大阪市営地下鉄御堂筋線+北大阪急行南北線 [無断転載禁止]©2ch.net

1名無し野電車区2017/02/15(水) 03:25:01.67ID:LXPs1Tu/
大阪市営地下鉄御堂筋線と北大阪急行南北線の合同スレ。

625彫刻刀隊員2018/05/16(水) 20:48:37.65ID:fXOq1z0c
>>624
このコラを作ったのが当時の阪神の中の人だったという事実

626名無し野電車区2018/05/16(水) 21:09:54.92ID:kSgSYSRi
どうせ梅田には全列車停車で、かなり減速するんだからマジで平面交差でも良いような気もするな。

627名無し野電車区2018/05/16(水) 22:04:56.50ID:7wSdaBrQ
>>623
仮に延伸できたとしても
中津駅前後の線形を考えたら御堂筋線と合流するのは
まず無理じゃないかな

628名無し野電車区2018/05/16(水) 23:04:58.04ID:PosoL5NZ
はにわっく板神懐かしいw
あれ突然終わったよな

629名無し野電車区2018/05/17(木) 00:06:57.04ID:b+j9xi3B
社内で問題になったんじゃよ

630名無し野電車区2018/05/17(木) 00:45:06.84ID:zlCFsAuw
阪急との合併でつづけられなくなったと、聞いたよ

631名無し野電車区2018/05/17(木) 01:04:13.82ID:U99GN33w
北急単独スレって無いんだな
まあ殆ど御堂筋線みたいなもんで駅数も少ないから話題維持出来ないだろうが
箕面まで延長すれば出来るかな?

632名無し野電車区2018/05/17(木) 01:13:26.36ID:5kzWsWY2
>>629
いま読み直したら
「うめぐるバス」
「ケータイ充電可能車両」
「空間ディスプレー」
とか、実現してしまったネタもあるよ

633名無し野電車区2018/05/17(木) 01:23:16.17ID:QYRg/3Wy
1986年9月の北急2000とコマル30
https://pbs.twimg.com/media/DdUbwo2VAAIF-oc.jpg

634名無し野電車区2018/05/17(木) 10:25:40.22ID:hRyD752O
>>633
あびこが終点の頃か懐かしいな
ポールスターも最初の2〜3年あびこ行だった

635名無し野電車区2018/05/17(木) 10:32:04.91ID:hRyD752O
あびこが終点といえば金岡車庫行の南海バス
朝は満員のバスが1〜2分間隔で3台連ねて到着してたな
なのであびこは今のなかもず程ではないが始発から混雑してた

636名無し野電車区2018/05/17(木) 19:33:40.32ID:0l2xHjY9
>>629
問題になるようなものは無かったけどな。冗談の通じないやつがいるもんだ。

637彫刻刀隊員2018/05/17(木) 20:59:12.91ID:4ol0+9TI
中の人がおんぷちゃんねる住人だとバレたからかなw
餃子の満州コラとか

638名無し野電車区2018/05/20(日) 22:28:24.41ID:bl1jwPST
>>633
今となっては懐かしい車両だが
冷房がついてなかったので夏場はきつかった

639名無し野電車区2018/05/20(日) 23:40:14.74ID:cjCN4r5j
>>638
御堂筋線の30系は最後まで冷房化されなかったね。

640名無し野電車区2018/05/21(月) 17:02:32.22ID:HG1Qtmki
80年代前半までは国鉄や私鉄でも非冷房車は一定の割合で走っていた。
80年代後半までには阪神や阪急が100%となり、他社でも冷房化率が
上がるに連れて地下鉄の非冷房が目立つようになってきた。

641名無し野電車区2018/05/21(月) 18:33:47.26ID:LdhCaBMN
それでも大阪市営地下鉄は比較的冷房率が高かったのでは?
当時、東京などの地下鉄には冷房車は1両も無かった気がする。

642名無し野電車区2018/05/21(月) 18:45:55.15ID:js51i5lJ
>>641
谷町線で非冷房車が来た時は最悪で、窓開けて走ってたなw
今みたいにラッシュでも激混みって訳じゃ無い時代だったのが幸いだった
それでも1年程度で全て前編成冷房車になった時代

643名無し野電車区2018/05/21(月) 19:27:34.94ID:HG1Qtmki
>>641
地下鉄の冷房車が本格化するのは平成になってからだね
そもそも開業した時代が遅い、神戸や京都などは除くと
>>642
谷町線で冷房車は20系が最初で、それ以外は30・50系ばかり
本格的に冷房車が入って行くのは1990年代前半
それ以前は、圧倒的多数が非冷房車

644名無し野電車区2018/05/21(月) 19:34:16.39ID:HG1Qtmki
谷町線は平成元年に20系が入った
そして平成2年から8年頃に掛けて新20系が入った

それと平行して初期30系や50系を全廃し、
また新30系を冷房改造し四つ橋線所属車も谷町線へ集約

谷町線では冷房車と非冷房車は5年以上併存していたと思う

645名無し野電車区2018/05/21(月) 19:39:25.16ID:LdhCaBMN
大阪市営地下鉄は「抵抗制御車の冷房化改造はしない」と言ってたけど、30系や60系を冷房化改造したのが意外だった。

646名無し野電車区2018/05/21(月) 19:44:07.99ID:HG1Qtmki
30系で改造されたのは後期形の78両だけで、初期形も含めた全数363両のうちの
21%でしかないよね。北急の2000系56両は全車廃車に。

647名無し野電車区2018/05/21(月) 19:55:44.52ID:HG1Qtmki
スレチになるが、JRになってからも非冷房車がまだまだいたJR東日本や東海では、
民営化直後から103系や115系などに簡易冷房改造を施して冷房化率を上げて行った。
この中には301系や103系1200番台も含まれている。

648名無し野電車区2018/05/21(月) 20:25:14.02ID:fhmPry9M
>>642
谷町線は八尾南以外は地下だからまだマシでしょ
北急と御堂筋線の地上区間、そして阪急乗入れの60系に真夏に乗る時の憂鬱さときたら…

まあ谷町線は50系の吊革手すりスタンションポールの少なさとデッドスペースの多さがある意味地獄だったが

649名無し野電車区2018/05/21(月) 20:31:06.61ID:js51i5lJ
>>648
と思うでしょ、冷房車から外れた感の暑さで
車外の方がマシだったね

6506482018/05/21(月) 21:17:39.70ID:rV7kzc+L
>>649
ああ、全車非冷房車だった頃の谷町線ユーザーだったから
意見が異なるのも無理無いか
ちな、自分は御堂筋線に30系ステンレス車、四つ橋線に高島屋ステッカー付きの50系が走っていたのをギリギリ覚えている世代

651名無し野電車区2018/05/21(月) 21:32:31.90ID:36RlIaYu
ニューヨーク地下鉄風の100型を覚えてる

今になって転落防止柵が見直されてるのは、先見性があったんだな

652名無し野電車区2018/05/21(月) 23:06:23.48ID:LdhCaBMN
電圧を750Vにしたのも、将来1500Vに昇圧しやすくする為だったらしいからね。
結局、昇圧は断念したみたいだけど。

653名無し野電車区2018/05/22(火) 18:47:16.31ID:4J4oaWX5
100形〜600形まではマイナーチェンジを重ねた同一形式みたいなもんだよね

654名無し野電車区2018/05/22(火) 20:09:11.16ID:thqZ1MfD
京阪など600Vを1500V昇圧懐かしい
今じゃ考えられない手間と金

655名無し野電車区2018/05/23(水) 11:19:03.93ID:HyJBaj/8
結局民営化の恩恵は何かあったのか?

656名無し野電車区2018/05/23(水) 12:22:20.39ID:LRZO0nS0
別にない
コマルマークからOMeCoマークに張り替えるための看板やステッカーを作る業者が儲かったくらい

OMeCoことOsaka Metroも全然定着してないしな。他社は普通に大阪地下鉄と案内してるw

中の人は公務員の身分保障がなくなった上に給料減とか大変らしい

657名無し野電車区2018/05/23(水) 17:18:57.12ID:JTfrN+MH
すげー表層的なところしか見えてないな

658名無し野電車区2018/05/23(水) 17:23:05.14ID:M4QdNSi7
>>645
在阪大手民鉄の車両冷房化状況と比較して
10チョッパー車新造だけでは追いつかず
冷房化率が各媒体で事業者一覧で並べなれ
見劣りは当時の大阪市でも問題に

そこで30や60の冷改を
S50年代に検討開始したが
如何せん車体が経済設計で強度面に不安
しかし有限要素法を用いた
電算機による詳細な構造解析が確立され
冷改時の適切な車体補強に見込み

それでも経年劣化や台枠垂下の兆候があった
新30以外の30や
特定の車両メーカー製の60は対象外へ

>>652
第三軌条方式では
DC750Vを超える電圧だと
軌道や道床が近接して絶縁離隔が厳しい

DC1.5kV準備はむしろ
地上線直通で架空集電切替を念頭に

659名無し野電車区2018/05/23(水) 18:03:45.17ID:moe/Rylw
>>658
そういえば東急の7000系も、車体強度の関係で冷房化出来ないなんて言ってたけど、地方私鉄に譲渡されたのは殆どが冷房化されてたね。
秩父鉄道に行ったのは最後まで冷房化されなかったけど…

660名無し野電車区2018/05/23(水) 18:58:49.98ID:M4QdNSi7
>>769
そもそも東急の旧7000の多くは
冷房化とVVVF化の更新改造を受けて
7700へ再編されており
車体強度の問題というのは事実でない

661名無し野電車区2018/05/23(水) 19:03:41.25ID:bxgMAqaH
>>656
義兄が大阪市交通局に務めてたけど、その時は早く民営化して欲しいって言ってたで

なんかボールペンを購入するのだけでも、色んなメーカーの性能や値段比べた上での、そのメーカーのボールペンを購入する合理的理由を要約した資料作成して
その資料を上に提出してOK貰わなボールペンすらまともに買われへんからめっちゃしんどいって言ってた。

たかがボールペン買うのにそんな資料作ってたら逆に作業効率落ちるから、実際のところ大抵の人は自費でボールペン買ってたのが現状やったらしいけど、
謎の市民団体(市役所労組関係??)がその話を聞きつけたらしく、なんで役所の備品は役所の負担で購入せなあかんのに自費で購入させてんねん!

って感じで猛烈にクレーム入ったらしく結局、資料作成せなあかんようになって無駄なことに労力割かれるの嫌やから早く民営化して欲しいって言ってた。

大阪メトロになった後は義兄とはまだ連絡取ってないから、ホンマに民営化して良かったか話し聞けてないけど、中の人からしたらまあ良かったんちゃうの??

662名無し野電車区2018/05/24(木) 08:51:56.68ID:p8J3TwUv
民営化って職員が積極的に賛成してたんだぞ

663名無し野電車区2018/05/24(木) 18:03:39.78ID:bME3QQiK
職員が積極的に賛成していたかどうかは知りませんが、少なくとも三年前の秋に
コマルスレに掲載された「新会社で勤務したいかどうか」を問うた新聞記事では、
多くの職員が移籍を希望していると書かれていましたね。それに対して自分は
「交通局を辞めても再就職するのは大変なのだから、大半が移籍を希望するのは
当然だよね」などと書きました。交通局以外の大阪市職員として残りたいという
答えもありました。ただし局で採用されている人は無理かと思いますが。

自分はこれから経営はどんどん厳しくなると思いますね。>>519-522のような問題点が
露呈してくるだけだと思います。その時にはまた改革が必要になるのでしょう。

664名無し野電車区2018/05/24(木) 20:05:53.37ID:lqjGIf+9
とりあえずホームページぐらい作れや

665名無し野電車区2018/05/24(木) 20:43:40.76ID:5GXyMvAA
郵政民営化も日本人は誰も得してないよな
巨額の赤字を抱えて行き詰まった国鉄の再建とは違う

国鉄は国の直営だったのが公社になった時点で、
国とは距離が置かれた存在になっている

666彫刻刀隊員2018/05/24(木) 21:47:47.54ID:s+KPnmYp
>>665
いやいや、距離が置かれなかったから政治に翻弄されて
無駄なローカル線作らされて、それを拒否したら鉄建公団設立して出来た新線押し付けられて
赤字で値上げしたくても国会で承認されなくて…

667名無し野電車区2018/05/24(木) 23:23:03.37ID:0EtBtEX9
http://daishoren.org/topics/news/596.html
↑民営化するメリットないって言ってる人ってこういう民商(共産党系)のサイト見て意味無いって言ってるん?

日本一莫大な利益叩き出す累積損失なしの370億の大黒字会社やのに大阪メトロに地方交付税交付金40億が減らされるから反対!とか正直意味わからんわ。
ギリギリ黒字なら理解出来るけど、370億稼いで累積損失もないのに地方交付税が惜しいとか、少なくとも俺の考える正義とは違うわ。
そんな40億はJR北海道とかホンマにヤバいとこにくれてやれ。

まあどっちみち民営化しても公営のままでも大黒字ならそのうち交付税カットされるやろうけどな。

668名無し野電車区2018/05/24(木) 23:23:35.93ID:0EtBtEX9
http://www.city.osaka.lg.jp/contents/wdu260/result/pdf/2017houkoku13.pdf
↑あとこれ見る限りバス事業に関する出資金も貸付金もすべて債権放棄してるわ。(1円だけ残してるけどw)
もうバス事業に関しても恐れるもんないやろ。

あらゆる補助金を差し引いても大幅な黒字やし公務員から民間労働者に移る際の退職金も余裕でなんとかなるやろ。

それとwikiで見ただけやけど大阪メトロは大阪市が100%株主ってなってるやん。
なんでこれが、大阪府に財源とられちゃーう!って考えになるん??よくわからんわ...

まあ財政は大阪府の方がヤバいからとられた方が良いようなきもするけど。

それになにわ筋線とかの工事は範囲は大阪市内のみやけど負担金の一部は大阪府が負担するんやし、もう大阪市とお財布一緒でイイと思うけどな。

669名無し野電車区2018/05/25(金) 06:21:10.44ID:naTOC5b+
市営と全額出資の会社じゃ実質同じだと思っているアホもいるんだろうが、
今まで課税されなかった所に大阪府も課税してくるだろうが。

それに都構想も大阪府が大阪市を敵対的買収することが目的だろ。

670名無し野電車区2018/05/25(金) 07:26:14.28ID:c2tahjte
ID:0EtBtEX9は馬鹿丸出しの維新脳

671名無し野電車区2018/05/26(土) 03:57:21.15ID:FAzlTkzj
大阪市から取り上げて利益のある市外民とかじゃない?

672名無し野電車区2018/05/26(土) 04:20:12.59ID:cqGncL6S
大阪市外への投資が回り回って大阪市のためになるってことが理解できない奴って、
大阪市が城壁に囲まれた鎖国だとでも思ってんのかな?

673名無し野電車区2018/05/26(土) 15:04:10.08ID:5g/Daxo5
サービス精神皆無の公務員より民営会社の社員の方が
はるかに役立つ

674名無し野電車区2018/05/26(土) 15:53:32.84ID:ljJRd5wg
希望ヶ丘延伸まだですか?

675名無し野電車区2018/05/26(土) 16:33:04.17ID:c+nd1DHT
茨木台延伸もマダー

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