/^0^\身延線・御殿場線・東海道線沼津口スレ 23 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
身延線・御殿場線の全線と東海道線の熱海〜富士間の話題をまったり語るスレです。
地区内で貶し合うのはやめましょう。
当スレが身延線・御殿場線における本スレになります。
前スレ
/^0^\身延線・御殿場線・東海道線沼津口スレ22
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1449618501/
公式
ttp://jr-central.co.jp/
公式運行情報
ttp://shinkansen.jr-central.co.jp/sep/pc/index.html
※関連スレはスレ乱立に付き省略 >>265
乙
http://hissi.org/read.php/rail/20170904/djltYjlrRzQ.html
http://hissi.org/read.php/rail/20170904/djltYjlrRzQw.html
IP:182.171.181.145
Decimal:3064706449
Hostname:pb6abb591.aicint01.ap.so-net.ne.jp
ASN:2527
ISP:Sony Network Communications
Organization:Sony Network Communications
Services:None detected
Type:Broadband
Assignment:Static IP
Continent:Asia
Country:Japan
State/Region:Aichi
City:Nagoya
Latitude:35.1802 (35° 10′ 48.72″ N)
Longitude:136.9067 (136° 54′ 24.12″ E)
Postal Code:444-0905 >>261
函南トンネルって何処だよw
丹那トンネルは東海の物 富士山トレイン、富士宮まで行って欲しいな。
元市民としては。
小田急も昔は富士宮に多少注力していた時期もあったけど、もう全然興味はないだろうね。 >>265
浜松〜御殿場着9:08
新宿〜御殿場着9:26
なかなか気合が入ってるな東西から出すとわ 御殿場線に乗るのと身延線や飯田線に乗るのと乗り心地が違うのはなぜ?
御殿場線に乗るのと東海道線に乗るのは単線であること以外あまり違いを感じないのだけど、身延線や飯田線は複線区間でさえも明らかに東海道線と違うと感じるそれはなぜ? 線路更新の際に御殿場線で使っている線路と同じ規格の線路に変えれば飯田線や身延線も御殿場線と同じ走行特性になるのでは? >>276
東海道として国の威信をかけて金がかかるトンネルを多く建設してなるだけ真っ直ぐに作った、御殿場と
地域の有志がなけなしのお金でなるだけ安く作った身延線ではどう頑張っても同じにするのは無理。 御殿場線はどうして身延線や飯田線と同じように中央線の駅に接続せずにわざわざ国府津に接続したの?
中央線の大月に接続した方が地理的にも接続し易かったかと思われるが。
火山か何か地理的な理由があって国府津に接続させたのか? ただ、富士山(富士吉田)〜御殿場間に鉄道路線はあってもいいと思う 御坂峠越えられなかったとか、馬車鉄道がどうとかって聞いたことあるが、ほんとかどうかは調べてないから知らん 坂がきついならループ橋にすればいいだけ 観光にうってつけ 宅配便ロッカー 利用を開始 JR静岡駅、沼津駅で荷物受け取り可能に
http://www.at-s.com/sbstv/videonews/index.html?id=SGb8IGpUJLs
その他
・8日午後4時25分頃、御殿場線御殿場〜岩波間で雨量が規制値に達し、一時運転見合わせ。同線から乗り入れがある東海道線を含め上下8本運休、上下2本が部分運休、上下5本が最大1時間50分遅れ。(9日静岡新聞より) YBS
13:30 出発!ローカル線 聞き込み発見旅3時間SP 静岡県−山梨県「JR身延線」 御殿場線は普通列車に限り始発より平常通り運転中。
(あさぎり1号運休、昨日御殿場に残されたMSEを2号として運用予定)
身延線は十島〜内船で倒木の為、西富士宮〜身延運転見合わせ。
富士〜西富士宮・甲府〜鰍沢口の区間運転
富士発甲府行は運休、甲府発富士行は身延止。
(ふじかわは東海道線含む全区間運休) >>290
昨日あさぎり6号が取り残されたやつか
んで、折り返し新宿発の江ノ島線ホームウェーイ2本が運休になってた >>278
御殿場線は元は東海道線だからな。
丹那トンネルが開通して、そちらがメインルートになったわけだが。
その気になれば全線複線に戻せる用地もある。 御殿場ー河口湖間に富士急が鉄道路線を新設すればあさぎり号が直接乗り入れると思われるので、利用者が増えて本数も増えるその結果、御殿場線複線化はありうるかもな。
御殿場ー沼津間は複線化しても良いレベルの利用状況はあるので、問題は御殿場ー国府津間の利用状況が少ないその結果複線に出来なくなっている事情がある。 >>294
御殿場〜山中湖〜河口湖って勾配凄いぜw 今日の岳麓新聞
御殿場市議会で、成田エクスプレスの入線&松田〜御殿場の複線化を目指すと
https://i.imgur.com/D1nqEtE.jpg >>295
ケーブルカーでよくないか?箱根強羅〜御殿場〜富士吉田
>>296
要望するのは自由だが無理だろな 御殿場から山中湖は急坂すぎる。沼津から愛鷹山のすそ野を少しずつ登るラインが現実的。 >>297
エヴァだと箱根登山が仙石原まで行ってんだよな
渋滞結構するから延ばしてほしいは 松田ー御殿場間が複線化するのに一番ネックになる区間、それ以外の区間は割と簡単に複線化出来る。
トンネルや大きな橋梁がないからね。
松田ー御殿場間が複線化になれば御殿場線全線複線化にするでしょう。 御殿場線は複線化が容易って意見は良く見かけるけど、複線用地後に駅が出来たり民間の建物が建っていたりするんだよね まあどうせ東日本に要望するなら豪華列車も要望しなきゃ それはそうとこの前裾野に住んでる人から聞いたんだけど岩波駅が11月から工事に入るらしい。
上りと下りが別々のホームになるみたい。 勘違いしたが、ホームに挟まれる形になるけど内容をみると既存の下り線となるホームには
転落防止用柵が設けられるようだから、横浜駅の京急ホームみたいな感じになるみたい。 >>303 >>305
上り(御殿場・国府津方面)の完成後は降り口が右から左に変更になるね。
新設の上りホーム有効長は見た感じ6両までかな?
(スイッチバック跡地の築堤の大部分を潰して新設するようなので寂しい気がする)
既設駅舎の階段は新設の地上駅舎へ通じるように改造するだけか。 富士岡もバリアフリー対応にするって噂はあるけど、どいうふうにやるんだろう。
島式の現在のホームではエレベータ設置するスペースないから、
対向式や岩波と同じ配置も考えられるなと岩波の話を見て思った。 え、築堤無くなっちゃうの
裾野市民じゃないから何も言わんが 富士宮と身延通過なんて初めてじゃね?
(下部温泉は鰍沢口行きしだれ桜が通過したことあり) いちかわみさと ちゃんのスタンプに使えそうなマーク いちかわみさと号下りのダイヤグラムを組んでみた。
富士9:05発
富士宮は9:15頃に通過になる
(9:22に富士宮→西富士宮の送込回送が組まれている為)
西富士宮は2番線に3540G(普通富士行)が停車しているので、1番線通過
十島で5626G(ワンマン普通富士行)と行き違い運転停車
内船で4004M(ふじかわ4号)と行き違い運転停車
身延は10:00頃到着予想
このままだと早く着きすぎるので、乗務員交代と時間調整で10分程、運転停車すると見られる
この時間に行き違いは無いので無駄に感じる
下部温泉は通過
甲斐常葉で3628M(普通富士行)と行き違い
甲斐岩間10:34着
→甲府口は11時台に鰍沢口〜市川大門で回送がある為、使えない
東花輪へ回送されて時間まで待避線留置の可能性がある 1年前に甲斐岩間のウォーキングをしに、往復で臨時快速さわやかウォーキング号を利用した。
確か、帰りの便は始発の30分前に入線して客扱いをしていたのを覚えている。
9月開催だったので、まだ残暑が厳しかったのから冷房が効いた室内に好感を覚えた。 本日身延駅開催のさわやかウォーキングは悪天候のため中止。なお、臨時快速は運転予定。 今日も18乞食っぽい人が多いな
休日乗り放題キッパーか
今日はどうして乞食が多いのだ? >>296
あまり東海刺激すると
あさぎりすら廃止されちまう
片乗り入れになった時点で
腫れ物扱いなんだから >>303
岩波でなく山北の情報何か持ってないか?
錆々の上り1番線に場内信号機と出発信号機が新設されそっぽ向けられている
本屋側にホーム新設して階段昇らず列車に乗れるって事なのかな 今日も乞食が多い誰か東海道線上に沸いている乞食を排除してください。 320,322,327,328,329あぼーん
>>326
滞泊が増える? 現在の滞泊線は、デゴニ運転用に明け渡す。
なので、滞泊線を本屋側に移転するということ。 デゴニ延長線って、JR全面協力なの?
営業線の横走らせるな!ぐらい言われてるのかと思ったw 祝・D52復活から1年! 「鉄道の町山北D52フェスティバル」を開催します
https://www.town.yamakita.kanagawa.jp/contents_detail.php?co=cat&frmId=3532&frmCd=4-3-1-0-0
日時:10月14日(土) 11:00〜16:00
場所:山北鉄道公園周辺
D5270整備に合わせて運行を次のとおり行いますのでお越しください。
日時 平成29年10月15日(日) (1) 午前10時30分頃から
(2) 午後0時00分頃から
場所 山北鉄道公園
https://www.town.yamakita.kanagawa.jp/contents_detail.php?co=cat&frmId=3546&frmCd=10-2-0-0-0 浜松―甲斐岩間、臨時急行を運行 11月5日にJR東海
http://www.at-s.com/news/article/topics/shizuoka/410565.html
臨時快速〈さわやかウォーキング〉号運転
http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2017/10/jr_7302.html
10/14,15
http://walking.jr-central.co.jp/course/detail/968.html
http://walking.jr-central.co.jp/course/detail/969.html
http://walking.jr-central.co.jp/course/detail/971.html
http://walking.jr-central.co.jp/news/_pdf/oshirase_1709.pdf
その他
・11日午後2時5分頃、富士宮市羽鮒の住宅から出火、木造2階建て建物や物置小屋等3棟を焼いた。出火当時は無人、けが人はいなかった。
現場はJR身延線芝川〜沼久保間の沿線で、火災の影響で身延線は一部区間で運転見合わせ。上下6本が運休または部分運休、上下4本に最大73分遅れ。(12日静岡新聞朝刊より)
・11日午後2時50分頃、JR東海道線焼津〜西焼津間で浜松発興津行き上り普通電車と鳥が衝突、安全確認のため上下線で一時運転見合わせ。
下り1本が全区間運休、衝突した電車を含む上下9本が部分運休、上下6本に最大23分遅れ。(12日静岡新聞朝刊より)
・12日午後11時35分頃、JR身延線線甲斐上野〜東花輪間で富士発甲府行き普通電車の運転士が走行中に異音感知し緊急停止。
安全確認のため、上下計2本が最大43分遅れ。
(13日静岡新聞夕刊より) >>339
■新聞の著作権について
静岡新聞に掲載された記事や写真を出版物やホームページなどに転載、あるいはTV番組などで利用を希望する場合は、所定の「著作物使用許諾申請書」を提出してください。
静岡新聞社が取材した記事や写真に限定します。
http://www.at-s.com/info/copyright.html
記事1件につき転載料っていくらですか? >>336
生活圏が同じなんだから松田まではJR東に移管してくれないかなぁ。
抱き合わせで山北までつけてもいいから。
その向こうは知らね。 生活圏で区切るなら、松田じゃなくて山北だろ。谷峨には泣いてもらおう。 >>345
ご近所さんと思うけど山北って小学校のキャンプで行ったきりでその時は貸し切りバスだったし
JRを使うのは松田までかな。谷峨は一生行くことはないと思う。 山北に「行く」需要は無いわな。
山北人が小田原平塚厚木ほかの街へ出るため、という意味の生活圏。 343 346 です。
345 347 は同じ人かな。
スレチじゃないのに、きっと静岡民からはこいつら何を分けのわからんこと言ってるんだと
思われてるんだろうな。
意識としては湘南電車の末端なんだけど向こうに書くわけにもいかず居場所がない。 気持ちは分かる
沼津三島だって鉄道こそ東海だけど、東電エリアだから地震後の節電では神奈川と同様だった >>349
気持ちわかる
ハッキリ言うがあれは関東のとばっちりを喰っただけ
震源地が富士宮付近の地震は東日本大震災に引き起こされたもの可能性はあるがあれは別物
東電の静岡地区は似非東日本震災民だ JRからだけではなく横浜からも静岡からも要らない端っこの地域、
かつては同じ行政地域だったんだから、小田原藩にするか韮山県にするかでもめるかも
しれないけど、足柄・小田原・伊豆で独立できたらいいね。 >>351
かつて同じ行政と言っても
喧嘩別れでほんの2年の命
足柄・小田原・伊豆が独立できたとしても互いに指向や生活圏が違い
小田原が県都で不満続出
また喧嘩別れで同じ道を歩むだけ 域内の交流なんてほとんど無いからね。
足柄県は画餅だよ。 >>352
喧嘩別れなんてしてませんが。
国鉄民営化と一緒で強引に引き裂かれただけ。
神奈川県民的には駿東、足柄、西湘、伊豆でまとまるとすごくバランスの良い地域になりそう。 >>354は、神奈川県民を装った静岡県民では?
足柄は西湘に包含されるから、地元では西湘と足柄を並列に捉えることはまず無い。
地域を列挙するのに、「駿東」が最初に来るのも不自然。 足柄県は伊豆と相模だから、御殿場線の西側はほぼ無関係。
御殿場小山は小田原藩領なのでそれなりに交流あったみたい。
足柄峠や乙女峠超えるの大変そう。 スレ違い甚だしい
>>1
>身延線・御殿場線の全線と東海道線の熱海〜富士間の話題をまったり語るスレです。 西湘(足柄)+熱海・熱海除く伊豆・駿東+岳南ってイメージだな
熱海は南の市振・西の町田・東の岩国的ポジション >>353
>域内の交流なんてほとんど無いからね。
一度熱海か国府津に行ってみ。
どれだけ越境利用者が多いか分かるから。 >>362
国府津は、単なる鉄道会社の境界。平日の乗り換え客は神奈川県民が大部分で、乗り換え=越境利用とは言い難い。
山北の簡易委託が東京・横浜は発売するけど、裾野・沼津は不売なことからも、県境をまたぐ流動が少ないことがうかがえる。 >>362
神奈川県民を装い静岡県民ならぬ他県民から大顰蹙を買ってる自治厨のアスペ君のオブライエンですか。
>一度熱海か国府津に行ってみ。
国府津 小山、御殿場など静岡県までまたぐ来る客はまれ。
熱海 熱海、伊東など静岡県からの客と駿東から東京への客で片側通行。
三島方面は短い編成で立客はいても混雑はしてない。
足柄地区まで広げても足柄地区から沼津、三島に求心力はない。 スレ違い甚だしい。今後は鉄道以外の話題は全面禁止。
>>1
>身延線・御殿場線の全線と東海道線の熱海〜富士間の話題をまったり語るスレです。 >>351 を書いたものです。
そんなつもりで書いたんじゃないからけんかは止めてくれい。
でも近所で三島の高校に通学している子いるし横浜より近いし交流は多いよ。
海水浴も湘南じゃなく伊豆だし。
>>364
10両編成が熱海で乗り換えで2両でも収まるのはホームが変わって不便だから。
直通を選んで乗るから10両に満載で三島・沼津に向かうよ。 >>367
嘘もほどほどにな。
いくら神奈川を装っても静岡県民の口ぶり。
まさか日大三島とは言わないよな。
足柄地区の越境比率知ってる?
日大三島在校生の越境比率知ってる?
あと、アスペ君が気に食わない奴を毎日バ関東人と決め付けてるが、今度返信する時は名前欄に節穴さんか自分みたいに!ken:01と入れて返信頼む。
スマホからはやめてな。 自分から「名前欄に節穴さんか自分みたいに!ken:01と入れろ」と言っておきながら、自分は全く実行しないって何様のつもり?
368の正体は「神奈川県民を装い静岡県民ならぬ他県民から大顰蹙を買ってる自治厨のアスペ君のオブライエン」とか? 364=368
>>369
これで気が済んだか?
神奈川県民を装い静岡県民ならぬ他県民から大顰蹙を買ってる自治厨のアスペ君のオブライエンよ お前らナゴヤ人の煽りに釣られ過ぎ。
奴らは静岡東部が神奈川に目が向いているのが気に入らないんだよ。
だから神奈川県民を装い別れさせようとする。
本当は東の10両やロマンスカーが入って来る静岡東部が羨ましいんだよ。
だからナゴヤ人の煽りには相手にせずスルーで。
ちなみにナゴヤ人=名古屋市民じゃないからね。 静岡県民なら、当然このスレのエリアにお住いですよね?まさか静岡市や浜松市在住な訳ないですよね?今回の衆議院議員選挙はどの選挙区に投票するのか言ってみましょうか。誰に投票するかは興味ないので。ちなみに私は静岡5区ですけど。 三島だけが区割りで伊豆じゃなくなったんだよな
しかし選挙なんて調べて分かる事を
寝返り打った細野だけはやめとけよ 細野はきぼんぬ党に居るのか
環境大臣の時に細野を知ってからだが、その時から個人的には
「細野はミンスは合わないな、自民に来れば相当水が合うだろうに」と思っていた
無論、のしあがって行くためには、派閥でボスの庇護下に居ないとそれも難しい話だろうが、石破みたいに力を備えている人物だと思った 細野は不倫事件以来信頼してないわ
ミンスだから重要ポストになれただけ
地元出身じゃないし
自民に行こうが総理や大物になれる器じゃない >>373
ご忠告ありがとうございます。生憎、週末は町内会行事の役員のため、期日前投票を済ませました。色々言いたい事はありますが、投票先は公平性を期すため公表を控える事を悪しからず。町内会行事は天候云々関係ないので。
次は貴方の番ですよ?
http://hissi.org/read.php/rail/20171018/UEpoU29ZSnM.html >>376
得意のチェッカーですか?
>次は貴方の番ですよ?
何が?
貴方も何の役目や証明を果たしていませんよw >>377
はい?私は居住地の衆議院議員選挙の選挙区を公表しましたよ?これの何処が説明してない事にされてしまうのか支離滅裂。
貴方は居住地の選挙区を公表しなくても結構ですが、沿線住民ではない事を露呈するのが怖いだけの小心者と言われても仕方ないですね。 >>378
はい?
自分は三島と回答したのに
それに選挙区どころか私は]]市民なんて嘘でも書けるよね 自分は三島在住ですと嘘八百を並べる事も言いたいのですね、承知しました。 >>380
自分は静岡5区在住ですと嘘八百を並べる事も言いたいのですね、承知しました。 選挙運動期間中にも関わらず、ネット上で特定の候補者に対するコメントは如何なものでしょうね。誰に投票するかは個人の勝手ですが。 身延線・御殿場線の全線と東海道線の熱海〜富士間の話題をまったり語るスレです。
地区内で貶し合うのはやめましょう。 先に選挙区割りを言い出したこのID:/bM6tTkNのバカさ加減には・・・
ネタ切れでしまいにはパクリだってw
ただ自分も含め何の証明もしていないと言っただけなのにね ホットで西湘をダシに使われてたので小田原住人よりヒント
・伊豆とお友達?伊豆とともに独立?西湘が神奈川横浜からいらない?冗談でしょ
・距離は小田原〜沼津≒小田原〜戸塚
・三島のあのおバカ高校まで行くならねぇ
・小田原よりも寂れた部落に何しに行くの?
・ここまで誰もナゴヤの話をしてない
・沼津口スレにいる理由は微塵もない
・静岡県民は全部オブライエン
・そして静岡県民でも気に入らないのは糞ボケ厨だと思い込む典型的なあれ
三島んオブライエン相手に頑張れー >>384
大変失礼、荒らしの挑発に乗ってしまい申し訳ない。 >>384
ID:/bM6tTkNとID:PJhSoYJsは今後出入り禁止にするか?
喧嘩両成敗で両者に処分。 ナゴヤ人とかオブライエンとかはよく分からんが、
神奈川県西と静岡東部が一体に、などという完全に片思いの妄想が語られることが、誠に痛々しい。 >>386
すでにバスでやってるけどね
前々からワンマン列車なら出来るだろうにと思っていたけど 東洋経済による各路線の収支予測の記事が出ているが東海は拒否で不明だそう
静岡地区の各路線は赤字でOK?
ちなみに唯一の東日本である伊東線は110で黒字に近い(2016年度) >>362>>363
越境利用者の実態を見るなら熱海・国府津じゃなくて熱海・松田でしょ。
御殿場線で越境する人の大半は小田急沿線に向かう人ですから。
>>386
朗報だけどその方式だとラッシュ時でもワンマン方式の乗降になるのがネック。
>>390
静岡・山梨・神奈川の3県に跨るスレでそのような発言をされるとスレ内の雰囲気が悪くなるのでこのスレに来ない方が良いのでは。
貴方も居心地悪いでしょう。 >>393
確かに、3県に跨がる地域の鉄道を扱うスレだけど、この「地域」で鉄道が一体的に運行されているだけで、地域自体に一体性があるわけではない。
非現実的な「地域」仲良し論が垂れ流されるべきではないでしょ。神奈川側からすると、非常に違和感がある。 >>394
いい加減空気読めよ。
お前だけだぞ、そんな事言ってるの。 >>391,>>393
これまで車載型IC改札は富山地鉄でしか導入されていなかったが、デメリットも多いから導入に消極的だった?
>>392
そのデータは参考にならない。過去のデータ漁ってみたら?
>>394
このスレは鉄道路線としての「御殿場線・身延線」を取り上げるスレであって、他の話題は板違い。わざと荒れるよう仕向けているようにしか見えない。 「足柄県」とか「SKY圏」とかいう書き込みがあるから、それへの反対論が出てくるという流れ。
県境を跨ぐ統合論者のスレチな書き込みこそが、スレが荒れる元凶だよな。 >>396
車載ICは静岡県内だと天浜線や岳南あたりだとメリットありそうだが。
駿豆線はラッシュ時の対応に難あり。
身延線の西富士宮以北は難しい、山間部は車載の方がメリットあるけど甲府口はラッシュ時の対応に難あり。
それに身延線が車載ICになると373系と313系V、W、N編成に車載ICを載せなくてはならず、さらに東海道線や御殿場線身延線のIC区間での運用の際は車載IC機器は無駄な設備になりコスト面でも難あり。
>>397
3県の住民が集まるスレであなたのレスこそが荒れる原因。
他でやって下さい。 このスレは沼津口
どうして出入り禁止者がいつまでもいるんだ
静岡県民専用スレなのに >身延線・御殿場線の全線と東海道線の熱海〜富士間の話題をまったり語るスレです。
>地区内で貶し合うのはやめましょう。
身延線・御殿場線の全線と東海道線の熱海〜富士間の沿線住民であれば書き込みOKです。荒らしは出入り禁止。 >>402
有難迷惑です。
荒らしがそっち行くわけなく今のままでいい。 その通り。
いつも最初に地域ネタをぶっ込んでくる、沼津圏人こそが荒らしなんだから、神奈川側のスレを立てても、避難所にしかならない。 >>399
>>400
>>402
>>406
そそ
>>405
身延線山梨住人が存在するかは不明だが沿線人口からいない
神奈川住人もこのスレにいないよ
山梨神奈川からだとしてもそれは御殿場線住人が山梨神奈川に行った時に書いてるだけ おいおい身延町出身の俺をハブるなよ
勝手に静岡スレにされても困る >>409
そもそも身延線・御殿場線スレだから沿線民が書き込むのは当たり前の事。こんな下らないやり取りより、台風21号の影響が気掛かり。 >>407
>神奈川住人もこのスレにいないよ
オレ神奈川だけど。
まぁでも神奈川で御殿場線ユーザーは少ないよ。
山北町民と下曽我以外は近くの小田急の駅を使うし。
そんなオレもメインは小田急だし。
だからオレは話題が静岡中心になっても仕方ないと思うしそんなんで妬んだりしない。
このスレの住民と仲良くやって行こうと思う。 やはりな
降って湧いてくる猿芝居
信じて欲しくばIDをそのままでIP表示スレか県名表示してくれよ
よろしく >>412
ヒント
>おいおい身延町出身の俺をハブるなよ
身延出身とあるが身延在住とは言ってない(静岡県在住の可能性大)
>IDをそのままでIP表示スレか県名表示してくれよ
今日中にそれをやらないまま(何様と反論して)終わる
よくてID変えて現地のどこかでそれを実行しIDが変わったと詭弁する ・東海道線(熱海〜豊橋)
18時より運転本数半減、22時以降全区間運休
23日は始発より全区間運休、9時を目途に運転再開予定
・御殿場線
15時より松田〜御殿場が区間運休、22時以降全区間運休
23日は現在運転未定
・身延線
15時より西富士宮〜鰍沢口が区間運休、22時以降全区間運休
23日は現在運転未定 今後の運転計画
【東海道線】http://traininfo.jr-central.co.jp/sep/pc/senku12/P02.html
・今日は18時以降間引き運転、22時以降全区間運転見合わせ。
・明日は始発から全区間運転見合わせ。9時以降線路等の安全確認終了次第運転再開予定。
【身延線】http://traininfo.jr-central.co.jp/sep/pc/senku13/P02.html
・本日は15時以降西富士宮〜鰍沢口間運転見合わせ済、22時以降全区間運転見合わせ。
・明日は始発から全区間運転見合わせ。11時以降富士〜西富士宮間及び鰍沢口〜甲府間、13時以降西富士宮〜鰍沢口駅で線路等の安全確認終了次第運転再開予定。 特急ふじかわは1〜6号運休決定。
【御殿場線】http://traininfo.jr-central.co.jp/sep/pc/senku14/P02.html
・本日は15時以降松田〜御殿場間運転見合わせ済、22時以降全区間運転見合わせ。
・明日は始発から全区間運転見合わせ。11時以降国府津〜松田間及び御殿場〜沼津間、12時以降松田〜御殿場間で線路等の安全確認終了次第運転再開予定。特急あさぎりは1,2号運休決定。 JR東日本、小田急線への振替輸送情報がでてるけど、
東海道本線が小田原-国府津のみってことで、熱海、沼津周りの大回り乗車NGなのか。 甲府駅で視覚障碍者の真似して傘で点線ブロックなぞって
悪ふざけしている高校生目撃して引いたんだけど、
言っちゃ悪いが
身延線甲府口の客層って変なのばっかなの? 千葉でもそういう馬鹿いた(電車に轢かれそうになって駅員室連れていかれた)しどこにでもいるだろ
相手するなよ 沼津駅を9:31頃に試運転(御殿場線)が発車しました。
徐行で、踏切の手前で一時停止しながら上ってます。 >>420
補足。
11:10に試運転列車は沼津に到着。
11:29頃に沼津駅を運転再開後の始発列車が発車しました。 >>417
身延線が止まっても中央線への振替はやらないんだよな。
善光寺・酒折相互で振替やればどちらかが止まっても助かるのだが。 >>417
身延線が止まっても中央線への振替はやらないんだよな。
善光寺・酒折相互で振替やればどちらかが止まっても助かるのだが。 減便されないだけでもましだな
お隣さんは東海道すら減らされてる 15両だから本数減らしてだいじょぶじゃね
って事だね 【東海道線】
普通は始発より平常通り運転予定
ふじかわ以外の東海道線関連の特急は通常通り運転
【身延線】
午前10時以降発の普通は富士〜西富士宮、西富士宮〜鰍沢口、鰍沢口〜甲府の区間運転実施
午後発車のふじかわ7〜14号は全区間運休
【御殿場線】
午前10時以降発の普通は国府津〜松田、松田〜御殿場、御殿場〜沼津の区間運転実施
※身延線・御殿場線は10時以降は乗り換えが発生するので注意 21,22号と計画的だな。
9月台風の時は、警報出たら速攻で山北-御殿場見合わせにして
MSEを御殿場外泊させたというのにw 本日、小田急のダイヤ改正の発表があったが
御殿場線直通の列車については、改正内容が決定次第お知らせするとの説明があった。
何かありそうな気がするね。
なお新松田の特急停車は廃止だが、JR松田駅はそのままの模様。 >>433
日中の新宿発着時刻変更に合わせる形になると思う。はこねが00分,20分発になるから、あさぎり・さがみは40分発に変更?
新松田の特急停車廃止は全体のダイヤが出るまでは判らない。小田原発着のさがみが停車する可能性はある。 >>433
今の時期に決まって無いわけなかろう。
改正後の「あさぎり」のダイヤは既に決まっているがJRに絡む内容はJRの発表まで公開出来ないからそう表現しているだけ。 >>434
新松田の特急廃止は確定。プレスに明記あり。 今日なぜか乞食が大量に湧いているのだが秋の乗り放題パスの期間なのか?
秋の乗り放題確パスら10月だったような、なにか特別な18切符に似た切符が発売されているのか? >>433
JRの改正の発表は3ヶ月前と暗黙の了解があるから。改正の発表は12月中頃。
小田急だけがフライングして発表するわけにはいかないだけ。 小田急の新ダイヤを見ても千代田線直通は行き先が「千代田線」になっていて常磐線内の行き先は伏せてるな。
「あさぎり」に関しては新宿駅発時刻変更とスピードアップで御殿場線内の時刻が大幅に変わりそうだ。 今さらだが御殿場線と小田急の普通列車を乗り継ぐと、御殿場線のほうが静かで乗り心地いいな。
昔の115系のころとか御殿場線はひどかったけど、いつの間にか逆転している。
あさぎりに乗ったら別の感想になるのかな。 今日も乞食が沸いているけど何故だ?
誰か東海道線内に湧いているの 乞食を排除して下さい。 >>444
御殿場線は線路は貧弱だが車両が良い。
小田急は線路は良いが、車両が安っぽい。
御殿場線は線路の貧弱さを車両でカバーしている感じ。 >>447
御殿場線と同じ類の路線の飯田線や身延線と比較すれば、走行特性が良いように感じるのだけど気のせい?
東海道線を単線にした感じで走行特性は東海道線と変わらないように感じるのだけど気のせい?
それに対して御殿場線と同じ類の身延線や飯田線は複線区間であっても明らかにローカル線と感じ、走行特性からして東海道線と明らかに違うと感じるのは気のせい? 東海は車両に関してはよく保守してると思うわ。末期371は満身創痍って感じだったが
小田急はハズレ車両にあたるとロマンスカーでも変な揺れの時があって怖さすら感じる >>448
明らかにとか言いつつ、単なるお前の主観だろ >>453
ホームの停車位置情報は松田駅にもつけてほしいね
日常的に御殿場線を使わない人が多いから、けっこう大勢が停車後にドアまで移動している 身延線・御殿場線は更新後も放送は簡易型でホームに詳細情報を出さないから、来る電車が普通(停車)なのか特急(通過)なのか
時刻表を見ないとわからない所がある。
付けるとしても東海道線と接続する沼津・富士だけになる。 今日18切符の適用開始一週間前なのに乞食がわんさか沸いている。
乞食には正直死んで欲しい。
来週になったら乞食でカオスになるのだろうか。 「Suica使えない」東京−修善寺間の落とし穴
東京五輪時には外国観戦客で混乱必至?
http://toyokeizai.net/articles/-/198350
サイクルスポーツセンターって山奥だから公共交通でいくイメージ無いよね。
自転車関連だと、富士スピードウェイも会場になりそうな雰囲気だから御殿場線側も
対応が必要そう。 外国人はSuica等のICカードではなくて、ジャパンレールパスを使う方が大半でしょう。
修善寺の場合、外国人はICカード使えないよりも、ジャパンレールパス使えないのほうが混乱おきそう
だから御殿場線はあったに越してことないが、それほど混乱はおきないと思うよ。 >>463
その理論なら成田エクスプレスもジャパンレールパスの使えない富士急よりも使える御殿場線に乗り入れた方が外国人にとってはありがたいと言う事だよな。 今日も18切符適用開始前だというのに乞食をたくさん見かけるけど何故だ?
来週の方が18切符が解禁されるので乞食にとっては行動とりやすいと思うのだけど。 今度の Jリーグ清水vs甲府は清水が負ければJ2降格決定という悲運な身延線シリーズ 富士市厚原の荒川化学工業富士工場で火災。(入山瀬〜竪堀間)
周辺は立ち入り規制、身延線は工場に近い為に富士〜富士宮で運転見合わせ。 工場爆発で身延線の車両が吹っ飛ばされて乗客が死んだりすればよかったのに 化学工場で爆発、1人死亡 静岡・富士、重軽傷10人以上
12/1(金) 10:45配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171201-00000027-at_s-l22
爆発炎上する化学工場=1日午前9時半、富士市厚原(静岡新聞社ヘリ「ジェリコ1号」から)
1日午前8時25分ごろ、富士市厚原の化学工場で爆発が発生した。警察や消防によると、作業員を含む10人以上が重軽傷を負い、救急搬送された。静岡県によると、男性(64)が死亡、11人が負傷した。有害物質を含む煙が発生し、市は地元住民に避難指示を出した。
富士署によると、爆発は同工場内のトルエンを扱っている4階建ての「PRプラント」で起き、十数人が作業中だった。爆発では高さ100メートル、幅30メートルほどの煙が発生。市防災危機管理課は同工場の半径100メートルに住む住民に避難指示を出し、複数の小中学校に誘導した。影響でJR身延線は午前9時半に上下線の運行を休止、午後1時すぎに再開した。
午後1時現在、火はほぼ消し止められた。避難指示は正午すぎ、解除された。
.
静岡新聞社
【関連記事】
富士の化学工場爆発火災 鎮火
ごう音、黒煙…住民声震わす「何が」 富士・工場爆発
新東名110キロ試行1カ月 大型は80キロ、速度差リスク浮上
モバイルバッテリー火災再現 出火の過程を解明 静岡市消防局
モバイルバッテリーから出火 静岡県内で続発、高温・異音に注意
最終更新:12/1(金) 15:37
@S[アットエス] by 静岡新聞SBS >>474
その日サンライズ出雲乗車中
お陰で30分余計に乗れました\(^^)/ 御殿場線で車両故障があったのか
三島20:06発御殿場経由国府津行は沼津まで373系で運転された
http://pbs.twimg.com/media/DQ68XUIVAAAkn0G.jpg JR東海、駅にナンバリング 東海道線や御殿場線など176駅
http://www.at-s.com/news/article/topics/shizuoka/436707.html
距離標に準ずるようなので東海道線も御殿場線も東側から順番に番号が振られていくようだ。
東海道線の場合は函南が「CA01」となる。(熱海は東管轄なので除外) スマン、熱海は「CA00」で対応するようだ
国府津は「CB00」
沼津と富士は重複ナンバリングとなる。 路線名に関連したアルファベットではなく、
東側から順にABCで機械的につけていくあたりがJR東海らしいな >>485
あさぎりの名前消滅、新しい特急名は「ふじさん」
もしかして富士急行を意識してる?
朝は御殿場に今までより若干早く到着し、新宿行きは18時台に。
確実にアウトレット客向けダイヤ改正。 >>487
そりゃそれ以外乗る人いないからな・・・ 名前替えるだけじゃなく静岡まで延伸しろよ
いやしてください ふじさんなんてださいよな
どうせならプレミアムライナーとかの方が良かったんじゃね 「ふじさん」を名乗るのなら、富士山本宮のある富士宮まで運転すべきだ。 富士山駅があるから何も知らない外国人はとりあえず富士山駅に行けばいいんだなと思うよね
御殿場駅も富士山御殿場駅とかに変えたほうがいい 土日運転のふじさん11・12号は御殿場で6時間半昼寝するから
延伸しようと思えばできる >>495
静岡東京間を便利で快適な新幹線も乗れないバ関東人や来日客いるか? >>496
はぁい、僕チンで〜す。
仮に東海道新幹線使う時はJR-Eさんの窓口で切符を買ってますよ〜。 ヒント
中国に新幹線技術を垂れ流した売国奴JR東日本で買うなんてアホなのかな? これをきっかけに束からも東京新宿から御殿場線特急が設定されたりして >>499
僕チンはアホですから、おバカなJR東海で切符買うことは一切合財ありませ〜ん。
ほな、さいなら〜 御殿場線とか身延線まで駅ナンバリングの対象か〜
でもあそこ外国人そんなに乗ってたか? 御殿場線はかなり乗ってる印象だが何割かは観光客じゃなくて労働者っぽい 身延線はtoicaエリア同様、西富士宮までがナンバリング対象駅。(記号はCC・カラーは紫)
(身延とかも対象外か…完全に西富士宮以北が下に見られてる)
御殿場線は現行の2534M・2642Mをダイヤ改正で両数増やすようだよ。
211系を2〜3両併結させると見られる。 >>462
その前に修善寺踊り子が走ってるかが問題な 御殿場線はいい加減混む列車に2連突っ込むのやめてほしい >>500
NEX誘致してるよ
御殿場市長が会社に乗り込んで要望出してた >>496
新宿登戸町田海老名松田停車なら新幹線とはそれほど被らない
なにより一番間近に富士山をみれるルートだからね それに東エリアの首都圏は東海道静岡を宣伝してくれないから小田急と東海静岡支社がタッグを組んで静岡をアピールして欲しいものだ >>510
御殿場までならやるだろうが
静岡までふじさん延長してもガラガラになり無意味
東海も来日客も新幹線利用が互いによい >>511
速度なら新幹線だがそれだけでない
ゆったりとした旅行商品があってよい
それに新幹線と被るのは静岡駅だけ
訪日客ものぞみとともに通過してるのが現状では? 外国人はのぞみに乗らない集団も多い
しかしまあ静岡DCと五輪が最後のチャンスかもねえ 夏の登山シーズンに一往復だけでも富士宮まで伸ばしてみてはどうだろうか。
外国人や登山者向けにアピールすれば多少は乗ってくれるのでは? >>516
伊豆箱根が御殿場線に接続できれば最高なんだがな >>515
沼津がしょぼいからじり貧になった
やはり県都じゃないと双方向に人が流れない 当時と違って空港も静岡側にある民の知恵で静岡を盛り上げて欲しい >>513
といってひかりこだまで静岡に立ち寄る外人が増えたなんて聞いたことがない ゴールデンルートと言われながら
名古屋静岡は素通りが現状 >>519
富山のようにコンサルタント招聘するか
っつうか東海ならそんな人材ゴロゴロいそうだな >>520、>>521
そこで117の代わりにセントラルライナーを借りて静岡〜御殿場に快速を走らせよう
伊豆っぱこと御殿場線問題は金山を真似して三島を終点にすればいい
東レの西側ではなく東側にルート変更
それに伴う御殿場線廃止駅は東海道に新駅を設置
新幹線接続駅でもあり交通の要にする 沼津〜静岡に外人沢山呼び寄せる観光地無いけどね
富士宮とか清水でさえバスで十分だから 御殿場から三島へ抜ける富士急バス、便利だったけど大幅減便だもんな 愛称おてんば線にしておてんば娘ゆるキャラにする活性化施策はよ >>525
富士サファリ回っていくやつか?
あれ結構前から夕方に1本あるだけだったぞ
十里木までなら1日5〜6本くらいあるが、そこから先はないな
太川さんならどう行ったろうか >>524
そもそも外人に頼らなきゃならない
地域でもない 利便性があれば県内だけでも流動性があがる
現状足りないのは首都圏に静岡がまったくアピールがされてないこと それを小田急を使って宣伝させる 小田急と東海静岡支社の業務提携に期待 >>528
いや、岩波の駅前通っていく路線。サファリは関係ない。 「ふじさん」と「ふじかわ」が同じ駅に来たら紛らわしいよね。
よって今回の改称は、富士宮や静岡への延長はしないという意思表示とも取れる。いや、そもそも延長なんて最初から考えてないか。 身延線沿線民って東京行くときふじかわ静岡経由やるの?
自分だったらやりたくないな。
ふじかわが三島発着になったら考えるけど。
まあ高速バス使うだろうね。 富士に近いところの住人で車のある家庭なら、新富士まで送ってもらうというのもあり。
それができない人は、高速バスか三島まで行って新幹線に乗るしかない。 去年のダイヤ改正の時、こだま705号から三島、富士乗換で西富士宮行き
最終に接続できるように改善しましたと主張するくらいだから、JR東海としては
西富士宮〜東京間も三島経由で便利で快適な新幹線をご利用下さいという所だろう。 それだったら、あさぎりを富士宮まで延長して欲しいね。
売り込み方次第ではそこそこの利用者はいるのでは? 富士宮までだと、特急料金が東京〜三島の新幹線指定席より高くなる上、所要時間は2時間半。物好きしか乗らないだろうね。
ふじさん/ふじかわ が顔を合わせるのも問題だろうし。 次のダイヤ改正でホームライナー静岡31号が30分程繰り下げのようだけど、沼津で321Mからの接続の可能性がある。
10両(E231/233)から3両(373系)からの乗り換えで沼津ダッシュ?
そうなった場合、その前を走る733Mは東田子の浦で31号の退避をさせられるかもしれない。
また次の1851Mも若干時刻が調整されるんじゃないかと思う。
この7:30前後は平日・休日で運転時刻が大幅に変わりそうだ。 ふじさん という命名は首都圏からの富士山アクセスが静岡より山梨に移ってしまったのを外人の箱根観光客が多い小田急を漬かったアピールしたいのもあるのでは?静岡空港のスレを見てそう感じた >>537
東京発の18きっぱーにとっては、31号の時刻変更で同日に行ける距離が伸びるかもね >>538
>首都圏からの富士山アクセスが静岡より山梨に移ってしまった
いつの時代も山梨優勢のような
富士急、高速、ハイランド >>541
ハイランドっても、日本ランドやイエティは同じ富士急が運営してるけどね
本社が山梨側だからしかたないね 静岡県はなんで空港新幹線駅にこだわるんだろ?普通に島田から大井川を越えたあと分岐して新金谷から南下した大井川鉄道と共有した空港駅で十分なのに これなら中国人を御殿場アウトレットにお連れする あさぎり が静岡県内だけでも有効に機能するかもw 小田急への車両使用料を払わなければならないからJR東海は嫌うのでは 今日は平日にも関わらずに18乞食が多いのはなぜだ? >>521
JAPAN RAIL PASSはのぞみ号が使えないから
外国人客が増えてからひかり号指定席が混むようになった。 中部横断道が清水まで繋がったらふじかわヤバいんじゃない? 清水〜草薙間人身事故情報
http://www.at-s.com/news/article/social/shizuoka/443092.html
http://www.at-s.com/news/article/social/shizuoka/443127.html
関連情報
・5日午前8時頃、静岡市清水区の追分踏切で、同区の男性がJR東海道線島田発富士行き上り普通電車にはねられ死亡。清水署が事故原因を調べている。
現場検証と安全確認のため、約1時間20分にわたり富士〜静岡間の上下線で運転を見合わせ。特急電車を含む18本が全区間運休、33本が区間運休、14本が最大87分遅れ。(静岡新聞5日夕刊より)
大型観光誘客のロゴ発表 静岡県キャンペーン、学生がデザイン
http://www.at-s.com/news/article/politics/shizuoka/441415.html
「元気で明るい静岡表現」 DCロゴ、キャッチフレーズ決まる
http://izu-np.co.jp/ito/news/20171228iz0000000005000c.html >>537
2731Mはどうなるんだろ
これって確かそのまま豊橋行きに化けるダイヤだったような・・・ 改正後の御殿場線 特急ふじさん11号は
御殿場でしばらく留置するにしても時間がたまりすぎている。延長運転なども視野に入れてるのかもしれないね。
三島から修善寺にいく、なんてのもありかも。
新宿840、御殿場1010、沼津1035-38
三島1043-(転線)-1050、修善寺1115
修善寺1510、三島1535-1537、沼津1542-1545
御殿場1610、新宿1739
三島で手間はかかるものの、いまの東京〜修善寺2時間弱に比べてもそんな大差なさそう。 >>557
すんず線に6両入れるのかよ
てか15:10まで修善寺に置いておけない
今のダイヤだと踊り子105号が修善寺ホームを11:08〜12:35まで使用している
なので長岡あたりの引き込み線まで持ってこないといけないだろう >>560
かつて165系なのはなが6両で入ってたけど、今はどうなんだろうな? そうか、すまん
となると修善寺はドアカット対応になるのかな 西伊豆特急バスを御殿場まで延長運転する方がまだ現実的だが、仮にやっても乗車率低いだろうな。 >>563
あくまで新幹線連絡を狙っているバスだからな。 >>564
西伊豆特急は元々沼津駅発であさぎりから連絡していたのでは? 差別発言禁止
>>565
需要もあるが、東部・伊豆はバス会社の縄張り意識が強いから難しい。来年のデスティネーションキャンペーンをきっかけに共同運行を始めるという手段はあるが。
>>567
あれは三島駅発着便を沼津駅まで延ばしたもの。昔から三島駅・修善寺駅発着はある。 日本製紙富士工場の引込線、工場内の線路撤去された。 >>567
あさぎりが沼津に来る前から走っていたからね。
あさぎり延伸時にスーパーロマンス号として連絡するようになったけど。 今日はやたらと18乞食が多くてうざい。
18乞食死ねやお前ら鬱陶しいんだよ。 >>575
熱海は東海バスと伊豆箱根バス。
伊東は東海バスだけ。 >>576
しゃあ富士急じゃなくて小田急箱根と共同運行だな 今年、西伊豆特急で三島から松崎まで行った。
リクライニングシートで快適だが、駅進入時の交差点渋滞で修善寺到着20分遅れ、道路工事で土肥到着40分遅れ。
西伊豆は遠かった。 >>557
おそらく改正後は殆どの「ふじさん」はMSE4連の方を使うんじゃないか?
6連の方を長時間留置で遊ばせておくのは勿体ないし、改正後は殆どの列車がスピードダウンしているので秦野あたりで連結解放するのでは?
>>565
需要がありそうなのに以外と無いのが御殿場駅〜(東名経由)〜新松田駅の路線バス。
>>573
同意。 >>577
東海バスは小田急系列だから御殿場駅南口小田急高速バスターミナルなら乗り入れ出来るのでは? 御殿場線に御殿場PO 駅の設置を の声があるが実は反対側に足柄サービスエリアがあるのでそちらの連絡にも配慮した駅になればいろんな使い方ができるようになるのでは? >>579
小田急から新松田経由で御殿場に帰るとき、御殿場線の列車がすぐ来ない場合、もしくはオールロング車両の場合は、東名松田まで歩いて東名ハイウェイバスか小田急箱根バスで東名御殿場まで利用することがある。
こっちも本数少ないけど、御殿場線より早く着くケースがよくある。 最近の身延線は結構頻繁に臨時のイベント列車を走らせているような印象があるけど、そんなに人が集まるの? 急行白糸の発車掲示器への表示がシンプルで良かった。 373はヘッドマークあるからオリジナル作ればとるやつでにぎわう こんな時間に下りの回送…
昨夜も同じ時間…、はて…? >>592
霜取りというと早朝なんでしょうけど、
特に冷え込む場合は一晩中走らせることもあるのかな、と思いまして・・・。 14時30分頃、入山瀬駅〜富士根駅間で人身発生、富士駅〜西富士宮駅間で運転を見合わせ。 ふじさん11号をふじ31号と聞き間違えそう
ふじさん11号とふじさん31号が両方とも臨時だからややこしい ヒント
1月19日 12時11分
新潟県三条市のJR信越線でおよそ430人が乗った電車が大雪で半日以上、立往生した問題で、市から乗客を救助するためマイクロバスを提供するという申し出があったものの全員を救助できないとして辞退していたことがわかりました。
JRは全員を一度に救助することにこだわらず関係機関と連携していく考えを示しました。
新潟県三条市のJR信越線では、今月11日の夜から翌日にかけて、新潟発長岡行きのおよそ430人が乗った電車が大雪の影響で半日以上、立往生しました。
この問題で立往生が起きてからおよそ7時間後の今月12日の午前2時半ごろ、
三条市から乗客を救助するためマイクロバスを提供するという申し出が県を通じてあったものの、辞退していたことがわかりました。
JR東日本新潟支社の今井政人支社長は、19日、初めて会見し、「長時間、乗客に多大なる心身の負担をかけたことや家族や関係者に迷惑と心配をかけたことを深くおわびする」と陳謝しました。
そのうえでマイクロバスの申し出を辞退したことについては「バスでは乗客全員を一度に救済することは困難だと考えた。
今後は一度に救済することにこだわらず、バスやタクシーなどを使う方法を検討したい」と述べ、関係機関と連携し、再発防止に取り組む考えを示しました。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180119/k10011294341000.html?utm_int=news_contents_news-main_001 >>598
電話の局番を読むときのように
「ふじさん」の後にほんの少々ポーズを入れてもらいたいね。 【午後3時時点】
御殿場線、あさぎり5・6号運休。
雪次第で普通にも影響の可能性がある。
身延線はふじかわ・普通ともに平常通り運転。
東海道線は熱海以東(JR東)で一部運休、熱海以西(JR海)は平常通り運転。
東海道新幹線、品川〜小田原・雪の影響で遅延発生中。 静岡県東部、大雪影響続く 御殿場18センチ、小山17センチ
http://www.at-s.com/news/article/social/shizuoka/449304.html
その他
・19日午前7時5分頃、JR身延線入山瀬〜富士根間で、身延発静岡行き上り普通電車の運転士が走行中に運転台の下から空気が漏れる音を確認。富士駅で点検した結果、空気漏れが続いていたため富士以降の運転を取りやめた。
富士〜静岡間の下り1本が運休。(静岡新聞19日夕刊より) 「あさぎり」の名称がなくなるのは、寂寥感に打ちひしがれる思いだ。 本日発売の2月号時刻表に、御殿場線臨時特急「御殿場桜まつり号」、身延線臨時特急「身延線全通90周年富士川号」の記載有。 臨時ふじかわ61号の時刻が遅くなった。
甲府口の行き違い運転停車、東花輪まで退避回送しないといけないなどの理由かな。
線路はあるけど架線が張られていない所が多いから、身延線は御殿場線より制約がある。 >>579
一度小田急線内に回送されるかもしれないね
プレスリリースの臨時電車のダイヤで小田急線内入出庫 1,2,3,4,5(2h留置),6
11,32,31,(2.5h留置),12の運用となる?
メトロえのしまが2本新設されるから4連予備は無し? >>619
壊したら下り列車に乗れないじゃないかw
資料見る限りでは跨線橋として残ってるぞ
既存駅舎は改札部分が撤去されるだけだろ >>608
JTB時刻表の臨時ページ見たら
さわやかウォーキング581号とか89号とかあった気がした
改正後から号数付けるようになるのかな? >>621
JR時刻表にも号数が記載されているね。
ふじかわと同じ373系だから?
3月3日の善光寺さわやかウォーキング臨は89号・90号。 今日は18乞食っぽい人を多数見かけるのだが、18切符利用できる期間なのか?
18切符使える期間で無いなら静岡県を通り過ぎるだけなら高速バスの方が安くて良さげなのだが。 >>628
それ、ちゃうやろ
見間違いか静岡民を美化してるんちゃうか
ナンボ乞食でも東京〜名古屋、近畿を各駅であの無駄に長い静岡を横断せんやろ
静岡民が東京に行くのに新幹線や高速バスをつかわない乞食がぎょうさんおるんやろ
岐阜から静岡の東海民は閉鎖的でキチガイや乞食が多いと聞くが、その通りやな >>629
静岡県東部は環首都圏だから神奈川県・東京都内との交流が多い。
よって電車移動も多い。
三島・沼津・御殿場駅の精算機はSuica対応になっているのをしらねえのかよ。
それにしても「ぎょうさん」って気持ち悪い言葉だな。
田舎の学校では共通語を教えないのか? >>633
ヒント
>静岡県東部は環首都圏だから神奈川県・東京都内との交流が多い。
環首都圏なる言葉はない
交流は一方通行で自ら田舎であると言ってるもんだな 車両に不具合が発生したため、一部の列車に運休や遅れが発生しています。
【運休列車】
3727M 下り普通列車甲府行き(鰍沢口駅 6時57分発、甲府駅 7時45分着)
3722G 上り普通列車鰍沢口行き(甲府駅 8時11分発、鰍沢口駅 8時56分着)
【主な遅延列車】
4002M 特急ワイドビューふじかわ2号 >>635
静岡県は最初から関東地方知事会の主要メンバーですがなにか
(中部圏知事会議には同会議に請われて67年から参加) ヒント
ガラガラ北海道新幹線すごすぎ!!
奥津軽いまべつ駅、絶望の1日当たりの乗客数35人!
津軽地方観光の周遊拠点として期待が掛かる奥津軽いまべつ駅だが、そもそも同駅の乗降客自体が少ない現実がある。
JR北海道によると、16年度の1日当たり乗客数は35人。協議会事務局の今別町は低迷の原因を「東京方面からの乗客は料金が割高になるため、新青森駅で降りてしまう傾向がある」とみている。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180212-00000021-khks-soci 今日も18切符の期間外だというのに乞食を見かけるが何故だ? 公式にはでていないが、3月17日に御殿場線で373系を使った貸し切り列車が運行される予定。
婚活らしいね。 >>642
幻覚は典型的な認知症初期の症状だ
手遅れにならないよう直ちに受診した方がいい。 馬鹿詐欺威力業務妨害事案
・12日午前4時50分頃、JR身延線甲府駅で、甲府発富士行き上り普通電車が出発前の車両点検中、ATSに不具合が発生して運転取り止め。
上下2本が全区間運休、上り1本が部分運休、上下3本が最大40分遅れ。(13日静岡新聞朝刊より)
>>646
何処かの貸切? 例の貸し切りの情報はポスターとして三島駅改札内通路にて貼られていた。
あと富士駅の日本製紙の引っ込み線のレールや踏切が撤去中。 さあ富士スピードウェイが五輪とパラリンの会場に決まったね
静岡方面からも直通が欲しいところ >>653
駅から遠いし。
バス停からメインスタンドも遠くて登り坂で、途中で歩道も消えて往生したわ 日本製紙の線路撤去新幹線から見えた。
これで富士駅の専用線も全滅か。残念だね。 定期便より乗車率が落ちる臨時便なんかを沼津に伸ばしても、ガランガランで終わりそうだよ
せめて土日祝定期運行なら >>659,>>660
銭ゲバの倒壊がやらないのでは休日でもガラガラだと思う。
下りの乗車率は悪いし、上りは沼津の乞食は乗らないしね。 アウトレット増設と五輪需要に向けて動き出したね小田急は >>664
小田急線新松田駅へ行って下さいと言われた >>665
小田急端末とマルスで座席別管理になってから松田駅では御殿場方面しか前売りしなくなった。
当日も御殿場発車まではマルス枠が埋まらないよう新松田駅で買うよう案内される。
かといって直前だと行楽期はマルス枠が満席で新松田駅で小田急枠で探すよう案内される。
硬券が欲しければ平日の発車直前に買うか素直に硬券目的で買いに来たと言って発行してもらうしかない。 >>668
サンクス!そのような事情がおありなのね
現硬券は廃札だろうけど
あさぎり号スーパーシートの硬券(町田・新宿)と常備券(本厚木)が俺の宝物 市販の時刻表、鉄道雑誌等からの時刻、ダイヤ、運転情報などの無断転載、新聞記事の無断転載など著作権侵害となり法的手段を取られたり転載料を求められる場合があります。
著作権について-交通新聞社
http://www.kotsu.co.jp/license/
著作権について 静岡新聞SBS
http://www.jtbpublishing.com/contact/index.html >>673修正
市販の時刻表、鉄道雑誌等からの時刻、ダイヤ、運転情報などの無断転載、新聞記事の無断転載などは著作権侵害となり法的手段を取られたり転載料を求められる場合があります。
著作権について-交通新聞社
http://www.kotsu.co.jp/license/
著作物に関する問い合わせ JTBパブリッシング
http://www.jtbpublishing.com/contact/index.html
著作権について 静岡新聞SBS
http://www.at-s.com/info/copyright.html ヒント
http://hissi.org/read.php/rail/20180222/eUFHaFlja0Mw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20180222/eUFHaFlja0M.html
IP:222.3.202.7
Decimal:3724790279
Hostname:zh202007.ppp.dion.ne.jp
ASN:2516
ISP:Kddi Corporation
Organization:Kddi Corporation
Services:None detected
Type:Broadband
Assignment:Static IP
Continent:Asia
Country:Japan
State/Region:Ibaraki
City:Kamisu 沼津上り
06:00普国府28普国府54普国府
07:11普御殿45普国府
08:08普御殿48普国府
09:14普御殿48ワ国府
10:11ワ御殿49ワ国府
11:16普御殿48ワ国府
12:19普御殿
13:00普国府40普国府
14:03普御殿(普※国)33ワ国府
15:01普国府33ワ国府
16:01普御殿30普国府
17:02普国府44普国府
18:20普国府50普御殿
19:16普国府50普御殿
20:18普国府43普御殿
21:12普国府48普国府
22:25普御殿
23:19普御殿
御殿場上り
05:37普国府
06:04普国府35普国府
07:08普国府42普国府
08:30普国府48ふ新宿
09:30普国府
10:27ワ国府48ふ※新
11:25ワ国府
12:30ワ国府48ふ新宿
13:41普国府
14:22普国府45普※国
15:14ワ国府45普国府
16:22ワ国府46ふ休新
17:09普国府42普国府
18:18普国府47ふ新宿
19:05普国府
20:01普国府55普国府
21:49普国府
22:25普国府 国府津下り
06:03普沼津35普静岡
07:07普沼津47普三島
08:31普御殿
09:10普平沼(普休御)50普御殿
10:27普御殿58普※御
11:24ワ沼津
12:19ワ沼津
13:07普沼津57ワ山北
14:40普沼津
15:22普沼津
16:03普沼津35ワ山北
17:03普三島44普沼津
18:11普三島39普三島
19:01ワ山北26普沼津
20:03普沼津42ワ御殿
21:08普御殿48普沼津
22:53普御殿
23:38普山北
御殿場下り
05:26普平三(普休沼)
06:07普浜松35普三島49普沼津
07:05普熱海25普静岡
08:00普沼津28普沼津55普三島
09:29ワ沼津
10:04普沼津28普沼津57ワ沼津
11:27普沼津57普沼津
12:27ワ沼津56普沼津
13:21ワ沼津58普沼津
14:40普沼津
15:08ワ沼津40普沼津
16:12普沼津40ワ沼津
17:08普沼津38普沼津
18:02普三島34普沼津
19:03普三島33普三島
20:00普沼津28普沼津55普沼津
21:34普沼津
22:39普沼津 富士下り
05:19普甲府
06:06普平芝(普休西)35普西富52普甲府
07:08普平西27普西富45ワ甲府
08:06ワ西富20ワ西富44ふ甲府52ワ西富
09:12ワ甲府28ワ西富47ワ西富
10:13ふ甲府20ワ甲府43ワ西富
11:14ワ西富39ワ西富
12:11ふ甲府14ワ西富42普西富
13:16普西富39普西富53ワ西富
14:11ふ甲府17ワ西富32普西富51普西富
15:10ワ西富39ワ西富56普西富
16:11ふ甲府16ワ甲府31普西富48普西富
17:10普西富27普甲府43普西富57普平西
18:11ふ甲府20普西富36ワ甲府56ワ西富
19:16ワ平身22ワ休身30ワ平西51普西富
20:11ふ甲府16ワ甲府41ワ西富
21:05普西富23普甲府44普西富
22:04ワ芝川34普身延59ワ西富
23:39ワ西富
鰍沢口下り
05:20ワ甲府
06:13ワ甲府36普平甲47普休甲57普平甲
07:24普甲府41普甲府
08:10ワ休甲48普甲府
09:13ワ平甲43ワ甲府
10:04ふ甲府30ワ甲府
11:10ワ甲府40ふ甲府51ワ甲府
12:30ワ甲府
13:05ワ甲府38ふ甲府46ワ甲府
14:25ワ甲府
15:03ワ甲府37ふ甲府46普甲府
16:27ワ甲府
17:00ワ甲府36ふ甲府45普甲府
18:31ワ甲府
19:06ワ甲府36ふ甲府52普甲府
20:18普甲府
21:00ワ甲府39ふ甲府
22:16ワ甲府
23:21普甲府 甲府上り
05:18普富士
06:22ふ静岡44ワ富士
07:16ワ富士46普平鰍50普休鰍
08:11ワ平鰍44ふ静岡
09:05普富士27普休鰍
10:01ワ鰍沢44ふ静岡54ワ富士
11:36ワ鰍沢
12:15ワ富士37ふ静岡49ワ鰍沢
13:32ワ富士
14:06ワ鰍沢36ふ静岡56ワ富士
15:32ワ富士
16:06ワ鰍沢34ふ静岡45普鰍沢
17:21ワ富士35普鰍沢
18:11普鰍沢36ふ静岡46普富士
19:31ワ富士
20:14ワ身延
21:02普身延48普身延
22:30ワ鰍沢
23:11ワ鰍沢
富士宮上り
05:36ワ富士
06:09ワ富士25普富士38普富士55普静岡
07:11普熱海18普平富29普富士40普富士
08:00ふ静岡05普富士18普富士39ワ富士
09:02ワ富士22ワ富士39ワ富士
10:05ワ富士23ふ静岡45ワ富士
11:03ワ富士23ワ富士45ワ富士
12:04普富士21ふ静岡42ワ富士
13:12普富士34ワ富士
14:02普富士15ふ静岡22普富士44ワ富士
15:10ワ富士25普富士42ワ富士
16:01ワ富士13ふ静岡22ワ富士42普富士
17:01普富士19普沼津33ワ富士43普富士
18:00普富士13ふ静岡22普富士36普平富50ワ富士
19:15普富士33ワ富士51ワ富士
20:15ふ静岡32普平富36普休富57ワ平富
21:17普富士49普富士
22:20ワ富士
23:03ワ富士 スピードウェイって五輪の会場なのか
F1の時はワンマン解除&E231の山北乗り入れがあったころで
特別に御殿場まで延長運転やってなかったっけ? 気になったのは、1年ぶりに御殿場駅発熱海行きが復活していること。
となると、373系を使った沼津〜熱海間の普通運用は消滅? >>680
自転車ロードのゴールがFSWに決定 あと御殿場と裾野の道路も使われる予定
当然世界から客が大量に来る訳だわ 誰でもできる稼ぐことができるホームページ
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
BSKCO >>684
FUJI SPEEDWAY
ヨタがいつものゴリ押しで
オリンピックで自分とこの施設を使うようにネジ込んだ 今CMが流れてるデアゴのザ・ラストラン公式サイトに371系の記載がある >>688
何か沼津市民が悔しがってそうね
伊豆と御殿場に持ってかれて 今度このスレタイの区間に乗るわ
甲府→(身延線)→富士→(東海道線)→沼津→(御殿場線)→国府津のルートで >>692
どこか立ち寄るの?
ネットで見たら、やたら八王子周りをオススメされるんだけど テレビアニメ『ゆるキャン△』より。
パンタグラフの多さが……(笑)。
https://i.imgur.com/N3UoX1k.jpg >>693
ただ身延線と御殿場線に全線乗りたいだけだよ <御殿場線>
10:58の臨時国府津発御殿場行(8691M)は3月17日〜5月27日までは毎週土休日運転。
ただし、6月は運転しない。
東海道線からの島田発直通が廃止・運用分離へ
沼津14:03発御殿場行が3月17日〜5月27日の土休日で御殿場〜山北間を区間臨時運転。
山北からはそのまま国府津行となる。(平日と6月の休日はこの区間は回送?)
<身延線>
臨時ふじかわ61号が富士7:21発(静岡6:52)→甲府9:40に繰り下げ。
やはり現行ダイヤは無理があったようだ。
現在は平日6:35、休日6:10発、富士発西富士宮行5両編成は6:35に統一。
6:06の2両が平日芝川行き、休日西富士宮行きとなる。 身延線は甲府口の朝、平日と休日で別ダイヤにしたのが大きいだろう。 >>698
休日は事実上の減便と言って良いかな。
昨年の富士口の減便は少し驚いたが、今年の甲府口の減便は仕方ないなと思う。 〔甲府→国府津を鉄道移動する場合〕
・甲府→(中央線)→八王子→(横浜線)→橋本→(相模線)→茅ヶ崎→(東海道線)→国府津
全区間東京近郊区間かつJR東日本管轄。
長距離切符での途中下車はできない。
全区間幹線で、一部は電車特定区間に指定。
・甲府→(身延線)→富士→(東海道線)→国府津 《熱海回り》
熱海〜国府津のみ東京近郊区間。
長距離切符での途中下車ができる。
身延線は地方交通線に指定。
・甲府→(身延線)→富士→(東海道線)→沼津→(御殿場線)→国府津
全区間近郊区間の対象外かつJR東海管轄。
長距離切符での途中下車ができる。
身延線は地方交通線指定、御殿場線は熱海回りの運賃が適用される。 >>705
そんなことない。熱海経由の切符で御殿場線は乗れない、逆の場合も同じ。
時刻表のピンクのページ見て勉強しましょう。 そうなの?
新山口〜宇部を途中下車せずに乗るんだったら、
山陽本線経由でも宇部線経由でも運賃は一緒になるよ
こっちも同様の法則が当てはまるはずなんだが >>707
宇部線小野田線と山陽線のその区間って確か選択乗車の特例があるところだよね?
御殿場線にはその特例が無いから実際に乗る経路の切符が必要だよ。 御殿場線の浜松行きって前後の車両とも豊橋行きに化けるけど
次の改正でも残るのだろうか 化けるのは前3両だけだろ
後3両は一旦ドア閉められるから化けるとは言わない >>708
沼津〜国府津を通しで乗るんだったら、
沼津も国府津も有人駅で運転手が切符を回収しないから、
運賃が短い方で計算されるだろ
両方幹線であるし
あと、山陽本線と呉線、岩徳線には特例あるけど、
宇部線や小野田線との間には無いよ
時刻表のピンクページで確認した >>701
休日は減便だけど車両を増やさず8時台に増便させるには前後の列車を削るしかなかったんだろう。
増便列車のダイヤ自体は現行のふじかわ61のダイヤだから平日にも運転できるし、甲府でのあずさとの接続も良いので利用率は高くなると思う。
おそらく来年の改正には前後の列車も合わせて毎日運転になろう。
車両は富士口のダイヤを見直して捻出するしかない。 >>713
その区間は現時点でIC使えない。だから特例が無い以上は車内改札来たら差額徴収されるよ?
バカは消えてくれないかな? >>714
通勤時間帯に甲府口を増やそうとすると送り込みで西富士〜鰍沢口も増やさなくてはならなくなるからそのあたりで躊躇してるのかも。
2編成連結して送り込みでも良いけど、その場合も連結作業員を新たに配置しなくてはならないし。 >>715
あの〜、ICじゃなくて普通の水色の長距離切符の話なんですが
長距離切符なら、沼津〜国府津で自動的に選択できるんじゃないかという素朴な疑問だよ >>717
素朴な疑問というなら、答えは一言で言えば「不可」
旅客営業規則からできる理由を探してから再度質問を。 >>717
マルス発行の乗車券だと、経由地指定があったと記憶してる。
例えば松田-山北なら購入時に国府津回りと言わなければ東山北が経由地として指定されるし、松田-沼津なら旅客の経由地指定により国府津か御殿場が表示されるよ。
で、運賃ももちろん経由地により異なる。
すなわち、
>>718氏の言われる通り規則上に特例指定がない場合は、原則に従って計算することになる。で、この区間は特例指定がないから、本来なら原則に従って実際の経由地に即した運賃の徴収がなされる。
つまり、現状は車内検札がほとんど皆無だから、JR側では旅客が『実際に経由した駅』がどこか判断がし難いため、旅客が自ら申告しなければ、事実上、安い運賃で下車できるというだけ。
ちなみに昨年夏に山北の委託乗車券販売口で御殿場周りの切符を買って国府津回りで沼津に出たとき(国府津回りは扱いがない)、出札口でキチンと経路申告したら、駅員さんもキチンと国府津回りの差額を請求されたよ。
こちらも承知の上でだから、先に差額を用意しておいた。 >>722
そうだよ
近郊区間以外だと、
特例が認められるのは函館本線砂原回り、呉線、岩徳線のみだな >>722
とうてい東京近郊とは思えない松本まで東京近郊区間だからな〜
(東京・松本は東海道線なら東京・豊橋に匹敵するような距離)
JR東日本関東甲信区間とでも言った方がいいな。 >>728
いや、そういう話をしたかったわけじゃないが、春休みか。 休日夜の沼津始発UTラインは沼津の時点でG席かなり埋まってるんだねえ
昨日は自転車乗りが大勢居た 新旧ダイヤ比較してて、今更気づいたんだけど、
臨時の「梅まつり号」なんて走ってたんだ。国府津-松田の各停だけどw
http://www.jreast-timetable.jp/1802/train/185/186711.html
調べてみると、
8691Mの折り返し回送が松田から客扱い、さらに国府津-松田をもう1往復する運用の模様。
最近、臨時列車の設定多いね。一昔前だったら考えられなかったのにw >>731
普通列車グリーン車がかなり浸透してきた(´・ω・`) 足柄駅舎は取り壊して、コミュニティーセンターに。
なおコミュニティーセンター内で乗車券の販売をする模様。
http://www.fuji-oyama.jp/top_news_2pxY311k.html >>735
来年にはICカードが使えるのに今さらキップなんか販売して売れるか? >>702
だいたい甲府〜国府津を鉄道移動する奴は18きっぷか東海の休日パス使うだろ。それ以外の平日に甲府〜国府津の需要なんかあるのか? 駿河小山 無人から簡易委託駅になるかと
余談だが市川大門駅でふじかわの指定券はおろか新幹線指定券も買えるとは >>738
ICカードで東京や横浜へJRだけで行けると思う? >>743
乙。4/14のふじさん31号の運転日が無かったのはこれだったのか。 >>745
JRで東京や横浜なんて行く人なんて一日数人いるかいないかぐらいだろ。
それ以前に簡易委託だとそんな遠くまでの切符は売らないし。 「あさぎり」が「富士山」に変わるというが
たしかJREの中央線にも快速の「富士山」があったような・・・ >>750
小田急・御殿場線はひらがなで
中央線・富士急は漢字ということでOK? >宮崎〜都城 バスとJR普通列車どちらを選ぶ?
普通電車ではないド田舎宮崎w
特急ソニックが走っていないド田舎宮崎ww
ワンマン特急が走るド田舎宮崎www
>>752
そういう事 >>756
その宮崎でもICカードが使えるのが不思議だ… これを機に、日田彦山線小倉〜添田間で『快速あさぎり』を復活してほしい |/-O-O-ヽ| ブツブツ・・・
| . : )'e'( : . | ハァハァ
` ‐-=-‐ アッー
/ \
||\ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ \
||\\. \ ∧_∧
||. .\\ \ ( ;´Д`) (まさにキチガイ)
. \\ \ / ヽ.
. \\ / .| | |
. \∧_∧ (⌒\|__./ ./
( ´,_・・`)目合わせるなって ∧_∧
. _/ ヽ \ ( ) 浅早く死ねばいいのにwwww >>764
首都圏で沼津の観光をPRしてもらえるメリットは大きい。 次世代試験車両導入開発あくしろや 209系MUE、E993系、U@tech見習え >>776
誰が迷うの
前からフジサン特急などメジャーで富士観光は山梨がメイン
しかも富士登山 富士五湖 富士急ハイランド
一方後発の小田急ふじさんは終点御殿場が弱く小田急沿線民で劣勢だろう
(出発地が到着地に近いと特急に乗らないか)
ルートの希望があれば購入時に指名買いするだろうが
意志もなく購入となるとJR束はデフォルト富士山で小田急はデフォルトふじさん
他の旅行代理店が客に小田急ルートの選択肢を説明するかが鍵 >>778
自分もそう感じた。
来る列車どれもオールロングの静岡車なのに違和感半端ない。 >>777
首都圏では富士山観光といえば静岡県側から入るのがメイン。
山梨県側はどちらかというと裏富士のイメージが強い。
東の快速富士山は特急でもないし定期列車でもないから利用客は限定的になる。
対してこちらは「ふじさん」「あさぎり」の2本立てでもよかったと思う。
速達型は「ふじさん」主要駅停車型は「あさぎり」、あるいは1往復くらいは富士宮まで延長して富士宮行きを「あさぎり」の名で残すとかでもよい。 >>780
>首都圏では富士山観光といえば静岡県側から入るのがメイン。
>山梨県側はどちらかというと裏富士のイメージが強い。
表富士 裏富士
それは静岡の言い分で首都圏とウソはいくない
何より登山口の人数が如実に表しているだろうが >>780
山梨側が多いのはバスで訪れる団体(主に外国人)が多いからにすぎない。 >>776
お互い新宿発で同時刻に発車するから迷うわけで。
東は新宿発に拘わらずネットワークの利を活かして大宮または横浜、東京発にすれば良いのに。 >>780、>>782
関東からの鉄道や登山口までマイカーバスとも静岡側は交通の悪さが仇となり不利なのは否めない
御殿場はアウトレットが大盛況だったが、近年関東に次々とオープンしてるから客も減少傾向
関東からは小田急の努力で巻き返しを期待だが、
表富士は昔から西からの富士山の交通の要所として県中部から東海関西客をもっと取り込んだ方が早いかも 富士急のは富士山(北)又は北富士
小田急のはふじさん(東)又は東富士
でいいよ 最終あさぎり6号乗車
駿河小山から7名、御殿場から40名前後乗車の寂しいフィナーレ
御殿場→松田のJR線内だけの人も少なからずいた
本厚木から8割に
停車駅での撮り鉄氏もまばら
6年前は本当に盛り上がったのにね
記念乗車証類は5号6号とも配布なし
小山でのレシート特急券に席番が印字されるようになった
報告は以上ですん >>791
名前が変わるだけで列車自体は同一形式で存続だからな >>791
列車名変わるだけだからな
MSEの表示も小さいのであまりパッとしない >>795
Twitterで見た。沼津のサンライズ乗車標などと同じように、歴史を繋ぐセンスね >>795,>>798
371あさぎりのヘッドマークに似てる そういや浜松行き2735M/5735Mって921Mに化けるダイヤのままなんだろうか >>800
211と313が前後入れ替わり 浜松211 313御殿場 豊橋迄行くのは211らしい >>800
2735M/5735MはLL+T。LLは923M、Tは925Mへ。 ふじさんにのって富士山に乗り換えてフジサンに乗り換えて富士山に行くのだれかやって 身延線の竪堀駅でさわやかウォーキング開催。
そのため、LL17+W2が3531Gのスジに入る。 19時頃の東海道上り富士止まり(GG+T)が富士運輸区で寝ないで沼津まで回送して御殿場線に入り、
朝の富士〜西富士宮〜熱海の5連にSS+GGの211オンリーが充当というカオスなことになってるそうな 身延線のオール211なら2006年の大垣から転属した当時のC編成同士で
すでに果たしている。
それも2007年ダイヤ改正までだった。 身延線の211系は毎日運転で固定確定。
3523M 富士〜西富士宮→4430M 西富士宮〜富士〜熱海→1435M 熱海〜沼津
上記以外(と西富士宮以北)の普通は全て313系
平日9時台、甲府〜鰍沢口で2300番台の回送が設定されているが、休日は営業運転するようだ。
(その代わり8時台が休日運休) 昔は113も西富士宮迄入っていた 御殿場線も113が山越えしていた ちなみに東日本の113も御殿場迄上ってきた >>813
汚物211系地獄
>>814
それは無いやろ
>>815
乙! 高架沼津駅は2面4線に縮小して建設費・工期を圧縮できないかな >>815
国鉄時代は東京〜国府津〜御殿場で113系のG車組み込み11両編成が定期乗り入れている 1982年の時刻表見たら確かに しかし本数少ないな〜 鹿グモから復旧したらまたすぐ鹿多頭グモ食らい今度は自走不能になったと聞いて来ました
@ニッポン放送の定時ニュース 熱海で乗り継ぎの時に東の乗務員(ウテシ・レチいずれも)と敬礼する人って意外といるんだな
仲のいい人同士なのかな 東海は発車メロディが無いの? 東はあるのに 笛でピッピッピィイイの合図だけw >>827
中山は静岡県知事を目指して欲しい
なんか最近の静岡ってパッとしない
原因がサッカー王国でなくなっただけではないはず >>828
313系には車上搭載されている
ファ ラ♯ レ ファ レ ソ♯ ソ レ♯ ソ レ ファ ラ♯ 3月30日
平日としては珍しい臨時特急「身延線全通90周年・富士川」が運転(甲府行のみ)
富士9:05
富士宮9:15/9:16
身延10:06/10:16
市川大門10:48
東花輪11:00
甲府11:22 そんなのより国鉄民営化数十年
民営化当時と状況が変わってきているため根本から帰属路線を見直したほうがよい >>840
帰属路線?
東京、名古屋で線引きするのはよくないし、沼津、三島は両者ではなく、静岡志向であるから海のままでよい。 838,840,841,843あぼーん。身延線全通90周年を祝う気のない荒らしは消え去れ。 富士駅3番線の発車標
17:50東海道線沼津行きは乗車位置表示があるのに
18:20身延線西富士宮行きは乗車位置表示がなかった
同じホームでも路線が違うと表示がされないのね >>841
むしろ独立だな
海が持ち株会社になって新幹線、リニア、中京圏在来線などをぶら下げる
静岡は中京圏とは違うから静岡旅客鉄道株式会社 やや首都圏を意識した経営を志向するだろう >>856
総裁閣下な 儂は犯罪行為は行わないぜよ 身延線が全線単線で御殿場線沼津御殿場間複線なら利用客もっと増えてたかな? 373に乗り入れ機器残ってたら東海が墓場から復刻みたいになったのにな >>861
373系は東エリアには入れないの?
詳しくないのでわからないけどPTしかない383系や313系などが長野県内で乗り入れているように熱海・国府津以東へは走れないのかな。
運転できる人の有無は別にして。 PTとPは地上装置は同じ物なんじゃなかったっけ?
パターンに当たったときの車上装置の挙動が違って、PTは停止するまで非常ブレーキ、Pは制限速度まで常用最大で減速だったと思う >>864指摘の挙動故、熱海以遠にPT車が突っ込んで、やらかすとダイヤ乱れの原因になる
そして遅れはUT/SSを介して北関東にまで波及する >>861
どうせなら373で特急東海ヘッドマークなら更によかったな >>863
首都圏デジタル列車無線搭載すれば可能やで 過去のながらは373系使っどったから 「やで」 → いやだっていうことか?
「使っどった」→ 意味不明??? >>868
そうなんだ、無線さえ積めば一応乗り入れはできるんだ。
それなら来年のDC本番でやってほしいな。あとトレインフェスタ号の伊東や下田発なんかも見てみたい。 長泉なめり〜裾野間が人身事故のため一時運転見合わせ。現在は運転再開済。 373系は321M/339M運用があった頃に
東対応の無線(白い電話機みたいな奴)積んでるから
あとはATS-Pぐらいじゃないかな? 東日本管内を初乗り切符で入場して東海管内で下車、
改札窓口での精算をモバイルスイカで支払いって出来ますか? >>878
現金払いになり、モバイルSuicaのでの精算は不可能 ありがとうございます。
東海の窓口処理機はSF支払いに対応していないのでしょうか?それとも他社分の精算だからですか? >>882
どういう意味かわからないが、ICカードまたがりが出来ないとわかっていれば
窓口処理機にてICカードで切符を買うことは出来る。
例外はあるけど混乱するからやめとくw >>883
来年には国府津〜下曽我の会社境界区間を除いて利用できるようになるから、
それまで我慢しなさい >>884
ようは精算金額の支払いをモバイルスイカで支払いができるか?という事です。エリア跨ぎの区間を利用するので改札機で乗車券としては使えませんし、モバイルスイカなので券売機で切符を購入する事も出来ません。
何とかモバイルスイカのチャージ分で運賃、精算額を支払う方法無いですかね?
ちなみに乗車区間は東京から沼津で在来線利用です。 沼津市長4人目の候補者は、東海道線を東田子の浦から函南まで地下化するって。 >>887
郷に入れば郷に従え
沼津は東京文化圏ではありません
乗車前に乗車券を購入しろ
モバスイ使えなくて嫌なら来なくて結構 >>887
https://twitter.com/7aoiku/status/773782930749403136
モバイルSuicaを利用している者は必ずビューSuicaを持っているはず。
そのカードが充分にチャージしていれば、自動精算機で精算できるはず。
ただし、画像のとおり三島・沼津駅でしか対応していないし、逆は不可能。
というわけで、モバイルSuicaを使う裏技として駅員のいる精算窓口で出来るかもしれない。
ただし私も同じモバイルSuicaを使ってはいるが、やったことはないのであなたがやってみたら?
>>889
それ以前に、沼津駅を地下駅にという構想を発信していたのを聞いたことがある。
鶴亀さんという不動産屋だろう。もちろん東海スレに頻繁にカキコしている岐阜のコテハンとは
全然関係ないけどw 自作自演に付きあう時間があるなんてお前ら暇なんだな >>891
その不動産屋、学園通りになかった?20年以上前から看板に掲げてる。 >>893
いまもあるよ。ただし今年からは本社はカフェに改装しているが
同じつるかめさんがやっているようだ。
公式サイトは頻繁に更新されないけど。
http://www4.tokai.or.jp/turukame/advice/index.html >>895
あなたが言いたかったのはクレジットカード不要のEASYモバイル]Suicaの方でしょう? >>896
これは恥ずかしい。
ガラケーの時代からモバイルSuicaは他のクレカでも登録できるよね。 :::::::::::::::::::::``ヽ
:::::>>::::::::::::::::::::\
::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
::::::::::::::::::::::::::l:::ヽ:::::::ヽ
:::::::::::::::::::::::::|ソノ`ヽ::::::ヽ
:::::l/,,;;;;;;;,.ヽ::::l
:::::::::::::::::::::::ノ''゙゙___ ゙゙ |ノ
:::::::::::::::::::ノ <● > \
:::::::::::::/ ヽ
:::::::::::ヽ , `ヽ
::::::::::::::`、 (._ ,,, ノ
ヘ::::::::::::::| ,,,,ヽ._
`、::::::::ノ ゙゙゙/__)
、 '、:::::ヽ \_)
ヽ、 `ヾ'''゙ ,´
\ |
ヽ、 ノ
`` ?---? 'い
https://twitter.com/ibuki_air
09058644384 >>889
裾野〜三島のラインは溶岩あるから難工事だし、仮に地下化できたとして、
水脈分断するだろ。柿田川が枯れること考えたら高架化以上の大反対が起こるだろうな。
浮島方面も地盤が脆弱だから難工事になりそう。 昨日谷峨駅でかわいい女子高生が1人だけ
降りたんだけど、待合室(駅舎?)の扉2ヶ所
開けたまま放置で出て行きました。誰かしつけとけよ。
つーかたわいの無いことでも田舎じゃ目立つねえ。 山北駅、駿河小山駅なんか寂しい。
窓口は閉山されました感。 昨日、横須賀線の発煙騒ぎで、なぜか東海道線が影響を受けて
朝の沼津乗り入れが中止になり、熱海折り返しになったが。
自分が乗ったE231系使用の熱海→沼津は熱海駅4番線から発車し、
所属は小山車両センターだった。
たぶん、熱海−沼津往復の臨時ローカル運用に栃木県の車両が当てられたのは
あまりないことだと考えた。 >>910
ずいぶん昔だけど
山北運用に小山車が入ったこともあったっけな 身延線は東日本にしたほうがいいかもね?
甲府であずさ・かいじ接続改善されるかも
身延線は富士川快速でいいかもしれない >>914 373の置き換えの時期に、特急ふじかわと特急伊那路が廃止で快速化しそう。
ただ、ホームライナー兼波動用の車両を新たに作らないといけないが。 小山「森村橋」観光資源に 国有形文化財、ふるさと納税で復元へ
森村橋は1906年、同町で創業した富士紡績の創立10周年を記念して架橋した。当初は
軽便鉄道の引き込み線だったが、時代の変遷とともに道路、歩道橋として2003年まで活用された。
修復では50年前の修繕で付けられた補強部材を撤去し、建設当時の姿に戻す。塗装歴も調べ、
完成時の色の再現も目指す。照明設備も設けて夜間ライトアップを行い、人を呼び込む仕掛けも
施す。工法は現在調整中。秋頃をめどに決定し、17年度中に着工する。完成は19年を予定している。
http://www.at-s.com/news/article/politics/shizuoka/393787.html >>919
Apple PayにモバイルTOICAが対応すれば利用客の増加が見込めるぜよ たまには沼津とかその先まで延長して運転してほしいな。 ★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面が7・前面が3の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその4・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上をまとめると
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
▲★◇□○■▼★○▼▲◎▽□◇◎△◆★○◇◎■▽◆■●▼□◆★◎■▽△☆□◆▲○◎■▼△★◇○◎□☆◆▼◇★▽●◎△■◆
★◆○▲☆◎●▲◇◆○★▼▲■◆◎☆○△★●■○◇●◆▲○◇▼△☆○◆●◎▼△●☆▼▲■◎○◇●◎◆■★○●☆△◆▽○★
○★△●◆☆○■◇△★○●▲☆◎▽◇▼■△○◇□◎■◆△☆■▼●◇★□▽●◆○◇△☆□▼■○▽◇◎□★ >>534
いや三島経由よりも富士〜新富士経由だろ
JR東海にとってはそっちの方が収入になるのに「便利で高額なry」って馬鹿だよね 全車両にコンセント設置あくしろや 丸ノ内線2000系見習え >>929
ビジネスならともかく三島と新富士で料金が大幅に違うんじゃあ観光客拾えないだろ 新富士と言えば、日本製紙の引っ込み線の終端の公道踏切2カ所と前後のレールが
剥がされてアスファルト舗装されてなくなってしまったね。
新幹線の車窓からでも確認できる あの平和な相模線でこんなことが。。。
悲しいぞよ! >>938
高架化でも地下化でもええからはよ着工しとくれ >>936 その引き込み線を利用して身延線を新富士まで延長して、新幹線とのアクセスになんて話もあったけど、東海道本線の上下線を横断して転線しなくてはならないとか、採算の問題で無くなってしまったな。 新富士造る時山梨からも出資してもらおうと「富士から新富士まで線路通します」という口実で金集めたんだよなあ
ところがバブルで土地値上がって駅の建設費だけで精一杯、結局反故にされてそれ以降「やっぱり自前で通さないと」とリニアに傾斜
富士から新富士の路線が通っていたならリニアもなかったかもしれない 某宗教団体が富士宮の寺と喧嘩して、決別するのが早かったら新富士駅自体できなかったな。
あてにしていた、某宗教団体の新富士駅利用が無くなって、当初の予想より利用者も駅の切符の売り上げもすくないはず。
富士急行バスも富士駅や富士宮駅からの臨時バスのための営業所がお寺の某宗教団体の事務所の中にあったくらいだし。(富士急静岡バスに分社化される前に無くなった) 今清水から富士方面に移動中だが乞食か多くてうざい。
18切符の期間でないのに18乞食が沢山いる何故だ? 東京ー大阪間移動するには格安切符を利用した場合でも、断然高速バスの方が安いのに何故電車を使う? >>948
目的地が東京でも大阪でもないんじゃない? コジキ対策として会社境界線の米原、熱海、塩尻、岡谷、甲府、亀山、新宮を越えた客から無条件に100円徴収すればええやろ
アホな県知事がのぞみ通過税を取ると言ってるんだし
倒壊もそれくらいやってやればいい 次スレ。
/^0^\身延線・御殿場線・東海道線沼津口スレ 24
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1525602521/l50
なお、次スレからはバ韓東人が多いので強制コテハンを適用した。 >>949
新幹線を使う区間の長距離利用の乞食の8割以上は首都圏ー阪神圏の移動、静岡、豊橋、浜松、名古屋各間移動も一部存在するがそれは首都圏ー阪神圏の移動者の2割以下に過ぎない。 >>945 今でも西富士宮発沼津ゆき?とかあるし、昔は逆の沼津発西富士宮行きがあって、富士駅構内で東海道線上り線をまたいで身延線にはいったからな。
1日一本と、毎時上下あわせて4本ぐらい東海道線の上り本線をまたくとなると、ダイヤ上無理があるのだろう。
東海道本線の新富士支線として、途中駅を一つぐらい沿線の工場の前というか中に作っても、赤字なんだろうな。上下の新幹線に合わせたダイヤで。
旅客化されていたら、身延線で使っていた、荷物電車改造の単行電車が生き延びたかもしれない。 ワッショイ入れると荒れるか廃れるかのどちらかなんだよな。 >>955
>>945が見えないけど、IDなしの荒らしかな? >>964
じゃ今度は「ハイパービュー踊り子(HVO)」か?
まあSVOはゴージャスを装ってリクライニングしない転換クラスシートというふざけた列車だった
あの冷蔵庫も「スーパーBoo踊り子」と揶揄していた
のちのリニューアルで普通車もリクライニングするようになったが、今度は窓割と座席の間隔と不一致という問題点もあった
257の普通席は185は勿論SVOの普通席より快適
まあグリーン車ならSVOが一番だが
新しい踊り子は普通車は257、グリーン車はHVOで棲み分けると思う 静岡空港、GW中の利用2万人超 JR東海は特急好調
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO30221920Y8A500C1L61000/
管内の特急列車は好調で「ふじかわ」は8%増の1万2千人、「ふじさん」は9%増の1万人。17年12月に開館した静岡県富士山世界遺産センター(富士宮市)の来訪者や「ふじさん」で臨時便を増やしたことなどが寄与した。 えええぇ、上大井駅の桜が伐採って。
子供のころは満開の桜の記憶だけど今は咲かなくなってたんだ。
次にに帰るときには切り倒されたあとなんだね。悲しいね。 前に来た時、御殿場線で神奈川が隔離されて悲しかったんだけど
スレ落ちして元に戻れて嬉しいな。 >>977
うっせいな。
なんで同じ沿線なのに神奈川を嫌うの。劣等感か?
ちなみにおれは今は静岡県民だ、文句ないだろ。 >>978
御殿場線沿線民なら静岡県民でも神奈川県民でも書き込み可能。身延線も同じ。
東海道線東京口スレ民や上野東京ラインスレ民はこのスレを愚弄してるので無理。 >>979
沿線民でも神奈川県民はバ韓東なので書きこみ禁止だ
それでも書きこみ可能と言うなら
神奈川県沿線民の証明(定期券)をアップしてからな スレ管理しているクソ浜松&名古屋民。
びょうきじゃん〜
アボーンします。 977,980,981あぼーん
>>976
静岡県民だが、あれはよく判らなかった。 >スレ管理しているクソ浜松&名古屋民。
アスペか
単発でファビョり始めたか
981あぼーん 現在、東海道線・御殿場線・身延線に遅れ等の情報はなし。
次スレ
/^0^\身延線・御殿場線・東海道線沼津口スレ 24
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/
1525602521/ スレ立て時間も宣言レスも>>951に見えるが
>>984
スレ立て荒らしのキチガイが立てたスレを使うのか? >>992
無断で強制コテハン押し付ける奴の方が荒らしです
強制コテハンに汚染されたスレは確実に寂れます ワッチョイを入れる=ワッチョイに抵抗のあるスレ住人排除ということだからね
荒らしじゃなくても身分特定につながることを書き込むのは嫌な住人は多いし
そうなるとワッチョイのないまともなスレを立てるか、スレ住人そのものを辞めるしかない
どう転んでもひどいことにしかならないのは他のスレを見ていれば良くわかる IP有りでも悪い事しない限り開示には至らないのに、ワッチョイ如きで身元が特定される筈がない。
リテラシーを高めよう >>992
>>951が正式なスレ。
重複スレは正式スレを荒らし呼ばわりしてるが、レスの3割以上が正式スレからのパクリ。 >>994
自作自演し放題でばれないのですね
それはいいですね :::::::::::::::::::::``ヽ
:::::>>::::::::::::::::::::\
::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
::::::::::::::::::::::::::l:::ヽ:::::::ヽ
:::::::::::::::::::::::::|ソノ`ヽ::::::ヽ
:::::l/,,;;;;;;;,.ヽ::::l
:::::::::::::::::::::::ノ''゙゙___ ゙゙ |ノ
:::::::::::::::::::ノ <● > \
:::::::::::::/ ヽ
:::::::::::ヽ , `ヽ
::::::::::::::`、 (._ ,,, ノ
ヘ::::::::::::::| ,,,,ヽ._
`、::::::::ノ ゙゙゙/__)
、 '、:::::ヽ \_)
ヽ、 `ヾ'''゙ ,´
\ |
ヽ、 ノ
`` ?---? 'い
https://twitter.com/ibuki_air
09058644384 このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 443日 18時間 26分 22秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。