【ナガシマスパーランド】 ナガシマリゾート27
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
三重県コロナだいぶ流行り出したけど、まだ普通に営業するつもりなの？ここは少し休んでも従業員の給料保証出来るでしょ。病院が大変なこの時期に休むという選択肢はないんだろうか？ここで大量に人が集まって密になってるのは誰が見てもわかることだからね。 空き地も中型一つは余裕で置けるんだし早く使っちゃえばいいのに
固定資産税もったいない オリーブは有用だからまだいい
大量のヤシの木もココヤシなら実がなって良かったけど、15度以下じゃ育たん 入り口から直線距離は短いから将来的には近くできる
TDS レイジングスピリッツ
USJ フライングダイナソー
これらは直線距離でもアクロバットの道のり並みに遠い 2:00~
RMC「Norwegianストール」
白鯨にもある無重力ストールが2回連続で続くループ型のニューエレメント
https://www.youtube.com/watch?v=jIv1vSAexec >>16
これほしい。いっぱい回転するし面白そう。ウルトラツイスター壊して設置出来そうな。 これもコンパクトだけど面白そうだ
https://www.youtube.com/watch?v=Kt7xBoYdjRw
富士急に昔あったムーンサルトスクランブルのエレメントの回らないバージョンとか
浮きが凄そうだけど >>23
これメインエレメントより後半の中小キャメルバックがおもしろいパターンな気がスルー 白鯨1530m
ハリドリ1267m
ピレネー1234m
ええじゃないか1153m
サンダードルフィン1100m
アクロバット1021m
カワセミ748m ナガシマは配置がヘタ(仕方ないが)なのが致命的。
会社側からすれば海水プールも拡大したい気持ちが
あると思う｡まあ難いだろうね､できるならして欲しい。
いっその事アクロバット側かスチドラ奥地にキッズエリアも移転して
そこをプール拡張とかしてくれないかな?
バス停側ゲートは上手く歩道橋をつけるとか工夫して。
夏のこと思うと、稼ぎ頭のプールもっと広くてもいい。 まあ、増築重ねた温泉旅館だから。
プールの拡張はして欲しいよなあ。アウトレットに一部敷地取られたりしてるし。 プール十分広いと思うけどなぁ。
スライダーもいっぱいあるし激流も楽しいし。 年パス組と一般客を分けてカウントするために
パスポートバンドの色を変えるようになったね
優先乗車券を配ってるのもその一環だとは思うけど
どう影響するんだろ
優先乗車券の配布を終了して、パスポートバンドのカウントだけに移行しちゃうんかな 芝政とネスタリゾートがプール力入れ始めてるから、ナガシマもテコ入れしないと関西の客取られそうだからプールなにかやりたいよなぁ プールは参入障壁低いからガチバトル
絶叫は同じ商圏にマトモなライバルいないのが救い コースターは物理的に大型３つ4つは新規で置ける
本社側や駐車場も含めて
プールはもし土地があればギネス級のスライダーができてた可能性が高い
デカいもの好きなナガシマなだけに惜しい >>34
ネスタは凄いスライダーあるけど、規模的に2ランク下がるからそれほど気にしなくも良さそう
芝政は立地は劣るけど、敷地を無限に拡大できるポテンシャルがヤバい
現に大型スライダー増えまくってるし 富士急の新コースター予想がマニア界隈でアクシスかラプターの二択の模様
世界初のアクシスか
敷地狭いからラプターで日本初のシングルレール&エアタイムギネス&シングルレール全長ギネスか
RMCはナガシマが先越してるから個人的にアクシス濃厚だと思うが、
面積制限と60m制限と建設費36億ではラプター以外で取れるギネス項目が思い浮かばない そのマニア界隈の情報どこから仕入れてるのか気になる
普通に検索したって出てこないし Twitterフォロワー数十人から
その中の最低2人はこのスレにいると確信してる ちなみに正確かどうかわからんが、>>5の場所にアトラクション新設はほぼ確定的らしく
>>4の場所も使うか使わないかの検討段階には入ってるとの情報も見たことがある 高速南側は、もう全部パークにする予定で、普通に今地盤調査してるよ 情報追うのへたくそだからみんなそういうの見つけられるの羨ましいなあ
とりあえずナガシマもっとデカくなるし凄いの出るってことでいいのかな？ 白鯨オープン前から情報漏れてたから基本構想は既に練られているはず
世界一を狙ってるようなこと言われていたような
高さ制限あるから大規模ならアクセラレーターは確定かな
白鯨は前座か 白鯨があるってだけで大満足なのに新コースター出来るって嬉しい！ 令和2年（2020年）8月1日 遊園地 北側駐車場拡張（約68,000㎥・2300台分追加。計約15,000台収容）
令和3年（2021年）2月 遊園地 非常用発電機兼用ガスコージェネレーション導入（1900ｋｗ×２台＝3,800kw） 来年3月からのフリーパス値上げでやっと読売に並ぶ
充実度に対してまだまだ良心的
このタイミングで値上げするってことは新コースターそれなりのやつ期待していいかな
富士急 6200円
那須ハイ 5600円
グリーンランド 5600円
読売 5500円
ナガシマ 5200円→5500円 好材料が出揃いましたね
・駐車場拡大
・地盤調査実施
・パスポート値上げ
後は発表を待つのみ
どんなコースターができるか楽しみです 以下の理由で超大型コースターができると予想しています
・入り口の真ん前になる位置取りなので、意識高いナガシマがケチなものを作る気がしない
・半端な乗り物を置くと中途半端に駐車場が余る
・コロナで苦戦中の三精テクノロジーズの業績予想が思ったほど悪くなく、高配当も維持する方向なので、来期以降に大きな案件が控えている可能性が高い アクロバットの値段は37億円
エリア全体で50億円の投資
新エリアは倍の広さ >>52
お、コジェネ更新か。今のやつ(メインゲート土産物店とワイルドリバーの間)は
石油炊きで結構年季入ってそうな感じだったからなあ。
しかし3800kWってかなり大きいけど、どこに作るんだろうか。 なるほど、ビッグワンスライダー側か。ここだとジャズドリーム方面への熱供給にも
効率的な場所だな。
オフィシャルホテルと湯あみの熱源更新とか、面白そうな仕事だなあ。
これでメインゲートを北側に持っていけば、プールは若干拡張できそう。
アンパンマンの処理が気になるんだけど、湯あみみたいに遊園地のゲート内に入れて
しまうんだろうか。 可能だとしたら、
古参のトルネードスライダー入れ替えのタイミングでチケットブースを北側に移設、ギネス級スライダー設置か
スクランブルスライダーは富山の太閤山ランドに移設されたらしいが、トルネードはかなり複雑な構造なので処分されると思われ >>33に書き込んだのは俺だが、ホントの理由はコレじゃない気がする
従業員の説明は表向きだろうね
年パス利用者が有効期限ギリギリに１日パスポートを購入する
年パス＋１日パスで２名入場
帰りがけに年パス利用者がアップグレードキャンペーンで年パス購入
バンドの色を変えなきゃ、パスポートバンド＋半券提示って条件を満たせてしまう >>63
それだったら年パス使わずに
1日券でアップグレードできるんじゃないの？ 湯あみの島、宿泊客がすげー多い
こんな時期に旅行する奴の気が知れない コロナ禍でも宿泊業は強気で攻めてるよ
桑名駅前再開発の総事業費57億円
うちナガシマは45億円投資してホテル建設 二月に年パスの延長しようかと思ってたけど、コロナ、終息するんかな
今年程度のリスクなら延長しようと思うんだが 新コースター予想
本命 インタミン→リニアコースター
対抗 インタミン→リニア式シングルレール
穴 B&M→ウィングコースター
大穴 RMC→世界初のT-REX コロナあるから屋内より屋根付きコースターの方が開放的で良い。 海外の流行りに乗るいつものやり方ならインタミンの加速系か
シングルレールはメンテナンスと点検が簡単なのと、2レールにある左右の微妙なズレが無くなって乗り心地はピカイチらしい 某IT企業が位置情報を利用して調べた統計
ナガシマ
10人中、約2人が関西からの客
10人中、約1人が関東からの客
https://i.imgur.com/q27oF1y.jpg
九州人と東海人が行く遊園地・テーマパークの割合
https://i.imgur.com/APjy2mr.jpg アメリカのRMC乗り尽くしたガチ勢にインタミン推しは少ない ナガシマはこだわり無し
スチドラB&M
アクロバットB&M
嵐S&S
白鯨RMC 湯あみの島、月曜日の倍ぐらい人がいる
今日は宿泊客より日帰り客が目立つ
こんだけ危機感ないと、日本はダメかもわからん 湯あみの島の和風カフェテリア、日替わりで値下げしてる？
一昨日はおにぎり５０円引き
今日はメロン１００円引き
危機感もって動いてるのはいいね 100億投資して60mの壁突破して世界一のRMCコースター作っちゃいなよ 60m規制っていつから出来たの？
絶対守らなきゃいけないの？ >>85
絶対ではない
国土交通大臣の許可が下りれば作れる >>85
姉歯の後。適判が厳格化された
>>87
ライドが動くものを時刻歴応答解析する方法が無い 阪和興業のリクルートサイトに、高飛車をコンペで捕った時の話が出てたが、
そこにもはっきりと「事実上日本では60m超は不可能になった」と書いてあった。 せめて遊戯施設優遇制度とかでコースターだけ80mまで規制緩和されないかな
ファーストドロップだけでも認めてくれれば、それなりのスペックで作れるのに
絶叫マシンから高さを取り上げるなんてただの嫌がらせじゃん >>92
ビルとかの建築物、遊戯施設などの工作物にはこの60m規制が適用されるんだけど、
橋とかダムとかの土木構造物は建築基準法じゃないから適用外なのね。
そもそも、なんで遊戯施設が建築基準法の適用なのか、という問題から突っつかないと
いけないと思う。昭和34年の改正の際、エレベータなどの昇降機を拡大して
(工作物への準用）第八十八条に無理矢理入れてしまったのがそもそもの間違い。
特定行政庁も、例えば山梨県なんか我々では面倒見切れないって言ってるぐらいだから、
経済産業省の所管にして機械設備として正しい規制すべきだと思う。 エキスポランド事故の後に、国土交通省住宅・建築局が付け焼き刃的な規制をしたんだけど、
そもそもの法的立て付けがおかしい、というのが総務省から指摘されている。
https://www.soumu.go.jp/main_content/000253732.pdf
読めば読むほど、建築基準法で住宅局が所管するのに無理があるというのがわかるんだけど、
例えばこれ。
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高さ 50ｍ以上から垂直落下し、その際に４Ｇの加速が加わる同一の遊戯施設について、
パラシュートタワーと分類しているものと、製造者等に照会してコースターと分類して
いるものがある。 （埼玉県：パラシュートタワー、神奈川県：コースター）
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G-Maxはパラシュートタワーで、ブルーフォールはコースターなんだとさ。 エキスポの事故って車軸が折れただけだよね
ドームシティの死亡事故もスタッフの確認不足と安全バーの問題で構造物は関係ない
車両のメンテナンスを厳しくする程度で十分なんじゃ・・ >>95
エキスポの事故では、車輪軸の探傷試験をやっていなかった、ということだったんだけど、
車輪に直結した軸の検査はやってた。折れたのは、台車と車体を結合するピン。
しかも、法令のどこを見てもJISに従って点検しろとは規定されていなかった。
エキスポ事故を受けた規制強化で相変わらず「車輪軸」という用語が出てて、これの意味するところは何かって
総突っ込みされているのを見て、住宅局にジェットコースター所管させるのは無理と思ったよ。 60m越えようと思えば可能なんじゃない?
作らないだけで。
大阪に100mクラスの観覧車できたし､ナガシマだって60m越えのスターフライヤー作ってる｡
どっちもエキスポ事故のあとね。 多分だけど、回転系は規則的な動きだからでは？
コースターは不規則かつ複雑な動き 鈴鹿はマッドコブラ撤去した時点で大型はもう入れなさそうだし、東海はナガシマだけが唯一の希望だから何とか60m超でやってほしいよなあ レゴランド新エリアもどうせキッズ向けで終わるだろうし、ジブリパークは初期投資がレゴランドと同レベルで全く期待できない
昔から愛知勢は何をやっても中途半端 ジブリパークは膨大な敷地から
終わりなきテーマパークと言われいつまでも作り増やし続けるらしい
ライドは期待できなくとも伸び代は無限大
敷地面積
ジブリパーク 194ha
ハウステンボス 152ha
スペイン村 113ha
レオマ 69ha
ナガシマ 63ha
東武動物公園 61ha
芝政 56ha
USJ 54ha
TDL 51ha
那須ハイ 50ha
TDS 49ha スチドラみたいに支柱が沢山組まれてない
コースターだったら高速の50m上ぐらいをレールがまたぐとか出来ないのかな?
かなり見た目の迫力でると思う。 市道の上ならビルの連絡橋とか跨げるみたいだが高速は難しいんじゃないかな
法律抜きでもレールだけで通すのは落下物の観点から100%無理だろうね
パイプ型の囲い付けて通すとかならやれそう 高速と併走する場合でも高さ次第でサンダードルフィンみたいに柵を設ける必要が出てきそうだわ 次予想
インタミンリニアランチ
VelociCoaster(1500m弱)以上の規模
加速2回
タワー有り
4人×6両 東京都 新型コロナ 新たに1300人余の感染確認 初の1000人超
2020年12月31日 14時53分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20201231/k10012791571000.html
東京都内で、31日新型コロナウイルスの感染が確認された人は、これまでで最も多い1300人余りにのぼることが関係者への取材でわかりました。
都内で、1日に1000人を超えるのは初めてです。
小池知事は30日開いた臨時の記者会見で「かつてない大きさの第3波が襲いかかってきている。この年末年始が感染拡大を食い止められるか否かの分水れいだ。命を優先してほしい」と述べ、年末年始は家で静かに過ごし、忘年会や新年会、会食などは行わないよう強く呼びかけました。 パスポートの延長、来るか？
１月末で切れるんだよな
２月の終わりにキャンペーン駆け込みで延長しようかと思ってるが
無料優先券を今のうちに集めときたい気がする 明けましておめでとうございます
来年もよいお年を！ taiga
最高部52m、最高速度106km、全長1104m
https://m.youtube.com/watch?v=1teoVZIPsWI
veloci coaster
最高部47m、最高速度110km、全長1400m
https://m.youtube.com/watch?v=KjH83i9XRIw
インタミン最新クラスがこのあたり
ナガシマの敷地面積は前者の約6倍、後者の約2倍なのでこれらの上位互換が大本命 富士急＝S&S
ユニバ＝B&M
東武＝インタミン
みたいな一貫性がナガシマにはないから予想しにくい
メーカーより海外トレンド重視 今年はアスファルト削りと整地だけで、着工は来年以降になりそうですね 2020 地盤調査
2021 設計
2022 国交相の許認可、本体着工
2023 建設~竣工、試験走行 アクロバットはコースターだけをコピーするんじゃなくて、周りの岩場や乗り場までエイの水族館になっているところも再現してほしかった。 スチドラが風で止まってるのに白鯨は３０分待ち
意外と空いてるのか？ 富士急は狭くてショボいし
世界最悪の回転率だからね 白鯨に30分で乗れるって最高だよね
古臭くて退屈なフジヤマに4時間も並ぶなんて地獄だよね 待ち時間なんて参考にならん。
富士急は今日みたいにマイナス8度くらいまで下がると、コースターが凍結して午前中はほとんど動かないんだよ。
だから午後の限られた時間に客が集中して、待ち時間が無駄に長くなる。つまりハズレ日。
富士吉田はそこらのスキーリゾートと同じ標高だが、日本海から遠く北回りの寒波以外では雪が少ない。
少々特殊な極寒地域。 温泉は活火山の山麓にある富士急周辺の方がいいかも知れんが、遊園地としてはナガシマは適した立地だな。
温暖な海沿いで過ごしやすい。
風が少し強いがスチドラ以外は大して影響なし。
貿易港が近く大型機を建設しやすい。
山から離れていて豪雨や大雪の頻度も少ない。
伊勢湾は湾口が狭く湾内が広いため津波はかなり弱体化する。防潮堤で十分凌げる。
まともな防潮堤がないレゴランドは少し危険。 >>131
ほんとな。どっちも良さはあるし、狙いが違うから。 >>132
それな。夏にプール行くとわかるんだけど、あのあたりだけ気温が高い。
四日市より2〜3℃ぐらい気温が高いので、プールシーズンも比較的長く取れる。
輪中の末端部なので、周囲にあった会社とかが徐々に撤退して、用地が広がっている。
富士急はシチズンの工場が、USJは日新製鋼の工場が無ければなあ。 たまに夏の気温が全国1位とかあるよね桑名
冬もそんな寒くない 桑名と吉田ならどっちが生活しやすいんだろう。吉田のほうが都会だよね。 富士急は富士山噴火で火山灰に埋もれる予定だから
生活どころじゃないよね 吉田はド田舎すぎてマップ見てもどこが中心街なのかよくわからんなw
桑名駅前みたくビルやマンションの並ぶ場所がない >>140
雪が降るかは降水量、上空気温、風向きの問題で寒さは一時的。
積もっても地上気温がそんな低くないから溶けるの早い。
実際に氷点下になる日は少ないしな。
富士急は屋外スケートがあるように、寒波の有無に関わらず常にカチコチ。
マイナス10度以下も珍しくない。寒さの次元が違う。 >>139
でもハイランドの近くに近くにすき家あったよ。ナガシマ周辺にすき家ない。 富士急君の自慢は決まって待ち時間とすき家w
大都市近いしアウトレットで何でも済むのにすき家無くても困らんやろw
ナガシマはだだっ広い草原にあるで開発し放題
富士急は半端な田舎にあるで狭っ苦しい 大都会にあってしっかり数字も出せたUSJは流石やと思うわ
ド田舎で数字も低い富士急の何が凄いんか 富士急ハイランドはすき家があるから早く着いてもすき家で時間つぶせる。 和食洋食テイクアウト何でも揃うナガシマSAの圧勝やんw
もちろん早朝から営業
富士は牛丼だけか？
そういや富士急本社横に喫茶店もあったなw 富士急大好きなのにナガシマスレにいる変わった人は中学生だよね？
成人が書いてたら知能指数に問題がある 加速系のスピードよりエレメント重視のタイプって世界的に結構人気だけど、日本にはまだ存在してないのよね
スチドラ白鯨と差別化の意味でも次はこのタイプが望ましい
レジーナRMC化も続報ないしカワセミとキャラが被るから、東武はインタミン製スピンコースターとかの別物で来るかな 遊園地としては富士急ハイランドのほうが勝ち。
戦慄迷宮もあるし。ナガシマは富士急ハイランドの真似ばかり。 >>150
集客でナガシマにダブルスコア以上負けてるけどちゃんとした数字出せんのか？w
ガチな人ばかり参加のコースターライダーズ投票も富士急4大は白鯨にボロ負け
何を真似たのか説明よろしく頼むわ
負け組富士急w USJなみに投資力集客力あれば負けを認めるしかないよなー
富士急園内は二流パーク特有の貧乏臭さがあるわw
最高額のええじゃないかも30数億の安物やろ？w 富士急信者何一つ反論できてなくてワロタ
>>150
それから来るスレ間違えてるよ
君達のおうちはここね
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/park/1560177067/
過疎ってるみたいだし暇なら盛り上げてあげなよ
それともナガシマコンプが治らないのかな？ 昨年の大晦日、白鯨がコース上で立ち往生と言う良い経験させてもらったよ。 >>154
コース上で立ち往生ってどこで？
速度足らずにゴールまで辿り着けなかったって感じ？ ナガスパは人が少なくてコロナ禍でも快適
富士急は人気で人も多くて賑わい過ぎだよな >>158
ナガシマより集客少ない富士急が人気？
狭くて混んで見えるだけなのが現実やろw
人が分散する余地が無い負け組富士急w
ID変えとらんでいいからはよ数字出せや >>157
白鯨に300回以上乗ってるマニアのツイッターみると、最後の直線で速度不足でブレーキまでたどり着けなかっただけらしい
正直大したことない 喧嘩はやめて地味に好きなアトラクションの話しよーぜ！
俺なんか小さくて古臭いけど昇降機能の付いたスイングアラウンドが好きだ >>161
レールが冷えるとコースターの速度が落ちる。
真冬に富士急のコースターが止まるのも同じ理由だな。
今調べたが大晦日の最高気温は2.9度で、白鯨オープン以来ここまで寒い日は一度もなかった。去年は大暖冬だったしな。
真冬日近い寒さになることがこっちでは珍しく、冷え切ったレールを走るのが初めて。白鯨は新入りで運行基準が完全に定まってないだけかと。
新コースターは加減速の自由度が高いリニアを取り入れればこの問題は回避できる。 >>163
そうそう、昨年の大晦日は、ホワイトサイクロンの最終日を思い出させる雪降りで寒かったもん。
加えて、乗車人数も半分しかいなくてね、北側の渦の方へ入った時点で体感できるほど減速して、最後のぐわんぐわんを登り切った時点で止まって良かったよ。
そこ登りきれずにバックしちゃったら新聞載っちゃったかもしれんもんね。 旧スチドラ車両でやってたみたいに、低温時は重石を乗せて走ることになりそうだな。 俺も最後のブレーキゾーンで動かなくなったことある。安全通路歩かされて優先券1枚ゲット！ >>166
それはまた貴重な体験、ブレーキゾーンで動かなくなったという事はメカトラブルかな。 >>165
実は、その前の運転でも乗車人数半分の運転でブレーキゾーン手前で止まったんだよね、だからある程度今回も止まるだろうと予測できたから、スタッフにバラスト乗せたら？と提案しようと思ったんだけど、馴れ馴れしいかなと思ってやめたの。 富士急いってきた
飯はマズいし乗り物ショボすぎて糞だった
ナガシマの勝ち
もうすぐ富士山噴火して潰れるね ナガスパのシュートザシュートは最高だよな
富士急のクールジャッパーンとはレベルが違うぜ 富士急は訴訟問題もあるもんね...
県の勝敗関係なく賃料上がるから経営傾くかもね...
本来赤字産業ばかり抱えてたのに、県政とズブズブの関係で成り立ってた空っぽ経営だったから...
山梨県の二つの闇
http://zouroku.com/14805581070925 >>170
死ね富士急ガイジ
富士急スレにこもってろバーカ ６０から７０ぐらいのじーさんばーさんが年パスで入場してた
湯浴みの島に直行だったけど、仲睦まじく肩を寄せ合って歩いてた
ほっこりした
人間って、あんな年の取り方も出来るのかって感動したわ
ドラマの中の世界だけだと思ってた >>174
わりと小柄なじーさんと、スラっと背が高いばーさんじゃない？ ええじゃないかの近くにあるレストランは美味しかったよ。山梨名物の鍋みたいなのおいしかった。 ナガスパ行ってるときって皆昼飯どこで食べてる？
俺はバーガーショップ >>175
ばあさんの方が低かったから、別の人だろうね
他にも高齢カップルがいるのかも >>163
９日に爆弾低気圧が来るって話らしいじゃん
狙い目なのか
でも、ニアミスで逃したら泣くに泣けん 白鯨カレーのあるとこ
シュートザシュートが見られるからすき 雲少なく日射し出そう。
西向き成分強めで雪雲は岐阜方面へ流れる。 >>180
そうなんだ、確かにこのところ年パス売れているみたいだからいろいろいそうだね。
富士急みたいに年齢の上限制限が無いのが嬉しい。 冬場は一応動いてるけど2月ぐらいから清掃で休業になるな >>185
売れてるのか
毎年買ってるけど、今年はなんだかんだと
行く回数が半減してたから他の人も
似た感じじゃないかと心配してた >>188
11月12月は午後に総合案内で受け付けする時、必ずと言っていいほど家族連れで年パス購入の手続きしているから外で待たされる事が多かったよ。 アウトレットメインで年パス持ってなかったけど、白鯨ハマったし年パス買おかな
白鯨とハリドリは延々ループできる中毒性 今月半ば初めてナガシマスパーランドへ行く予定なのですが平日の混雑状況はどんな感じですか？待ち時間とか >>191
1月平日はディズニーUSJ以外はどこも空いてるよ 天候によるけど、コロナ中だし30分から1時間ちょいで乗れる
白鯨の定期運休日(1月25日)だけは絶対避けるべし コロナ期間でUSJですら待ち時間30分切ってるのになにを心配する必要がある 東京都 新型コロナ 2447人感染確認 2日連続で過去最多更新
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20210107/k10012801261000.html
東京都は、7日午後3時時点の速報値で、これまでで最も多い2447人が新型コロナウイルスに感染していることを確認したと発表しました。
2000人を超えるのは初めてです。
東京都は、7日午後3時時点の速報値で、都内で新たに10歳未満から100歳以上の男女合わせて2447人が新型コロナウイルスに感染していることを確認したと発表しました。
初めて2000人を超え、これまでで最も多かった6日の1591人から850人余り増えました。
また、2日連続で最多を更新することになり、感染の急速な拡大が止まらない状況です。
さらに、1日に1000人を超えるのは3日連続です。
7日の2447人の年代別では、
▽10歳未満が53人、
▽10代が128人、
▽20代が666人、
▽30代が552人、
▽40代が408人、
▽50代が303人、
▽60代が143人、
▽70代が98人、
▽80代が76人、
▽90代が18人、
▽100歳以上が2人です。
これで都内で感染が確認されたのは、合わせて6万8790人になりました。
重症者も過去最多の121人
一方、都の基準で集計した7日時点の重症の患者は、6日より8人増えて121人となり、これまでで最も多くなりました。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20210107/K10012801261_2101071549_2101071552_01_02.jpg 湯あみの島、お客さん一気に減ったね
減ったと言っても昨日の２割減
１２月の平日の倍ぐらいは歌謡ショーのお客さんの入りはあるけど >>196
兄貴、そろそろパーク新エリアの情報もくだせえm(_ _)m ナガシマは三重県だから愛知の緊急事態の影響は無いよな？ ヴェロキコースターの動きカッコいいな
インタミンリニアこないかなあ 大阪USJのドンキーコングコースターは、レールからレールへジャンプする予定らしい >>201
ダミーのレールをジャンプしているように見える演出です taiga
最高部52m、最高速度106km、全長1104m
https://m.youtube.com/watch?v=1teoVZIPsWI
veloci coaster
最高部47m、最高速度110km、全長1400m
https://m.youtube.com/watch?v=KjH83i9XRIw
近年のインタミンブリッツコースターは2回目の打ち上げ後にメインドロップ
前半は肩慣らしで後半が見せ場 >>201
今時のローラーコースターはレールの上に乗ってるわけじゃなくてレールを囲んでるわけだし、人数気候によって早さにも重心も違うんだから現実的に無理だとわかるやろ ヴェロキコースターは高さが60m以下で、長さは白鯨以下みたいだね
それでも世界のライドファンから注目されてるのが凄いな
USJのブランド補正もあるかな 2023年オープン予定、Six Flags Qiddiya(サウジアラビア)の世界記録コースターについて情報が更新
・intaminとsix flagsが合同で設計を開始
・既出どおり最高時速は250キロ、LSM加速あり
・全長4キロ、160mの垂直ドロップあり、乗車時間約3分
https://blooloop.com/wp-content/uploads/2021/01/six-flags-qiddiya-falcons-flight.jpg 日本じゃ作れないのが悔しいなあ
制限なかったらナガシマあたりが作りそうなやつだ >>206
大きければ楽しいというわけでもないよ
決められた長さの中に楽しいポイントをいくつ詰め込んでいるかだ この規模でエレメントガチめのブリッツコースターは意外とほとんど無い
それにインタミンのそれ系自体が世界的に人気で注目集めるのも解る >>209
実際に距離伸ばしてスピード出した方が遠心力使ったストールやループを何個も作れる等いろいろ有利
低速でそれらが連発するコースターはハーネスでガチ固めにされて開放感と浮遊感を削られる 手前の残土のある場所とは水路と電線で分断されているので遊園地外施設
間にあった道路を潰した感じ最終的に園内と動線は繋がりそう 3月から値上げされるのフリーパスだけみたいね
湯あみとアンパンマンとプールは変わらず 遊園地前に止まってる車、５０台ないね
それより団体客がゼロってのが大きい
何事でもあったのかってほど閑散としてる 新コースターの情報ってパークのスタッフに聞けば教えてくれるかな？ そんな大事な情報を簡単に教えるわけないと思うんだけど 情報くれてた神な人らは今もスレ見てるんかなー
あの人ら次はアクセラレーター系って言ってたよね
0028 名無しさん＠１２０分待ち 2016/05/08 16:21:05
まあ、次に造るのものは決まってんだけどな。急発進系とホワイトサイクロンのリニューアル
問題はいつやるかで、五年以内にやれなければたぶんまた15年後だろうね インタミン、マックライド、べコマ
の3択までは確定か べコマ予想は1人しか見たことなかった（変な外人）
やっぱインタミンとマックライドの2択 >>222
白鯨出来て暫くした頃にも追加情報くれてたよね 予想と言うか妄想っぽいわ
2022年にべコマのリニアランチがナガシマにできるなんて勝手に動画作ってる
https://m.youtube.com/watch?v=RAuAU59qq-8 令和2年（2020年）8月1日
遊園地 北側駐車場拡張（約68,000㎥・2300台分追加。計約15,000台収容） なんでパスだけ値上げするか、もある。
内部留保が過去最高にたっぷりあるのでコロナが直ちに致命傷になるとは思えない。
となると遊園地で大型投資を予定していて、その回収目的としか。 拡張したって事はつまりそう言う事だろ
湾岸南部分に何かを作る 高速南は普通車約1600台分とバス約50台分の広さ
並の大型コースター作ってもまだ余裕があるのでアトラクション以外にも利用できる 祖父江緑地の堤防ルートが工事でしばらく通れないっぽい 年パスなんだが再延長の予定は無し、終日年パスの割引は２月末までで変わらず
現在年パス持ってる人が割引を受けようとすると残りの日数が無駄になって、更新した日から
再カウントして１年間らしい ↑逆に年パス持ってない人は2月末までに買うのがお得やね
はじめて買ってみるか 緊急事態宣言で３ヵ月伸びたウィークデーパスポート
延長は月末までだから、今月いっぱい楽しめると思ってたけど
カレンダー見たら今週いっぱいで終わりな予感 ジャズドリームは今日が休業なんだね
知らずに来たのか、ゲートの近くまで来て帰ってくお客さんが多かった >>240
マジレスするとそこの工場以外もう全部土地買収済みだから、多分東側もなにかプランはあると思うぞ
何年後になるかはしらんが 本社と工場の中間に並んだ民家も外から見ると空き家っぽい
そこも買収済みかもね
あのへん工場以外はあと果物屋だけか パーク化は高速南側が終わった次は高速北側の想定だとか ナガシマ巨大化のために次々と撤退していく・・・
空気読んでるね 登記簿見てみようかな。
東側は、観光バス等の駐車場に使っているけど、高速南の駐車場つぶすなら拡充する必要は出てくるだろうね。
それ以外は、リゾートホテル作るとか、料金の高い立体駐車場作って送迎サービスするとか。
土地があればいくらでも使い道考えられるな。
高速の下も、アウトレットモールにできれば面白い >>245
高速南潰す分は一番北側に2300台分を拡充済み
次に大規模拡充するなら高速北に進出する時かな 県道をアンダーパスにすればいいと思うんだけどね。
あとアンパンマンをアクロバットの後ろに移築するとか。 アクセラレーターでキンダカやフォーミュラロッサのようなギネス級を作るには350~450mの長い直線が必要
湾岸道の南側で取れる直線は頑張っても280mなので、それらは湾岸道の北側でしか無理
そんでもってナガシマは世界初には消極的、アメリカの後を追う傾向があるので次は
RMCかインタミンのシングルレール
B&Mダイブコースター
インタミンブリッツかマックランチ
最近の量産機好きな感じだと、大人気のマックライドblue fireのクローンとかありえる 上半身フリーなのと、ある程度長い滑走時間と、気にならない程度の振動の少なさ、が揃わないと全く刺さらないから、新コースターは最低そこだけはクリアしてほしいわ
加えて連続エアタイムと回転エレメントがあれば最高
白鯨はここまで満たしてるけど、巻き上げより加速が好きだから、それもやってくれたら言うことなしの神コースター メンバーズカード更新した方がいいよね。そろそろ更新月なんだけど時代が時代だし悩む。 湾岸南の駐車場潰したらアンパンマンとかどーするんだろうね
完全にナガシマの中に埋もれるやろ 最後まで埋もれさせて、跡地にスピンコースターとかの屋内ライド 新コースターネーム妄想
ベルーガ モチーフ→白イルカ
ジャックラビット モチーフ→ジャックウサギ
ピットバイパー モチーフ→マムシ
スワロウ モチーフ→燕返し
メガロドン →古代ザメ
ブルーシャーク モチーフ→ヨシキリザメ
ディープブルー モチーフ→アオザメ
マーリン モチーフ→カジキ
ホーネット モチーフ→スズメバチ
サーペント モチーフ→蛇
バーサーカー モチーフ→狂戦士
メガロプテラ モチーフ→翼竜
ライジングサン モチーフ→朝日
クライマックス モチーフ→最高潮
カゲロウ モチーフ→ウスバカゲロウ
グングニル モチーフ→オーディン
サラマンダー モチーフ→火聖霊
マーキュリー モチーフ→水星
フリーザ モチーフ→ドラゴンボール
アルマジロ モチーフ→アルマジロ
メテオブラスト モチーフ→隕石
バハムート モチーフ→召喚獣
朱雀 モチーフ→四神獣
ダイハード モチーフ→頑固者
スパークル モチーフ→火花
サザンクロス モチーフ→南十字星
アルテマ モチーフ→究極
GYORAI モチーフ→魚雷
五右衛門 モチーフ→石川五右衛門
ロングアイランド モチーフ→長島 県道のアンダーパス化は本気で検討して欲しいところ。
白鯨やらを移築して直線距離を縮める。 2023年は長島観光の60周年
2026年はスパーランドの60周年
だったっけ？
大型新アトラクション設置よりも
遊園地､プール､アウトレットの敷地大改革と
温泉ホテル群のメンテに力を注いでほしいな 2023年は長島観光の60周年
2026年はスパーランドの60周年
だったっけ？
大型新アトラクション設置よりも
遊園地､プール､アウトレットの敷地大改革と
温泉ホテル群のメンテに力を注いでほしいな あそこは片側二車線で片側ずつ工事できるし、道沿いが空き地だらけ
つまり工事中の迂回路に困らないからアンダーパス作るのは割りと現実的 次はヴェロキコースターのコピーが欲しいなあ
それかオリジナルの似たやつ 何度も動画見てるうちに乗りたくなってきたヴェロキコースター
ストーリー性があるよ、序盤ほどよく盛り上げといて、再加速からクライマックスに突入する流れが好き アクロバットは周りの岩場もマンタそのまま再現してほしかった。
レールだけだと寂しく感じる。水もマンタのほうが美しい。 アクロバットは走行終えてホームへ戻るまでの下のところになにかデザインしたら面白いのにね。ダイナソーもなにもないの？ いや、マンタはあの岩場こそ凄いが
エリア全体が雑然として言うほどでもないだろ
アクロバットの方がスッキリ明るい南国風に仕上がって良い
欠点は景色に駐車場が多いことだが、パーク拡張されれば改善されるしそれまでの辛抱 狭い場所にゴチャゴチャ詰め込んで景色も汚ない富士急よりマシだよね フジヤマみたいに工場丸見えなのは下品だから絶対嫌だよね ええじゃないかみたいに民家と道路しか見えないチェーンリフトもダサいし絶対嫌だよね いつも通り思いつきでナガシマを煽り、逆に欠点を突き返されるだけの富士急野郎w
どうせ岩場のも某有名マニアのツイート見て思いついただけで、マンタなんか乗ったことないんやろ？w >>271
慣れちまうとなんとも思わないもんだが、ゲート入る前にアクロバットやスチドラに出迎えて貰えた
時のわくわく感は凄かったな
未だに憶えてるぐらいなんだから、駐車場ギリギリの所に配置するアトラクションも重要だとは思う 富士急みたいに入場口が狭くて貧乏臭いと潰れかけの遊園地に来た感じがして萎えるよね ナガシマはランドスケープデザイナー雇うべき。アトラクションの配置とか全然考えてなさそうだしアトラクション名のフォントとか糞だせーし
昔のエリアのがなんだかんだ海外のパーク感あって良い ドドンパをドドドンパにした富士急のセンスはダサすぎて失笑するよね >>277
ID変えてご苦労さんw
相変わらずフォントとかどうでもいい箇所しか突っ込まんなw
ナガシマがダサかったら富士急のは子供の落書き以下やな アホくさw
ちゃんとIR情報見てんの？
都会なのに鉄道バスと遊園地が赤字垂れ流しで、稼ぎ柱が政治絡んだ別荘地の権益一本だけな理由を説明してくれw >>246
現在、南側の駐車場の一部の区画は観光バス用に使われている。アクロバット北側の料金所から入ってくるルート。
これを潰して、一部送迎時用の車寄せにすると、観光バスの待機場所が別に必要になる。
>>253
アンパンマンは、アトラクション的なものはあまり無いから、いざとなれば移設するんじゃないかな。 >>286
追加されたのが2300台
高速南側で削られるのが1600台とバス50台
新たに整地したり舗装したりするとコストがかかるので、現バス駐車場所から高速挟んだすぐ北側でバス用のラインを引き直すのがおそらく最善
バス1台を普通車3台程度に換算し、北側駐車場からも150から200台ほど上乗せで削って、合計で普通車1800台弱を削る
と考えても追加分はプラスになる >>286
2017年から急激に少子化が加速していて、子供向け需要は10年以内に大きく減少する
アンパンマンはタイミング見てコンパクト化して移設するか、下手したら移設前に無くなる可能性もある
これからは大人も楽しめる絶叫系に投資するのが吉 その点、富士急は近くにすき家がある大都会だから子供も安心だな 貧乏人御用達のすき家なんて興味ないのよね♪
お金ある人は花水木でランチがオススメですよ(^_^)♪♪
いつも利用してますが大満足です＼(^^)／ 富士急好きだけど、さすがにすき家あると大都会とか冗談もほどほどにしとけ すき家に行く底辺乞食の教養なんてそんなものでしょう(^_^o)
ちなみに花水木のランチは遊園地やアウトレット客も利用できますよー(^_^)♪♪ 富士急の近くのショッピング施設内にミスタードーナツもあった。都会の証。
ナガシマの周辺は何もないし最寄りのお店が遠く離れたサガミ・・ ナガシマは温泉や遊園地やなばなとか全ての入場者数と、富士急はハイランドだけの入場者数だからナガシマのほうが多いけど、素直に遊園地だけの人数でなら圧倒的に富士急のほうが勝っている。
平日でも２時間3待ちは当たり前なのに。
ナガシマは大型連休でやっと２時間待ちになる程度。富士急のほうが勝ち。 優先券システムは富士急の方が良いな
ナガスパは優先券で待たされるケースもあるから >>297
アホすぎ
捏造する前に調べてこいやw
なばなや温泉含めた全体で年間1500万人
ナガシマスパーランド単独で年間600万人
富士急はハイランド単独で280万人
勝負にならんなw >>297
↓↓↓
ナガシマは温泉や遊園地やなばなとか全ての入場者数と、富士急はハイランドだけの入場者数だからナガシマのほうが多いけど、素直に遊園地だけの人数でなら圧倒的に富士急のほうが勝っている。
↑↑↑
虚偽の風説の流布ですね。
偽計業務妨害で通報しておきますね。 どんな数字見てもナガシマの圧勝は確実
キチガイな富士急野郎は富士急が勝ってると盲信
悔しかったらちゃんとした数字見せろや低能w 遊園地も富士急はダブルスコア以上差をつけられてボロ負け
待ち時間が長いのは、乗り物数でナガシマに負けてるのとFUZIYAMA以外は乗車人数が少なく回転が悪いだけと言う現実w 富士急好きならそっちで語れよ、何のためのスレ分けだよ
こっちまできて対立して富士急スレの印象下げたいんか？
そんなことより遊園地側の駐車場は今後どんな風になるんだろうな
後いらない情報だけど今日すき家いった >>308
できるのは多分、ブリッツコースター
レールの色はオレンジ系の暖色
アクロバット近辺に無いフードレストランも併設
全て予想 年間商品販売額
長島アウトレット単独 約570億
富士吉田市全体 約560億
これが未来型コンパクトシティナガシマと、昭和型ロードサイドショップ分散クソ田舎富士急の差w 高さ制限60ｍまでならさ
59.9ｍとかでもいいのかな 明確に「60mを超える建築物」と条文に記してあるので1センチでも下回っていれば問題なし。
建築物に該当しないものはノーカウントなので、コース高さが59.9mで車両通過時の最高位置が61mになるのも問題なし。 車両の高さ10m、縦に10人乗りとかも斬新でいいかもしれん ギガコースターダイブコースター巻き上げ全般は高さ制限で不利になる、そもそもスチドラ白鯨で間に合う
スピン系は嵐がまだ新しい
メインゲート前にウォーターライド系は見映えが微妙
アクセラレーターは敷地が中途半端
アクシスコースターは富士急が入れそう
やはり次の大型は消去法でブリッツコースター
タワー高50mあればハイスペックの部類 >>313
GLからの高さだから、一部分を地下にするとか、サンクンにすれば落差は60m以上稼げることは稼げる。
後は土木構造物とのハイブリッドにするかだな。 予定通りなら、今回のメンテナンス休業中に新しいガス発電供給システムの導入開始
パーク拡張に向けて準備が進んでいる >>318
おお、緊急事態宣言で需要減している、いいタイミングで工事できますね。
地味だけど、電気だとか熱源だとかのランニングコストは経営に効いてくるから重要。 ヴェロキの話ならいい加減ユニバスレ行けばいいのに
しつこくない？ ユニバスレはニンテンドーの話題一色で誰も興味なさそうなんよ USJのスレ住人、マジで誰一人として興味なさそうですわ
今年はヴェロキとアイアングワジィのタイマン勝負やに 外人達のレビュー的にブリッツ、ランチ系は導入した時点で高評価が約束されているほど人気
ハイブリッドほど自由な設計ができないためか、RMC上位級に総合評価で勝てない感あり
この系統で世界一争いの土俵に立つには、ヴェロキレベルをヴェロキ以上のスペックで作るぐらいの思い切りが必要 日本初のフライングコースターがマンタと同型機だったし
ブリッツ、ランチもそんな感じになりそう・・・ならないよね？ おもしろそうなやつの同型ならむしろ歓迎
ヴェロキはもちろん、ヘリックスとか、カッパーヘッドとか パンツの自販機を置いてた
ダサ恥ずかしい遊園地が富士山の近くにあるとか ダブルランチの性質
平均速度が高い、長い直線を二本取る
つまり広い敷地が必要で置ける園、置ける場所が限られる
当然選択肢も減る、同型機の可能性は低め
ただし何度も量産されたblue fireは大人気 シャトルループの位置に嵐があったらいいと思わない？
入り口に嵐があるとインパクトあるよ。 >>336
そうですね
後は高速南側にコースター入れるなら敷地いっぱいに建てて、スチドラとの間に挟まれながら入園できるようになればグッド👍
スチドラアクロバットに続いてカラフルな配色にしてほしい レール部分＝派手な色
支柱＝落ち着いた色、それか白
ツートンがオシャレ
車両外装＝シンプルにアイボリー
車両内装＝車両毎に違う色、綺麗めな色
スタイリッシュに、スマートに
16 名無しさん＠１２０分待ち[] 2020/12/22(火) 11:43:24.96 ID:tWXDFTXs
ナガシマの雰囲気に合いそうや
https://m.youtube.com/watch?v=ncUhiC1G0ik >>339
これナガシマにほしい。楽しそうだし色もアクロバットの近所に合いそう ダイナソー乗ってみたい。アクロバットもダイナソーと同じコースにしてほしかった。 >>339
高飛車みたいなウンコ色は糞ダサいから絶対嫌だよね >>342
アクロバットは既製品だからね
ダイナソーが完全オリジナルだからクソ高い
そりゃ既製品選ぶわな USJに矛先を向けたい富士急野郎の対立工作が誰にも効いてないなw 高飛車って富士急ハイランドにしては地味だよね。
垂直に昇る手前とかもっと工夫出来そうな感じだけど、なんか非常出口通路みたいだし。
コースがある所全体が空き地っぽくて地味。 よく見ていらっしゃる
高飛車は土地がなくてコースだけで手一杯だったのもあるが、当時の富士山周辺は世界遺産登録に向けて目立つもの派手なものは作らせない空気が出始めていてね
それで地味な外観になったの
アクロバットみたく虹色ライトアップの噴水なんて作ろうもんなら袋叩きにされたことだろう
続きはここで
富士急ハイランドについて その31
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/park/1560177067/ 鉄骨番長とかナガシマスカとか、見た目のインパクトも面白かった富士急ハイランドにしては高飛車は本当に地味。
とくに鉄骨番長の外観好き。
実際の工事現場をモチーフにして、整理整頓の看板を整理無理に変えて貼ってあったりするし。
スターフライヤーと同機種だけど、鉄骨番長はドドンパのループにぶつかりそうな勢いだし面白かった。 スペースショットの3レーンの内1レーンにスピンショット導入してほしい
これならすぐにでもできる
やらない手はない
https://m.youtube.com/watch?v=aiy-dRmhWks >>358
これいいね！スペースショットも古しこれいいね。 まあ放っておいてもS&Sから営業かけに来そうな売りモンだわな 3本のうち一つをそれにして、もう一つはフリーフォール化へ、そして今のままの一本でやれば魅力的だよね。 動画のように上向きで発射して頂上付近で真下を向かされるのが一番怖いと思う >>363
最高だよね。マジで取り入れてほしい。
ええじゃないかも上向いて昇って、落ちるとき下向きに変わって面白いし。
あのスペースショットは規模がデカいのに今は人気ないから、これにリニューアルしてほしい。 スペースショットのこのアイデアは思い付かなかった。 真上に向いて発射待つとき今より恐怖感増すだろうね！
ナガシマなら取り入れてくれそう。 SS社は風変わりなライドシステム得意ですね
大型コースター造りの合間に既存ライドの改良や小型の追加にも力を入れていただきたい それと新ガス発電システムの段取りは休業中に無事完了の模様
2月11日から正式に導入開始とのこと コロナで一人遊園地も当たり前になってくれれば行きやすくなる。 ナガシマは古い物も多いので、アイデア次第で改良の余地はあるんですけどね
例えばワイルドマウスの片側にスピニング式の導入や、バイキングの片側を立ち乗りにする等
ピーターラビットの片側をブランコ式にして若いカップル受けを狙うのなんかも 今現在スピンショットは打ち上げ型を対象にする予定で、ターボドロップにはまだ対応していない レッドタワーとそもそもメーカーの違うブルーフォールは候補から外れる
よみうりヒューストンはロビンの件で三精テクには消極的
ルスツは勢い的に多分無い
那須ハイは1機だけ、しかし新規投資に積極的で可能性あり
3機あるナガシマは可能性大 他に可能性あるのは花やしき
もしくはターボドロップ用が出た後に富士急や鷲羽山 つか3本あるなら2本は変えた方がいいんじゃ
1本だと他2本がサボりがちになるし
これそんなに金かからなそうだし
メンテ時の肩代わりも必要
普通のなんて今は全国どこでも乗れる 上向き発射と下向き発射とレールでわけてほしい。
どちらも楽しみたい。残り一本は本当にフリーフォール化希望。
名物になるよナガシマの！ それインタミンなのでリニュるならブルーフォール、ひらパーメテオ お得な年パス買いたいんだけど、愛知だから県またぎになっちゃう
緊急事態宣言の解除は間に合うのか心配だわ ナガシマはもうほぼ愛知県みたいなもんだし気にしなくていいよ。 俺も他県から年パス買いに行くつもりだけど県跨ぎなんて気にもしてなかったわ
月末ギリギリで買うかな 年パスよりメンバーズカードに入るほうがお得じゃない？
メンバーズカードってナガシマすごく良心的だよね。サービスよすぎないあのカード。
なばな親連れっても3名分無料だし、1万のクーポン買う度に温泉の券枚もついてくるしお得過ぎる。
ジャズの飲食店美味しいから駐車場無料だし一人でも気楽に行ける。幸せ過ぎる。 メンバーズカードはカードの方持ってるんだけど
クーポンの方がお得なのかな？ カードのほうって？
会員証はカードだけど、1万円の金券がセットになってるよ。 >>385
クレジット機能付きのメンバーズカードだよ ナガシマリゾート公式@nagashimaresort
【挑戦状を富士急ハイランドへ！】な、なんと社長自らナガシマスパーランドへ ｷﾀ(ﾟ∀ﾟ)ー!!
https://twitter.com/fujikyunow/status/1356769374623813632?s=21
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) この業界じゃ、ある意味革新的戦略（笑）
これがディズニーとユニバになると外資のプライドやブランドイメージもあって、こんな芋臭いことできないんだよねー え？
湯あみの島、無期休館？
１月末まで延長してた年パスが切れたがら
２月１日に更新したばかりだよ
半分湯あみの島目的で更新したのに(´;ω;｀) >>383
行くより行かない方がお得って理論と変わらん >>390
基本的に両者は商圏が重ならないから、対立するようなものでもない。
遠江はナガシマ、それより東は富士急ぐらいかな? どうせコラボするなら宣伝だけで終わらず
経営者にも利用者にもwinwinになるやり方にしてほしい
片方のフリーパスを買えばもう片方のフリーパスの割引き券が貰えるとか
そんな形でコラボ第2弾、第3弾を期待
>>395
今警戒すべきナガシマ商圏の強敵は芝政ワールドかな 社長自ら来たんだから、何かしらの商談があってもおかしくない
続編あるかもね
動画のためだけにわざわざ来ないでしょw 富士急ハイランドの人たち、ナガシマは広くていいなって思っただろうね。
あと白鯨はすごいと思ったはず。 次は水野社長とピーターラビットがええじゃないかに乗りに行くのか？ なんでもいいけど
これに限らずライバル関係を逆手に取ったコラボは、真面目に有用なやり方かもしれん そもそもナガシマスカって名前つける時点で富士急ハイランド面白かったもんね。
嵐とか白鯨とかナガシマも富士急ハイランドを意識して感じのネーミングつけたりしてるし。 >>399
夏前の緊急事態宣言の時も休館してたんだよねぇ
西ゲートから入場するときの優先乗車券が当たり前のように連番になってた
つまり、私以外は西ゲートから全く入場してない日の方が多かったって感じだから
よっぽど客が減ってたんじゃないかな 富士急の社長は絶叫マニアと言うから非公式には何度も来てそうだ 新型コロナ感染拡大防止対策でスチールドラゴン半分重りをで運行により、平日でも待ちが発生して平均4本待ち。並んでる時の方が密になり、余計に感染拡大を促進している。 https://i.imgur.com/dafCdU9.jpg
公式に「スペースショットの挑戦者求む」的な変わった投稿が・・
これはひょっとかするかも・・ >>413
本当？
スピンショット実現ならめちゃくちゃ嬉しい！ 気になってHP見てみたけど、売れ残りのお土産セットのセールが気になった。
送料無料だし買ってみようかな。 メッセージの意味があるなら
リニューアルするから今のうちに乗りに来いってことか スペースショットは、スタンダード、下向き、スピンの3本にリニューアルすればバエそう 強化されてるんかと思ったら、2015の記事に
>もちろん、上がったあとには急降下。行き着く暇もなく繰り返される急上昇と急降下。最大45Gの重力にあなたは耐えられますか？
なんてのがあるから、そーゆー訳でも無いな
リニューアルするならそうと言った方が効果が高い気がする
単に、利用率が一気に下がってきただけじゃ無いかな？
２年前、３年前はそれぞれ３０回は乗ったけど
去年は殆ど乗らなかったのは確か スピンショット乗る夢見た
下向いた時はバリ怖かった 今年の目玉の一つであるダブルランチコースター、アビサスのライドオン公開
RMCザドラのある遊園地
https://youtu.be/UVU4LT9OzLI スペースショット回転になったら楽しそうと思ったけど嵐と挙動同じなのでは？金玉クラッシャー 制御回転なら自由回転の嵐とは別物
垂直急上昇と回転の組み合わせはまだどこにも存在していなく斬新
国内のS&Sタワーはナガシマだけ他の園より20mほど高い、スリルも十分 ナガシマのお土産ショボいな。もっと大手のお菓子会社に作ってもらえばいいのに。地方の土産屋レベルやんかいさ。 >>424
逆ではないか？ﾄﾞｳｼｼｬとか大手有名ばかり。ディズニーですら各地方に発注出してるのに。 >>425
いや、ディズニーは大手も多いよ
ユーハイム、ブルボン、コロンバン、ゴンチャロフ、メリー、ヨックモック、亀屋万年堂、明治、森永…
携わってる会社が多いから地方のメーカーが多くなるのも仕方がない お土産の売れ残り半額セット買おうと思ったら売り切れた。残念。 アクシスコースター初見ですげー楽しそう！ってなったけど、よく見たら嵐と似たタイプのハーネスみたいね(T_T)
嵐は動き読めなくて好きだけど、僕的にどんな凄いコースターだろうとU字ハーネス付いてるだけでスリルと楽しさ3割減なんだよね(泣
やっぱヴェロキ系がいいなあ またお菓子セット完売したね、人気だね。なかなか買えない。 【パークを舞台裏で支える】新たな巨大自家発電設備導入！天然ガスを活用した自家発電設備で発電された電力をパークやバックヤードで使用します。電力不足時には節電や地域電力供給の平準化に貢献。非常災害時は既存の発電設備と併用しリゾート全体の電力をまかないます。
https://i.imgur.com/3YtObKj.jpg
https://i.imgur.com/OuHBSqB.jpg アニメ５等分の花嫁二期みてたら
唐突に遊園地シーンに
デジタル時計のついた観覧車にのり
近くにスチールドラゴンのようなコースターが
原作者は知多市出身で
名鉄太田川駅西が漫画もアニメも頻繁に出てくるからおそらくナガシマだと思われ >>433
そんな金あるならジェットコースター作ってほしかった。発電所なんていらない。 災害時に市民に役立てるとか書いてあるけど、南海地震起こったら津波来るのに大丈夫なのかな。 >>439
伊勢湾の奥だから
潮汐程度だよ
高潮では沈みそうだけど そんなことよりお菓子セットのセール、品切れと再入荷を繰り返してるけど品切れになったのにまだ賞味期限近いお土産の在庫あるってどういうこと？
これでもう3回目だし、いつもクレジットカードの入力に時間かかってるせいか、その間に完売してしまって全然買えてない。 >>437
こう言うのって電力を大きく消費する何かができる前に導入すると思う
おそらく大型コースター作る前段階
>>439
伊勢湾は津波に強い
弱いのは相模湾と駿河湾
>>441
長島の堤防は昔から頻繁に補強工事している
伊勢湾台風の高潮を教訓に当時の最新工法で造られたらしい >>444
それなら安心。
南海地震起こったら自分のことより白鯨が心配なほどだし。 電気を大量に消費する系って何なんだろうね
リニア系？ 富士山噴火したら富士急ハイランドは大丈夫なのかな。
いつか噴火するって言われてるよね。 >>446
もし作るならドドンパ系だと思うよ。
もう巻き上げのジェットコースターはスチドラと白鯨で揃ってるし。 お菓子セットって何が入ってるんだろう。ごぼうチップは入ってるといいんだけど。
買った人いない？ スチドラも言っても20年以上前に出来たんだよな
よくあんなバケモノ級作ったな あの頃はプレステからプレステ2に変わったり、色々楽しい時代だったよね。 ナガシマはメンバーズカードに入れば駐車場無料だし、駐車場払ってもアウトレットで飲食や買い物で返却サービスあるし良心的。
他の遊園地行くと1500円とか普通だし。 >>439
前回の南海トラフについてかかれてる歴史書にも、桑名宿は被害なしになってるぐらい伊勢湾内は津波に強い >>446
コースターと言うかパーク増設の準備
他にも飲食店や各種設備やライトアップ
>>447
噴火の規模によるから何とも
歴史的噴火で過去に溶岩が流れ込んだこともあるらしい
普通の噴火なら灰が積もる程度
>>453
ハザードマップとか見てると津波より高潮の方が水位上がりそう 三精が買収したベコマ
消滅したホワイトサイクロン代わりのインタミン
新コースターはどちらかのブリッツコースターとほぼ確信 >>444
そもそも伊勢湾台風からの復興目指して輪中にて温泉掘り当てたのが、
グランスパー長島温泉の成り立ち
台風対策は大前提 ＞長島観光開発は創業1963年。天然ガスを採掘していた創業者の大谷伊佐が源泉を掘り当て、翌1939年に温泉施設「グランスパー長島温泉」を開業し、また温泉にくる利用客に遊園地も楽しんでもらうため、1966年にナガシマスパーランドを開園。大型プールや絶叫マシンなどを相次ぎ導入。若年層やファミリー層の支持を集めました。
https://www.nagashima-onsen.co.jp/resort/info/history_archive.html
確認してたら誤変換発見
昭和39年（1964年）を1939年と間違えて書いたままだね 2018年3月に三精テクノロジーズがオランダのべコマ社を買収している
この時期は白鯨建設で三精と取引の真っ只中である
新アトラクションの噂が流れ始めたのは2018年の後半以降である（下記）
べコマの打ち上げコースターが長島にやってくる等と言った情報>>226が出回っている
次はべコマ製を入れる可能性は大いにある
512名無しさん＠１２０分待ち2018/10/25(木) 11:40:23.64ID:hXXcst4p
なんか今日外人の職人っぽい人たちと日本人の背広組がアクロバット付近視察してたけど、次のアトラクションの視察かな?
773名無しさん＠１２０分待ち2019/02/07(木) 09:47:04.59ID:bR/BLiU0>>774
揉めないで楽しく話しをしようよ。
会社に出入りしてる、ナガシマのセールスが話してたんだけど。2、3年の間に高速の南側にすごいコースターを作るって言ってた。但し儲からないとダメみたいで、えらく団体利用して下さいとセールスされたけどね。
781名無しさん＠１２０分待ち2019/02/07(木) 22:41:03.56ID:EvXlZuc8
上にも出てるけど2022年までに高速南側に大型コースターか大型アトラクション作るってのは噂で聞いたことある。
来年にはUSJに任天堂ワールドができるし対抗策は打ってあるはずだろうけど まじか！
後は少しでいいからデカいの作りますだけでも情報出してくれナガシマ！ 白鯨は本当に最高だった！
凌ぐようなアトラクションがいいね
ただし、戦慄迷宮を超えるような
ハリボテやVRを使わないホラー系も面白い
コナンの1作目に出てきたような
コースタ+ホラーみたいなやつ ベコマのブリッツはまだ数が少ない
ナガシマ社員が実際乗った上で導入を決めるなら、インタミンやマックライドもありえる ベコマの良い点
まとまりのあるコースレイアウト
縦横無尽に走り回るインタミンと違い、全体が見映えする
ベコマの悪い点
ほとんどがショルダーハーネス付き ベコマとか、ブリッツとか言われても分からん
予想が外れてもいいから、代表的なコースターの動画を教えてくれると助かる 下から二番目が楽しそう。スチドラもこれみたいに昇るとき速くなったらいいのに。 >>458高速南側ってどの辺？
ほんとに22年までにできるのかな？
何か動きあるか知ってる人います？ >高速南側ってどの辺？
アクロバットの周り。
>ほんとに22年までにできるのかな？
大規模コースターは基本構想から出来上がるまで約4年かかる。
2019年に計画始動していれば、2022年後半から2023年半ばに完成と思われ。
>何か動きあるか知ってる人います？
過去に情報をくれていた人がいた(多分、今もいる)が、その人達は基本的にROM専。
教えてくれるかは気分次第。 敷地の形と広さから考えられる選択肢
1 超大型オリジナルコースター1機
2 大型オリジナルコースター1機+中型アトラクション1機
3 大型量産コースター1機+中型アトラクション1機
4 大型オリジナルコースター1機+アトラクション以外の施設
5 大型量産コースター1機+アトラクション以外の施設
6 準大型コースター2機 0773 名無しさん＠１２０分待ち 2019/02/07 09:47:04
揉めないで楽しく話しをしようよ。
会社に出入りしてる、ナガシマのセールスが話してたんだけど。2、3年の間に高速の南側にすごいコースターを作るって言ってた。但し儲からないとダメみたいで、えらく団体利用して下さいとセールスされたけどね。
0775 名無しさん＠１２０分待ち 2019/02/07 11:08:03
>>774
細かい事は話せ無いって言ってたけど、世界一を狙っているらしいって言ってた、かなりお金が掛かるとも言ってた。 どこもコロナで計画遅れるよ。富士急とかもそうだし。 >>464
ありがと
ド・ドドンパもブリッツに入るのかな？
スチドラや白鯨、シャトルループとの差別化をはかろうと思ったら２段階加速は必須だよね
でも、世界一を狙うと言うにはそれだけじゃ足りなさすぎる
どんだけ凄くなるか想像も付かん >>471
一般的にはインタミンのダブルリニアランチをブリッツと言う
ドドンパはエアランチと言って圧縮空気発射方式なので少し違う 世界一ってもスチドラ・キンダカ的な意味か、白鯨・スチベン的な意味かで全く別物になるからな 世界一を狙うって何を狙うんだろう
今から建設だと距離、落差、速度はFalcon's Flight越せないだろうし 高速南側でスペック世界一は無理
総合満足度か、反転回数やエアタイムの世界一なら全長2キロあれば狙える でも南側駐車場は近い未来には無くなるでしょ
あの規模のコースターって事じゃね？ 反転回数なら現在１位のスマイラーが１４回だから
１５回以上回転すれば世界一は狙えるな >>473
ほんとそれ
白鯨的なの作って世界一と言われてもなんかピンと来ない
スチドラやキンダカみたいな
単純明快な世界一がほしい。
そんでスチドラをバックライドにしてほしい。 マジの世界一は高速北を攻めるほかないのか
それまで気長に待つしかないな >>477
南側駐車場全て潰して満遍なくコースターで埋めたとして、大きさ的に白鯨以上スチドラ未満が限界
それでも国内3位の弩級にはなる 流石に高速道路を跨ぐようなレイアウトは日本では無理だろうな どっかの国で普通に高速跨いでるところあった
どこだったかな・・ 変態度世界一は高飛車か？
ええじゃないかも変態だが 高飛車は何でもやる系の清純派AV女優のキワモノ
ええじゃないかはスカトロ乱交
嵐はひたすら尻叩かれるだけのSMプレイ
白鯨は男一人に女数人が群がって喰われまくる系 >>485
花やしきのローラーコースターにでも乗って冷静になりなさい >>485
白鯨は男同士の乱交だよ。未体験ゾーンっていう意味でも セブンの横から高速に沿った東西の直線
ここにアクセラレーターでも嬉しい
でもキンダカとかより一回り小さくなるね
世界一とかのタイトルは諦めたとしてもザターン上位版ぐらいでも歓迎だよ 牧場がパスポートで利用出来るようになるから人気出そうだね。
今まではすぐ乗れて楽だったけど、やっぱりパスポート持ってるのにさらに500円は高い。 コロナ下だからやってないだけで、去年の冬季はパスポートで利用できたんだよな
ハイスコア狙って頑張ったんだが、トップグループのスコアが凄すぎて攻略の見通しが立たん
隠し要素もかなりあるんだろううな
釣りスピが来たら本気出す コンダーってコースターのテスト走行ヤバいね
エアタイム狂はブッ刺さるやつじゃん
ひねりも凄い 牧場は子供に人気出そう。一回やったけど面白かった。 今のこの条件だと新アトラクションは当分来ないかもな >>502
利用者側としてはマイナーチェンジに期待。乗り方違うだけでもかなりイメージ違うし面白そう。 スチドラもう20年以上なんだな
あんなデタラメなコースターよく作ったな 早いとこ駐車場にコースター作って、スチドラとの間に挟まれながら入場したくてですね
乗るより眺める方が好き 3月7日以降の遊園地と湯あみの島の
営業状況わかる人いますか？ 売れ残りのお菓子セット買ったけど、4000円どころではない豪華な内容だった。また入荷したら買おうと思ったw 今日、全体的に混んでたぞ。
売店も開いている所が少なくて行列できていた 駐車場の料金所3箇所しか開けてなくて混んでたし、
駆け込みで年パス買う人も多かった。
子供連れの比率も高かったし、６割ぐらい埋まってる駐車場(拡張部除く)見る限りアウトレットもそれなりに人入ってるんだろう。
年パスいっぱい売ったのが春以降どう出るかない ワイも駆け込み年パス勢になる予定
みんな同じこと考えよるんけ 平日でも混み始めてきた
アクロバット30分待ち
スチドラ運転中で白鯨60分待ち 晴れて暖かくても1時間前後待つなら寒くても晴れて30分以下の日に行く方がアトラクション好きとしては当たりの日だと思ってしまうけどどうなんだろう
世間一般は遊園地ね出かけるかどうかは気温が大事なのかな 今日ぐらい文句無しの気候だと突発的に来る勢が多そう 大規模リニューアルするってポロっと公式が漏らしてんじゃん
くるぞビッグコースター
https://www.nagashima-onsen.co.jp/resort/info/Generator.html
東日本大震災を契機に、あらゆる施設で節電とエネルギー供給のあり方が見直され・・・・省略
省略・・・・照明のLED化を会社の省エネの柱とし、削減率・明るさ・色合い等を検討しながら大規模なリニューアルのタイミングに合わせ計画的に進めています。 で、今回導入したガスコジェネの項目はスパーランドになってると・・・
もうパーク広げて大型アトラクション作りますよーって言ってるようなもの バイキングでやってたけど、中国でスターフライヤー同機種が急に電源落ちて墜落したけどナガシマは大丈夫なのかな。
中国とは言えどスターフライヤーと同機種だから怖い。
あれ見てしまうと怖くて乗れない。 遊園地事故は施工者管理者に問題のあるパターンが多い
中国やインドじゃ珍しくない
インドなんかフリスビー型のやつ2回もアーム折れて墜落したし >>523
おお、よくそんなとこを見つけてくれた
楽しみだなぁ Panda Express
初めて食べてみたんだが自分好み
美味かった
遊園地の中にも欲しいな >>523
だけど大型アトラクションくるとは
何処にも書いてないんですよね…
変に期待しないほうが良い。
期待値高いと絶対ガッカリするから 昨年の秋ごろから朝一は、身障者マークを除く一般車はCD区画から入れていて、コロナの密対策と言っていたが、AB区画を潰すための前振りじゃないかと思う。 最近はB区の東側と南側に一般車を入れてない
ここに工事関係の何かを入れるつもりな気がする 新ジェットコースターもいいけど、スピンショットへのリニューアルは本当に実現しそうかな？ スピンショットに変えて、タワーの色褪せた黄色い部分ももっとカラフルに塗り替えたらインパクトあっていいよね。 パーク内にスタバも欲しい。日本一カッコいいデザインのナガシマオリジナルのやつ。 >>543
スタバは既に店舗数で桑名市が岐阜市越え話題になってるが、地域的にどうなんだ？ いつも2時か3時にアウトレットのゴディバ行く
そっから遊園地に再入場してるわ
ゴディバ大好き リニア開通までに大規模リニューアル完了は絶対。
大株主様の近鉄にお願いし、近鉄長島駅に快速停車。
近鉄長島←→ナガシマに無料シャトルバスを開通。
リニア名古屋駅←→ナガシマ＝直線距離20km。十分恩恵受ける。
意識するべき。
推進派の富士急行は経営者自ら動いている。
富士急行前会長の堀内光雄氏→リニア促進国議連盟会長を務めた。
甲府市大津町(リニア山梨駅)←→富士急ハイランド＝直線距離25km。
新大阪駅←→ユニバーサル＝直線距離10km。
大阪まで開通後は東京から1時間半でユニバーサル。 あおなみ線をナガシマスパーランド中部国際空港まで延伸とかたわけたこといってないでナガシマスパーランドまで延伸してくれ、そっちのほうが間違いなく客が増える >>553
なるほど、その手があったか
湾岸道と併走、うなぎ屋の横あたりに長島駅作れば格段に利便性が上がるな >>554
以前からある話。四日市港辺りまで延伸すれば、平日飛島四港通勤客、土日はナガスパで採算見込みある。 何年か前に名古屋市長が西に延伸する案があると言ってたの思い出した
カジノ誘致なんたらのニュース
名古屋方面の客の何割かが車から鉄道にシフトすれば駐車場半分くらい削ってパーク化に使えそう 競馬場の弥富移転の話もあるし、需要ありそうなんだけどな 名古屋港を跨ぐのはトリトン並みの巨大な橋が必要になって大変だろうから、手前で複線化して庄内川を渡る 最終的に桑名に接続
津や奈良方面の客の半数を車から鉄道にシフト
駐車場の半分をパーク化とアウトレット別館建設
本社側区画をカジノリゾート化へ 長島観光だけでは無理なので名鉄近鉄や三井不動産も併せた共同出資事業を目指す とは言え、今でも繁忙期の渋滞は酷いからなあ
これ以上集客コンテンツ拡大するなら、何か対策案は欲しいよね
別の人の話だけど、スチドラ3時間待ちと白鯨4時間待ちの後に渋滞に2時間ハマって、待ち時間だけで1日終わった人がいた
アクセス改善せずにパークだけ充実させたら、もっと酷い事になりかねない
反対にレゴランドはアクセス良くてもコンテンツ少ないから閑散としてるよね
伊勢大橋の架け替え工事が終われば、いなべ岐阜方面は多少良くなると思うけど、高速や23号は酷いままだろうし インフラ改善しても
メインアトラクション待ち時間はむしろ増えるのでは 年に数日しかない超混雑日のためにそんな投資するのはたわけの極み。分散すればいいだけ。 妄想はさて置き
>>546これ見ると1号線と23号線は渋滞減るかも知れんな
湾岸線は逆に混むかも知れんが 来月の第一土曜日から湯あみ再開
遊園地行くつもりだけど混みそうだな
ついでに明日は絶好の遊園地日和
晴天で風もそれほど無い
南風で花粉もまだマシ
3月入ると花粉ピークになるぞ 白鯨は2両編成じゃないと、待ち時間マジでエグいからな 通常よりも6000円も値下げしたらついつい買いたくなっちゃうよな。
逆に定価だとさほど魅力を感じない人が多いと言うのが現実。
今後どれだけリピーターが来てくれるかが勝負。 ナガシマがアニメ五等分の花嫁の聖地になった途端、今度は富士急が五等分とコラボすると言う
最近の微妙にリスペクトしてる感なんなの >>574
それリスペクトっていうの？
ナガシマがコラボするべきなのに
横取りされた感あるけど >>576
予報だと午前中が強風で午後になるほど弱まってくるね >>577
ありがとうございます
今もゴーゴー凄い風
スチールドラゴンはきっと動かないだろうから白鯨に集中してそうですね〜。 卒業記念シーズンですね。今や修学旅行の行き先にもなってるし。 スチドラ120分待ち
白鯨80分待ち
荒らし50分待ち
ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! ツイッターで白鯨のレールの所で撮影した人いるけど頼み込んたのかな？
まぁその界隈では有名人だけど JOさんはインフルエンサー系だからできたんだろね
一般人じゃ断られそう だよね
こういうのがネットで知られると頼み込む人出てこないか心配
JOさん、個人的にはなぁ…
これありなの？って思ったこと前にあったし >>588
ツイッター
白鯨で画像検索すれば出てくる こういうイレギュラーなお願いはSNS載せなくてもいいと思うんだよね…
まぁ載せるためにやったんたろうけど インフルエンサーマーケティングくらいやらせてやれよ 芸術性・非日常性・中毒性・多彩性・興奮・快感・期待感・ロマン
コースターこそ趣味の極地
https://m.youtube.com/watch?v=lIasXgxrO-w >>591
ナガシマスパーランド側から提案されたとか書いてない？
オープン前なんかな？ >>597
夢に耳を傾け神対応で全力サポートしてくれた
って書いてるけど？
提案されたなんてどこに書いてある？ オープン前だろうね
稼働始まったら閉園まで止まることはないから 白鯨と言うか、ホワイトサイクロンと言うか、ホワイトドルフィンと呼ばれてた時期に
ファーストドロップの国旗の辺りからの撮影写真をこのスレに投下してくれてた人いたよね
あの時のわくわく感は半端なかった 緊急事態宣言明け初の週末、天気良さそうだかから混雑するんだろうな。 ナガシマは普通の客入り
風強い
ラグーナは宣言解除されてない東京方面からも鬼滅オタが殺到してるらしい
Twitterにキャラグッズの現地取引募集してるのが大量に湧いてる >>606
東京方面だからレゴが客とられただけだと思う。 >>606
レジ1台で作るのも1人とかしかいなかったらしいよ なぁに、こっちには常設のアンパンマンとそれらのパン屋がある
ポッと出の鬼滅とは年季が違う 化け物コンテンツとのコラボはUSJクラスじゃないと客を捌けないってことか
鬼滅人気を甘く見てたんだな >>612
USJもひどいよ
個数制限あるものは、朝イチ一人で大量確保して仲間が来るまでずっと店内待機、カゴを4つくらい周りに置いて店内の端にいるのに社員たちは見て見ぬ振りだから ユニバはコラボ系は全く興味ないけどハリドリとダイナソーが魅力的で好きだった
白鯨登場してから行きたい欲が薄れてきてるなー
昔の満足度
ハリドリ+ダイナソー > スチドラ > ハリドリ > ダイナソー
今の満足度
白鯨 >>> スチドラ+ハリドリ+ダイナソー メンバーズカード更新してきました。二年後の期限が３ヶ月伸びて嬉しい。
初更新だけど温泉の無料券までもらえたしお得だね。
なばな目当てで入会しているから、今までの金券についていた温泉サービス券使ってなくてまだ何枚も余ってるし長島温泉も使わなくちゃ。 現金カード会員って、1万払って1万の金券プラス温泉サービス合計3枚(一枚は更新時のサービス)
なばな二年間フリー入場、しかも本人プラス二名。
さらにナガシマスパーランドの駐車場無料。
これってお得過ぎるしナガシマにとってなにかメリットあるの？お客さんから1万払ってもらってもそれ以上のサービス提供してるよね。 なばなはオープンした直後は無料（1500円の入園券買うと1500円の金券くれた）だったからその名残なんじゃない？
もともとは中でご飯食べたり花買ったりする場所ってコンセプトなんだと思う。
ナガシマの近くにあればいいのになんで離れたところに作ったんだろ。 >>617
花水木泊まった時、無料でなばな行ったけど無料送迎は基本夕食の後だし(チェックインの時に夕食の時間とバスの時間を決める)
着いて見終わった頃にはバスの時間で買い物やお茶する時間ないんだよね
お金落としたくても宿泊客には無理なスケジュールだった ますますなんであの場所に作ったのかわからなくなった >>617
たしかあそこは木曽三川の浚渫土砂を仮置きする
排砂地だったはず。用無しになって跡地利用を
検討する際にナガシマに頼みに行ったが場所が
場所だけに一度はナガシマも拒否したが断りきれず
新事業を模索したと聞いた覚えがある。 >>622
へえ。
なばなは当初からとても良くできてたしイルミネーションはじまってからは相当知名度も上がったからナガシマの近くだったら相乗効果半端なかったのにもったいないね。 >>623
そんな近くにあっちゃダメなんだなぁ
お互いの良さが半減してしまう。
なばなのイルミや花畑の後ろにスチドラの鉄骨見えたらムード台無しじゃん ただでさえ渋滞ヤバいしな
湾岸のICがマジで終わってるし メンバーズの更新行ったら対応悪くて気分悪くなった。ナガシマって前から思うけど愛想悪い従業員多いね。 気分悪かったから顔写真も不機嫌そうな顔してる。こんなカードを二年持つって思うと苦痛。
もう二年後は更新しないつもり。 17 名無しさん＠１２０分待ち[sage] 2020/12/22(火) 21:47:15.85 ID:iRFK/pWh
新エリアへの動線の場所（予想）
https://i.imgur.com/eRWA7hi.jpg
上は、このスレの最初の方にある書き込みです。
下の画像は本日ナガシマスパーランドに訪れた人からお借りしました。上の動線予想の場所の近辺です。
作業服を着た業者の人達が視察しています。
このタイミングですから、やはり新規の動線はこの近辺に確保されるのでしょうか。
https://i.imgur.com/3B7OsYB.jpg 現状、それ以外でこの付近を視察する理由が思い浮かびません。 ここのロータリーの真ん中の椰子の木だけ種類が違うのかな？
背が低くて葉が多くてボリュームある。 昨日知り合いに誘われて10年ぶりのジェットコースターで白鯨乗ったけどあれすごいね。 >>628
自分の職場の設置物に対しての愛情が感じられないスタッフが多い感じはするね。
事務的と言うか、もっと世界に発信しようと言う気が感じられない。 >>636
ほんとそうだよね。おっさんスタッフたちがとくに愛想悪い。
入会したときは愛想のいいおばちゃんで気分よかったけど、更新のとき言ったら写真変な顔になって「これでいいですか」って聞きもせすさっさと終わらせてどっか行った。 もう二年後は更新しないって決意した。
とくに更新はナガシマが好きで入ってる人が多いんだからもっと愛想よくすればいいのに。 ナガシマにとって何のメリットもない会員カードだから対応悪いんだろうね。 ナガシマは社員の比率高いんだけど、サービスあんまり気にしてないよね。
乗りたい人は並べさせとけ、みたいな感じ。おっきい箱つくれば客がきてたからじゃないかな？ 白鯨は定期運休の予定だったが、スチドラ止まったから流石に動かしたな >>647
毎年のことだけど卒業シーズンは平日も学生だらけ ディズニーもユニバも富士急ハイランドもあるのにナガシマへ卒業旅行？妥協かな。
もっと良いところ行けばいいのにね。 ディズニーかユニバなら行きたいけど
狭くて貧乏臭い富士急は論外だよね マジレスすると卒業旅行するようなパリビはもうとっくにディズニーUSJ行ってるからな >>654
それはかなりレアだな
つまりそれなりに混雑してるって事か ジャンボバイキングはダブルで動かしたりしないのかな シャトルループって後ろ向きに出来ないのかな。
古くてもう飽きられてるし、後ろ向き発車なら楽しいかも。 急加速型の逆走は首を痛めやすいから厳しいぞ
スーパーマンとかみたいに新しめ衝撃すくなめならともかく、フライホイール型は厳しい 白鯨の滑らかな動きがなくなって来たな
経年劣化なのか、メンテの問題なのか だんだん黒くなってきてるしな
あの黒いのは何なのかね
グリス？ ウルトラツイスターは会社で例えれば左遷だよね。あんな目に入らない隅っこに追いやられて。
帰宅時に車で真横通るから、こんな乗り物あったのかって思う人多そう。 確かにGがかかるところかなり黒くなってるね
ぱっと見油汚れにも見えるけど何なんだろう さのちぇうらかたやったんやね
はくげい
あとなばな？にちようやって 長島温泉目的だけのときも遊園地やジャズと同じ駐車場なの？めちゃくちゃ遠いけど。 嵐、白鯨と2連チャンでS&S関わってるし、次もありえるな
あるとしたらAir LaunchかAxis 東京とか大阪とかって街中が綺麗なイルミネーションあるやんか？
そういう人たちから見ればなばなのイルミネーションってどう思われてるんだろう。
金払ってまでこれかって思われてそう。 >>679
どっちも住んだことあるけど街中のイルミは綺麗やけど人通り多いから何となく立ち止まれなくて歩きながら見る
なばなのイルミはボーッと突っ立って見てられるのが良い >>679
街中のイルミネーションは所詮風景、浸れるほど幻想的でもなければムードもないんよ
お金出してでも現実から一脱したもの見て心の洗濯できる価値あると思います 日曜日の八十亀ちゃん観察日記は
サンビーチ日光川回だった
で、名前は出さなかったが
近隣の、でっかい海水プールは
名古屋か三重かのネタに そんなん誰も気にしとらんし
挙動不審だと浮くというか周りに警戒されるから
温泉来るのが日課の常連みたいな顔してればいい 鈴鹿サーキットの温泉閉鎖になったけど、長島温泉は大丈夫かな心配。 >>697
これからGwまでどんどん増えていって
わーいわーいしてると突然また緊急事態宣言 鈴鹿サーキットのあれは古い上に、徒歩圏内に上位互換の花しょうぶがあって地元民が全部取られたからしょうがない
長島はリニューアルされてまだそんなに立ってないし、客も多い 長島温泉は遊園地ゲートから入ると遊園地も入れるからお得。 長島温泉って露天何個もあるけど、わかれてるだけでどれも同じだから変化がほしいね。 長島温泉はサウナがゴミクソナメクジだから最新の流行りにリニューアルだけしてほしい 今日の15:20-16:55にやるらしい
ドデスカ生SP『東海地方 えぇ！とこ大集合』
のCMに白鯨っぽいのが写ってた気がするんだけど気のせい？ >>706
>>670-671に既出
Aぇグループさのちぇ？とか言うアイドルが白鯨のオペやるらしい オリーブ油買った人いる？気になるけどあの小ささで3000円は勇気ない・・ 身長制限のある乗り物で
足りてるか微妙な子供の身長を計測されるのって
かなりキッチリ測られますか？ 普通はキッチリ
微妙なライン（計測するスタッフによって可否が分かれる時期）のときはなにか細工してくことはある きっちり計ってくれるんならいいけど、本来の位置よりちょっと高めの位置にマークがしてあるよね
おそらく靴底１枚分を見込んで高めにマークがあるんだろうけど、靴脱がされた上で計測させられる事があって
ギリギリクリアーしてるハズなのに大幅に足りないって言われたことが度々ある
一度クリアーしたシールを貼って貰えれば以降、フリーパスで乗れるんだけどね
やったことは無いけど、剥がして再チャレンジって手も行けそうな気はする 安全のための身長制限なんだからごまかしてまで乗りたいか？
子供の身長なんてすぐに伸びるんだから次回の楽しみにしておけば良い。
運営側も事故が起きたら死活問題だから微妙なラインは切り捨てるだろう。 そうとも限らん。うるさい親もいるし。スチドラは厳しいけど 昨日は大丈夫だったのに今日はダメだったとか普通にあるからね
大人は飲み込めても子供は納得しないし説明が難しい 誤魔化して乗って成功体験として学習してしまうと取り返しが付かない
ギリギリのラインで通らなかったりしても、そーゆーもんだと納得させれれば
今後の人生は楽になる
子供の成長を考えたら、ギリギリアウトの方がいいんだよな 三重県民感謝デーのチケットお得だね。俺なら飲食の特典使いたい。 おいおい富士急新コースターがまさかのインタミンブリッツwwww
エイプリールフールとかじゃなくてマジで 場所はフジヤマの横あたりっぽい
マッドマウス跡地周辺か 回転エレメント無しのカントカーブと小キャメルがメインのエアタイム重視
あえてガチな絶叫にしなかったのか
小中学生くらいの子供が小物から大物へ段階踏むような位置付け
https://m.youtube.com/watch?v=asQJfn_XStM まだ真偽不明で本案なのか、没案が流出したのか判明してないらしい 本当に動画の場所に作るとすると、位置関係的にエントランス前の広場辺りを整地する感じか グラフィック的にインタミン作成の動画なのは間違いないので、この案そのものは存在していると思われ >>729
え、これが36億円もするの?
つーかスレ違いだけど。 >>733
スレ違い失礼
例えばアクロバット投資額の50億はコースター自体は37億
エリア全体整備で13億上乗せがあるので妥当かと
コースターの建設費は年々高騰している上に、法律厳しい日本はアメリカで同規模を作ったときの倍近い金額になると聞いたことがある
富士急は富士山世界遺産登録による高さ規制と中型機の少なさが弱点なので、経営的には真っ当な戦略かと >>731
訂正
よく見たら普通に駐車場から場所取ってた これはこれでS字カーブ連続のとことか楽しそうかも
爽快なやつなら絶叫苦手意識ある大人のリピーターも付きそう 何この鈴鹿サーキットにありそうな感じのアトラクション 外人のツイート→インタミン公式チャンネルが動画アップしてすぐに削除された
インタミン側のミスでのリークかな ファミリーコースターというほどヌルい代物ではないように見える いい加減、この話題は富士急ハイランドのスレに移行させるべきでは?
貴重な情報は有り難いけど、なぜこっちに書いた。 昔から新機種情報はナガシマスレに書き込んだ方が盛り上がるからです 富士急のスレって2月から書き込みないよな
なんで過疎ってんだ？ この板自体が過疎板
情報屋さんが常駐してないスレは満遍なく過疎る
よみランなんて年間200万の集客あるのに7年以上経っても現行スレ終わらない まず日本って数年に一度ガチなのできるくらいだもん
関心ある層がまず少ないよな
アメリカは毎年ようにデカいコースターがバンバンできるから裏山 個人的一番の本命(願望)
ナガシマに入れて欲しいのはS&Sマックスフォースのレプリカもしくは同機種のオリジナル
世界一速い一回転(95km)
すごく乗ってみたい
https://youtu.be/9f3cl36_CqA >>747
実際のコース走らせてるのもあるけどもっと遅くてこんな滑らかではなかったな >>729
ピカチュウが並んで走ってるみたいでなんか面白いな >>750
そんなんだ！俺はバイクにしか見えなかったけど、これってピカチュウなの？ 黄色いネコ顔のバイクかと思った
よく見たら顔じゃ無くてヘッドライトだった なるほど
スポンサーも決まってんならコレの導入は確定か いやー・・あれだね
ユニバは次がドンキーコングで富士急もファミリーコースターと来た
ナガシマの次期大型投資までもが同じ方向なら、もう日本に本格絶叫コースターは当分できないぞ
次がラストチャンス >>747
これ外から見たら支柱丸見えだし、乗ってても大したスリルなさそうだしとっても微妙なコースターになりそう それも演出と世界観を楽しむためのファミリーライドだからね >>757
世界観といっても外のビルとか高速丸見えになりそう 白鯨や牧場から2年、目立った大型投資は駐車場拡大と発電所くらい
駐車場減らしてかつ電力を消費する物ができないと割りに合わない
発電所は遊園地用だと公式が言っていた
フリーパスの値上げ
段取りにまあまあ手間かけてる
次のアトラクションがファミリー機オンリーになる気はしないかな
高速南は大型コースターか、屋内遊戯場か、どちらかでは ナガシマが何かの導入前にこれだけ下準備に特化したことあったっけ？
と考えてたら それなりのもの作ってくれそうな気がしてきた 社運をかけたスーパーコースターがやっぱ嬉しいね
屋内型ならファミリーコースターも悪くない
余った場所にメインゲートを移設するプランも期待 ゲートの位置そのままでその上をコースターが走るのも面白いな あそこの駐車場に大型コースターがあるとスチドラアクロバットも合わせて3方向から轟音が響く
迫力ヤバそう スチドラまだ使うの？
入れ替わりで引退するのかと思ってた スチドラが重要な役割を担ってるのは運営側もわかってるはず
今でこそ白鯨に負けるがインパクトある看板商品は必要
引退するなら高速北側にギネス級導入のタイミングだな スチドラは怖さ云々は置いといて
ナガシマのシンボルだし、
縦にも横にもあの規格外の大きさをインパクトは､ スリル担当の白鯨には務まらない。
もしスチドラを撤去するならスリルもそうだけど、インパクトは超規格外の大物を作って貰わねば。 となると高さ100越は必須条件だから無理…
地下掘って落差つけたとしても地上から観た時に10
0mなきゃ見た目が楽しめないもん。
スチドラは見た目を楽しむための看板だね。 エレメントがどうだのプラスGがどうだのなんて話は、我々のような一部の通ぶってる人間の戯言に過ぎないよね
高さ日本一なだけで集客効果は絶大だよ 白鯨がエースアタッカーならスチドラは重鎮のキャプテンだよね 高速からよく見える場所にウルトラツイスターを置くナガシマはセンスあるわ 白鯨が最奥にあるのも人の流れを分散できて良し
今後エリアは手前に広げるだろうしね 高速からスチドラが見えるとめちゃくちゃテンション上がるよね。
ナガシマ行くときじゃなくてもあの風景を見ると行きたくなるわ。 早いとこ新コースター置いてもらって
3つのコースターに挟まれる場所でグルグル回りながら眺めたくてですね
360度のレールジャングルに浸かりたい >>776
確か2017年12月初めに公式がホワイトサイクロンのクローズを発表した記憶
アクロバットは2014年8月に発表があってオープンが2015年7月頃で11ヶ月前 なぜわざわざマンタからコウモリにしたのかも謎だし、全然カラーリングがコウモリっぽくないのも失敗。
柱を赤、コースを黒というカラーリングならまだイメージもアクロバットになるのに。
カラーリングが全然アクロバットじゃないもん。ダイナソーにすぐ記録塗り替えられたし失敗。 アクロバットは並んでるときも何も見えないし失敗。
白鯨は並んでるときも楽しいから成功。スタート直後のグネグネが楽しい。 ええじゃないかのコピーでいいからナガシマにつくってほしい。 そもそも嵐とアクロバットは量産型でナガシマの勝負枠じゃないだろ
乗りたい人だけ乗ればいい
次のコースターはどっちになるか知らんが白鯨の後だし、期待はしておく カーブを両端に持ってきて直線でキャメルバックと回転を連続させながら何度も往復するのが、レイアウトとしては一番メリハリがあるしスピード感もある
白鯨は飽きさせないようカーブでも大技を決めてるから凄い
完璧なほど計算されたコース たしかにアクロバットはキューラインから何も見えないのは痛いね
雨降ったらどーせ動かないのにあんな屋根の下にキューライン設けるのは失敗やね さっきナニコレ珍百景で白鯨とGPレーサーとルスツウルツイが紹介された アクロバット好きだしいいコースターだと思うけどなぁ…
少なくとも嵐よりは上でしょ。いつも嵐よりガラガラだけど。
正直場所が悪すぎる。
スチドラに隠れて遊園地から見えないし
駐車場潰してあの辺りに目玉コースター出来れば客の導線も変わるからまだマシになるのかね
理想は入園ゲート移転だけど アクロバットは入り口から一番近いアトラクションになってほしいね。
そのほうがインパクトある。
今は園内から一番遠いところだから、こんなに歩かされてこれかよって気分になってしまう。 アクロバットはディズニーランドでいうカリブの海賊みたいに一番最初にたどり着くアトラクションにしてほしい。
カリブもあの場所だから良いんだよね。最初と最後に乗るみたいな。始まりと絞め的な存在。
今の場所はもともと遊園地じゃなかった場所だから、どうしてもいまだに遊園地のバックヤードみたいな雰囲気が残ってるんだよね。
アクロバットとあわせて作った使用率の低い立派なトイレもあるんだし、早急に入り口をアクロバット横に変えるべき。 ナガシマは富士急ハイランドと違ってアトラクションを壊さず増やしてきた遊園地だから、配置がぐちゃぐちゃなんだよね。
嵐も立派なアトラクションなのに背後がスチドラという場所のせいで小さく見えてしまうし。
スターフライヤーや嵐、フリーフォールという絶叫アトラクションがあるエリアに、本当ならキッズタウンにあるべきテレコンとかジェットスキー、ロックロールもある始末。
牧場でバンバンも知らなきゃ気づかない。配置がもったいない。 アクロバットのトイレとスチドラの間の道は将来的に導線になると思ってる
あそこならスチドラファーストドロップの迫力を目の前で感じられる 配置はアンパンマン以外はそんな不満ないかな
エリア増やすなら次からは雰囲気作りに注力してほしい
南国リゾート風に統一 >>794
アクロバットだけの道にしては立派過ぎるもんね。 アクロバットってなぜか奥のプレッツェルループの方まで道が広いよね
どこかに接続して人通り増やす想定があるのかな 駐車場は白鯨クラスが理想だね
トップ人気クラスが一番手前と一番奥で正反対の位置になるのがベスト
客が隅々までバランス良く分散する >>778
Cブロックに止めないから気づかなかった
そこの高速道路側も三角コーンで入れない場所あるんだね
ABブロック潰したらバス駐車場でも作るのかな たしかにアクロバットはカリブの海賊って凄くわかる
一番あんな奥地のあの動線は改善の余地があるね カリブの海賊がもしディズニーランドの一番奥にあったら流行らないもんね。
カリブってレストラン兼ねてるのも魅力だし、アクロバットもレストランではないけどちょっとしたフードコートを兼ねてるから本来なら入り口にあるべき存在だよね。
駐車場にあるセブンイレブンが来たときも帰るときも客が多くて流行ってるみたいに、アクロバットもそんな存在になってほしい。 アクロバットは駐車場から丸見えのアトラクションだし、興奮して「これ乗ろう！」っていう気持ちになる。
でもいざ園内に入ると、なんだめちゃくちゃ遠いじゃんってなってしまう。
ナガシマに着いたときの興奮がアクロバット乗車まで続かないんだよね。どうしても後回しになっちゃう。
本当に今の場所はもったいない。
富士急ハイランドのフジヤマは園内入って一番最初にたどり着く絶叫マシンだから魅力。最初に乗るか最後に乗るかの駆け引きも楽しい。 高速南に新コースターが入るとアクロバットの門番的ポジションがそちらに移る
元々アクロバットはスチドラの引き立て役と言うか、ナガシマは王道コースターで本気出したいみたいで
邪道寄りは日本初上陸とかの話題性重視にして差別化してる感じはある 鉄骨番長とスターフライヤーって同機種とは思えないくらい雰囲気違うけど、スターフライヤーがメーカーのノーマル版ってことでいいの？
スターフライヤーをオリジナルに変えたのが鉄骨番長？
スターフライヤーを工事現場の雰囲気で作ろうと考えた人のセンスって凄いと思うわ。
乗り場に整理整頓を逆にした「整理無理」とか書いてる看板面白いし。 ゲートは今の位置から移動しそうにないけどな
あんな立派なゲート作って簡単に移設するとは思えないが アンパンマンが移転したらアクロバットかなり近くなるわな キッズタウンエリアって過疎って見えるから
花水木前かキャラクターショップ辺りに
デカい垂直タワー系の大物が欲しい。
実際キッズタウンが大盛況だとしても
大物ライドの配置位置的に何故か
あのエリアだけ僻地に見えちゃうんだよね… 土地勘ないのだけど、環状2号が5月に開通すると名古屋駅からのバス時間は、いまの50分から多少は短縮されるのでしょうか？？ 数分早く着く程度やろなあ
そっちにルート変更するかは知らん 私的理由での道路またぎは法律で禁止
認められるのは避難経路の役割があるとか安全確保の場合だけ なばなの里イルミネーションって男一人で行ったら浮く？
メンバー入ったものの行く相手がいない・・。
特典のベゴニアも一人で入っていたら恥ずかしいかな。 >>815
誰も気にしてない
家族で行っても嫁と子供が土産選んだりトイレとかで1人でウロウロすることあるし
1人で来てるとかも思わんだろ >>816
店員も何も思わないかな？
なばなの里の入り口でカード見せて入るとき人数言わなくちゃいけないから。 近所の人は１人で公園みたいに使ってるし
回りの人は他のグループきにしないし
気になるのはじぶんだけだから「ツレのものは気分悪くて車で休んでる」ってテイにして遊んどけば スタッフが１日何人の客を捌くと思ってるんだ…
変に話しかけたりしなければ５秒後には忘れてるよ さすがに今日は白鯨も運休だろうな。
仮に運転しても雨粒が痛くて楽しむどころではない。 ナガシマ一緒に行ける友達がほしい・・
リアルな世界でそんな人と知り合ったことがない。地元だからかな、誰も興味ないみたい。 たまにTwitterでナガシマ仲間募集してる人いるよ 三重県民パス買った人は可哀想だったね。
１日は大雨、もう１日は強風で運休ばっかり。後日使えるようにしてあげればいいのにね。 ホワイトサイクロンが無くなってインタミンのコースターがゼロだから次はインタミンかな？
今まで大型コースターは毎回メーカー変わってるからね 最近って混雑や4大コースターの待ち時間どんなもんですか？
5月の土日で行きたいんだけど天気が一緒だとしたら上旬と下旬どちらが空いてておすすめ？ コロナの勢い的に例年ほど混んでない
5月はGW以外は大差なし
土日なら両方晴れそうな週を狙う
例えば土曜が雨で日曜が晴れみたいな週は日曜に集中しやすい
強風でスチドラが止まると他の待ち時間が増えるので風も確認しておく
特に北風で止まる事が多い
できるなら南風の日を狙う >>837
北風より西風、川越の発電所の煙が東に靡いているときは高確率で止まる。 詳しくありがとうございます
公式HPにある混雑予想は何故か分散入園にご協力くださいっていう7〜9月のカレンダーしかなかったので助かりました
風の情報大事だけど詳しく見たことがなく、精度の高いサイトとかあります？
気象庁のでいいかなぁ 精度重視ならwindy.com
見やすいのはYahoo天気 ありがとうございます
チェックして最適な日選んで遊んできます スペースショットみたいに真上に打ち上げてそのまま走り出すっていうのは無理かな？ どんなタイミングでも加速できるのがリニアランチの最大メリット >>841
曇りのち雨予報で雨が降るのが遅かった場合ガラガラの天国モードで好きなコースター無限ループ出来るよ。
逆に降り出しが早いとスチールドラゴンは早めに運休するから乗れないこともある、晴れの無風が最高だけど、コースター乗りまくりたいだけなら一発逆転に賭けてみる手もある。 ダブルワイドマウスはいつも並び過ぎや
あれこそ、優先券必要やわ 今週土曜日にナガシマ行く人いますか？
コロナ禍でも混雑しそうですか？ >>848
昨日行ってきたけどスチドラでさえ0分待ちだった。平日だから土曜日と比べられないけどコロナだし例年より空いてると思うよ。
白鯨はあえて回転率下げて運営していたから、客はすくないのに常に30分〜45分待ちだったよ。
前の客が乗り終えてから 前の客が乗り終えてから、次乗る客をロッカーに通すって感じだったから回転率悪かった。
コロナ前はそれを白鯨が帰ってくるまでにやって階段の一番上まで行けてたんだけどね。 白鯨最後尾に乗りたい人は、わざとロッカーでゆっくりして後ろに並ぶって人がいるから対策してほしい。
その逆もあって後ろに並んでいた人がロッカーでダッシュして先頭に行ったり。
ロッカー後も今までずっと並んでいたままの列にしてほしい。あのロッカーで列がリセットされるところがストレス。 ここに書いてないでナガシマにご ご意見の電話してみましよまう 先頭だけはロッカー入れ終わるるまで二組目を通さないように対策しているぞ。
階段に滞留しない閑散時限定だけど。 俺もナガシマの遊園地企画の人に要望や質問したい事がたくさんあるから問い合わせようとした
けど一般人がそんな内部の人と話せるわけないと思いやめた お電話でのお問い合わせは0594-45-1111へご連絡いただき、オペレーターにナガシマスパーランドとお申し付けください。
ご意見として伝えればちゃんと聞いてくれるよ。スチドラ復活した時はコースターヲタみんなありがとうの電話してたし。 ジェットコースター男さんも交渉して撮影させてもらったんでしょ？ >>848
先週土曜日雨だったからスライドで日曜日行ったけど混んでたよ 白鯨乗るとき車のキーをポケットに入れていただけでチェックのときピーっと鳴ってダメですって言われた。
ジッパーのポケットだからいいと思っていたのに。落ちるわけない。 郷に入っては郷に従えというやつですな
普通に考えれば落ちないとは思うけどもし落ちたとき諸々面倒だから物持ち込んでほしくないんだよきっと 安全バーでそのポケットがある位置はギュッと抑えられるのに落ちるわけない。
ジッパーついてるのにあかんのか？って言ったら、何か言われたら嫌なのでって言ってた。その係員の責任にもつながるからなんだろうね。
それにしても細かすぎる。 当たり屋だったらジッパー開けるかもしれないじゃん
「おい、落ちたじゃねえか！」みたいなね
たぶん客を100%信用するわけにはいかんのよ 映画 聲の形（こえのかたち）
NHK総合 2021年04月29日 午後3:35 〜 午後5:48 (133分) 1コロナで修学旅行の中止ラッシュ
2近場の遠足に変更
3ナガシマ激混み 富士急ハイランドがGWに限定数ありだけど、入園1時間前に入って4大コースター全部乗れるパスポート発売するけど1万っていう値段は高いね。 >>852
混雑時に全員が手荷物しまうまで待ってて、再度順番に並び直すというのは非効率的だからじゃない？
ストレスを感じるくらい乗りに行ってるならそのシステムを逆手にとってやろうとは思わないの？ GW混雑がコロナで多少マシになるかもと思ってナガシマ行くつもり
さっきニュースでUSJが25日から臨時休業らしく客が少し流れて来そうだが GWの関西方面はほとんどダメ
ユニバーサル→臨時休業
天王寺動物園→臨時休業
海遊館→臨時休業予定
姫セン→入場制限 USJ行く予定だった人がナガシマに流れてくるといいな。ナガシマ盛り上がってほしい。 >>875
ほんと？
富士急って回転とかプラスGに特化してるし、インタミンやB&Mは入れないと思ってたけど
そっち系も一つは欲しくなったのかな よくよく考えたら世界遺産どうたらのアレで高さ制限厳しいみたいだしね
ファンタジーアランドのTaronみたいなやつしか選択肢ないのかな あの場所じゃこの先何も作れないから遊園地ごとどこかへ移設したらいいのにね、富士急ハイランド 富士急は土地がもうほぼ無いからな
あんな住宅街の中によく作ったと思う 富士急ハイランドを作ろうと思った頃からあの辺は住宅街だったの？
当初は何もない場所で、あとから周りに住宅街が発展したのかな。
もし最初から住宅街だったら選択ミスだね。山梨県ならもっと広大な土地ありそうなのに。
あそこって富士吉田の中でも市街地だよね。近くにすき家あったし。 街に作ってアクセスを取るか
郊外に作って広さを取るか 関西から近いしナガシマGWを過ごすにはいいかもね。遊園地行とアウトレットで見る所、食べる所たくさんあるし。 USJって休業中バイトの人は給料発生するの？
自分の意思で休んでるわけじゃないし、こういうときってどうなってるんだろう。
USJって地下に衣装の巨大クリーニング施設もあって社員食堂もすごいし、園内以外でもこの仕事に関わってる人たちけっこうな人数だよね。 メンバーズのベゴニアガーデンの利用券３枚で温泉入れるって知ってた？
期限迫って来たから無理やりベゴニア行かなくちゃって思ってたけど券に小さく書いてあった。温泉に使えるなら温泉行こう。 マンボーなら休業の心配は無い
現にディズニー営業してるし 富士急もコースターの準備してるしナガシマも何か発表が欲しいなあ。
それにしても上のほうに出てた富士急のリークだか分らん奴は完全に違うってわかったな
そもそもあの動画の00:09にfirst motorbike coaster in Vietnam(ベトナム初のバイクコースター)
って書いてある >>897
グラフィック的にほぼ間違いなくインタミン公式が作った動画
「FUJIYAMA」「シチズン工場と駐車場の間の壁」まで再現している点、富士急はインタミンのコースターを取り入れた事がないのでインタミンが勝手にFUJIYAMAを再現するのは考え難い点、等から現在インタミンと富士急が提携している可能性が高い
判明した建設場所はトンデミーナの周辺、動画のコースターとよく似た台形敷地
敷地の広さとインタミンの機種から設置できそうなコースターを抜粋すると・・・
ファミリーランチ
ファミリーコースター
ファミリースピニング
スピニング
屋内コースター
インパルス（高さが必要で景観的に相応しくない）
ザックスピン（痛いと不評、ええじゃないかと被る）
バーティカルランチ（高飛車と被る）
ホットレーサー（富士急の発表より後に商品化された）
この中で富士山の景観に配慮できて、近年のトレンドにも乗れるのはファミリーランチと屋内コースターとスピニング系
富士急は子供向けと絶叫しかなく、三世代向けの正統派コースターがない
この中で富士急に足りないものを最も埋め合わせできるのはやはりファミリーランチ
よく言われる36億円は「投資額」としか発表してないので、ファミリーコースターと言えど800m以上の長さがある点や、トンデミーナの移設費用や既存建物の解体費用、エリア整備の費用も含めれば合点がいく
なので動画の信憑性はそれなりに高いと思う
本当はアクシス期待してたけど ベトナムについて考えられる可能性は
単なる誤植
富士急が導入するものと同型をベトナムにも導入
富士急が採用しなかった案をベトナムに流用
こんなところか アーケードゲーム、なくなって久しいけどやっぱり思い出深いよ 名古屋市北部から近くなったとしか書いてないな公式
名二環 ひぇーそんな混んでるのか
もう休日はそのくらいの混雑覚悟しなきゃだめかね
ただの土日なら空いてる？ >>905
近くなった代わりに料金体系複雑、値上げされた
とくにＥＴＣ非装着車は帰りに返金ない 普通の土日ならここまで混むことは少ないでしょ
最悪、優先券買えばいいよね
白鯨オープンの年のGWは300分待ちで課金しても150分待ちとかで笑ったけど 遊園地18時までなんに
もう白鯨の乗車受付終了してるやんw ＧＷの人出 去年と比べ大幅増 札幌は約３倍に 三重県の伊勢神宮では７５．４倍 ★2 [ブギー★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1620022310/
昨年が比較できない状況だけどね 湾岸長島ICから駐車場に直結のスマートIC作ってくんねーかな
あそこ出るだけで何分かかるんだよ 駐車場の課金もＥＴＣ対応してくれれば万事解決なような、、、
無理か まぁ駐車場も今後移設されてくだろうし、直結は厳しいんじゃない？
出口すぐに信号があるし、右折車両たくさん居たら詰むのはどうにもならんわ ベロキの最前列POV
ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!
https://youtu.be/Ls14EgJ-Hn8 白鯨120分
スチドラ180分
アクロ60分
嵐60分
昨日より混雑ペース早いけど、風弱いしスチドラは止まらなそう なぜこのタイミングで来るのか
普通の土日に行けばいいものを スチドラ210分待ちになってる。１両運転なのかな？ スチドラってジャズドリーム辺りのループ走行中に次の車両発車させてもいいよね。
帰ってきてから次を発車させるから効率悪い。 基本ブレーキポイント超えたら発車がいつもの流れだけど、コロナのせいで色々と時間かかるのでは？ >>926
2019年の冬休みの写真かもしれない。冬はコロナ関係なくマスク多いし。 >>927
毎回消毒してるからね。
あんな毎回同じ雑巾で拭くほうが不衛生なのにね。 そもそも乗車前にも客にアルコール消毒お願いしてみんな手にシュッとしてるんだから、乗車後に毎回拭き掃除する必要ない。 同機種のダイナソーも並ぶところ何も見えなくて超退屈なの？ あんなただ拭いてるだけじゃ無意味だよな
乗客に乗る前と降りたあとに強制的に消毒スプレーやらせた方が回転早いわな >>932
本当そうだよ。あんなの無駄なパフォーマンスでしかない。
こっちはお金払ってるから他にも乗りたいアトラクションあるのに。 ジャイアントフリスビーは密になるから営業してないのか？ スチドラと白鯨乗ったら終わりかな
フリーパスの意味あるんかい >>938
優先券買ってとっとと乗ってアウトレットにでも避難した方がええぞ 白鯨120分
スチドラ210分
アクロ90分
嵐60分 大型連休とは言え、コロナ災禍でここまで混むのはまだまだ需要過多の供給不足
早急に新規大型コースター作って客の分散を フライングダイナソーとトイストーリーマニアが同時に楽しめる便利な遊園地だということがバレてしまった スペースシャトルが逝っちゃったよ
当分、営業できないな >>951
なんかあったの？俺の中でもう撤去してもいいと思ってるアトラクションNo.1だからこの機会に撤去してほしい。 >>953
あれはあの場所にはいらんよね。キッズタウンに持っていくべき。なぜ嵐の目の前にテレコン・・。
テレコンとロックンロールとジェットスキーはキッズタウンへ持ってってほしい。あそこは絶叫エリア。 パラトルーパーもコークスクリューもキッズタウンでええわ コークスクリューはルーピングスターと合体して一つのコースターにしよう。 >>958
5分24秒からのスチドラがかっこよすぎて泣いた アクロバットのループ最高に嫌い
Gが強すぎて呼吸できなくなる 三重県知事記者会見 5月7日午前9時15分「三重県知事 臨時記者会見」
https://youtu.be/H7ex412qy5E 白鯨は無駄に待ち時間長いな
ボロ雑巾で拭いて意味あるのかも疑問なんだが、せめて2台で回してくれよ むかーしルーピングスターで追突事故おこしてから複数運行いちいち慎重になったと聞いた それでいいよ
客は新アトラクション増やして分散させる方向性で ユニバ休み延長らしいで来週はナガシマにするべ
土曜日にしよ 同じく15日に行こうとしてる
天気予報見ると降水確率高くて不安なんだけど大丈夫かな ほんとガラガラ…。ちゃんとGWで稼げたのだろうか。地元民としては潰れてほしくないなぁ。 仮に潰れてもナガシマは十分に爆益の実績ある
必ず大手か外資が買収する
なにも心配ない
パルパルやパルケは有事じゃなくても薄利か赤字だけど近鉄も遠鉄も手放さないし 今は白鯨乗り放題や！スチドラは50分待ちだったけど ハッッックゲェーイ！！！
ハッッックゲェーイ！！！
Fuuuuuuuuuー♪♪ ハックゲーイc(`･ω´･ c)っ≡つ ﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞ 嵐は待ち時間0分だったけど、ナガシマスパーランドへの日頃の感謝を込めて、優先券をかったよ！かわいい係のお姉さんがありがとうって言ってくれたよ！ 15日行こうと思ってるけど降水確率50%か
風予報はまだ出てないけどこのくらいの予報だと4大コースター止まると思わなきゃだめ？ 高精度気象モデル
前線が木に通過して金土に一旦南下、日に最通過
金土はむしろ当たりの可能性
風はスチドラは微妙で他は止まるほどではない
https://i.imgur.com/iCew6ZC.jpg >>955
そうかな？
自分は上手く満遍なく散らしてほしい。 >>982
ありがてぇ、当たりなら行きたいなぁ
このサイト俺がスマホからブラウザで見ると翌日くらいまでしか出ないんだけどアプリか何かだと一週間先とかまで見られるの？ ありがとう見れました
今日の風でもスチドラ動いてるし土曜日降水確率も落ち着いたから行こうかな ひらパーのエルフがこれになったら白鯨のライバルに
まあ白鯨には勝てないだろうけど 本当の隠し玉の前座が白鯨で、次がナガシマの本気コースターだと信じてるよ 次のコースターなら問い合わせたよ
教えてくれなかったけど 今日久々にスチールドラゴン乗った
真ん中の少し後ろの席が意外と楽しかった
セカンドキャメルの頂上手前から坂の底まで浮きっぱなし
白鯨のゼロGロールは全く不快感のない無重力状態で感動した
あれほど綺麗に浮いたままの回転は他では味わえない
外側90度バンクの放り出される感覚も斬新で良かった
どちらもしっかり浮いてエアタイム好きとしては大満足 スチドラは最後列が完全にバケモノ
あんなの味わったら他乗れんわ サードドロップあと10m低くしたらエアタイム保ったまま落下出来そう（現状ではサードドロップ頂上でストンと浮きが収まってしまう）しかしそうすると超高速でループに突入することになりGで首痛めてしまうかな？ スチドラあのサードは白鯨のファーストより高いんやね
視覚的に楽しめるのは先頭だが、体感は後列も捨てがたい このスレッドは１０００を超えました。
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