JR総連・東労組・サビ労を語るスレVol.324
4月1日でついに会長に就任しましたダンベルです。
コロナという未曾有の災害を乗り越えるにあたって一番励まされたのはグループの皆さんの笑顔です！
会長のお願いは3点。
一つ目は「安全」。それが私たちに対するすべての基盤です。
お客さまの命をお預かりして仕事をしていることに責任と誇りを持ちましょうよ。
もうこれ以上、社員の大事な命を失うことのないようにしましょうよ。
職場から外に出たら名刺や制服の力を実際に感じている人も多いのでは。信頼は一夜にして崩れるものです。信頼なくしてビジネスや地域社会への貢献はないよ。サステ～ナブルな企業であり続けるために信頼以外で必要なものはモビリティと生活ソリューションをさらに成長させることだ！
どちらが欠けてもダメ！「融合と連携」という言葉を忘れるな！技術の可能性を総動員し、不可能といわれていることに挑職せよ！！
二つ目は「ヒト起点」。今までのやり方を全否定はしません。そこに新しいピシネスチャンスが生まれるということ。個としてのお客さまを対象にしていかなければなりません。持っているインフラを鉄道以外でも活用することで、より多くのお客さまや地域に貢献できるはずだ！
三つ目は「主役は皆さん一人ひとり」。コロナで皆さんの気づく力、考える力、行動する力は確実に強くなったはず。もっとその可能性を拡げるために、環境整備として労働条件を上げ、社友会体制100%の労働環境を整えると同時に、働きがいを高めるための取組みを強化します！
働きがいは会社と社員が一緒に作り上げるものだ！DXの活用が大きな力！会社のDX！地域社会のDX！！ DX！DX！DX！
皆さんが組合なしで生き生きと気兼ねなーく仕事ができること、家族が幸せに暮らすことのために引き続き私も頑張りまーす。元気よくね♡
前スレ
JR総連・東労組・サビ労を語るスレVol.323
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1712702728/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>400
たしかに最近独身女性で主務とか増えたな。知る範囲では仕事は優秀なんだけど、
気難しい、プライド高そうでとっつきにくい人が多いかな。なんか距離をとっちゃう感じ。
カニママは人懐っこくてあっけらかんとした人が多い。もちろん例外もいるけど不思議とそのへんは分かれるな 今の今まで、起こった事故に対してしか対策しない、したとしても事前に対策したことに対して評価してこなかった会社が、何いってんだとは思うわ。 ☆ 日本国憲法を、改正しましょう。☆
総務省の、『憲法改正国民投票法』、でググってください。
平和は勝ち取るものです。国会の発議や国民投票含め、
よろしくお願い致します。
☆☆ >>418 現場独身女主務はまじでやばいのしかおらん現場でちわほやされておばさんになったからスキルもなし、できる女は支社本社が離さないから更年期もあわさって無敵モードはいっとる。まじで目も合わせちゃいけないscpだよあれ >>413
転売と株で今年200万以上プラってるし月数千円どうでもいい
端金ケチってるくらいなら収入増やす努力した方がいいぞ。超勤やボーナスプラだけだとどんなに頑張ってもジリ貧 >>424
ホント組合はオーバーな表現するよな
退避して事故起きてないんだから問題ないでしょ
会社が「安全モードを高める」って言ってるんだからお前ら大半安心してるみたいだし
こういうふざけた記事作って会社を毀損する東や錆は潰さないといけないっすね！ てか乗客を閉じ込めるなよ
昔助役が「とにかく客を閉じ込めるな」と言ってただろ？
閉じ込めこそ安全ではないだろうが、ケツが爆発したらどうするんだ？
指令の判断は適切だろ
ほんと組合はダメだわ
その点社友会は何も言わないから安全モード高めてるよね 人身の事象はヤバいな。どこかの会社で発生した事故の繰り返しになってしまう。組合はオーバーな表現ではなく、
人命を守るために至極当然の表現。シ兵の社友会員だけど、ホントヤバいぞ。これ。危険が分からないレベルまで
低下しているのか。 組合掲示を通して社員のみならず、お客さまと共に危機感を分かち合えてるな。これが安全レベルの向上に繋がるといいが。 >>433
指令も何の意味もなく動かさないだろ。
現地責任者が変更してるから原因はそこだろうね。
変更になった現地責任者的には京浜北行と横須賀線は動かせる認識だっただけでしょ。
それを対向の運転士が騒いでるだけのような気がする。憶測だけど。 最近は支障線区以外は早く動かせだからな
並走路線と分岐箇所の認識の食い違いで抑止解除しちゃいましたは前にもやってる >>435
あのポンコツウシウシ事件か笑
支障線区を死傷者がいる線区だと思ったとか無理がありすぎる言い訳だったな。 >>436
その事件は知りませんが他にもやってます 現責が確実に駅間停車の北行だけ最徐行動かして南行を止めた上で、
北行が徐行で通過するから絶対に入らないようにと現場に伝えていれば問題ないが、そうではなかったのかな 社員はともかく救急隊員が作業中なのがよろしくないわな 正直消防士とか警察官とか部外者が線路内に入る時点で、全線抑止が妥当。
それか、目に見える安全なエリアがわかるようにロープ張ったりするべき ここ最近の施策で明らかに現場レベルが低下してるのだから、ルールは簡潔にするしかないよね。
ここは動かす、ここは動かさないとかやっちゃいけないよ…
それが出来るのはしっかりとした現場力がある場合のみだ… まぁ本当にみんな死んじゃうって言ったのかは知らんが、現場に伝わってないのに動かしたのはあかんやろ
こういう事象を止めるためにルール・やり方ばかり増やしてるくせに 誰が悪いとかが問題ではない。責任追及するのではなく、原因究明と対策が必要。レベル低下は今に始まったことではない。
やっぱり、組合が必要。ただし、何でも反対する組合は不要。社畜会は静観しているだけで何もできない。
まともな労組があれば入りたいよ。 >>423
入社20年くらい経ってる主務はやばいな
この時代は女が少なくてどんなにブサイクでも国労のおじさんにチヤホヤされてたから、勘違いしたまま婚期逃してプライドだけ高いまま現在に至る 不倫発覚で男離婚、不倫相手の女にも振られ逆ギレ刃物沙汰だもんな >>443
お前みたいに組合に加入すれば黙ってても恩恵を受けられると思ってる奴が多いからダメなんだよ
誰かがやらないと変わんないだぞ
本当に危機感あるなら信頼職場代表になって職場を変えていくとこから始めたら？
若手からの人望を集めて軍団を結成すれば上も認めると思うぞ >>444
個人差はもちろんあるけど俺の周りだと30代後半からすでにヤバいの多いんだけどw
仕事はできるけどプライド高いのは間違いないし、正直すごく一緒に仕事しづらいんだわw
まれに上で書かれてるカニママ気質の気さくな人がいるけど >>446
職場代表に何一つ権限はありませんw
国労ですらダメだったんだから諦めなさい
組合に力なぞ皆無 職場代表者って安全衛生委員会の委員の半数を推薦するのと
３６協定関係だけやろ
それ以外は権限ない それにしても毎年のように職場統合しまくって、それこそ経費削減になってるのか？って思うわ >>338
◯ミに行ってもホラばかり吹くなよ
あっ、隠蔽もダメだぞ
2回隠蔽して2回共バレて痛い目にあっただろ
まぁ、頑張りや 設備の奴隷なので営業輸送がギャーギャー騒いでるのとは蚊帳の外だが過半数代表者選挙に勝てるように統括センター組織再編しまくるのって不当労働行為にならんのかね。ゲリマンダーに限りなく近いと思うが >>451
事業所が減ると事務手続きや行政手続きだけでも相当減る >>453
勝手にやってろって感じだが再編でゴミみたいな間内改良とかやらせられると腹立たしいよな >>454
統合直後は別として、長い目でみれば管理者ポストも減らせる・・・のかw?
あと違う話で、以前は○○運転区の人なら運転士だ、車掌区なら車掌か、とかすぐわかったけど、
今はみんなとんかつセンターになってきて、正直誰がどんな仕事してるのかもわかりにくくなったね。
会社としてはそんなことはもう重要ではないんだろうな。設備系はあまり変わらないのか 会社は社友会のような組織にも労使協定締結権を認めさせる法改正を企んでる。
ただ、それがうまくいかないままあと5年位したら、会社が裏で動いて社友会を労働組合化しようとするかもね。 結局のところ、、、
組合対策は経営のトッププライオリティやん >>449
組合の力がないなら>>453にあるように必死に統括センター作りまくったり川崎研修みたいな事象起こす必要ないじゃん、ねぇ？？ >>456
どうせ兼務させるんだから関係ないからな。
動免持ってれば運転させて、ないなら車掌か駅だけ。動免持ちが一番使い勝手がいいから希望問わず取らせようとしてる >>462
今のところ車掌が足りなくて運転士が掛け持ちって感じだな。車掌は車掌専業だし運転士断って車掌が勝ち組な気がするわ
完全に車掌がいなくなるのはなさそうだし >>459
今はどの組合も千葉動老レベルの規模なんだから誰も気にしてないよw残念だけど
10年前まで国老がお前らと同じ事を言ってたよ
お前らなんて空気だと自覚しなw 正直な話いま組合に所属してる人たちって18春闘をきっかけにこれだけ脱退してしまった主原因は何だと思ってるのかな？
本当に不当労働行為ガーだと心の底から思ってる？ 
