ヘリコプター総合スレ 30 [無断転載禁止]©2ch.net
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大阪府警は八尾陸自内、京都府警は久御山に単体で航空基地がある。
他は知らん。 スレチだが京都府警の騎馬隊は壮観
府警じゃ無く皇宮警察か?
一般の住宅街でうろうろにもびっくりだったしw 京都府警のヘリ基地は久御山の京滋バイパスの高架の南横、畑の真ん中にある。
離着陸でバイパスが邪魔にならないか、反対方向で離着陸するのか。
Pには感心するね。 警視庁は立川駐屯地のとなりだね。どっちも旧立川基地には違いないが。
11/23の防災航空祭では陸自・消防・警察で編隊飛行予定・・・飛行船が懐かしいw。 内閣や国会自体が立川に機能移転するからな非常時
それでも間に合わないだろう
南海トラフ地震 鹿児島から下手すれば青森までまた被災
それも311の規模の何千倍でな 京滋バイパスは今年の三賀日に事故渋滞に巻き込まれ泣いた
京滋を選んだのが失敗だったw >>469
平安騎馬隊な。
時代祭のときは烏帽子と狩衣着て警備してる。 あああれね
見た時は警察の制服に
場所はお東さんの脇辺り
蹄の音が凛々しかった!! 不具合でヘリが海に墜落した時乗員は脱出出来るの？
水圧とか大丈夫なのか 羽根の浮力でゆっくり落下だが
尻尾切れや錐揉みだと
海上での浮力で浮いている時間しか
逃げる時間はない
空中爆発とかもう無理 >>477
そういう訓練をする施設はあるよ
ヘリの胴体をプールに沈めてひっくり返したりして脱出する
全員がやるのかは知らないけど特殊部隊とかならやってるし、日本にもあるし、テレビで特集されたこともあるよ >>478-479
最近の事故で機体の中から遺体が発見とあったから
やっぱ専用の機器を使わないと窓外せないのかと思ってた
一応訓練はしてるのか SH-60の横にあるバブルキャノピーは蹴飛ばせば外れるってジパング見て学んだ ジェッションシステムは必須装備だぞ。
窓を外すタイプやドアを投棄するタイプや色々ある。
問題は墜落の衝撃でも人が無事でいられるかどうかの方だ。
沖縄のオスプレイのように完全にコントロールされている状況での
不時着水なら何の問題もなく全員脱出出来ているからな。 >>479
たしか鹿屋航空隊のなかにあったと思う。
大きなプールの中にヘリのキャビンのボディー部分だけ回転させて沈めるいうもの。
訓練を受けるものはその座席にシートベルトを締めて座っていて突然キャノピーが回転して水没する。
番組ではお笑いのはるかだったと思うがちゃんとベルトを外して外に脱出していた。
しかし訓練では勝手がわかっているので今くいったと思うが本当に着水したときにできるかどうか。
番組でもシートベルトは外すことができても窓を探してそこから外に出るのに時間がかかっていたな。
これに失敗するとパニックになって外に出られずヘリと一緒に海底へということになる。 >>483
>番組ではお笑いのはるかだったと思うがちゃんとベルトを外して外に脱出していた。
おいぃｗｗ
〜専門家の指導のもと安全に配慮して撮影しています〜 にしても芸人に無茶させんなよｗ ディッチングトレーナーで脱出訓練していても、青森の事故では生存していたクルーによれば気付いたときにはもう海水の浸入が始まっていて
機体が着水するまで何もわからなかったというからやはり難しいな。
同じくキャビンにいたもう一人とパイロット二人は脱出できなかったし。 何があれなのか知らんが鹿屋のデッチング訓練はヘリを模している。
他機関からの訓練も受け入れている。
ttps://www.youtube.com/watch?v=X4CAbJneAjQ
ttp://www.kaiho.mlit.go.jp/11kanku/naha-airstation/04topics/220723_decching/220723.html
ttp://hirohi.cocolog-nifty.com/hirohi1/2008/10/post-eb6d.html >>488
助かった１人は不意に外に投げ出されたのかと思ってたが、自力で脱出していたのか…
同僚を見殺しにしたとかでトラウマにならなければいいけど 哀川翔の親父も鹿屋だっけ徳島だっけ?
ヘリ訓練中に殉死されてるなあ これ訓練だとわかっていてもやりたくないな。
本当の事故なら夜間、薄暮などで上下がひっくり返って着水。
脱出は暗闇で手探りなら脱出できないクルーもいるだろうな。 浸水を感知して自動的に点灯する防水・バッテリー式の機内照明とか備え付けるべきじゃないだろうか… 陸自の緊急脱出訓練場は最近完成
ヘリに加えてAAVも模擬
>>493
そっちはS2-Fとの空中衝突事故だけどね
ヘリの所属は第21航空群(館山基地)
あと殉死は主君が死んだ時に一緒に死ぬやつだ >>496
ああ、ちゃんとAAVの脱出訓練装置は作ったんだ。
アメリカだと海兵隊のAAVが沈没したときに死者が出て、調査でまともな脱出訓練を受けていない兵が多いのが発覚して問題になってた。 それよりも海保のヘリみたいに着水時に開くフロートを装着するのはどうだ。
乗員が脱出するくらいの時間は稼げるだろう。 そういう横の繋がりが無いのが残念
死ぬより名誉か?ぁん!?w >502
韓国にフロートが装備されてる装甲戦闘車があるぞい。沈むけどな
つかOHどうなってるよ？まだ試験飛行中なんか？ >>504
絶対に涼まないフロートなんてヘリでは無理だろう。
重要なのはクルーの命。
1分くらいで沈むヘリが2,3分くらいもてばその間、クルーの脱出にも余裕が生まれ夜間でも助かる率が高くなるということだ。 ＞絶対に涼まないフロートなんてヘリでは無理だろう。
ん？
エマフロは普通に浮くぞ。
機種にもよるが最低でも2時間程度の浮力維持が要求されている。
墜落してからの展張じゃあその性能は保証されないけどね。
マリナータイプのハードなフロートなら異常がない限り絶対沈まないしな。 ああ、鹿屋の訓練はしんどかったわ…
一緒にいったオッサン溺れて潜水士に救助されたし 俺は泳げないから参加資格ないぜ･･･orz。
もう諦めている。 >>512
そのような空間を作っても機体が沈下したら助からない。
やはり着水時に何らかの方法で沈下を遅らせ乗員の脱出時間を稼げる方法がお金もかからず有効なのでは? 群馬のヘリ墜落 回転翼部品が破損 同型機の点検指示
ttp://www3.nhk.or.jp/news/html/20171122/k10011231601000.html
群馬のヘリ墜落、後部翼固定ピンが破断 安全委が調査
ttp://www.asahi.com/articles/ASKCP61VTKCPUTIL05X.html
空自ヘリの記録装置発見か 浜松沖で墜落、飛行情報含む可能性
ttp://www.at-s.com/news/article/social/shizuoka/428933.html ＞2人が操作してる状況の音声警告とかないんだろうか?
機械的に接続されている操縦系統なんだからそんな必要はないだろ。
自分の操作に対してスティックがどう動いているか自分で分かるんだからな。 この事故ってシステムの改善で少しはマシな状況に出来るのかね？ >>510
クルーの救命胴衣に緊急用呼吸器っていうマウスピース付のボンベを携帯してるよ。
海自のは胴衣から引き抜いて咥える古いタイプだから相当使いづらいと思うが。
米軍はボンベとマウスピースが分離していて、ホースでマウスピースを口元まで引き伸ばせるタイプに切り換えてる。
もちろん、それがあったところで水没する機内からの脱出自体が難しくて生還者が少ないのは見ての通り。 操縦席が脱出できないのって不思議だよな
車のドアに似てるし一番脱出しやすい気がするけどな 車のドアだって外から水圧かかると開かないでしょ
完全に水没して内外の圧力均等になれば開くらしいけど、その頃にはもうパニック状態なのかも スロットルに触ったのかと思ってたけどコレクティブ操作が重複したのか?
何かあったら手を放せってのは操縦の基本なんだろうけど心情的に難しいよなあ
旅客機でも無駄に操縦桿引き続けて失速する事故が稀にあるし 前後で乗ってる複座機だと相手の手元が見えないから2人とも操縦桿を持たない状況になる場合があるとか
飛行姿勢が少しブレた時点で気付くから事故にはならないけど え、ヘリはもともとスロットルなんて滅多に触らないよ？
通常の操縦はコレクティブとサイクリックとペダルのみ FADECエンジンに通常スロットル操作なんてない。
碌なガバナーがない時代のレシプロは当然操作する。 >>522
操縦している本人も気付くか気付かないかのうちに不時着水して、それを理解したときには浸水が始まる。
そこで呼吸器を胸元から引き抜き作動させて、ジェッションハンドルのピンを抜いてハンドル操作してウィンドウを破棄。
さらに海水が流れ込んでキャビンが水没するなかでハーネスを外してウィンドウから脱出。
しかもそのあいだに機体はどんどん沈降したり引っくり返る。
これを何も見えない夜の海中で咄嗟にできるかというと……。 脱出装置なんか付けたら
重く大きく強度的にもキツイのかも
じゃないとずっと事故放置だしw 羽根の浮力を失って
機体の重さが諸に掛かると
車と一緒で
スイッチ一つで扉が開く機能が有ればなあ
逆に水の浸入は早くなるけどw >>528
そんなことできるのはジェームズ・ボンドくらいだろう 着水などの緊急時に爆薬などで自動的にドア、またはウィンドウを爆破して脱出口を確保できる装置はないのかね。
陸自のAH-1Sのコクピットは左右に開くので横転した時のためにウィンドウを飛ばす爆薬があるけどね。 頑丈に作ってある攻撃ヘリでもない限りそんなヤバイ機構は誤作動リスクの方が高すぎて組み込めないだろ。
脱出に必要なジェッションシステムは付いているんだから素人じゃない以上後は自分で何とかしろ。 60のアクリル窓は全部脱出用に取れるようになってなかった? 各ドアのウィンドウはそれぞれのジェッションハンドルを引くと外に向かって弾け飛ぶよ。
火工品に点火して飛ばすから結構すごい音がする。 穴だけ空いてもシートベルトが外れなければ溺れるだけで... ヘリコプターってシートベルトで止めておかないと体が回っちゃうんでは >>526
普段から操作するコレクティブだけで機体のコントロール不能とは思わなくて
海上幕僚監部統括副監察官が機長はエンジン出力の修正をしたと言ってたし 不明乗員か、海底で発見＝浜松沖の空自ヘリ墜落
2017年11月29日 17時43分 時事通信
浜松市沖で１０月、航空自衛隊の救難ヘリコプターが墜落し乗員４人が行方不明となった事故で、空自は２９日、海底に乗員らしき１人が沈んでいるのを発見した。引き揚げを急ぐとともに、残る３人の捜索を続ける。
空自によると、無人探査機による海中撮影の映像で、飛行服を身に着けた姿を確認。ただ、現場付近の波が高く、同日の引き揚げは断念した。２６日には、海底から事故機の機体後部やフライトレコーダーなどを回収している。 映画スレッドより
247 名前:名無し三等兵 :2017/12/03(日) 19:01:39.23 ID:EE4p6qep
ゲームに出てきたこのヘリの名前がわからないんだけど
誰か教えてくれませんか？
http://or2.mobi/data/img/186828.jpg CGで作った架空のヘリだろ。
しかしもう少し本物をよく見て考えて作らないとすぐに偽物だとばれちゃうだろうに…。 冷戦期の映画のハインドもどきだとか、こういう撮影用プロップすき >>547
ぱっと見た感じではCH-53をハインドふうにアレンジしたみたいだね。 >>548
トップガンのMiG-28よりはマシかな． 中翼配置なのになんで下反角つけてんだ…違和感有りまくり >>551
ろくなCGもなかった時代の特撮とPC上でいくらでもいじれるCGを同列に見てもな。
航空工学のセンスゼロのCGは違和感だらけで白けるだけ。 ミグ28はほら
サーエゲとかアザラフシュが
ミグじゃなi...ん〜ロシアの技術入ってそうだし広義のミグっちゃミグか...
って気分にさせてくれるから...
劇中の黒塗装に赤星が格好良かったし許してあげて(意味不明) >>554
下反角ついてても、空飛んだらコーニングするんだぜ〜 ＞下反角ついてても、空飛んだらコーニングするんだぜ〜
言ってることが意味不明〜(笑) つか、なんでよりによって、53なんていうダンプカーに羽付けて武装させたかねw
もうちょいヘリの選びようがあったと思うのだが… >>562
ハインドと同じように考えたんじゃないの。
しかし見方によってはCH-53にウィング、カッコいいな。 53の駆動系ベースの砲兵ヘリ自体はあり得たとは思うんだが、UH-1→AH-1みたいにうんとこさスリム化は図るべきだろうね。 >>564
これはもしという仮定での話なのだがCH-53をAH-1が作られた時みたいに駆動系そのままボディースリム化で
攻撃ヘリ化していたらどんなヘリになっていたんだろう。 UH-1ガンシップやACH-47と同時期に既存機改修のACH-53ってのはありと言えばありかな…海兵の機体なんで開発動機がないといやそれまでだが。
>>565 CH-54スカイクレーンのコクピットがAH-1みたいになってて（ただしチタンバスタブ）、全体が重装甲化されてる奴を考えてた。
着陸脚を短くする分機体の姿勢は低くして、130mmロケット始め各種直接斉射装備をトン単位で積んで、
ヘリとしては（A-10並みな）重装甲とヘリの機動性で、欧州前面のソ連機甲スチーム・ローラー相手に神出鬼没に機動防禦をやる。
1980年代以降はトマホーク運用能力に加えて、MLRSの空中発射もすくなくとも検討まではする。
一応クレーンヘリ能力も持たされてないこたないんだが、機体が重装甲な上所轄が違うんであんまり積極的な運用はされない、とw
ヴェトナム・シンドロームがなければ1970年代には技術的には開発可能だったと思うんだが、そもそもAH-1にせよA-10にせよヴェトナムの渦中や戦訓で生み出された代物なんで、基本意味がない仮定ではあるな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
