近鉄大阪線・信貴線・西信貴鋼索線スレ 68 [無断転載禁止]©2ch.net
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近畿日本鉄道大阪線系の列車及び車両・駅について語るスレです。
□近鉄大阪線
大阪上本町〜伊勢中川 108.9km
□近鉄信貴線
河内山本〜信貴山口 2.8km
□近鉄西信貴鋼索線
信貴山口〜高安山 1.3km
■前スレ
近鉄大阪線・信貴線・西信貴鋼索線スレ 67
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1478780168/
■関連スレ
近鉄特急Part106
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1486644204/
【光太夫】近鉄名古屋線系統スレ44【伊勢若松】
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1486078618/
近鉄京都・橿原・天理・田原本線＋京市交烏丸線 68
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1487682281/
近鉄奈良線・難波線・生駒線・生駒鋼索線86
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1486481592/
養老鉄道・伊賀鉄道・四日市あすなろう鉄道のスレ8
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1427977587/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>950
スマホ打ち間違い「をした」いらない
榛原行き準急に乗っているが、恩智駅超えてもスピード遅かったぞ。間もなく河内国分 >>949
鶴橋は環状線との乗り換え客のみ乗降可能にすれば良い。
連絡改札のみ残して、一般改札口は廃止する。 鶴橋東側トイレがハッテン場になっている。
個室に二人で入るのをよくみる。 06/30 12:00頃配信
不審者情報【近鉄桜井駅】
●日時:6月28日(水)午後5時8分頃
●場所:近鉄桜井駅の構内
●状況:女子高校生が駅構内の上りエスカレータに乗っていたところ、スカートをめくられたので後ろを振り返ると、後方に立っていた不審者がスマートフォンを引っ込める素振りをしました。
●不審者の特徴:年齢40-50歳位の男、身長170-175cm位、やせ型、白髪混じりの短髪、灰色黒線のチェック柄シャツ、黒色ズボン着用、黒色ビジネス鞄、スマートフォン(黒色カバー付き)所持
☆この様な時は、「大声を出す、近くの人や駅員に助けを求める」ということを心掛けてください。
☆このような被害に遭った時はすぐに110番を!素早い通報が犯人を特定する有力な手がかりとなります。
奈良県警察「ナポくんメール」http://anzn.net/sp/index.php?p=29S&;i=4047 それにしても近鉄オタの恥さらし、気ままな近鉄好きが凍結されて本当に良かったンゴ
>>954
足太すぎワロタ 奈良線の東大阪市内の高架化が完成、次は大阪線の高架化だろう。
大阪モノレール延伸よりコッチを優先しろ！！ 昔のプロ野球の野次
南海電車ボロ電車、近鉄電車２階建て
今朝の南海は、深夜作業のトラブルで7:10まで運転見合わせたけど、近鉄のがマシって事か >>965
高架化はチャンスがあったのに自ら潰した沿線住民に文句を言え。
当時のこと知ってる人に聞けよ。なぜ俊徳道までなのか。 長瀬と弥刀を統合予定だったし、当時の高架化ならエレベーターも設置されず
病院へ行く客が難儀しただろうけどな。 >>967
俊徳道は近くに大きな幹線道路があったからな。 高架化の上、弥刀と長瀬を統合し準急停車。
奈良線では瓢箪山まで高架化。瓢箪山駅を50m西側に移動しR170と直結させ、準急停車。
どちらのプランも地元の商店街連合会の反対で消滅。
優等が停車し移動が便利になるとすると、ストロー効果で地元の商店街が衰退するから。
大阪線の場合、改札位置が変わると、近大生の通学路が変わり、商店街に金が落ちなくなるから。
奈良線の場合、大型スーパ前に改札が出来、商店街客が奪われるから。
要は、不便なままのほうが商店街に金が落ちるからという理由で、駅利用者の利便性が奪われたのです。 >>966
（ライト）読売新聞ボロ新聞×２回⇒
（レフト）阪神電車ボロ電車×２回⇒
（ライト）それなら乗るな巨人ファン！ 当時、統合話はない。長瀬の病院が工事が始まれば
入院患者が煩くて困る等のクレームがあったり、沿線住民の土地買収に
時間がかかりすぎた。実際に俊徳道まで開通でも工事が遅延しまくってた。
奈良線の高架工事はある意味奇跡。 現在の高架事業って鉄道会社の意向ではなく、道路事業として自治体が実施するものなのよ。
奈良線高架化は最終的に交通寸断の緊急対策工事として実施されたからね(´・ω・｀)
大阪線側は千日前線の延伸工事凍結と地元の反対を受け入れる形で高架事業消滅(´・ω・｀) >>970
近鉄王寺、新王寺を統合して、生駒ー西田原本直通する計画があったが、王寺の商店街がスルーされると反対され中止 千日前線の弥刀延伸は大阪市外に伸びるから反対するわな >>970
既に寂れている商店街のエゴのせいで町全体がさらに寂れて行く
商店街の老害死ねや 王寺はJRとの乗り換えがへんりになるとあかんやろな 長瀬、久宝寺の高架も自治体が推進しても近鉄は
過去のことがあるので動かないよ。長瀬の病院も当時あれだけ反対したのに
今頃になって高架しろと勝手なこと言ってるし。 >>982
近鉄の意向は関係ない。地元と大阪府の調整の問題。
万一、大阪府がやると言えば、都市計画事業の名のもと高架化は実施される
ただし、長瀬駅に手が加えられているというのは、高架事業が消滅した証拠 >>983
関係ゼロではないよ。近鉄だって一円も出さないわけにはいかないんだから。
共産主義国じゃあるまいしｗ 府や国が決めたことなら、反対する奴は徹底的に排除してやれば良いんだよな。
浅間山荘事件じゃないけど、鉄球でもガンガンぶつけて追い出してやれ。 何をもって関係ゼロというかは立場によりけりだろう。工法、工期、多少の線形変更など・・・
一般的に高架工事による鉄道会社のの持ち出しはゼロ。
新駅こさえた時、駅の設備、備品を新調したから予算が必要、という詳細まで問えば持ち出しは有るだろうけど
奈良線の場合、若江岩田と花園の駅前再開発があったから、高架化を無理矢理行った。
もし千日前線延伸が中止されていなければ、駅統合と合わせて、強引な高架化は有ったかもしれないね。
上にも述べたけど、今日における高架工事の実態は、道路事業や駅前再開発などの一部であり、一体の都市計画事業。
大枠においては鉄道会社の意向は反映されない。 阪急淡路駅付近の高架化も梅田/天六寄りに長い桁がかかってて
グーグルアースで見ると都市計画道路を造ってるのが分かる、
この道路整備がメインで阪急の高架化は厄介払いに等しいな、
今どき踏み切りなんて認可されないし。 >>985
つけるしかないでしょ これ以上事故られたら
ほんとに菌鉄が利用者から訴えられるよ。 長瀬は通過列車がどれも最高速度で飛ばす上に、
通学時の混みようは凄まじいからねぇ。
一番最初にホームドアの設置をするべきだよ。 だいとしけんだから1割ほど負担させられるはずだが。
設備更新出来る以上のメリットは踏切がなくなりグモに泣かされなくなるだけ。 次スレ立てたけど貼れない！
調べたらわかると思うから誰か貼っといて ♪ ぼくらはみんないきている
いきているからハゲるんだ
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