじゃないの。
今だって、スマホのことを携帯電話と呼ぶでしょ（将来的にはスマホも携帯電話と呼ぶことになると思うけど）。
あとタブレットのことをなんでもかんでもiPadって呼ぶ人も多い。
アンドロイド版タブレット（っていうのか？）だろうが、とにかく「タブレット＝アイパッド」。
FCもSFCもニンテドー６４も「ファミコン」ってのと同じ感覚かと。 正式名称となると、
湘南新宿ラインを正式名称で放送すると、
入線までに放送が間に合うだろうか？
増解結がある場合はその旨も放送しなければならないし。
上野東京ラインも、東京〜上野〜大宮は高崎線であっても宇都宮線扱いだが、
この宇都宮線自体が正式名称ではなく東北本線（東北線）というややこしさ。
あと東海道線と東海道本線も厳密には意味が違うし（信越線と信越本線、羽越線と羽越本線みたいな、単に「本」を省略するかどうかとは違う）、
「中央本線」も正確には東京からで中央線快速電車を含むんじゃなかったっけ？ >>232
アスペルガーの人で玉石混淆（玉石混交）
と玉石混合を間違えてる人を見たことがない >>222
＞１編成だけ
１両だけ、の間違えですね。
>>223
作業時間つっても一瞬でしょ。
ドア上液晶が行先変更時で消える場合もわざとやってるんだろうし。
現に東海道線では行先変更時などドア上LEDが消えることが通例だが、
高崎線だと「ドア上の表示は左側が開くとなってますが実際には右側が開きます」とか車掌が連呼してるし。なぜ消さないのか。
（あと直前でもドア上の表示の開くドアは変えれるはず。
東海道線で昼間なのに駅の蛍光灯が切れてるとかワケのわからない理由で突然、到着番線が変更になったりすることがあり、そういうのにドア上液晶はきちんと対応してるので。231も233もね） なんでこれで強度が上がるのン…？
Akihiro Komori @comocc
コーナンの作業台買ったんです。薄い鉄板で出来ててコストカットの鬼みたいな雰囲気。なんだけど、この脚のプレスの入れ方をみて驚いた。これどんな神が設計したんですか？この加工だけで強度と安定性爆上がりですよ。大学は機械系だったけど、こんなの授業じゃ習わなかったなあ。惚れ惚れする。
https://pbs.twimg.com/media/GLVIfy8aoAAxN6_.jpg
https://pbs.twimg.com/media/GLVIf0WbMAAfD1Y.jpg
https://togetter.com/li/2351475 5月の中旬の土曜日に小3の息子(自称乗り鉄)とひのとりで名古屋から難波に行って2〜3時間大阪で鉄道に乗ってまた名古屋に帰るというのを企画しています。
なにか良いプランはないでしょうか？
またこういった相談の該当スレがあれば誘導して頂けると助かります。 >>248
難波まで行くんならちょっと歩いて南海ラピートとか
近鉄の週末フリーパスを使って生駒ケーブルに乗るとか、モノレールに乗って鳥飼を見下ろすとか 日本の大手私鉄でいっちゃん単純なのは西武鉄道。
西武園周りがゴチャゴチャしているものの、逆に言えばそれ以外の複雑性がない。
「羽田空港発成田空港ゆき」とか、もはやどこを通るのか分からない私鉄もある一方、西武線は実に単純。
（細かいことを言えばＪＲ東日本の成田エクスプレスも東京〜池袋は地下を走り山手線より遅いが）。
元々は秩父鉄道しか片乗り入れしてなかったし、
今でこそ副都心線や有楽町線に乗り入れるが、
それでも、新横浜乗り入れしなかったことから
私鉄随一の単純さは変わらない。
西武鉄道沿線だと脳が鍛えられないよ。
（参考：副都心線の池袋は、かつての「新線池袋」。誰が下車するのか、なんで新線池袋ゆきなんてものがあったのかは、
ｆライナーが２〜３年前は新桜台に停車していたのと同じくらい謎だ）。 >>249
何十年か昔、小3で乗り鉄だったワイは時刻表片手にルートその他をプランして示していた。
きっと似たようなもんだから息子さんに直接聞いてみるのが良いと思うよ。 >>250
それが単純じゃ無いんだよな
池袋も西武新宿も所沢からは東方向なのに何で所沢駅で池袋と西武新宿行き方向が違うんだよ いや普通に自分で作文したんだけど。
東武東上線にも「新線池袋」駅ってあったのかな、そういえば。 熱海から伊豆急下田までサフィール踊り子プレミアムグリーンで行こうかと思ったら、熱海伊東の17分で約3800円はすんごい割高で、時間が長い伊東から伊豆急下田と同じくらいするので、この場合、熱海伊東は普通で行く？それか踊り子号？あなたならどうする？というか熱海から乗る人いるのかな？普通は東京神奈川からか JR東海の諸元表見たら315系の最高速度が、
120ー130キロってあるけどどっちだよ。
営業最高時速ではなく車両性能上の限界になぜ幅がある。
あと公式サイト以外でも313系を画像検索したら
半自動ドアスイッチがない車両もあるみたいだけど
313系で半自動ないってどこの地域！？
比較的温暖な熱海以西でさえ、使う使わないは別にして313系に半自動スイッチあるべ。
併結相手が211系だから使いようがないとかもあろうけど。 >>258
漏れは鉄分不足だからAIに答えさせた
JR東海の315系電車の最高速度に関しては、設計上の最高速度は**130km/h**であることが確認されています。
しかし、実際の運用では、線路の条件や運行の安全性などの要因により、営業最高時速が**120km/h**に設定されている場合があります。
これは、車両が設計上可能な最高速度よりも低い速度で運用されることが一般的で、安全マージンを考慮した運行が行われるためです。
313系に関しては、半自動ドアスイッチの有無は運用地域や車両の仕様によって異なることがあります。
特定の地域で半自動ドアスイッチがない車両が運用されている情報は見つかりませんでしたが、313系の車両には通常、半自動ドアスイッチが装備されていると考えられます。
ただし、車両更新や改修により、一部の車両で半自動ドアスイッチが取り外されることもあり得ます。
また、211系との併結運用の際には、半自動ドアスイッチの使用が制限されることがあるかもしれません。
これは、異なる車両タイプ間でのドア操作システムの互換性に関連している可能性があります。
具体的な地域や条件については、JR東海に直接お問い合わせいただくのが最も正確な情報を得られる方法です。 伊東から伊豆急下田の間だけの特急はえきねっとで買うのは不可能だった。JR窓口も無理なのか。 >>259
ってことは西武鉄道の諸元表の車両性能上の最高時速110kmとなってるのも、
実は120km出せるのかな。
西武線に120km出していい区間はないからどこで試運転やってるか知らんが。
あ、狭山市駅以北では120出していいんだっけか。 >>261
暇だからスマホでポコチン特急の速度を測っていたけと所沢と飯能間で110㌔くらいだった あれは窓がデカいからGPSの精度は意外に良いかもね？ 大むかしの151系「こだま」の高速度試験の記録映像があったが
営業最高速度110km/hに対して設計最高速度が160km/hだったので
新幹線電車の開発のためにも試験を実施したそうだ(下り坂だったが163km/hを記録)
151系の正式な諸元や通常編成のスピードメーターがどうなっていたかは知らん >>261
ひたすら平坦で直線のテストコースとかであれば余裕で120キロは出せると思う。
ただ、西武線内ではそんなスピードを出せる線形の区間がないだけ。
そこら辺の乗用車で旧東名だと130キロ超えたら怖くてとてもじゃないけどそれ以上アクセルは踏めないけど新東名だと調子こいて走ってると平気で150キロとか出せてしまうのと一緒。
車両の性能ではなく路線条件の問題。
まぁ、クルマでも電車でもカタログスペック以上のスピード出すと故障率が一気に跳ね上がるから止めとけw 狭軌じゃなくて広軌なら多少の無茶してもだいじょうぶなのにな、明治時代の日本は阿呆太郎 暇だから山陽3000系普通車の速度をスマホで測ってるけど出しても90km/hくらいなんやな おもえば僻地のドン行で駅間激せまでもいちいち８０キロ出して走ってくれるＪＲさんすげーな >>266
アホじゃないんだよ
狭軌鉄道の利点には以下のようなものがある
- **建設および維持管理コストが安い**
狭軌はレール幅が短いため建設や維持にかかるコストが標準軌に比べて低く抑えられる
バラスの量や枕木の長さや用地の面積とかね
- **省スペース**
狭いスペースでも線路を敷設できるため土地利用が効率的
- **急カーブに対応しやすい
狭軌は急なカーブを曲がりやすく山間部などの複雑な地形に適している
早く欧米に追い付けの場合は鉄道を完成させる時は狭軌の方が有利だったんだよ 四国新幹線の単線新幹線の利点を凄く早口でしゃべっていそうなイメージ、ありがとうございました 上野東京ラインで前5両と後ろ10両の車内広告が違った。
全くっていうほどではないが、後ろ5両の側にしかない広告があった、新しい広告なのか本来は既に撤去されるべき広告までかは分からん。
広告って折り返し時間とか使ってアクセスの人が一斉に変えるんじゃないのか？ あと前5両では広告が貼ってないスペースが散見された。
なんでだ、タッチ&ゴーのごとく、
広告は剥がしたら新しいのにするだろ。
古い広告を剥がしたままとかあんの？ お前ら線路とかも詳しそうだから教えてほしいんだけどこの場所どこかわかる？
https://i.imgur.com/Fq1TqQG.jpg >>271-273
上野東京ラインの10+5連の車両は10連と5連で別の支社所属の編成を連結するケースが有るから広告が支社ごとに違うのかも。 >>249
ありがとう。阿部野橋に出て青のシンフォニー乗ることにした >>275
そんなの知るかアホ
客をなめてんのか！！！！ >>281
大宮支社所属編成の広告は風間杜夫の葬儀屋とかサラ金とかばっか、横浜支社所属編成は金持ってそうな人相手の広告が多い感じ。
ある意味なめてるのかもなw 湘南新宿ラインも上野東京ラインと同じで
別支社所属の混成はあるでしょ。
というより上野東京ライン開業前から既に支社混結はあったと思うが、
上野東京ライン開業に伴い湘南新宿ラインも「231系+233系」の混成をするようになってから、
むしろ前よりも支社混結が多くなったと思う
（UT開業前はSSは231系のみ充当。また御殿場線乗り入れは231系しかしないまま終わったので233系が御殿場線乗り入れに対応してるかは不明。
逆に、今でこそＪＲ東海の沼津まで行く233系だが、ＵＴ開業前から233系が沼津まで行ってたかは知らん）。 車内広告・中吊り広告は、
乗り入れが絡むと、しっちゃかめっちゃかになる。横浜で西武秩父の宣伝をされても「？」となる人もいるだろう。
西武線にメトロや東急の車両が来たりするんだから、これは当たり前と当たり前。
ただし西武鉄道同士でも、黄色電車（2000系など）と20000系では微妙に違った気がする。
なお西武鉄道同士でも4000系や8500系や多摩川線のように
走る地域が特定的なものは広告もそれっぽいのに限定されるかは知らない。
というか4000系やレオライナーに車内広告自体ほとんどなかったような。 >>283
UT開業前はE233系は東京～熱海(来宮)の限定運用で、来宮から先沼津・伊東方や御殿場線直通はなかった。
これは一時的に横須賀線のE217系を113系置き換えのために東海道線に転用していたが、横須賀線の車両更新と増発で
横須賀線に戻した事による穴埋め新造だったのが理由。
また、UT開業前はSSは系統ごとに担当電車区が固定されていて混結はなかった
(横須賀線～宇都宮線系統が小山センター、東海道線～高崎線系統が国府津センター。 今でもそれがあるかないかを問うテレビ番組、
ニンチドショーってテレビ番組で
『2015年8月を以ってブルートレインは全廃』
とやってました。
この年は3月でなく8月にJR各会社のダイヤ改正があったんですか。 >>287
ダイヤ改正は3月に行われている。
2015年3月では、北斗星（いわゆる最後の「ブルートレイン」）の定期運行が廃止されたが、
同年8/22札幌発までは（カシオペアと交互に）隔日で臨時で運行されていた。
これ以降運転されていないので、番組では「2015年8月をもって全廃」という表現にしたのだろう。 よく言われるこれは本当ですか！
鉄道会社に鉄道オタクが採用して貰えない理由がコレらしい→「ゲーム業界でも聞く」「確かにコレは大事」
https://togetter.com/li/2350233 乗り鉄と１８キッパーはなぜ転換クロスシートを崇拝するのでしょうか？
リクライニングシートと転換クロスシートがあったら当然転換クロスの方を選ぶんですよね？ >>290
飯能で座席をどうしても転換させたいから
でもポコチン特急はリクライニングもバッチリだし
シートピッチもバッチリだし
窓はデカくてGPSの電波を拾いやすいから速度が正確に表示される >>291
駅寝してもいいじゃないですか！権利ですよ！ ＧＰＳが窓の大きさによって精度が左右されるとかいう珍説が
定説の流れているスレはここですかね だったら窓が開く車両は窓全開にすれば精度が上がるし、
逆に窓が開かない上にドア通年半自動地域は
精度が低いってことかｗ >>288
トワイラトエクスプレスは括りはブルートレインだからブルートレイン扱いなんね。
カシオペアはサンライズと違い自走できないから一応はブルートレイン扱いか？
（発車30分前くらいになって上野駅で機関車故障とか流れて、結局、そのまま修理できずに運休になったことがあった。
なんだこれは、予備車はなかったのかよ。寝台が運休だとその後のホテルとか予定が大幅に狂うんだよな）。
『ドラえもん』の「ブルートレインはぼくの家」とかいう回があったと思うが、
当時は寝台特急というのは絶大な人気だったんだな。
北陸号みたいに利便性に深夜に出て早朝に着くという利便性に特化したのもあったけど。
讀賣新聞（読売新聞）に「東京発のブルトレ全廃」という一面トップが出た時点では上野発着はあった気がする（東京発着でもサンライズは除外されていた）。・
そのテレビ番組だと様々なライバルが出現したから寝台特急が全廃みたいにあったと思うが、
そのライバルて同じＪＲグループの夜行バスだったり、
上述のカシオペアはわざとではない上、寝台特急は定時制に難があった上に、2000年代以降は雪や強風が「見込まれる」だけで運休するようになり（でも、同じくＪＲ各社が廃止したがっていたであろうムーンライトは動いていた）、
わざと使いづらくして、全廃させたんじゃないかと勘繰る（わざと田舎の路線を不便にして利用客減らして廃線にする手法と同じ）。
あとはマルスの操作で寝台（寝台急行含む）がやたら難しくて駅員が操作を分からずに空席があるのに無いと誤案内したり、
ｂ個室ソロについても無知な駅員がいた（小児なら２人で乗れるとか、開放型Ｂのベッドと同じ料金とか。ところで「開放型Ａ寝台」ってなに、開放型ってことは個室でないのに「Ａ」って？）
「北陸』号なんかは結構人が乗ってるように見ても、個室はとにかく２段型ベッドはそこそこ乗ってるように見えても、「そこそこ」では空きのほうが多いかからな。
北海道新幹線の件がなかったら、カシオペアと北斗星は生き残っていたかも分からんが。
開放型ｂ寝台３段式は結局どれくらい狭いかは、博物館か、今でも臨時電車583系が走ることもあるんだっけ？ >>291
上り池袋ゆきレッドアロー（当時）で、
「座席、回して」とか飯能で言ってきた奴、
この時は冗談抜きで本当にそいつ刺そうかと一瞬だが逡巡した。
座席を回転させるかどうかはこっちの権利だし、
なに当たり前のようにタメ語で頼んでるのかと。
これって他人の座席を勝手に使うのに匹敵する図々しさがないと言えないセリフだよな。 >>293
そんな事も知らんのか？
GPSは捉える衛星の数が多い程精度は上がるんだよ
ビル影と野原だと精度は同じだと思っていた？
まさかGPS衛星が1つだけだと思っていた？
たくさん有って精度を高めてるんだよ >>295
583系はとっくに絶滅した
今でも個室以外で横になれる車両はサンライズゴロンと117系銀河だけ 少しはググってしらべろなしったかぶりクン
>>293
GPSの精度は周囲の障害物によって左右されることがあります。
建物や樹木などの障害物がGPS信号を遮ることで、受信機が十分な情報を受け取れず、正確な位置を特定することが難しくなる場合があります。通常、GPSは開けた空の下で約3～5メートル（10～16フィート）の精度で位置を特定できますが、建物や木々などの障害物がある実際の状況では、精度が約10～20メートル（33～66フィート）に低下することがあります。
また、GPSの精度は、GPS受信機の品質、GPSネットワーク内の衛星の数と配置、測定時の大気条件など、さまざまな要因によって決まります。GPSの近代化プログラムにより、民間および軍事ユーザーの精度がさらに向上する予定です。
WAASなどの補完システムを使用するGPS受信機は、精度を3～6フィート（1～2メートル）に改善することができます。 300(σ・∀・)σｹﾞｯﾂ!!
300ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
300(・∀・)ｲｲ!! 海浜幕張行くときたまたま検索して気付いたんですが
中野ー海浜幕張が５５４円
御茶ノ水ー海浜幕張が５７１円
どちらも全区間JRなのに近い方が高いって…これはなんででしょうか?
中野から千葉方面行く客をメトロ東西線に取られないように価格競争してるの?
海浜幕張から乗って御茶ノ水で降りるときはわざと中野までの紙の切符買ったほうが得ってことですよね? >>301
Suicaで改札共用駅の中野、綾瀬、北千住を発着駅とする場合はJR線のみ利用でも東京メトロ経由を含めての最安運賃が選択されるみたい。
なので紙の切符では東西線経由になるので御茶ノ水では下車不可。 >>302
さんくす!!そうかSuicaだと区別つかないからってやつが京葉線の駅にも適用されるのか!!
俺全線JRで乗ったのに東京メトロの取り分が生まれるのか 誤解がないように言っておくけど
中野から西船橋までJR総武線に乗車した時と東京メトロ東西線に乗車した時では
西船橋の改札が分けられてるから乗車の区別は可能だよ >>304
そこは西船橋から直通の列車があるからちょっとややこしいのよね。 >>305
西船橋駅の改札が分かれてなかった頃に中野から西船橋まで東西線にSuicaで乗った時の面倒さを知ってるの？ これ切符だと、順当に神田580円、中野770円になるけど、
純然に西船橋(JR改札入場・総武線利用)→中野下車だとJR利用と確定できるけど、千葉側が東に一駅でもずれてIC使用だと東西線直通列車使用が否定できないから総武線利用でも東西線経由で計算されるってこと？
銚子→中野でもICなら東西線経由で計算だったわ
ちなみに中野側がずれて共用駅でない高円寺なら順当に切符740円、IC736円 >>307
訂正
一行目の海浜幕張・中野の切符での運賃は770円ではなく740円でした しかも、神田じゃなくて御茶ノ水でしたね。
すみません そういうこと
区別できないから必ず安い方で支払うようになってる
同じように、安い方に合わせてるケースはほかにも色々ある りんかい線が新木場でJR直通しないのも
大崎からJR乗り通しかりんかい線からか区別できずに
高額運賃徴集できないからってだけの理由? >>311
確かそうだったはず。JR東日本がりんかい線を買収する、とかいう話もあったけどほぼ進展なし。
団体列車での直通は何回かあった。 JR東日本の東京口の職員は、電車大環状線の規定とか70条の規定って周知してますか？
東京駅の東北新幹線改札口にいるJESSの職員とか怪しそうですが。
さすがに東北エリアのJR東日本職員はわかりませんか？まあ、通過する場合の経路については
出札で使う知識かもしれませんが。 >>313
漏れはバカだからAIに答えさせたわw
JR東日本の職員は、電車大環状線や70条の規定に関する知識を持っていると考えられます。
70条の規定は、特定の条件下で途中下車が可能なルールを定めており、長距離の乗車券を持つ旅客が都心エリアを追加料金なしで利用できるようにするものです[^10^]。
この規定は、東京駅を含む大都市近郊区間内では適用されませんが、新幹線の路線は近郊区間に含まれないため、新幹線経由の乗車券を持っていれば、在来線にも乗って途中下車が可能です[^10^]。
東京駅の東北新幹線改札口にいるJESS（JR東日本ステーションサービス）の職員は、駅業務を運営しており、お客様の案内やきっぷの精算などを行っています⁶。
怪しいと感じる場合は、公式なチャンネルを通じて確認や報告を行うことをお勧めします。
東北エリアのJR東日本職員については、東北本部や各支社があり、新幹線ネットワークを中心に多くのお客様にご利用いただいています。
また、地域活性化や観光列車の運行など、地域の魅力を引き出すための様々な取り組みを行っています¹。
通過する場合の経路に関する知識は、出札での業務に必要な情報であり、職員はそれに関する適切なトレーニングを受けていると思われます。
もし具体的な疑問があれば、JR東日本の公式ウェブサイトやカスタマーサービスにお問い合わせいただくと良いでしょう。 >>314>>315
70条って、実用性のないヲタ知識ではなくて実用的で有効に使える特例制度なんですね！
生来都区民ですので電車大環状線の既定とは普段は無縁です、すとすれば定期券くらいですか。
都区内発着や山手線内発着は恩恵を受けてますが、前に京急線から都区内発東北新幹線乗車券を使うときに、途中で
スーパーで弁当買いたいが品川駅だとスーパーなさそうだし蒲田ならライフあるからここで降りるかって
考えて、そういや都区内だから蒲田からもう乗れるので京急は蒲田までにすれば節約できるなってひらめきました。
ちょうどダイヤ的にエアポート急行が使えて一石三鳥でした。 そもそもJRの運賃が都内でもぼったくり運賃なのが問題 客車の12系14系24系の屋根は鋼板に直塗装に見えるのですが電車の様にビニール張りか塗り屋根になった車は有ったのでしょうか？
模型を塗ろうとして手が止まりました。 >>318
漏れはアホだからAIに聞いてみた
日本国有鉄道の12系、14系、24系客車に関するご質問ですね。これらの客車の屋根は、一般的には鋼板に直接塗装されていることが多いです。
ビニール張りや他の特殊な塗装方法で仕上げられた車両も存在する可能性はありますが、具体的な例については、公開されている情報からは確認が難しいです。
14系客車については、青20号（新幹線の青と同じ）に白帯2本で塗装されていることが記載されています³。
また、24系客車は、初期の24形と25形ではB寝台車両の設備内容が異なるものの、外観や設備、台車、制動装置などの仕様は14系（寝台車）に基づいており、徹底した火災対策が施されていることが特徴です²。
模型を塗装する際は、実際の車両の写真や図面、保存されている実物を参考にすると良いでしょう。
また、鉄道模型のコミュニティやフォーラムで、他の模型愛好家の塗装方法や経験を参考にするのも一つの方法です。
ご自身の模型に最適な塗装方法を見つけて、素敵な仕上がりになることを願っています。
もし、さらに詳しい情報が必要であれば、鉄道模型の専門店や展示会での相談もおすすめします。
ソース: Bing との会話 2024/4/23
(1) 国鉄14系 車両解説 ロネ、ハネ、ハネフ、シ 日車夢工房 ≪鉄道 .... https://www.n-sharyo.co.jp/museum/bluetrain/bluetrain_14kei_spc.html.
(2) 国鉄24系客車 - Wikipedia. https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%8424%E7%B3%BB%E5%AE%A2%E8%BB%8A.
(3) 国鉄14系客車 - Wikipedia. https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%8414%E7%B3%BB%E5%AE%A2%E8%BB%8A.
(4) 12系客車 - 日本の旅・鉄道見聞録. https://www.uraken.net/rail/alltrain/pc12.html. >>318
画質のいい写真を見ると、ビニールが貼ってあるやつは確かにあった
具体的な番号や時期は知らん >>319
＞屋根は、一般的には鋼板に直接塗装されていることが多いです。
いやいや、これだけでも十分ですよ。ありがとうございます。(*´ω｀*)
尾久に留置されている24系を見ると結構ささくれだっているので塗装の様に見えるけどもどうなんだろう？と思った次第ですわ。ねずみ色1号でやってみます。 >>322
専用スレ落ちたよ
人間はもっと頑張れ！ >>322
ググレカスと言いそうな奴ほどAIに嫉妬かな？ 医療機関（病院・診療所・薬局）や
駐輪場とかにある
時刻表って誰が管理してるの？
あとポケット時刻表がなくなってから新聞社やタクシー会社が
時刻表を配布してることも多くなったけど、
公式のをそのまま使うのは二次転載で著作権に触れるのか、
１から作ってるようで誤植がたまにある（過去に実例あり）。
病院行ったら鉄道の時刻表は最新になっていたのに、
バスの時刻表が古いまま（古いとかいう次元ではなく2022年とかだった）。
医者は「まだバス会社が新しいの持ってきてないんだよ」とか言ってましたが、
ってことは、
医療機関は、自主的に時刻表を貼ってるのではなく、
お付き合いのある取引先が持ってきてくれているのですか？
いやだとしても2022年のバス時刻表は剥がしておけよ。
駅に貼ってあるバス時刻表は、
駅員がそれ自体を認識してなかったりすることがあるけど、
バス会社が勝手に貼ってるのか？
駅に掲示物を貼るのに駅の許可なしなんていいのかね……その部分が駅ではなく市町村の土地なら可能なのかな。
（ただいずれにしろ駅員が自駅に貼ってあるバス時刻表くらい認識しておいてほしいが）。 このスレでたびたび出てくる、方向表示幕のバグとか、
JR東日本に問い合わせたら、点検時には異常なかったと。
それは点検に落ち度があったのでは？
動物や人と接触で物理的に壊れるとかでない限り、
点検で異常がないなら実際にも異常は出ないはず。
つまり点検ってとってもズサンとか？
信号トラブルや線路点検や車両故障とか点検してれば起きるわけない。
機械の大原則だが、点検整備をやっていて不具合が後で生じたなら、
それは整備点検がズサンだったということです見落としがあったと。
それとも、2006年シンドラー社エレベーター事故や
2007年エキスポランドのジェットコースター事故のように、
法定点検はやっていたが自主点検はやっていなかった，，んだっけ？？、、と言うこと！？ >>317
ローカル線の赤字の穴埋めに私鉄より高額と聞いてます。しかし
、定期券は生活に直結するので政府の圧力がかかって割安になっているらしいですね。
自民党ガード下民営化しても不便になりませんって国民に約束したので値上げやローカル線の廃止が困難みたいですね。 でも近所のスーパーで最寄り駅の時刻表貼ってくれてたんだけど
それ３年前の奴はりっぱだったから「おいおい最新の奴じゃなきゃダメだろ」
と「おきゃく様の声」に投稿してみたら時刻表はがされてそのままという神対応ｗ 今、配布の時刻表、大手はみんな三年前に廃止してるだろ。紙がいいなら自分でコピーするしかない >>326
電子機器類に関しては外観での点検やセルフチェックプログラムでは異常を発見できないケースが多い。
また、点検時点で異常がなくても走行中の振動や気温湿度の変動で異常が生じることも十分考えうる。
特に近年のLED行先表示器なんかは完全にブラックボックスなので、
事業者側では正常に表示されてるかどうかの点検しかできない事例も多い。
メーカー技術者でも厳密な点検は不可能なので、基本は運行に支障をきたすような重要機器は故障する前に寿命を設定しての交換となる。 >>330
それを点検で発見修理するのが仕事だろうが！
できないなら辞めちまえ！！！ >>331
全部の故障や不具合は点検の時に分かるとは限らないんだよ
人間だって人間ドックや健康診断の1週間後にインフルエンザで高熱になるのと同じね 5489の受け取りでJR東日本の指定席券売機の場合は、JR東日本の北陸新幹線の各駅、東京都区内の主な駅の「指定席券売機」「みどりの窓口」、
ならびに成田空港駅・空港第2ビル駅の「指定席券売機」と縛りがあるんですか？
システムは同じだからJR東日本全部でも問題ないのではないですか？契約とか手数料の問題ですか？
ちなみに大宮駅は北陸新幹線の駅として5489受け取りOKですよね？ >>334
銀座線の車両の長さが東京メトロで最も短いことを知っていれば
急カーブにあるホームの見通しが悪いことくらい理解できそうなものだけど >>314
復路は降りるのが東京駅だから関係ないやと思いましたが、盛岡で乗る時に盛岡から 大宮と
大宮から新宿経由最短経路を併用で特急券と乗車券がリンクしてませんから有人改札ですね。
70条電車大環状線規定で東京経由で行きますって一言添えればいいですよね？ >>335
ガキの頃見た横須賀線みたいだな
その頃の東海道線は川崎、保土ケ谷、（東戸塚）、戸塚も普通列車通過だったな
しかし今では戸塚に停まる特急も有るみたいだし
世の中通過ヲタにとっては悩ましい時代になったなw >>336
人が聞いてるのに知らないとか言うなボケ！！
鉄ヲタ馬鹿にしやがって許さねー！！！！ 自分は「駅ねっと」に登録してないです。
JR東日本のお客さまセンターにはYahoo!メールとかで送信してますが、
「えきねっと」が届くのはSoftbankのメールです。
これはJR東日本に教えた覚えはありません。
JR東は、顧客の個人情報を調べ上げる不気味な企業なのですか。
それとも、単に、「えきねっと」や「ｊｒ東」を詐称するメールであって、ＪＲ東日本は関係ないですかね？ 東京駅での京葉線と東北新幹線の乗り換えを２０分で新幹線の指定席を購入し
京葉線側が10分遅延で乗り継ぎできないとなったら、新幹線の特急券も払い戻しや変更を無料でやってくれるんですか？
京葉線の自分が乗った電車の車掌とかに遅延証明を求めれば良いんですか？ 公衆電話やWi-Fi／WiMAXについてですが、
一時期は新幹線を含む特急列車には当たり前のように公衆電話がありました。
しかし西武鉄道で例えると、「飯能〜西武秩父ではご利用になれません」と注意書きが（時刻表に）ありました。
おそらくはトンネルのことを言っているのでしょう。公衆電話はトンネル内では使えないと。
もっとも、飯能〜吾野の池袋線区間ではトンネルは１個だけで、本格的なトンネル連続は吾野〜西武秩父の西武秩父線区間ですから、
厳密には「吾野〜横瀬では使えない」とすべきな気もしますが（横瀬〜西武秩父のトンネルはたしか電波を遮るほどではないか、トンネル自体なかったはず）。
だとしたら、東京駅新幹線ホーム改札口に公衆電話がたくさんあってどれも行列していた時代、
地下に設置されてる公衆電話もあったはずですが、なんで地下に設置されてるのに使えたんですか？
据え置き型公衆電話と、電車内設置ゆえに移動が前庭となる公衆電話の違いですかね。
また、一時期は「中央東線のトンネル内でケータイを使えようにしろ」という意見があり、
その意見は鉄道会社と携帯電話会社のどちらに言うべきなのかとか過去ログに質問と回答があったはずですが、
そもそも、フリーWi-Fiを入れれば、どこの携帯電話会社だろうとWi−Fiに繋げばいいし、
実際、中央本線ではそうすることによって電波問題を解決したような。
フリーWi−Fi設置すれば、個別にそれぞれの会社のアンテナを設置するより安上がりでしょう。
（ガラケーのようにWi−Fiの恩恵に預かれない機種もありますが。逆に、ノートパソコンやタブレットが使えるという恩恵もありますが）。 JR東日本のお客さまセンターその他の電話番号って、
ホームページで『必ず050を付けて下さい』
とあるけど、050を省略する人なんているの？
市外局番でもあるまいし、どちらにせよ携帯電話からなら市外局番必須だし。 方向幕って、なんでLED化しても方向幕って呼ばれるん？ >>349
一度定着した名前を変えるのは面倒だから
コンクリートになっても枕木と呼ぶのと一緒
そういう言葉は鉄道以外でも、身の回りにたくさんある JR東日本の駅で指定席券売機MVだけ、
防犯カメラ作動中とかカメラ監視中とかテプラ？貼ってる駅が多いのはなぜ。
釣銭口にガムをつける釣銭泥棒イタズラ、、、これは釣銭を泥棒できるのか単なる嫌がらせで釣銭を盗めるわけではないのかは知りませんが、
券売機にイタズラするとしたらガムしかないから
券売機に等しく監視カメラ作動中とテプラすべきなのに
なぜにMVだけ？
MVを利用しての中抜け乗車は対策されて今はできないし、
そもそも“『使用』つまり行使してして初めて不正であり、買うだけなら記念とかで大人が小児きっぷ買っても不正ではない。 >>351
クレジットカードの不正利用対策かも。
盗んだりコピーしたカードを使用した場合は証拠が残りますよ、と。 有効期限４日の東京都区内着の普通乗車券。
途中駅で急用が出来て途中下車して別払いで出発駅まで戻ったんだけど、残った途中駅で下車したままの乗車券。
これの有効期限をあと１日伸ばす裏技ってありますか？
都区内から先の別途片道を発券させれば元の乗車券の期限も伸ばせるんでしたっけ？ なんでRとGの2種類しか使ってないのを
RとGとBの3種類を使う3色LEDって嘘ついてるの？ >>354
昔からあるLED表示器は「赤、オレンジ、緑」の三色が主流だが、RとGだけってどこに使われてるやつのこと？
あと、LEDが2色でも同時点灯を含めて3色表示と言うのは別に間違いじゃない JR東日本の普通グリーン車って３月のダイヤ改正から
変わったことを端的に言うと以下で合ってますか？
・休日料金（安かった）が無くなった
・短距離に関しては従来より安く、中長距離は従来より高くなった。
・事前料金と車内料金という区別（括り）がなくなり同額になり、
「磁気券（紙のきっぷ）」と「ＩＣカード購入（少し安い）」という区分になった。
※但し車内では物理的にICカードで買えないから、結果的に「車内料金」は残ってるとも言える。 >>355
オレンヂに見えるのはRとGが同時に点灯してるに過ぎない
ちなみに、京王の発車標だと強弱で5色くらいに見えるが LEDとLCDの違いは知らんし
Rとかgとか何を指すか知らんが、色は1677万色のフルカラーなんじゃないの？
特急あずさは多彩な色だし、
233系は湘南新宿ラインではは231系のようなオレンジ色だが上野東京ラインでは白色基調で種別によりまた色が違う。
。そんなこと普通の旅客は気づかないから『旅客が間違えないようにわざとそうしてる』わけではないとは思うけど。
バスも長い間オレンジのみだったのが今はフルカラーでしょ。
なぜバスのフルカラーLEDが遅れたかは道交法上フルカラーだとチカチカして周囲に悪影響だったからって説と、
単純にフルカラーLEDの技術がまだ無かった説があるが、
技術的にはもう鉄道でフルカラーLEDあったから技術的問題ではないと思うが、、。
LEDは幕と比べてプログラムするだけで新規の行先が入るはずだけど、
青梅線工事で日向和田行きは特に用意されてなかったはず。
昨日今日の宇都宮線工事の久喜ゆき、古河行きは
古河行きは普段からあるけど久喜ゆきってのはどう表示してんだろ。
幕時代と違って回転見て確かめるとか出来ないし。 LEDって人間の目には気づかないだけで、
実は点灯ではなく急速な点滅だから、てんかん引き起こしたりしないんかな。
写真を撮影するとよく、行先表示器つまり方向表示LEDが欠けてるのが映る。
俺は撮り鉄ではないからシャッタースピードとかでどうにか出来るのか知らんんが、
プロ撮影のはずのバスや鉄道のカレンダーの写真、
鉄道雑誌の写真、ニュース記事中の鉄道写真でも欠けてることあるから、確実に捕捉した撮影はプロでも無理なんだろう。 そういや今、JR東日本のホームページで運行情報見れるね。
普段は午前2時から4時は読めないのに。
日付上は29日になってる午前1時半時点では宇都宮線が『明日29日にかけて
』で、午前3時半の今は『本日29日』。
鉄道上の日付は深夜2時で変わるんかな。
例えば23時に買ったきっぷは終電まで使えるからカレンダー上の日付またいで使えるが、
０時過ぎに買ったきっぷは今すぐ使えるが
期限はその日の終電だからカレンダー上の翌日も終電までなら使えて有効時間が長い。 >>330
この場合の
ブラックボックス
ってどういう意味？
ってかJRの人でなく車両メーカーでも分からんとかヤバいだろ
そういや駅の電光掲示板が壊れた時に来てた修理業者はJRグループですら無かったような。
自動改札機や券売機も、
駅員はおろかメカトロさんでも手に負えないのは、つまりJR東日本グループの会社でどうにもならなくなったら、
日本信号とかの製造元が点検に来るんかね。 あ、運行情報で見れるのは首都圏のページだけで、
他地域は見れないしメール投稿も出来ないから、
宇都宮線の関係でこの時間帯も首都圏ページだけは見れるようにしてるのksも 宇都宮線は、橋りょう架け替え工事のため、本日２９日（月・祝）８時００分頃まで、久喜〜古河駅間のすべての列車を運休します。一部の会社線に振替輸送、同区間でバス代行輸送を行います。久喜駅で上野方面へ、古河駅で宇都宮方面への折返し運転を行います。
JU
宇都宮線
詳細
お知らせ
お知らせ
宇都宮線は、橋りょう架け替え工事のため、本日２９日（月・祝）８時００分頃まで、東京〜久喜駅間・古河〜小金井駅間の上下線で運転本数を減らして運転します。一部の会社線に振替輸送を行います。 上野東京ライン
詳細
平常運転
JS
湘南新宿ライン
詳細
お知らせ
湘南新宿ラインは、宇都宮線内での橋りょう架け替え工事のため、本日２９日（月・祝）８時００分頃まで、白岡〜古河駅間で運休となります。白岡駅で新宿方面への折返し運転を行います。
。。。。。。。。。
なぜ上野東京ラインは平常なんだよ宇都宮線を走らなくなったのか？
https://www.jreast.co.jp/omiya/furutonegawakyoryo-koji/
https://www.jreast.co.jp/omiya/furutonegawakyoryo-koji/pdf/utsunomiya_unkyu240125.pdf 一部運休
一部運休
宇都宮線は、橋りょう架け替え工事のため、８時００分頃まで、東京〜久喜駅間・古河〜小金井駅間で一部列車が運休となっています。一部の会社線に振替輸送を実施しています。
運休
運休
宇都宮線は、橋りょう架け替え工事のため、８時００分頃まで、久喜〜古河駅間で運休となっています。一部の会社線に振替輸送、同区間でバス代行輸送を行います。久喜駅で上野方面へ、古河駅で宇都宮方面への折返し運転を行います。 上野東京ライン
詳細
平常運転
平常運転
JS
湘南新宿ライン
詳細
お知らせ
お知らせ
湘南新宿ラインは、宇都宮線内での橋りょう架け替え工事のため、本日２９日（月・祝）８時００分頃まで、白岡〜古河駅間で運休となります。白岡駅で新宿方面への折返し運転を行います。 つーか工事とか終電から初電までの間にやれよ運行時間にやんなよ 運行情報上、上野東京ラインなら宇都宮駅まで平常運転だが、、、 宇都宮線内での橋梁架替工事の影響で、07:10頃まで、上り線(東京方面行)の一部列車が運転変更となります。（4月29日 5時0分掲載） 東鷲宮〜栗橋駅間での橋梁架替工事の影響で、08:00頃まで、久喜〜古河駅間の列車が運休となります。運転区間は本数を減らしての運転となります。振替輸送および代行輸送を行います。（4月29日 5時0分掲載） >>356
> JR東日本の普通グリーン車って３月のダイヤ改正から
> 変わったことを端的に言うと以下で合ってますか？
大体合ってるけど、
> ・休日料金（安かった）が無くなった
> ・短距離に関しては従来より安く、中長距離は従来より高くなった。
せやな
> ・事前料金と車内料金という区別（括り）がなくなり同額になり、
> 「磁気券（紙のきっぷ）」と「ＩＣカード購入（少し安い）」という区分になった。
せやな
> ※但し車内では物理的にICカードで買えないから、結果的に「車内料金」は残ってるとも言える。
今はIC「カード」よりモバイル寄り。
モバイルSuicaとモバイルPASMOなら乗ってから買ってもIC料金。
まぁ、JREポイント使ってる奴ならポイントグリーン券（600P）使っとけ。 ┌─────────┐
│ 基地外警報！！！ |
│ 基地外警報！！ ｜
└―――──――――┘
ヽ(´ー｀)ﾉ
( へ)
く
|＼
┌──────────┘- ＼
│ 気の触れた方が ＼
│ ／
└──────────┐- ／
ヽ(´ー｀).ﾉ |／
( へ)
く
- = ≡三 ┌──────────┘- ＼
＿ = ≡三 │ ＼
￣ = ≡三 │ いらっしゃいます ／
- = ≡三 └──────────┐- ／
(´ー｀) - = ≡三 |／ なんだてめー！！
馬鹿にしやがって！！！
鉄ヲタなめんなよ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！ >>345
有線（ここでいう据置公衆電話）か無線かの違いでしょう >>371
便乗で質問です。
普通列車グリーン車に、JR東海管内（沼津・三島・函南の東海３駅）から乗る時は、
事前にＪＲ東日本の窓口で当該区間を含むグリーン券を買っているとかっではない場合、
旧来はたしか東海３駅の券売機ではグリーン券は売って無くて、
窓口でグリーン券（磁気）が買えて車内料金に出来ました。
窓口の営業時間外だと買えないから車内料金になりましたが…（函南から沼津まで乗るとかのJR東海相互で乗るみたいなことしない限り、沼津ゆき／沼津発は、東海３駅の窓口の時間外と被らなかったとは思いますが）。
しかし車内料金（事後料金）と事前料金いう概念がなくなった今、
JR東海管内からでは基本的にどうやって乗っても磁気券料金になってしまいますが、
例外的にモバイルスイカ／モバイルパスモを使用すれば、ＪＲ東海管内から乗ってもＩＣ料金に出来るということですか？
※どうせＪＲ東海管内は検札来ないから、上りなら、
熱海までタダ乗りして熱海のホーム上でグリーン券をＩＣで買うというのは無しで。
これだと一応はタダ乗り区間という不正が発生してまうし、そもそも熱海駅の停車時間がグリーン券を買えるほど長くない。
※普通列車グリーン車料金改定のチラシだかパンフだかには、
JR東海からやJR東海同士で乗る場合に関する記載は一切ありませんでした。
また、よく分からないけど「磁気券とは紙のきっぷのことです」とか「券売機が混雑して事前にICで買えなかった場合などでも磁気券の料金となります（磁気券の料金とは紙のきっぷの料金です）」
と、「磁気＝紙」ということをくどいくらいに書いてあった。 >>378
鉄分ゼロで3行以上はアホで読めないのでAIに答えさせた↓
JR東海管内で普通列車のグリーン車をご利用の際の料金についてのご質問ですね。現在のシステムでは、**モバイルSuica**や**モバイルPASMO**を使用することで、JR東海管内から乗車しても**IC料金**でグリーン券を購入することが可能です¹[1]。
ただし、JR東海の区間相互間やJR東海の区間からJR東日本の区間にまたがる場合には、モバイルSuicaを除き、**磁気グリーン券**を事前に購入する必要があります²[2]。
また、JR東海の区間相互間を利用する場合は、Suicaグリーン料金相当額が適用されるとのことです²[2]。
車内でのグリーン券購入に関しては、駅の窓口で事前に購入することを推奨しており、車内での発売は行わない場合があるため、注意が必要です¹[1]。
熱海駅での乗り換え時にグリーン券を購入することは、停車時間の制約などから現実的ではないため、避けるべきでしょう。
ご指摘の通り、不正乗車は避けるべきであり、正規の方法でグリーン券を購入することが重要です。
ご不明な点があれば、JR東海またはJR東日本の窓口で直接ご確認されることをお勧めします。
安全で快適な旅のためにも、正しいきっぷの購入と利用を心がけましょう。 >>352
クレジットカード関連の不正や偽造ってそれってJR東日本は関係あるの？
カード会社と使用者の問題であってJR東日本は関係ないと思うが。
偽札とかならJR東日本も関わるの分かるけど。
カメラ監視中は、MV周囲にはダミーカメラすらないから、かと言ってMVに直接カメラ内蔵されてるわけでもないから、
ただの脅しというかハッタリではないかな。
駅のカメラの撮影範囲に結果的にMVが映ることはあるだろうけど、
その場合は他券売機も映り込むからピンポイントでMVが映るわけではないし。 監視カメラとグリーン車で思い出したが、
『カメラ監視中』って表現を見たことがあるが、
なんか変じゃね。
あと普通グリーン車のデッキには
『防犯カメラ作動中』『防犯システム作動中』とあり、
どう違うのかと。 >>382
中国の街なかにある防犯カメラは監視カメラと日本では言い
日本の街なかにある監視カメラは日本では防犯カメラと言います 表定速度は関東屈指のJR東の京葉線通勤快速廃止で、
千葉首長らの意義も虚しく全廃されました。
これにより不動産屋は『東京駅まで6０分』といいう広告の修正に迫られていますが、
広告ってすぐ変える必要あるんですか。
駅ホームから見つ広告はもう古いのもそのまま、
閉院したら休診日変更が変わるはずなのに駅ホーム広告ではそのまんま。
紛らわしよ
ところで京葉線通勤快速廃止でも総武線をうまく使えば
事実上影響ないっtてヤフーニュースかなんかであっったはずですがそのアドレス知っってる人いますか。
ってか武蔵野線の本来の終着駅は南船橋か西船橋か。。 >>373
ワロタ
>>378-380
コミュ症もここまで来るとヒデーなw
JR東海に跨るグリーン券の扱いについてはパンフには乗ってなかったがホームページにはきちんと記載があるのでそれを見てくれ。
https://jreastfaq.jreast.co.jp/faq/show/1171?category_id=18&site_domain=default
要約すると
JR東海内だけの利用→Suicaグリーン券の設定は無いので磁気グリーン券買え。
JR東海側から東日本と跨る利用→Suica持ってる奴はそのまま沼津からグリーン車に乗れ。
熱海過ぎたらアテンダントが来るからそいつにカードのチャージ内から料金を支払え。もちろん価格はSuica料金。
ん？熱海を過ぎたらアテンダントが来るということは.... >>387
ちょっと前に磁気券買って沼津から乗ったら、熱海で降りる人が複数いましたねぇ… >>322
AIでの回答ってのはそもそもどうやってやるんですか？
ヤフー知恵袋でAI回答はありますが、
ここはそういうのと違うAI使ってるみたいだし。
以下みたいなサイトでしかＡＩ入力を受け付けてるのが見つからない。
医院紹介｜｜池袋至近豊島区の消化器・内視鏡・肝臓内科東長崎駅前内科クリニック
https://umeoka-cl.com/higashinagasaki/about/
（トップページではないっぽい）
渡邊内科クリニック｜小田原市で苦しくない胃カメラ（経鼻内視鏡検査）
https://www.watanabec.com/
（多分トップページ） 上段に書いた、「東京・豊島区長崎」の診療所は、
別にトップページでであろうがなかろうが画面左にAIが出現してるみたい。 >>389
AIの事をAIに答えてもらったw
AIでの回答は、大量のデータを学習して、そのデータに基づいて新しい情報やコンテンツを生成するプロセスを通じて行われます。
このプロセスでは、自然言語処理（NLP）という技術が使われ、人間の言語を理解し、適切な回答を生成することができます。
ヤフー知恵袋のAI回答機能も、質問に対して最も適切な回答を提供するために設計されたAIを使用していますが、ここで使用しているAIは、さらに高度な会話能力を持っており、より複雑な質問に対しても対応できるようになっています。
また、多様なトピックにわたる知識を持ち、ユーザーのニーズに合わせて柔軟に回答を生成することが可能です。
AIがどのようにして回答を生成するかについての詳細な技術的な情報は、AIの開発者や提供元が公開している技術文書を参照することをお勧めします。
私自身の機能や仕組みについての詳細はお伝えすることができませんが、AIがどのように機能するかについての一般的な説明は提供できますので、もし他にご質問があればお知らせください。 近鉄のまわりゃんせで三重旅行したんですよ、賢島松坂の特急券が４枚付いてるんですが１枚使いきれなかったので
「帰りは賢島から大阪まで出してくれメンス、あと隣の席を賢島から松坂までとってくれメンス」と窓口に言ったら
「だめに決まってるだろンなもんＧＷだぞ常識で考えろ死ねよ」と罵倒されてしまってしょんぼりしてしまいました
こっちは４回特急に乗れる権利を使いたいだけですし、まわりゃんせのルールにもそんなこと書いてないんすけど何処に苦情いえばいいすかね？ >>393
これも分からんからAIに聞いてみた↓
まずは、そのような経験をされたこと、大変残念に思います。
お客様の気持ちを考えると、とても不快な思いをされたことと察します。
近鉄の「まわりゃんせ」に関する苦情やお問い合わせは、近鉄電車テレフォンセンターにて受け付けております。
電話番号は **050-3536-3957** で、受付時間は **8:00～21:00**（年中無休）です³⁴。
また、[電子メールでのご意見・ご要望・お問い合わせ](^3^)ページもございますので、そちらからもご連絡いただけます。
窓口での対応については、お客様のご期待に沿えなかったことをお詫び申し上げます。
お客様の声は、サービス向上のためにも非常に重要ですので、ぜひともお聞かせください。
また、今後このようなことがないよう、適切な対応を検討するための参考にさせていただきます。
お手数をおかけしますが、ご連絡いただければと思います。
どうぞよろしくお願いいたします。 すいません金沢に行くためにしらさぎに乗ろうと思ってるんですが
新幹線みたいな特大荷物スペースってあるんでしょうか？
輪行で行こうと思っているので無いならやめようと思います。
調べても新幹線の方しか出てこないので分からないです。 400(σ・∀・)σｹﾞｯﾂ!!
400ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
400(・∀・)ｲｲ!! jスカイレール、いろんなYouTuberが行ってるが、夜に撮ったの皆無。ただの住宅地だから真っ暗で何も見えないから？ なんで近鉄名古屋と名鉄名古屋は、
駅方向表示器や電車自体の行先表示器は単に「名古屋」なのですか？
時刻表上は「名鉄（近鉄）名古屋」との表記だっと思いますが。
（名古屋鉄道の市販時刻表はもう長いとこ売ってないから確認が難しいので記憶頼りですが）。 >>287
先週の土曜日にやっていた放送（放映）では、
今でものホームで駅弁を売っているのが日本で３駅とあった。
その中に奥羽本線の「峠」駅が入って無かったが‥‥…廃止になったの、峠駅の力餅、今はもうないの？ >>405
AIによるお答え↓
近鉄名古屋と名鉄名古屋の駅方向表示器や電車の行先表示器が単に「名古屋」と表示される理由は、主に利便性と認識の容易さにあります。
名古屋は大きな交通のハブであり、多くの人々にとっての主要な目的地です。
そのため、表示器に「名古屋」とだけ表示することで、乗客が迅速に目的地を認識できるようにしています。
また、時刻表や公式な案内では、より正確な駅名「名鉄（近鉄）名古屋」と表記されることが一般的ですが、実際の駅の表示や電車の行先表示では、簡潔さを優先して「名古屋」とのみ表示されることが多いです。
これは、日常的な利用者にとっては、どの路線の名古屋駅であるかよりも、名古屋という大きな目的地に着くことの方が重要であると考えられるためです。
さらに、名古屋駅周辺は建物が密集しており、複数の鉄道会社が運行しているため、駅が小さく複雑になる傾向があります。
そのため、表示を簡素化し、乗客が迷わずに目的の場所にたどり着けるようにする工夫がなされています¹[3]。
歴史的な背景としては、かつて近鉄と名鉄は相互乗り入れを行っていた時期がありましたが、好景気による本数の増加とダイヤ調整の困難さから、相互乗り入れは終了しました²[1]³[4]。
その後、両社の路線は独立して運行されるようになり、現在に至っています。
この歴史的な経緯も、現在の表示方法に影響を与えている可能性があります。 駅のゴミ箱に家庭ゴミ持ち込むな，ってのは分かりますが、
ゴミの持ち去りをも禁止してるのはなぜですか。
駅ゴミ箱に🗑かぎらないけど、、、
持っていってくれたほうが処分費用浮くんじゃ？
ゴミ箱満杯にもなりにくいし。 ☆ 日本国憲法を、改正しましょう。☆
総務省の『憲法改正国民投票法』、のURLです。
http://www.soumu.go.jp/senkyo/kokumin_touhyou/
平和は勝ち取るものです。国会の発議や国民投票含め、
よろしくお願い致します。★★ Suicaで買い物をしたらJR東日本に、PASMOで買い物をしたらPASMOにお金が入るのですか？ 普通グリーン列車って
『目白や南浦和などには、脇をグリーン列車が走る駅ではホーム外券売機ですら買えない』
『東海道線で言うと、根府川や早川ではホーム券売機がない。他にも傾向として屋根のない駅がそうか？
』
いった欠陥がある。
あと強いて言えば
『ICカードのチャージで買った場合は紙の切符の料金になる』とかね。 新料金になった今も適用かは知らんが、根府川って車内購入でも事前料金になる場合があったと思う
あそこは東海道線では数少ない完全無人駅で、券売機の稼働時間も限られているから e5489でサンライズ出雲のシングルツインの寝台券(乗車券なし)を1名で予約し支払いがまだの状態ですが、2名に変更したいです
予約リストからは変更の項目がなく、一旦取り消して2名で再予約だと予約を失うリスクがあるので、なにか良い方法はないでしょうか
みどりの窓口に行けば変更可能でしょうか
なお現時点でシングルツインの他の部屋は完売になっています 2東郷、3春賀、4直江、5若桜、6森ノ宮、
8二条、9五十鈴川、10大月、11辻堂、12高尾、
とした時、1、7、13、が表す駅はどこでしょうか。 >>418
今は事前料金は無くなったので根府川や来宮の場合は
Suica持たないで乗れば紙券料金
Suica持ってればそこのチャージから引くSuica料金
これだけ。 >>420
ここはクイズやなぞなぞのスレではありません ある駅を探しています。
東北大震災で被害を受けて廃駅？になっていた駅なのですが、イルカのイラストがホームに書いてあった記憶があります。
献花台があり、海岸に近い駅でした。
何駅のどこだったかもしわかる方がいらっしゃれば教えてほしいです。 Suicaの『チャージ』から券売機で払うなら
Suica料金と勘違いしてる人は多い つかICカードいつ再発売するんだよ、Suicaに PASMO。
このまま再発売せずモバイル誘導か？
半導体不足はとっくに解決してる、
そもそも関西私鉄に四国の琴電や、やJR東日本以外のJR東は、
一時的にすらICカード発売中止してないし。
バスのICカード発売は知らんが >>425
JR九州は一部の駅で発売休止してますよ。 ｢JR東日本以外のJR東｣だからJR東海の事かな？ 『二月の勝者』というドラマ（漫画版は知らない）で次のようなセリフがありました。
「これってE235系の新型車両だ！」
「そうです 非常走行用のバッテリーを搭載し→
自力走行もできるようになった→
横須賀・総武快速線E２３５系１０００番台です。
「ドア上のデジタルサイネージが21インチに大きくなって→
めっちゃ見やすくなったんだよね」 これ、どういうことですか？
古い235系ってのはつまり山手線のことでしょうが、
山手線２３５系を含む従来車は、
非常バッテリーなどの搭載もなければ自走もできなかったんですか？（自走という言葉の意味はよく解りませんが）。
また、デジタルサイネージというのは「ドア上の液晶画面」のことだと思いますが、
２３３系や山手線235系などよりも、
総武横須賀線E235系のほうが大きいのですか？
各種私鉄はどちらのサイズ（大きさ）になりますか？ 日本全国の、新幹線が止まらない駅に総合的にランキングをつけた場合、上位10位はどこになると思いますか。
ただし、JRもしくは並行在来線がある駅に限ります。 1位新宿駅（東京都） 2,766,416 人
2位渋谷駅（東京都） 2,481,195 人
3位池袋駅（東京都） 2,165,104 人
4位梅田駅＆大阪駅（大阪府）1609727 人（915571、694156）
5位北千住駅（東京都）1,310,010 人
6位高田馬場駅（東京都）739,235 人
7位新橋駅（東京都） 676,043 人
8位押上駅（東京都） 630,166 人
9位秋葉原駅（東京都）583,466 人
10位西船橋駅（千葉県）575,981 人
11位武蔵小杉駅（神奈川県）563,458 人
12位目黒駅（東京都） 563,337 人
13位蒲田駅（東京都） 501,648 人
14位天王寺駅（大阪府）496,401 人
15位難波駅（大阪府） 467,653 人
16位京橋駅（大阪府） 466,795 人
17位代々木上原駅（東京都）453,321 人
18位町田駅（東京都） 436,489 人
19位日吉駅（神奈川県）428,086 人
20位金山駅（愛知県） 405,508 人 >>431
サンライズの線路使用料の相殺
あと運用の都合 京阪のひらかたパーク
近鉄の志摩スペイン村
京王のサンリオピューロランド
西武の西武園遊園地
東武の東武動物公園
東急の豊島園
京急の油壺マリンパーク
なぜ私鉄は遊園地を作りたがるんでしょう？ >>435
乗客を増やすため
客を増やす方法にはいくつかのパターンがあって、昔からあった観光地、神社や海水浴場や登山口などにつなげるとか、
駅の周辺に遊園地や住宅街を建設する、などがあった >>435
としまえんって東急だったのか
サンリオも京王？ 東海道線の湯河原や熱海の時刻表部分に貼ってある、
停車駅一覧で快速ってなんだ？尾久やさいたま新都心が通過になってる。
熱海や湯河原に快速は走ってないだろと思うが、
尾久やさいたま新都心通過ってことは『高崎線内快速』『宇都宮線内快速』のことかな。
駅員に聞いても分かってないみたいで、
見ることせらせず『当駅に快速はないので、色が変わってるのは踊り子ですね』という答え。
むしろ特急踊り子は停車駅一覧表には載ってないが、、、。 アスペに対応しなきゃならない駅員さんも大変だなw
まぁ、「宇都宮線内だけ快速」の列車のことなんざ湯河原の駅員は知ったこっちゃねーよw じゃあ時刻表に貼るなよ、
つーか企業広告とかでなく
自社のそれも時刻表や停車駅の表示に駅員が答えられないってヤバいだろ。
年末年始は休日ダイヤになるとか
ゴールデンウイークでも時刻表はカレンダー通りっての知らないくらいヤバい。
最近は101キロ以上の意味解釈を知らない駅員もよじゅ見るわ そういやなんで休日ダイヤって呼び方が一般的？
土休ダイヤの方が意味的には正確だよね 何故東海は名松線を切り捨てなかったのでしょうか営業係数悪いとか言われてますが 444(σ・∀・)σｹﾞｯﾂ!!
444ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
444(・∀・)ｲｲ!! >>442
鉄道会社公式には土休日ダイヤとか土曜・休日ダイヤ
週休５日制の普及のせいで土曜が平日だと知ってる世代がいない >>438
大東急時代か？
豊島園（としまえん）は西武グループではあったが（あるが）、
堤兄弟の「西武鉄道ではないほうの堤」であったわけで、
ってことは、さらに遡ると設立は大東急時代になるんかね？ >>446
土曜って平日なの？
とある調剤薬局で、
営業時間が
「平日 〜〜 日曜祝日〜〜」
ってあって、『土曜日はどうなんだよ』と思ったんだが、
土曜ってのは平日って括りになるわけ？
（つまりこの薬局の例で言うと土曜日は平日準拠の営業時間） >>448
法律上、常に土曜は平日
祝日法改正前後を問わず一貫して土曜は平日
翌日の日曜が休日だから慣習的に早上がりとか休みが世間で奨励されたにすぎない
日常生活で影響が出るのは振替休日の規定
休日が重複したら翌日に振替休日が生まれる
天皇誕生日と日曜が重複したら月曜は振替休日だが
土曜日に天皇誕生日が来ても休日の重複ではないので月曜に振替休日はない >>449
ちょっとわかりやすく訂正
✕ 休日が重複したら翌日に振替休日が生まれる
◯休日が重複したら翌日以降の平日が振替休日になる
国民の休日
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E6%B0%91%E3%81%AE%E4%BC%91%E6%97%A5
↑
これがわかりやすい
GWを充実させるための制度だが
前後が休日の平日（20年前の5月4日）を無理やり休日にする技。
適用が月曜～土曜の場合。
今は５月４日が祝日みどりの日だが、
２０年前はこの規定で無理やり休日にしてた
つまり、５月４日が土曜だと「平日を休日に転換」がわざわざ土曜に発動するので
GWの連休数を１日損するんで
２０年前の人は土曜イコール平日ってのが今より身にしみて浸透してた 底が分かればこの2期やれ
は？かかとをつけたら音がなって1号には5回80球ぐらいでネタ尽きそうだな
ハメちゃんいっつも完全体に良い親人と出会っていたんだろうな >>450
今でも私立の一部にはあるやろ。
あとは第二第四土曜だけ休みの私立学校とか。 ゆとり教育はとっくに廃止されて、土曜授業は公立でも10年以上前から復活してる
ただし回数は学校によってバラバラで、多いとこでも隔週、少ないとこは学期に1回つまり年3回とかわけわからん運用になってるけど
日本全体で見ると土曜授業の日数は毎年どんどん増えてる 日曜日とか、
あるいはこのGWにも制服や体育着の高校生？はなんだったの？
部活動？進学補習？成績不振者補習？
特に女子には私服を制服にする人が多いけど（制服で遊園地とか……スカートで絶叫マシンはどうかと思うが）、
そういうんじゃなくてフツーに学校の行き帰りって感じだったが。 フェチは見るのが好きな人であって着るのが好きな人って意味ではないでしょ。
いや大人でなら自身が着ることに快感覚える人はいるだろうけど、
ここで言うてるのは現役学生のことなので。
スレ違いではない。鉄道で学校制服を着ている人間がひとりもいなくて初めてスレ違いと言える 6月10日の時の記念日を休日にすればええのに、よくわからん海の日なんかと違ってちゃんと歴史もあるぞ パンスト好きの俺としては新幹線の売り子の女の子がいなくなったのは残念
パンストとお尻を眺めるのが新幹線に乗ったときの楽しみだったのに
復活はもうないのかな？ なんで駅の通路や階段は左側通行が多いんですか。
日本と言えば歩行者は右側通行で、
ここでいう右側通行は『道路の右側の歩道』という意味と同時に
たしか厳密にはさらに『歩道内でも歩行者は右側』だった気がします。
そこまで厳格に右側通行の日本が
なぜ鉄道では通路や階段が左側通行が多いのですか。
階段はたまに右側通行もあるかもだけど、
通路は、工事とかの臨時を除けば左側通行しか見たことないような。
いや、工事の臨時でさえ左側通行のことがほとんどか。 >>464
日本では江戸時代から歩行者は左側通行だったけど
自動車が増えて左側通行だと後ろから走ってくる自動車に轢かれる危険性が高いから
公道で歩行者は右側通行に変更された
当然だけど鉄道の駅に自動車は走らないから昔からの左側通行のまま変わっていないだけ 東京メトロ（愛称）と東京地下鉄（会社名）の関係は、
・多摩モノレール（路線名）
・多摩都市モノレール（正式名称）
・東日本旅客鉄道（正式名称）
・ＪＲ東日本（愛称？略称？）
みたいなかんじですか？
もっと平たく言えば「西武線」と「西武鉄道」みたいな。 電車内の中吊り？宙吊り？広告って
運行の折り返しの合間やあるいは終電から初電の間に
貼り替えられると思ってましたが、違うんですか？
電車編成よってタイムラグはあるかもですが、
タイムラグとかいう問題ではなく昨日に乗ったJR東日本電車、
何本か乗りましたがどれ
ゴールデンウイーク中はのぞみは全席指定
ってのが吊り下がってるままでしたが。
もう黄金週間は終わったのに。
さすがに駅では私が見た限りは撤去されていましたが。
っていうか年末年始や黄金週間はなぜ、のぞみ号は全席指定に？ 日本の大手私鉄でいっちゃん単純なのは西武鉄道。
西武園周りがゴチャゴチャしているものの、逆に言えばそれ以外の複雑性がない。
「羽田空港発成田空港ゆき」とか、もはやどこを通るのか分からない私鉄もある一方、西武線は実に単純。
（細かいことを言えばＪＲ東日本の成田エクスプレスも東京〜池袋は地下を走り山手線より遅いが）。
元々は秩父鉄道しか片乗り入れしてなかったし、
今でこそ副都心線や有楽町線に乗り入れるが、
それでも、新横浜乗り入れしなかったことから
私鉄随一の単純さは変わらない。
西武鉄道沿線だと脳が鍛えられないよ。
（参考：副都心線の池袋は、かつての「新線池袋」。誰が下車するのか、なんで新線池袋ゆきなんてものがあったのかは、
ｆライナーが２〜３年前は新桜台に停車していたのと同じくらい謎だ）。 うまく検索できないので教えてください
Suicaの定期で北千住まで行きます
北千住からトレンタくんで買った紙の切符で群馬の前橋まで行きます
JREポイントで交換する予定のグリーン券を
最初に乗った駅から途中の高崎まで利用します
同じ方法とルートで帰るのですが
高崎で高崎線に乗り換える時間が凄く短いです
ホームでグリーン券を交換する時間がギリギリです
ここから質問です
行きの高崎駅で事前に帰りのグリーン券を交換できるでしょうか
グリーン車を利用したことがないのでグリーン券を買う（交換）するのも初めてでして
まだ行きのSuicaを使っている前提なので交換可能か聞きたいです
よろしくお願いします 人間が回答不能なので仕方無いからAIに答えさせた
ご質問ありがとうございます。JR東日本の普通列車グリーン車に関する情報によると、グリーン券は**駅でご乗車前に購入された場合でも、通常料金で発売されます**¹。
また、**モバイルSuicaやカードタイプのSuica等にグリーン券情報を記録して購入された場合に適用されるSuicaグリーン料金**がありますが、これは事前に購入することで適用される料金です¹。
高崎駅でのグリーン券の事前交換についての明確な情報は見つかりませんでしたが、通常、**グリーン券は乗車前に駅の券売機やみどりの窓口で購入することができます**。
したがって、行きの際に高崎駅で帰りのグリーン券を購入（交換）することは可能であると考えられます。
ただし、**グリーン券は当日1回限り有効**であるため、帰りの日にちが異なる場合は、その日のグリーン券を購入する必要があります¹。
Suicaの定期券を利用している間に、別の日に使用するグリーン券を購入することは、Suicaの利用状況に影響を与えずに行うことができます。
ただし、**Suicaグリーン券を購入する場合は、モバイルSuicaやカードタイプのSuicaで事前に購入する必要があります**¹。
高崎駅での乗り換え時間が短い場合は、特に事前にグリーン券を購入しておくことをお勧めします。これにより、乗り換え時にスムーズに移動することができ、グリーン車の利用に関する心配を減らすことができます。
ご旅行の際は、安全で快適な旅行になりますように。何か他にも質問があれば、お気軽にどうぞ。 >>469
わかっているとは思うけど、常磐線→高崎線はグリーン券は1回分では済まないよ。
なので、最初の乗車駅から高崎までのグリーン券の受取すらできない。
（最初の分は上野までの受取で、上野からは別に1回分、上野駅での受取が必要）
で、それと別の話として、日帰りならば、帰りに使う分であっても時間に関係なく受け取っておくことは可能。
いうまでもないが、上野までの分だけなので、上野から先はまた上野駅で受取が必要になる。 土曜が法的に平日か休日かはさておき、
鉄道は一般に「平日・土曜休日ダイヤ」なのに、
なんでバスの場合は「土曜日」専属のダイヤがあることがあるの？
あまつさえ、お盆や年末年始やGWなどで土曜日ダイヤや日曜ダイヤを流用ではなくわざわざ短期間のために専属時刻表作ってるところもあるし。 >>474
こんなとこに書き込みしてる暇があるなら就職活動しろよゴミ無職 国会議事堂駅や上野駅など地下鉄のさらに下は
一般に公開されるのと違い、
議員の避難通路がありシェルターもありミサイル迎撃システムもある、
って本当ですか。
もしかしてミサイルそのものもある？ 475
すごいブーメランというかこの板にいて平日休みを知らないのかな、
いや平日休みでなくとも休憩時間があるし、
っていうか、っていうか、日本国憲法読めよ。
『勤労の義務』なんて書いてないから。
公民の教科書にはあるが憲法にはない言葉 >>476
処罰されたく無いから教えない
秘密保護法（特定秘密の保護に関する法律）とは、漏えいすると国の安全保障に著しい支障を与えるとされる情報を「特定秘密」に指定し、
それを取り扱う人を調査・管理し、それを外部に知らせたり、外部から知ろうとしたりする人などを処罰することによって、「特定秘密」を守ろうとするものです。 >>477
ビックモーター2号こといなば食品なんですけど、有給というものは会社がお情けで社員に与えてやってるものですし、有休をとりたければキチンと有給の理由を説明しないと盗らせないと社長が公言してるそうですよ奥さん、本当に日本の会社なのかなって・・・・・・ 日本国憲法 第三章 国民の権利及び義務 第二十七条 すべて国民は、勤労の権利を有し、義務を負ふ。 「有給休暇を取得する際には理由を明示させ、
周囲に公表できない理由の有給休暇は欠勤とみなす」
・同社会長が私邸の掃除や買い物をさせる
・休日にも呼び出され、子供の面倒をみさせる
・拒否すると解雇や左遷される
・同社の事業一切と協業する他社への転職を禁止し、違反すると同社での年収相当の罰金を科す
・茶髪や金髪にしたら直ちに解雇
・長髪は35歳まで
・安い焼き肉屋にはいかない（肉に亜硝酸ナトリウムが入っているので）
・カツ丼やハンバーガーの油は赤血球をベタベタにして酸欠にさせるので危険
・不健康にならないため、ファストフードは楽しみ以外食べないこと 1001列車◯番接近～
遅れふたつ
地平時代の札幌駅や
富山、新潟などでも近年まで聞かれた
この肉声の業務放送は正式な呼称としてなんと言われたのでしょうか？ ＞日本国憲法 第三章 国民の権利及び義務 第二十七条 すべて国民は、勤労の権利を有し、義務を負ふ。
本来なら氷河期世代なんか日本国の方から土下座して正社員で結婚して子供産んで家買うようにおぜん立てしなきゃならなかったんだよな
それを「自己責任自己責任ｗｗｗ」「自由民主党のせいにするなwww」と氷河期見殺し皆殺し作戦を行ってしまったおかげで自民地獄ですお…… 働くなんて馬鹿がやること
生活保護受ければいいだけなのになぜやらないの？アホなの？ >>476
国会議事堂前～議員会館～永田町
の通路なら知ってるけど >>487
有楽町〜日比谷もか。
ところで東武鉄道が磁気券だか紙のきっぷだかの廃止を検討してるようだが、
乗り入れ関係はどうするんだよ >>488
乗り入れ関連は当分そのままってだけだろ。
連絡きっぷは従来通り磁気券になるし各駅に磁気券対応改札機も残る
いずれ乗り入れ先もQRになって、そのあかつきには磁気券対応改札機も完全終了だろうけど つまりガラケーに人権はないと。今はガラホもガラケー同様に性能落ちたらしいし 駅に
『止まる』
『停まる』
どちらが正しいんですか。
JR東日本のドア上は『次の停車駅』という表現だけど、
埼京線や上野新宿ラインと違い
主述非対応の中央線青梅線233系は『この電車の停車駅は、〜駅に停まります』
の側面幕だったような。幕でないけど。停、表記です。
一方で。
上野東京ライン湘南新宿ラインは側面幕はとにかく
車内ドア上は『次は●●駅に停車』だけど、
スクロールは『止まる』。
例えば『この電車は湘南新宿ライン、東海道線直通 快速です。
東海道線内は各駅に止まります』だったか、
とにかく 止 の字を充てていたhsぅ、。
バスはバス停とか停留所とか呼びますが、田舎にはバス止め場なんてのもあるとかないとか 479
いなば食品って枯葉剤巻いたっけ。住宅情報館もやってたのはニュースで見たが。
個人的には枯れ葉剤を巻いて何が悪い思うけど、
それはさておき年休に理由求めるのは輻輳した時以外は違法でっせ ほらほら、また変なアルファベットが出てきた。お薬飲む時間ですよ〜。 >>486
たかが7万円もらってホクホクするような人間にはなりたくないな >>491
人間より日本語が分かるAIに聞いてみた
日本語において、「止まる」と「停まる」は似た意味を持ちますが、使い分けがあります。
一般的に、「止まる」は動いていたものが動かなくなることを指し、「停まる」は特に乗り物が一時的に止まることを指します。
JR東日本の表現に関しては、「次の停車駅」という言い方は正しいです。
電車が駅に一時的に止まることを指すため、「停まる」が適切に使われています。
一方で、スクロール表示で「止まる」という表記が使われることもありますが、これは一般的な動きが停止することを指すため、こちらも間違いではありません。
バスに関しては、「バス停」や「停留所」という言葉が一般的です。
田舎で「バス止め場」という表現が使われることもあるようですが、これは地域による慣用表現の違いと考えられます。
どちらの表現も、バスが一時的に停止する場所を指しており、その意味では「停まる」がより適切な表記と言えるでしょう¹²。
つまり、電車やバスなどの乗り物が駅やバス停で一時的に止まる場合は「停まる」を使い、動きが一般的に停止する場合は「止まる」を使うと覚えておくと良いでしょう。
また、地域や文脈によって使い分けがあることも理解しておくと、より自然な日本語表現ができると思います。 
