ヘリコプター総合スレ 30 [無断転載禁止]©2ch.net
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物品の管理は現場だろうと何だろうとリストアップして行うよ
それが公式じゃないなら黒だって白だ そもそも厳密な整備で有名な海兵隊が、整備ミスなんてするはずがない。
子供が考えても簡単にわかることだ。 >>667
海兵隊は「使われてはいない」とは否定していないぞ。「CH-53のものと認めた上で、落下の事実のみを否定している」だ。
それどころがまったく同じものを、県に説明しに行く沖縄防衛局長に即座に提供している。
ニュースぐらいちゃんと見とけ。
なお使われていないと主張し始めたのは海兵隊ではなく、例によってボギーてどこんなどの沖縄の地元保守活動家界隈。 >>672
海兵隊の発表をよく読め。
「（現在使用されていない旧式の）CH-53のものと認めた上で、落下の事実のみを否定している」
これが正式発表。 そもそも、IBISカバーをつけたままでは飛ぶどころか、ローターを回すことさえできない。
エンジンをかけた途端に異常振動が起こり、機体が分解してしまうよ。 >>672
公式サイト、TwitterとFB公式アカウントのいずれにもそんな発表はないようだがどこにあるのかね。
報道はこの通り、沖縄防衛局長が持参したものも一部で「旧型」と称されるもの。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171212-00182865-okinawat-oki 時系列的には
「海軍の資料にあるカバーの写真とクリップの取り付け位置が違うから捏造、自作自演」
「形状が違う二種類のカバーがあるようだけど、落下物と同じところにクリップ挿してるのあるじゃん？」
「そのカバーは3年前から使われてないと海兵隊員に聞いた」
「海軍の資料の作成日は2年半前になってるぞ。わざわざ旧型の写真使ったの？だいたいワイヤー使わずに取り付けてる例もあるじゃん？」
と応酬が続く。そして翌日、沖縄防衛局長が同型カバーを沖縄県に提示という流れ。
しかし翌日には窓落下事故発生で、自作自演説グループの中心人物の保守活動家、依田啓示が
「今回は、ほんとに「落下」しました。なぜか米軍は、選挙の直前に必ず何かをしでかします。様々な意見がありますが、ホワイトハウスとは違う系統が、沖縄の政治になんらかの影響を与えようとしているとしか思えない時があります。前回は「捏造」です。
などと支離滅裂なことを言い出して、さらに韓国に窓落下の責任を押し付けつつ今朝に至る。 マスゴミはコップも落としてと
報道してるぞw
旧式とか全く伝えていないw CH-53Kへの更新が遅れるとこういう事故はまた起きるかもな 沖縄米軍、落下物はヘリの窓と認める「不安与えおわび」
政府は、米側に原因究明と再発防止を求め、同型機の安全が確認されるまでの飛行自粛を申し入れた。
菅義偉官房長官は会見で「学校の関係者のみならず、沖縄県民の方々に不安を与えるもの。あってはならない」と述べた。
在沖海兵隊ナンバー２のポール・ロック准将は午後、県庁を訪れ
「心からおわびを申し上げたい」と謝罪。
落下事故後は同型機を飛ばしていないと説明した。
富川盛武副知事は「一歩間違えれば人命に関わった。
こういうことが続けば日米安保にも大きな影響が及び、協力体制にひびが入りかねない」と抗議した。
宜野湾市では今月７日にも、近くの保育園の屋根の上で米軍ヘリＣＨ５３Ｅの部品が見つかっている。
１０月には東村高江で同型機が民間の牧草地に不時着し炎上する事故があった。
http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20171213004634_comm.jpg
http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20171213004911_comm.jpg
http://www.asahi.com/articles/ASKDF4QMBKDFTIPE01G.html >>659
結局カバーの形状違うのな
カバー形状もピンの位置も同じ写真ないのかな？ >>622
そういやキヨといえば前にCSARで増槽つけてる空自批判してたけどADEX2017のCSAR展示で韓国空軍のHH-60が増槽つけた状態でCSARやってたな
というか離島防衛なら海上の任務も多くなるし、そもそも御嶽山災害派遣の救難隊みたいに増槽外せばええやんという気もする ＞CSARで増槽つけてる空自批判してたけど
航続距離が必要だから付けている訳だがなんで批判されるんだ？ そもそも空自のCSARなんて少なくともこれまでは海上が前提だろ？
ドアガンで何を撃つつもりなんだ？ 弾が増槽に当たったら火達磨になるって言ってたんだっけ？
ならMH-53の増槽やCH-47の燃料タンクはどうなのよと思わんでもない >>690
ついている位置がビミョーに違うだけだよね。
増槽なんて最初に使う燃料なんだから現場に着いた頃にはカラだろうしな。
今どきのゆとりと一緒で目に見える目立つことにしか考えが及ばないんだろうね。 御嶽山で増槽外してたっけ？と思って調べたら空自のUH-60は外してたのね
https://youtube.com/watch?v=AVIRtuXi8SY
動画10分10秒からその映像
でも陸自のUH-60は増槽付いた状態で運用してた記憶があるんだけど何でこんな違う運用してんだろ？ >>692
UH-60JとUH-60JAの違いじゃないの
確かJの方が少し重いから増槽を外したとか 米軍はドアガナーの視界制限や担架積み降ろし時の不評から増槽の携行を後方支援時に限るようになった。
在日米軍だといわゆる座間ホークがその形態。
燃料を増加したいときは空間が狭くなってでも後方バルクヘッド側に設置するキャビン内タンクを使う。 ていうか、ホークの増槽が邪魔云々という話は前スレの終わり辺りでやったじゃんそういえば。
繰り返しだこれ。 正確に言えば増槽が邪魔っていう話題というより撃たれたら火だるまになる！といつも通りのキヨの頓珍漢な批判記事が話題の始まりなんすけどね前スレでは
まあぶっちゃけキヨの話なんて下手な鉄砲数撃ちゃ当たる方式なんで他の所から似たような話でも出ない限りスルーでいいわ >>699
最初はその下向きの奴を作って。やっぱ邪魔だと自衛隊が導入したタイプを続けて作ったんだけど、
それさえも実戦では邪魔だと切り捨てたのよ米軍。 増槽の有無については各国なにを重視してるかや状況次第で変わるからね
まあとりあえず必要なら外して運用すれば良いんじゃね。自衛隊の場合海上での活動も多い訳だし
動画は上で話題に出たADEXのCSAR展示デモ。降下してるのは空軍特殊部隊
https://youtube.com/watch?v=8_cQcZnmo3g そもそもこんなに機体から離して積む理由が知りたい
もっと機体にくっつけても良さそうなものだが そうだ！ タンクをウィングの上に乗せれば……！（英国面 在韓邦人退避に陸自ヘリ 釜山−対馬ピストン輸送 北朝鮮有事を想定した政府計画
http://www.sankei.com/politics/news/171217/plt1712170005-n1.html
＞１機あたり約５０人を運ぶ
さすがに５０人だと窮屈そう
まあ有事だとしょうがないか 釜山に移動出来るのだろうか
それに釜山に着陸出来るのかしら
芥川の蜘蛛の糸状態になったりしてw
ベトナム戦争の映像は凄かった! そもそもの前提がなんだかなー、感。＞陸自ヘリによる邦人退避なんたら
いや、海空との共同での訓練せんとダメだろそもそも。恐らくその手の話で陸だけ取り残されるのを嫌がっての話なんだろうけど。
といいつつ、CH-47を陽動にV-22で重要邦人を密かに移送、とかやっていそうではありますが。 さあ逃げなさい逃げなさいじゃなくて
これも日本人のせいだ!!とかって
大混乱になりそうw
だから日本政府はもう退避勧告だせいうのw >>710
空母にいないはずのヒューイがわんさかで多すぎて海に捨てたり（！）とかなー >>711
自衛艦旗を嫌ってるから海自投入せずにやれる方法を考える、って話じゃないのか？ >>713 一応南ベトナム籍がほとんどだったんでは、棄てたヒューイ・・・二重に勿体ねえ(´・ω・｀) >>715
たしか有名な「エア・アメリカ」のもあったはず。 ここぞとばかりにまたオスプレイ導入だな
民間機は飛行停止長崎佐賀熊本北九州は接収
自衛隊も一斉にヘリとオスプレイで埋め尽くされる
対馬からはフェリーも動員で
3日で完了させる なっちゃんはキモいw
あそこの人ってなんでキモいの??w >>709
CH-47は3列目の座席追加したら公称55名乗りだから。
更に通勤電車並みの密度なら101人乗っても大丈夫。
https://m.youtube.com/watch?v=TCPXhSdtCl8 >>722
重量的に無理ですよ。
算数くらい出来るようになりましょう。 >>724
なんだ釜山往復の話じゃないのか？
デモ用のネタ映像がどうしたとしか･･･。 >>723>>725
1人70kgとして101人乗っても7,070kg。
CH-47Dは16,000lb(7,248kg)積んで50nm(92.6km)の行動半径がある。
対馬の海栗島にある第19警戒隊SSのヘリポートから釜山空港まで約69.5km。
乗客が耐えられるなら可能な数字。 >>727
単純に直線距離で考えてギリギリの燃料量しか積まないのか･･･。
ちょっととらぶったり向こうで待ったりしたら終了だな(笑)
まあ現実的な選択ではないな。 着席してベルトしないと、乱気流等で揺れたりするとけが人続出 >>314
すごい遅いレスだけど都心部で軍用機って見れることあるの？ 米軍基地のある六本木いうか青山いうか
西麻布いうか常時来てるよ
うるさいうるさいうるさいw
市ヶ谷や六本木?にも自衛隊来てそう つまり都心部でも部品カバーや窓枠を拾得できる可能性があるのか ああw
以前不時着もなかったかな?w
正直日本の空港の殆どが奇跡だと思う
危険性でw 年末年始、急な入り用の時…
今月の生活費が足りないかも… 。
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ttp://japan.cna.com.tw/news/asoc/201712220003.aspx 現状のOH-1でもローター周りは相当な代物だけど、MDCでどこまで行けるようになるんだか。
まだまだ開発を続けるのがありがたいというか何と言うか。 >>743
富士重工は車でも不正をしていて今度は燃費の改ざんの疑いまである。
航空機も怪しいな。
やはり自社で機体から開発できないメーカーは信用できないな。 川崎は欧州でよく見るね
名前だけかもだが
実は全部作ってたりしてw >>747
BK117は岐阜各務原の工場でつくっているな。
以前MBSの番組でヘリ工場のリポートをしてい完成機の試験飛行もリポートしていた。
川崎はCH-47などもライセンスだけど作っていて確かアグスターのAB139だったと思うが川崎製のトラスミッションを使用している。 結局日本製が一番いう事w
IHIの岐阜工場も世界中からジェットエンジン整備受注
早く的確でそれなりのお値段だが
故障が激減して部品交換の頻度が減るそうな
優秀な自社部品多用の石川島播磨重工w 川崎はなんだかんだチヌーク108機(予算がおりて作成中の6機も含め)作ってるからねえ >>749
話は違うけどIHIはターボエンジンのターボでも有名だな。
HONDA第二期F-1の1.5LV6エンジンのターボもIHIだな。
俺はケケロズベルクがチャンピオンになったFW09に搭載されているエンジンに装着されたIHIターボを見たことがあるけどすごかったよ。
目測だけどターボハウジングの直径は20センチくらいあったな。 瑞穂だっけなんかいつも飛んでるし
地道に行こう!w >>751
世界屈指だしなあwターボユニットも
5割以上IHI製かも
東芝も電車や飛行機に比重だったらと思うとw
IHIと親密だし 三菱のMH-2000はポシャッタしライセンスでなく真の意味でヘリを開発できるメーカーは川重ということだな。 まあメーカー多くてもいいが
受注競走が健全な証拠w
作れるが美味しくないとか
他に比重でとかかな BK119ベースのラコータはOH-6の代替えにならんもんかなあ くっそどうでもいいけど笑ってはいけない地球防衛軍に在りし日のOH-1が出とる >>756
BK117だし、代替だし、OH-6は既に全機退役したし。 ＞OH-6は既に全機退役したし。
何処の国の話だ？ 丘珠でたまーーーーーに飛んでる丸いのはなんなんだろうな？ CH-47は飛んでるの見ればすぐに軍用機だってわかるが、
他のヘリは低空飛行しないかぎり軍用機かどうかわからん シルエットクイズは敵味方識別の基本だぞ。
軍オタ名乗るなら泣き言言うな。 ブラックホークにいたっては日中韓台米×各機関でっせ
敵が味方かわかりゃせん 白いのは民間
オレンジは消防
青いのは警察
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