【JK】京浜東北･根岸線 シナ55
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京浜東北線の大宮〜東京〜横浜、根岸線の横浜〜磯子〜大船についてマターリ語るスレです。
⾸都圏エリアへ 「駅ナンバリング」を導⼊します
http://www.jreast.co.jp/press/2016/20160402.pdf
京浜東北線・根岸線 JK
大船（JK01）〜大宮（JK47）
前スレ
京浜東北･根岸線 シナ54
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1464068372/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>850
今度の切り替えで京浜東北が5番線になるからでしょう 大井町の北行で前の電車との間隔が空いているのに
時間調整したが目的が謎だな
積み残しが出ていたから後続の電車に乗る乗客の数は変わらないし >>852
鉄道会社は、ご当地云々関係なく、駅メロや車内メロを代えるくらいでいちいちプレスリリースなんかださんよ。
地元の市報等には載る場合があるが。 >>854
運転間隔調整するのは良いんだけど、
定時ダイヤの運転間隔を揃えて欲しいよ。
蒲田、鶴見で間引いてもそのままだからね。
東京メトロ見習って欲しい。
丸ノ内線なんか4分間隔で新宿で
間引くけど
調整して8分の穴を7分にしている。 >>863
鉄オタの戯言みたいなやつで、
鉄道会社がほとんど出来ませんと突っぱねるやつだね。 桜木町の北仲通側に改札口を増やす件は、すでに横浜市とJRで協議が進んでいて
費用分担もおおむね合意、あとは正式な予算化を待つのみ・・・という状況だけど
わざわざ要望事項に入れているのは、協議会の手柄が欲しいから？ww 京浜東北線って11両化でもするんですか？
秋葉原とか新橋とか前に停止位置ずらしたけど。 京浜東北線って東海道線とか横須賀線と平行している区間では
3番手みたいな路線なイメージあったけど
結構駅間あるんだね
その駅間に何駅もあるのが京急 >>881
京急の急行みたいなもん。
東海道が快特相当。
京急の特急が東海道と京浜東北の中間だ。 閑散時間帯(12時前後)だと京急快特＞東海道＞京急エア急＞京浜東北＞京急普通
横浜〜川崎で快特6分、東海道8分、エア急10分、京浜東北12分、普通…問題外 >>887
昼間はエア急が意外に使えるんだよね。
朝の下りエア急も京急蒲田・鶴見から続々乗ってきて
横浜でどっさり降りたので驚いた。（蒲田はともかく鶴見はJRより空いてるから？？） 横浜の人でも「根岸線」って呼ぶ人は少ないらしい
あくまで大船まで「京浜東北線」「と >>888
京急エアポート急行に対抗して
京浜東北線の品川〜横浜だけでも110km/h化すれば乗客奪えるのに
もったいない。 >>890
それ意味あるかな？
川崎以北はJRと京急で棲み分けてるし、
川崎以南に閉じた移動は金かけて奪い合うほど多くないし
そもそも110km/h化しても1〜2分しか短縮できない 遅延してて再加速を繰り返しながら90km/hで走ることが多いのが
110km/h出せればそんなことしなくて済むのでは
大森〜東神奈川は踏切で90km/hの速度制限になるかもしれんが >>888
京浜鶴見から乗って、横浜で降りるのは市場民。 >>894
埼玉側は既にゼロ(浦和電車区付近のものを除く) >>888
JRから京急に振替してると運転再開ほぼ正常になってても京急に乗る自分
>>896
鶴見線を無札で乗る異国人だらけなのに連絡運輸なんて誰が使う 下り横浜駅手前で抑止なう。
京浜東北線で初めて非常ブレーキに遭ったけど、アナウンス流れるんやな。 >>881
まぁ、上野御徒町、有楽町東京なんかは短いわな
逆に静岡なんて鈍行だけなのにかっ飛ばして5分かかるし >>904
ドア上のモニターにも表示されるよん
ケトE233の英語版EB案内って
Attention please
と
Caution please
どっちだっけ？ >>909
1000番台はattentionだね。(5000番台まで同様)
cautionなのは、6・7・8000番台。
山手線のE235ではまたattentionに戻ってるけど何故だろう。武蔵野線E231もどうなんだろうね。 旅客ではない踏切での人身にも PASSENGER INJUREY なんて表現する会社だから サハを抜いてサロを組み込み得られる収入で11両化すればいい。 来年３月のダイヤ改正で京浜東北線関連は無いか。
横浜支社、東京ｙ支社、大宮支社はプレスリリースが出ないからなぁ。 >>916
増発と延長運転は無さそうだね。
減便はどうなのかな。
減らすのはJR九州みたいに見直すと言わないからなぁ。 >>889
横浜と言っても鶴見とかだったら根岸線と言う人は少ないでしょ
根岸線内では普通に根岸線って言ってる 川崎〜鶴見で架線断線
東海道・横須賀線を巻き込んで仲良く運転見合わせ中 ヒント
京浜東北根岸線で架線断線 運転見合わせ
12/16(土) 11:15配信
10:56頃、川崎〜鶴見駅間で発生した架線断線の影響で、京浜東北根岸線・東海道本線(東京〜熱海)・横須賀線・湘南新宿ラインは運転を見合わせています。
なお、振替輸送を行っています。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171216-00000006-rescuenow-soci 首都圏のJRも田園都市線の事を
笑っていられなくなってきたぞ 東神奈川〜桜木町は横浜線直通電車のみ運転可能なのか。桜木町〜磯子は何とか運転再開する方法は無いものか。 >>928
横浜線からの電車を磯子まで延長運転すれば解決何だが、
それやると車両不足で横浜線に運休が出る。
京浜東北線が東神奈川で折り返せれば
解決なんだがな。 京浜東北線は、鶴見〜川崎駅間での架線断線の影響で、蒲田〜磯子駅間の上下線で運転を見合わせています。
運転再開は１５時３０分頃を見込んでいますが、時刻は状況により前後する場合があります。
大宮〜蒲田駅間・磯子〜大船駅間に遅れと運休がでています。
目的地まで通常より大幅に時間を要する場合があります。 まだ土曜でよかったな
平日だったら大事な商談が破談になって
電車に飛び込む人が相次いだろう
架線破断だけにww カーテンが落下したとからしいけどカーテンって何？
普通に部屋で使うカーテンしか思い浮かばないんだけど
他に何か鉄道周りで使うカーテンなるものがあるんだろか 京浜東北線で架線切断 ２４００人が線路を歩いて移動
http://www.asahi.com/articles/ASKDJ3S2JKDJUTIL007.html?iref=comtop_8_02
１６日午前１０時５６分ごろ、ＪＲ京浜東北線の川崎駅と鶴見駅の間で架線が切れるトラブルが起きた。
現場を、東京方面に走行していた磯子発南浦和行き快速列車が緊急停止し、乗客約９００人が線路を歩いて
近くの駅まで移動した。ＪＲ東日本によるとけが人の情報はない。
この影響で、同線の川崎―新子安駅間で他にも列車２本が停止し、計約１５００人が線路に降りて近くの駅へ移動した。
京急品川駅の改札口も混雑し、入場制限が行われた。 2017年全国最悪鉄道選手権は東急田園都市線が優勝候補だったが
京浜東北線が猛追してきたな。 東も国交省に謝罪に行くのは何回目?この会社は学習能力ないね
経営なんて無理 今回は沿線からの飛来物が原因だろ。そんなのJRに責任ねーよ >>923
アホがゴミ投げてショート
復旧予定はちょっとわからないけど 大掃除でカーテンを交換中に風で飛ばされたということかな。
ＪＲからの請求額は数千万円程度だろうか。 冷蔵庫がテレ朝にコメント出演してたけど、飛来物の飛の字も言わなかったね。アナも言わないし、JRの責任みたいな報道だな。 >>942
数千万ぽっちなら、月100円の個人賠償責任保険で賠償余裕だな。 大船はあくまで根岸線の終着駅なのを知らない人は多いだろうな。
だから京浜東北線と違って根岸線には上り、下りが成り立つ。 カーテンが云々って、検索してもまとめサイトみたいのにしか当たらないんだよね
フェイクニュースなんじゃないの？ >>935
電気設備の破損で日をまたいで運休した宇都宮線を忘れてますよ
あ、東武宇都宮線じゃないぞw >>904
京浜東北線だと
急停車します。ご注意ください。
Attention please.The emergency brake has been applied.
だな
京葉線や埼京線はCaution please だが >>947
設備トラブル続きの束を叩く為に、あたかも束の整備が悪いというように思い込ませて扇動するマスゴミの常套手段じゃないのか？
まるでモリカケでの安倍叩きの如く。
常にマンモスを叩かないと気が済まない向こう育ちのマスゴミらしい。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
