JR総連・東労組・サビ労を語るスレVol.322
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さあいよいよ次世代のエースが満を持して社長に登板！
「いよいよJR採用の社員が経営の前面に立つ時代が来た。」みなぎる闘志を心に秘め、組合殲滅の未来の路線図を描く。
かねて次期トップの大本命と目されてきた。人事畑を歩んだ後、経営戦略の根幹を担うマーケティング本部長として辣腕を振るう。
バトンを渡す深沢祐二社長は「心身ともにタフ。ふと私がつぶやくと身をていして行動してくれるフットワークがある」と評する。JR他社の幹部や社員も「胆力を備えた東のエース」と口をそろえる。
一方で柔軟な発想力を併せ持つ。新幹線を使った生鮮品の輸送サービスや駅ナカのオンライン診療所など地域の実情に合ったサービスで「とにかく日本を元気にしたい」と意気込む。
座右の銘は「疾風に勁草を知る。」厳しい逆風が吹き荒れるときこそ「強く根を張って成長したい」。
趣味は寄席めぐりと街歩き。「あまり得意ではないが」と苦笑いするピアノの演奏も貴重な息抜きだ。
前スレ
JR総連・東労組・サビ労を語るスレVol.321
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1710055486/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured マイメッセージ無くなったらやる気ないオジ判定ツールが一つ減ることになるから毎年書いてた奴からしたら損だな ChatGPTの登場はゲームチェンジャーだったな。
使い方工夫すればかなりナチュラルに作文かけるからな… 我が社の給与口座にJREバンクを指定できるのだろうか？
ネットバンクはNGかかりやすいし 心配しなくても給与受取口座に設定しない奴は会社施策に協力しないとみなされて試験受からなくなるから JREBANKって社員でも金利とか優遇ないから口座わざわざ作る旨味ないじゃない JTMとして始まった最初だけは面白かったけど、今やただの作文発表回だったからなぁ マイメッセージなんて暇かつ評価で差をつけにくい、乗務員と駅員のための施策だからな
付き合わされた設備はいい迷惑 設備ってそんなに忙しいの？
ウシウシだからよく分からない… 何をもって忙しいというかによる
普通に仕事してると超勤330は超える JREBANKにさせられそうだなあ
絶対やらんけど マイメッセージという名前からして無能が考えました感が凄い なんで無能ジジイ共って
BANKや、歩活とかやらないんだろう
ポイントとかの旨味だけ吸って放置で
いいのに
会社施策が、気に食わない！！！
とか言うんだろうけど マイメッセージまでそんなこと言って、いいかげん設備の被害者意識強すぎ >>965
試験興味ないならシカトしてていいんじゃない >>924
アホくさ
ウチの職場の年間超勤平均500時間くらいだぞ >>968
仕方ないだろあいつらガチ陰キャの集まりなんだし
乗務員ガーとか言ってるけれど、大半の箇所が要員不足の休日出勤に強制加入の委員会で駅含めて超勤時間多くなってるよね
設備お得意の超勤の不幸自慢もここまでっ マイメッセージなくなったん？
マイメッセージを無くしたのが新社長の提案とかならわいは新社長について行く
マイメッセージは本当に苦痛だった いやあホントにキセが社長になったんだなあ。普通ならないよね？酒でやらかした奴が。市川の東太郎さんのが良かったんじゃないの？内部抗争で飛ばされちゃったみたいだけどさ 管理者以上の不祥事だけ隠蔽しすぎだ。
コンプライアンスが危機的状況にあると思う。
新幹線のオーバーランも同様の事故が過去にあって対策で雪の朝だけ増結してたのに、会社幹部が「コストカットだ」で削って転轍機を速度超過させて脱線転覆でお客さまを56しかけたりしてるのに、原因不明で隠蔽してる。
納豆の訓セの管理者が通勤途中で女子高生を○撮して逮捕されて、芋づる式に訓セの女性社員更衣室を盗○してたことも発覚したけど、管理者の不祥事だからこれも隠蔽されている。
シクの乗務員区では企画部門研修後に職場長と管理者からパワ○ラされて、女性社員が自○してるけど、隠蔽されている。
他にもキセのアルハラ問題といい不祥事だらけやな。 >>885
必死だな
そう言えば国労の人がいたとき駅で言われたな
俺は全くシカトして一緒に遊んだり鍋したりしたけど何もなく副長だけどな 都賀を通過と勘違いするとかあり得ないし実際は居眠りだろうね JREBANKに全財産入れない奴は非協力社員認定！
給与もJREBANK！振り込み！
やらない奴は出世・昇進なし！
紹興酒カツラ >>978
副長ｗ一般社員なのに自慢してて恥ずかしいｗ JREBANKに口座開設してどれくらい預貯金を移動したかで会社への忠誠度がわかる。サイレント評価。 主務すら受からん者たちの集いじゃなかったのかここは マイメッセージとかいうゴミはマジで無くなったの？
今まであれでどれだけ無駄な労力が生まれてきたか いうても真面目な時に書いてた過去の作文コピペするかAIに書いてもらうかだから楽だったよな 書き溜めた過去2～3年分をタイトル変えてローテーションするだけだろ、何がそんなに大変なんだ 磯子の信号確認の記事も原因書いてなかったけど、ミスなのにね。
居眠りは原因出すのに何でだろうか。 オーバーランが相次いでいることについてダイヤ改正以降勤務が重くなったことには触れない。指導を徹底しか言わないんだな。
問題の根幹に目を背け続ける限り安全はトッププライオリティという言葉はハリボテですわ。 組合も、ただ重くなったからやらかしてる
って騒ぐなら
その根拠を調べまとめてを資料作り
会社に納得させればいいのに 行路が重くなったから何なの？
オーバーランしても悪くないと主張したいの？
マジで何を言いたいのか意味不明なんですけど 単純に考えて乗る量増えればヒューマンエラーの発生確率が上がるんじゃないの？ このスレッドは１０００を超えました。
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