■■■長野電鉄■NAGADEN■長電■パート35■■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ゆけむり、スノーモンキーなど、長野電鉄についてマターリ語っていきましょう。
荒らしはスルーで。
※前スレ
■■■長野電鉄■NAGADEN■長電■パート34■■ [無断転載禁止]©2ch.net
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1473888496/ >>8
それは単なる推測で明らかになってる訳じゃないよね?
そうじゃなくてソースあるなら教えてほしい 前スレで譲渡車両の話題に小田急も上がっていたが、まず小田急は京王もそうだけどこれまで4ドア車を譲渡した実績がない
小田急・京王とも3ドアはいくらか地方譲渡があったが
西武も3ドア車はいくらか地方譲渡があったけど4ドア車はないと思われる
東急も4ドアは解体数が多い
だから4ドアは地方では不向きなんだろう
205は国内向けには高価みたいね 20m4ドアだと湯田中でホームとドアの間に転落する危険があると聞いたことがあるが… 今の湯田中駅ホーム一直線じゃね?
昔にしたってちゃんと20m4ドアの初代OSが走ってたわけだし >>29
>小田急は〜これまで4ドア車を譲渡した実績がない
小田急1800形は無視ですかそうですか。 ■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面を7・前面を3の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその4・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその5・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ ■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面を7・前面を3の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその4・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその5・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ ■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面を7・前面を3の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその4・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその5・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ ■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面を7・前面を3の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその4・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその5・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ ■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面を7・前面を3の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその4・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその5・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ あれ見た目が派手だったが実際殆ど損傷はしてないだろ >>36
えっ1800形は譲渡されたの?
でも2600以降は今のところ譲渡実績ないけど
幅広車体だから? >>46
小田急で使い倒したからじゃね?
1800型は秩父に行ってるね リコーダーvsバリトンサックス
小学生が個人所有しているのがリコーダー
音大生でも個人所有できないのがバリサク
持ち運びに便利なのがリコーダー
持ち運ぶと顰蹙を買うのがバリサク
身軽なのがリコーダー
鈍くさいのがバリサク
丸洗いできて衛生的なのがリコーダー
管内に唾が溜まって不衛生なのがバリサク
美しい音色なのがリコーダー
破壊的な音色なのがバリサク
合奏時に可愛がられるのがリコーダー奏者
合奏時に威圧的な態度をとるのがバリサク奏者
同級生の楽器をペロペロして楽しめるのがリコーダー
備品の楽器をペロペロすると病気になるのがバリサク
敷居が低くとっつきやすいのがリコーダー
誰もやりたがらなくて嫌々やるのがバリサク
いざというとき頼りになるのがリコーダー
どんなときでも邪魔になるのがバリサク
賢いのがリコーダー
馬鹿なのがバリサク
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな!! リコーダーvsバリトンサックス
小学生が個人所有しているのがリコーダー
音大生でも個人所有できないのがバリサク
持ち運びに便利なのがリコーダー
持ち運ぶと顰蹙を買うのがバリサク
身軽なのがリコーダー
鈍くさいのがバリサク
丸洗いできて衛生的なのがリコーダー
管内に唾が溜まって不衛生なのがバリサク
美しい音色なのがリコーダー
破壊的な音色なのがバリサク
合奏時に可愛がられるのがリコーダー奏者
合奏時に威圧的な態度をとるのがバリサク奏者
同級生の楽器をペロペロして楽しめるのがリコーダー
備品の楽器をペロペロすると病気になるのがバリサク
敷居が低くとっつきやすいのがリコーダー
誰もやりたがらなくて嫌々やるのがバリサク
いざというとき頼りになるのがリコーダー
どんなときでも邪魔になるのがバリサク
賢いのがリコーダー
馬鹿なのがバリサク
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな!! 長電労組は解散したほうが良い、今の組合は解散したほうが接客サービス絶対によくなる。
賃上げは会社の財政的に無理、懲戒クラスのパワハラは放置、休みでもデモ行進、護憲活動に動員され、高い組合費を取られるくらいなら組合なんていらない。 >>53
ここは社員スレじゃないから他でやってくれ。
愚痴ってるあんたがいなくなれば接客サービスが良くなるだろうなw >>53
あの組合には期待しないほうが良い、田舎の交通機関はもう将来がないから転職したほうが早いよ、長野県内ならもっとましな会社いっぱいある。 須坂駅の小屋に貼ってある時代遅れのスローガンは良くないね
乗客から丸見えで長電自体が共産党の関連組織みたいなイメージ持たれる
若い世代はほとんどが保守的な政治観なのにね >>54
社員専用スレではないけど
社員を締め出すいわれもないんだよなあ 権堂ヨーカ堂や須坂イオンと乗車券サービス策で提携してるけど
なぜながの東急とは提携しないんだろ? たしか須坂イオンって建物や土地は長電の物だっけ?
今では時代遅れの昭和感の漂う店だけど俺が子供の頃は一階にゲームセンターがあったり賑わっていた >>63
30年くらい前の話だな。
ゲームコーナーとカフェテリアとフードコートがあって
クリームソーダを食べられた記憶。 30年前と言えば信州中野駅前にもイオン(旧ジャスコ)あったよね
今は山ノ内の近くに移転して郊外型店舗なった 地方の鉄道会社って待遇が改善されないから、将来的に保守整備できる人材が居なくなって、鉄道事業から撤退するところが出てしまうと思う。
中古車を導入しても、最近の車両は数年経ったら、制御機器を丸ごと交換することが前提の設計だから維持管理費が高額になるのも金の無い会社には痛い。 須坂の長野電鉄労働組合の建物に本当に平和憲法がどうのってスローガンが書いてあった。
沿線自治体から補助金出てるような会社が政治活動なんてやる余裕あるんだな、そんな事のために税金使われてるってマズくないか。 サヨクはダブルスタンダードだからなぁ
他人を批判するのは好きなのに自分が批判されることは絶対許さない体質 そう言えば須坂は横町交差点で老人の集団がよく活動してるね。手前に交番があって結構交通量多い交差点
「アベ政治を許さない」「世界の宝、憲法九条」とかプラカード掲げてパフォーマンスしてるけど足を止める人はいない 熊本電鉄に、03系入るね!ということは長野電鉄にも03系来る可能性あるな! 長電給料安いって聞いてたけど本当に安かった、ボーナス年間2ヶ月は少なすぎる。組合費も月に5000円くらい取られてるし。仕事自体は楽だしゆるいけど生活できないから転職してしまった。
嫁が稼いでるとか兼業農家みたいな他に収入がある人なら悪くない会社だと思う。 久々に長電のったが長野駅の外国人率の高さに驚いたのと、外国人観光客に質問された駅員が全員、カタコトの英語ではなく流暢な英語で完璧に対応してることに2度ビックリした
小布施とか湯田中とか他の駅はどうなんだろう >>74
地方鉄道でボーナス出るだけありがたいと思え。 JESS並みの待遇なの?
上信や上毛はどのくらいなんだろう? >>77
JESSのが待遇良い。
部署によっては上司の叱責が酷いところがあって、鬱になったり退職者が続出していた。かなりの人数が辞めてたから、叱責うけてない人まで負担が増えて辞めてしまう悪循環になってた。ゆるいのは駅員だけだね。 駅員なんて誰でも出来ちゃうから給料悪くてもしょうがない、案内係なんてアルバイト雇えば十分。 3ヶ月ぶりくらいに長野電鉄乗りに来ました。
須坂駅ホーム先にあった便所(一般客は使用できない)と留置線から
ホームへ出るために一旦止まる場所(1番線の横)の奥にあったぼろ小屋が
無くなっていました。最近でしょうか?
雪が思いの外無くて、我が家(首都圏)の周りの方ほとんど変わらない
位だったことに驚き。 渋温泉ですら高崎近郊とさほど変わらん
ところが少し登ると一面の銀世界なんだよね
麓だとチェーンを巻いたバスに違和感 昔、長野から飯山線に乗ったら
長野市内は積雪が皆無だったのにじわじわ増えていったな 北綾瀬支線の05系は北綾瀬10両対応したら長野電鉄にくれるの? 切符切りの駅員も上手に英語話してるけど英語できる人を採用したの?
それとも入社後に外国語教育して話せるようにしたの? 今日、ゆけむりの女性車掌も中国人相手に英語でスーツケースを移動するように
言っていたな。 須坂駅旧屋代線側に新しい車庫のようなものを建設しているようだった。
オリジナル車が無くなって代わり映えの無い駅になってしまったが、
新たな道に進む予感。 その前にボロボロの須坂駅を綺麗にする方が先じゃね? 女性のほうがまともな就職先が長野にないから長野電鉄レベルでも英文科卒の人が入ってくる。
男は滑り止めで長野電鉄受ける人が多い、だからあまり優秀な人は..... >>90
貴方様はどんな御立派な御職業に就いていらっしゃるのですか?。 まともな就職先が無いってのは言い過ぎだけど、女性の場合なかなか総合職目指す人いないし、かと言って一般職のような昔は結婚までの腰掛けとされていた職種は非正規に変わってしまったしな。地方だとそもそもの雇用が少ないし。
そういう世間の感じからすると鉄道会社って女性にとって悪くないと思う、育休後も復帰しやすいし、鉄道業界は男ばかりだから女性の比率を増やしたがっている。 長電は半端に黒字を維持して逆にジリ貧になっているイメージ。
むしろちょい赤字になって沿線自治体から支援を貰う方が設備改善とかが進むかもしれない 長野電鉄って人身事故多いよな、篠ノ井線やら飯山線ではあまり聞かないのに、あの規模の路線で年に数回あるのは異常だわ、こんなこと言ったらあれだけど、長電沿線ってあまり地域性とか人間性が良くないのかな、だから思いつめて自殺するのか? 長野って人が道渡ろうとしても譲ってくれないし、車で道路に入ろうとしてもあまり譲ってくれない、他県の人からみたらあまり印象良くないと思うから、俺は譲るようにしてる、そういう余裕の無さが良くない。 東海地方の某県のものだが車で長野行ったときなかなか道ゆずってくれなかった。地元の人はあまり自覚してないようだけど本当にゆずる車少ない、長野の北の地域だけなのかな?松本とか飯田の方はゆずってくれるの? 飯田は割とマナーが良い
上田はウインカーを出さない 元abnアナでタレントや女優やってた斎藤陽子
去年の今頃から、よく目撃されてたけど、善光寺仲見世の和菓子屋で店員やってんのね 。
他局のグルメコーナーに出てた 須坂駅構内のスイミングスクール付近に新しく車庫みたいなの出来たけどあれは一体なんだろう。マルタイでも入れておくのか? 須坂駅のホームの端にあった便所も無くなったし、変電所の横にあった二階建ての詰所も無くなったな。 いまSBCでやってるやつ、ちょうどトラックとぶつかった日のロケなんだよな 衆院選(10月22日)の翌日にロケがスタート、初日は長野〜須坂。
須坂で1泊して翌日小布施に行こうとしたら例の脱線で運休してる時間帯にぶち当たってバスで移動、中野〜山ノ内方面へ。
BSジャパンの初回放送のときはこのスレ(前スレ)が荒れたな。
些細な事で口論になって煽りあってた記憶がある すまん
泊まったのは須坂じゃなくて高山村だった。
初回放送は他の番組とザッピングで見てたから記憶があやふやだった。
杉原杏璃の入浴シーンあったのね。
胸の谷間が・・ 長野電鉄の投資計画
2019〜 東京メトロor東急から中古車導入
202X〜 ICカード乗車券導入(くるる?)
202X〜 8500系置き換え
202X〜 須坂駅構内再整備
出典 長野電鉄沿線活性化協議会
殆ど時期も定められておらず、沿線自治体と長野県、国の補助金待ちの状態らしい、地下区間のリニューアルはしないのか?本当にできるのこれ? 長電てここ20年で年間乗降客数が1000万から800万人に減少してるんだな、地方の衰退凄まじい。 >>111
北陸新幹線無かったらもっと悲惨だった。
高齢者だらけで観光客も来ず、税収は減って長野市の景気破綻で若者はどん詰まり。 新潟市周辺の感じを見ると、高度経済成長期に有力な政治家が地元に居れば長野ももっとましになっていたと思う
新潟市内なんてかなり早い時期にバイパス通ってたし、新幹線開業のせいで並行在来線が3セクになることなんてないし
長野県て結構製造業が盛んだから高速道路が長野県内をもっと早く全通していればもっと発展していたはず。 >>110
長電バスがくるる導入してるのになんで電車の方はやらないのか疑問だったわ、やっぱり初期費用の問題かね。
くるる導入したとして、特急料金てどうやって徴収するんだろうな、そこだけはやっぱり切符買わなきゃならないのかな。 せっかくならsuicaと互換性を付けてほしいな、新幹線が長野までモバイルsuicaに対応しているから湯田中までsuicaで行けるようになれば画期的! 電子マネー使いはじめて15年になるけど、当初は一部店舗のみ対応だった長野でも今ではコンビニ、ファミレス、牛丼チェーン、ハンバーガーチェーン、スーパーマーケットなど、多くが対応してる
icチップ読み取る小さな端末置くだけなのに長電が対応出来ないのが謎だね もしICカードの導入となるとカードリーダーやら券売機の更新、長電向けのシステム開発で数億円かかる、もしsuicaと互換性のあるシステムとなるとさらに2億円近く多くかかるらしいw JRえげつない商売をしているwそんな額の設備投資長電にできないだろう? >>117
同じスイカでも物販は物凄い単純なシステム、鉄道の乗車券として使うにはかなり大掛かりなシステム開発が必要になる、だから中小私鉄がsuica使えるようにするのは費用面で難しい 誰でもできる稼ぐことができるホームページ
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
5ELC2 ダイヤ改正するけどなんで4月3日なんだろう、かなり大きくダイヤ変わるならJRと時期合わせないと混乱が起きるぞ。 >>123
JRと元々接続取ってないのに何で合わせなきゃいけないんだよ? >>124
利用者はJRの改正があれば長電も同じ日付けでやると思って勘違いする人が少なくない。信じられないけど改正を告知しても間違える人が多い。
JRから長電に乗り換えて通勤する人も結構いるから4月改正なんて半端なことせずに、JR、しなの鉄道と足並み揃えた方が良かった。JR、しなの鉄道の改正が3月17日にあるって去年の時点で分かってたのになんで4月なんだろう?ギリギリまでダイヤ練ってたのかな。 長電のホームページに JRのダイヤ改正に伴い時刻の見直しを行うと書いてあるな、4月に改正になったのはJRのダイヤ発表を見てから変えたから遅くなったんじゃないの >>127
市職員や県職員の異動が終わってからでないと
文句でるやん。 このご時世に公務員がクレームなんて出さないよ、すぐに評判になる。税金で食ってる分際でってすぐ言われるからね。本当生きづらい。 長野電鉄 元営団3500系を何で 置き換えるか 元東急の8500系で置き換えられる
東急8500系は今後2000系によって 置き換えられるから
伊豆急行の8000系も JR東海の313系の転換クロスシートの新車で置き換えたほうがいいし
リゾート22の展望車両を新車で導入したほうがいい |/-O-O-ヽ| ブツブツ・・・
| . : )'e'( : . | ハァハァ
` ‐-=-‐ オレハカミサマダァァァァ
/ \
||\ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ \
||\\. \ ∧_∧
||. .\\ \ ( ;´Д`) (典型的な独り言鉄ヲタw)
. \\ \ / ヽ.
. \\ / .| | |
. \∧_∧ (⌒\|__./ ./
( ´,_・・`)目合わせるなって ∧_∧
. _/ ヽ \ ( ) イベントとかによく居る、一方的に話しかけてくる目がイッちゃってる池沼w 土日は昭和のスーパーはこね、ラストチャンスの可能性があります。
皆さんカメラを携えて和泉多摩川駅にお集まりください。
アニメアイコンの方もお越しください。
いいですか?明後日は和泉多摩川、和泉多摩川にお集まりください。
皆さん明後日の和泉多摩川に向けてイメージトレーニングを行いましょう。
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丸 土日は昭和のスーパーはこね、ラストチャンスの可能性があります。
皆さんカメラを携えて和泉多摩川駅にお集まりください。
アニメアイコンの方もお越しください。
いいですか?明後日は和泉多摩川、和泉多摩川にお集まりください。
皆さん明後日の和泉多摩川に向けてイメージトレーニングを行いましょう。
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丸 土日は昭和のスーパーはこね、ラストチャンスの可能性があります。
皆さんカメラを携えて和泉多摩川駅にお集まりください。
アニメアイコンの方もお越しください。
いいですか?明後日は和泉多摩川、和泉多摩川にお集まりください。
皆さん明後日の和泉多摩川に向けてイメージトレーニングを行いましょう。
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丸 本当にここの労働組合がばかばかしい
長野電鉄、長テク、長電バス、全く条件が違う会社が同じ労組で活動させられて、選挙で立憲民主党に投票しろだと?一番良い思いしてるのは長野電鉄の人間だけ、組合の活動が負担にしかなっていない、さっさと解散しろ。 昨日久しぶりに須坂イオンへ。
駐車場でるとき見えたけど労組の事務所小屋はまだあるのね
「憲法9条守れ」みたいなメッセージ掲げてあった
労組は労働者の権利を主張しなさいよと思った BSフジ 3/4 3:00〜4:55 鉄道伝説一挙放送SPの中で長野電鉄2000系 上信は自社製造もやってるのに長電は出来ないん?
富岡製糸場よりも遥かに知名度のある湯田中温泉を抱えていて外国人のインバウンド需要でそこそこ伸びてると思うのだがそれ以上に地元の利用客の減少が激しいのか? バ バ バ
リ リ リ
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ク ク ク
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シ シ シ
チ チ チ
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カ カ カ
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の の の
丸 丸 丸 バ バ バ
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日 日 日
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丸 丸 丸 「あぼーん」でおk
シ.+シ.+シ\nチ.+チ.+チ\nサ.+サ.+サ\nン.+ン.+ン\n 4月3日からのダイヤがホームページに出てる!
新しいダイヤは湯田中への利便性を重視している、外国人観光客相手にした方が儲かるんだな。 新しいダイヤ見た。須坂止まりがずいぶんと無くなってるね。
それと誰も乗っていない須坂→中野の特急2本消滅。
A特急が1本増えて、下りののんびり号は利用しづらい時間帯に、かつ竹原通過に
変更とはちょっと寂しいな。ワイン列車の要素が強くなったのか。 >>142
お前らみたいにクレームばかり言う日本人より外国人相手にした方が儲かるわなw 長野電鉄労働組合、打倒安倍政権なんて言う前に、パワハラと低賃金と人不足打倒しようとか言えないのか。
なんで反戦活動なんて老害の暇つぶしに付き合わされなきゃならないのか。
なぜパワハラについてアンケートとるなり、実態の把握に動かないのか。
給与引き上げられる要素なんてないのになんであんな下らない決起集会やるのか。 スト権投票は白紙で出せ
組合の動員には協力するな
組合の行事は休め なにが青女部だよ
なにが教宣部だよ
なにが福祉対策部だよ
なにが分会大会だよ 今日、中野10時台出発の湯田中行き普通電車に乗ったんだけど、松川で数人
降りて、そこから先は自分一人だった。釧網本線かと思ったわ。
夜間瀬駅は野良猫多すぎで怖い。 夜間瀬は木造の便所が怖いが余り臭くは無い
寧ろ上条とかの方がよっぽど… 時刻改正で朝の便が前倒しになるので起きるのがつらい。 夜間瀬駅と上条駅のトイレはボットンからきれいな建物に直された。
都住とか竹原辺りが一番ボロなんじゃ無いだろうか?
須坂駅の車庫真裏(北横町)4区画分譲している、61坪で1000万円ですぞ。
ここに住めば毎日長電が望めますぜ。 夜間瀬と上条は山ノ内町が100万円ずつ補助出してるんだな、他も自治体が補助金出して直すのかな 自宅がウォシュレット(シャワートイレ)になって20年ぐらいになるけど、もうウォシュレット無いトイレには絶対行けなくなってしまった
よほどの非常事態でもない限り、古い駅のトイレとか無理だわ
極端な話、「ウォシュレット無し水洗トイレ」と「ウォシュレット付きポットントイレ」があるとしたら迷わず後者を選ぶ
ポットントイレの不快感は用を足してる最中だけの我慢だからね それにしても湯田中の駅は外国人比率がかなり高いな。
駅前も外国人相手の店が出来はじめている。なのに年配の駅員さん
頑なに日本語で話しかけている。 >>155
コスト削減の一環で長野、権堂、信濃吉田、朝陽、須坂、小布施、信州中野にしか正規の職員を配置しなくなってる、それ以外の駅は嘱託職員しかいない。若手の職員に至っては長野と須坂にしか配置しない。
湯田中駅はコストがかかるから長電では管理したくない、自治体に運営を任せたいというのが本音。 湯田中って地元のボランティアスタッフが外国人対応していなかったっけ?
今の湯田中はスノーモンキーさまさまなんだろうし。
英語が堪能なオバちゃんを何度か見たことあるぞ。 柳原駅の駅員はそんなに年配でも無かった。若くも無く中堅くらいに見えたけど。
他は確かに嘱託っぽい年齢の駅員だな。 湯田中は 長電タクシーが請け負って居ると以前聴いたことある 湯田中に外国人が多いのは冬だけだし、この先景気の動向次第では観光客減ることもあり得る、だからこそ長電じゃなくて山ノ内町やら観光協会から人員を出すべき長電は人雇う体力無い。 今回の改正は、通勤客にとってはバランス悪い時刻表に戻ったみたいで残念。。
観光客特需を有難く思うのはわかるけどさ〜。地元客を大切にしないと。。
最近、せっかく乗客数増えつつあったのにさ〜。
7:21長野着なんて、無くなって困る人いるんじゃない? 観光客は利便性が高く無ければ乗ってくれない、だからダイヤを改善したり営業努力をする必要があるし、改善の余地がある。通勤客はダイヤを不便にしても電車を使うから考慮する必要がない! 長電の駅を見ればわかるがかなり老朽化が進んでいる、柳原は建て直したけど明らかに安いつくり。。。。
難しいだろうけどもう少し沿線の自治体が駅設備の建て替え等であったりその他色々、補助金を出していれば地元の人に便利なダイヤ編成にしてくると思う、そこまでしたいかって話になるけど。 本郷の駅はやばすぎだろ、ゴーストタウンいやゴーストステーション。 長電は、ゆけむり雪猿以外は、LRT化して駅を簡素化して、
長野駅はLRTを地上化した方がいいよ。
できれば、ゆけむり雪猿も地上化すれば利用者は二割増えるよ。
使わなくなった地下ホームは、ホームを撤去し、
線路を増やして、車庫に。
LRTにすれば、ほとんどの駅は無人に出来るし、
駅も簡素で機能的なものになるから、
ものすごく維持費が安くなるし、
頻繁運転して、善光寺の近くにルートを迂回して運転すれば、
善光寺参りの客をそのまま長の駅からほぼすべてGETできる。
商店街の中をLRTで乗り入れれば、さらに相乗効果で
利用者も増えて商店街も活性化する。
昭和の時代に逆行することが成功の鍵。
10周遅れの東京の後追いはやめなよ。 地酒トレインもいいアイデアだと思うが、
いまや世の中の巨大な流れは、
男も女も老いも若きも甘味、スーツにシフトしている。
暖かい(暑い)季節にスイーツ(甘味)トレインを終日運行すると
たぶん物凄く儲かる。
たとえば、安物でない本格的なアイスクリームやケーキの類を食べ放題にして、
電車賃+1000円くらいにすると、一日中沿線の若年中年高齢のオナゴグループで
平日休日問わず入り変わり立ち代わり満車状態になる。 大門と権堂の標高差は30m以上あり距離は800mぐらいだからLRTじゃ無理。
権堂までならあとは歩いてもたいしたことはない。 今夜のSBCスペシャル長野電鉄グルメだった
例によって鉄オタのザキヤマさんと女子アナ2人 北須坂の駅前のうどん屋は10年以上前から気になってたが昨日初めて詳細が分かった
ちなみにこの店は昨日がテレビ初登場だってね
なぜこのタイミングだったのだろう >>174
結構な範囲で出前やってるから、近隣ではメジャー。
なお味は以下略 北須坂は無人化しちゃったんだよな
直前に駅員さんと話す機会が有ったわ 北須坂駅は列車交換もなくなるし、ホームが変更になるっていうから、今回のダイヤ改正で一面一線の駅と同じ扱いになるぞ 北須坂って長野五輪の臨時列車増発のためにホーム改修したらしいけど本当?
わずか2週間のイベントのために今では考えられないが >>177
北須坂駅と延徳駅は長野オリンピックに備えて1面2線化されたよ、北須坂駅は宅地開発していたから利用客増えるという目論見もあったんじゃないかな、特急が止まっていた時期もあったしね、
でも費用は長野県も負担してるはずだよ、オリンピック終われば要らなくなるのわかってただろうし。 現在、A特急は停まらないB特急停車駅で、ここは停車駅から外したほうが良くね?って駅と、
現在は普通しか停まらない駅で、ここはB特急停めても良くね?って駅、
一つずつ教えてください
鉄オタ目線で。 >>181
その前に A特急の長野・権堂・須坂・小布施・信州中野・湯田中に統一しろ。
B特急は要らん。 長電特急、むかしはA〜Dに細分化されてなかった?
そして、Aは運用されてなくて事実上Bが最速列車だったと思う B特急がラッシュの時間帯の運行なのは他の各駅停車が多く走っているから、ラッシュ時にA特急走らせるとタイトなダイヤ編成になってしまう。長電て信号装置が旧式だから今の運行本数と頻度が限界のところらしいよ。
だからA特急に統一するなら朝晩は特急走らせられないんじゃない。 毎年やってる春闘勝利総決起集会が今年は中止になった、組合と会社が早々に妥結したらしい 今年の春闘は会社側からかなりの譲歩を引き出せたということなのか、長野電鉄、長電バスともに組合が納得する回答を出してきたということだと思われる 明日以降詳細な妥結内容が出るがもし大した内容でなければ組合に対する不信感と諦めがかなり進むだろう 毎月の給料から組合費2%が引かれ
休日も反安倍政権デモ、護憲活動への動員
メンタル不調者の放置、長時間労働の黙認
これだけの負担をさせておいて賞与アップが出来たのは経営陣の経営努力の成果であって組合は全く寄与していない、今回の春闘の結果を組合の手柄とするのは図々しい。 先週、須坂のシルキーにて前川喜平の講演会が行われたが長野電鉄労働組合からの動員もあった、こういう動員やら政治活動の為の組合であって、賃上げは会社がやってくれるのだと今回の春闘で良く分かった。 組合活動にプライベートを潰してまで活動する意味があるのか、まったく無いだろう、特に青年女性部などこれだけ組合員の数が減っているのであれば廃止したり組合の組織をスリム化できるところがあるのではないか 組合のスリム化が行われれば組合費も圧縮できるだろう、動員やら活動の個々の負担も軽減出来る。スリム化の英断を誰かがしなければ組合が負担になり退職する者も出続ける。 長野電鉄、長電バス側は誠実に対応しようとしているのに、組合が間に入る事で物事を停滞させて、職員の待遇改善を阻害してしまっている。 長野電鉄で鉄道職とクリエイト職の統合案が出たが現職員には適用されなかった、組合は恣意的な人事異動を防ぐ為として反対したが
現状でも恣意的な人事異動が行われているのに全く対応していないじゃないか 以前一部職場でパワハラが起きているという指摘があり加害者の名前まで上がっているにも関わらず対応を会社側に任せ、組合は全く動かなかった、その結果多くの退職者と休職者を出し尚も調査しようとしなかった 特に長電テクニカルサービスと長電バスは組合が実態調査をして会社と交渉しなければ従業員が減り続け運行管理とメンテナンスがおろそかになり、重大事故を引き起こしかねない >>189
たしかSBCのローカルニュースでやってたけど今回の前川の講演会を呼んだのは「憲法改正に反対する市民の団体」だと言ってたと思う
須坂は市内でもよく「アベ政治を許さない」の街頭デモやってるの見かけるけど、そういう地域性なのかね
中野市内は皆無だよ 春闘は大した回答が出なかったな、決起集会中止する意味あったんかな 組合があれだけ厳しく統制して活動しても待遇が改善されないし、今の時代に昭和の遺物みたいな組合はもう要らないだろ 長野にある某企業
給料低いからクソみたいな人しか残らない
↓
クソのせいでまともな人と軋轢がおきる
↓
まともな人が辞める
↓
クソばかり残る
↓
肥溜めの完成!
本当の肥溜めなら肥料になるけど、こっちは産業廃棄物だからタチが悪いww そろそろ須坂駅の旧屋代線に作られている車庫のようなものは
完成しましたかね? 春闘の結果
長野電鉄 賞与3.3 ベア無し
長電バス 賞与3 ベア無し
呆れて物も言えない決起集会中止とはなんぞ 文句があるなら会社を辞めれば?
職業選択の自由があるんだよ?
口ばかりで仕事してないだろ! ぼくのかんがえたけいえいさいけん
○長電バス
アルピコ等に売却
○長野電鉄
湯田中〜信州中野間を廃止し、バスへ転換。
特急車両を廃止して通勤車両に統一し車両の維持管理コストを下る、車掌、運転士の削減にもなる。
○長電パークリゾート
旅館、高価格帯のホテルは回転率がわるく儲けが少ないので野沢グランドホテルはリニューアルし外国人向けに格安ホテル化、仙壽閣は売却の方が良いが今後、山ノ内町での観光事業の権益維持のためそのままにする
インバウンド需要を除けば鉄道、バス事業は利用者、売上共に減少が続いているため、先行きは暗い、インバウンドに活路を見いだすしか手がない状況ではあるが、今後の景気次第 >>199
※追加で、去る者(クビを含む)を残る者が羨む状況なら、末期症状。 長野の某企業では辞める人間をみんなが羨んでるから末期だぞ。やばすぎる。 結局、教育県の看板を長野が返上したの、東京へ出る為の教育だったからじゃないの?
夜の駅前を見てみれば、県内に残った人の層が分かると思うけど。 一応鉄道部門は屋代線がある頃から黒字維持してるんだっけ?
名鉄みたく30回回数券を出して須坂や中野行き運賃をダンピングすればそこそこ売れそうだが >>208
屋代線あった時は大赤字、屋代線廃止にしてからちょっとだけ黒字になったよ >>207
教育は関係ないよ、都会は活気がある、自由な感じがする、田舎は人間関係が固定されて変わらないからそれが閉塞感を感じさせてる。何か新しいことをするなら都会のが他人に無関心だからやりやすいしね。 田舎で良くあるのが、よその人間が地元で商売なり好き勝手やるのを許容できない、
だから町が衰退してしまう、そういう意味では小布施なんかは割と寛容によそから来た人を受け入れてるから町が盛り上がってる印象 Kururu 早く電車でも使えるようにしろ
その前に 山ノ内線の各駅に券売機入れろ
大きい駅が無人時間帯の場合 キセルし放題なのも改善しろ! kururuは導入しないかも、長野県が全県で統一の交通系ICカードを作ろうとしてるから早くて数年後になる、しかも検討している方式だとkururuと互換性が無い。 >>212
おととい公示された最新の地価
長野県内の「町・村」で、商業地、住宅地ともに「横ばい以上」の地点があったのは軽井沢町と小布施町のみ。
東京から近くて避暑地としても昔から人気の軽井沢は別格として、ここに北信の田舎町が入ってるのは凄いと思う ある程度の重量が無いと夜間瀬の築堤で強風が吹いた時に怖い思いをするかもな
(両端のTcが軽く東横で飛ばすと浮く感覚を楽しめた) 北須坂駅のポイントを切り替えないで入線しようとすると2番線発着になるんじゃないか、列車交換無くなるからおそらくポイントは使用不可にするだろうし。 1面1線の駅で構内踏切なんて他で聞いたことないぞ… >>217
2019年度に2編成導入予定。
03系かどうかはわからないけど >>225
相模線の厚木は「埋め立てて」解消したんだよな
昔は専属の駅員が立哨してた おいおい長電大丈夫かよ?
今朝、須坂止まりの201列車が須坂場内で停止して指令に
「所定1番線到着が進路が2番に開通してる」
って報告したら、指令は
「本日201列車は2番線到着折り返し204列車となります、そのまま入線してください」
なんて返してたが、これって動力車運用方や着発線の変更がきちんと伝達されてないって事だよね。
運転士ならまだいいが構内作業とかしてたら、転轍に挟まれたり、触車で最悪死ぬぞ…。 8:30着の201列車がどうやって7:10発の204列車になるのか
どう考えても君の聞き間違いだよ >>233
>>231の基地外の妄想だから気にするなw 今日のSBC「ずく出せテレビ」特集コーナーは長野電鉄
湯田中より先に出来る予定だった幻の駅、100年前の基本計画を徹底調査
鉄オタのザキヤマさんが出てくんのかな 長電は昔も今も湯田中が終点だよ
その先の延伸したことは一度も無い >>237
渋安代まで遠心予定あった。
湯田中駅の先の車両置き場から高さを維持してどうやって渋温泉まで伸ばす予定だったんだろ 昨日の長電コーナー担当はワハハ本舗の大久保ノブオだった JAの車体広告貼ったとたんに須坂で引きこもりになった8504Fって広告詐欺に近くないか? 長野は打撃不振だが奥さんは昼前のニュース読み頑張ってるよな 県立長野
市立長野
府立長野
全て実在する長野高校
私立はないのかな?
そういえばこの前、テレビのニュースで中野市が信州中野市に改名するかもしれない問題やってた
東京中野との区別やブランド力向上で一部市民からの強い要望があるとかで 貴重な複線区間でグモと聞いて
然し当該は元8624Fの中間か…入ったばかりの時、須坂で怒号が飛び交っていたとか。 22日午後2時50分ごろ、長野市富竹の長野電鉄の踏切付近で、長野発須坂行きの普通列車に男性(32)がはねられ、死亡した。運転士と乗客48人にけがはなかった。
長野中央署などによると、運転士が線路上で立っていた男性に気付いて非常ブレーキを掛けたが、間に合わなかった。
現場は朝陽駅から西に約750メートルにあり、遮断機と警報機のある古里踏切から西に約5メートルの地点。
事故の影響で長野線の1本が運休し、5本が部分運休した。 「活性化協議会」とか「沿線対策協議会」とかって…死亡フラグ? >>250
アルピコのように会社を整理する日が来てしまうかもしれないな 長野駅に鉄オタ集まってたみたいだけど何かあったの? 「さよなら189系M52編成ラストラン」ツアー
2018年4月27日(金):189系M51編成(国鉄色)
運転区間
往路のみ 豊田11:08頃発→長野16:18頃着
ツアー内容
片道のJR券(豊田→長野・普通車指定席)
オリジナル掛け紙付き記念弁当(お茶付き)
記念品(行先方向幕3コマ・愛称幕1コマ)
旅行代金
おとな18,900円・こども16,000円
参加人数・募集人員
1グループの人数:1〜5名(おとな1名以上の参加が必須)
ツアー募集人員:300名 長野駅とか近代的なのに、未だに自動改札じゃないのが驚きだった。駅員が切符切ってるのなんて生まれた直後に京王線で見て以来だわ 現物そのものを盗む アル
盗む ニダ
∧∧―-、 , ―-、
/中 \::::::;ヽ ∧,,_∧::::;ヽ
(`ハ´ ):::::::::;〉 <`∀´ >::::::;〉
づメと`、;:ノ づメと`、;:ノ
(~~)、 ノ ' 〈~~)、 ノ '
''"~""ー- 、. ,__ , `J `J
゙` "''' ' ''' ''' ''' '" "゙`"''' ' ''' ''' おそらくこの会社に自動改札が設置されることは永久にない、でも数年以内にiCカード乗車券が導入されるからリーダーだけは設置されるぞ。 長野電鉄ぐらいだと自動改札置くコストよりも人件費のが安上がりなんだろう ここの会社の新卒採用って日東駒専レベルが受けても受かるかな?優良企業だから六大学とか国公立レベルの人間じゃないと受からないかな?採用サイト見ても採用校が載ってないんだけどどのくらいのレベルの人が採用されているか分かる人いますか? ◎◎◎◎私なりに分析した、今時のシチサン専科の特徴◎◎◎◎
・カメラはCanonかNikonの豆センサー中級機
・レンズはいつも70-200、レンズ交換はしない(他のは持っていないか安物)
・ハスキー三脚に「熊出没注意」のステッカーを貼っている
・自分で施工しているブログに、持っているカメラやレンズを箇条書きにしている
・撮るのはシチサン7割、メンタテ3割
・靴(スニーカー)はABCマートで購入した特売品
・大人数集まる撮影地が好き。集まった人数を編成の両数に例えて「○○B」と表現したりする。
・傑作が撮れると各種SNSに「そのライブビューを撮った」写真をアップする
・そのSNSのアイコンは鉄道かアニメの美少女
・アニメマニアを兼業している
いかがでしょうか?
□★△●▼☆◆◎○▼□◇●☆◆△□☆▽◆★●◎△◆●□★△☆▲◎■☆◆△□★◇☆◎◆★○■□★▲▽◎★■●◎▲◇☆
★■☆◎▲◇○●■◎▲○▽●◇◎■●☆○▲□△◎◇▼◆○★■△■▼◎△☆◇●★ >>263
県短、専門学校から信州大学まで幅広くいるぞ。 JAねんきんガール車両初めて見た
と言うか長電グループ以外の宣伝自体が久々な感じ JAバンクラッピングの車両なんで1編成だけなん、宣伝効果あるのか?と思って長野電鉄のサイトみて見たらこんなに掛かるんだな
制作費
1車両195000×3=595000円
掲出料金
6ヶ月300000円 1年500000円
制作費と掲出料金で90万近くかかる、しかもここにデザイン料が別途かかる。 長野電鉄の車内見ると本当に長電グループの広告ばっかり、過払い請求とかパチンコ屋とか田舎でも広告出しそうな所も出してないね。 長野電鉄広告部のサイト見ると車両のボディに広告貼るとかなり費用がかかるってのがよく分かる。そういえばモンハン特急ってあったけどあれも相当金かかってたんだな… 第2次ベビーブーム世代だけど1980年代の中学高校時代は長野電鉄の車内広告いっぱいあったよ
受験産業、予備校や私立大学のPR
眼鏡など日用品、病院や歯科医院の類
18で親元離れてずっと県外にいたけど、こっち戻ってきた2000年の時点で車内広告が自社のものばかりとなってたな 権堂のイトーヨーカドーを中心に再開発する話はどうなったんだろう全く音沙汰無いな、実現すれば長野電鉄にとっては長野オリンピック以来の景気の良い話になりそうなんだがな
須坂のイオンモールの話も雲行きが怪しくなってる見たいだし、これまで長野市の商店会が大規模店舗の進出を拒み続けたせいでタイミングが悪くなってしまったな。 長野〜善光寺下間のリニューアルも再開発と同時に出来れば良いな、あの地下化自体は国の事業だからリニューアルとなれば長野電鉄の負担は少ないはずだからすぐにでも出来そうなのにな。 長電と直接は関係ないけど間接的には関係する長野駅周辺の再開発は大学がキーワードかと。
若者が増えれば街に活気が出る
東口の東急駐車場は来春から清泉女学院大学の新学部キャンパスになる
あと、横取りする形になるけど、校舎建設費の負担問題で破談になった新潟薬科大学の上田駅前キャンパスは長野駅東口か権堂エリアに長野キャンパスとして新設を再考して欲しいところ。
県内唯一の薬学部となるし医療系の学部があると、定期的に学会が開かれて宿泊施設なども潤うと聞く やっと鉄コレから3500系(N3編成)が出るか、3500系2両セットAと記されているから
Bで非冷房O編成とかL編成とかを考えているんだろうか?もうけを考えるんだったら
BはL編成・・・を期待。最低3セットは買おうかと思っている。 これだけ首都圏からの観光客や外国人観光客がいるのに意地でも交通系電子マネーに対応しない長電
鉄道走ってない小川村や高山村のコンビニでもSuicaとかPASMOに完全対応なのに
これを読み取る端末を置くのはそんなに大変な事なの?
キップの券売機に「Suica対応してません」のステッカー貼る労力があれば早く電子マネーに対応したほうが良さそう そりゃ使われる度に使用料とられてしまっては利益減るもの。
導入して利用者増える? 無理でしょ。 >>277
Suica準拠にすると、その対応だけで数億円単位での「追加支出」が必要。
長野ローカルICくるるを導入する際にSuica準拠も検討されてるけど、あまりのコストに地元事業者が耐えられないとして断念してる。
広島や岡山のICがシステム的にはSuica対応なのに接続していなかったのも、コストの問題。 労組の人間がわざわざ沖縄まで出掛けてデモ行進してるらしい。なんだかなぁ‥ いや、平常運転ですわw
須坂駅前の労組のアジト小屋に共産党のスローガンを掲げてるのが長電
だから俺は乗らない スノーモンキー、ゆけむり等有料特急にトイレをつけましょう。トイレなしはキツい! ビアトレイン、ワイントレインはトイレが心配で乗れないw >>280
国政の問題なんだから、居住地なんかどうでもいいじゃん。 長電の労働組合は末期だよ、この組合、長電バスと長野電鉄で一つの組合なんだけど、バスと鉄道で待遇に格差があるから不満を持ってる人が多い、組合を分けようという意見が出てる。
しかも政治活動ばかりで待遇改善に繋がっていないから組合員の中で不満がかなり溜まっている状況。 人口37万の地方都市に「地下鉄」があるワケ 東急の電車が長野を走る
https://trafficnews.jp/post/80391 地下鉄で携帯電話が使えるのが当たり前ではなかった2000〜2003年頃、
電話会社のパンフレットには日本全国の各地下鉄での利用可否を載せてたけど、長電も「地下鉄」として掲載されてた
「長野に地下鉄」は度々、旅番組でもネタになってるね
車輌が首都圏の人にお馴染みだから余計にネタとして拾いやすい 今朝、長野駅前でビラ配ってたらしいけど内容分かる人いるかな? 公共交通機関を利用してる人に公共交通機関利用促進PRビラ配ってるのか? ようは公共交通機関の財務状況がよろしくないからみんなで使ってくださいね、税金からの補填にもご理解のほどよろしくお願いしますって言うPR 来年から3500系の置き換えがメトロの03系で始まる、北信ローカルの報道だと1編成3両で1億5千万円、確かしなの鉄道の新型車両が1編成2両で2億円ぐらい、でも補助金がでるからもっと安い。しなの鉄道の負担割合は3分の1。
中古に1億5千万出すなら新車買えるんじゃないのか長電よ……やっぱり第三セクターじゃないから補助金出ないのか? >>295
しな鉄の導入する車両は走行機器の設計上2両1ユニットにしかできない。長電の要求する3両編成の車両を作ろうとすると新たにTC車を設計しなきゃならないから安く済まないよ。
長電が2両1ユニットの車両で需要を賄えるなら良いけど意外と朝晩の通勤客が多いから難しい、ピーク時だけの為に増結用の車両を買うのも無駄だしな。 >>296
安いのを選ぶと老朽化が進んでいるか、製造年月が古いものになるから直ぐに置き換えの時期が来てしまう。今回導入する03系は18m車だし長電にとって欲しい車両じゃなきゃならないし。 結局03電装するんかい 18M車というのが気にかかるけど信州中野以北にも乗り入れるからその方が都合良さそうか (6 lゝ、_ .ノ ヽ、__ノ |!/
| ,.' i、 |}
', ,`ー'゙、_ l
\ 、'、v三ツ /
|\ ´ ` , イト、
/ハ ` `二 二´ ´ / |:::ヽ
/::::/ ', : . . : / |:::::::ハヽ
https://twitter.com/ibuki_air
09058644384 しんじるかしんじないかはあなたしだい
3500系6編成を東京メトロ03系5編成に置き換え
東京メトロ03系を3両編成に改造、長電初のVVVF制御車
事業費
平成31年2編成(3億1000万円)
平成32年1編成 (1億5500万円)
平成33年2編成 (3億1000万円) 03系18m車なのは大丈夫なのかと思ったけど長電はこれでいくんだってさ 03系は屋代で改造するのか?須坂まで持ってきて改造するのか?JRの長野工場か?総合車両製作所か?日本車両製造か? 3両に改造という事なので、5扉車である03系09〜29編成は譲渡されない可能性が高い、長電へ譲渡される車両はかなり絞り込まれる。 コスト面から考えると車体は古いが制御装置の更新が比較的新しい01〜08編成を導入する、この中から5編成が長野電鉄へ譲渡。3編成が熊本電鉄へ行くはず。 長野電鉄と熊本電鉄で改造を共通仕様にすればコストダウンにつながる、今後両社で検修情報の共有も可能、03系で間違いない たしか、新しく車両を導入する会社のうち中古車両で賄いそうなのが北陸、長野、熊本の三社
それぞれの会社の導入本数(推測を含む)は
・北陸…(最低でも)2連×5本
・長野…3連×5本
・熊本…(最低でも)2連×3本
で必要本数は最低でも13本必要
ちなみに03系3ドア車の在庫は今のところ21本
あと8本分余裕がある(まあ、北陸は正式な発表がないので実質13本分の枠があると言っていいかも)
ちなみに制御装置を更新したのは01〜08Fと35、36Fの10本
譲渡の動きが出ているのは37、40、41Fの先頭車 03系導入がまだ噂レベルだと思ってる人が多いけど地元の人間ならみんな知ってるぞ、田舎は狭いから身内、同級生が長野電鉄で働いてる事もあったり、そういう所から話が漏れてる、会社のコンプライアンス的にはかなりまずいと思うけどな。 メトロ03系は熊本と言われているが
事実HiSEの時は見事なまでに駄々漏れだったからな 新造車でもないし、バレたところで大きな問題もないだろマニアしか興味がない話だし。 あまり内情喋ると長電の某マニアの方々が犯人探し始めるよ!みんな解散解散!! >>308
熊本は600Vだから事実上車体のみみたいなものだろう。 ただ今テレ東ドラマで2000系出まくっています、懐かしい映像だな。 不動産事業部・長野営業所は、2018年7月2日(月)より下記に移転し営業を開始いたします。
http://www.nagaden-net.co.jp/news/2018/06/post-174.php
自社物件の空きテナント埋めるために部署ごと移転、必死だな。 長電てなんで駅にゴミ箱ないの?
長電てなんで駅員が案内放送しないの? 特急にもトイレをつけましょう。なぜみんなトイレついてないんですかね、長電さん。しなの鉄道は全部トイレつきになるそうですよ。ロマンスカー、NEX、みんなトイレつけて! >>321
E257ならありえるが、253系なら、指定席取れるんじゃないか?グリーン車ありで、消灯あり。
取れなかったら、夜行特急東海、もほしいな。こっちも需要高い。
18なしでも捨てがたい。えちごも、ゴールデンウィークも走ったけど、完売だった! 長野に無地アルミ車のメトロ03系ねぇ……
アルミ車体は耐食性は高いけど表面酸化には弱いから、メトロでは酸化皮膜除去のバフ掛けを定期的に行っているんだったよね
ステン系の車体みたいに須坂でホース片手にブラシゴシゴシをしておけばそれなり外装が保てるのと違うよね
均一に酸化皮膜が増えるわけでもないから斑にくすんでいく外装……いぶし銀とかテキトウなことをいっておけば良いのか?
でも写真をとる人には受け悪いかも。知らないけど。 長電にトイレなんて必要ないだろ?湯田中まで特急で1時間だよ、処理施設まで作らなきゃならないし。 長電がやってる北信濃ワインバレー列車ってやつ高くね?ワイン飲み放題で6000円、長野〜湯田中まで1時間7分しかない。
経費考えたら妥当な値段設定なんだろうけど、1時間飲み放題で6000円と考えると割高な感じがする。 >>327
確かに高い、多分そういうのを躊躇なく払える客層をターゲットにしてるんだろ >>327
単価の安い客はマナーが悪かったり、クレームが多かったりする、だから客層の良い単価の高い客をターゲットにしてる、お前は相手にしてない! ツイッター見たんだかみんな03系が長野電鉄に来るって知らないんだな >>310
今年の春 SBCラジオで 次は03系入れます って放送してたじゃないか。 年金ダンス広告につづき アニメイラストの広告まで。 >>334
担当者がサーバーのコンセント引っこ抜いてそのまま連休に入っちゃったんじゃね しかしホームページ落ちてるなら、落ちてるってプレスリリースだけでも表示できるようにしなきゃマズくない?どこのサーバー屋の仕事だこれ 17、18日、10時から11半の中野〜延徳間
代用閉塞訓練、どんなヘマやらかすか誰かレポートしてよ。 なんで、だいようへいそくくんれんやるってしってるの? ゆけむりのダイヤにスノーモンキーが走ってたのですけど、これってレアですか? HiSEはトイレ無しにすることでバリアフリー法の制約突破したの知らないのか
トイレをつけると車椅子でトイレにアプローチできるようにしないといけなくなるからHiSEは適法ではなくなる
現状なら展望席近くは車椅子で乗車できるのでバリアフリー基準達成してるんだよ >>344
小田急ではトイレがあったからLSEより早死にしたと。 >>345
そんなところだったはず
RSEはフジサン特急になってからトイレリニューアルされたらしいけどどうやったんだろ >>346
要はホーム、車椅子スペース、車内トイレに段差がなければ良いので
真ん中の車両の床を一部だけ低くしてそこに出入り口、車椅子スペース、車内トイレを設置してる バリアフリーの問題以前に長野電鉄がトイレの為に数億かけて汚物処理の設備なんて、買えないよ。この会社138億円の負債抱えてるんだよ。 マッコウクジラの後釜はなんなんだろうね。そろそろ譲渡元に動きがあってもいいと思うが? >>350
03系を否定しないけど、解体が進んでるよね。長電は5編成を導入予定だから、03系ならキープされる車両が出てきてもいいはずだけど、熊本への譲渡分がキープされてるようだし。 JR車が長電に来ると予想している人もいるけどそれは無いな。
JRは系列の会社で改造するとかなり高額、長電が公表している金額では改造できない。系列会社で改造しないとその後の技術指導アフターサービス一切してくれない、実際上信電鉄は107系の全重検のフォローをJRがしてくれないから、私鉄各社をあたっているところ。
長電がスノーモンキー導入出来たのは当時はまだ東急車輛製造があったから、今じゃとても出来ない。 >>353
となると東京メトロもアフターサービスが期待できないから東急車か。 03系が来るの確定したのに未だに否定してる奴なんなんだ、情弱すぎるだろ。 前回のお古購入のときは屋代線つながってたけど今後はどうすんの?
陸送してクレーン車で釣り上げて線路へ? 湯けむりもスノーモンキーも当分使うでしょ
湯けむりは経年浅いけど事情があって廃車するのを引き取ったけどLSEは経年が相当経ってるし >>363
鷺沼には沢山の業者が出入りしていてだな… とりあえず早ければ年内にはわかるよ、03系来るから 特急車が4本あるからLSEなんて貰う訳ない、車齢もHISEより古いし。 東京メトロもアフターサービスは問題ない、基本的に私鉄の会社間は民鉄協会と私鉄総連の結びつきがあるから悪いようにはしない。
大手の私鉄からすると研修技術と部品を他社に分散させてリスク管理ができるというメリットがある。 もう流石に8500系の増備なんてしないでしょ
1000系は捻出できる車両尽きたし、2000系は機器更新してるしない JR車でもなく8500系でもなく03系が来るって言ってば!SBCラジオの番組でも言ってたのにな。まあマニアに知られると厄介だからこれでいいのか。 何でみんな03系を否定するんだ?あの車両ってそんなに特殊なの?長電の手に負えないと思ってんの? 03系の04〜08編成の5編成が来るから見ててね。 長電に来る03系は熊本電鉄、北陸鉄道と設計を共通化してるよ。 情弱は何が来るのか想像する楽しみがあるからうらやましいな。 >>377
熊本は600Vだぞ。それでも共通なのか?北陸は架線電圧を600Vままにするか1500Vに昇圧するか知らんが。 中野市を信州中野市に改名する住民運動がまた再燃してるのね
豊田村を吸収合併した時に変えておけば良かったのに。 >>377
長電は3両編成で導入でしょ?どこまで共通化するんだ? 地下区間の改修っていつやるんだろ
そろそろ大改修を敢行し、ついでに自動改札も付けて欲しいな
最近大改修を終えて再オープンしたホクト文化ホール(県民文化会館)なんてリフォームとは思えない、ほとんど新築そっくりさん状態 共通化は無いけど03系は来るよー
3両に組成するから熊本のやつとは別物になるぞー >>389
あの地下化の事業自体が税金で行われたものだから、国、県、長野市次第。長野電鉄単体ではどうにもならない。
権堂の再開発が始まれば改修の話がでるかもしれない、長野電鉄は地下区間改修に備えて内部留保蓄えてるけど、行政の方は何も動いてない。 いい加減、交通系電子マネー対応して欲しい
コンビニもファストフードもほとんどスマホかざしてキャッシュレスで支払ってるのに 長野県内の交通事業者で統一のICカードを作ろうとしていて、先行して導入する事業者を年内に決めるそう、長電にくるかな?決まったとしてもまだ数年先になりそうだね。 この先、地方の交通機関は利用者が減るのは確実だからICカード乗車券のような物に設備投資をする事に交通機関、行政の双方が消極的になっている。
suicaは導入コスト、運用コストがかかるからくるるのような独自の規格を導入している地方があるけど他社のカードと互換性がなかったり中途半端になる。 よくコンビニとか物販でsuica導入しているから鉄道会社も簡単に導入できると勘違いされるけど、
物販と違ってシステムも複雑になるし開発コストもかかるし、suicaでもpasmoでも加盟金とられるし、中小私鉄がやろうとすると会社の財務状況を圧迫しかねないほど金がかかる。だから国土交通省が補助金を出してるんだけどそれじゃ足りない。 8500系の英語放送のイントネーションが独特、なんであんな風になったんだ、ネイティブの人はあれが良いの? >>365
北館林からH40編成がトレーラーで搬出されたのが答えだろ?
熊本行き3本が搬出済みだから、4本目は必然的に長電だわな。 >>398
なら何で先頭車だけなの?長野電鉄長野線沿線活性化協議会からは3両編成と発表されてるんだが? 31F→先頭車のみ:熊本?
37F→先頭車のみ:千住で改造?
40F→先頭車のみ:千住で改造?
41F→先頭車のみ:千住で改造?
42F→全車解体:余剰だったか
長電は32〜36Fだろうな 03系は長電に来たら何系になるんだろ?
そのまま03系でN1編成とか呼ぶのかな? 補助金の都合と、長電テクニカルサービスの検修の例年の工程を総合すると長電に03系が来るは来年の3月頃で営業開始が4月か5月だな。 B修済の01F〜08F/35F/36Fを狙ってるのでは >>408
8500系のT1とT2に英語放送が付いたんだけど独特だからYouTubeで聞いてみて ★☆★☆撮り鉄の決まり☆★☆★
■決まりその1▲
お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、 つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
★決まりその2◆
列車の側面が7・前面が3の比率で撮れるよう、「シチサン」で列車が収まるように、 立ち位置をしっかり決めましょう。
◆決まりその3■
主役は列車です。 列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
●決まりその4★
大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上をまとめると
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影基本四大原則となります。
■◎★▼■☆○▲□▽●■★△◎▼□◇◎△■☆●□★◎▽◆★○□▽■△★▼◎●▲□○◆◎▽☆ 昨日日テレ鉄道祭りに行ってみたんだけど、長電ブースのグッズコーナー、めぼしいものはありませんでした。
駅名キーホルダー、記念キップ、チョロQ、方向幕タオルくらいだったかな。 鉄オタで有名なSBCのザキヤマさん。FBも鉄オタ全開だね。アイコンもカバー写真も鉄道ネタ
閲覧してるのは鉄オタじゃない一般の人がほとんどの公式ブログの挨拶も、お約束の「モハようございます」 >>413
3連は案外使えるし2連の方が先じゃない? いやむしろ三連は他の車両の代走で使う頻度が高いから新しくするんじゃないか?
この春のダイヤ改正で車両の運用に余裕が出て来たみたいだし。 L2のモケットが青いけど汚れ目立つから良くないよな、なんで青にしたの 長電に03系でまた日比谷線の車両、20年ぐらいすれば13000系も長電にくるのかな。 あと10年くらいすれば長電8500系も置き換えになるな。その時だと何の車両くるだろうか。 >>417
本当に03系なのか?全然メトロ側に3両編成で譲渡する動きがないんだが。 伊豆急も秩父も長電も東急の8500系使ってるけど次も東急の車両で置き換えするのかな。 >>421
ツイッターやってるけど鉄ネタなんて呟いてないぞ、なぜ長電に03系来るの知ってるかと言うとうちの会社で鉄道車両の電制部品作ってるから。鉄道関係の部品メーカーやら商社ならどこかの鉄道会社で新車導入の話があればすぐわかる、仕事取りに行かなきゃならないからね。 >>423
はあ?長電と北陸と熊本の03系が同仕様になるとかデタラメいってる癖に何を言う。 >>423
それくらいにしとけよ
まだ長電から車種の発表されていないし >>424
仕様と言っても色々あってな、熊本2両、長電3両で違うじゃねーかって思うかもしれないけどそこじゃなくて、ブレーキの司令方式だったり、配線ケーブルだったりそういう鉄オタ雑誌にはいちいちのらない部分の事だよ。 >>427
まあ違うと思うならそれで良いよ。
03系が来るから。 こんなに03系来るよーって教えてあげてるのにみんな素直じゃないな 北陸もそうだが公式発表がちょっと遅い気がするのがじれったいな 何が来るかその内わかることなのに何でおまいら必死なの? >>419
お前さんだろ?
ながコル
@NKG_moju
電鉄に205系譲渡説があって草
午前0:23 · 2018年8月8日 そもそも導入は来年度からだし、熊本だって本年度導入と言いつつ第1編成の搬入今頃だから、まだ動きがなくてもおかしくはないでしょ 長野電鉄は6年前に屋代線廃止しちゃったからJRの線路と完全分断状態
ということは、陸送で須坂入り?
陸送でお古列車受け入れるのは長野電鉄史上初めて? ゆけむりのんびり号って人気なの?あんまり客乗ってなさそうだけど。 車内放送だけじゃなくて駅の放送にも英語を入れたらどうだろうか 確か上田電鉄の時は神奈川から陸送で来たよな、長電も神奈川から陸送で来るんじゃないか?屋代線も無いし、甲種輸送って結構費用かかる。 取り敢えず都合の良い方法で運んでくるんだろ
長電の担当者がJR貨物や日通と話し合って決めることだ
何か予想できる材料ある? 小布施は特急全停車の主要駅
昔は1本だけ通過あった 長電テクニカルの例年の工程の感じだと、春先に運んで来ると思うし、雪降るかもしれないから北長野まで甲種輸送じゃないか。 信濃吉田駅周辺はマンションたくさんあって首都圏の郊外ぽい雰囲気 地下鉄区間
大都会
複線区間
都会
単線区間
田舎
ここに非電化が加わると「ど田舎」 長電は長野刑務所を越えると一気に風景が変わって別の鉄道になるから、
今信州中野で分割している各駅停車は近い将来須坂で分割になるのでは? 新人クラッシャーがいるからここに就職しようとしてるやつは気をつけろ。正確にはグループ会社だけどな。
伊達に仕事ができるから役員から見てもアンタッチャブルな存在になってるぞ。しかもそいつは管理職だぞ、ターゲットにされると精神ぶち壊されるぞ。今は大人しくしてるようだが根がそういう奴だから気をつけろ。 >>464
今年度置き換えが6編成
それで全部置き換えが完了するみたいだし、うち15両は養老鉄道への譲渡が発表されている
だから長電行きはないわな >>466
残り3両も部品取りで養老鉄道へ行くって。 そろそろ地下区間のメンテナンスしなきゃならない時期?
壁の色とかカラフルにしてほしいな
むき出しのコンクリート色では殺風景すぎる 南海6000は? あれこそ長電の路線条件に合ってそうな気がするが。
・20m4扉オールステンレス。
・2連あるし、4連からサハ1両抜いた3連もできる。
・抑速ブレーキつき。 長電て鉄道むすめみたいなの作らないのかな、昔の制服だと微妙だったけど今の制服なら人気出そう。 駅員に可愛い女の子増えたな、長電のあんな古い駅に可愛い子いるのは違和感がある。男は普通だな。 長電の駅員ちょくちょく可愛い子いるけど直ぐにいなくなる、辞めちゃうのかな。 >>487
このスレのキチガイヲタが駅に行ってしつこく話し掛けたりするから辞めちゃうんだろw >>486
以前、小布施駅利用したら改札で切符回収してるのが女性だった
女性と言ってもおばちゃんだが 長電労組の副委員長が訪問団の一員として北朝鮮へ行ったんだって。羨ましい。俺も頑張って役員になって北朝鮮で喜び組と良いことしたいな( ´∀`) 喜び組ってどこまで奉仕してくれるのかな?本番ありかな? わしの股間のスノーモンキーからゆけむりが出て来そう(๑>◡<๑) もう我慢できないー権堂の喜び組に奉仕してもらおうかなー♪(๑ᴖ◡ᴖ๑)♪ 夜の権堂まんぞくフリー切符
40分8000円
60分10000円
指名料2000円
長電全線が2日間手コキ乗り降り自由!!
楓の湯が無料!!股間を洗ってから権堂へ! わしの股間の3500系(マッコウクジラ)がもう立たないので引退です(T ^ T) 北朝鮮!!北朝鮮!!長電労組!!
長電労組!!北朝鮮!!北朝鮮!! 日朝友好ながでんフリー切符
※北朝鮮から改札へ入ると一生改札外へは出られません。 あー今日も冷麺にキムチ乗せてマッコリ飲んで、トンスル仕込むか(*'▽'*) わしの股間はいつでもフリー切符が友好なのに利用者がいません(;_;) でんでんでんでんしゃー♫
ドンキーホーテー♬
わしの股間はもじゃもじゃジャングルー♩
ジャングルだー♡ そして彼は股間にしわを寄せながら私のほうを怪訝そうにながめていた
お し ま い ♡ 長野電鉄熱烈的
雪猿 湯煙
3500系超古的車両 子曰新車欲然 金銭足無 明日の午前10時頃SBC「まちイチ」見ろよ
たぶん長電でるぞ >>479
萌えキャラは子供の情操教育に悪いから止めろとPTAや頭の固いジジババからゴラァ!来るよ(苦笑) だからと言って萌えキャラを完全否定するつもりではないので…
やるなら
うるさい連中をうまく黙らさせればいいんじゃないかな? >>520
政府のクールジャパン政策をも知らない
田舎の年配老害か?ww >>519
小布施への行き方案内で路線図が出ただけだった SBC信越放送
2018/09/08(土曜)
15:30〜16:00
「鉄道ひとり旅」長野から湯田中へ ★☆★☆撮り鉄の決まり☆★☆★
■決まりその1▲
お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、 つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
★決まりその2◆
列車の側面が7・前面が3の比率で撮れるよう、「シチサン」で列車が収まるように、 立ち位置をしっかり決めましょう。
◆決まりその3■
主役は列車です。 列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
●決まりその4★
大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上をまとめると
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影基本四大原則となります。
☆◆□◆▽□◎★▲□▽●■★△◎▼□◇◎△■▲□★△◇★◆☆◇▼◎■◆★○◎▲▽■△★▼◎●▲□○◆◎▽☆▼ 長野電鉄ってもしかして廃線の検討してる?
はじめて乗ったんだけど駅舎が古くて驚いた
なんで駅舎直さないの? >>527
中野〜長野は通勤定期収入があるし、湯田中はサルが
ドル箱なので、これ以上廃線の余地はないかと。
駅舎はボロいを通り越して文化財になってるので台風で吹き飛ぶとか
しない限りあのままでしょう。 >>527
心配ならミスター様を長野に招致して
『長野電鉄は永久に不滅です!』と
宣言させればよいだろう >>527
あまり大声じゃ言えないけど直さないんじゃなくてお金がないから直せないんだよ。
経営自体は黒字だけど会社の負債の返済に回してるから駅舎直す余裕がないという悲しい状況です… >>525
録画しておいて今みた
結構面白かった
でも収録が古めで一昨年の秋だと判明 あの類の番組では長電はネタの宝庫
しいて言えば湯田中スイッチバック廃止が残念だな 長電フェスタにて、来年から来る新車は03系だとのこと。 >>540
なんで公式発表してないもんを、フェスタで言うんだろうね。会社組織としては御粗末なんだね。 03系が来るとして、長電での形式もそのまま03系なんだろうか?
それとも東急5000系→2500系のようにまるまる形式チェンジだろうか? 8500がそのままだし、03もそのままなんじゃない? >>545-546
JR253は2100になったので、
03を残して桁数を4桁に揃えるとなるとこんな感じ?
第1編成 0301-0311
第2編成 0302-0312
第3編成 0303-0313
… >>538
番組に出た駅員が同級生のお父さんだった
もう70は超えてるはずだが定年後に再雇用されてるのかな >>544
SBCラジオで 夏頃 次は03系って言ってた 梅山恋和
うめやまここな
COCONA UMEYAMA
2003/08/07 >>553
これって何かメリットあるのか?
鉄道会社からすればkururuだけなら取られない手数料をJR東に払わなきゃならないし、導入したところで儲かるほどの乗降客数はいない。
普通のsuicaがkururuのエリアで使えるようになるわけじゃないから観光客にもメリットないし。 >>553
このニュースで勘違いしてる人が多いけど統合は間違いだよ。
suicaに各地域のご当地カードの機能が載せられるっていうだけだよ。suica一枚でどこでも行けるって言う話じゃないぞ。 小田急昭和のロマンスカーLSEの譲受を希望します。 >>563さん、リンゴ畑の陰から顔を出すLSEは絵になると思います。いかがでしょうか? >>564
なりませんよ。貴方の勝手な思い込みです。
そもそも長野電鉄がLSEを導入する具体的なメリットは何が有るのですか?
お答え下さい。 >>566
線路脇を荒らす輩を増やすのですね。
収益向上にどの様に直結するのですか?具体的なロジックを説明して下さい。 >>567さん、難しいことを考えるのは苦手です。もしLSEが走れば私も線路脇へ急行します。 >>568
ロジックを説明出来ないって事は、収益アップに繋がらないって事ですね。
逆に線路脇を荒らす輩が増える悪影響まで有る訳ですね。
悪影響しか無い代物を導入する訳無いですよ。常識の問題ですよ。 長野電鉄って中途採用してないのかな?
入社して女の子の駅員さんとイチャイチャしたいな( ^ω^ ) たまにバーミヤン須坂店の近くの旧踏切を通ると今でも一時停止しそうになる あの踏み切りは屋代線廃止してからも暫く使ってたからな >>573
車両倉庫の出入りね
完全閉鎖までは鉄道関連法を上手く適用して「須坂駅構内」の扱いにしてた
かなり無理があったけどw 週末に行われるJR長野総合車両センターとか長野駅で行われるJRのイベントに
せめて物販くらい参加させてもらえれば良いのにね。
あれだけの人が来るんだから。 >>575
私鉄は私鉄、JRはJRでシマがあるからねぇ。
ほかの私鉄のイベントならでるかもしらん。 昨日、長野総合車両センターのイベントの帰りに須坂駅に立ち寄ったら
ホーム上にあった詰め所が変わっていて覗けなくなっていた。
旧屋代線側の建物も完成していました、駅前ロータリーもきれいになったし、
車両の入れ替え準備万端と言うところじゃないでしょうか? ひさびさに吉野家いったらSuica対応になってたわ
どこもかしこも電子マネーだな
長電も何とかならんのかね
政府もキャッシュレス化を進めたいみたいだし ナデナデナデナデ
ナデ(´・ω・)ナデナデ
/ ミつ / ̄ ̄\
/*´д`* \ らめぇ でちゃう
白根山 今月末に北千住にある03系の先頭車背中合わせが須坂へ移動するらしい。中間車は後から輸送らしい。 >>583
本当か?
長電の新車導入は来年度だぞ。 >>583
国土交通省が平成30年度に長野電鉄に出した助成金の内容が公表されているんだが車両更新と書いてない。だからデタラメ
ちなみに02系の譲渡を受ける北陸鉄道のところには書いてある。 >>585
北陸鉄道は今年度は03系
多分40Fの先頭車
02系は順番的に2019年度か2020年度じゃないかな 都住駅のトイレがびびる
あれってトイレなの?ただの壁じゃないか。 長電、年内にも重大事故やらかすんじゃないか?
ここ一ヶ月、始発列車が桜沢〜小布施〜北須坂で信号トラブルで止まったり、徐行したりが三回、
須坂の構内でモーターカーが割り出して脱線したり…。 JRで主に関東エリア在来線の保線してる知人が長電の線路見て、似たような事を言ってたよ
もう10年も前の話だけどね
JRではありえない、と >>588
モーターカーの割り出しなんていつあったの?長野電鉄やばすぎだな。 >>589
低速で運行しているからなんとかなっているのかな?
でも重大な死亡事故を起こしてるのって大手の鉄道会社ばかりだよね。福知山線も日比谷線もそうだった。 >>590
先週だったか、須坂の駐車場前の旧屋代線方面のポイントを撤去した翌日だか、らしい
翌朝、ポイント点検に来た作業員の会話聞いたら、可動部は残ってたのにそれが伝わっていなくて
完全に撤去されたと思い込んで突っ込んだらしい…。 長電の運転手にいつもカリカリしてるやついるよな、この前電車の行き違いで停車していたときも、あくまで対向車が遅延してきたせいだっていうのをわざわざ強調して放送してた。なんであんなに余裕ないんだろ。 いまテレ朝の全国放送に長野電鉄出てるし!
なにこれ珍百式 昭和のロマンスカーLSEのお下がりはありませんか? wniの鈴木里奈最高!
(6 lゝ、●.ノ ヽ、●_ノ |!/
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https://twitter.com/ibuki_air
09058644384
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 長野電鉄って車掌いるんだな、てっきりワンマン運転してるのかと。 >>602
特急はいるけど各駅停車はワンマンでは。 車掌とか必要なのか?特急でも3両ぐらいしかないだろ?車掌って何するんだろ。 そういえば俺の高校時代は長電で通学だったけど、
「切符、定期券を拝見させていただきます。」みたいな事を言いながら車掌さんがひとりひとりチェックしてたな
もちろん毎日ではなく抜き打ち検査だったが 長電いよいよ末期じゃないのか?
昨日の夜も最終が信号トラブルで北須坂に30分近く足止めされたらしいじゃん。 2002年「信州中野〜木島」廃止
2012年「須坂〜屋代」廃止
次の切り捨てがあるとすれば、どの区間になりそう? そういや、昨日の朝の須坂始発の長野行きが1番線発になって、2、3番線じゃまだ工事してたけど、
これが世に聞く「夜間作業遅れによるダイヤ乱れ」ってヤツ? >>620
お前もそろそろウザイから。NGワードで回避しろよ 例年だと11月の平日はそれほど観光客需要多くないけど今年はまだ小布施で観光客がごっそり降りてくわ
先週NHKで日曜朝の人気番組で小布施特集したからかも 木島線廃止は2002年。
16年間も放置されてたの? >>624
廃止後駅舎はバスの停留所になってたはず
向かい側に新停留所作ったからそれで更地に 営団3000の一部に窓のデカい車があったな
4553とか4554とか 991 ラーメン大好き@名無しさん (ワンミングク MMd3-tt5i) 2018/11/11 22:24:07
小布施最高!
993 ラーメン大好き@名無しさん (ワンミングク MMd3-tt5i) 2018/11/12 16:17:53
けん軒のとんこつうまい
↑
格安スマホから乙 >>631
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/ このスレは無事に /
/ 終了いたしました /
/ ありがとうございました /
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∪∪ ∪∪ >>622
今週も出てたね
日テレの「遠くに行きたい」、案内人は田中要次。
白馬、上田、小布施、高山の順で廻ってた 北陸新幹線で長野県入り(何駅で降りたかの演出なし)
白馬では「アクティビティ」と呼ばれる屋外でのアクロバティックな遊具にチャレンジ
上田は名物の松茸料理
小布施は行列に並んで朱雀というモンブラン系スイーツ
高山では高山産葡萄を使ったワインと生ハムを堪能 >>635
朱雀って平日でも9:00過ぎには整理券終了だから、新幹線始発で来て
小布施直行しないと無理やろ。 長電パーキングが耐震基準に引っかかって改修工事してるけど電車の方は大丈夫なのか、橋とか駅舎とかも地震起きたらヤバいんじゃないんかい。 長電で缶ビール片手に電車乗ってたら俺の横に誰も座って来なかった、なんで? 昨日たけしの番組で長電の駅ナカ商売の特集やっていたな。
自分も訪れたときにグッズ欲しいの無いときは、キノコとか買って貢献しているよ、案外安いし。 >>646
数年前、長野駅の駅ナカ野菜販売所でテレビ信州の原山紅花という女子アナが買い物してたな
取材じゃなくてプライベートで。
通学中の高校生が「あの人、テレビの人だよー」と気づいて記念撮影撮ってた >>645
2019年度導入分はトラックだって。改造は長野側でやる。パンタを中間車に設置するから、車体の大幅な変更は無しで、床下機器の配置換えでTc-M-Mcにするそうだ。 >>648
蟻蛾d
多分B修している35・36Fのどちらかの編成の4両とほかの編成の先頭車2両を組み合わせて3連2本にするんだろうな 今の長電の地下区間を路面電車にしたらどうなる?
路面電車のある街って結構好きなんだけどな
特に江ノ電の路面区間なんて最高だよ マジレスすると長電に03系がくるのは2019年度の後半になる、補助金を待ってからになるからな。 でも改造はもちろんその前に工場に持ってきてやるんでしょう? >>657
都営6300は中間車を後期車の8連化でほとんど使うらしいけどさて? 長野駅から歩いて10分位の、行きつけのラーメン屋がSuica対応なった
Suicaだけでなく、Edy、nanaco、WAONなど、交通系以外の電子マネーも利用可能に。
現金しか使えない長電とのギャップが半端ない
改札に電子マネーを読み取る端末置くだけなのに、なぜ対応しないのだろう 交通系IC10種が使えるかどうかは別としてもKURURUがバスでしか使えないのは一体なぜ? バスでしか使えないのは、補助金の関係もあるのかも。 >>660
交通機関での導入はシステム開発、初期投資、保守管理のコストが物販とは比較にならないぐらいかかるんだよ。コンビニやら自販機での決済とは別物と考えたほうが良いよ。 バス減便か。それでもバッファーないからギリギリだろうな。 >>669
来年の後半だよ、手続きの都合で2020年からになる可能性もある >>670 >>672
つまりは来年4月頃に車体が車両工場に届き、そこから改造、早くて来年の後半に営業運転を開始という認識でおk? 4月搬入って話が出てるけど今年度分の廃車は遅くとも2月ごろまでに出る2本が最後みたいだし外部で工事しないのであればもう少し早く来るのでは 二度寝したら鉄道関連の変な夢を見た
長電に江ノ電みたいな路面電車区間ができて、(しかも俺の家の前の道路)、
路面区間なのに京急のような120キロ運転をして、当然、歩行者や自転車の死亡事故が多発
でも誰も疑問に感じず、長電は同様の営業を続けるという極めて不思議な夢(というか、悪夢)
心理学者に解析していただきたいものだ 新車が来年の4月から来ると思っているやつは実におめでたい >>671
以前はもっとあったのにね。上下2往復はあったと思った。
それだけ利用者が減ったと言う事なのか・・・。 地下区間は今は4駅しかない
湯田中まで地下化したら大都会の仲間入り 湯田中が都会入りってのはそれはそれで問題あるだろw いやいやJRの下を潜って東口に出て日赤まで行けは立派な地下鉄になるよ。 ついにセブンイレブンが出来た
ついにスターバックスが出来た
ついにドン・キホーテが出来た
「これで我が街も都会の仲間入りだな」、3種の神器
これに加えて新幹線と地下鉄と東急ハンズがある街なんて、
もうね、何処の大都会ですか?と問い詰めたい >>680
見逃したわ
結局このドラマに長野電鉄出てきたの? >>689
むしろセブンイレブンは田舎に多いコンビニだよ >>690
ディーンフジオカが権堂からスノーモンキーに乗り込むシーンと、それを追いかけてきた刑事役の井浦新が権堂駅のホームで叫ぶシーンが放送されたよ。 >>696
メモリアルパークだかなんだかはやめたのか wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ、●.ノ ヽ、●_ノ |!/
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/ハ ` `二 二´ ´ / |:::ヽ
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https://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>697
>>698
なんでもここ最近アスベスト関係でいろいろ煩くなった可能性があるんだとか 善光寺下は善光寺から流れてくる泥水がたまってるんだよ 付属中前でお前どこ中だ?って聞くと偏差値で負けるよ。 村山は駅近くの美容院が火事になったし近くの交差点で事故があってJkが亡くなったいわくつき。 須坂は大都会だよ。駅前にジャスコあるし、タイ人がやってるスナックもあるよ? 信州中野は大都会、市役所が綺麗、北信病院にセブンイレブンが入った。 八幡屋礒五郎のイヤー缶を買ってきた
今年は雪猿缶
温泉に入る猿のイラストをメインにして、長電の路線図やスノーモンキー列車のイラストも描かれている
長電ファン必携のアイテムですな 長野電鉄、権堂→村山、定額支払わず
昨年6月から乗車。ワタナベユリ。
警察、早く捕まえて。 なんだコレ
ホントか?
証拠示せるのなら通報したら良いが
無いなら騒がない方が良い >>754
本当なら長電に連絡しよう。
そいつは通勤定期を使ってるのか?それとも通学か? 通勤だろう
高校は須坂だし、通学証明必要だしな
カタカナとはいえ実名出したんだから嘘ではすまないよ
関係機関に具体的な証拠を提出する義務が生じたのだが ヨーロッパみたいに、基本無人駅だけど乗車中に無賃が見つかったら例外なく3倍支払いみたいなのにすればいいじゃん そっちの板にスレが無かったのでスレチ覚悟でここで訊くのだけど、
長野新潟線の長電担当分って座席に電源付いた車両あるん?
新潟交通担当分は通常無しの、たまに車両繰りの都合で付車両入るみたいなのだけど・・・ >>754
村山ということは、日◯か明◯で働いてる人間か?
2年前に置石を繰り返して逮捕されたやつが働いてたのも村山の製菓会社だったし、村山ってそういう人が集まるのか? >>761
そんなん長電バスに問い合わせて見ればよかろう まぁたしかにそうだな
結果としては付いてたけど
とはいえテーブル小さすぎてあれでPCやろうは無謀だなと思った
持って行かなくてよかった 微妙にスレ違いだけど他に適当なスレないからここに書いちゃう。(北陸新幹線スレ書いても長野県民いないから反応ないし)
博多南みたいに、長野駅から長野新幹線車両センターまでの回送列車の一部を旅客運送したら需要あるよね?
今まで気づかなかったけど、長野新幹線車両センターってほとんど小布施橋の豊野側じゃん
ここからシャトルバス出せば観光客の利用はかなりあるはず ちなみに高速道路の上信越道、
須坂長野東ICと信州中野IC間には何も無かったが、社会実験を経て小布施スマートIC(ETC専用IC)が常設となった
今やスマートICとしては全国屈指の利用者数を誇る小布施スマートIC
これほどの観光客需要があるのだから鉄道も参考にしたほうがいい かなりあるったって、博多南の通勤客と小布施の観光客じゃあ比べ物にならないだろ >>765
あんな畑の真っ只中に下りてもしゃあないでしょ。
近辺の住人なら三才駅あるし、小布施目当てなら長電のりゃいいし。 >>765
今すでに北しなの線で長野から豊野まで13分、運賃250円、豊野からシャトルバス出せば済む話。
しかも小布施町が通勤向けではあるが、小布施から豊野まで乗合タクシーの実証実験をやってるよ。 >>765
>長野新幹線車両センターってほとんど小布施橋の豊野側じゃん
これがよく分からん >>770
鉄ヲタ特有の、結論ありきの強引な説明だろ 豊野から小布施に支線引いたらどうなるかな
延長4kmぐらいしかないから意外と安く作れそう 信州中野駅から飯山駅まで支線つくたら需要ありそう。 木島線も予定通り野沢温泉まで延伸していたら、
生き残っていたんだろうか >>772
高速くぐるのと千曲川渡らなくちゃいけないんですがそれは 鉄オタは皆「俺がもしガッキーと付き合ってたら…」みたいな絶対に有り得ない妄想が好きだなw
恥かくから頭の中だけにしとけ >>775
長電が野沢と志賀高原の開発を両立できたかというと厳しいんじゃないかね。
回遊ルートを作るにしても遠すぎるし。 木島線が廃止された頃は外国人観光客なんてほぼ居なかったから野沢温泉まで路線があっても廃止になってるわ。 屋代から松代までを復活して、しなの鐡道につなげたらよい 人口の流出が進んでる長野で新しい路線なんて作るわけない
鉄道会社は慈善団体じゃないぞ 長野で新しい鉄道路線って
直近が北陸新幹線だろ?
その前が中央本線みどり湖経由だよな
そのまた前って言うともしかしてトロリーバスか? >>783
トロリーバスは96年、意外と新しい
篠ノ井線の新線切り替えが88年、その次にみどり湖 >>784
関電のトロリーバスは1964年8月1日開業だよ
1996年って立山黒部貫光のトンネルバスをトロリーバスに転換した年だろ?
まあ鉄道の新規開業には違いないけど全線富山県内だから
>篠ノ井線の新線切り替え
これは勘定しなくても良いんじゃね? >>696
そこの留置車から車両部品が盗難にあったようだな B特急の停車駅は今後変更ありそう?
かつては北須坂に停まったり、いまと違ってたけど >>787
これ以上停車駅が増えることはないんじゃないかな沿線の人口は減る一方だしな。 B特急って言う名前にするぐらいなら快速電車設ければ良いのに
8500系とか使ってさ 昔は長電の特急はもっと細かく設定されてたよね
物心ついた頃の記憶だと、A〜Eの特急があって、Aは実質的に休眠状態で、B特急が最速、Eはレアな駅にも停まる例外的な特急だったと思う 大昔のA特急が小布施通過で、E特急が朝陽停車だったかな テレビ信州「ゆうがたGET」
今日の特集は長野電鉄木島線、廃線跡
マニアには堪らんですな >>795
最後に03系導入の話題が出ていた。メトロの関係者と長電の関係者が握手してた。 そんなシーンはTwitter見る限り見当たらないけど果たして03系は本当に来るのかね
実際は東急から3500系を置き換えるために8500系もらって編成増えるだけかもね 8500系はチョッパ制御でそれ維持するのに東急のも老朽化も進んでるだろうから今更8500系の追加の可能性は低いかな https://www.tsb.jp/u-get/index.html 特集
こてつ河合の廃線を行く 長野電鉄木島線 前編
https://www.tsb.jp/u-get/tokushu/こてつ河合の廃線を行く-長野電鉄木島線%e3%80%80前編/
もしかしたら来週の予告スポットかもね もう流石に8500系、というかチョッパ車の譲受はないんじゃないかな
経年の比較的浅い大井町線の8500系はガンガン廃車されてるし >>796
沢山釣れて良かったな
本気で信じるバカがこんなにいるんだw 数年後に3000と5080初期車追い出した玉突きで9000来るくらいが精々でしょ
とはいえ大井町の8500ってそれより(各種機器の設計以外は)新しいんだがなぁ
まぁこの先どうなるかはまったくわからんな
・・・と思ったが9000以降は制御電動車無いからほぼありえないか 界磁チョッパと電機子チョッパを同一視するのは流石にいかがなものかと
まあどっちも手のかかる要素があることには違いないし最近だとVVVF車を希望するところも少なくないみたいだけど
というかそもそも長電の場合8500系は抑速ブレーキ追加できない時点で今回は最初から候補に入ってないのでは >>803
富士急も抑速はおろか、戻しノッチすら無い東急8500系は即却下。
おまけにチョッパ装置の大容量半導体部品供給、保守点検の面倒な複巻モーターだから、機器更新は免れないと判断して、タイミングよく廃車が出た205系を投入した。 >>802
秩父のように電動制御車化したり、長電の8506Fや各地方にバラまいた東急1000系のように、希望あればなんでもやりそう
VVVF更新してればの話だろうけど
>>803
8500系入れるだろうと言われてたとこが7700系を導入した時点で、界磁チョッパ車ももう譲渡ないかぁ、と
まあ必ずしもどこもいれない!って訳ではないけど(また富山に行きそうな8590系とか) >>806
養老は金がなかったのもあるんじゃない?部品どり含めて18両でコミコミ6億だろ。 >>807
現状の8500系の廃車ペースを見るにたぶんあそこは金額以上に双方の置き換えスケジュール的にも合致する車両がそれしかなかったというのが大きそうな感じ
あと8500系だと無改造で2連や3連を組めない分工期が延びるのもあるしね 改造項目が最大なのはサハ8900形だからな
MGに吊り替えたり冬季の風道を用意したり
高圧引通しで両Mcを繋いだり >>806
抑速が付けられない&戻しノッチすら無い時点で東急は除外。
というより8500系は海の向こうが大量に買い付けたから国内にはあまり残らないよ。 実生活ではクソの役にも立たない知識だけは豊富なニートと無職共w
その割にすぐ詰まらない釣りに引っ掛かる能天気さw 多分信じないだろうと思うけど03系で置き換えするよ、年内に分かるよ。
本来であれば20m車が欲しかったが東急側で8500系の置き換えが進まなかったので止む無く東京メトロの03系で置き換えを決定した。
株主総会でも沿線住民からも朝方の混雑を緩和してほしいという意見が出ているので、18m車の03系での置き換えは長電としても不本意なんだけど、そんなこと口がさけても言えない。 ゆけむりは、あと何年ぐらい使えそうなの?
中古車で導入して既に14年目ぐらいだよね ゆけむりってバリアフリーの観点でロマンスカーが早々に引退した車両だから車齢はまだ若いんじゃ無かったか 譲渡の時点で20年弱、現在の時点で30年ちょいやね
内装少々へたったりはしてるけど、もう10年ちょいは使うんじゃない? >>813
> 本来であれば20m車が欲しかったが東急側で8500系の置き換えが進まなかったので止む無く東京メトロの03系で置き換えを決定した。
うまい嘘をつこうね。あえてこれ以上は書かないけどね。 逆に直近で廃車になってる車両で20m4ドアで勾配対策しやすい車両ってなんだろ
VVVF車であれば基本的には大丈夫そうだけど
あとはなるべく先頭車化は避けたいだろうね 直近だと西武9000
もう少ししたら京王7000も本格的に廃車が出るかも >>771>>777
鉄ヲタガー鉄ヲタガーって何でそんなに鉄ヲタに詳しいんだ。
>>782
できるわけないものがあるかと思えば、
逆に人口減ってる社会なのにこれでもかと造られるもの(勿論鉄道とは関係ないし交通分野ですらない)もあるわな。 >>821
LRTは地味に新設されてはいるな
ただし背景には中心部の車流入の制限とかコンパクトシティ構想が前提にあるけど、
長野市はそのいずれもやってない以上、大義名分が乏しい >>823
8500系の当初の導入計画を知っていれば、こんなレスにはならないよ。東急側の事情で計画が変更になったのは事実だけど。 長野電鉄の特急に中国語放送が追加かれたってツイッターでつぶやかれているんだが、本当か?? 当然の流れでしょ
首相自ら中国語で呼びかけるご時世だぞ 特急に中国語放送ついたのは本当なのか?
多言語化で補助金が出たらのかな?そうでなければ中国語なんてまず対応させない。 もし新車が来たら年内にL2がラストランになっちゃうのかな てか8500、なんであんなに錆びてるの?
ステンレスじゃないの?
東急にいるのはまだピカピカなのに >>830
錆びてるんじゃなくて、汚れてるの。君の心と同じだね。 何でL2だけ残ったんだろ?
機器配列を見ると充分に変態だが 明日のTSB夕方ゲットで「長野電鉄木島線廃線跡を往く」の後編やる
前半が面白かったから楽しみだね 誰だよ長電が中国語放送はじめたとか言ったの。
嘘じゃねーか >>836
03系の導入を匂わす発言があった。東京の地下鉄車両がまとまって廃車になるのを導入するって。 テレビとかで長電ネタはほとんど出尽くしてるけど、
赤とクリームの長電カラー、あの2色の理由がメディアに出るのは初めてだったね >>838
北館林で3両に組み直されたH33編成は? 8500よりアオガエルや元日比谷の方が静かじゃないか? >>840
組み直されてないし。先頭車が背中合わせに連結された隣に中間車があった。 >>813
綾瀬の5000と6000と05を買えばいいのでは? そう。林檎がモチーフなってる
赤は皮の色、クリームは切った時の中身の色 川田の2000って何日から解体するの?
今日はまだ弄ってないみたいだけど。 >>850
長電も住民も電車を使って何か公園のようなものとか、地域を盛り上げるような事がしたいと考えてはいたんだが、お互いにやる気も金も出せないので結局朽ち果ててあんな姿に。 近所にコンビニもないし、表通りに出てもロードサイド店もないしな。
あるのは郵便局と農協だけ。 だいぶ前になるが日本有数の旧いスキー場を潰したんだっけ?
確か山の中腹に小屋が在って資料館として使っていたと記憶
リフトの無い時代はアザラシの皮を板に被せて徒歩で登ったと聞いた >>855
どこのスキー場か分からないが、長電は持っていたスキー場を売却しただけで潰してはいない。 丸山は奥志賀に統合する形で廃止だった気が
食中毒がニュースになった事も 昨日NHKの人気番組「チコちゃんに怒れる」で「地下鉄のナゾ」のコーナーあった
でも「日本の地下鉄網」に長電だけが無かった
携帯電話会社の「携帯電話が使える地下鉄」では長電も地下鉄扱いなのに >>859
長電の地下区間と東京メトロ等の地下鉄と同じにすんな。笑わせんなw 長電の地下区間を地下鉄だなんて地元の人間は思ってないし、地下鉄って呼んでる人にもあった事ない。 地下鉄のお古がくることは公然の秘密になってるけどな >>864
今度の地下鉄のお古は地下区間走るのか? 地上区間と地下鉄区間の境目はかなり急坂になってるけど、なんで車輪滑らないで登り下り出来るの? >>678
転輪の前に砂巻き装置が付いてて運転席から操作出来るんやで。 それでも雨天時、降雪時に空転、登れなくて遅延したとかは今まであるの? 神戸市営地下鉄西神・山手線用の1000形、2000形、3000形がすべて6000形に入れ替わるから鯨の置き換えによさそうな
ちなみに抑速ブレーキ装備してるよ 本郷〜善光寺下間では空転なんてした事ない。
信州中野〜湯田中間だと冬場はよくある。 >>874
19m3ドアですよ@神戸市営地下鉄西神・山手線の車両 >>875
なんでもいいわクロスシートで半自動ドアにしてくれれば >>873
急勾配だけど距離が短いからかね?
新幹線も碓氷峠対策で特別なモーターとブレーキを使ってるけど、九州新幹線は碓氷峠よりキツイ勾配を普通の新幹線が走ってる ★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面が7・前面が3の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその4・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
▽◎■▲■◆◎◆▽□▼△★◆▽○□◎◆☆●■▽◆☆○★▽◆△□▲■●★○▽◆★●▽◇◎○▲▽◆□▲☆■ 九州新幹線筑紫トンネルの35‰を走れるのは、
800系(全編成)、
N700系のS編成とR編成のみ >>870
種車の構造も知らないでボクのNゲージ感覚で言うなアホ死ね さっきTBSで長電の車両と小布施駅出てきた
盆栽のプロがいるらしい ★★バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸★★
鉄道撮影の基本四大原則です。
繰り返し反芻しましょう。
□●☆▲■◇○◆▽◆▼★■◇○▽◎★●○▲◎◇○★▽■△□○◆◎★▼☆ 小布施、盆栽、で検索したら「小布施盆栽美術館、鈴木伸二氏」という片岡鶴太郎のブログに辿り着いた 何年も前から須坂市と千曲市でAEON系大型商業施設の誘致を争ってきたけど、
最終的には須坂長野東IC付近に設置されそうだね
長電の須坂駅前のイオンはどうなる? >>891
実は住民説明会でもイオンが来るとは言っていないんだよね、複数の企業が進出を希望しているという話なので最終的にイオン以外の企業になる可能性があるんだよ。 長電が住民向けに説明会なんてしないぞ。やる必要がない、補助金の関係で市と町には説明するだろうけど。 >>892
佐久平のイオン拡張がなくなったのと歩調は合わせてるかもしれないな 昨日ニュースでは「県下最大規模の大型商業施設」って言ってたような気がする
本当にあの場所に誕生したら周辺道路の混み方がヤバそうだな
今でも交通量の多い道路なのに >>896
人力車のところの信号がボトルネックなんだよな。
新施設があの信号にからむと、特に朝の流れが更に悪化しそう。 もし屋代線廃止してなかったら、あの一帯は駅から徒歩圏だった? wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ、●.ノ ヽ、●_ノ |!/
| ,.' i、 |}
', ,`ー'゙、_ l
\ 、'、v三ツ /
|\ ´ ` , イト、
/ハ ` `二 二´ ´ / |:::ヽ
/::::/ ', : . . : / |:::::::ハヽ
https://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) O6のさよならイベント行くか?
フリー乗車券買わないと撮れないとか舐めてんな。
意地でも買わないで撮ってやるわ。
乗車券買った奴だけ参加できる撮影会なんて聞いたことない。乗車券を目的外で売ると鉄道営業法に抵触する可能性が。 市内区間を地下化したのって本当によかったのかね
今思えばLRT構想を阻害した一因になってる気がする 遅れて来た路面電車→地下鉄ブームだからな
欧州のフランコ将軍みたいな位置付け?
※何の因果か田園都市線の中央林間が開業した辺り もともと立体交差化されることには変わりなかったし地下化されてなければ高架化されてただけだから大して変わらないのでは…? >>906
長電なんて駅間短いから今の状態でもLRTと変わらないと思うんだけど。 あれかな。長野駅から松代まで行くLRTの構想があったけど、それを阻害したって言いたいのかな。 もし長電が地上を走っていても長野駅を超えられないから今の地下駅の方が松代方面に延伸できてLRTには良い条件だと思うんだけど。 ★★バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸★★
鉄道撮影の基本四大原則です。
繰り返し反芻しましょう。
□●☆▲■◇○◆▽◆▼★■◇○▽★○◆◎▽▲◆□▽☆■◆◎▽▲□●■◇☆○●▼◇▲▽■☆□○◆△◎▽□○▽◎★●○▲◎◇○★▽■△□○◆◎★▼☆ >>912
お前の事だな。
776 名無し野電車区 2019/02/23(土) 18:34:58.79 ID:NPqPv2Oa
弁護士へ不当な懲戒請求をやらかしたネトウヨとして、また悪名が全国へ鳴り響くね。
今でも十分悪名高いのに。 >>911
東口地下1F-2Fの高さは駐車場用地になっている。
掘り下げることや急カーブ考えると無理があり。
まっすぐ大カーブしても地権者と揉めそう 長野駅東口と言えば、再開発が進んで随分様子が変わってきたな >>910
それそれ
善光寺〜長野駅〜ビッグハット〜川中島古戦場〜オリスタ〜松代という計画
鉄道によるこの区間の活性化を前提にするなら長電本線との乗り入れが唯一の可能性だったのかなと >>911
地上に長電長野駅があって東口が当時みたいに寂れてるままなら、LRTは東口起点にはしなかったでしょ
県庁通り経由で中御所から日赤に向かっていたのでは 路面電車じゃない鉄道が部分的に道路を走る区間って凄いドキドキする
特に江ノ電の腰越商店街の道路
長電もこういう区間あれば良かったのになぁ >>910
どこが運行するかで揉めそうだな。長野駅から南はアルピコのエリアだからLRTでバスが減収になったりもするし。新会社を設立するにしても、建設費で確実に赤字になるし。 >>918
ある意味、道路政策に本腰を入れて来なかった地域だから見られる光景だよな。でもそれが今良い味出して観光になる。長電の地下化を見ると長野市が当時はかなり力を入れていたのが分かる。 路面電車じゃない鉄道が道路を走る区間あるのは江ノ電と熊電だけ? >>920
元々路面電車から普通鉄道になった区間で専用軌道に移すことが出来なかった区間が残ってしまっただけだよ >>921
京津線
福井鉄道
長電も18m二両で賄えるならLRT車両で日赤辺りまで来させちゃった方がいいんでない? 権堂に20階建のマンションできると聞いた
今まで暗黙の了解なのか、何らかの景観規制なのか知らんが、マンションもホテルも14階が上限だったと思うけど、
ついにその規制なくなった?
出来れば長野駅前に35階建ぐらいを立ててくれれば更に最高だったな
駅前に100m級の建物が一本あるだけで結構都会に見える(山形駅前など) ★★バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸★★
鉄道撮影の基本四大原則です。
繰り返し反芻しましょう。
□●☆▲■◇○◆▽◆▼★■◇○▽★○◆◎▽▲◆□▽☆□●■◇☆○●▼◇▲▽■☆□○◆△◎▽■●□○▽◎★●○▲◎◇○★▽■△□○◆◎★▼☆ それにしても長野市街地のマンション建設ラッシュは何なんだろう
人口減少時代だから需要なさそうだが 山間部の老人が僻地で生活できなくなって里に下りてくる用 >>935
結局長電は何したかったんだろな
小布施の保存スペースを無くしただけじゃん >>937
他の同年代の日車製でアスベストが問題になってるのってあったっけ >>939
アスベストの除去もしくは飛散防止の処置をしないとダメなんだけどどっちも費用が掛かりすぎてどうしようもないんだとか
今までは多少大目に見られてたけどここ数年特に保存車に対してもうるさく言われるようになったみたいで近江鉄道の保存車が解体されたり長崎電軌で動態保存車が引退することになったのもその影響
同年代どころかほんの20年弱前までアスベスト入りの断熱塗料が使われててそれらも腐食箇所から飛散することがないよう稼働車並みにちゃんと手入れできないのであれば基本的に全部NGなんだとか 今日で長野電鉄地下化38年。
始発列車に父と乗った思い出。 >>942
じゃあなおさらだな
メトロ03とか入れなくていいからLRT化してビッグハット〜オリスタまで延伸よ >>943
僕が生まれた年に地下化されたんですね。
明後日、日比谷線の車両撮影に行きます。
善光寺下駅が時代を思わせる地下駅だと聞いたので楽しみです。 40代半ばだけど、権堂あたりの地下化は辛うじて記憶がある
家族でイトーヨーカドーに買い物行った時、駐車場から店舗入り口に行く途中に廃線跡があって子供ながらに寂しい気持ちになった
あと、当時の権堂ヨーカドーは土日に東京から著名人呼んで広場でイベントやってたよね
たぶん小学生の頃、人生で初めて見た芸能人、川崎麻世のミニコンサートが一番古い記憶
高校時代にもこの類のイベントやってたから、少なくとも平成の初期までは、やってた 長電がフェイスブック、インスタ、ツイッターを始めたんだな。 大集結ってほどいなかったと思うけど、結構マッタリしていた。 2019年第一回撮影ポジション争奪大会
長電のマニア社員vs長電マニア >>948
おじさんも日比谷線車両の撮影会行ってきたよ。
鉄オタのマナーは以前に比べたら良くなっていた。
駅員さん達も近くにいたし、平和な撮影会で良かったわい。
特急ゆけむりにも乗った。
車掌さん、英語話せるとはすごい。
特急スノーモンキーも見た、猿の写真が貼ってあるのは笑えた。
楽しい一日だったよ。 >>949
おじさんも、須坂駅に11時から40分くらいいたけど、平和な撮影会で良かった。
駅員さん達が監視してたのもあったが、鉄オタの皆さんのマナーは良かった。
解体は残念だが、いい撮影会だったよ。 >>956
証拠だ
日本国内新幹線総合研究所
@E926East_i
東京メトロを訪問した際に新木場基地の方とお話しする機会があったので03系の行く先についてお聞きしました。
長野電鉄に譲渡予定として、進めているそうです。
3000形の置き換えですかね
午後8:54 · 2018年5月31日 · Twitter Web App 京急が地下化して川崎の産業道路付近の踏切渋滞が無くなるかと思ったらまだ渋滞してるというニュースをやってた
踏切撤去しても線路が残ってると無意識に手前で減速してしまうらしい
長電のバーミヤン須坂店近くの踏切も屋代線廃止後、しばらくの間は似たような行動が確認できた >>957
ただのオタク垢が証拠とかwww
まぁ03系なのは間違いないけど。 年内に新車が来る予定になってるけど、リリースを出したり公表されるのはいつ頃だろう。 >>957
本当だとしてもそんな事勝手に喋っていいのか。 >>963
核心に迫る情報を持ってる人ほど迂闊に喋らない
軽々しく喋るってことはそういうことよ 北須坂駅、完全に棒線になっちゃいましたね。O6は車輪整備庫の向こうで解体でしょうか? 北須坂の行き違い設備の工事って2億円も掛けたんだな。撤去したら道路側にも入り口作るのか? 北須坂は無人化するまでフレンドリーなおじちゃんが居た記憶 >>967
会社に年配の人が転職してきても新人だろ?そういう意味の新車という表現だよ。 >>966
北須坂だけで2億?須坂〜信州中野の信号設備の更新も含んでいるんじゃないの? いつから延徳は右肩通行から左側通行に?
てか村山はどうなんだろ? 長電て赤字路線じゃないんだね、最近知って驚いた、それどころか利益まで出ているという。だったら駅と電車直せるじゃん 普通に通勤ラッシュは存在する
信州中野で2000系特急を待つ2000系普通が懐かしい
その普通が8500系に変わって何年も経つが 黒字とはいえ沿線の通学人口が増える見込みはないわけだから、ほいほいと投資はできないわな >>975
撮影技術の無い自称プロカメラマンさんこんにちは。
【鉄オタほいほい】JR東日本の115系 13編成目【バリサク君】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1546526424/
41 名無し野電車区 age 2019/02/11(月) 18:19:41.65
>>39
スレ流しより流し撮りの技術を解説して頂戴。
42 名無し野電車区 2019/02/11(月) 22:23:36.81 d
小難しいテクニックは存じません。 >>977
1ユニット4連の向かい合わせ構成なので最小8連の運用になります。 >>977
もはや塗装フリーの車両以外買う気ないだろ 営団時代に03系の導入でいらない子になった3500系が今度は03系がいらない子になるとはな 元京阪車を買った軌間違いの各社が精度管理で苦労してるらしいので >>981
京王5000系を買った各社はどうなんだろう? 地方私鉄で中途半端に儲かっていると国からの援助が受けられず設備がボロボロ。良いのか悪いのか、そのおかげで大手の中古車が温存される。 1985年まで長野県小布施町に住んでた川崎市民です
当時は小布施から長野まで一番速い特急で20分ちょうどだったけど久しぶりに乗ったら同じ停車駅なのに23分だった
3分遅れて23分ではなく時刻表がそうなってる
これは村山橋付近のルート変更が原因ですか? >>986
村山橋は関係ないよ。
安全基準が厳しくなったとかそんなところじゃないか。 昔なら問題なかった事が脱線事故があったりすると規定が変わって基準に適合しなくなる、
じゃあ基準に適合するように設備投資をすれば良いじゃんかと思うけど、そこまで費用をかけて数分の所要時間を短縮してもメリットが無い。
というのが長電の今の状況なんじゃないかと推察して見る。 鉄道事業は黒字だけどバスの赤字を埋めなければいけないからあまり余裕はないだろう 電車だって純利が数千万だった気が、大して儲かってない かつての川中島バスが窮地に陥った時、長電バスが引き受ける話があったんだけどな。あの時吸収していればどうなっていたかな。 >>992
あの当時の川中島自動車を吸収したら共倒れだろうね 回収対象です↓
【長野】[長野市]山菜品種違いで健康に影響及ぼす恐れ 長電長野駅で販売
https://www.recall-plus.jp/info/36969 バスは手放さない、赤字だけど税金で支えてもらえるからね。 このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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