■■■長野電鉄■NAGADEN■長電■パート34■■ [無断転載禁止]©2ch.net
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ゆけむり、スノーモンキーなど、長野電鉄についてマターリ語っていきましょう。
荒らしはスルーで。
※前スレ
■■■長野電鉄■NAGADEN■長電■パート33■■
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1430143834/ 1000系が老朽化したら次は小田急からmse貰おうぜ! 今の状況だと信州中野〜湯田中は廃止やむなし。
乗客がいない、橋梁が古い、車両も更新できない。 205系が湯田中まで入線出来るなら205系で置き換えだな 長電スレ復活してたのか
長野県鉄道総合にも書いちまったが昨日捕まった連続置き石事件の犯人の名前でないのは何故?
激しい違和感 危険だという事で国から改修命令でてた中野市の踏切、一年ぶりくらいに通ったら歩道が新設されてた
いつ直したのだろう
工事中はこの区間は運休してたのかな 渋峠から長野へ湯田中経由で帰ろうとしたら、蒲池で急行バスを勧められた。
バスの方が安くて速いんだよなあ。渋峠から長野まで2000円ポッキリ。
長電グループ内でも山ノ内線は見捨てられてるのかね。 http://www.jreast.co.jp/press/2016/20161203.pdf
松本エリアで来年4月にSuicaフルサービス昇格が決まっても、新幹線停車の長野市エリア(JR+長野電鉄・しなの鉄道+KURURU対応のバス)での導入計画は一切ない! 長野駅をはじめとする地下駅のリニューアルと
長野駅の自動改札化、IC乗車券はやりたいのだろうけどやはりお金か。 スイカの導入は長野エリアはJRがしなの鉄道に乗り入れているから、やるならしなの鉄道も同時にやらないとむりだよな。
長野電鉄はどこにも乗り入れてないし乗り換えの連絡もないからこの先もic乗車券導入を急ぐ理由がない、国からの補助とか設備投資することがこれからのコスト削減に結びつくならやるかもしれないけど。 >>30
何気に11日ぶりの書き込みだったね(それだけ話題がなかったのか・・・)
スノモンの個室部分に爆発物を仕掛けたって、ピンポイント過ぎやしないか?
それよりも、長野駅東口のホテルで死体が出たり、権堂で路上強盗があったり、
最近物騒だな。 爆破予告で本日スノーモンキーの代走に3600系がはいるから久しぶりに長電沿線が盛り上がる。 爆破予告って撮り鉄なんでしょ?
代走“させる”のが目的で >>32
つい最近、ゆけむりの前職場でも、
一般型車両の特急代走があった。
理由は車両故障だけど。 あけましておめでとう
ここの会社でパワハラがあったよ具体的には書かないけど会社の人間はわかると思う
パワハラされた側は病院通いになったり、辞めたりしてるよ、自分も辞めたし
組合は把握してるはずだけど対処しない、出来ないのかもしれないけど、診断書とった人もいたからそれ出せば良かったんじゃないかなあの人対処間違えてるな
そりゃあ退職者沢山出るよ、なんで辞めてくのってパワハラはあるし、そんなの見てたらこの会社にいたらまずいって思うでしょ、いくら環境良くしたってパワハラしてる奴まだ居るんでしょ?念書だけ書かせたって意味ないよ?あの人達は変わらないよ
苦しむくらいなら自分のために辞めたほうが良いよ ここの組合は護憲活動ばかり協力していないで会社内で起きてる問題に対処したら良いのに、あんな泡沫野党の支援してる暇あったらパワハラしてるやつの総括したらどうなんだ 未だに新人を引っ叩いてるらしいじゃねーか、懲りないんだな
最近も自分の嫌いな人間を怒鳴りつけて鬱になるまで追い込んだらしいじゃねーか、懲りないんだな
何で誰も助けないんだよ!会社は何やってるんだよ!組合は何やってるんだよ! >>27
東日本の場合、Suica導入すると途中下車出来なくなるからな・・・ >>37
オマエみたいな頭の悪い馬鹿は叩いて教えるしかないんだよ
根性がなってない >>39
自分は馬鹿なのはその通りだけど、何年も働いている人も追い込まれてたからなあ みんな見てるよね?須高ケーブルテレビの高山村民チャンねるでやってる、がぶりたかやま丸かじりって番組 パワハラからパワハラですどーぞ
感度良好ですパワハラどーぞ おい!パワハラマン!
うるさいっ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! なんだか荒れていますね。
ムーミン谷はパワハラのない世界です。
仲良くお願いしますよ。 もし信毎のお悔やみ欄に自分の名前載ったらパワハラぐらいで死ぬような根性無しだと思ってください、当事者にしかこの苦しみはわからないよ。 死ねるもんなら死んでみろ!根性なし!うせろ!
\(^o^)/ 3500系が走行中に逝ってしまいそうだお、新しい車両入れないのかお 書き込み内容にガグブル((((;゚Д゚))))))) 最近2chにも書ける話題すら無かったから、自爆テロ予告で話題作りか? >>161
長野電鉄のサイトに出てる有価証券報告書みてみれば大まかになら会社の事がわかる
ブラックではないが長野県内の企業の中で見て、これだけの規模の会社の割りに給料安い、はっきり言って零細企業レベル
財務状況の健全化の途中だから待遇悪いのかもしれないけど健全化したとしても鉄道事業がこの先も安定的に収益を確保していけるかと言えばかなりむずかしい
人口も減ってるから鉄道が儲からなくなってきてる、大手の会社すら大都市の運賃収入で地方の路線維持してるぐらいだしね
鉄道以外の収益もあるけど安定してるのは不動産事業ぐらいなもんなんだな >>36
労働組合が護憲活動や政治活動に協力することが組合員の利益になるかっていうと確かに疑問だよな他団体との昔からの付き合いもあるからしかたない面もある
そのことと君へのパワハラは別の問題だぞ?ちゃんと相談するべき人に相談したのか?辞めてからあれやこれや言ってもどうにもならんよ。今もパワハラ受けてる人がいるなら会社に相談するように言ってあげなさい、掲示板に書いたって何も変わらんよ >>149
死ぬなよな、今辛くたってそのうち楽になるからな そういえば1月の初めに長電に乗ったら、市役所前と権堂のホームの照明がLEDになってた。
長野に設置されたのより更にパワーの強いLEDらしくて、メチャクチャホームが明るくなってたた!
善光寺下は相変わらず暗ーい感じだったけど、そのうち変わるかもしれませんね。 >>166
長電の地下駅は暗くて不気味なので、LEDに替わるのは大歓迎。 大雪といえば、3年前の豪雪で今は亡きしな鉄スレにとんでもない基地害レスあったな 深名線を廃止後のJR北に似る
暖冬にかこつけてDD14を潰しまくってたらドカ雪で痛い目に遭う 線路の保守費用けちってるから除雪が間に合わないんじゃないのか、そんなんで鉄道会社としてまずいでしょ ここってパワハラあるんか、来年受けようと思ってたんだけどどうしようかな、本当のとこどうなんだ。 >>176
面接で聞いてみろ
「2chでパワハラがあると書き込みがありますが〜」 面接に行ったらトイレを借りるんだ
ヒントが色々…
(下手に待たされたら証拠隠滅の可能性有り) 何もなければ2chにすら書かれないから、やっぱり何かしら問題があるってことなんだろ。とりあえず受けてみれば?入社したら分かるだろwww 8500系は本家のイスはちょっと堅めだけど、長電のはだいぶクタっている。 昨日村山にマルタイみたいなの止まってたんだが、あれなんだ?新しいの買ったんか? 3時過ぎに村山踏切から見たらLEDライトぽいの点けてたみたいだったけどそうだったのか。 本郷駅で車両故障、該当列車はなんだろう?
本家より状態良くないから、故障しやすいのか・・・ 雪に踏切事故に故障に、今年はトラブル続きだな。
グモったのはほぼ1年前か。 >>183
8506Fは元8624Fとするかどうか
初期故障が頻繁し、須坂の中の人が(#-_-)だった もしや3602は本来なら入る筈だった8507の代わりで延命したの? >>188
確かにお前みたいなクズは入社できないよなw 須坂→長野は盤石に見えるが、中野→長野は減ってる? 須坂から長野だって客減り続けてるよ、だからワンマンにしたりして徹底的にコスト削って、地元以外から来る観光客を呼びこむ努力をしなきゃならない いや朝の4連が消えたのは8500系が20m車で3両あるからだろ 改めてスレを上から見てみたけど荒れてるな長電て空気わるいんか パターンダイヤに戻した方が良いと思うんだ。
仮ダイヤ(本当ではない)
長野駅 00特湯 05中 25須 40中
とか そんな感じで毎時同じダイヤのほうがわかりやすい
昔はコレやってて良かったけどな この会社に入って電車の免許取ってから都市部の鉄道会社に転職するのが一番利口だよ、大手の会社よりは簡単に入れる
給料安い会社は訳あり難ありの人しかいなくなる、そうなると人間関係がギクシャクしだす、まともな人が入っても辞める、この繰り返しになる、まともな人は吸収できるものは吸収してさっさと転職して次につなげるんだよ 今の長野電鉄のダイヤは北陸新幹線との接続を考慮して考えられてるからパターンダイヤにはしないよ、定期利用者じゃなくて観光客を意識して今のダイヤになってるんだよ とにかくいかに定期券以外の運賃収入を稼ぐかに重点がおかれてるのが今の地方私鉄の現状だ、だから当然地元の利用者よりも観光客を優先しなきゃならない、
でもやっぱり地元あっての鉄道会社だから朝晩の地元の利用者の利便性も確保しなきゃならないそこを両立させる為に長電は今のダイヤになってるんだと思う >>197
接続といっても1時間2本もあれば最高でも30分待ちで
すむんだからどうでもいいと思うんだがな・・・
新宿のあずさみたいに毎時00分と30分でええやろjk 長電の各駅にjrから要らない電車もらってきてその内装を待合室に改装すれば駅の建て替えの費用が浮く、しかも鉄ヲタにも受けること間違いなし >>200
聞いた話なんだが20分以内での接続時間にしてるらしい、どういう理由でそうしたのかは分からないが >>200
信州中野から湯田中方面への接続も20分以内で組んであるらしいし30分だと長すぎると感じるのかもしれない 外国人観光客を増やしたいなら東京からのアクセス短縮が鍵になる、だから長野での接続はなるべく短いほうが良い、白馬だって外人むけに成田から直通バス運行してる。アクセスが短いほうが日本滞在の日程に組み込みやすい >>196
「何で辞めるんですか?」
「ウチを選んだ理由は?」
↑正しい答えを言えそうにない 長野湯田中往復運賃よりも 1日フリー切符の方が安い現実 >>206
面接やら志望動機なんてハッタリでokだよ、堂々と喋れるかどうかだけだよ 3扉のメトロ03系が入る可能性高くなったね。
3000系も本当に車両そのものが引退になるね。 03系入るってどこ情報なの?プレスリリースでも出たん? >>210
最初の廃車が解体予定らしいじゃん。譲渡なら譲渡候補の車両が
どっかの工場に入るだろ。
>>211
車齢がね。最初に譲渡されてからかなり間が開いたし。
9000系かね?給電関係の改修も必要みたいだけど。
205系はインドネシアへの譲渡で売り切れになるのかな。
後は西武2000系か?でも鋼製車体なんだよな。 しな鉄は車両買うなら長野県から直に予算出るからスノモンキーみたいに中古車を買って中途半端な年数使うってことは絶対にないぞ
ライナー列車導入のために中古車買うとか言われてるが、それだけのために中古のJR特急車買っても明らかに無駄だ、しな鉄の115の置き換えを兼ねて間違いなく新車を買うぞ
ライナー列車と普段の運用も兼ねることができる車両で考えてみるとJR東海の313系か、東日本に乗り入れていることを考えればE129系の可能性が高い
今年中に確実に新車導入の発表があるぞ、まあ長電には関係ないことだがな なんでそんなに必死なんだ、しなの鉄道に新型車両買うお金あるわけないじゃん たがら今まで115系が残ってた訳で
長期的に見たら211系が一番無難と思われ
(高価で特殊な半導体も無いし或る程度省エネだし) いや211系はまだ来ないぞ、313かE129だよ、断言するわ、 東海に古い211がまだ残っているのに新しい313が来るとか妄想もいいとこだろ おまえら何にも知らないんだな、しな鉄はE129系買うよ 544 :
名無し野電車区 (ワッチョイ 6f8c-P9CU [119.231.113.157])
2017/02/17(金) 18:47:35.75 ID:uqIJgu+v0
これか
http://www.jreast.co.jp/akita/press/pdf/20170217-2.pdf おまえら長野電鉄には絶対に入社するなよ?
絶対にだめだぞ?
フリじゃないぞ?
良いか?
給料安いからな?
儲かってない会社は最悪だからな?
電車好きだからってこんな会社選ぶなよ? 長野電鉄は有能な人間も無能な人間も同じ給料、一人でも泣くものが居ないようにそうしてます。
あまり待遇良くないと本当にみんな辞めてしまうし、若い人はこの会社入ろうって思わないんじゃ、、、
長野電鉄の運転手は一番楽です、他の職場は辛い思いをしたりパワハラに耐えてるのに、あそこはワンマン運転で気楽にやってます、本当に笑っちゃいます
組合は左翼活動ばかりです、安保法制反対に熱心だし、給料、待遇改善に向けて活動しても会社には振れる袖が無いんです、
どうにもならないんだろうけど、その政治活動を子供の貧困問題に向けるとかしたらどうなんだろ、安保法制に反対したって誰が救えるっていうのだろう、 会社がもともとあった鉄道職とクリエイト職という職種を廃止してひとつにしようとしている、
要するに人材がいないから自由に色々な部署で使い回しがしたいだけ、
それにしても給料が安い、友人に自分の年収言ったら引かれた、長野県なら製造業行ったほうがあきらかに良い、 ここ数年、特定の部署だけ毎月のように人が辞めて行った、10人は超えていた、いったい何があったんだろう
会社は特に問題視してないみたいだがあれは明らかにおかしかった、まあ自分には関係ないけど 明らかに畑違いの人が異動してきたりもしたがあれはなんだったのか、見せしめなのか、左遷なのか 湯田中駅の管理・検札など全般を 長電タクシー(当時・北信観光タクシー)に委託した事もあったが現在は? 有人駅も 改札スルー時間がある駅が多いが。
時間わかってたらキセルし放題じゃないか。
信濃吉田
市役所前
須坂
信州中野
などで確認 無念、3月5日仕事で行けない。
オリジナル車両無くなったら、ますます訪れる理由が無くなるな。 >>231
OSをここまで保存しといたのは、何らかのイベント用改造種車にしたいという気持ちがあったからだと思うよ
でも改造費かかるし、ゆけむりでだいたい間に合ってきたから解体、て感じかな スノモンは窓が小さいからな…小田急からLSEを買い、しな鉄に譲渡?
(いずれしな鉄は211になるだろ) OS通電できないらしいけど
外部電源で幕回しくらいできんのかいな osカーは当初、水戸岡に車両のリニューアルを依頼して、観光列車にしようと考えていたんだが予算の都合でその話はご破算になったと聞いたぞ、長電の担当者が水戸岡の事務所に出向いて話を聞きに言ったこともあったらしいぞ。 >>244
通勤(Officemen)通学(Students)輸送を意識したOSカーを観光列車へ改造というのは、個人的にミスマッチだと思ってしまった。
(しな鉄のろくもん・・・アレの種車は近郊形だし(言い聞かせ)) オウム真理教に殺害された坂本堤弁護士(深夜に自宅に押し込まれ一家皆殺し)が住んでいた団地の他の住人(7世帯)は、
全員事件の起こる半年前より後に越してきた人達だった。
そのうち五世帯が創価会員の世帯。
神奈川県警は初動捜査の段階で、この住人達全員に行動確認をかけていた。
その矢先に突然県警本部長のレイプ疑惑や
生活安全課の警視がノミ屋(もぐりの馬券売り場)を張っていた疑惑が次々に出始めて、
行確をはずしたら、マスコミからの疑惑追及も止まった。
それで勢いの付いたオウムは脱会信者の家族らを次々とVXガス(今回の金正男殺害で使われたのと同じもの)で襲撃。
当時の官房長官だった野中広務は
北朝鮮詣でから帰って来た後、出所不明の大量の金を政界にばら撒いて自民党の実質的な党首となり
公明党を政権に引き入れた。
ネトウヨもまだいないし、韓流ブームもまだない頃だったけど、この頃から俺達の国はもうおかしかった。 集団ストーカーに平成28年8月に左側の玄関引き戸のガラスを割られ今度は反対側のガラスを割られました
迷惑電話業者の留守電を録画していたらいきなりドンドンと大きな音が2回してパリンパリンパリンとガラスが
割れる音がして玄関まで行くとガラスが割れていて、蹴ったあとに犯人の靴の泥がついていました。
張り込んでいるのか留守電を撮ろうとすると爆竹を鳴らしたり、妨害電波を出したり、レーザーやライトを防犯
カメラにあてたりされます。こいつらは一般人なんかじゃありません。私が防犯カメラのモニターを見ていることも、
外に出てくることもスマホで連絡を受けてちゃんとわかっています。監視は最初車で見張っていました。次に家の
まわりに監視カメラを取り付けられ見張られました。今は家の中も監視カメラで見張られています。
防犯カメラを付ける前は危害を加えられてからデジカメで撮っていたから警察に暴漢にされたり、通り魔にされた
りされてさらわれました。しかし実際はこのように奴らから仕掛けられて追い払おうとしたり、危害を加えられて抵
抗しているだけです。このように集団ストーカー被害にあうとつきまとわれて騒ぎを起こされ冤罪をでっち上げられ
るので注意してください。取り調べは警察、検事、裁判所のいうとおりの供述しかできません。裁判は尋問が公
開されるのが警察、検察の尋問と違うけど、事前にこう質問したらこう答えるとわかっているので、知られると都
合の悪いことは絶対聞かないし、たとえ本当のことがいえたとしても裁判官に認めてもらえず記録から削除され
てしまうので、いくら本当のことを言っても無駄です。警察にウソの調書を作られても裁判で本当のことがわかっ
てもらえるとみんな思ってますが、すべて知ったうえで話をデッチアゲられる。
https://www.youtube.com/watch?v=0pfNib8fzac >>245
観光列車は難しかっただろうけど
OS10の窓はクロスシートに改造できるように
配置してあったという話だな 長野電鉄でイベントがあると必ず職員のK島が仕切るけど、今回のイベントにある長野電鉄有志の会っていうのもK島の一派なのか 今更OS カー潰すってことは最近まで復活を考えていたってことなのか >>245
聞き慣れない言い方だが、普通に"office & school"ではダメだったのかな。 新幹線のダイヤが大幅に変わらなきゃダイヤ改正はないぞ、前回の改正も北陸新幹線の開業に合わせたものだったし。 長電は富士急行並みに海外からの客をもてなす体制とるべき
ホームページは日独英仏露中くらい揃えてください
こないだグラミー賞常連歌手のエドシーランがプライベートで地獄谷来てたらしいぞ
地獄谷の価値はけっこうワールドクラス >>256
なんでそんな真っ当な意見をこんな掃き溜めみたいなところに書くんだ、長野電鉄に直にメールしてあげれば良いじゃないか ED5001が移動させてあったぞ!どうやって移動させたんだ?自走できるのか? 5日は仕事でどうしても行けないから、6日にちょこっと見に行こうと思う。
まさか6日から解体されるとは思わないが、イベントポジションから
とっとと移動されちゃうのかな? あの機関車、骨董品だとおもうが
どっかの博物館に展示とかの話ないの 死んだ子の年を数えるようだが北陸新幹線大人気の今
もしも屋代線が廃止されずに北陸新幹線の千曲駅が
屋代駅か東屋代駅併設でできてたら今頃は・・・>< 北長野⇔信濃吉田乗り換えは増えたのか、減ったのか…。 鯨の代替は営団03の初期8本を魔改造して買うのか? 03系導入の予定だが、東京メトロの置き換えが2020年の東京オリンピックを念頭に進んでいるので当初の予定より長野電鉄に来るのが遅くなるらしい、それまで3500系もつのかな? 後2編成の予定の8500系増便枠のだけ 湯田中乗り入れ対応改造を。
てか、搬入作業どこから線路へ?
側線ある駅で言うと、、、
桜沢だと道路狭い
村山なら搬入作業出来そう
朝陽は狭い
北須坂も搬入作業出来そう
小布施も搬入作業出来そう
北長野の側線を長電と繋げるのが良いが
道路分断だとねーーーー(現在道路分断中だけど) どう考えても村山から搬入するしかないよ、長野総合車両所から運ぶとして最短なのはそこだし、車両所あたりから村山まで四車線の道がちゃんと通ってるし、 湯田中乗り入れが何を導入してもネックになるんだよな、ゆけむりの導入の時みたいに山ノ内町が一部費用を補填してくれれば解決するんだが、山ノ内町もそんなに金ないしな 明日のイベント準備、おつかれさまです
明日は用があるので今日の須坂駅の状況を楽しませてもらいました 何か
海カキ やら ちくわ やら描いて消されてる残念な人たちがいたみたいで(w ダイヤ改正で中央線の普通電車が大幅減便されたそうだから何両か譲ってもらえよ、タダで まあ、ちくわぐらいなら良いんじゃね?ガキがうんこのイラスト描くかと思ったけど意外とそういうことしないのな JRが長野電鉄に車両譲るわけないだろ、スノーモンキーの時だって本当はしなの鉄道に譲りたかったんだし。 長野電鉄新卒採用
〇大学院卒:192,500円〜
〇大 学 卒:187,500円〜
〇高 専 卒:165,000円〜
〇短 大 卒:165,000円〜
〇専 門 卒:165,000円〜
※基本給のみ、別途手当有り。
(手当:職位手当、職務手当、扶養手当、地域手当等) 長野電鉄選考プロセス
☆応募
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☆書類選考 ←誤字脱字厳禁!
▼
☆一次選考(適性検査・筆記試験)
▼
☆二次選考(一次面接)←元気よくハキハキ
▼
☆最終選考(最終面接) ←元気よくハキハキ
▼
☆内々定
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☆内定(10月予定)
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☆入社(4月1日) 昨日イベントに行けなかったので、今朝須坂にのぞきに行ったら、
ちょうどモーターカーでOSカーを移動しているシーンに遭遇。
ラッキーでした。ちくわも確認出来ました。
帰りに再度、特急の車内から確認したらスイミングスクールの建物の
旧屋代線寄りに3両とも置かれていました。 給料安
将来無
上司圧力不可避
女子少
顔面不調者多
地方小私鉄長野電鉄 お別れ会よかったー長野電鉄さんご苦労様ですー 例によってまたK氏がイベントを指揮っておられたなーなんだかなー 長電と提携してるヨーカ堂長野店やイオン須坂店は経営は大丈夫なのかな?
つうか何故東急とお帰りきっぷで組まないんだろ? 権堂のイトーヨーカドーと須坂のイオンの建物は長野電鉄の所有だったはず、だからお帰りきっぷみたいなのができる、長野東急は長野電鉄となんの関係もない 須坂のイオンはビックとかマックスバリューみたいな格安店に業態変更して生き残るんじゃないかな イトーヨーカドーは規模を拡大してショッピングモールにする計画になってるけど、長野出身だった会長が降ろされちゃったからどうなることやら ここも新卒の募集開始したけど長野電鉄って入社の難易度高いの? 入社しても電車関係ないホテルとかに配属されたりするの? >>298
長電が東急グループ入りすれば良い
東急が認めるかは不明だが 長野電鉄に東急グループ入りしてもらえれば車両新しいの入ってくるかもな、駅も改築できるかもしれないし、ただ東急がそんなの受け入れないだろうけど 長電は上信越東急会と関係があるだけで東急グループでもないし、今後も同じ関係が続くだけ。 東急グループ入りしてほしいな、運賃収入が年間20億近くあるし、現状で収支が黒字だし、何かしらテコ入れ出来る要素はありそうだ、東急から営業のノウハウ貰えればまだ伸びそうなんだがな >>312
グループから切り離す会社があるのに、今更グループ入りする訳ないだろ。 今後長野電鉄でありそうなこと
A特急、B特急の種別を無くし全てB特急と同じ停車駅とし信州中野から先は普通列車扱い
icカード乗車券の導入←国や国土交通省が導入のため補助金を出すので長野電鉄も導入の可能性がある
須坂駅構内の改修、ホーム削減
信州中野〜湯田中間の特急車以外の乗り入れ廃止←抑速ブレーキ導入等が新車導入の足かせとなるため
地下区間の大規模修繕←国や自治体の補助金次第
権堂周辺の再開発に伴う権堂駅リニューアル
長野駅リニューアル←平安堂の移転で長野電鉄の長野駅を通り過ぎて東急へ向かう動線が生まれたので東西地下通路と一体的にリニューアルの可能性 じゃあ屋代線と木島線復活でたのむわ、外人観光客たくさん北陸新幹線開通の今なら需要あるやろ、あとは東屋代に北陸新幹線千曲駅新設をだな、これでかつる 信州中野から赤岩手前までそのまま復活
赤岩手前の橋を渡らずに、北信合同庁舎駅。
ここで新幹線新駅建設して連絡へ。 北信合同庁舎駅からは橋を架けて飯山線替佐駅へ接続。
そして中野市豊田支所駅へ。
信州中野駅1番から四ヶ郷まではオール高架で。 さぁ、後は小布施の2000系がいつ解体されるかだな。 >>314に書かれていることは夢でもなんでもなく近い将来本当にやるはずだぞ、地下化したのは長野市か国の事業だから、今後ますます老朽化がすすめば税金から補助がでるはずだぞ。 icカード乗車券は既に長電バスで導入しているから、近いうちに導入するぞ、人件費とか機器のメンテナンス費用の削減考えたら導入した方が絶対に良い せっかく地下区間をリニューアルするなら著名な建築家にデザイン頼んで駅をいじってほしいな、信濃吉田とか信州中野みたいなつまらない駅舎にしてほしくない 長野市の事業としてリニューアルすれば建築家に頼めるだろうけど、長野電鉄単独の事業ならそんな費用出せないだろうな いくら路線と設備をリニューアルしてもこの先も車両だけは中古のままだろうな >>326-327>>329-330
○○だろうな、○○なはず
ガキの妄想w
そんなにポンポンと金が出るわけ無いだろ >>323
小布施はともかく、>>324にもあるが信濃川田の栗まんじゅうはどうなるか
川田の鉄道公園計画はポシャった可能性が濃厚だし、現にマッコウクジラは解体された
まして同一形式が残ってる、となると・・・? 地下鉄区間はさすがに国が予算を出して直すよね、地上を道路通ってるから長野電鉄が直すの待ってたら崩落しかねないw
そのほかは改修が先か長野電鉄無くなるのが先かってぐらい実現しなそうだ 地下の雰囲気が似てた名鉄・東大手駅はリニューアルされてるらしいぞ
権堂や善光寺下にエレベーターが出来るのはいつの事やら。 大手私鉄名鉄のドル箱路線と長電とは何もかも環境が違うがな 長電はもともと金がない
長野市に過剰な期待も無理
かつては長野ー松代の新交通システムを長野市は真面目に検討していたこともあったが、
人口減少時代で完全になくなった。 東に頼み込んでお得な切符を発売するしかないな
北陸新幹線スノーモンキー切符とかいって
都内⇔長野のあさま限定往復とながでん1日フリーつけて
日帰り1万とかならばか売れ間違いなしだろうに >>338
週末パスだけじゃ新幹線乗れないんだけど、知らないの? 地下化は長野市と長野県が主体の連続立体交差化事業だから老朽化したら長野市と長野県がなんとかしなきゃならない、ギリギリまで何もしないだろうけど
当初の計画では高架にする予定だったけど積雪を考えて地下になってしまった、長野電鉄はメンテナンスと設備投資を考えて高架を希望していたから今の地下区間は長野電鉄にとっても不本意なんだ >>339
週休パスは長電に乗車しない客が購入してもマージンが入る。
そんな限定した往復乗車券なんて、長電・JRに旨味が無いから売れない。
特急券別購入ぐらい知っとるわバカ? この前出張で長野市に行ったけど長野電鉄の
朝ラッシュはなかなか見応えありますね
侮れないな朝の長電長野駅 湯田中−志賀高原の延伸、さらには草津温泉まで。
アルペンルートみたいに作れば一大観光地に… トンネルでしょ?
白根山をぶち抜いて、国境の火山トンネルを抜けると温泉街だった・・・。 >>343
最近見てないけどやめちゃったのか
数年前に見ておいて良かったわ >>336
それ、ゆりかもめ的な意味の「新交通システム」じゃなくて
LRTやBRTみたいな「新しい交通システム」の意味じゃないか?
国土交通省のデータでは、尼崎以降出現しては消えた有象無象と違ってLRT断念したことにはなってない
屋代線分は計算して却下したが、善光寺〜長野駅〜松代(・篠ノ井)は検討中という扱い
今のアルピコのバスにラッシュ用連接車・バス優先信号・結節点・フィーダー路線のうちいくつか整備すればBRTという扱いになるので
LRTはともかくBRTは別に夢物語というわけでもない
>>346
東急8500は詰め込みが効くから3両で良くなったのだ >>349
残念ながら、草津温泉→長野原→安中榛名から新幹線に乗り入れて高崎に
行きます。(フリーゲージ)
〈長野駅にて〉
次の列車は軽井沢経由の北陸新幹線東京行きです。湯田中・志賀・草津温
泉経由の高崎行き新幹線ご利用の方は、改札を出られまして善光寺口の長
野電鉄地下ホームよりご乗車下さい。 >>337
狙いは悪くないが東の人間はすでに長野新幹線でさんざんなれてるから新鮮味が無いな
西に話をして北陸新幹線スノーモンキー切符とかいって
金沢、500円引きで富山、ついでに1000円高くて福井⇔長野のはくたか限定往復とながでん1日フリーつけて
日帰り1万とかならばか売れ間違いなしだろうに、「善光寺参りにはながでん!」これだね!! >>352
色々突っ込みどころが多すぎw
バカ丸出しの書き込みだな 東武からリストラされる6050系でも入れれば山内線区間も行けるんだがね
長電があれをどう思うかだけど。セミクロス嫌がりそうだし 今回の快速縮小で淘汰されるのはとりあえず車体更新車ばかりじゃないの
だとしたら結構な車齢だが 6050って車体は1985-1991年位に新造したけど下回りは6000系の部品(世代的に長電2000最終編成と大して変わらない)流用だから老朽化してるのもあるわ
東武6000系→1967-1975年に製造、新しいものでも42年経っているから流石の長電も買わないかな osカーとED解体してるってことは何か新しい車両が来るってことなのか >>359
最悪は類似品代用または部品自作で何とでもなる抵抗制御車だから、部品に関しては問題ないかと。
ただ東武のあの台車は検査時の分解に高価で特殊な治具が必要で、過去に8000系を譲ってくれと申し出た会社があったけど、コレがネックで断念してる。 >>362
FS510と同じミンデンだから分解検査出来ない事は無いだろ 平安堂が撤退した長野駅前の空きビルに、ドン・キホーテ入るみたいだな
JR駅とpedestrian deckで直結
長電も他人事ではない話 osカーもスカイツリートレイン634型やろくもんみたいな観光列車へ検討してたそうだったが結局は費用の問題で頓挫したんだよな。03系の初期車か38-42F貰うだろうけど。
10000・20000系は栃木ローカルや佐野線のような自社の赤字線区に転用されるみたいだから期待薄いみたいだけどね ドンキぐらいしか入居できそうなテナントがない、元平安堂の作りだからくそ狭いし飲食店入居させるなら改装が必要だし。 弱小私鉄→優秀な人間が受けに来ない→オタクしか集まらずオタク向けのイベントしか企画できない→物販は儲かるが長期的な儲けにならない→会社衰退=長野電鉄 待遇改善→優秀な人間集まる→しかし鉄道は乗客が減り伸び代がない→優秀な人間辞める→会社衰退=長野電鉄 >>372-374
ねぇバカ、いつも同じ事ばかり書いてて飽きないの? 須坂駅にある車両基地ボロすぎだろ、隣りにある綺麗な建物なんだろうと思ったら刑務所なんだな、刑務所のがちゃんとした建物なのがなんとも言えない気持ちにさせるな >>377
バカはバカだから飽きるとか無いんだとおもうよだってバカなんだから >>378
知らんかったの?ホリエモンが住んでたんだよ こないだまで。 >>383
ティリアって飲食店街があった頃は、仕事帰りにメシを食うのに重宝したんだがな。
今の駅ビルの飲食店は、1人だと入りづらくて。 >>384
あのビル内で一人でも入りやすいって言えばナカジマ会館の立ち食いそばくらいだしな 北陸新幹線開業、NEW長野駅ビルオープンして2年
ウエストプラザの平安堂が東急デパート別館に移転
ドン・キホーテが平安堂の空きテナントに新規オープン
東口の東急駐車場を潰して大学キャンパスを建設(清泉女子大の新設学部だっけ?)
こんなところかね
東口は大原学園もあるし、さらに大学短大など誘致して文教地区にしちゃうのもありだな
そうなれば牛丼ハンバーガーなどのファストフード店需要も出てくるので俺らにも利便性高まり、
長電的にも長野駅周辺に学校がたくさんあるのはメリット大きい 特急運行60周年なのか
2000系復活とかないか、ないな 結局3年位前からすると、東急ハンズなど新駅ビルの数十店、セブン、ホテル2軒、againのオタクフロア、ドンキ、ケンタッキー、西友の所の再開発などが増えるわけだ
相変わらずまちBやツイッターではネガネガやってるが
清泉と保健医療大はどっちかわからないが都市機能誘導区域ということで東口の方が?? >>384
平日夜なんて、大抵の店はリーマンシングルが多数派だよ。 東口の将来性には期待せざるをえない
栗田の再開発地区の地価が初めて公示されていきなり県下トップだってさ
長野県内の宅地価格は昨年は8万円台が最高で今回初登場した栗田は11万円 >>391
区画整理前の、古い住宅が立ち並んでいた街並みを知っている身としては、
本当に見違えたなと思った。
それから、ホクト文化ホールまで一本の道路で繋がったから、駅からホール、県立図書館まで歩いていく人も格段に増えたと思う。 ホクトって…キノコの!?
*上田の茸屋が自社の宣伝をせずホクト推しだったのはワロタw そういえば須坂駅の3500系(帯なし)まだ残ってるの?
4年ぐらい前に見たんだけど
相変わらず倉庫になってるの? こないだのOS10お別れイベントで引っ張り出されてたよ 山内線も3500系の寿命とともに中間駅廃止とかしそうだわ、湯田中は12月行ったけど中国人スキー客が多かったな
さて山内町がどう出るかだけど・・ 皇太子新幹線から長野電鉄乗り換えて湯田中駅まで送迎しよう 長電にVIP乗ったら
それこそ置き石野郎が躍動するから絶対あかん OSカーの解体が終わったと思ったら、今度は3500系N5編成も解体開始か。
この様子だと、廃車後にまだ解体されてない、O6編成も解体されそうな気がする。 湯田中対策で神鉄や箱根登山鉄道から車両購入って出来ないの? >>403
そういう頭の悪い発想はどうやったら出来るの? 車両を入れるか、廃線するか。
山ノ内線は悩みどころだろう。 小布施と水戸岡さんつながりあるのに
なんで長電は水戸岡さんに頼まないのかねえ
もったいない >>408
OS カー復活の件で水戸岡の事務所と、長野電鉄は何回か打ち合わせしたけど、予算の都合で無くなったんだよ。とにかく長野電鉄は財務的に厳しいから無理だよ。 長野駅周辺の土地開発に長野電鉄が一枚も噛んでいないのが悔やまれるな、割と商業施設が盛り上がってきてるのにな。
この波にのれてたら長野電鉄の懐事情も大分良くなっていただろうに。 駅前のシーワンを阪急から買取って長野電鉄で運営していたらどうなったかな、結局手放してたかな 長野電鉄を財務を健全にするには商業施設の開発に乗り出してほしい、ながの東急の建て替えも迫っているだろから、東急と一緒になにか新しい施設を作ってみたら面白いのにな >>413
横浜西口の土地を手放さなかった相鉄には先見の明がある
横浜も渋谷も駅の用地を売っちゃった東急は(ry 暇な公務員は新しい年度も明日から暇なんだろうなw
だってちんこ出して残業代が出るんだから楽な商売だなw
公務員ってこんなに責任感が無くて暇で金がもらえるのかww
国立民の正体w馬鹿だから正体明かしてやんのwww
仕事出来ない暇な公務員w税金の無駄使いを公言w残業も空請求w風俗代が残業代に変身する自治体があるなんてwww
715 : 国立民 ◆KuyRyqhUKE (オッペケ Srd3-uNfg)2017/03/28(火) 20:03:29.03 ID:PaBHYyq7r
>>714
はたらいてまーすw
お前らカスから巻き上げた税金を原資に給料もらってまーすw
あざーっすwwwwww
国立民 ◆KuyRyqhUKE (オッペケ Sr17-XZLH)2017/03/31(金) 07:30:45.98 ID:MUVw7qn1r
>>789
ダラダラ残ってオチンチン出して遊んでるだけで毎日2万円近くの超勤手当てもらえまーす
あざーっすwwwwww
ちゃんと納税してくれよなw 暇な公務員は新しい年度も明日から暇なんだろうなw
だってちんこ出して残業代が出るんだから楽な商売だなw
公務員ってこんなに責任感が無くて暇で金がもらえるのかww
国立民の正体w馬鹿だから正体明かしてやんのwww
仕事出来ない暇な公務員w税金の無駄使いを公言w残業も空請求w風俗代が残業代に変身する自治体があるなんてwww
715 : 国立民 ◆KuyRyqhUKE (オッペケ Srd3-uNfg)2017/03/28(火) 20:03:29.03 ID:PaBHYyq7r
>>714
はたらいてまーすw
お前らカスから巻き上げた税金を原資に給料もらってまーすw
あざーっすwwwwww
国立民 ◆KuyRyqhUKE (オッペケ Sr17-XZLH)2017/03/31(金) 07:30:45.98 ID:MUVw7qn1r
>>789
ダラダラ残ってオチンチン出して遊んでるだけで毎日2万円近くの超勤手当てもらえまーす
あざーっすwwwwww
ちゃんと納税してくれよなw 長野新潟の高速バス、松本発着にしてくれんかな
松本〜長野〜新潟、絶対需要あるって そーいや信州デストネーションキャンペーン、長野中の鉄道会社が!とおもったらJR西日本が入ってないな、大糸線はゴミだと申しますかそうですか >>422
西区間て、南小谷から県境のたかだか数kmだけだろ? アホか また何かイベントやらないのかな、期間限定でスノーモンキーとゆけむりの塗装変更やってくれないかな。 >>403
長さはいいかも知れないけど車体幅が違う。神鉄は18m級だけど横幅は結構狭いよ。 ステッカー貼っただけで塗装変更っていうのか、まああれも塗装変更か。 マッコウクジラって日中は中野〜湯田中専用ですか?
長野口で見れないかな? 先月のosカーのイベントで、車体に自由に落書き出来るようになってたんだけど、車体にちくわって書いたら、長電の人がめっちゃキレてたんだけどなんで?じゃあ落書きのイベントなんてやらなきゃ良いじゃん? ちくわやら海カキとか書いてた
やからは皆ダメだったみたいだな(笑
長電に関した事かかなぁ〜 きっとそういう考えの連中がうんことかちんことか書こうとするんだろうな 「冬一番暖かい電車でした。ありがとう」みたいな書き込みがあってほっこりしたが、
要するに寄せ書きみたいにすればいいわけだ
運営側もいい大人はそういうふうにするだろうと踏んでいたんだろう
まして撮影会やるってのに写り込みかねない正面附近に大書きじゃねぇ >>430
あのちくわって何なんだろうな
JRのイベントの落書き電車でもフロントに大きく描いてあったしw
バスまつりのお絵かきバスに「チノちゃんLOVE」って書いたのも同一人物? 西武新101系2連の出物って、もう無いんだっけ?
だとしたら東武6050系かな、山ノ内線は。 >>437
なんで2扉入れるの?新101系も20mの3扉だし。 北信ローカルに長電の話が出てて、2019年度以降鯨の置き換え(2両6編成→3両5編成)進めるなんて話出てたけど、どうするんだろうな
とりあえず20m統一? ちくわって書いたら担当者キレまくりで顔真っ赤でやんの^_^ 昨日(22日)のローカルまとめ
・各駅停車車両更新(鯨全て)
19年度に3両2編成
20年度に3両1編成
21年度に3両2編成
導入予定車両は未定
2両5編成と3両1編成を3両5編成に
・PC枕木更新
5カ年4000本計画(今年度は1000本)
・都住〜信州中野間ケーブル更新
・信州中野駅は1FLED化、雨漏り修理
・売上高前年比+1.3%
通勤定期↑通学定期→ >>446
信州中野駅1番ホームを復活希望
イベント時に活用 まだまだまったり、2019年になったら撮り鉄が集合するか? 新車導入
↓
K氏が張り切る
↓
イベント開催
↓
3500の落書きトレイン
↓
俺氏が見事にちくわって書く!
長電テクノに友達いるから情報はばっちり 屋代線無き今新車両必要になったらどうやって運ぶの? >>451
村山駅か、須坂駅のosカー解体していた引き込み線まで陸送するのが現実的 >>453
繋いでどうするのさ、わざわざ渡り線なんか設置したら金かかってしょうがない 長野総合車両所から南下
↓
平林交差点
↓国道406号
東和田交差点
↓国道18号
柳原北交差点
↓国道406
村山駅or須坂駅
陸送ならこのルートが一番現実的で道幅も問題無いと思われ それで車両はいったいどこの会社の何の車両になるんだ? >>456
わからん
一応事業費は1編成あたり1億5500万円を見積もってるって これまでの3500系の導入実績とメトロの車両更新の状況から言って東京メトロの03系が有力でしょう 3500系引退で落書きイベントやらないかな
楽しみにしてますよ長電さん!
駄目ですよ大事なオタ仲間に説教しちゃ、俺氏に直接言ってくださいよ! せっかく書いたのにK氏の下手な写真で隠しちゃうんだもんなー >>460
ここ2〜3年で廃車が決まっててまとまった数が出るの決まってるからね
数年前なら長電にVVVF車は勘弁なんて言ってたけど、インバータ搭載車両の廃車が当たり前になってきた今、そんな悠長なこと言ってられないと思う 意外と205系じゃないの?
全部ジャカルタに行くような感じだったが、新たに富士急に譲渡される編成も出てきたし。 既出だけど03は先頭車が付随車だから先頭車改造か電装しなきゃ3両なんて無理 >>463
生産余剰車体流用の兄弟車両が伊予にいるから、伊予に行くんじゃないかって言ってる人もいる
>>464
富士急譲渡なんて結構前の話じゃん
南武線も横浜線も既に205淘汰されてるのに、出るとこあんの?
>>465
果たしてMcある車両の廃車なんてこのタイミングであるのかしら
ここから先に出る車両なんて、8500とかの35年選手とか京急とか(規間)JRのローカル線車両もらわない限り、先頭化か魔改造が前提になると思う >>466
鉄道ファンの2017年3月号に富士急へ205系が譲渡されると記載されている。
なので新たに富士急へ205系が譲渡されるのはほぼ決定とみていい。
ちなみに埼京線にいたハエ28が該当するらしいってのが現時点での噂。
現にハエ28のうち先頭車を含む4両が解体されずに残っている。 長野電鉄がVVVF嫌ってたのなんで?そんなにメンテナンス難しいの?最近の車両のほうがメンテナンスしやすいんじゃないのかね。 >>466
E235の投入で出る山手線のE231-500を中央総武緩行へ回し、
そこから出てくるE231-0や209-500を武蔵野線や川越線へ回す計画がある
ここらへんにはまだ205-0や-5000が残ってるので出玉が出る可能性はある
>>468
技術面が0からの積み上げになるからそりゃ慎重になるよね
上田交通みたいに東急の全面バックアップも得られるならとっくにやってるだろうしさ 4ドア20m車でいいの?
だったらまた東急8500じゃない? 205系は絶対にない、私鉄とJRの関係的にありえない、富士急は相互でJRと直通してるくらいの関係だからできるんだよ、スノーモンキーの時だって本当は長野電鉄以外の会社に譲渡したかったのを、長野電鉄側から交渉しに行って譲ってもらってるからな。
もし譲渡うけるなら、私鉄同士は私鉄総連っていう労働組合があるから伝統的に他社間との結びつきがあるし、経営者側も民鉄協会っていうのに加入してるから話し通しやすい、ゆけむり譲渡の時も民鉄協会の会合で社長同士がたまたま話してそれがきっかけで決まったからな。 >譲渡したかった
東には譲渡するつもりなんんかなくて最初から北長野で全部ぶっ潰す予定だった
それを長野電鉄が「潰すくらいならくれ」って言ったから「じゃあやるよ」ってなったんだぜ >本当は長野電鉄以外の会社に譲渡したかったのを、
>長野電鉄側から交渉しに行って譲ってもらってるからな。
譲渡を希望する側が交渉に出向くのは普通だろ。 3連2本しか長電に行かなかったのだから、それをもってして他社譲渡が流れたというのも不可解。 どこの鉄道会社に譲渡したかったんだ?
あれを使いこなせる会社はそんなにないと思うが。 >>472
キハ35→関鉄とか、101系・165系→秩父とか
JR→私鉄の譲渡が少ないのは車両規格の問題で両社の関係がどうのって話じゃないだろう
富士急の場合もJRと直通してるくらいの関係だからじゃなくて
直通してるからJRの規格で大丈夫ってだけの話だろう JRはスノーモンキーをしなの鉄道に譲渡しようとしていた、JRに乗り入れてるから253ならスムーズに保安装置とかJR側の規格に合わせられる >>477
長野電鉄はスノーモンキー導入の時ですらJRではなく東急に相談して東急の系列の会社に改造を頼んだぐらいだから、規格云々の問題だけじゃないんだよ これから主力になる車両を全面的にバックアップしてくれなそうなJRの車両なんて、長電は選ばないよ。 結びつきとかそんなもんじゃなくて、東急から中小私鉄をみたら改造やらメンテナンスで仕事をくれる顧客ってだけだろ
JRだって何編成か譲渡すれば優良な顧客と見て系列の会社でメンテナンスしてくれるんじゃないんか、スノーモンキーはたったの2編成だから儲からんと見ただけじゃないの 以前から東急系列の会社にメンテナンスや改造なんかを発注していれば、
その流れで東急系の会社にお願いするのは不自然ではない。
改造費用が東急系の会社のほうが安上がりとなれば、そっちに頼むのも自然だ。
しなの鉄道云々とあるが、長野に行ったのは2編成だけなんだから、
し長野への譲渡が、しなの鉄道への譲渡に影響を及ぼしたとは思えない。 >>468
壊れたらユニットごと交換だから楽といえばこれほど楽なものはないが、
中古を社内で補修してだましだまし使いたい事業者にとってはお守りしにくいとも言える
ただなー、国策としてVVVF推進は強められているんだよな
GW前に環境省がCO2削減のための鉄道車両VVVF化補助を発表した
まあ、車両置換においては国交省の補助と両取りできないなら(一般的にはできない)あんまり意味はなくて
非VVVF車やGTOのVVVF車を機器更新しなさいという趣旨の補助金だと思うが… 湯田中運用積雪40‰勾配とVVVF編成との相性のはなしだが
上田交通は降雪が少ない平坦線であるため参考にならないし
富士急行は205系界磁添加励磁編成を投入して安全牌だし
福島交通は1000系の飯坂温泉運用実績よりけりなのだろう。
まぁ1C8M制御ユニットあたり3500万円以上もして18年ごとに
買い換える必要に迫られる消耗品VVVF制御装置なんて
将来的に経営判断の頭痛の種だし長電テクニカル須坂&屋代の
技師陣にとっても馬鹿げた地雷は抱えたくないだろ。 E235系の量産が2017年から2020年まで予定されている。
それで押し出されたE231系が205系を置き換えるとなると、
長電が置き換えを予定している2019年から2021年にあうんだよね。 >>483
地方の新車はLRTじゃないと補助がおりない 253系譲渡の打診がまずしなの鉄道にあったのは事実だよ。そこから長野電鉄に話しが行くのも不自然なことではないよ、長野電鉄の社長はしなの鉄道の取締役も兼務してるし 大手は短期間での使い捨て前提のステンレス車ばかりになってきたから譲渡車頼りの会社はこの先立ち行かなくなるよな、一畑みたいに沿線自治体に負担して貰って新車を買う時がくるのかね。 長野電鉄に205系譲渡なら長電2050系と名付けるかな やっと2019年に第一弾の置き換えがくるのか3500系えらい酷使するんだな、2020年にメトロに帰したトップナンバーの車両が復活するころには3500系一掃されてると思ったんだか難しいんだな
しかし中古車とは言え7億もかかるんだな、長電にそんな額賄いきれないよな、やっぱり長野県と沿線自治体が導入費用のそうとうな額もつってことなのか、それとも長電意外と儲かってるのか。 しなの鉄道の電車の整備って屋代なのに長野電鉄がやってるのなんで?しなの鉄道で横領した人の知り合いが長野電鉄にいるらしいんだが本当? >>484
全力で唸った時、変電所が飛ばない保証が欲しい。
あと、補助抵抗器も含めた制動力の担保。 >>490
そんな付番はありえない。
2050は2000系のモーター無し車を表す番号だよ。
8500はたまたま百位が電制付きの500と合致したからそのままになっただけ。
鯨だって3500だろ?
次期通勤新形式は4500とか5500あたりが付けられるんじゃね? >>492
受託企業を決めるって、そんな簡単な要素だけじゃ決まらないの。 >>492
屋代工場にあるのは長電テクニカルサービスって言う長野電鉄の子会社。1997年に長野電鉄の技術部門を別会社にして発足させた、会社の設立にしなの鉄道も出資してる、長野電鉄の経営状態が悪い時に不採算部門をどんどん別会社にしたり整理していた時に生まれた会社だよ 横領したり、電車にちくわって書いたりする人のお友達が屋代にいるンゴ 弁天橋の205系3両編成9本は5本だけなんて分割譲渡向けではないし
急勾配用抑速制動装置としてサハ8550の6両に車軸オルタネーターと
蓄電池を搭載すれば積雪期の湯田中にも突っ込ませることも可能だろ。 >弁天橋の205系3両編成9本は5本だけなんて分割譲渡向けではないし
なんで? 地元の新聞に1編成あたりの事業費が1億5500万円と出ているんだが、かなり大掛かりな改造が必要な車両ってことか 改造費1億、輸送費数千万てところか、甲種輸送+北長野からの陸送費で高くつきそう 地鉄は新幹線が来てから数年ぶりの黒字転換、約20年ぶりの復配と業績が大幅改善らしいな。
一方長電は新幹線が来てもry 長電も黒字で株の配当も出てるぞ、富山地鉄は観光の需要が大きくなっただけだから今後の景気次第で業績が大きく変動してしまう。
長電は通勤定期と通学定期の収入での黒字だから、景気の動向ぐらいではそんなに大きく業績は変動しない。
ただご開帳と新幹線開業による影響がほとんど無かったのは意外だ、長電ヤル気あるのかね。 山ノ内線の鯨は何で置き換え?
運賃の高さをカバーする、接客設備で考えたら、東武の6050とか?
(超多段制御もミンデン台車も整備経験有りだし) メトロ03系か8500系とおもわれる、1編成あたり1億5500万もかけるということは大掛かりな改造が必要な03系が濃厚 超過分4億2900万円相当は沿線自治体補助金のキックバックかもね。
8500系電動車 15両 2億2500万円 地鉄 福島
輸送費及び特別豪雪地帯勾配区間向け改造 15両 2100万円 地鉄 福島
増設運転台 5本10組 1億円 福島
東急テクノ長津田からの長野電鉄向け概算見積 合計3億4600万円 2019年から導入する車両は湯田中に乗り入れさせるから8500系ではないんじゃないかな、もし湯田中まで8500系で賄おうと考えていたら今ある長電の8500系に抑速つけておくだろうし
長野〜信州中野は8500系、信州中野〜湯田中は03系という運行形態にするんじゃないかな
03系は18m車だが信州中野以北の需要なら十分に対応可能だろうし >>507
それだけ金をかけるなら、205系もありだろ。 長野電鉄としなの鉄道へのJRE車の抱き合わせセット販売なら
中原では205系淘汰完了となるがどうせなら松本出入禁止を
チラ付かせてJRC車も少々強奪して来るなら賄い切れるのかな。
鶴見線弁天橋 205系3両編成9本
南武支線 205系2両編成3本
国鉄時代製造車211系0番台4両編成 サハ抜き3両編成2本
JRC車211系5000番台4両編成 サハ抜き3両編成20本
JRC車211系5000番台3両編成28本
ただし3次車以降の静岡車だけは手出し無用 なぜそんなに205系推しなんだ、これまでの長電の導入実績見ても東急かメトロの車両が自然だ、205系はありえない、253系の導入は例外だ、特急車が必要になったからなし崩し的にJR車になってしまっただけだぞ、長電の現場はHISEをもう1編成追加で良かったと思ってる >>511
しなの鉄道は今年度か来年度に何本か新造車を導入してライナー列車を走らせる計画になっている、今後も長野県の補助次第で車両の置き換えを行なうから205系はありえない >>511
しなの鉄道が東海の313系の導入を検討したがJR東日本がそれを許さなかった経緯があるからJR東海の車両の導入は不可能 来年引退が濃厚の小田急ロマンスカーはいかがでしょうか? 長電が205系入れるとか253系入れた時の一悶着とかあの会社の体制見てればありえないってわかるわ 03系は爆雪急勾配ではVVVF制御装置の回生失効のため禁忌で
5扉車17本は論外として高周波分巻チョッパは制御付随車3扉8本
だけだが無理矢理に制御電動車化魔改造ねぇ。
中原12本は3/4扉閉の制御電動車だが私鉄買収路線であるため
JR相模線向けと同様に廃車解体まで馬車馬のように扱き使い倒す
だろうがE233系コンパチのE129系を導入するならはなしは別だよ。 >>512
置き換え計画が進んでいる、抑速ブレーキを搭載した実績がある、
国内の他の業者への譲渡実績もある、20mの4扉で8500系と構成は同じ。
通勤用の車両だって、適当な車両がなければなし崩し的にJRになる可能性もある。
8500系もありだとは思うが、以前に譲渡された時と異なり車齢が古くなっている。
03系は車体サイズが異なるから、車両運用の柔軟性が低下する。
ということで205系ではないかとみている。もちろん俺の推察だ。決定事項ではない。 >>512 >>515
冶具を共通化できるから7003・7004は検討してみる価値有りだね
但し額を掛けたくないのと日車の空きが有るかどうかだな >>509
今後導入予定のものは2連で、
2連:抑速あり
3連:抑速なし
とするなら矛盾しないかと 長電に205系来たら面白いな、塗装は赤いラインだけかな?京葉線みたいだな >>524
東武6050系は?6158Fの1編成が廃車解体されそうなので今すぐ解体中止。 いえーい長テックのキモオタ見てる?電車にちくわって書くなよ! 屋代工場で働いているキモオタが拡散してるのかもしれない、アカウント自体があいつのものだったりして、工場に入ってる写真もあるからひょっとするかもしれない マナー違反して写真撮ってる奴がいるよーって、しなの鉄道と長野電鉄にメールしとくわ。まあ気をつけるんだなww >>526
525ではないが、東武6050も抑速ブレーキを持っている事と、信州中野以北なら2扉でも輸送量的に問題ないから選択肢になるかと。
南海から2000系を買えれば最高。 あいつは独特だから多分会社でも嫌われてるよな、あいつは雇ったら駄目だな、大変だな長野電鉄 最近あいつのツイッターの垢が消えたんだがどうしたんだろ、色々書き過ぎて会社から怒られたのかな 人の会社の敷地に入るのは犯罪だょ、連投は犯罪じゃないよぉわかんないかなぁ? ずっと先(10年以上)の話になるけど、EXEと、若返り更新させたEXEαがかなり先に引退した時の
予約を入れときなよ。通勤にも特急にも使えて、グリーン車並みかそれ以上の内容だぞ。
ぜったいお得な掘り出し物になる。
あ、おたQのロマンスカーね。 編成的には、6両と4両の二種類だから、改造は最小限で済む。
ほとんどそのまま使える。 ずっと先ならVSEのが良いんじゃないか、そのほうが目玉になるし、ただ改造費どのくらいになるかは知らんが VSEはまだ当分現役で20年以上先の話。連接台車だし車体傾斜装置も付いていて、
保守にはとてつもない手間と費用が掛かるのでどこにも引き取り手はない可能性が高い。
二編成しか製造されておらず増備の予定もないので、引退時に一編成が小田急に保存され、
一編成のみずっと先の引退時に外部譲渡されるかも。
EXEは、少ない電動機でやりくりしていた関係で電動機付台車の上の席はとてもうるさかったのだが、
更新後は密閉型電動機に交換したので物凄く静かで乗り心地が良くなった。
台車や電動機の配置配分を変更した可能性もある。
いずれにしても、通勤用と観光用を兼ねられるため長電では大変重宝するだろう。
束の窓の小さいお古などとは比較にならない。
いっそのこと設計図を共通にしてEXEとコンパチブルな長電専用のEXEαを新造した方が
かえって安上がりだろう。
日本車両と小田急に頼んで、同じ仕様で一部を省略して再製造すれば開発費がかからず安く出来上がる。
中古を高い輸送費と改造費を掛けて作り直すよりずっとお買い得に安くできる。 塗色や室内の絨毯や椅子の織物の柄を変えればまったく同じ車両には見えないので
一両一億前後での調達ができるだろう。部品などはEXE、EXEαと完全に共通で、
当分の間は供給に問題はなく、小田急から中古部品や冶工具を譲り受けることもできる。
また、将来EXEやEXEαを中古で譲り受ける場合も全く同系の車両なので自社で改造が叶で
譲渡後に短期間で使用開始できる。
小田急は、本来はまだまだ引退させたくなかったHiSEを長電で現役動態保存してもらっている
恩義と借りがあるので、多少の無理は聞いてくれるかもしれない。 Hd/IQaIz君、病院に戻ろう!
各停車両の入れ替えなんだから特急なんて論外だし、須坂以西でも使う気あるなら2扉もない EXEを朝の通勤に使えば、利用者は最低でも二割以上増える。
自動車通勤をやめるものも出てくるだろう。
日中の利用も底上げされる。
全体で長電の収支は、HiSE導入の時以上に大幅に改善される。 EXEの設計図を基本に新造する際に、長野電鉄用にカスタマイズするときに、出入り口を増設(各車両二扉?)すればよい。
ただし、ドアやデッキを各車両の両端に設けると、その分座席数が減りせっかくの高級な座席に着席できる人数が減る。
一扉で、それぞれ隣の号車の半分の人数の出口と共用とすれば大きな問題はないと思われる。
各車両一扉の方がメンテナンスも少なくて済む。
朝の通勤で乗車率が200%越えになるんなら話は別だけど。 小田急3マソはJR東253並みに構造を削ってそう
恐らく扉の増設工事に耐えられない 次期導入車両は、ステンレス又はアルミの無塗装車、20m級4扉、抵抗制御でしょ。
恐らく東急か205系あたりじゃないの? >>564
EXEの座席配置を見ればわかるが、デッキのない側の座席は車端部の壁まで配置されていて、
この部分にデッキをつければ、間に客室との仕切りの隔壁がはいり、ドア付近の側面構造は
客室の広い窓と違い、鋼鈑で固められて、かえって強度は増すことになる。
客室内にデッキとの仕切りをつけることなくいきなりドアを設置するようなことは常識的にできない。
いずれにせよ、引退した中古車両が出るまで待つのではなく、設計図のお古を再利用し、
古くて新しい新造車両を新製するのが最も望ましい。
車両新造の予算は地方創生とか地方活性化対策とか過疎化対策とか地方に外国人観光客を呼び寄せるためとか、
地方ローカル線再生予算とか色んな理由をつけて10億円程度なら必ず引っ張ってこられるはずだ。 確か室内の仕切り壁は構造強度に入っていない筈
あと窓の上下で梁を切るからドア外周のリブを入れる迄の間に変形しないかが鍵となる ゆけむりとスノーモンキーの後継は無い可能性もあるよ、長野電鉄の収入の大半が定期券収入だから特急を走らせる旨味が少ない。
そもそも長電グループ全体の売り上げの内、鉄道事業が占める割合は10%しかない、来年度の新卒採用から鉄道職という区分を無くして長電グループ内での鉄道事業以外の部門の比重を大きくしようとしてる。 >>568
もし権堂の再開発が成功して、不動産事業で上手く行けば長野電鉄ワンチャンあるかもな 権堂の再開発進むのかね?ヨーカドーを拡大してショッピングモール作るって言ってるけど、アリオの業績良くないみたいだし、長野出身の会長は降ろされちゃったし。 >>569
鉄道を経営している会社ということで社会から認識されていることは無形の財産であって、
例えば、極端なことを言えば鉄道事業をやめてしまえばどこにでもある単なる生活関連の会社の集まりにすぎなくなってしまう。
紀州鉄道という大変短い地方私鉄があるが、あれは会社が不動産事業を展開するのに鉄道会社の関連事業という
信用を得るためにわざわざ一度倒産した小さな私鉄を買収し、鉄道会社という看板を維持する目的も含めて
鉄道を維持運営している。営業係数は、367.8(2010年)だそうだ。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%B4%80%E5%B7%9E%E9%89%84%E9%81%93
鉄道会社はあくまでも鉄道事業という本業を大切にすべき。 >>572
湯田中近辺で長電の社長の息子が代表を務める会社が居酒屋やらカフェを経営し始めた、将来的にはその会社を長電グループに取り込もうと考えているようだ、まだ沿線の開発に力を入れる意思があるということは、他の事業が順調に行けば鉄道もテコ入れするようになるだろう。 体力の無い長野電鉄に鉄道事業に力を入れさせたかったら、富山地鉄のように自治体が大株主になるしかない、私企業である以上儲からないことを続けろって言うのは無理がある 改組で生活サポート部とかなんとか変な部署の下にぶら下がりになったんだっけか? 〜愉送サービス事業群〜
長野県電鉄(鉄道事業)
長電タクシー
長電テクニカルサービス
長電バス >>566
指摘通り、インバウンド観光対応と名目付けたら国庫補助が出るようになったが
全額の1/3まで
残りを地方自治体が同額(1/3まで)、事業者が残りの1/3(以上)出さないといけない
国の金でぽんと全額もらえたらどこだって必要なくてももらって使ってモラルハザードが起きる
だから国の補助は地方予算で同額出さなきゃもらえないようになってんの
そういうことも知らずに、全額国に出してもらって新造すれば安上がりキリッって… 〜生活サービス事業群〜
長野三菱自動車販売
北信米油
ながでんスイミングスクール
ながでんハートネット(介護) 長電意外と儲かってるから松電と合併する理由がないんだよな、長電が経営危機になったら支援企業としてアルピコが名乗りをあげるかもな >>568
鉄道職廃止っていうのは単に鉄道部門に携わる人間がそこまで要らなくなったというだけの気が、ワンマン化が進んだし、ICカード乗車券の導入も検討しているし、 >>582
アルピコは、何年か前に銀行にいろいろ経営再建のためのいろんなお願い事(債権放棄や債券の株式化)をして、
いろいろ大変だったんじゃないかな。 >>583
IC切符は導入は必須だと思うよ。不正乗車はなくなるし、取りこぼしもなくなる。
初期投資がかなりかかるかもしれないが、それに見合う以上のご利益があるよ。
例えば、後日IC切符の利用履歴をビックデータとして調べれば、
どのあたりからどのような層の客が来たかもわかるし、
何時ごろどこを出てどの電車で乗り継いでやってきたかもわかる。
バスや物売りにも導入すれば、行動履歴が丸わかりになる。
電車のダイヤとかをどのように重点的に組めばいいのかもはっきりする。
物買いの履歴を見れば、自動販売機や何をどこでいついくらかったかもわかり、
例えば駅構内に何を並べて売ればいいか、どんな自販機を置けばいいかもわかる。 すでに長電バスではくるるを導入しているから長野電鉄もくるるになると思うよ、くるるは独自規格だから買い物はできないし、ビックデータと言えるほどのものは期待できないだろう、ただ切符が少なくなればメンテナンス費用がうくから経費削減の効果はあるかもね。 ICカードは西瓜や羽巣藻などの首都圏で使われているものと互換性があることが望ましい。
新幹線や高速バスを降りた客がそのまま長電に同じICカードで改札を通過して乗車できることは
観光客にとっては敷居が低くなるしいちいち乗車券の種類や乗車区間の運賃を確認しなくて済む。
首都圏地域より割高な運賃も知らないうちに支払ってもらえる。
自動販売機や駅構内の売店でも使えれば、その日の長電に支払った運賃の何倍もの利用がなされて
そちらの方が利益をもたらす可能性も高い。
完全に相互に互換性がある必要はなく、相手方のICカードが長電の縄張りの中で使用出来さえすればよく
要は金を使いまくってもらえればよいのだ。
小銭や紙幣での支払いは抵抗があっても、ICカードなら旅先で手軽に支払いができるため財布の紐も緩む。
残高が減って無くなった時の補充(チャージ)も長電管内で行うことができることが望ましい。
どうしても互換性を持たせられない場合は、長野駅や一部の駅の特定の券売機で西瓜羽巣藻が使用できる
環境があればそれで切符を買うことができる。
あるいは、西瓜羽巣藻からその何とかというICカードに残高を移動できる機能の機械を置いて、
一日だけでも使用できるようにするなどの機能があればよい。期限が過ぎると自動的に
残高を移した元のICカードに残高が戻る機能を持たせればよい。
ただそのような機能を実現するにはICカードシステムのソフトウエアの開発と改修に何億円もかかるだろう。 スイカとかとの互換性で得られる利益で初期投資をペイできるのかね?長野電鉄はとにかく金がない、まじで金がない、あらゆる設備が古いのに改修ができない、そんな状況で初期コストがかかるシステムなんて導入できないだろ >>588
長文ウザいし、なんだよ西瓜って、スイカって書けよキモいな くるるというのは、極めて狭い範囲の地域のバス事業者の中だけで使用できる
機能を限定した西瓜のローカル版みたいなものだな。
インターネットに対してのイントラネットみたいなものだ。
外部との一切の互換性がないから運用も楽だし既存のICカードシステムの
基盤(プラットフォーム)を持ってきて運用するだけだから開発費もそんなにかからない。
しかし、町内向けの地元商店街のスタンプカードじゃあるまいし、
互換性のない閉鎖的な仕組みにはほとんど発展性もなければ将来性も全くない。
ほとんど進化せず他の大規模互換システムからガラパゴス諸島の動植物のように取り残され、
進歩や進化から切り離され何十年も同じ機能のまま朽ち果ててゆくだけ。 地方の弱小私鉄がほとんど持ち出しなしで新車の新造の車両をゲットできる仕組みは、
政治的な働きかけにより必ず実現するだろう。
色んな既存の仕組みにさらに特別な補助を組み合わせてほとんど持ち出しなしで
新車を堂々と導入できる仕組みは必ず作れる。
外国人旅行者の地方への誘致誘導、疲弊した地方への活力の元になるものを作る、
過疎地域に移住者やUターン者が魅力を感じる目玉となるインフラを比較的安く効果的に実現する、
既存の鉄道インフラを利用して地域に活気や生きがいを作り出す、
一ローカル線あたり数億円というわずかな投資で非常に大きな社会的利益リターンが見込める、
少子化対策、地方への移住促進への決定的な目玉となる、わずかな投資で地方都市に高い付加価値をもたらす、
といった文言で霞が関や自民党などに強く働きかければ、98%位の実現確率で、
長野電鉄に新造の特急兼通勤用の車両が数編成導入されるはずだ。
おたQのEXEの長電バージョンの新車が東京オリンピックまでにはやってくるだろう。 東京オリンピックまでにくるのは、メトロの03系を3両編成に組成したやつだよ、2019年度から全部で5編成導入だよ、地元の会合で発表があったぞ >>592
長野なんて有力な国会議員いないから働きかけしたって無駄だよ、山口、山梨、群馬とか首相の地元の都道府県はあからさまに道路だとかインフラ投資の優遇を受けてる、去年の参院選なんか野党の候補が勝ってしまうぐらい、与党選出の国会議員に実力のない県なんだよ。 上田駅で売り上げを横領した人
@sinatetu115
その横領した人の友達が長野電鉄で働いてるしかも電車オタク >>595
横領した人の友達ってだけで何が問題なんです? 大問題だよ、ツイッターで発表前の長電の情報つぶやいたらしいし、鉄オタ仲間にも情報流してたらしい 会社の人間に注意されてツイッター消したけどサブ垢でつぶやいてる ルール守れないなら会社辞めるしかなくなるぞ、坊主頭! 問題おこすようなやつは居場所が無くなってそのうち辞めざるおえなくなるだろ、放っておけ 長野電鉄2018年新卒採用条件
〇大学院卒:192,500円〜
〇大 学 卒:187,500円〜
〇高 専 卒:165,000円〜
〇短 大 卒:165,000円〜
〇専 門 卒:165,000円〜
※基本給のみ、別途手当有り。
(手当:職位手当、職務手当、扶養手当、地域手当等)
日勤職場:年間122日(本社等)
※完全週休2日制(土日)祝日、年末年始 5月1日等
交代職場:年間104〜112日(鉄道部門・ホテル等)
年次有給休暇、慶弔休暇、産前・産後休暇、育児休暇、介護休暇
☆昇給 年1回(7月)
☆賞与 年2回(7月12月:前年実績)
☆各種社会保険
・健康保険
・厚生年金保険
・雇用保険
・労災保険
☆共済会制度
☆財形積立
☆退職金共済制度
☆制服貸与
☆社員寮(ホテル勤務) 今年から鉄道職が無くなったんだが、会社の組織改編でもあるのか?どこかの企業と合併でもするの? 割烹着着て出汁取ってた板前が、突然ゆけむりの車掌に化けるんだよ。 >>604
アルピコホールディングスに上田電鉄、長野電鉄、しなの鉄道が加わる予定。 >>604
アルピコに長野電鉄が加わったりしません
会社が都合良く人事異動させる為の今回の制度変更を行うんだと思われる、地方の鉄道会社なんて未来が無いから、食っていける事業を強化して生き残りを図りたいんだろう 鉄道なんて他の商売やる為の担保だから、銀行、地域に対して信用度を高めるためにあるからあまり力入れてやる必要もない 長野電鉄に巣食うクソオタ
たくみ
こーちゃ
たなっきー
みやちゃん 長野電鉄に巣食うクソオタ
たくみ→須坂市在住のチビ
こーちゃ→車両にちくわって書いた
たなっきー→千曲在住の長電社員
みやちゃん→しなの鉄道を横領でクビになる
はるまき→長野市在住のけむくじゃら
みんなで仲良しグループ 長野電鉄に巣食うクソオタのツイッター
たくみ
@Kurumi_Takumi13
みやちゃん
@sinatetu115 須坂市の
hyama N401編成
@hyama5071
長野県北部地方にある蔵の町に生息しているらしいただの鉄ヲタ・・・。 HPとブログの更新記録(お知らせ)も兼ねているため、一部のツイートは、同内容で被りますがご了承ください。
噂では、長野県北部の蔵の町と呼ばれる市の端らしい
http://blogs.yahoo.co.jp/hyama5071 長野電鉄が駄目になったらどこが引き受けるんだろうか、アルピコか?新たに第三セクター発足か?ウィラーか?面白そうだから一度会社潰れてみてくれないかな みやちゃん
@sinatetu115
しなの鉄道の元社員、昨年、上田駅で売り上げの一部を繰り返し横領していたことが発覚し懲戒解雇、現在数十万円を弁済中、解雇されたにも関わらず、しなの鉄道のイベントに参加するなど反省の色が見られない
会社側は横領の総額を把握しきれていないが一年以上にわたって横領していたことから、本当の横領総額は100万以上に上る可能性、本人もいくら盗ったのか把握しきれていないのではないか 電車オタクって周囲が見えてないからな、善悪の判断が出来ないというか、周囲が見えてない奴が多い、明らかに学習障害だよ。 03導入が怪しくなってきた…?
メトロ側は置場がないから早く潰したいし、新木場も改造したくない
長電側も、須坂駅の側線剥いでマルタイの車庫や転削場作りたいし
買っても置場や改造する場所がないし、中野以北は廃線にしたいらしいし…。 >>629
信州中野以北を廃止にするなら特急車両も解体やな >>629
全く怪しくなってないよ、先月、長野電鉄長野線活性化協議会で沿線自治体に、新車両を含む設備投資の発表があったばかりなんだけど? もしメトロの都合で03が早く出てしまうなら、他の設備投資を後回しにして03系の導入を優先するぞ
長野電鉄はかなり行き当たりばったりで経営判断しているところがあるから全くおかしくない、MCRを一台削減した時もかなり場当たり的な判断だった。そのおかげで今年の大雪に対応出来なかった しなの鉄道上田駅で従業員が百数十万円、横領し解雇、しなの鉄道はこの事実を一年以上公表していない。
しなの鉄道は第三セクターであるのだから、しっかりと自治体と利用者に説明するべきではないのか?横領されても平気なほど金が余っているとしか思えない、ならば長野県に対する巨額の債務を返済したらどうなのか。 長野県は、オリンピックで作った大借金のことで頭がいっぱいで、
朝も昼も夜も借金返済の金策のことしか考えられないのよ。
そうゆう細けーことはどうでもいいの。 新車両≠新車だろ普通考えて。
新車ゲットはMISSION IMPOSSIBLEだろ。 >>629
なぜマルタイの車庫の件と車輪転削の話を知っているんだ?まさか社員なのか? あの規模でマルタイ買っても稼働率が…木島や屋代が残ってたならともかく 補足すると通過トン数や最高速度との兼ね合いね
相鉄ですらデモ機のレンタルと聞いた…削正車かな? マルタイ導入はレールの交換が大分進んだのと、長野電鉄が目指している効率化、要は最低限の人数で電車の運行保守管理を行えるようにする為の策の一環だと思われる。長い目で見れば他社からマルタイレンタルするより買った方が安い。 今年から4年間で4000本もPC枕木への交換作業がある、マルタイ買うのも無駄ではない、長電が導入したあのクラスのマルタイなら2〜3億で買えるから意外と簡単に元がとれる うちのすぐ脇の線路でも半年に一回ぐらい機械による線路の砂利の突き固めと線路枕木の補正と
砂利の追加撒きやってるよ。
それやっているときは家全体が揺れる。
さらに2年に一回くらい線路の切削を別の機械でやっている。
それが終わった後は、線路と車輪の接する面が数センチの細い帯のようになって騒音なんかが低減する。
おたきゅう沿線だけどな。
https://www.youtube.com/watch?v=AiXuScEWdgs 一つ注意なのは注文生産だからね…外れ個体を掴まされると一生ついて回るよorz
(質の良い中古を試走させて選ぶのが無難) 長野電鉄に巣食うクソオタ
みやちゃん→元しな鉄職員、上田駅での横領で解雇、きたじまと対立
たなっきー→長野電鉄社員、きたじまと対立
きたじま→長野電鉄社員、たなっきーと対立
ひゃま→撮り鉄、きたじまと対立
オタ社員が社内で揉めているそれが長野電鉄 E209とかE205とかの中途半端な中古を買うくらいなら、
E233をベースにした長電仕様の地方私鉄向け特別仕様の新車を導入すればいいよ。
新車を買えば、お客からは大好評でますます定期がふえる。
E233は中央線快速に入れて大好評だったので、
京浜東北にも入れて、横浜線も全部E233に置き換えて大好評。
小田急も地下鉄千代田線乗り入れ用はE233ベースの4000型にしたくらいだから、
性能は折り紙つきだよ。
沿線自治体もイメージ向上になるから金も出すかもしれない。
E233の中古は当分出てこない。 新車導入なんて10000%むり、なんでいち企業の長野電鉄にそんなに税金突っ込めるんだよ、長野県にそんな金はない!ましてや沿線自治体なんてもっと金がない!第三セクターのしなの鉄道すら新車入れてないからな! 喧嘩するなら会社を辞めてよ、厄介な人間、鉄道オタクはこの会社にいらないよ
ガキ相手に喧嘩するなよ、みっともないぞ、お前いくつだ良い歳だろ
揉めるくらいなら二人とも辞めようね、社会人なら自重するか辞めようね みやちゃんはお金とったのにのんきにツイッターやってないで自粛しろや!クビになった会社の電車撮ってんじゃねーよ!ちょっとは考えて行動しろや!
@sinatetu115 >>650-651
型式もまともに書けない上に全角英文字を書くバカは黙ってて 小田急8000が廃車始まったら狙いましょうよ
なんで小田急5000が無くなった時に譲渡してもらわなかったのか
小田急の名車群をコレクションして動体保存すべきです 小田急の名車を走らせる事によって、クソ田舎の長野の街も、少しだけ新百合ヶ丘や多摩センターや向ヶ丘のセレブチックな空気が流れ、少しだけ洗練されるからありがたいもんよ
さすがに成城には近づけないがな >>657
1000形ならステンレス車体やから買う 向ケ丘遊園のどこがセブレなんだよ。
あんな多摩川の氾濫原。
廃遊園地跡地と偏差値があんまり高くない私大が一つか二つあるだけ。
小田急の8000形はステンレス車だけど塗装が必要で、
裾絞りのメンテナンスしにくい車体。
小田急としては一部台車交換までして改造したので、
通勤用の主力車として長く使う(擦り切れるほど使う)つもり。
色んなゴージャスな改造(全面側麺カラーLED行き先表示、一部台車交換込みVVVF)が加えられていて、
中古で出ればとてもお得かも。
もし大量廃車の5000/5200を長電に導入していれば
レトロな抵抗制御で全線区で使用出来て塗装以外大して保守費用も掛からず
小田急の丁寧な車両整備の中古だから程度もよく、作りも安普請でないので、
15年くらい使用する繫ぎとしては、物凄くお買い得だったと思う。
もう後の祭りになってしまったが。 飲酒運転
横領
パワハラ
情報漏洩
痴話喧嘩
長電グループは地域の皆様といつも一緒に歩んでいきます。 みやちゃんは川中島に住んでいる電車オタクで更級農業を卒業してしなの鉄道に入社しました、何故でしょうか、去年しなの鉄道をクビになったそうです。ツイッターやってます
@sinatetu115 鉄道オタクなんてロクでもない、迷惑行為しかしない、あいつらまとめていなくなれ、長電は鉄オタ集めるようなイベントをやるな、社員の鉄オタはさっさと辞めろ、電車が生きがいの人間なんていらないんだよ 今後沿線の人口減少でジリ貧なのが確実ならばそれを補う為にも運賃収入以外の部分で稼いでいくのは当然のことだ、鉄道事業の黒字は長電グループの事業継続の担保になる、オタクだからと言って収入源となりうるものを排除すれば自分の首を絞めることになる まあ、今の世の中、どこの鉄道会社でも鉄ヲタとまではいかなくとも鉄道好きをうまく取り込んで
ガッポリ金儲けしているよね。
貧乏人向けの寝台列車を廃止して、高級特殊豪華列車を開発して、 おひとり様100マソ以上の
超絶ボッタ栗料金でも予約一年待ちで客が殺到し、これから先どれくらい進歩するのか想像もできない。
電車好き、鉄道好きを味方にして、ガッポリボッタくるのはいまや世の中の趨勢。
それをやらないのはただの莫迦であり、何とかと鋏は使いようという古典的な諺(?)さえ知らない無知蒙昧。 もし、今すぐ実行するから何かアイデアを出せと言われたら、
迷わずキハ58とキハ52の中古を買ってきて、長電で走らせるね。
現場は迷惑だろうけど、日本中から一年中乗り鉄が片道二千円でも乗りに来ると思う。
沿線の絶景お立ち台を確保して、入場料有料で開放して鳥鉄からも金をとる。
長野電鉄とJRとの連絡渡り線を設置して、
シナ鉄、JR、その他と共同して、湯煙を観光列車として他社線に跨って走らせるね。
シナ鉄やその他と共同で、新車の観光特急用車両を一編成か二編成作って、
旧北陸本線から、軽井沢、湯田中まで乗り入れる定期観光列車を走らせるね。 本来は渋温泉まで延伸して、新宿発湯田中渋温泉行き観光特急を走らせるところまでやるべき。
碓氷峠を復活してそれをやったら、日本の鉄道史に永久に記憶される。 あと、湯煙や雪猿の中で、峠の釜めしを販売する(常設でなくてGWなどの臨時でも可)と
それを目当てで長電沿線や首都圏から乗りに来る客も多数いると思う。
おぎのやは、銀座松坂屋跡地に再開発したギンザシックスの中に常設の店を出店した。
一日二回工場から運んでくるそうだが、早い日だと午後4時くらいには二回目入荷分も含めて
売り切れてしまうそうだ。
https://ginza6.tokyo/shops/1032
長野は、おぎのやの長野店もあるし、駅や車内で販売しようとすれば無理なく実現できるようにも思われるんだが。
沿線住人向けや、首都圏で、長電で峠の釜めしとわかりやすく宣伝すれば確実に
それにつられてやってくる利用者はいると思われる。
「どうしても峠の釜めしが食べたくなった」→「長電に乗って乗ればいいや」 あと、臨時特別販売で絶大な人気があるのは、伊勢の赤福で、
ときどき、長野のデパートでもやるときがあるようだが、
長電の駅で年に数回やると、普段電車に乗りに来ない住人も、
この時ばかりは長電の駅に足を運ぶ。
http://www.akafuku.co.jp/saiji/ 前記のお立ち台の話だが、撮影の絶対的優良好適場所に、喫茶店やファミレスを駐車場つきで
営業して、食事をしながら絶景鉄道をながめたり撮影したり遠方から来た車を
長時間有料で駐車できるようにする、という方法もある。 まあ、鉄ヲタなら、朝7時の開店から駐車場に車を止め、250円のドリンクバーを注文して、
店を出たり入ったりしながら閉店時間まで車と一緒に居座るかも。 ID:jyJ2GXiJ
だからお前はキモヲタなんだよ でも、飯山にSLが来た時のマナーの悪さみたら鉄道オタクに嫌悪感もつよ、あの人達迷惑行為しかしないし、それで地元が潤ったわけでもなかった、
長野電鉄なんて昔は本当に接客最悪だったし運賃糞高い、あまり良い印象のない人が地元に多い、鉄道オタクなんか集めて迷惑かけるようなことしないでほしい 東京駅の復元リニューアルが完成したときに駅舎の壁面にプロジェクターで投影し、
きれいな完成イベントをJRが行ったことがあったが、
テレビのニュースや情報番組で繰り返し取り上げられたため、
結局は、それを見ようと、東京や近郊以外の遠方からもわざわざ見に来ようと
東京駅前(丸の内側)の道路や歩道に一般の人が押しかけて大混乱になり、
せっかく企画して用意した投影ショーをすぐに中止してしまった。
JRは今でも、各所で所謂イベントと言われるものをやったら、
その現場でどういう影響が出るかということをほとんど考えておらず、
国鉄当時のままの思考で頭が止まってしまっている。 信濃毎日新聞 2017.6.1朝刊
野沢グランドホテル、ホテル仙寿閣の運営管理を一元化し、長電ホテルズを設立
長電スイミングスクール、ながでんハートネットを合併し、ながでんウェルネスを設立
2017年3月期連結決算
売上高 176億8300万円 前期比1.5%増
経常利益 9億8千万円 前期比7.5%増
純利益 10億1千万円 前期比16.2%減
配当一株につき2円=2100万円 北信ローカル 2017.3.24
長電、鉄道事業のみの2016年度経営状況
売上高 21億1000万
利益 9700万円
スノーモンキーによるインバウンド効果、通勤定期の伸びが見られるが通学定期は横ばい 夜中に小布施のハイウェイオアシスの駐車場に止まっている車の中を覗いてはいけないよわかったかい? 長野電鉄の改札をフルボッキで通ると女子達は頬を赤らめ、男子達からは羨望の眼差しだぜ? よーし!俺の股間のスカッドミサイルを君のEEZにぶちこんじゃうぞぉ! 特急いちもつ
特急スーパーいちもつ
快速さわやかいちもつウォーキング とりあえず俺はこれからハイウェイオアシスに止まってる車の観察に行ってくるノシ きのう、すんずくの伊勢丹で「信州中野のさくらんぼ」(JA中野市・JA全農長野)売ってたんで
買ってきて食べたお。とてもまいうだったお。
小箱ひと箱300グラム入り¥3240円だったお。
生産者、馬○○○さんのハンコがおしてあったお。
こうゆうのを長電で売ればもうかるお。 長野駅と須坂駅で直売所みたいにして野菜やら特産品を売っているんだが、それなりに買っている人は見かける、せっかくならもっとちゃんとした棚なり、ワゴンなりを買ってオシャレに陳列したらもっと売れるんじゃないかな 長野電鉄に産直部作って都市部の駅の改札で、農産物やら特産品を売りにいく部署をつくって行商みたいに売り歩けば儲かるんじゃないかな。
長野県のPRになるから自治体も協力してくれそうだし、長野電鉄のPRにもなる >>692
デパ地下やスーパーにも農家直販売り場とかあるじゃん
そういうところも似たような感じじゃん
その方が売れるんだよ 長電沿線のぶどう(巨峰)が、にこたま(東急田園都市線)の玉川高島屋の中にある
明治屋スーパー(高級スーパーの元祖老舗)の中で売ってたお。
一房のパックで¥1500円だったお。
あそこの店は世田谷の金持ちセレブや芸能人が日常使いのスーパーとして使ってるんだじょ。
そこに並べられているということは、すごいんだお。 鉄オタはいらないです、写真撮ってるやつ本当に迷惑です、長電に苦情入れときます
昔は散々良い思いしてふんぞり返って地元に非協力的だったくせに、会社がヤバくなってきたら地元に泣きつく、それが長電 >>697
長電沿線で品質の高い果物を作っているのは事実だけど、農家やJAは地元や長野電鉄にそんな良いものを絶対に卸さない、
東京で販売されているのは選別された高価格帯の本当に良いものだよ、農家だって商売だから売れない可能性の高い地元よりも金持ちの多い都会で売りたいんだよ
長野電鉄でもちょっとランクが下がったものなら仕入れられるだろうけど、あんまり品質悪いものを観光客向けに売っていると自治体やら農協からイメージダウンになるって苦情が来る、果樹、果物に関してはそのぐらいシビアなんだよ長野って、、、 >>699
そのとおりだじょ。書こうとオモタこと全部書かれてしまったじょ。
でも、あんまし難しいことを書いてもよんでるほうはたぶんわかんないじょ。 だから、首都圏などの目の肥えた観光客向けに、
すんずくの伊勢丹で売っているレベルのものを湯煙の車内などで売れば、
観光客は多分駅弁を買うくらいのつもりで買ってゆくと思われるんだじょ。
畑で収穫しそこなった規格外品みたいなのを、どうせ何にもわからない東京モンは、
有難そうにして買ってゆくに違いないべ、みたいな根性で売ると二度と来てくれなくなるお。
すんずくの伊勢丹の「信州中野のさくらんぼ」は閉店時間の八時には全部売り切れになっていたと思われ。 もまなく巨峰が大量に出回る時期になるので、首都圏の主だったデパ地下や、
普通の地元スーパーには、長電沿線の産地の巨峰が並ぶんだお。 すんずくのデパートは、すんずく伊勢丹、すんずく高島屋、小田急デパート、京王デパートの
四つがあるんだじょ。
すんずく高島屋のデパ地下の果物売り場は、高級食品スーパーの紀ノ国屋がやってるんだじょ。
んで、紀ノ国屋は、束が買収して100%完全子会社になったんだじょ。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%B4%80%E3%83%8E%E5%9B%BD%E5%B1%8B
http://www.e-kinokuniya.com/会社情報/ すんずくの伊勢丹のデパ地下売場には、果物売り場のわきに、
一年中常設の「フードコレクション」というのがあって、
色んな各地の地方有名店の食べ物を、その店が出張してきて販売するんだお。
長電沿線のくだものや野菜の最上級品を並べて売ると、知名度が上がるお。
ここには、有名店のシェフなどが研究もかねて毎週のように足を運ぶんだお。
ついでに、長電の観光案内もかねて、
年に四回くらい、「信州長電沿線極上の旬のくだものスイーツ列車」というのを企画して、
車内で日本橋千疋屋と提携および監修の極上フルーツを使った果物やパフェなどのスイーツを
食べ放題にする列車を運行するというのを宣伝するといいお。
お土産に巨峰やリンゴなどをくれるという風にすると、首都圏から若いおなごが
必ず甘いくだものとスイーツにつられてやってくるお。
http://isetan.mistore.jp/store/shinjuku/floor/main_b1f/index.html スーパーグレートあずさ、新宿発松本、長野、篠ノ井経由、軽井沢、湯田中渋温泉行き
構想実現きぼん。 >>636
スーパーに地元野菜のコーナーが有るだろ
確か田中知事の時代に義務化したんだっけ? テレ朝の土曜ワイド劇場が日曜日の午前に移動
6月11日は西村京太郎の鉄道サスペンスで、長電の車両や駅舎が何度も出てきたぞ
長電時刻表もトリックに使われてた。殺人事件起きた上田駅から北斎館までの最速移動手段とか 1987年「祝日に殺人(ころし)の列車が走る」の初映像化だったみたいだな
再放送希望 信州中野駅で施設故障と車両故障で運休とかふざけてる
さっさと廃止しる! >>715
映らなきゃ YouTube、ニコニコ動画、アベマTVを見ればいい 雪猿にクジラ連結して、通勤時間帯に走らせた?
クジラ救援に雪猿?
クジラはもういい加減引退させてあげなよ。
後期高齢者に鞭打って働かせているみたいなもんで
見ていてしのびない。 鯨とかけてAV女優と解きます
その心は?
どちらも潮を吹きます 本家、小田急のHiSEが蔵の外に久しぶりに出てきたみたいで。長電より1両短い3両。解体とかするなら部品取りで欲しいところ まさに蔵出し品、ぜひほしいお
つか大宮も京都も名古屋も鉄道博物館大人気なんだから
長野の6社+ついでにJR西日本+ついでに東武や小田急で
長野か松本に鉄道博物館作れば大人気だろうにもったいない 善光寺をバックにE/W7とか松本城をバックにE351とか非日常な撮影スポットいいよね 屋代線なくなったから、駅から歩くにはちと遠いんだよなぁ >>728
お前が無知なだけだろ。バカじゃねーの? 455 :
名無し野電車区 (ワッチョイ 2d11-pT0u [60.68.97.193])
2017/07/01(土) 10:35:07.11 ID:/nFs/ykC0
展望席の伝統「ロマンスカー」はこう進化した
http://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20170701-00178371-toyo-bus_all
456 :
名無し野電車区 (JP 0He3-HpRm [153.145.212.94])
2017/07/01(土) 11:31:37.38 ID:/0qHCzSIH
本家の方が写真がたくさんある
展望席の伝統「ロマンスカー」はこう進化した
http://toyokeizai.net/articles/-/178371
NSEの登場後、1980(昭和55)年に17年ぶりの新型特急として登場したのがLSE(Luxury Super Express)7000形だ。
流線形の前頭部は丸みを帯びた形から直線的なデザインに変更されているが、外観の基本はNSEを踏襲している。
これはいかにNSEが優れた電車で、観光客や鉄道ファンに愛されてきたかの証でもあるように思う。
LSEは現在も活躍を続けているが、寄る年波には勝てず2018年3月の引退が決まり、
Super Expressとして最後の走りを見せている。 展望席の伝統「ロマンスカー」はこう進化した
7/1(土) 6:00配信
東洋経済オンライン
■ハイデッカータイプも登場
1987(昭和62)年には、小田急開業60周年を記念してHiSE10000形が運行を開始した。
ロマンスカーの前面展望車のコンセプトはそのままに、色はこれまでのロマンスカー色のオレンジ主体から
白地に赤のラインに変わった。さらに、客席は床を高くしたいわゆるハイデッカータイプを採用し、
車窓の展望はより良くなったが、その反面、バリアフリーへの対応は困難となってしまった。
このため、HiSEの小田急線内での活躍は他のロマンスカーと比べ短く、登場から25年の2012(平成24)年3月までに全車両が引退した。
一部は2006年に長野電鉄に譲渡され、4両に短縮されてはいるものの、ほぼ小田急時代と変わらない姿で運用されている。
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20170701-00178371-toyo-bus_all&p=3 もたもたしてるから03系が次々解体されてるよ。
メトロは引退したとはいえ、車両は現役の3000が03の5ドア車より生き残っている。
葛西の地下鉄博物館以上に本当の動態保存をしているのは長野電鉄のことだねw
関西の大手私鉄3社は優等運用で毎日酷使してる車両もそれなりにある。 03系を買うなら中目黒当該の02を除く初期車7本かな? メトロ6000のVVVFも余りが出てるけどあれなら湯田中対応もできるんじゃないの? 461 : 名無し野電車区 (ワッチョイ 6d7a-603N [220.211.135.130])
2017/07/03(月) 20:55:31.25 ID:fp9yLSz70
>>462
HiSE遂に解体へ!
http://pbs.twimg.com/media/DDzFnDFUQAA8uFc.jpg
462 : 名無し野電車区 (ガラプー KKf1-PlhJ [AQ83nqs])
2017/07/03(月) 21:16:14.66 ID:aJYAXjwMK
>>461
うわぁ・・・ 東武20000もついに廃車が出たぞ。
ノロノロしてないで早く手を付けろよ。
3500は本当にお疲れ様で引退で。
年金で食えない老人が強引に働いてるみたいで本当にみじめだよ。
上毛電鉄の吊り掛けみたいに、イベント用にたまに動く程度に少し残すのもいいかもね。 長電は03系を再来年導入で確定済み、年内に社内では導入にあたっての本格的な
検証、準備に入る ここへきてN3編成が自走できなくなったり、3500系に大分ガタが来ているのだが
果たして地元誌に発表のあった導入計画で間に合うのだろうか、前倒しできるのなら
したほうが良いのではと思う >>35
あなたが会社を辞めたのは正解だと思います、そういうことが常態化している
ということは管理職から末端までかなり無理をしている会社だということです
大変な時に無理やりマンパワーで乗り越えようとするからパワハラもおこる
長野電鉄はそういう会社だということです。 小田急ロマンスカーのお下がりの検討もお願いします。 おたQは、来年春に新車を2本入れるけど、
複複線になって朝方のロマンスカーも増やすので、
たぶんLSEはしばらく使いまわすだろうね。
保存していたHiSEの残り三両のうちの二両は
こうなりますた。
↓
544 : 名無し野電車区 (ワッチョイ 6f00-S4qQ [223.135.137.64])
2017/07/13(木) 21:56:05.99 ID:+VPAcR3l0
切断されたHiSEトレーラー輸送
https://twitter.com/THE_hase_P/status/885001108955041793
【小田急】7000形7004F(LSE) 試運転
https://2nd-train.net/topics/article/18240/ >>744
すでに走ってますがwww
もしかしたらまだ赤蛙が走っていると思っていますか? >>746さん
舌足らずで申し訳ありませんでした。
LSEのお下がりを期待します。 屋代線って長野まで迂回する不便な路線だったな。長野からまっすぐ川中島通って屋代にすればよかった 平均年収300万円台
暴力を伴うパワハラ
設備の老朽化
誰もやりたくない労働組合の活動
それが長野電鉄 パワハラで処分されずにのうのうと生き残っている奴ら、見ている人は見ているから
からな、過去に自分がしたことは消えないんだからな。 パワハラの事実を某管理職に報告した人がいたが有耶無耶にされたよな、覚えてるぞ
もしあいつらが調子に乗るようなことがあったら外部からユニオンでも労基なんでも連れ
てきてつるし上げてやるから安心して働けよ >>740
なんで確定後に検証するんだ?順番逆だろ。野上電鉄みたいになったらどうする。 こんにちは、北信旅行をしてきました。
ここは長野電鉄のスレですよね。
はじめて長野電鉄に乗りましたので感想を書きますおっお。
信州中野駅→湯田中駅。
・中野の町はさびれた町でした。
・ちょうど下校時間だったらしく、中学生か高校生の学生集団が駅にたくさんいました。大人しかったですよ。
・100円で特急に乗れるので学生集団も乗っていました。
・中野駅の駅員さんは感じよかったですお。
・湯田中駅のおじいちゃん駅員は観光客に挨拶ぐらいして欲しいよお。
・渋温泉は気持ちよく、うずまきパンもウマウマでしたお。
湯田中駅→長野駅。
・広々ゆったり、とても快適な車内でした。
・ガラガラなのにリュックを背負った変なおっさんが後ろに座ってきて、
延々と独り言。糖質みたいで気持ち悪かったです。信州中野駅で降りていきました。
・車掌のお兄さんがチョロQを売るため連呼しながら何回も往復。誰も買わず、かわいそうでした。
・途中で「のんびり号」なる観光列車と待ち合わせ。車内放送で「手を振ってくれ」とアナウンスがありましたが、
誰もしていませんでした。前の席にいたうるさい熟年夫婦が爆笑していました。 あと、長野駅は地下鉄化されていて驚きましたよお。こんな地方路線で。
東京から来ましたが、長野市は大都会で繁栄していました。
若い子も多いです。 駅員さんも総じて感じがよかったので、なにか買ってあげればよかったとちょっと後悔ですお。
あと、観光で行った松代大本営に感動しました。 車内でチョロQを始めとするグッズを必死で売り込む車掌さん、
かわいそうでしたよ
誰も見向きもしていませんでした
あれって誰が買うんですか? 鉄道ひとり旅、長野電鉄編を昨日見たのですが、途中下車した駅が
善光寺下、須坂、小布施だけだったのにガッカリだったな。
しかもゆけむりの展望車に乗るシーンばかりだったし。
もっと何も無い駅に降りて、そこで何かを発見する方が面白いと
思うけど、でもきっと何も無いだろうけど。 ミスド販売15時とか、須坂駅かどこかの電光板に出てたな。
叶匠壽庵とか、鶴屋吉信とか、たねやとか、船橋屋とか、アンリシャンパルティエとか、
そういう一流どころの和菓子洋菓子を販売汁。
叶匠壽庵(竹筒水ようかんが絶品)
https://www.kanou.com/
鶴屋吉信(柚子餅が絶品)
http://www.turuya.co.jp/
たねや(栗饅頭やどらやきが絶品)
https://taneya.jp/home/index.html
船橋屋(くずもちがあまりにも有名で絶品)
http://www.funabashiya.co.jp/
アンリシャンパルティエ(伊勢丹や三越など東京の主要百貨店で取り扱い)
http://www.henri-charpentier.com/ 14日にミニまつり開催、でももうオリジナル車両が無いから
子ども対象の祭りしか出来ないから首都圏からマニアは来ない。 >>767
本当に何もない(北須坂〜小布施)
区間ならともかく、他は無人駅でも
周りが民間だったりで、下手に紹介
して人が着ても困る。 火曜だか水曜に信州中野近くで特急が踏切閉まってなくて、
手前で止まったら直ぐに保線員が来て手当てして復旧してたけど、
中野って保線基地あるんだっけ? 帰省でゆけむり号に乗ったんだが、
車内アナウンスずっと喋っててうるさいわ。
流れない号車を設けてほしい。 古館伊知郎に観光案内させたやつをずっと流せば、もっと五月蠅いよ。 何年か振りに須坂駅前に行ってきたが駅ビル1階テナントがシュールだな
居酒屋の両隣が学習塾って、見た事ないわ 長電いいよね
わし、妙高方面から北しなの線で長野に行くとき、必ず北長野でおりて信濃吉田まで歩き長電に乗り換える
長野の地下に滑り込む感覚がタマラン 信濃吉田駅周辺って長電には珍しく首都圏の郊外みたいな雰囲気を感じる 俺は桐原がザ・私鉄って感じで好き
桜沢や信濃竹原のひなびた感じも良いが 券売機の上に大きく書いてある「Suica、PASMO、使えません」の表記
外国人には不親切だね
人間の心理では、パッと見で読めない言語はスルーされ、読めるほうを肯定的に受け止めるので、あたかも使えるかのように誤解される 適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否
トランプジョーカー切り(創価大学消防庁コストカットアイドルマスターパイナップル株式会社)30代好評人気連載漫画「ヒカルの碁」
NHKトランプ大統領ニュース(ヤフージャパン上院社員特別生活費支給旅行沖縄汚染水スキンケアテレビ東京ギャンブル依存症顧問職員稲田籠池豊田
40代社会人集団ストーカー対策ーhondasouichirouー 横浜マドリッドスペイン上西ヒラリーフライングトルネードオーバードライブシュート立川
中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題)駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュース メトロ03のオール3ドアの先頭車だけ解体を免れたが、これは長電譲渡の可能性ある? 適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否
トランプジョーカー切り(創価大学消防庁コストカットアイドルマスターパイナップル株式会社)30代好評人気連載漫画「ヒカルの碁お前ら何やシャンプーあかねらんま」
NHKトランプ大統領ニュース(ヤフージャパン上院社員特別生活費支給旅行沖縄汚染水スキンケアテレビ東京ギャンブル依存症顧問職員稲田籠池豊田
40代社会人集団ストーカー対策ーhondasouichirouー 横浜ロアナプラスペイン上西フライングファイアーウォーターサーバーダイビングドライブシュート川中
中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題)駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュース >>786
放送は先週だったけど企画が変わったみたい
先月でた月刊番組表では「長野と中野。長野電鉄旅」と書いてあったけど実際の放送は「長野と中野。地元グルメ」
放送を見てないので長電ネタも出てきたのか把握してない 特急の車内アナウンスって今でも信越放送ザキヤマさんの声なの? 適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否
トランプジョーカー切り(創価大学消防庁コストカットアイドルマスターパイナップル株式会社)30代好評人気連載漫画「ヒカルの碁スキンケア」
NHKトランプ大統領ニュース(ヤフージャパン上院社員特別生活費支給旅行沖縄汚染水スキンケアテレビ東京ギャンブル依存症顧問職員稲田籠池豊田
40代社会人集団ストーカー対策ーhondasouichirouー 横浜フィリピンチリスペイン上西ツイスタードライブブローウイングファイヤーシュート豊洲
中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題)駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュース さあ10月です人事異動がありました、生き残れるのでしょうか、
使えない奴には地獄がまっています、不可解な移動もあります
パワハラから逃げても人事異動でまたパワハラ野郎がやってきます
身の丈に合わない異動に耐えるくらいなら、会社辞めるが吉です 諸事情でクルマを運転できなくなり公共交通機関を使う機会が増えてる
長電は空気輸送と思い込んでたが結構乗ってるのね
安心した 今日のSBCずく出せテレビ
屋代線廃線跡の特集だって 東で廃車になるお座敷列車をもらって、ビール列車として運行できんもんかのう
長野からビールのんで湯田中で温泉に入るツアー
逆に湯田中で温泉に入ってからビール飲むツアー
全国から人が来そうだが、車内のトイレ設備が使えないのがネックか… 小布施といえばこの前お姉さんと一緒に浅田真央きてたな
著名人の遭遇率高いから結構楽しめる 小布施のオバハン駅員に記念入場券を押し売りされた想い出
人当たりはよかったがw 大混雑すぎて中野と須坂の国道403に小布施の街中を避けて迂回しろという看板たってる
ここ一カ月ほどNHKが地上波とBSで何度も放送したのが効いてるみたいだね
葛飾北斎の娘に関するスペシャル番組やドラマで小布施にある天井絵が毎回登場
あれを見に行ったついでに秋限定の栗菓子食べていくんだろう
今年は過去最高の待ち客数らしい >>804
長野はお忍びで芸能人がよく来てる。おととしの御開帳もすごかったよ。 1年半ぶりに屋代線跡回ってみた
・松代マツヤ更地
・金井山−松代一部遊歩道
・若穂駅跡駐車場、駅前遊歩道
・土口水門建物塗りなおし完了
こんなもんか
これでもう固定された感があるな
屋代線ヲチも今年で終了するかもしれん >>795
パワハラ言うならやめればいいのに、どこの人間だろう運転手か、駅か、テクノか、不動産か、
まあどこの人間かは大体わかるがな。無能なら労基にチクるとかしてちょっとは周りの役に立つ
ようなことしたらどうだろうって思うよね、そういうやつ見ているとこっちまで精神歪んでくるわ 善光寺やその周辺施設に100箇所以上の落書きした女ってコイツだろ
ID変えて「荒らすなバカ」と自分にレスするキチガイ
もう10年も北信関連のスレを荒らしたり自分のSNSでネガキャンしてる異常者 「荒らすなバカ」でネット検索かけると、2ちゃんねるの長野スレがいっぱい出てくるね。
長野市の酒場
長野県の文房具
長野県のドケチ
等 長野県の植物
長野県のスーパーマーケット
長野県の酒
長野県のリサイクルショップ
まだまだ出てくる
相当に精神を病んでるな 9年前の善光寺爆破予告で逮捕されたのはまさかの公務員だった
年数経ったからネット検索対象から消えたと思ってたけど善光寺爆破予告逮捕でググれば今でも普通に出てくるわw
東京都立高校職員、上川内幸(かみかわうち・みゆき)
とっくにクビになっただろうけど 久しぶりに須坂駅に行ったら駅前のロータリーがきれいになっていた。
屋代線の線路はだいぶ手前でなくなっていて、小さな小屋も無くなっていた。 長総見学がてら久々に長電乗ったら、まだ3500って日中も長野駅に来てたんだね
信州中野から向こうしか走ってないと思ってた 地下線路ウォーキングイベントは盛り上がったのかな? ↑
(フリッテル MM4f-2lNQ [219.100.139.175]) 2017/10/19 07:52:49
↓ 須坂〜信州中野がしばらく運転見合わせとのこと
8時過ぎからヘリコプターたくさん飛んでウルセェと思ってたが近所で事故だったとは 西武旧2000か名鉄6000欲しいねえ。
やっぱ長電にゃステンレスは似合わん。
ブラックフェイスもダメ。
昔ながらの鉄道車両らしいのが一番しっくり来るな。
で塗装をりんご色やOS塗装にすれば最強!
夜間瀬あたりに毎月通って撮りまくるわ。
自分は車使わないんで、長電にも貢献できるぜ。 しかしながら小田急ファンの私的には小田急5000形を導入しなかったのが悔やまれるな。
西武旧2000も悪くはないが、やっぱおでこが方向幕よりはおでこがデカいライトのほうがレトロ感溢れて良かった。
何よりも小田急の名車数々を動体保存してくれる役割を長電に期待してたんだが。 >>841
動態保存でHiSEを買った訳じゃねーよ デントスレより
152名無し野電車区2017/10/24(火) 10:36:44.79ID:NbDvgZv7
長野で8500が脱線したぞ
153名無し野電車区2017/10/24(火) 11:03:47.38ID:B7ENkixt>>154
長野電鉄8500系脱線
https://pbs.twimg.com/media/DM3b1emVAAE8ve-.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DM3WeT3UMAAzy7R.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DM3WeLsVoAAkvO_.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DM3fY69VQAETsEu.jpg
154名無し野電車区2017/10/24(火) 11:06:55.78ID:8Xze7tel
>>153
トラックに100人乗ってたの?
155名無し野電車区2017/10/24(火) 11:07:01.60ID:85Fi34ao
100人のったトラック?
156名無し野電車区2017/10/24(火) 11:19:10.56ID:WOsiPssR
wwwww
157名無し野電車区2017/10/24(火) 11:19:58.38ID:WOsiPssR
面白すぎて大爆笑w
あっ!事故は大変なことだけど。
158名無し野電車区2017/10/24(火) 11:55:16.26ID:dWHpTnEh
100人乗っても大丈夫……
159名無し野電車区2017/10/24(火) 12:09:44.14ID:dGVhf17X
ちっ
俺が書こうと思ったのに >>842
しっかりと保存運転お願いします。
そうだLSEも貰ってくれないかなあ、長電さん。
きっと志賀、湯田中観光の目玉になりますよ。 昭和のロマンスカーを譲受すれば、線路脇にマニア諸氏が大挙押し寄せること請け合いです。 事故現場は俺のジョギングコース
1時間ほど前に現場の横を通ったが電車は事故直後のまんま
手前の道路に、関係者?のクルマが多数停まってて狭い道路が更に狭くなってた
ひとけない田んぼにレッカー車が向かっていくのがシュール >>851
刈り入れ後で良かったな。
刈り入れ前だと、田んぼの補償まで発生してた事案。 >>846
約100人のったトラックが電車と衝突w
不謹慎だがワロタ よく架線柱破壊しなかったな。トラックが脱輪でもしてて、急ブレーキかけたがほんのちょっと間に合わなかったのか? 然し古典的な踏切事故だな…架線柱を倒してたら更に面倒だった >>862
脱腸した現場の踏切は撮影に向いていますか? 当該車両はスカート付いて無かったのか、付いてるヤツだったらダンプカー押し退けて何でも無かっただろ
これきっかけに残り全部にも着ける事になるだろうな 東武20000かメトロ03を…と思ったが大改造劇的ビフォーアフターが必要だもんな 8503
ttp://sbc21.co.jp/news/index.cgi?page=seventop&date=20171024&id=0315890&action=details 今日須坂駅で鉄道部品の販売イベントあったみたいやけど行った香具師いるの? 3月の10系お別れ会で扇風機?だかの大物がオークションで入札者なしになってたから
今回出品されたかな? 高山村って書いてあるじゃんか
長野から小布施周辺の空撮で、別に長電沿線限定では無い 03系が来ると見せ掛けて、北綾瀬支線の05系も有り得るな。
せっかく3両化改造したのに、あと2年で10両直通化されてお払い箱だ。 >>877
「くも美、松川に沿って寄り道をしようかの?」
「ラジャー! おやぁ?道端に大きなリンゴが落ちてますよ?じゅるるっ!」
「くも美、あれはバス停じゃ」 >>878
20m級三両をいま導入する意味があるかどうか パワハラは絶対に辞めましょう、暴力も絶対辞めましょう、反省しましょう、貴重な人材が逃げていきます、貴重な人材が潰されてしまいます!
疲弊疲労が重大なインシデントを引き起こす可能性があることを鉄道事業者としてしっかりと自覚して下さい、多くの人の命を預かっているのだということを肝に銘じて下さい、今回の脱線は車が悪いのですが、ミスや疲労によって事故を起こしてしまったらシャレになりません! >>879
日中の千代田線5分ヘッドの12本中6本が常磐線直通、残りの6本が北綾瀬行きになっても不自然ではない。
10両ホームドア化されたら区間運転の3両は無用の存在になる。そもそも3両運転をやめるための設備投資なのだから。
05系3両は長電と限らないが地方へ譲渡の可能性はある。 >>889
試作的な取り組みをかなり入れてるからデータ色々取りたいはず
地方譲渡があるとしてもかなり先だろう っていうか05系3連は新木場の分があるからな
地方に譲渡したとしてもせいぜい2本くらいだろう 研修用ってことじゃない?
ハイフン車は動態保存も兼ねてるんだろうからすぐ代替したりはしないと思うけれど 05系3連は新木場の総合研修訓練センターの訓練線で使われるから無用の存在というわけではないんだよね
しかもわざわざ更新工事するときにLCDを各ドア上に2画面ずつ設置したりかなり気合が入っているから
しばらくは北綾瀬支線も3連が残るんじゃないかと思うんだ
ちなみにハイフン車は新木場の訓練線で使われたことはないと思うよ ともあれ大手のおこぼれを待つしかないのがしがない地方私鉄民。 漫画ほとんど読まないけどカフェで待ち合わせしてるときに備え付けの雑誌コーナーに鉄道関連のマンガがあって、何冊かパラパラめくってみると長電が2話も載ってた
木島線廃止当日と、何年か経って廃線後の木島線跡
「鉄子の旅」だったかな いまBSジャパンで長野電鉄沿線旅をやってる
権堂から善光寺下まで一駅乗って「これ完全に地下鉄ですよ」「東京や大阪みたいですねー」 おかげで須坂のスポットをいろいろ見られた。
須坂というといつも駅撮りして、健康ランド湯っ蔵んどに行くくらいだったから、
参考になった。
それにしても竜王なんてもう長電沿線とはいえない場所じゃ無いか? 脱線運休中の代行バスにたまたまロケ中の芸能人やスタッフのカメラが入ってるのもレアだったな
対応する駅員や乗客の様子も見れて良かった
長電旅で小布施スルーもなかなか見れない 北志賀って今や飯山から行くのがメインじゃないの?
それに今回のは芸人だから行けたけど、一般人じゃ断られるし。 >>906
そういうのは地元自治体の忖度だろな
長電すらも竜王行く客が長電乗るとは思ってないだろ >>907
湯田中駅から竜王まで一日7便の無料バスを毎日運行
飯山から竜王まで一日3便の有料バス(片道1000円※ただし平日は無料 利用前日までの要予約)を運行 >>911
要予約の飯山便は、0のことも多いでしょうね 「北志賀って今や飯山から行くのがメインじゃないの?」といいながら「 どっちも0 みんな自家用車で行きます」だってさw わかってませんなぁ
一日7便のバスの乗客が0なわけないでしょうが。
誰がこのご時世バスを使うのか?を考えて見んしゃい。自家用車を運転できない人だよ。
湯田中駅に行けばすぐ答えがわかるんだけどなぁ。 自家用車も乗れない人がきょうびスキーなんてやらないわな
まあ、オーストラリア人は騙されて長電乗ってるかも知れんが >>916
スノーモンキーはインバウンドに絶大なる人気。湯田中を起点に観光している外国人は多い。
やっとこさ自分の間違いを少しだけでも認められるようになったな。たいした進歩だな
昨日までは「北志賀って今や飯山から行くのがメインじゃないの?」といいながら「 どっちも0 みんな自家用車で行きます」とかほざいてたからなw >>916
冬長野駅に行った事無いの?
スキー担いで新幹線から降りて来る客見た事無いの? 中野で長電特急に撥ねられて死亡事故だって
原型とどめてなくて年齢や性別全く分からないとのこと 乗客はいませんでした、いませんでした、いませんでした。 >>841
小田急利用者として言わせて貰う
長電バカにするのも大概にしとけ そもそもが小田急5000は西武だと旧101世代で古過ぎるし
5200だと鋼製1段下降窓でメンテに手間かかりすぎるからなあ
魅力ゼロじゃん >>921
長電の速度で原型とどめないほど潰れるわけないだろ 中野市間山のアラ60の女性らしいね。
何が悲しかったんだろう… 連投ごめm(_ _)m
喫煙者だが…おタバコはご遠慮くださいの車内アナウンスにイラっとした。
今時車内で喫煙するバカはいない!
そんなアナウンスしてる暇あったら、座席に荷物置いてる客から特急料金を二倍取れ!! >>930
たばこやめればそんなこと気にならなくなりますよ >>922
ワンチャンあれば意地でも回送として運転したくないんだなw >>930
こういうのが料理屋で酒を注文するときに「お車は・・・」って聞いてくる店員を怒鳴りつけるんだろうな >>930
車内で吸えないストレスたまりまくりじゃないですかw
早く禁煙しましょうよ >>930
そんなことでイライラしてももったいないから楽しく鉄道旅楽しみましょう >>941
IPはさすがに止めて
どうせ荒らしは変わらんし
書き込みが減るだけ あちこちで書き荒らしてるんだから必死チェッカーでIP出るスレ見りゃイイだけじゃんか >>946
件の人はワッチョイスレにも書き込んでるけどな
スルーでいいんだよこういう人は いや、ワッチョイ付けとけば判別しやすいのではということでして >>950
シチサン馬鹿には関係ねーからスレに来んなボケ オレ、昔付き合ってた彼女と3時間した事あるぞ、長電話 >>948
ワッチョイ無いと判別しづらいなら特に判別の必要ないでしょ
大事なのは誰が書いたかじゃなくて何を書いたかだ
>>949
IP出して構わんなら今から出して 勝手にIP付きにするのは酷いっすよ
という訳でこれまでと同じ仕様の次スレです
■■■長野電鉄■NAGADEN■長電■パート35■■
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1513225725/ このスレだけ荒らしてる奴が居るならともかく、他でやってるついでになんだからIPは要らないよ 近々、神戸市交通局1000形、2000形、3000形が数年のうちに廃車になるぞ!
VVVFインバーターと19m3扉がネックだが、抑速制動付き、全車両クーラー付き、3000形に至っては平成生まれ。
塗装の手間は掛かるがアルミなので程度が極上だと思われる。 >>962
昭和のロマンスカーって何だ?
馬鹿にしてんのか? さすがにLSEはないよなあ
まあゆけむりのS1編成も昭和だからそれで我慢しときなさいな >>967
車両の状況は知らんけど
そもそも特急車の増備必要としてないでしょ 昭和のロマンスカーが走れば長電は今以上に賑わうと思いますが。 またシチサン馬鹿が荒らすページ求めて新規スレに参入か・・・
この馬鹿LSEとHi-SEの違いすら言えない鉄道に興味無い
レス乞食だよ。 昭和のロマンスカーならりんご畑の広がる景色とマッチします。 >>977
>昭和のロマンスカーならりんご畑の広がる景色とマッチします。
昭和のロマンスカー以外はマッチしないって事か? >>982
長岡京市(ながおかきょうし)は、京都府の南西に位置する市。
市名は長岡京にちなみ、長岡京の南部と一部市域が重なる。
隣接する向日市、大山崎町とともにタケノコの産地として著名。
花菜(食用の菜の花)の産地でもある。
市制施行前は乙訓郡に属し、市内に古寺乙訓寺がある。 >>982
JR長岡京駅周辺の東部は村田製作所、パナソニック、三菱電機などのハイテク企業が進出しており、
線路沿いには、フォークリフトで有名な三菱ロジスネクストがある。
また、西山山系の湧水を利用してサントリーが大山崎町との境目近くに京都ビール工場を設置、
主に西日本地区向けの製品の生産を行っている。
阪急長岡天神駅の周辺の中部は、商業地、住宅地から構成されており、長岡京市の中心地となっている。 >>982
日本を代表する観光地である京都市が近いために注目されることは少ないが、ロケーションには恵まれている。
特に竹林は美しく、平安時代の作品『竹取物語』のモデルは長岡京市もしくは京都府八幡市のどちらかであると言われている。
また長岡天満宮八条ヶ池の霧島つつじ、乙訓寺の牡丹、楊谷寺のアジサイ、光明寺の紅葉も美しさも知られている。
光明寺を始め、長岡天満宮やその境内にある料亭・錦水亭など、市内ではしばしばドラマや映画のロケが行われる。
また、山村美紗の初期の作品の舞台にもなっている。 5ちゃん各板を荒らす工藤大介が
Twitterでまたも恥ずかしい願望を語る
https://twitter.com/nikond500nps/status/941322901373952001
ワシはオッサンだから前戯が長い。若い彼女のラオウ並のHPを削る事から始める。
現実は彼女ナシ歴42年
可哀想に 5ちゃん各板を荒らす工藤大介が
Twitterでまたも恥ずかしい願望を語る
https://twitter.com/nikond500nps/status/941330217364201473
最近、選挙絡みで明らかにハニトラだよなって思えるくらいJKが寄ってきて困る。
現実は彼女ナシ歴42年
可哀想に 5ちゃん各板を荒らす工藤大介が
Twitterでまたも恥ずかしい願望を語る
https://twitter.com/nikond500nps/status/941332267795804160
最近、知らないJKからLINE交換しませんか。とか街中で逆ナンされる。
現実は彼女ナシ歴42年
可哀想に 5ちゃん各板を荒らす工藤大介が
Twitterでまたも恥ずかしい願望を語る
https://twitter.com/nikond500nps/status/941333573080047616
若い彼女は居るんで困ってないがドストライクなのが来てデートの約束だけした。
現実は彼女ナシ歴42年
可哀想に 5ちゃん各板を荒らす工藤大介が
Twitterでまたも恥ずかしい願望を語る
https://twitter.com/nikond500nps/status/941436603674664960
逆ナンされたJKは5人かな?全員に共通したのは黒髪でマジメそうな容姿。
現実は彼女ナシ歴42年
可哀想に >>982
工藤大介の妄想はとどまるところを知らない。
https://twitter.com/nikond500nps/status/941790670246748160
私、彼女と彼女の友達、その妹に女子高生の頃から撮影技術と張り込み、尾行、盗聴の教育を施していますから。
彼女たちは警察関係者への情報提供に協力していますよ。
7:02 - 2017年12月16日 ところで長電に平成生まれの車両って居たっけ?
馬鹿の脳内じゃ3000も平成生まれだったりしてwww 東急1000系の池多摩用が来るってこと考えられる?
その場合新7000系は7120Fまで必要になるけど。 このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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