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JR西日本車両更新予想スレッド Part.58 [無断転載禁止]©2ch.net
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0001名無し野電車区 転載ダメ©2ch.net(4段) (ワッチョイ eb1c-z5fn)2017/04/28(金) 11:47:50.33ID:Cetz1Vak0
前スレ
JR西日本車両更新予想スレッド Part.57
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1490797553/

次スレは原則>>950 が立てること
950以降は次スレが立つまでは書き込みをご遠慮ください

スレ立て時は1行目に
!extend:on:vvvvv:1000:512
と記載することを忘れないように
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
0002名無し野電車区 (オイコラミネオ MMff-a9QU)2017/04/28(金) 12:18:52.74ID:qCHJy7YLM
>>1
0003名無し野電車区 (ワッチョイ 5bd5-XZJj)2017/04/28(金) 16:03:17.20ID:wYyte6E70
◆新幹線関係

N700A…2016年度4編成・2017年度3編成・2018年度6編成・2019年度6編成投入
N700…2015年度までにN700a化完了
700…C編成は2016年度までのN700A投入で置き換え、B編成は2019年度までのN700A投入で置き換え

◆在来線関係

JR京都線・神戸線…225系100番台24両(8連2本+4連2本)投入(完了)
阪和線…2017年夏までに225系5100番台122両(6連11本+4連14本)投入
 ※2017年3月末時点で6連8本+4連13本投入済み
大阪環状線…2018年度までに323系168両(8連21本)投入
おおさか東線…2019年春新大阪開業、2023年春うめきた開業
奈良線…2023年春複線化2期工事完成

広島…2018年度までに227系276両(3連64本+2連42本)投入
 ※2016年3月末時点で3連42本+2連16本投入済み
金沢…サンダーバード用683系リフレッシュ工事、2018年度までに順次実施

D51-200本線復帰
SLやまぐち用新型客車…2017年9月運転開始
トワイライトエクスプレス瑞風…2017年6月17日運転開始
0007ババタンク425 (ワッチョイ 6f7a-aED9)2017/04/28(金) 20:45:35.67ID:nKh5+KJ40
前スレのネタだが、やっぱり句点無しの改行君とは話が合わん。
てか、暴言吐きすぎだろwww どんだけストレス溜めてるのやらwww

0996名無し野電車区2017/04/28(金) 07:13:09.45 ID:kDNsxN6D

座りたかったら金出して特急はるか・くろしお使えばいいだろ
それに座席を減らしてるのは南海8300も同じだし
特急誘導政策だから仕方ない
民間企業だから利便性よりも利益を追求するのは至極当たり前
文句あるなら使うな、または引っ越せ
0009ババタンク425 (ワッチョイ 6f7a-aED9)2017/04/28(金) 20:49:46.68ID:nKh5+KJ40
>>7
特急勧誘にしろ大金をボッタくればいいという次元じゃないからな。
そんなことをするから、特急列車はいつまでたっても肝心な時以外はガラガラになる。

俺の言うロングでも最低は車端でええと思っているけどな。

てか、2+1の1列座席をロングにするていう方法はなかったんかいな...

http://www.shikoku.org.uk/JR/CAR/EC7000_CABIN.jpg
0011名無し野電車区 (ササクッテロル Sp1f-riYq)2017/04/28(金) 22:45:43.56ID:DpnvjdJ4p
グリーン車自由席は反対。
普通車指定席(リクライニング)なら賛成。
0012名無し野電車区 (ワッチョイ 6bcd-t/mD)2017/04/29(土) 00:41:46.86ID:ZcNxie360
221も阪和の223・225も、一番混んでいる車両だけオールロングにするのはダメ?
埼京線も、205系の頃は一番混むところ(新宿や渋谷の階段に近い位置)に6ドア車を連結していたし。
例えば、環状線外回りの先頭車とか、嵯峨野線の一番京都寄りとか。
0013名無し野電車区 (ワッチョイ db59-rGae)2017/04/29(土) 03:04:55.39ID:fP82l9nx0
>>11
そのやり方が一番いいね。

新快速長距離利用者や18切符の時は、需要あるよ。
0014名無し野電車区 (ワッチョイ cb6e-Mhv1)2017/04/29(土) 04:47:45.84ID:oupBQPkF0
223-0が今も6+2だったらどうなっていたんだろうか?
0017名無し野電車区 (スップ Sd7f-OslO)2017/04/29(土) 06:15:28.05ID:Nf8wBO9sd
>>11
椅子をリクライニングにしただけの指定席か?
それなら却下
失敗したセントラルライナーみたいだ
グリーン券さえ買えば新快速・快速ならどれでも乗れるグリーン車の方が便利
しかも車両もこっちの方がずっと快適だし
0018名無し野電車区 (オッペケ Sr1f-rGae)2017/04/29(土) 08:40:01.83ID:rqJ3R3Qxr
207系と321系が快速運用も始めて、草津まで来るだけでも乗り降りはマシにならないのか。

東日本ならこの位のロングラン運用は当たり前だよ。
0019名無し野電車区 (ササクッテロル Sp1f-riYq)2017/04/29(土) 09:05:24.36ID:Tdy2JePEp
>>17
セントラルライナーの失敗は中途半端な車両、中途半端な制度で会社側の都合丸出しだったからではなかろうか。
グリーン車自由席も制度が中途半端。
混雑からの逃げ場としての役割への期待が大きいのに「座席保証はありません」ではね。
>>16
15分間隔の新快速ならできるでしょう。
近鉄特急はラッシュでもできてる。
>>18
「東日本なら」の発想が関西では一番通用しないんだよ。何でも東日本に従わせないように。
0020名無し野電車区 (スップ Sd7f-0ZyC)2017/04/29(土) 09:28:44.49ID:9I4oVOxud
>>17
北海道では成功してるよ
要は需要に対してどういうやり方をするかで評価は変わると思うよ

・全車指定の新快速を増やす
・定期列車にグリーン車増結
・定期列車に指定席増結

西の場合どれが合うだろうか
0022名無し野電車区 (ワッチョイ 5b3c-EMuq)2017/04/29(土) 12:09:24.13ID:0zdyxOA60
>>12
埼京線では、大崎で降りた人がホールでカオス
やるならば、駅の階段位置調整してからかな
0024名無し野電車区 (オッペケ Sr1f-rGae)2017/04/29(土) 15:11:21.11ID:B8B/f8A0r
福知山線は、207系と321系が田舎の篠山口まで行ってるから、京都より先の湖西線と草津まで行っても問題ないだろ。

E233も東京〜上総一ノ宮や大月行きとかそれなりにある。
0025名無し野電車区 (ササクッテロル Sp1f-riYq)2017/04/29(土) 15:28:40.52ID:Tdy2JePEp
>>24
問題の有無ではなく、必要ないと判断されてるんだろ。

それといちいち東との比較不要。
0026名無し野電車区 (スッップ Sd7f-OslO)2017/04/29(土) 16:51:21.71ID:0U6k4F0Nd
>>19
なんで座席保証が必要なの?
どこが中途半端なの?
>>20
北と西じゃ利用者の数が桁違いだからなあ
アーバンネットワークは東京並みに混むところもある
0027名無し野電車区 (ワッチョイ 6bcd-Mhv1)2017/04/29(土) 17:21:02.19ID:ZcNxie360
>>22
日根野の223・225なら、阪和線内折り返し、環状線直通関係なく、阪和線で天王寺寄り先頭車が混むから、4連は全てその車両をロングシートにしてもいいと思う。
0029名無し野電車区 (スップ Sd7f-0ZyC)2017/04/29(土) 17:43:17.84ID:9I4oVOxud
>>26
北舐めんな
時間帯によっては乗りこぼしあるくらい混んでるぞ
駅の利用者数を見てるだけでは分からないだろうが、列車ごとの乗車人数をみたら新快速と変わらないよ
0030名無し野電車区 (ワッチョイ 0f8e-OGRt)2017/04/29(土) 18:21:15.89ID:Aubhcq7y0
セントラルライナーで思い出したけどここまで新快速にグリーン車or指定席が話の中心でホームライナー復活みたいな意見は少ないんだな

>>25
それなりの混雑緩和策にはなるだろうし悪くない案だと思うがな。せっかくの複々線が勿体無いし
0031名無し野電車区 (ササクッテロル Sp1f-riYq)2017/04/29(土) 18:27:34.83ID:Tdy2JePEp
>>26
料金を先取りしつつサービスの提供は不確定とかいうのは中途半端。
それなら転換クロスシートの普通車自由席とのアドバンテージがないに等しい。
「並ばなくても座れる」「事前に座席が確保できる安心感」は利用者の利用動機に大きく影響するだろうよ。
0032名無し野電車区 (ワッチョイ 5b3c-XZJj)2017/04/29(土) 18:36:17.51ID:eETHJ0n30
>>26
首都圏だったら座れなくても少し空いた車両で立ってるだけでもメリットあるだろうが
通勤ラッシュも大分緩くなって来てる関西で着席保証無だったら乗る人ほとんどいないと思うがね
0033名無し野電車区 (スッップ Sd7f-OslO)2017/04/29(土) 19:12:19.01ID:0U6k4F0Nd
>>31
>>32
そんなこといちいち考える理由がわからん
一つでも座席が空いてりゃデッキに立つ必要はない
指定した列車の指定した席にしか座れないより、新快速・快速ならどれ乗ってもOKの方がいいでしょ?
別に旅行とかじゃないんだし
事前予約じゃないから乗る列車を自由に選べるのは、いいサービスだと思うけどな
0034名無し野電車区 (ササクッテロレ Sp1f-riYq)2017/04/29(土) 19:26:52.85ID:0UImmRnQp
>>33
いくら吠えても関西では君の意見は少数派、いや微々たる声だと思うよ。
多数派なら近鉄や南海がとっくに取り入れてるだろうよ。

まず関東は全国標準ではなくガラパゴスであることを自覚しないとな。
0035名無し野電車区 (スップ Sd7f-0ZyC)2017/04/29(土) 19:32:56.53ID:9I4oVOxud
>>33
グリーン券買うためにどの道券売機に並ぶのなら指定列車云々なんて気にならないな
どうせ直近の列車に乗るのだし
0036名無し野電車区 (オッペケ Sr1f-rGae)2017/04/29(土) 19:34:23.56ID:B8B/f8A0r
車内LCD付きの自動放送やロング車の運用拡大は、一般客には好評になるはずだよ。

昼間も快速で上総一ノ宮までE233が行くのは、バスにやられた内房線と違い好評。

琵琶湖線は、土日の大阪方面は草津付近から快速も混雑が始まる。
0038名無し野電車区 (ワッチョイ 5b3c-XZJj)2017/04/29(土) 19:51:32.39ID:eETHJ0n30
>>37
>グランクラスは西も導入したぞ
JR東が北陸新幹線に導入したかったから、一体的に運行するJR西も導入する必要が合っただけだろ
0039名無し野電車区 (ワッチョイ 0f8c-XZJj)2017/04/29(土) 20:06:16.15ID:kPkNqmWC0
>>37
>グランクラスは西も導入したぞ
そりゃ直通運転で設備面を揃えなかった結果どうなるかなんて、西自身が過去の経験から一番良く分かってるからな。
だからW7系ではE7系に揃える形で導入しただけで、グリーン車自由席とはまた全然違う話だろ。
別に東の何処かの路線と新快速が直通運転してる訳でもないし。
0040名無し野電車区 (ササクッテロレ Sp1f-riYq)2017/04/29(土) 20:09:55.65ID:0UImmRnQp
グリーン車自由席だの、E233がどうのこうのとか、関東の慣習みたいなのを関西にゴリ押ししたいだけの輩は何とかならんのか。しかもしつこく食い下がり往生際が悪過ぎる。
0041名無し野電車区 (スッップ Sd7f-OslO)2017/04/29(土) 20:25:11.19ID:0U6k4F0Nd
>>39
たしかにそうかもしれんが、
ひょっとしたら北陸新幹線での直通を機に東との関係も良くなったかもわからんよ
ついでに新快速・快速にグリーン車導入もあればいいな
0042名無し野電車区 (ワッチョイ 0f8c-XZJj)2017/04/29(土) 20:31:40.39ID:kPkNqmWC0
>>41
ハァ?
何で仲がいいと東と同じもの入れなきゃなんねえんだよ。
お前は仲のいい友人から一緒に死んでくれって言われたら死ぬのか?
0048ババタン 425 (ワッチョイ 6f7a-aED9)2017/04/29(土) 21:48:13.32ID:pW6eMdRS0
>>11
まず、観光客用と通勤客等用に分けてくれたらいい。

リクライニングの件は特急電車で何とか出来るというなら、
観光客用に特急券をパスするアイテムか何かを導入させた方がええんちゃうか。

>>15
確かにな。あくまで一例だけど、出来れば車端ロングで良いと思うな。
なんのために車端に優先座席が設けられてると思ってるんだ??

JRの利用客は車いす使用の身体障がい者ばかりが利用するのかと。

それに阪和223・225で使用されている2+1列なんて、見ただけで、傾きそうなイメージするけどな。
0049名無し野電車区 (ササクッテロラ Sp1f-riYq)2017/04/29(土) 22:36:57.51ID:5lr0Jeaep
本日のキチガイさん。

ID:0U6k4F0Nd

関東ウザい。
0050名無し野電車区 (ワッチョイ 5b3c-EMuq)2017/04/29(土) 22:39:48.73ID:0zdyxOA60
>>45
多分、大阪のオバちゃん達が座れないから値引しろとか、阪急は只やとか五月蠅く車掌にやり、西はたまらないから廃止。

それが見えるからヤラないとおもう
0051名無し野電車区 (スプッッ Sd7f-OslO)2017/04/29(土) 22:54:06.92ID:IGQ/0a91d
>>49
もう悪口しか言えないなら書くなよみっともない
>>50
通勤時間帯に何で大阪のオバちゃんが出るの?
昼間ならいくらか席空いてるから座れないことはないでしょ?
0052名無し野電車区 (ササクッテロラ Sp1f-riYq)2017/04/29(土) 23:14:33.76ID:5lr0Jeaep
>>51
少しは人の意見も聞けないのかな?
ゴリ押しだけでは中学生以下ですよ。
0054名無し野電車区 (ワッチョイ 5b3c-XZJj)2017/04/30(日) 09:19:42.18ID:Zna2Ulc20
>>44
>席埋まってたら立ってねでは困るんだよ関東人とは違って
着席保証の指定席にだったらいいんですね

>>45
>需要がなかったら席が埋まるなんてあり得ないんだよわかる?
需要なかったら設定する必要ないし、着席保証の指定席でもいいよね

両者の希望を叶えるのは着席保証の指定席でいいんじゃ
0056名無し野電車区 (ワッチョイ 6f8c-XZJj)2017/04/30(日) 10:23:13.07ID:mXTNUNG10
>>54
というか特定の1人以外は「新快速に何か特別車両を繋ぐなら普通車指定席、座席は回転式リクライニングシート、
価格は泉北ライナーや京阪プレミアムカーに倣って500円程度」で一致してると思うけどな。
「リクライニングシートの普通車指定席」だって言ってるのに反対理由に転クロで、そもそも失敗した理由は設備面ではなく
他の要因であるセントラルライナーとか持ち出してくるバカ以外は。
0058名無し野電車区 (スッップ Sd7f-OslO)2017/04/30(日) 11:21:30.41ID:RWi31vYId
>>56
まあそれでもいいけど、グリーン定期なら一度買えばいくらでも乗り放題だからな
通常のグリーン券でも改札出るまでなら何度でも乗れる
>>57
最低だな
車両増やすのに金はかかるわ
特別車乗れるようにならず選択肢は増えんわ
西だって特別料金取れんわで誰も得しない
0059名無し野電車区 (ワッチョイ 5bd5-XZJj)2017/04/30(日) 12:49:10.71ID:Zf21Ifaw0
>>55
乗車整理券制(座席は指定する)にしてマルス収容しない独自システムとすれば
ある程度低コスト化できるんじゃね?
料金も既存の座席指定料金にこだわらない設定が可能となるし

>>58
首都圏と違って「立って行くのが普通車よりも楽だから座れなくてもグリーン定期券買う」
という需要がほぼないから、その論法はあまり意味ないと思うぞ
0060ババタンク425 (ワッチョイ 6f7a-aED9)2017/04/30(日) 13:47:59.98ID:1jsKBeb70
とりあえず、グリーン車導入以前に、ヘイトスピーチ車の終日撤廃と、
221系・223系・225系の全車両ともオールロング車あるいは車端ロング車に改造させる方が優先だな。

そうしないと、優先座席のない会社として近畿圏内から揶揄されるだけ!!
0063名無し野電車区 (ワッチョイ 5f7c-ueAC)2017/04/30(日) 15:13:37.46ID:M4Ooy4c20
>>62
ああでもないこうでもない、と前スレから続いてるけど、結局現状で新快速に特別車両が連結されてない、
というのが全てなんだよね。
ここで出てる話程度は、西の内部でも話として出てるだろうし(何度か新聞記事で「検討中」という話も出てるし)。
にもかかわらず、今に至るまで連結されてない。となると、連結するだけのメリットはない、ということではないかと思う。

指定席車(もしくはグリーン車)を連結する時の課題
@車齢
 1995年製造開始の223系1000・2000番台車と連結させるにしても、新造するとしたら20年近く車齢が開く。まあ改造ですませば
 いいわけだけど。それと岡山、下関などアーバン外にも車両投資案件(たぶん)はあるわけで、どこにそんな金があるんだ、となる。
A編成自由度の減少
 現状4、6、8両の組み合わせを行ってるが、特別車連結をするとなると編成の自由度は当然減る。北海道の「エアポート」は
 6両固定だからできる。
B指定席券発行機
 設置しない、となると車内精算などの為に車掌の増員が必要。東みたいにアテンダントを入れるにしても人件費がかかる。
 ホームに設置する、となると当然初期費用の他、維持費用が掛かる。事前購入と車内精算で差をつけると今度は客との間でもめるかも。

思いつくだけでこれだけのクリアする必要がある条件がある。
これだけの条件をクリアしてまで導入するか、となるとまあ難しいだろうね。
0064名無し野電車区 (ササクッテロラ Sp1f-riYq)2017/04/30(日) 16:08:47.56ID:HUkAG6Dap
>>56
支持。
特定の1人が意地でも関東を持ち込みたくて聞く耳持たず。
空気を乱してるわな。
0065名無し野電車区 (ワッチョイ eb92-Ahd3)2017/04/30(日) 16:55:50.73ID:3qHc7eTQ0
>>63
まだ新快速ならグリーン車は入れやすい部類じゃないか?
12連と比較的長い編成両数
12連化が完了した新快速系統

固定編成の問題だが、8+4に固定する等が手だろう

座席が減るとはいえ、12連→10連に減る程度ならまあ問題ない

グリーン車連結って儲かるからな
西日本が逃す理由もないと思うのだが

入れるのならアテンダントの効率等から2両だろうけれども
0067名無し野電車区 (ワッチョイ 5bd5-XZJj)2017/04/30(日) 17:28:38.70ID:IHb6AVJ10
>>63 >>65
新快速は現状で既に12連運転の列車は全て8連+4連での運転になってる
4連の連結位置も基本的に米原方だな

>>66
京阪のプレミアムカーなんかも独自の予約システムを構築しているが、
本数が多くてもシステム構築可能でコストも充分回収可能と見込んでいることに
ほかならない
新快速でもラッシュ時含めて終日閑古鳥といった事態にでもならない限り
充分コスト回収できると思うがね

また、マルス収容すると自社でシステム開発できず(JR発足時の取り決めで
マルス管理会社のJRシステムに委託する必要がある)、開発にしても運用にしても
小回りが効かないので、むしろコスト増の要因となりうる
0069名無し野電車区 (スップ Sd7f-OslO)2017/04/30(日) 18:24:35.09ID:IuW3EUrVd
>>65
8連と4連にして車種も223系と225系だけになれば
グリーン車導入しやすくなると思う
>>68
席が埋まる心配をするということは、
満席になるほどの需要を認めているのと同じだからな
0070名無し野電車区 (ワッチョイ eb92-Ahd3)2017/04/30(日) 18:29:52.06ID:3qHc7eTQ0
>>67>>69
新快速系統グリーン車導入の件、快速にも入れてくるだろうから、
収益的には十分問題ないレベルになるんじゃないか?
快速もとなると、グリーン車組み込みは8連に固定したほうがよさそうだが
0071名無し野電車区 (ワッチョイ 5f2b-iGQn)2017/04/30(日) 19:36:55.90ID:fW+ZaXMx0
新快速「だけ」に特別車繋ぐなら快速と運用分離してどれだけ編成増やさないとならないんだろうな
繋ぐのは8両側?4両側?
出入りの多くなる快速・普通運用でも使うのか、それとも閉め切り扱いで他の車両の混雑に拍車をかけるのか
8両編成でも貫通と4+4では状況も変わるし、6両や10両の場合はどうするか
まともな運用ができると思えんのだが
0073名無し野電車区 (ササクッテロラ Sp1f-79z5)2017/04/30(日) 20:37:50.04ID:LuMMXPcCp
>>69
>席が埋まる心配をするということは、
>満席になるほどの需要を認めているのと同じだからな
>>54の人も書いてるけど、
空気輸送みたいな状態になるなら自由席グリーン車は必要ないし
満席状態が頻繁に発生するなら関西では全席指定のほうがいいってだけだと思う
空気輸送以上 満席未満の状態じゃないと自由席グリーン車はメリット無い
この状態なら全席指定でも良くないか?
0074名無し野電車区 (ワッチョイ 4b60-UDH9)2017/04/30(日) 21:08:04.12ID:CB3Z5CYt0
すでに特急が走ってる路線だから、発券システム云々はハードル低いだろう。てか、223で、全車完全指定席で新快速の続行運転で充分だよ。8両とか6両で充分。
0075名無し野電車区 (ワッチョイ 7be2-VhBr)2017/04/30(日) 21:14:05.20ID:F8hgFqBi0
阪和線民じゃなくなって数年になるんだが、最近は関空紀州路快速だけじゃなくて、普通とかも全部223系と225系になってるんだよな?
ぶっちゃけラッシュ時、どんな感じになってるん?
0076ババタンク425 (ワッチョイ 6f7a-aED9)2017/04/30(日) 21:30:15.68ID:1jsKBeb70
まず、JRの特急(特別急行)列車を特快(特別快速)列車に格下げし、そこでグリーン車導入をやったらどうですか??
国鉄・官鉄時代からあった急行列車がもうないだけに、いつまでも特急を維持するのもどうかと思いますがねえ...

http://livedoor.blogimg.jp/tetsu9mmline/imgs/d/0/d058f0af.jpg
0077名無し野電車区 (スッップ Sd7f-OslO)2017/04/30(日) 21:30:29.61ID:DP+PYUXdd
>>73
メリットだらけだろ
満席になるってことは供給以上の需要があるということだし
西には想定以上の収益が入る
>>74
それだとどうしても本数が限られるし、車両も特別感がない
グリーン車方式だったら券さえあれば新快速・快速のどれに乗ってもOK
今まで特急が通過してた駅でも特急並みの車両に乗れるようになる
しかも新快速・快速の本数=乗車機会だから、特急が停車している駅からも乗りやすくなる
0078名無し野電車区 (ササクッテロラ Sp1f-riYq)2017/04/30(日) 22:33:46.17ID:HUkAG6Dap
近鉄、南海、京阪のいずれも指定席にしてるところを見ると鉄道事業者サイドとしてグリーン車自由席なんてのはダメという判断なんでしょ。
優れたシステムならなぜ広まらないのか。
0079名無し野電車区 (スフッ Sd7f-PXQB)2017/04/30(日) 23:09:10.63ID:/gt79sROd
新快速の停車駅増やして本数増やして、快速廃止。
代わりに新快速よりも停車駅を少し絞って、座席指定のライナー的なやつを走らせてくれたら俺は嬉しい。
遅延時などの払戻をしないかわりに、300〜800くらいの段階制の料金を追加で、急行型の現代版みたいな車両で。
0080名無し野電車区 (ワッチョイ 5f2b-iGQn)2017/04/30(日) 23:10:14.64ID:fW+ZaXMx0
新快速・快速の本数=乗車機会ってことは両数に限らず全ての編成に新しく組み込めってことか
車両投資だけで数十億レベルの額がかかり
専用の改札要員も必要になってくるから人件費も跳ね上がるわけだ
人件費抑えようとして末端区間の改札要員は無しにしたらタダ乗りする奴が出てきて料金収入は無し
正規料金払ってる側には不満がたまり、苦情も発生すると
そらこんなもん導入したいとは思わんわな
0082名無し野電車区 (ワッチョイ 6f8c-XZJj)2017/04/30(日) 23:24:32.13ID:mXTNUNG10
>>79
何処ぞの隣のオレンジの会社で見たなあ、似たような設定の仕方して利用者からキレられて
最終的に廃止に追い込まれたライナーを。
0084名無し野電車区 (ワッチョイ 5f2b-iGQn)2017/04/30(日) 23:47:50.34ID:fW+ZaXMx0
>>83
専用のアテンダントも置かずに全部車掌にさせる気なのか?
そんなわけないよな、併結している編成間の移動はできないしそれぞれに特別車があるんだから
一人じゃどうやったって車内改札は不可能だ、アテンダント入れるなら当然人件費も莫大なものになるな
0085名無し野電車区 (ワッチョイ 5bd5-XZJj)2017/05/01(月) 00:17:11.32ID:j4jnRSjL0
>>80
一応、料金500円均一・定員60人・新快速の全列車(計算上は大阪発着7時〜22時まで15分間隔の
1日120本と仮定)に連結して快速は非連結・全列車満員御礼(ただし途中駅での客の入れ替わりはなし)
という前提なら、料金収入は1日360万円・年間約13億円という計算になる
必要な投資額をとりあえず100億円とするなら、上記からの逆算で終日の平均乗車率が
40%前後あれば約20年で回収可能という計算にはなる

採算的には少々厳しいか?
0087名無し野電車区 (ササクッテロラ Sp1f-riYq)2017/05/01(月) 04:33:05.06ID:czFCJCQ7p
関東厨が必死にグリーン自由席を推しても実現の可能性なんてほぼゼロと思うわ。
0089名無し野電車区 (ワッチョイ 6f8e-WXDK)2017/05/01(月) 10:06:06.05ID:EGrO1IGt0
グリーン車連結に異常にこだわるヤツも統一厨の一種なんだろうな
執拗に関東に合わせたがるところは全く一緒だし
0092名無し野電車区 (スププ Sd7f-SuIT)2017/05/01(月) 12:52:49.26ID:si67ANJmd
>>86
結局、いまだ導入してないのが答えだと思うけどね。阪和線103系の代替に225系を入れたように、車種・編成統一で異常時の運用の柔軟性を確保しようとしてる西が、そんなの導入するかどうか考えりゃわかりそうなもんだが。
009392 (スププ Sd7f-SuIT)2017/05/01(月) 12:57:34.71ID:si67ANJmd
続き。

ついでに言うと、新車を挿入するとしたら223系1000・2000番台との車齢のずれをどうするのか、改造だとしたら予備車をどうするのか。
0094名無し野電車区 (スフッ Sd7f-PXQB)2017/05/01(月) 16:05:09.86ID:2KvQtBZwd
>>82
あれは313を使ったのと、本数を減らしすぎたからでしょ。

373みたいな安モンの車両で3本/h指定席ライナーを走らせて、停車駅を増やした新快速を6本/h(途中から半分は各停化)とかだと、大丈夫なんじゃないかと思うが。
0097名無し野電車区 (ワッチョイ 6f7a-aED9)2017/05/01(月) 23:16:05.43ID:gW4pEMt90
>>87
俺は基本的にグリーン車にこだわりはないが、終日ヘイト車を入れるくらいなら、それもあっていいかと思っただけ。
まず「グリーン車」自体が、有料特急専用のもので、快速列車に導入なんて考えたら違和感ありきになって当然。
だから、首都圏以外の地域で快速にグリーン車なんて、あり得ない話。

「普通」系統がないにも関わらず、「各駅停車」系統だけしか需要のない首都圏ですから、その制度自体が極めて異常なんですよ...

ほんまにグリーン車導入するんだったら、「びわこエクスプレス」や「はんわ・やまとじライナー」でやった方が良いレベルだな。
0098ババタンク425 (ワッチョイ 6f7a-aED9)2017/05/01(月) 23:22:53.14ID:gW4pEMt90
>>92
>車種・編成統一で異常時の運用の柔軟性を確保しようとしてる西

つうところで、ホシ221が全車ナラ行きになるだろうと予想。
そしてキト5編成がナラに行くことにより、大和路線・奈良線はオール221になる。

http://blogs.c.yimg.jp/res/blog-ac-12/naramachi3/folder/1449288/03/60598003/img_0?1254838916
https://blog-001.west.edge.storage-yahoo.jp/res/blog-d4-33/kouya0522/folder/409493/89/4048889/img_0?1307773024
0100名無し野電車区 (ササクッテロロ Sp1f-riYq)2017/05/02(火) 01:47:00.32ID:Ae9huJNFp
>>98
キトに空く5編成分の穴埋めは?
ナラが統一できても今度はキトが混在。
そこな解決方法もなければ統一でも何でもないわな。
0107名無し野電車区 (スププ Sd52-sxuD)2017/05/05(金) 08:49:55.69ID:84n/Ipvmd
>>106
1000番台こないだ検査通したのに?
もし廃車なら、検査通さずに廃車されてるわ
0110名無し野電車区 (ササクッテロリ Spf7-5xW1)2017/05/05(金) 11:22:07.40ID:Q51FA0VCp
お前が見たいだけやろ。
0111名無し野電車区 (ワッチョイ 636e-KUjl)2017/05/05(金) 11:28:44.40ID:Elo8PJK80
>>106
物持ちのいい西が205を簡単に廃車するわけがない
0114名無し野電車区 (ワッチョイ 636e-KUjl)2017/05/05(金) 14:00:46.26ID:Elo8PJK80
>>113
じゃあ東が異常なだけかと
俺は昔東205を西に売るなんて考えたこともあったが、今考えるとそれは無いな
0115名無し野電車区 (ワッチョイ ef2c-sxuD)2017/05/05(金) 14:20:04.85ID:HC9ta/Xp0
>>112
そんなの、パソコンみたいに部品を変えればいいじゃない
あるいはハードオフで同じ部品を漁るか
0117名無し野電車区 (ガラプー KK53-lzY1)2017/05/05(金) 21:34:52.28ID:9indFg9AK
久しぶりに乗った阪和線で見た225の6コテ各停に物凄い違和感を覚えた。
ほとんど各停運用なんだからロングにしときゃいいのに、1-2転クロはないわ。
0122名無し野電車区 (ワッチョイ d38e-JkJk)2017/05/06(土) 00:01:58.04ID:u/XFGHXs0
その205-1000なんだけど一体どうなりたいんだろうか?

吹田入りすることもなく日根野or新在家を行ったりきたり(疎開)で
問題の補助電源を改善しているようでもない。

廃車・・だったらデジタル無線をも付けることなく阪和線から早くに
遠のいているわな。

まさかのV化・・もっとないわなw
0123名無し野電車区 (アウアウカー Sa1f-Jpxm)2017/05/06(土) 00:09:13.01ID:RV690k1la
>>122
本当に廃車にするならリニューアルなんかしないわな。
0129ババタンク425 (ワッチョイ be7a-pIlU)2017/05/06(土) 22:18:20.02ID:HQ5i93HF0
>>100
ミハ223・225をキトに移転し、同時に113・117を置き換えたらいけるだろう。
そのミハの穴埋めは323系4ドア番台で埋めることが出来る。

>>101
黙っとれ!! クテンヌキン!!
http://livedoor.blogimg.jp/tetsu9mmline/imgs/d/0/d058f0af.jpg
0130名無し野電車区 (ワッチョイ d38e-JkJk)2017/05/07(日) 00:56:08.42ID:Pav53HN40
>>126
いやそこまでするのであれば新車製造するやろ。
0135名無し野電車区 (ササクッテロリ Spf7-5xW1)2017/05/07(日) 02:11:06.59ID:pfrkVFzsp
>>129
結局あちこちにバラバラ配置ですがアホですかバカですかキチガイですか。
0139名無し野電車区 (ワッチョイ d3ae-8Vn8)2017/05/07(日) 13:04:02.96ID:qtdZt+BB0
>>137
新快速の直通する湖西・赤穂・北陸あたりはどうなってるんだろうか?

米原〜草津は数年前までCタイプ使っていたんだと思いだした。
0140名無し野電車区 (スフッ Sd52-umjt)2017/05/07(日) 13:15:43.57ID:xKX7x2Qzd
湖西などはデジタルアナログボタンで切り替えるだけの話。
どのみちチャンネル変えないといけないしな
0141ババタンク召喚!! GW終わりの憂鬱撲滅委員会 (ワッチョイ be7a-pIlU)2017/05/07(日) 23:00:12.71ID:8BnLAWtc0
>>135
>結局あちこちにバラバラ配置ですがアホですかバカですかキチガイですか。

言ってる意味が分からないよ?? 鉄オタ批判以前に人としてどうなのかな??
友達いてないのがどれだけ辛いのかは分かるけど、少し冷静になれ。
0142ババタンク召喚!! GW終わりの憂鬱撲滅委員会 (ワッチョイ be7a-pIlU)2017/05/07(日) 23:10:46.04ID:8BnLAWtc0
(上の続き) バラバラ配置以前に、それ以外の方法があるんだったら教えてくれたまえ。
別におれは妄想と言っても現実に近いような事を言ってるだけだからの。

205がナラに行くなんて、普通に考えてみたら「ホームドア設置」の流れに逆行してんだろ。
観光客により過密してきてる状態で一般車が3ドア4ドアで混合してたら、ホームが余計に混雑しすぎて、それでダイヤが乱れるだろ??
それに、酷鉄時代の「近郊3扉,通勤4扉」制なんて言う時代ではないのに、未だに酷鉄時代にこだわってるのもどうかと思う。

まあ、ナラの2連以外が221で占めてはいけない何かのこだわりがあるのか知らんけど、
そこまでして少数の205系をナラに持って行ってほしいのかが俺には分からん。
0144名無し野電車区 (ワッチョイ d38e-JkJk)2017/05/08(月) 00:45:31.11ID:2bmopa5m0
・「205-1000」の続き

制御機器で221系と205系1000番台との違いがよく分からない。
両方とも界磁添加励磁制御・・221系と類似しているのであれば素人考えなら
補助電源の問題は解決しそうなんだけどそうでもないし。
0145名無し野電車区 (スッップ Sd52-umjt)2017/05/08(月) 06:51:57.47ID:7DpcIcVud
>>144
どちらもSIV黎明期なので不安定なことには変わりない、しかし
221系の場合4両のうちに2両がSIVを持っている編成があるから、片方潰れてもバックアップ出来る
1つしかない編成もあるが日常的に併結できる構造なので壊れても救援しやすい
205系1000番台は1つだけなので潰れたら即終了
0147名無し野電車区 (スッップ Sd52-umjt)2017/05/08(月) 07:14:21.15ID:7DpcIcVud
>>146
故障して立ち往生したとき、221系の場合は救援車が後ろに連結しても先頭運転台で運転できる(救援車が221系以降の電車の場合)
この際ブレーキ等も全車作用できるので速度の制約はほぼ無い
205系の場合はジャンパの規格が違うのでこれらが出来ず救援に時間がかかる
0148名無し野電車区 (ワッチョイ 5712-pIlU)2017/05/08(月) 10:11:55.84ID:ZnvB3v520
>>147
221系にそのような救援を受けるケースが多発しているとも聞かないから
そのことが205系1000番台にとって致命的な不都合になるとも思えないが。
0150ババタンク425 (ワッチョイ be7a-pIlU)2017/05/08(月) 20:57:56.36ID:UZp1iKhI0
>>143
やっぱ205系は205系の運転に適したところがいい。JR西日本でのエリアではもう余裕なところがない。
そこまでして奈良線とかに205系を走らせてしまったら、もうJR西日本はアホとしか言いようがないわ。

425事故の反省を考えたらそうなるだろう。いつまで国鉄の時代を歩みたいのかと。

205系の運用を維持し続けるつうことは、未だに中間車改造してまで運用させると同じ考えになるからな。
0151名無し野電車区 (スッップ Sd52-n5zg)2017/05/08(月) 21:05:20.86ID:IrYRBmQud
奈良線は田舎だからホームドアがそもそも不要
おおさか東線は207系・321系の乗り入れがあるからいずれにせよ設置不可
だからどちらも205系の運転に適している
0154ババタンク召喚!! GW終わりの憂鬱撲滅委員会 (ワッチョイ be7a-pIlU)2017/05/08(月) 23:31:01.69ID:UZp1iKhI0
>>151
系統を「直通快速」で統一してるから混同つうても、特急がない分の代わりに運用してるだけにすぎんな。
それを奈良線に出来るかと言ったらどうなんか。運用を分けるのがあるんだったらやるとは思うがね。

10年足らずしか走らない車両をわざわざナラに転籍して走らせる余裕がどこにあるやら...

そうだったら205系1000番台は117系の置き換えのもと、きのくにでの運用で良いになるんやない??
トイレ設置なんて、113系か117系のからパチって使用させれば十分だろう。

で、0番台はおおさか東線でOK。

そうなったら、キト221系の5編成をナラに持ってきて、きのくにの117系をキトに戻したら、運用統一出来るやねえかwww

マジで天才wwwwww

http://sp.elog-ch.net/elog-ch/image/news/2013/20131216-1/20131216-1-005.jpg
0157名無し野電車区 (ワッチョイ ef2c-sxuD)2017/05/09(火) 06:46:15.89ID:FNTMXGAX0
>>156
223系のがいい
0159名無し野電車区 (スププ Sd52-sxuD)2017/05/09(火) 09:30:21.27ID:Xq9CsugGd
>>158
40両だよ(4両10編成)
0160名無し野電車区 (ワッチョイ 5712-pIlU)2017/05/09(火) 10:47:11.62ID:HX5q5AiY0
205系は、モハのクハ化改造などはしないという前提で
現有車で確保できるのは0番台・4編成と1000番台・5編成の合計9編成?
0163名無し野電車区 (ワッチョイ ef2c-sxuD)2017/05/09(火) 16:17:58.92ID:FNTMXGAX0
>>161
そこに8両編成の221系があるじゃろ

これを食パン改造(225系100番台のお顔をつけてもいい)して運転台を取り付ければ4両が10本できるぞ
0166名無し野電車区 (スッップ Sd52-qHDi)2017/05/09(火) 17:29:52.94ID:VL9FyMF3d
>>154
お前、思い出の阪急電鉄スレにも同じ写真貼りド腐ったやろ!おら!
おちょくりやがって!
見つけていきなりめっちゃ汚ない山陽電鉄のクモハ3000型にするぞ!
いい加減にしやがれよ!
甘く見ド腐ってたらあかんぞ!
0169名無し野電車区 (ワッチョイ be7a-pIlU)2017/05/09(火) 19:08:48.57ID:6LDwN/n30
>>163
そんな質素なことをやるんだったら225系100番台の増備と323系4ドア車の導入をさせた方がまだいいな。
0170名無し野電車区 (ワッチョイ ef2c-sxuD)2017/05/09(火) 20:16:10.71ID:FNTMXGAX0
>>169
おい!落書き野郎!ここはJR西日本更新予想スレだぞ
落書きJRアンチのババタンクはくるな!
http://a.imgef.com/MDOCLot.jpg
0171名無し野電車区 (ワッチョイ be7a-pIlU)2017/05/09(火) 22:14:30.33ID:6LDwN/n30
↑グロ注意!!!!!!!!↑
0172名無し野電車区 (ワッチョイ ef2c-sxuD)2017/05/09(火) 22:22:38.39ID:FNTMXGAX0
わりわり、アンカー間違えたわ(笑)

>>166
おい!落書き野郎!ここはJR西日本更新予想スレだぞ
落書きJRアンチのババタンクはくるな!
http://a.imgef.com/MDOCLot.jpg
0173名無し野電車区 (ワッチョイ d38e-JkJk)2017/05/09(火) 23:56:22.40ID:sdEYRohk0
>>165
0番台は日根野に残留じゃないのか。

225-5100の導入で残りは6連・3本、4連・1本でやっと103系・6連・3本を追い出せるが
205系0番台の分が含まれていない。
205-1000は103系・4連ともに運用を離脱しているので、これは転属の可能性は考えられるが。

デジタル無線を装備したHJ408(=NS415)はどうなることやら・・・
0174名無し野電車区 (ササクッテロル Spf7-5xW1)2017/05/10(水) 00:03:18.36ID:+q++lOEGp
>>163
数が合わないのを指摘されて慌てて先頭車改造とか言い出すような輩のプランなんてまるでキチガイですな。
0175名無し野電車区 (ワッチョイ 5712-pIlU)2017/05/10(水) 09:11:14.84ID:EiS0G3aM0
多分今後、先頭車改造なんてことはやらないと思う。
0176名無し野電車区 (スププ Sd52-sxuD)2017/05/10(水) 09:46:11.50ID:wGviH1zkd
えーやーだー!
一回だけでもみたいー!
0177名無し野電車区 (アウアウカー Sa1f-KUjl)2017/05/10(水) 10:16:36.25ID:0zNYyHQDa
>>174
225系の今後の製造状況によりけりでは?
網干や京都に225新製投入したら221の捻出は容易いし。
京都の113とかの更新のために新車投入も十分ありうる。
もちろん奈良に車種統一の大量の新車を投入する可能性もあるが
0179名無し野電車区 (オッペケ Sr27-w69A)2017/05/11(木) 09:25:55.70ID:86wnL8Lrr
奈良に新車を投入する財政的余裕があったら、国鉄型なんかとっくの昔に消滅してるだろ。
網干225投入で網干や京都の221を玉突きで奈良に集約だろ。
0180名無し野電車区 (ワッチョイ 938e-a2Ce)2017/05/11(木) 11:45:31.18ID:6hpdssLX0
その新車製造の動向も特にないんだけどね。<モリ・日根野用
モリでまだ103系が動いているようだし、323系LS07が製造されて2か月以上空白状態。
そんなにゼニが無いのかね。
0181名無し野電車区 (ササクッテロレ Sp27-jZan)2017/05/11(木) 11:58:34.85ID:5IRyB1LPp
単にメーカーの都合じゃないの?
顧客がいくら新車が欲しくてもメーカーのラインに空きがなければ作れない。
323にしても一年で総取り替えともずっと同じペースで入れるとも言ってない。
227も同じ。
0182名無し野電車区 (ワッチョイ 6f1e-+8ye)2017/05/11(木) 12:05:47.15ID:ESEciiqo0
東のように専用工場があるわけではないからね。
逆に空きラインがあれば次年度予算の車両が前年度に納品されることもある。
0185名無し野電車区 (ワッチョイ 938e-a2Ce)2017/05/11(木) 12:49:50.33ID:6hpdssLX0
いや待ったなしの状況で遅すぎるぐらい。

ホシ・ナラを除いても他線で103系が残っているし、キトも113系で未更新車がわんさか居る。
221系で転属したくても新車補充が無いから転属もできない。
支線系(例:新在家)もホッタラカシ。

これはもう負の連鎖としかいいようがない。
0188名無し野電車区 (スププ Sd9f-yTzm)2017/05/11(木) 13:03:45.83ID:tY0OnPR2d
105系以外は直ちに置き換える必用は薄そう
とはいえ205系ははよ次の運用きめないと、、、
0189名無し野電車区 (ササクッテロレ Sp27-jZan)2017/05/11(木) 13:06:39.06ID:5IRyB1LPp
>>185
何がどう「待ったなし」なのか客観的な例を挙げてくれないか?
キミがそう思ってるだけなら説得力がない。

103にしても113にしても部品は廃車発生品があるはずだし、車体の腐食は鋼板の切り継ぎで当座は凌げるはず。
民営化後の車両比率が約7割。車両の寿命が40年とすると置き換えペース自体は順当。
計算上は順当だが、個々のバラつきは必ず出るのと新車置き換えには順番があるからどこかに古いのが固まるとか極端に古い車両がポツポツ残るのは仕方ない。
0190名無し野電車区 (ワッチョイ e312-Y6YN)2017/05/11(木) 13:23:46.75ID:orMVB/di0
>>180
JR西と財布の中を覗きながら目の前のプラモデル買うかどうか決めてるガキと
一緒くたにするかなぁ…w
0193名無し野電車区 (スプッッ Sda7-8FiP)2017/05/11(木) 14:35:34.67ID:7iC6Hnw1d
>>180
一応は2016〜2018年度の36ヶ月間で21本投入なので
均等に割れば約1.7ヶ月毎に投入。
LS07までは短期間に集中的に投入されたんだから
今2ヶ月以上開くのも当然でしょう。
0195名無し野電車区 (ワッチョイ 8317-+8ye)2017/05/11(木) 16:25:03.56ID:mZa9NhHu0
>>194
生駒線、田原本線、道明寺線、御所線みんなそう。
阪急も伊丹線除いてそういう傾向がある。
京阪は支線に新製投入までしている。
ワンマン化による合理化が目的といえ、本線の方がボロというのはなんだかねえ。
0196名無し野電車区 (ワッチョイ cf8e-xict)2017/05/11(木) 18:45:53.14ID:Zzi9eHim0
>>195
阪急はまだいいよね、ボロでも新車同然の大改装してるから
7300系にLCD着いてて初期の9300系より新しそうな内装だったから、ビックリしたよ
うちの路線は21世紀生まれの一般車が4両しかないんだぞ!
でも一番悲惨なのは近鉄名古屋線なのかな?
0197名無し野電車区 (ワッチョイ 4392-57qA)2017/05/11(木) 19:03:11.36ID:kd8wByCH0
いくら古くてもそれが原因で客に迷惑をかけていなければ別にいいけれどな
105系のバス冷房車は冷房装置から水漏れする時点でダメだと思う
0200名無し野電車区 (スプッッ Sd9f-8FiP)2017/05/11(木) 21:07:58.35ID:TNrpbsCMd
>>196
でも>>196の路線は通勤車だと抵抗制御車ゼロでしょ
名古屋線でも1000番台はボロだけど抵抗制御車でないのも多いし
案外一番悲惨なのは抵抗制御車だらけの大阪線系統かと
0203名無し野電車区 (ワッチョイ cf8e-xict)2017/05/11(木) 22:32:25.76ID:Zzi9eHim0
>>200
はっきりとした書き方しなくて悪かったな、地元は未だに抵抗制御車が100両以上在籍する南大阪線だ
なんにせよ近畿で一番ボロいのは4扉105系だろう、3扉の玉突き転配でもいいから置き換えて差し上げろ
0204名無し野電車区 (ササクッテロル Sp27-jZan)2017/05/11(木) 22:38:04.03ID:eb8MRR8ip
制御装置が何だとか言うのはヲタ脳丸出しだな。大多数の乗客には無関係。
冷房が一般的になってからは座席配列が変わるとか以外は特に差はないんじゃないか?
掃除をしっかりやってくれて、内装が日焼けて見苦しくなければ営業上問題なし。
0206名無し野電車区 (ワッチョイ c32c-yTzm)2017/05/11(木) 23:01:02.07ID:gHFOa5000
あと古い電車に次駅案内取り付けてほしい
0207 【大凶】 (ワッチョイ 4392-8ulf)2017/05/12(金) 00:36:17.50ID:eJt9KiRF0
>>195
田原本線なんて50年もの走ってるぉ
御所線も6020も走る
湯の山・鈴鹿線は1010系や2444系も走る
内部・八王子線なんか還暦車輛対策で廃線検討してた
0208名無し野電車区 (ワッチョイ 7f72-w69A)2017/05/12(金) 01:24:44.05ID:DvlEPNop0
閑散線区しか走らない105を置き換えても費用対効果が低いので、もっと列車密度の高い線区
の国鉄型を淘汰する方が先だな。
0210名無し野電車区 (スププ Sd9f-v5iH)2017/05/12(金) 07:42:11.79ID:HGXy9MIGd
なんだこの我が家?のボロ自慢みたいな流れ…w
阪神も少しあるよ。
置き換えが決まったけど40年近い車齢の各停用とか、予定はないっぽいけど武庫川専用2連3本とか。
内装綺麗にしてるのと後者は日中ほとんど走ってないせいか痛みが見当たらんから、ボロと言えないかもしれんけど。
スレチスマソ

JR…うん、奈良や和歌山の103系、105系かな?あれは少し気の毒。安物ででも作ってさっさと新車に変えてあげればいいのに。
0213名無し野電車区 (ワッチョイ 938e-a2Ce)2017/05/12(金) 12:04:50.83ID:pib9uWyF0
新在家の105系に関して言えば・・・
自治体から補助金取ってトイレ導入を目的に田辺〜新宮用に4ドアを3ドア更新車に
置き換えて残る4ドア車にもトイレ追加したけど貧弱空調車までやったのが問題だったか
<12年ほど前

確かに部落路線に関して否定はしないが従業員までも苦しませる環境は改善せよと。
数か月後の激暑運用で今年は何人被害者が出るのだろうか?
0215名無し野電車区 (ワッチョイ e312-Y6YN)2017/05/12(金) 13:09:24.41ID:59IlHXB80
「開同」も高齢化が進んで弱体化してる。
0217名無し野電車区 (ササクッテロロ Sp27-jZan)2017/05/12(金) 15:33:53.53ID:v/zOCn1Cp
>>212
床下の主要機器は1984年製。
0218名無し野電車区 (ガックシ 061f-yTzm)2017/05/12(金) 15:36:48.82ID:6Ez6P9Cz6
>>217
千代田線時代考えると1972年やぞ
0219名無し野電車区 (ワッチョイ 938e-a2Ce)2017/05/12(金) 17:41:45.16ID:pib9uWyF0
和歌山線は105系でもいいよ。ただし3ドア車で。
0220名無し野電車区 (ワッチョイ 938e-a2Ce)2017/05/12(金) 17:42:02.99ID:pib9uWyF0
和歌山線は105系でもいいよ。ただし3ドア車で。
0221名無し野電車区 (ササクッテロロ Sp27-jZan)2017/05/12(金) 20:32:04.31ID:v/zOCn1Cp
>>218
繰り返す。
床下の主要機器は1984年製。
0222名無し野電車区 (ワッチョイ c32c-yTzm)2017/05/12(金) 20:35:23.26ID:Alr3R2oo0
>>221
製造は1972年やぞ
床下機器いうてもほぼ103系の流用やろ
0224名無し野電車区 (ササクッテロロ Sp27-jZan)2017/05/12(金) 21:23:43.54ID:v/zOCn1Cp
>>222
ドヤ顔中の中学生にらわからないだろうが、103-1000から105-500に化けた時の内容を探せばわかる。
制御器など主要機器は1984年製。
床下機器はほぼ総取り替え。
0226名無し野電車区 (スプッッ Sda7-8FiP)2017/05/12(金) 22:17:18.63ID:Fj9wz/wAd
1982〜1983年製の119系ですら足回りに流用品や発生品があったり
1984年製あたりの201系でも軽装化したりで
必死にコスト削減してるタイミングなのに
103系→105系の改造車だけわざわざ足回りを全て新品を揃えたとは
到底考えられませんわな
全国各地の工場内にあった既存系列の予備品をかき集めた可能性も
あり得ないわけではないはず
0228名無し野電車区 (ワッチョイ 43d5-8ulf)2017/05/12(金) 23:13:14.37ID:NsPnq5u+0
105系化した時に新規製造した主要機器は主制御装置・主抵抗器と
先頭車化改造車の運転台まわりくらいだな
それ以外はタネ車搭載品または廃車発生品の流用

同じ105系でも3扉の新製車はMG以外新品だが
(MGは103系冷改車からの発生品)
0232名無し野電車区 (ワッチョイ 938e-a2Ce)2017/05/13(土) 02:38:42.17ID:V9bAMOyF0
4ドア105系が80年以降の製造車扱いかもしれないが単純に接客設備が酷過ぎて
機器以前にアウトなんだけどね。本当の汚物はこれかもよ。
0233名無し野電車区 (スプッッ Sd9f-i9eF)2017/05/13(土) 09:40:20.64ID:AnWrIDPod
>>228
主抵抗器も種車の部品活用して制作したらしい。
0234名無し野電車区 (スップ Sd9f-Y/UN)2017/05/13(土) 09:57:25.10ID:5Cw+4yD5d
「やくも」用381系は、2022年度の北陸新幹線敦賀開業で余剰となる683系を改造した289系1000番台で更新する。
0236ババタンク降臨♪〜  (ワッチョイ 6f7a-Y6YN)2017/05/13(土) 19:46:37.36ID:oQo8F25x0
>>172
おい! なにアンカー間違いしてるんだよ!?  ここはJR西日本更新予想スレだぞ!!  ホンマしっかり頼みまっせ!!
http://dfofiuq894249sh23cfd4med.wpengine.netdna-cdn.com/wp-content/uploads/2016/09/fuckemongo3.jpg

>>234
やるとしたら0番台ちゃうか。空白になってるのが何かと気になるんだけどな...
せやけど、北陸新幹線開業後も、現行特急はこれからも維持していくって言ってなかったっけ??
0237名無し野電車区 (スッップ Sd9f-uiwN)2017/05/13(土) 21:19:18.51ID:aStVjm3Dd
>>236
馬鹿の一つ覚えみたいに男の裸の写真ばっか貼るな!ボケ!
おちょくりやがって!
見つけていきなりめっちゃ汚ない山陽電鉄のクモハ3000形にするぞ!われ!
いい加減にしやがれ!
舐めド腐ってたらあかんぞ!
0240名無し野電車区 (ワッチョイ 93f4-O3YC)2017/05/14(日) 12:23:25.39ID:/jExdFX20
>>239
実現すればJR西日本から
国鉄型車両を使った特急が全て消えることになるが
現状では早くても
北陸新幹線敦賀延伸から1年くらいしてからだろな
0242名無し野電車区 (ワッチョイ 7f2b-4kea)2017/05/14(日) 13:03:40.71ID:GoYu2eLC0
>>239
国鉄型ガーと騒ぐバカや
381が制御付きだとかデタラメ書いてるのが釣れてるな
カーブ抜けた後の再加速力を大幅にアップさせた仕様でいいんじゃないのか
大減速を避けたいなら振り子もしくは空気ばね車体傾斜用の地上子追加して制御するしかないと思う
0243名無し野電車区 (ワッチョイ b3d4-Y/UN)2017/05/14(日) 15:23:47.03ID:fdIvTIU90
現実的なのは、6年後に289系での置き換えでしょうねぇ。今の西の経営姿勢だと鈍足化は考慮しないようなので。
自治力のお布施があれば、空気バネ車体傾斜の新車の可能性も無きにしもあらずですが。
振り子の新形式の可能性はゼロでしょうね。
0248名無し野電車区 (ブーイモ MM87-i9eF)2017/05/14(日) 16:53:07.39ID:CqyCRJMRM
西でミニ新幹線の話が全く出てこないのはなんか理由あるん?
会社の方針として振り子作れないんなら
3線化や一部ショートカット線作ったりして併結して
新大阪まで乗り入れる方が現実的だと思うんだが

フリーゲージなんて重すぎて塩害高架橋走れるわけねぇんだから
走らせたら痛みが一気に進むだけだし
0250名無し野電車区 (アウアウカー Sa67-mrUR)2017/05/14(日) 18:34:53.19ID:NB0efWkna
>>246
高重心のサンライズで停車駅2つ減らして岡山ー出雲市間でやくもと20分差だから、
非振り子にしても10分少しの遅れでなんとかならんかなと…。
必要なら岡山ー備中高梁を最高時速130キロに引き上げで。
0252名無し野電車区 (ワッチョイ 43d5-8ulf)2017/05/14(日) 19:03:06.63ID:SKC0xNER0
>>241
対応してない理由って何よ?

>>242
制御つき振り子車やJR在来線の車体傾斜車(JR北海道車除く)の地点検知は
車上データベースを使用して既存のATS地上子で位置補正する方式
地上子間隔は10km以内であればよいので、岡山〜出雲市なら地上子追加なしでほぼ問題ない
0255ババタンク降臨♪〜  (ワッチョイ 6f7a-Y6YN)2017/05/14(日) 19:40:32.87ID:pBr6T1Ji0
>>238

おいおいおい!それは言い過ぎちゃうんか! ホンマ俺のことを、毎回毎回おちょくりやがって!
見つけていきなりめっちゃ汚ない山陽電鉄のクモハ3000形の中に>>237とまとめて放り込んでやんぞ!われ!
いい加減にしやがれ! 舐めド腐ってたらあかんぞ!

http://js3vxw.cocolog-nifty.com/photos/sanyo_85/san_yo_3000_00f_3000.jpg
0256ババタンク降臨♪〜  (ワッチョイ 6f7a-Y6YN)2017/05/14(日) 19:49:47.77ID:pBr6T1Ji0
>>239 , >>242
まず、国鉄型云々、北陸新幹線の件で「我電引鉄」する自民党だけに、その心構えはどこから出てくるのか??

地上設備の改修に金がかかるみたいだから、京阪神・廣嶋・北陸地域の旧車置き換えで精一杯になるほど潤沢な資金のない酉や自治体に払わすのも困るから、
ここはひとまず、自民党県連や自民党一同が、JR酉や自治体にお布施を払う手いうのはどうでしょう金??

>>248 , >>251
酉のエリアはJR酉ではなく、JR倒壊のほうが力を注いでいるという点。
0257名無し野電車区 (ワッチョイ c32c-yTzm)2017/05/14(日) 19:50:40.69ID:sY5feLPB0
>>255
もう落書き野郎をおちょくるな!
0263名無し野電車区 (ワッチョイ 6fe2-hGJx)2017/05/15(月) 00:26:58.46ID:aPPpXbug0
熊本・鹿児島→フル規格でいいし実際にフル規格で開業
佐賀・長崎→ミニ新幹線でいいのに実際にはフル規格で建設中
松山・高松→ミニ新幹線化するならここだけど貨物はどうするの?四国島内の列車網は?
米子・松江・出雲→ミニ新幹線化の余地はあるけど需要乏しい。ここも貨物あり
0264名無し野電車区 (ワッチョイ 6fe2-hGJx)2017/05/15(月) 00:37:12.52ID:aPPpXbug0
ミニ新幹線化できる条件
・貨物がないこと
・ローカル輸送が小さく、ミニ新幹線化区間だけを系統分離できる
・新大阪駅と鳥飼基地を使うならJR東海の協力を得ないといけない

伯備線系統は岡山〜倉敷、伯耆大山〜出雲市間で他線を使うから、当該区間に新線を設けないなら他線もいじらないといけない
現実問題無理
0265名無し野電車区 (スッップ Sd9f-hBuS)2017/05/15(月) 11:15:05.37ID:s+AdIvtvd
"無料で楽しめるインターネットテレビ局"「AbemaTV」にて5月15日より新たに『鉄チャンネル』を開設

豪華寝台特急「トワイライトエクスプレス」などの『記憶に残る列車』シリーズや 岡山の観光列車「ラ・マル・ド・ボァ〜しまなみ編」等のAbemaTVオリジナル番組放送決定
https://www.cyberagent.co.jp/newsinfo/info/detail/id=13661
0266名無し野電車区 (スフッ Sd9f-7dpY)2017/05/15(月) 12:27:08.39ID:KNffv5LSd
岡山・広島からの山陰連絡は車に軍配が上がったから過剰投資なんてやらないよ
いい加減目を覚ませ
0268名無し野電車区 (ササクッテロロ Sp27-jZan)2017/05/15(月) 14:37:39.81ID:AjZEWURSp
381を更新するより新車が選択されただけ。岐路に立った時に経年が何年だったかも重要。
0269名無し野電車区 (スププ Sd9f-IP4q)2017/05/15(月) 14:54:01.82ID:AmmeI2itd
>>267
コストの高い振り子車ではなく普通の車両の投入
くろしおは南紀への観光輸送を諦めて、和歌山大阪間のビジネス特急として生き残る決断をしたってことだろ
0271名無し野電車区 (ワッチョイ e312-Y6YN)2017/05/15(月) 15:22:24.64ID:CP9E3EIf0
ビジネス輸送の京都・新大阪・大阪〜和歌山の場合は振り子は役に立たないし、
南紀への観光輸送なら振り子は不要。
0273名無し野電車区 (スップ Sd9f-7dpY)2017/05/15(月) 17:05:24.61ID:T8OwjRctd
>>272
683-4000からの流れで分かるように非貫通型はもう造らないでしょ
パノラマ型にすると運転席が低くなって衝突時の安全が確保できないし、窓も大きくなるから自慢の巴投げ構造にもできない
0275名無し野電車区 (アウアウカー Sa67-hGJx)2017/05/15(月) 17:48:09.45ID:/jddomBja
藤並〜海南
高速道路は5分強
くろしおは19分(12号)
こういうのの積み重ねで、何をどうしようが自家用車にも高速バスにも勝てない
海南有田道路の建設に合わせて短絡新線造るとかしないと無理
0278ババタンク降臨♪〜  (ワッチョイ 6f7a-Y6YN)2017/05/15(月) 19:58:28.59ID:K29qFk0N0
>>257
これを言わないと、批判厨がくたばってくれないんですわ...

>>256
てか、単純に考えて、JRは新幹線部門と在来線部門に分け、在来線部門はそのままにして、
新幹線部門は東西2社に分けた方が良いんじゃないかと思いますわね。
0283名無し野電車区 (ワッチョイ 6fec-+8ye)2017/05/15(月) 23:47:11.37ID:h5hfw97f0
381系…2019年に車体傾斜装置搭載の新車(385系)を投入、2020年度中に置き換え
681系…敦賀開業後に廃車
281系…敦賀開業後に683系0番台を転用&改造して順次廃車
683系…敦賀開業後、0,2000,8000番台は"はるか"に転用、4000番台は大阪〜敦賀のフィーダー特急に使用
0291名無し野電車区 (ガラプー KK47-NPti)2017/05/16(火) 08:56:42.36ID:sg8kYnAxK
つ七尾線
0292名無し野電車区 (ワッチョイ 9375-wmwH)2017/05/16(火) 13:22:36.28ID:c6HtJyff0
今日の特急「くろしお」8号は287系の付属編成を2本つなげた6両編成で、
通常は使用しない前面の貫通扉と幌も使用されていたが、
287系6両貫通編成が1本入場中のためか、ほかの287系6両編成が3両に
組み替えられたのだろうか。
0293名無し野電車区 (スププ Sd9f-yTzm)2017/05/16(火) 13:33:56.45ID:ILV+6TO+d
>>292
このての変な編成好きだわ
0294名無し野電車区 (ワッチョイ 9375-wmwH)2017/05/16(火) 13:35:08.80ID:c6HtJyff0
293
見たの?
0295名無し野電車区 (ササクッテロロ Sp27-jZan)2017/05/16(火) 15:29:32.24ID:QjJJZu6Yp
>>292
付属編成があまりに遊んでるので閑散期に出してるだけ。
0297名無し野電車区 (ワッチョイ 9375-wmwH)2017/05/16(火) 18:16:36.04ID:c6HtJyff0
>296
線路から少し離れたところで見たから車両番号やグリーン車の連結は未確認だが、
付属編成3連2本つなげたように見えただけで、付属編成3連に見えた和歌山寄り3両は
287系6連が3連化されていたのかもしれない
0299名無し野電車区 (ワッチョイ 6f44-VQOQ)2017/05/16(火) 18:44:16.24ID:QtSLFD700
その団体列車が3+3両の6両編成なんじゃないかな?
DJ確認したら、6両編成でくろしお8号の前後を走る(阪和線で抜かれる)スジみたいだし
0305名無し野電車区 (スフッ Sd9f-8FiP)2017/05/17(水) 09:01:33.38ID:ByKGdKTDd
>>277>>280-282
2015年度平均通過人員
白浜〜新宮 95.2km:1392人/日
 
備中高梁〜新見 30.4km:4984人/日
新見〜伯耆大山 74.0km:4009人/日
 
こりゃ南紀方面においては
振り子車や車体傾斜制御車の導入が見送られても仕方ないかな
0308神戸人 (アウアウオー Sa5f-wmwH)2017/05/17(水) 10:34:28.85ID:EXZYAdA5a
日根野〜新宮、和歌山線和歌山〜五条は廃線でOK
JR西管轄で和歌山は一番のお荷物
0309名無し野電車区 (スププ Sd9f-yTzm)2017/05/17(水) 11:06:11.91ID:5LPO2UW5d
>>308
せめて粉河までは残してーや
0310名無し野電車区 (ワッチョイ e312-Y6YN)2017/05/17(水) 11:13:22.60ID:u9wqKrxc0
>>309
心配するな。
どっちにせよ中国山地の中を掃除してからだ。
0316名無し野電車区 (スププ Sd9f-yTzm)2017/05/17(水) 19:44:09.49ID:5LPO2UW5d
ちなみに新宮とか勝浦のあたりってなにかあったっけ?
0320名無し野電車区 (スップ Sd9f-Y/UN)2017/05/17(水) 22:23:56.57ID:nBu+S6rbd
「やくも」に投入される新型電車は、0.5Mでハイブリッド車体傾斜式の車両となる。

最短で3両編成で運転される「やくも」は、1M2TではM車の故障により直ちに運転不能となってしまう。
0321ババタン (ワッチョイ 6f7a-Y6YN)2017/05/17(水) 22:56:13.57ID:rmMDl+E+0
>>305
南海トラフ地震の影響が大きく響いてるかもな。
それが来て、治まれば再度増えるかもね...
0324名無し野電車区 (スププ Sdca-p4ir)2017/05/18(木) 08:45:36.65ID:qT8Q7eu0d
>>323
ああ、鯨か
保ゲイ団体の五月蠅いやつね
鯨消防のとき食べたけど、かなり不味かった記憶が、、、
0325名無し野電車区 (ワッチョイ c312-kLyQ)2017/05/18(木) 08:49:49.13ID:A/Ulss6s0
オレも給食でさんざん食わされた口だけど、鯨ってさほど旨いもんじゃない。
欧米の奇妙な動物愛護観押し付けへの反発から意地で食ってるようなところもアルナ。
0327名無し野電車区 (スプッッ Sdca-3QLB)2017/05/18(木) 09:29:09.08ID:1alnd6WFd
周参見〜白浜に関しては
朝に4両編成の普通列車を回送してきて用意してるくらいだから、
まあ一定の通勤通学需要はあるってことかな
単に車両がないからかもしれんが
 
つか競争相手の高速バスもほとんど白浜までで、
白浜以南は競争相手いなかったんじゃなかったっけ
0329名無し野電車区 (アークセー Sx13-dRJv)2017/05/18(木) 11:42:22.14ID:2ZLO1WXAx
>>328
各停に関しては平日朝夕は学生のため
土日は近隣の交通手段のない学生のため。

極端な言い方すれば沿線の学校と学生のためだけに走らせているようなもん。
0331名無し野電車区 (ワッチョイ c312-kLyQ)2017/05/18(木) 13:01:31.50ID:A/Ulss6s0
>>329
病院通いの年寄りは使わないのか?
0332名無し野電車区 (スププ Sdca-p4ir)2017/05/18(木) 13:01:42.21ID:qT8Q7eu0d
>>330
リニューアルもされてないみたいだしな
0333名無し野電車区 (ワッチョイ c312-kLyQ)2017/05/18(木) 13:03:03.66ID:A/Ulss6s0
>>330
運用路線の廃止との我慢比べ。
0336名無し野電車区 (ワッチョイ af8e-wYCV)2017/05/18(木) 18:09:46.30ID:9K2fY82W0
なんかきのくに線の廃線論が出ているがいくら本数が少なくても廃線まではないかと。

何度も出ているが普通車両にトイレが無い不便を解消するために自治体からゼニを
巻き上げて更新もしたぐらいだし。

本当にお荷物なのは和歌山線の粉河〜五条間。
いっそ南海の路線にでもした方が今より利便性も「あがるかもな。
0340神戸人 (アウアウオー Sa62-cm4/)2017/05/18(木) 18:52:35.32ID:geQ88EIGa
JRにすればあの区間は飼い殺しが一番。
テコ入れすれば南海に客が流出するし、廃止を表明すれば市民運動が起きて両備とかの引き取り手が現れて引き渡さざるを得なくなり、結局はテコ入れされてしまう。
0342名無し野電車区 (スププ Sdca-/v63)2017/05/18(木) 19:25:07.07ID:bqc9VqRyd
いっそ東海から紀勢線の東半分も買い取って
瑞風とかを紀勢線ぐるっとまわらせて車窓の
眺めの良さをアピールすれば良い。
0344名無し野電車区 (スプッッ Sd23-3QLB)2017/05/18(木) 20:19:48.28ID:y+oEXzwmd
五条〜和歌山 52.1km:4876人/日
和歌山〜和歌山市 3.3km:3575人/日
白浜〜和歌山 105.5km:8984人/日
新宮〜白浜 95.2km:1392人/日
 
亀山〜加茂 61.0km:1267人/日
 
>>336
前から
ゼニ巻き上げてゼニ巻き上げてってカッコよく主張してる人いるけど
当然の話でしょうこの体たらくでは
 
>>343
きのくにシーサイドも最後は天王寺まで
引っ張ってきたけど結局廃車されたな…
0348名無し野電車区 (スフッ Sdca-5UJA)2017/05/18(木) 23:06:21.79ID:m6Ic+/T7d
>>336
そもそもファン自体が、きのくに線に興味ないのかもね。
きのくに線スレもキチガイの独壇場になって五年たつし。
時々見に行くけど、延々と独り言が続いてる。
0349ババタン (ワッチョイ e67a-kLyQ)2017/05/18(木) 23:47:35.74ID:477GAdUn0
113系・117系きのくに転属、201系ミハ転属キベンヌ!!
0350名無し野電車区 (ワッチョイ f7d1-Xb96)2017/05/19(金) 00:36:51.37ID:M6kiY1Tv0
キハ120って同世代の他社NDCに比べたらきれいな状態の車両が多い気がする
見た目だけなのか、ほんとに状態良いのかわからないけど
0354名無し野電車区 (スププ Sdca-p4ir)2017/05/19(金) 09:12:44.34ID:RMCqsdRMd
>>353
今手が空いてるのは2600やな
試運転がてら運転席しそう
0355名無し野電車区 (スプッッ Sd6a-pPWp)2017/05/19(金) 09:19:18.54ID:3X3n6crgd
>>353
やっぱりフリゲの実用化見込みを待っていたが、九州の状況を見て諦めたって感じだな。
こうなるとフリゲの使い道が北陸新幹線と九州新幹線長崎ルートの暫定開業対策としてしか無くなってしまう。
0357名無し野電車区 (スププ Sdca-kkj4)2017/05/19(金) 09:26:53.61ID:Hg3Ngl4Sd
2600系の試運転が秋までってやたら長かったから、妙だなと思ったら伯備線が絡んでたのか。

8600系は繁忙期以外は14両ともフル稼働だから貸出は不可だしな。

あ、でもそういや2017年度事業計画で8600系を3両追加するっつってたから、コイツをレンタルすんのか?
0365神戸人 (アウアウオー Sa62-cm4/)2017/05/19(金) 12:37:48.48ID:NHm4KJwha
民営化から30年経って乗客数が半減したくろしおとは大違いで
乗客数はほぼ横ばいで維持しているやくもはなんだかんだ言って優秀
0368名無し野電車区 (ササクッテロラ Sp13-jKU2)2017/05/19(金) 13:55:08.23ID:2SlXamTyp
まあ四国の8600でしょうなあ。
定期運用を8000に代走させて。
0370名無し野電車区 (スップ Sd6a-7i8h)2017/05/19(金) 15:25:51.18ID:aVqbrOmDd
やくもは車両云々よりも、システムを作動させるための地上設備改修だと思うね
うまく補助金を引き出せるチャンス
0376名無し野電車区 (オッペケ Sr03-el1W)2017/05/19(金) 18:58:37.79ID:WlMHBIa7r
>>375
そんな事するなら、夕のサンダーバードの車庫帰りを大阪→姫路→米原でびわ湖エキスプレスとして走らせればいいじゃん。
1時間1本程度で。
0377名無し野電車区 (スフッ Sdea-Xb96)2017/05/19(金) 19:00:11.12ID:eoz7VM3/d
なんか「お布施」という言葉が独り歩きして自治体負担を曲解してるアホが多いなあ
あ、ネタで言ってるなら面白くないから
0378名無し野電車区 (オッペケ Sr03-el1W)2017/05/19(金) 19:00:34.37ID:WlMHBIa7r
201系LB5、解体されたのか?
情報お願いします。
0379名無し野電車区 (ワッチョイ 6b2c-p4ir)2017/05/19(金) 19:04:00.28ID:TGbdybkV0
>>378
多分現在大和路線向けに塗装変更やら編成組み換えやら検査やらやってるとこ
Twitter見る限りまだ吹田にいると思う
0380名無し野電車区 (ワッチョイ 9e8e-PCQh)2017/05/19(金) 20:56:57.94ID:Ek7OoRWj0
>>379
編成組み換えや塗装変更なら入場してる期間長すぎでしょ、言われてるように廃車じゃね?解体待ち103も溜まってるし後回しになってるのでは
0382ババタン (ワッチョイ c67a-kLyQ)2017/05/19(金) 21:16:36.10ID:0ulay+Dy0
どうのこうの言っても201系の関西地区は35年も持った方だよ。
関東と違ってちょっとだけ長く持てた方だな。
0394名無し野電車区 (ワッチョイ 9e8e-ILf6)2017/05/20(土) 11:04:27.12ID:TAH9ZpEO0
夏の臨時列車発表、はまかぜが8/15に上り一本しかなくて笑った
GWのJR特急利用者数では岩美〜鳥取がGW全体で66人しか乗ってなくて最下位だったらしいし利用者かなり減ってる?
0395名無し野電車区 (ペラペラ SD8a-VP54)2017/05/20(土) 11:12:52.20ID:CrmBJ/2WD
この記事の情報だけじゃ少なすぎて良くわからんけど、
敦賀まで来た電車列車を貨物機で牽引するのか?
JR西日本の運行する電車特急とは別に、JR貨物による客車列車か混合列車を大阪側から運転するのか?

前者だったらそのまま電車運転で乗り入れりゃいい気がするんだけど、西が683を289に改造する計画で、福井乗り入れのためなんかに683は残せないっていう回答が出たのか?3セクの運転士の取扱車両を521に統一したいのか?

そもそも平行3セク直通の特急なんて(九州の有明みたいなのを除いて)JRとしちゃ協力するとはあまり思えんし、
それでこういう話が出たんだとしたら、俄に信じがたいけど全区間客車列車を検討している可能性の方が高いんじゃないか?
0396名無し野電車区 (スプッッ Sd8a-pPWp)2017/05/20(土) 12:02:33.58ID:4LtnpOQ3d
西日本からしたら新幹線と並行する区間に特急は走らせたくないし、協力もしないということだろ。
だったら、2種運行業者の貨物似話を振ってみたらどうだ?という思いつきだけで、実現性はかなり乏しいと思う。
0401名無し野電車区 (スププ Sdea-p4ir)2017/05/20(土) 18:53:42.00ID:NsKhAdkJd
仮に貨物に繋ぐにしたって、車掌さんの手配とか清掃員さんの手配とか、さらには終着駅つくまでの途中駅の編成の付け替えの手間とか、考えたらブルトレなんていつかなくなりますわな
0402名無し野電車区 (アウアウカー Sacb-Ws5u)2017/05/20(土) 20:10:37.19ID:JtCw+cdTa
西日本が特急走らせたくなかったら、福井三セクが敦賀乗り換えの連絡特急とか走らせたらいいのではと思うな
敦賀駅は在来線と新幹線の乗り換えが難あるようだし、それなりな利用者入ると思うけど
0403名無し野電車区 (ワッチョイ dee2-bwHs)2017/05/20(土) 20:57:14.16ID:cWjj9ldC0
北陸新幹線の敦賀駅高架下に在来線特急用ホームを設置へ。「サンダーバード」の敦賀打ち切りが濃厚に
http://tabiris.com/archives/hokuriku-shinkansen-14/

>今回、在来線特急と新幹線が「上下乗り換え」になったことで、在来線特急を福井方面へ走らせるには、福井方に新たな連絡線を建設する必要が出てきました。

連絡線+jr貨物による機関車牽引?
なんかよく分からなくってきた
0406名無し野電車区 (ワッチョイ c67a-kLyQ)2017/05/20(土) 23:49:48.17ID:NZWXtCTw0
やっぱ「なにわ筋線」の話と違って、「北陸新幹線」は自民党の我電引鉄だからね...
どおりで興味がわかないのかが良くわかる。

あの神道系キチガイ政党を数年後で解党するようにもっていかないとな。
今現在、「共謀罪」を反対しまくってる政党の方々と共に心中するのがよろしいかとwww
0407名無し野電車区 (ガラプー KKd6-4Pdd)2017/05/21(日) 00:02:28.86ID:UavC92nbK
とりあえず敦賀−福井は基本、新幹線毎時一本在来特急を毎時一本にして西側東側双方の利便性を図ってくれればいいのに。

三セクも県境で別会社にしないで、共同出資で一つの会社にしてくれよな。
そうすれば特急とか走らせやすいのに。
0409名無し野電車区 (ワッチョイ ded1-Xb96)2017/05/21(日) 02:33:49.53ID:a9cDjF+M0
ソフト(行政)側の都合のためにハード側が無理しなきゃいけないのはマジでどうかと思う
ルートも決まったんだし、(せめて京都まで)早く建設してくれることが敦賀乗換問題の一番の解決策なんだよな
0411名無し野電車区 (スプッッ Sd13-3QLB)2017/05/21(日) 07:44:10.90ID:X46BhqM/d
>>395-396
もしかして:
福井駅新幹線ホームは1面2線、福井始発or福井止列車設定ムリ
→金沢600発敦賀行、敦賀発金沢2359着列車設定が限界
→早朝と深夜だけ敦賀以南の特急を福井まで運行しようか
→早朝深夜だけなら交流機器残すのムダ
→683を289化しちゃって敦賀以北は機関車に牽引してもらおか
みたいな流れ?
 
現状でもサンダバ2号は3連だけでも富山発に
できそうな(もちろん実現しないだろうが)雰囲気だけど
0413名無し野電車区 (オッペケ Sr03-Xh+w)2017/05/21(日) 09:29:09.87ID:+aAeB+C+r
>>408
肥薩は沿線に大きな街が無いので県単位にしたら経営成り立たないのでは?
北陸の場合県庁所在地も含んである程度利用が見込めるから県単位に出来た、これは東北の岩手青森も同様。
0414名無し野電車区 (アウアウウー Sa2f-i/YB)2017/05/21(日) 10:22:48.16ID:6E+nB8UDa
>>399
まあ、客車と機関車で想像するから変なイメージ
仮にタルゴのようなものとすると
軌道可変AGVつまりTGVの中間車が客車
先頭車が機関車だと思えばいい
スペインの在来版タルゴ最新車だと
四角い機関車牽引なものの
客車は高速鉄道の中間車そのもの
無論、高速版も存在する
先頭さえ交換出来れば的発想だと思う
0415名無し野電車区 (スププ Sdea-kkj4)2017/05/21(日) 11:13:21.08ID:9vqsKHQYd
宮原と京都に疎開してある103系、いつまで放置プレイしてんだ?

これから森ノ宮・日根野・奈良の103系が大量に廃車になるんだから、スペース空けとかないと。
0417名無し野電車区 (ワッチョイ b33c-cm4/)2017/05/21(日) 18:29:55.77ID:IyXNziuQ0
>>378-382
吹田に入場してからの期間は、201-124が2か月あまり、201-89が2が月弱で、
転属にしては長いから、編成全体で廃車が濃厚だね

201-89はJR西のオレンジ201系の第一編成になって注目を集めた編成でもあったな

201-124は明石の201系がだいぶ少なくなってきた頃まで明石に残っていた編成だけに、
もう廃車なのかと感じてしまうけど、体質改善工事からもう9年経っているんだね
0423名無し野電車区 (ワッチョイ c67a-kLyQ)2017/05/21(日) 22:37:21.81ID:kzD9UhgQ0
>>412
まあ、政治の力はどれだけ恐ろしいのかがよくわかるわけですな。
北陸新幹線よりも、東京五輪のほうで必死になってることを考えたらどうなんだろう。

どっちにしろ民進や共産は自分たちのことで精一杯の連中だから、
北陸新幹線の早期建設に反対するなんて、最初から思ってない。

滋賀県知事の態度を見たらよくわかる話。 
米原ルートなんて最初からやる気もなかったんだろ。
0424ババタン連呼のイルミナティ会員 (ワッチョイ c67a-kLyQ)2017/05/21(日) 22:42:36.93ID:kzD9UhgQ0
にしても北陸新幹線の早期建設反対には共産党の意見と歩調する部分があるに感じるが、
某大阪での自民党との共闘を見てたら、その件に対する反対なんて、共産党も最初からやる気がないのが良くわかる。

国会でプラカード掲げたり、暴れたりする気があるんだったら、国会前で反対ばかり唱えないで、
海外みたく、暴徒化させたらいい気がするんですがねえ...

まあ、今の世の中は安倍政権率いる日本会議のもと、その部下にあたる警官団体の監視下になった時代だからなあ。

https://s0.smlycdn.com/data/product2/2/84767cdd171087bba1690c910c5ea8d155bed61b_m.jpg
0426名無し野電車区 (ワッチョイ 9f8e-wYCV)2017/05/22(月) 00:34:54.02ID:51mJwkSs0
>>422
廃車との情報もあるけどまだ解体はされていない?<89/LB5
0428憂国の記者 power to the people! (ワッチョイ de96-DIv3)2017/05/22(月) 00:51:21.83ID:e1IgPqcB0
この世にバリトンサックスが存在しなければ、地球は平和になるはずなのに、何故なんだ?

バリサクのせいで俺様の人生は大きく狂った!!!!!!!!!!!!
絶っっっっっっっ対に許さないからな!!

バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸
あ”ーーーーーーーーーーーーーーー
ぎゃーーーーーーーーーーーーーーーーーー
う“ぉあああああああああああああああ
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーっ!!!!!!!!!!!!
0430名無し野電車区 (スフッ Sdea-3QLB)2017/05/22(月) 06:22:21.09ID:pRwqHSDqd
>>426-427
とりあえず17.4.1時点では8両とも車籍はある
除籍されるなら今年度中でしょう
実際に除籍か否かは
中に知り合いでもいない限り、試運転線に出てこない限り
次は8月中旬の刊行物までわからんかな
オレンジ色T車1両はUtechの後ろにHJ405とともに放置中
あとの7両は入場以降全く見てない
サハ205の4両がひっそり消えて除籍されたのを考えると
LB5の廃車もあり得ないわけではないかと
0433名無し野電車区 (ワッチョイ b33c-cm4/)2017/05/22(月) 20:31:11.87ID:xvRo+L7S0
>>426-427>>432
吹田は幡生などとは異なり、工場の様子が外部からはほとんど見えないので、
今回の201系やサハ205に限らず、車両が吹田に入ってからは、その車両が
検査・改造などの作業中なのか、放置されているのか、解体されているのかはほぼわからない。
廃車の場合、鉄道会社から提供された資料に基づいた廃車日などの情報が
書籍に掲載されるまで、廃車になったことを外部の趣味者がを知るのは困難

編成から外れてから2年以上籍が残っていたサハ205も、
解体の様子などは外部から目撃されてはおらず、ひっそりと(人目に付かないまま)
廃車になっていたことが後日発売された書籍によって明らかになった
0434名無し野電車区 (ササクッテロル Sp03-jKU2)2017/05/22(月) 22:08:04.56ID:mF4HC/Qnp
廃車になったサハ289、何のために289にしたのか。
0439名無し野電車区 (ワッチョイ 07cd-qfAx)2017/05/22(月) 23:10:11.08ID:33TQcH0C0
それは奈良関連でもそう

特に、奈良線は全部221にでもしたら、大変なことになるぞ。
というか、221を使う路線は、一番混む車両だけ、323みたいにオールロングにした方がいい。
日根野の223/225も同様。
0440名無し野電車区 (スフッ Sdea-3QLB)2017/05/22(月) 23:44:37.03ID:k3jyxu0+d
奈良線は朝ラッシュ以外は221統一でも全然大丈夫やけどな
朝ラッシュは最混雑時に京都に着く普通を
5〜6本ほど6連にできれば何とかなる
 
嵯峨野線は京都方1両を単にロングシートにするだけでは焼け石に水。
ラッシュ時は全席収納できるようにするべき。
0441名無し野電車区 (ワッチョイ ca02-EeI1)2017/05/22(月) 23:44:57.94ID:zZr5AXAV0
207系も実質7コテ化したらモハ207が1両絶賛放置プレイになったし。
廃車にならないのが不思議。
0442名無し野電車区 (オッペケ Sr03-YzjD)2017/05/23(火) 01:17:40.54ID:4YeA41kQr
>>433
いや、オタが知らなければいけない理由は無いが。
別に鉄道会社の都合で良い筈だし。


>>441
ん?北の785も10年放置プレイで復活したし、待てば海路の日和有り。
0443名無し野電車区 (ワッチョイ b33c-cm4/)2017/05/23(火) 02:06:33.96ID:5BO4U39b0
>>442
別に鉄道会社が車両の廃車の情報を積極的に外部に公表すべきなどとは言ってないが。
ここは車両の動向をテーマとしたスレなんだから、車両の動向を気にする書込みがあるのは当然だろう。
0445名無し野電車区 (ワッチョイ f312-kLyQ)2017/05/23(火) 09:02:33.31ID:8w82L9P10
どちらが混雑への対応性に優れてるか?…よりも
どちらが車両転用の計画上都合がよいか?…で決まるんだろさ
>奈良線普通4扉継続or3扉統一。
0447名無し野電車区 (アウアウカー Sacb-qfAx)2017/05/23(火) 13:08:15.38ID:xE+KSMw8a
>>440
221系使用線区のほとんどで問題なのは、短編成も一因だと思う。
特に、環状線内の6両や、嵯峨野線や奈良線の4両はもう限界。
特に、休日の嵯峨野線とか、山手線よりも酷いと思う。
鉄博新駅ができたら、本当に破綻するぞ。
0448名無し野電車区 (ワッチョイ f312-kLyQ)2017/05/23(火) 13:25:41.16ID:8w82L9P10
>>447
先頭車化改造どころか中間車化改造が必要になる?
0449名無し野電車区 (スププ Sdea-p4ir)2017/05/23(火) 13:56:46.83ID:ou4MOx7ed
>>448
いや、網干のモハサハ220を持ってくるだけで解決する、、、と思う
0450名無し野電車区 (ワッチョイ 2a63-kJna)2017/05/23(火) 17:59:51.13ID:1mf87xjv0
それにしても、287系の4両編成を1本多く、6両編成を1本少なくしなかったのは、なぜだろうね?そうすれば、683系が中途半端に余らずに済んだのに。部品取り車が必要だったのだろうか?
0452名無し野電車区 (ササクッテロラ Sp03-jKU2)2017/05/23(火) 18:59:41.06ID:7mOPAhRjp
>>440
103なら朝ラッシュの5〜6本を6両にしなくても乗り切れる、とも考えられる。
コストを考えるとやらないわな。
0456名無し野電車区 (ササクッテロラ Sp03-jKU2)2017/05/23(火) 22:20:42.86ID:kskpGIYGp
廃車されたサハ289は289になってから営業運転の実績ないんじゃない?
なら余計に「なんで289にしたの?」は残る。
0460名無し野電車区 (ワッチョイ 2a63-kJna)2017/05/24(水) 08:40:24.27ID:82b5yzi50
>>451
>>437 は、287系製造と381系転属が終わった後のことを言っているのではないのか?
287系製造前の時点では、福知山に183系、日根野に381系がいたが、福知山用の287系をあと1編成多く作っておけば、日根野→福知山の381系の転属があと1編成少なくて済み、日根野用の287系の製造をあと1本少なくできた。
そうすると、289系の基本編成を、京都と福知山に同数振り分けることができたので、サハが余らなかった。
0461名無し野電車区 (スップ Sd8a-pPWp)2017/05/24(水) 10:22:45.29ID:hgVDMGzUd
まあ、287設計時点で681,3の転用計画はまとまってなかったんだろうな。
まとまっていたら、定員なんかは極力683-2000に合わせただろうし。
鉄ヲタでさえしらさぎに681を回して683-2000を381置き換えに回す発想は無かったw
0462名無し野電車区 (ワッチョイ 068c-PZTw)2017/05/24(水) 14:54:08.89ID:IiowCjRV0
>>460
とりあえず287系に置き換えられる前の置き換え対象の運用数調べてから出直してらっしゃい
福知山にFA編成8本は無駄だし日根野にHC600編成5本は逆に足りない

>>461
既に683系2000番代の転用は決まってたけど、287系と683系では伝送系等色々と違ってそのままじゃ併結できないから
共通運用も組めないし、共通運用組めないなら最初っから揃える必要性はない、と考えた可能性もある
0463名無し野電車区 (アウアウエー Sac2-S6AR)2017/05/24(水) 19:43:33.33ID:1zAUnfU6a
東日本だと基本1線区を集中置き換えやってそれから次の線区…だけどこっちはちょっとずつだからなあ。
225系なんか各線で並行してだし287系も結果的に分かれてしまっている。
0465安曇小太郎 「千葉翔也」  水野茜 「小原好美」 (JP 0H4f-i9PT)2017/05/25(木) 12:47:16.36ID:zqnadWkuH
羽衣線は 205系 4両編成で 1駅区間なので 転換クロスシートの223系 225系だと

乗降しにくいし 立ったり 座ったりしにくいので ロングシートの205系が妥当

奈良線の103系 全車高運転台 リニューアル車に取り換えてよ デジタル無線を付け替えて
0466名無し野電車区 (ワッチョイ 6b12-wkTy)2017/05/25(木) 13:04:58.62ID:c+NA46zw0
>>465
羽衣支線自体にどんな車両が向いてるか?…なんて考えてるわけもない。
置き換えの目的はただひとつ、阪和線の車種統一…あとにも先にもこれだけ。
0467加藤葉月 「朝井彩加」 (JP 0H4f-i9PT)2017/05/25(木) 13:05:30.20ID:zqnadWkuH
山陰線 「京都口」 湖西線 草津線 データイムに6両編成 

みやこ路快速 6両編成 大和路快速 終日 8両編成にするように JR西日本 お客様相談室にクレーム入れといたわ
0468相麻菫  「悠木碧」 (JP 0H4f-i9PT)2017/05/25(木) 13:12:40.54ID:zqnadWkuH
>>466  静岡地区の乗客の利用する区間は 2駅から5駅未満が多いから 乗り降りのしやすい ロングシート車を入れたくらいなのに

静岡地区に長距離客向けに 1両だけ転換クロスシートを連結させて 指定席料金設定すればいいのに

それから 紀勢線 「御坊ー新宮」 227系の1列 2列 転換クロスシートの新車入れてほしいな
0469名無し野電車区 (ワッチョイ 6b12-wkTy)2017/05/25(木) 15:02:07.48ID:c+NA46zw0
>>468
静岡地区は痩せても枯れても東海道本線。
あと、5駅未満の利用が多いのに座席指定車かい?w
0471名無し野電車区 (ササクッテロロ Sp0f-CwuG)2017/05/25(木) 21:58:09.03ID:4+USkEJDp
まず全角汚物 ID:zqnadWkuHいらない。
0472名無し野電車区 (ガラプー KKcf-moxp)2017/05/26(金) 00:31:05.55ID:r7alLku3K
>>471
激しく同意
0474名無し野電車区 (オッペケ Sr0f-vKMW)2017/05/27(土) 15:25:49.64ID:znhauLtsr
>>463
223系以降の西日本はパッとしないね。

225系は東武と阪急並みに新車投入ペースが遅い!

そのせいで、岡山と下関の115系や105系が淘汰できず221系もアーバンネットワークの外の転属ができない。

東日本のローカルは新潟と高崎ですら国鉄型はかなりの少数派になり、E129と211系に変わった。
0475名無し野電車区 (ササクッテロラ Sp0f-CwuG)2017/05/27(土) 15:49:45.61ID:w4P/YwZEp
>>474
民営化後今年で30年。
一般的に車両の寿命はだいたい40年。
西日本の現時点での国鉄型残存率が3割程度。

置き換えペースは理論上順当。
他者比較ではなく落ち着いて物事考えろや。
0477名無し野電車区 (ワッチョイ 0fce-0FXf)2017/05/27(土) 16:05:02.95ID:j1lhqWxs0
227の分を全部225にして網干ほかに投入していれば今頃は221は京都と奈良に全部回せて関西から国鉄型は一掃されてたのかな
0478名無し野電車区 (オッペケ Sr0f-vKMW)2017/05/27(土) 16:10:45.10ID:znhauLtsr
ほとんどがロングの東日本の211系と違って221系は転換クロスだから、岡山と下関に入ればかなり歓迎されるよ。
0479名無し野電車区 (ブーイモ MM4f-0AIx)2017/05/27(土) 21:30:44.22ID:5uEGfRzLM
貫通8連にして歯車比変えてフルロングにしてオレンジ塗って
環状線で使えば2連が各地へバラ蒔けたのにな

歯車比変えればまんま205系になるw
0483名無し野電車区 (ワッチョイ 9f02-KR1m)2017/05/28(日) 07:00:36.91ID:AD9mnZF30
>>482
425ってマジで西の経営や施策に対して口出し出来る権限あるのかと思う。
株主がああだこうだ言うなら分かるけど。

それとも425がかつての外国人株主ほど株式の保有があって口出し出来るようになったとか?
0485名無し野電車区 (ワッチョイ 9f02-KR1m)2017/05/28(日) 08:40:31.24ID:AD9mnZF30
>>484
>末端部から衰退
奈良県や和歌山県なんか県そのものが将来的に消滅自治体と化すだろうね。
特に奈良県なんか商業地としてはイメージド最悪、県民の人間性も底意地がド最悪で企業進出にしても好んで住もうという意識にはならん。
0486名無し野電車区 (スッップ Sdbf-x3Jw)2017/05/28(日) 10:36:03.22ID:WgDTQrkWd
>>484
あんたの「投資」とやらが具体的に何の数値を指してるか知らんが少なくとも営業費用はここ数年増加傾向だが?

事故後遺族補償、安全対策をはじめ人件費の増加など目に見えないところでお金がかかってるというのはあるだろう
0499白木徹 「宮本充」 (ワッチョイ 91eb-crzP)2017/06/02(金) 12:55:40.47ID:ePxmiKnf0
>>471-472 お前らはいりません さようなら
0500比良拓海 「田丸篤志」 (ワッチョイ 91eb-crzP)2017/06/02(金) 14:55:16.88ID:ePxmiKnf0
大阪環状線に323系増備するより 東海道線 山陽線 221系を奈良線 湖西線 草津線 に転属し 

奈良線の103系 湖西線 草津線の113系 117系を淘汰するために 225系100番代を増備してよ

羽衣線は205系1000番代は厳守です 1駅区間に乗り降りのしにくい転換クロスシート運用は禁止です
0501名無し野電車区 (ササクッテロレ Sp3d-ZUop)2017/06/02(金) 14:59:14.08ID:Rq1rhsywp
全角数字キチガイ邪魔。
0502鳥塚ヒロネ 「田所あずさ」 (ワッチョイ 91eb-crzP)2017/06/02(金) 15:36:18.42ID:ePxmiKnf0
山口線にSL用客車が新車投入しました 「35系4000番代です」

現在の12系で運用している客車は 大井川鉄道に譲渡し 大井川鉄道のボロ車両を置き換えるべきよ

東武鉄道も JR西日本が製造した冷房付きの35系客車と牽引用の電気機関車を造ればいいのに

東武鉄道も大手私鉄なんだから
0516名無し野電車区 (ワッチョイ a3e8-yC+1)2017/06/15(木) 01:28:57.78ID:UGdfCs+d0
【JR西】683系W31編成 構内試運転
https://2nd-train.net/topics/article/13288/

683-0基本編成未リニューアルはW32のみに
0521名無し野電車区 (アウアウカー Sa33-yb8y)2017/06/17(土) 00:28:29.04ID:f28VJr3Ta
奈良は次期中期経営計画で221系(一部転属)以外を置き換え予定

他は
・N700A順次導入
・広島地区ATS-DW 使用開始と近畿エリア導入検討(無線式)
・湖西線、和邇駅折り返し設備整備
・おおさか東線北区間 開業
・ICOCAエリア順次拡大(甲南〜柘植など)
・駅ナンバー導入(近畿エリア)
0525名無し野電車区 (ワッチョイ 9e6c-g/RG)2017/06/20(火) 18:27:46.25ID:9fPq0j9J0
日根野〜新宮、和歌山〜五条廃線まだ〜?
0527名無し野電車区 (ワッチョイ 9e6c-g/RG)2017/06/20(火) 18:39:23.26ID:9fPq0j9J0
日根野〜新宮、和歌山〜五条廃線まだ〜?
0528名無し野電車区 (ワッチョイ 9e6c-g/RG)2017/06/20(火) 19:02:11.24ID:9fPq0j9J0
みさき公園〜和歌山港
加太〜和歌山市
日根野〜新宮
和歌山〜五条

廃線まだ〜?
0535名無し野電車区 (ワッチョイ 9e6c-g/RG)2017/06/20(火) 20:54:51.16ID:9fPq0j9J0
みさき公園〜和歌山港
加太〜和歌山市
日根野〜新宮
和歌山〜五条

廃線まだ〜?
0537名無し野電車区 (ワッチョイ 9e6c-g/RG)2017/06/20(火) 21:17:14.47ID:9fPq0j9J0
みさき公園〜和歌山港
加太〜和歌山市
日根野〜新宮
和歌山〜五条

廃線まだ〜?
0539名無し野電車区 (ワッチョイ 3a79-6QY6)2017/06/20(火) 21:32:09.80ID:hf+hvQ7v0
113/115に比べるとまだ新しいものの使い途に困る仕様だからねえ
とりあえずツアー商品用列車みたいで一安心
18乞食がいると興醒めだからな
0540名無し野電車区 (ガラプー KKe6-ohRk)2017/06/20(火) 21:44:37.58ID:UmrzHx+7K
まだ腐ってない24系25形が各地にあるぞ
九州の向こうはってDF200-7777牽引でどないや
0543名無し野電車区 (ワッチョイ 53ec-VgqF)2017/06/20(火) 22:17:48.26ID:UU7yMprx0
>>541
とりあえず高松までは入線実績がある
予讃線はJR化後に電化された観音寺以西への入線には
狭小断面トンネル対応パンタの搭載が必要なので
現状のままでは松山までは行けない
0558おんどれめぇ! (ワッチョイ b371-hex1)2017/06/21(水) 04:59:12.37ID:sNPzCN0q0
和歌山の117系は朝以外ニートしてるからそれ使うんじゃない?
0562名無し野電車区 (アウアウカー Sa33-Maot)2017/06/21(水) 08:39:25.63ID:P0i1H85Qa
まあ117系6連ってことだから種車は京都車が濃厚かな
和歌山や岡山だと2編成必要になるし、下関の115系2扉車の中間車持ってきたりは…しないだろし
0565名無し野電車区 (スフッ Sdda-a4Mn)2017/06/21(水) 10:10:12.01ID:2+0nXxq2d
そりゃ同型(or同型に見えるから)だもんね
ニュース関係者が鉄オタでないなら同型が京都などでも
走ってるとは知らないだろうし
0569名無し野電車区 (JP 0Ha6-2WTa)2017/06/21(水) 11:17:52.89ID:7YlAlqa3H
てっきり交直流特急型(68x)ベースかと思ったら117とは
もう北陸方面は敦賀まででいいということか
0572名無し野電車区 (ワッチョイ ba6d-k99x)2017/06/21(水) 12:53:10.23ID:eYylkK5R0
岡山のE07〜09を考慮するとキトの100番台を本当に種車にするかね。
むしろこれを機会に100番台を岡山に集結させて213系含めた保守の共通化をし
0番台を集結させた方が堅実的。


もしや227系の後期導入で余る115-3500番台を・・それはないわw
0575名無し野電車区 (アウアウカー Sa33-h0xr)2017/06/21(水) 13:39:28.32ID:CVH1jXhia
明確な価値、上位であるという確約がない限り関西では金を出してもらえない。
前者座席指定だからこそ近鉄特急は信頼を築いた。「まだ空いてるのに通路側になっとる」とか言われながらも、快速系電車だと立つか座るか分からないっていう変な不安を明確に打ち消せてるから利用されている。
普通列車はどうせ特急とは違うんだし、それこそ阪急と阪神は料金取ってへんでとか言われて比較された上に、支持もしてもらえない状況が目に浮かぶ。無駄な投資はしない方がまだいい。
0577名無し野電車区 (ワッチョイ bac1-yV4N)2017/06/21(水) 17:23:30.88ID:KS7JTET+0
来年3月のダイヤ改正から、広島で227系の後期製造分が順次運用入りするため
広島配置の113系2000番台ATS-P付きが6編成余る

岡山117系はちょうど6編成(このうち100番台は3編成)なので
113系を広島から岡山へ転属して、快速サンライナーを113系化すれば岡山から117系の配置は無くなる
0585おんどれめぇ! (スフッ Sdda-hex1)2017/06/21(水) 20:10:27.17ID:9cVZQXvFd
117系でいいよ
あんな着席通勤にも使えないニートレイン
0587名無し野電車区 (ワッチョイ 7a15-LlRF)2017/06/21(水) 22:25:30.56ID:oc9b+4Zk0
>>587
下回り流用だけだったら、報道発表で「既存の電車を改造」って言い方しないと思う
客にとって重要なのは上の箱部分であって、そこが新造なら普通に新車と言うだろう
てか、イメージ図見た限りじゃまんま117だし
0588名無し野電車区 (ワッチョイ ba6d-k99x)2017/06/21(水) 22:29:26.00ID:eYylkK5R0
混雑時に使えない2扉だからこそなのに221系や113系で後から扉を埋めては
意味がないやろ。


>>577
(100歩譲って)0番台を手放しも100番台まで置き換えるのか?

あと113系においても0番台クハを残すか疑問が残る。
オカで30NモハでもWパンタのは残りそうだが「クハ0番台・30Nモハ」の
2編成も残しておくものかな。
0589名無し野電車区 (ワッチョイ aea2-yC+1)2017/06/21(水) 23:39:37.28ID:TpbeB+3V0
台車とかの一部パーツを残して後は鋼体含めて全て改造名義で新造ってのは485系とかで一杯あったけど
最近は既存鋼体を生かした改造にシフトしてる感じ
0592名無し野電車区 (ワッチョイ 9f6d-OnTB)2017/06/22(木) 02:27:00.64ID:K0SpqEhr0
内装は間改造だけど外装は案外まんまだったりして。
半自動ドア開閉ボタン追加とデッキは設置は最低限してほしいところだな。
0595名無し野電車区 (スップ Sd3f-IXSg)2017/06/22(木) 05:44:32.76ID:F/Qwg1i8d
>>577>>588
セキ115系の岩国以東運用撤退→糸崎以東運用分の車両が5運用分不足しそうなので、
その補充としてヒロのATS-P付き113系6編成がオカ転属しそうですね。
オカ117系は現状維持でしょう。
現状ではセキ115系の糸崎以東運用を糸崎で分断してつなげると5運用分になりますからね。
0601名無し野電車区 (ワッチョイ 97a0-CL6C)2017/06/22(木) 11:49:12.67ID:+CB3RipR0
>>596
構想図にチャンとパーテーションが描かれてるがな。
0602名無し野電車区 (ワッチョイ 9f6d-OnTB)2017/06/22(木) 12:13:39.19ID:K0SpqEhr0
>>596
ttps://www.westjr.co.jp/press/article/2017/06/page_10635.html
313-8000のような誤魔化しのようなヤツは付けて欲しくないな<デッキ


キト車でトイレは現状223-2000〜の大型になっているから大幅改造はなさそう。
運転室の後側にあるスペースがどうなるか気になるところ。
0604名無し野電車区 (ワッチョイ 9f15-z+KB)2017/06/22(木) 12:21:08.66ID:LDewSrRc0
>>596
373が西や東の車両だったらな・・・117なんて使わなかったろうに
ホームライナーとローカル特急だけには勿体無い万能性だ
東だとE257、西だと681・683・287がそのポジになるんかね
0612名無し野電車区 (ワッチョイ b76d-AU9i)2017/06/22(木) 16:41:50.34ID:Y4EVUqK20
旧型客車新製とか117系活用もいいんだが



42001ってもう走れんの?客寄せはできそうな気がするんだが。
0616名無し野電車区 (アウアウオー Sadf-q+YL)2017/06/22(木) 21:06:54.96ID:1qUb4/2da
シナ薬品混ぜ込んで薬を作るとかヤることがさすがバカ山

【和歌山市】風邪薬成分、安価な中国産で水増し 国内最大手メーカー[6/22] [無断転載禁止]©2ch.net
http://mint.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1498102482/
【社会】風邪薬成分に無届けで中国製成分を混ぜて出荷 和歌山市の山本化学工業 ©2ch.net
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/ニュー速+/1498094517/
0623名無し野電車区 (アウアウオー Sadf-q+YL)2017/06/23(金) 10:46:03.95ID:6Mq0KoE2a
日根野での分割は廃止し紀州路快速を廃止すればいい。
簡単な解決方法だね。
日根野〜和歌山は、きのくに線として和歌山〜御坊の列車を区間延長して、日根野〜御坊の運転で良いよ。
今でも紀州路快速は各駅停車だし、快速運転する意味が無いでしょ。
0625おんどれめぇ! (スフッ Sdbf-j4Yz)2017/06/23(金) 12:52:12.68ID:aDGAv03Ud
>>623
むしろ紀州痔快速を御坊まで直通運転するべき
車両統一されてるし
0627名無し野電車区 (ワンミングク MM7f-o1L0)2017/06/23(金) 16:11:15.40ID:cJD2voxpM
117系は列車ホテルに使える
0628名無し野電車区 (スフッ Sdbf-j4Yz)2017/06/23(金) 16:38:29.07ID:aDGAv03Ud
ラブホ?
0630名無し野電車区 (アウアウオー Sadf-q+YL)2017/06/23(金) 19:16:17.23ID:3+tTip8ua
和歌山といえば思い出したが、わだい興行の奴が二丁拳銃で立て籠もった事件は衝撃的だったな
界面活性剤混入病院も風化されかけてるし月ヶ瀬村の村八分事件も闇の中
失踪後に死亡した娘が北海道で発見された事件も忘れられているし、
地底湖で突き落とされて死亡した事件で一緒にいた学生がmixiいじってたのも忘れられているのだろうな
0631名無し野電車区 (アウアウエー Sadf-oVzK)2017/06/23(金) 21:47:41.71ID:sSoKU47ba
>>623
前にサンダーバードの金沢分割やめて和倉温泉便と富山便分離していたがどうだったんかな。
七尾線内での両数増えたメリットがあったけど。
0632名無し野電車区 (ワッチョイ f76f-DnGq)2017/06/23(金) 22:47:26.16ID:RjUI/d/d0
>>631
あれは富山にとっては要らないも同然だった
最初から金沢止まりにしておくべきだった
代わりにはくたかか北越の増発で充分だった
0633名無し野電車区 (ワッチョイ d79b-8VoI)2017/06/23(金) 22:47:47.74ID:Nqmq6tBC0
>>628
こういうときのためにトワイライトの個室を動体保存すればよかった

それと川島玲二さんプロデュースで201系をリノベーションしてほしい
0634名無し野電車区 (ワッチョイ d79b-8VoI)2017/06/23(金) 22:48:27.85ID:Nqmq6tBC0
>>629
電気機関車と客車はいいのか?
0635名無し野電車区 (ワッチョイ b797-O5ch)2017/06/23(金) 23:18:43.89ID:9KNb2SqT0
>山手線・京浜東北線のATC化に伴い、ATC付きの先頭車を東京に入れて、その代わりに初期型の先頭車が関西へ転用された。

道理で低運が多いと思った
要するに、国鉄時代は全国組織だったから広域転配で簡単に東京から大阪へ車両を移動できたんだな
103ATC車・201関東車・205関東車も国鉄時代なら関西地区などへ転用されていたんだろう
0636名無し野電車区 (ワッチョイ b797-O5ch)2017/06/23(金) 23:28:43.07ID:9KNb2SqT0
>東日本から西日本へ譲渡された103系だが、先頭車も部品取りとはならずに活用されている。
>しかし、ATS-Pの仕様が異なるため、先頭車(Tc821・828)は広島へ行き、代わりに西仕様のATS-Pを搭載した先頭車(Tc118・128)が関西へ移動している。

>このTc821・828だが、広島で3年ほど使用された後に岡山へ移動したものの、岡山では予備車として運用に入らないまま数ヵ月後に廃車された。

と言うかどっかでJR西日本はJR東日本と比べて車両メンテナンスのレベルはかなり高いとも書いてあったような
(東の205と西の103非体質改善の乗り心地と車内空間の清潔さは正直言って後者の方が上だとも)
多分整備が本来の西の車両と比べ物にならないくらい東の整備は粗雑で、それで譲渡後は長持ちしなかったんだろう

俺は、昔東の205を西に譲渡して103・201置き換えという妄想をしたけど、今考えたらそれはないな
状態が西103・201よりも悪く、保安装置付け替えが面倒だというのなら
上記103でえらい目に遭っているわけだし
0638名無し野電車区 (スプッッ Sd3f-o29w)2017/06/24(土) 01:12:09.88ID:Fy9crlD4d
>>636
西は長いこと使うつもりで整備してるからそれ相応の金のかけ方してる
東は早々に置き換えるつもりで、整備に金かけるより新造するのに金を使った、長持ちさせる気がなかったというだけ
0639名無し野電車区 (ワッチョイ f76f-XubJ)2017/06/24(土) 01:54:25.45ID:drNnzPNP0
しかしそろそろ223系1000番の初期型はガタきてるぞ
0641名無し野電車区 (オッペケ Sr0b-X1jl)2017/06/24(土) 05:57:42.45ID:fe0dhuPhr
JRに関わらず私鉄も関東は使い捨て関西はリニューアルして使い倒す感じだな
相鉄の9000系リニューアルは関西私鉄レベルに金かけてるけど
0642名無し野電車区 (ワッチョイ 17f4-ZLad)2017/06/24(土) 07:02:14.06ID:T2fBWHiq0
223系初期車は207や221の一部のように
最低でも行き先表示器をフルカラーLEDに換装しそう
あとは0番台のVVVFをGTOからIGBTに変更かな
0644名無し野電車区 (ササクッテロレ Sp0b-ftIc)2017/06/24(土) 08:28:53.43ID:78UHK84Up
>>641
ただその相鉄も8000系が1本廃車になったし9000系も1本更新の対象外である。
0647名無し野電車区 (ワッチョイ 371b-o149)2017/06/24(土) 10:19:13.72ID:f6468dEI0
>>644
相鉄は関東では数少ない客が大幅に減少中
本数も減ってる
0650名無し野電車区 (ワッチョイ d79b-8VoI)2017/06/24(土) 14:40:59.97ID:IppbKIxj0
東海道山陽線快速用(網干)225系の量産ペース遅いな。
0652名無し野電車区 (ワッチョイ 37a5-6qw9)2017/06/24(土) 16:14:01.54ID:e7SWvlMO0
>>650
近車も川重も余裕ないからな、作れるならがっつり作って
本線から221を追い出し、中間のM-Tは先頭化改造して和歌山や播但加古川へ
0657名無し野電車区 (ワンミングク MM7f-o1L0)2017/06/24(土) 18:25:32.29ID:UNhVwAP/M
九州の2連で熊本方面〜鳥栖を走ってるワンマンカーだと未だに液晶ではなくLEDの車内案内板使ってるが、西は全て液晶に更新済み?
0658名無し野電車区 (ワンミングク MM7f-o1L0)2017/06/24(土) 18:26:17.06ID:UNhVwAP/M
>>656
網干の221は6両固定?あれがラッシュ+ダイヤ乱れの時かなり迷惑なんだか
0663名無し野電車区 (ササクッテロレ Sp0b-ftIc)2017/06/24(土) 21:53:45.64ID:78UHK84Up
>>636
というかその103は予定外で緊急に譲渡されたものだっけ?
確か207系事故廃車の代替。
0664名無し野電車区 (ワッチョイ d711-widZ)2017/06/24(土) 23:45:35.40ID:f6xuF5ng0
130km/h性能が要るのは新快速だけだから
221系の本線撤退を急ぐ理由がない。

また網干の223系は600両以上の大所帯で、
福知山や広島に直接新車を入れた以上、
これだけの両数を受け入れられる転用先は221系が廃車になる20年以上先まで
社内に存在しない。

223系は既に20年以上新快速を受け持っているが、
多少の転用はあっても一生網干の車両が大半を占めるだろう。
0667名無し野電車区 (ワッチョイ 9f6d-OnTB)2017/06/25(日) 03:24:28.65ID:qRRVXLhm0
理由がないのではなく他所の置き換えが迫っているだけ。
それでも新快速12連化で最低限の必要分(24両)だけは増備した。

ホシ221系ではどちらかと言うとお荷物だぞ。
223/225系は普通・快速も運用できるので車両のやりくり面でも有利。
減らさないと223系6000番台を解除できない。

それにナラに8連を増やさないと日中混雑の多い大和路快速6連の解消もできない。

キトで113系〜も置き換えられない。

こんなんばっか。
0670名無し野電車区 (スププ Sdbf-56DV)2017/06/25(日) 11:56:37.18ID:iNeWZarwd
そういや、来週に川崎重工から225系が出たら阪和線分は終了だが、次は323系と227系どっちが出るんだろ?(近畿車両には323系第9編成が出てきてるらしいが)

そんでもって、323系や227系の計画分に目処がついたら、奈良・京都・和歌山・岡山・下関とどこから手をつけるんだか。
0675名無し野電車区 (スププ Sdbf-56DV)2017/06/25(日) 12:24:14.63ID:iNeWZarwd
そういや、来週に川崎重工から225系が出たら阪和線分は終了だが、次は323系と227系どっちが出るんだろ?(近畿車両には323系第9編成が出てきてるらしいが)

そんでもって、323系や227系の計画分に目処がついたら、奈良・京都・和歌山・岡山・下関とどこから手をつけるんだか。
0677名無し野電車区 (ワッチョイ 9f6d-OnTB)2017/06/25(日) 13:47:07.82ID:qRRVXLhm0
「網干⇒京都・奈良」じゃないのかね。
225系(8・4)12両製造すれば残るホシ221系4連の1本がなくなり4連消滅
0682名無し野電車区 (ワッチョイ d7ec-NIhq)2017/06/25(日) 15:49:03.20ID:Tv+sEshH0
>>675
早期に手を付ける必要があるのは和歌山と七尾線かな
ただし七尾線は413系の体質改善車がいるので、413系の直流電化区間転出とか
無茶をやらない限り、全面521系化は早くても2022年の新幹線敦賀延伸時だろう

奈良は当面は201系・205系の転用でとりあえず茶を濁して
本格的に動きが出るのは2023年の奈良線複線化II期完成時だろう
下関は227系の投入が終わると比較的経年が浅い車両で揃うので
京都や岡山よりもあと回しとなるはず
0684名無し野電車区 (ワッチョイ 9711-widZ)2017/06/25(日) 16:23:50.80ID:GfAHPrTd0
289系から交流機器を撤去してるのは
再利用して521系を増備する予兆では?

七尾線の415系は新幹線敦賀開業まではとても保たない。
0685名無し野電車区 (ワッチョイ 3769-rBut)2017/06/25(日) 16:30:02.71ID:iOGIBXN80
>>648-649
都心回帰が著しいこの時代にそううまくいくかな?
まあ、対小田急、対京急での住民移動は長期的にはありそうだが
0686名無し野電車区 (ワッチョイ 9f6d-UjDR)2017/06/25(日) 16:39:14.26ID:eZHUA9y30
>>685
話を横道に行かせるけどマジで今の時代郊外に家を買っても結局は車は必要、歩いてでは生活出来ないわで都会に住んでるのと大して変わらない出費が要るからな。
0687名無し野電車区 (ワッチョイ 9f6d-UjDR)2017/06/25(日) 16:40:48.14ID:eZHUA9y30
今の若い人間は老後を考えて車が必要ない都市部に住むのを最終的に考えてる。
0699名無し野電車区 (ワッチョイ d711-vU0w)2017/06/25(日) 22:20:33.47ID:UtUyGOAr0
基本的に683系と521系の特高機器は同じものを積んでいる。

413・415系の残ってるM'車の両数と、
289系のTp車の両数が大体合えばその線で動いてる可能性が高い。
0700名無し野電車区 (ワッチョイ d79b-8VoI)2017/06/25(日) 22:59:11.54ID:V14aJM8g0
>>671
いつまでに置き換え完了?
コンセント無い500系も早よ置き換ぇ〜!
0701名無し野電車区 (ワッチョイ d79b-8VoI)2017/06/25(日) 23:00:12.89ID:V14aJM8g0
>>682
下関の115は117改造の2ドアだけだよな?
0703名無し野電車区 (ワッチョイ f76f-XubJ)2017/06/26(月) 01:43:25.09ID:rZlkiEX50
次新型車発表となると381置き換えのやくもだろうな
0714名無し野電車区 (スププ Sdbf-o29w)2017/06/26(月) 17:44:27.63ID:pgQA6Wf2d
四国のアレと287で表定速度の差が30分以内なら287にするんじゃないかな?
関西圏の特急と違って近郊区間の日常的な利用は見込めないし利用客もハイシーズン以外少ないから鉄道輸送の優位性を発揮しにくいからね
0720名無し野電車区 (ササクッテロル Sp0b-xtAg)2017/06/26(月) 18:57:10.89ID:YGG9SD3Rp
0726名無し野電車区 (ガラプー KK1b-3WV0)2017/06/26(月) 20:57:33.64ID:C/wyRWa+K
◎新宮→南紀白浜空港→羽田→都内
○新宮→(ワイドビュー南紀)→名古屋→都内
△新宮→(くろしお)→新大阪→名古屋→都内
マニア 新宮→(八木新宮線)→大和八木→近鉄名古屋・名古屋→都内
0734名無し野電車区 (スフッ Sdbf-IXSg)2017/06/26(月) 22:18:53.83ID:cg+T0V8nd
>>722
さあ何が言いたいのでしょう?
 
とりあえず収支均衡の目安1500人/日をも下回る白浜〜新宮(1392人/日)のために振り子車や車体傾斜制御車の導入なんて絶望的だったでしょうね。
導入の判断は白浜以北(輸送密度8000人/日以上)にかかった訳でしょうが、
白浜以北だけなら適宜車体を傾斜させて走行できるのは白浜〜和歌山のみで時間短縮のメリットが薄いから287系でいいと判断されたのでしょう。
 
やくもは運転区間では4000人/日を下回る区間はかろうじてないですし、
運転区間の大半を占める倉敷〜出雲市で適宜車体を傾斜させて走行できますから、まだ導入の余地は十分あるでしょうね。
0735名無し野電車区 (スフッ Sdbf-idI6)2017/06/26(月) 22:35:01.19ID:fu7FKou6d
>>667
最近の網干の225系の追加は、森ノ宮と奈良の103系の置き換えのためじゃないの?網干の221系が、奈良へ行ったから。
0736名無し野電車区 (ワッチョイ d732-q/w5)2017/06/26(月) 23:08:21.15ID:WICTbRzc0
新宮に昔住んでたけど、たまに変えると寂れ方に唖然とする。
映画「溺れるナイフ」見てくれ
徐福寿司、行ってやってくれ
0738名無し野電車区 (ワッチョイ 9f6d-OnTB)2017/06/26(月) 23:42:30.31ID:ThLxTvyT0
>>735
モリの分は正確には含まれない。<323系で撤退だから
221系24両分でナラで減ったのは4連4本だけ。

現状ナラ103系4連は、まだ10本も残っているという<NS415=HJ408 除く

まだまだホシの221系は必要なり。
0740名無し野電車区 (ワッチョイ f76f-XubJ)2017/06/27(火) 01:16:58.68ID:E9TMZLN+0
新宮はバイクツーリングで行く所
白浜から国道311号と168号で走れば2時間ぐらいあれば着く
途中に温泉や熊野本宮があるし
0742おんどれめぇ! (ワッチョイ d771-j4Yz)2017/06/27(火) 03:05:49.82ID:s+mnMB0W0
灯台もと暮らしってやつやな
0755名無し野電車区 (ガラプー KK1b-3WV0)2017/06/27(火) 15:42:23.30ID:m0lIniDfK
滋賀県内のマックスバリュは膳所だけが光洋運営だったから、数年前にリニューアルした際に他の滋賀県店舗と同じマックスバリュ中部管轄に組み入れられた
0761名無し野電車区 (アウアウカー Sa6b-YDIC)2017/06/27(火) 21:03:35.86ID:M9PRCUKBa
紀伊半島一週するにしても、名古屋通るのは嫌がりそうだからな
亀山から草津線へ抜けるルートならまだましなのかもしれんけと
0764名無し野電車区 (ワッチョイ 37a5-6qw9)2017/06/27(火) 21:32:01.75ID:yTMzskFE0
117系でいいから懐かしの新宮夜行を再現してほしいなあ、夜の梅田の裏をぬけて、夜な夜な民家まばらな駅を通り、朝新宮着く前の東海岸をはしる時に朝陽が登る
0766名無し野電車区 (アウーイモ MM9b-XvRp)2017/06/27(火) 22:31:29.19ID:KqtD9A+uM
>>759
紀勢西線なんて言い方するムショ帰りのジジイを初めて見たが(ドン引き)
紀勢本線が既に全通している今その言い方は公式でも使われていないぞ
0767名無し野電車区 (ワッチョイ bf1b-LrCH)2017/06/27(火) 22:53:05.36ID:f4IOiEEH0
瑞風を機関車牽引客車にせず気動車にした理由に、将来的なJR東海エリアへの乗り入れもあると思う
JR東海には機関車運転できる乗務員いないし
0776名無し野電車区 (ワッチョイ 9fea-RXW2)2017/06/28(水) 08:33:54.33ID:Wyf6Vq6f0
>>775
それがどーした?
東海の自社線内だけで運行するのなら、
50億投資するのに十分な価値のあるクルーズ・ルートが無いだろ。

名古屋発で伊勢・南紀方面、高山方面、御殿場・身延の富士山周辺、
どこも距離が短すぎてクルーズ・ルートとしては訴求力が弱い。

どーしても無いモノねだりしたいのなら、
お前が起業して東海エリアのクルーズ列車を運行させろ。
 
0777名無し野電車区 (ワッチョイ 97a0-CL6C)2017/06/28(水) 08:54:07.32ID:y2ImjZzE0
それ以前にJR東海はクルーズトレインといった類のモノに興味がなさそう。
0778名無し野電車区 (ワッチョイ 3788-LvKX)2017/06/28(水) 08:54:41.46ID:wX2rj6Ed0
>>772
> 東海はキハ85を2022年頃までは使い倒すらしい

世の中には、そのキハ85よりも古い近郊型車両を、長距離観光列車に改造する会社もあるらしいぞ。
0779名無し野電車区 (ワッチョイ 97a0-CL6C)2017/06/28(水) 09:07:19.99ID:y2ImjZzE0
>>778
「ななつ」や「四季」や「瑞風」みたいなボッタクリクルーズ用なら新車でもいいだろうが、
貧乏ヲタ相手の長距離体験列車にそれほどの金は掛けられまい
…そもそも上手く行くかどうかも判らんし。
0789名無し野電車区 (スプッッ Sd3f-uL3K)2017/06/28(水) 13:17:24.71ID:eYsoMy9bd
>>767
実際に四季島が北海道と北陸方面行きを考えてあんな仕組みにしたからな
JRE管内だけならEF510と、今後入れ換えメインだがDD200があったわけで
0793名無し野電車区 (ササクッテロロ Sp0b-ftIc)2017/06/28(水) 16:04:20.80ID:n376D1oLp
>>777
同意。あの会社は新幹線とリニアのことしか頭にないからな。

クルージングトレインをやるとしたら参宮線、高山本線、飯田線だな。どれも景色が良いし飯田線は秘境駅が多数ある。
0797名無し野電車区 (オッペケ Sr0b-N4O9)2017/06/28(水) 19:00:55.33ID:x0mpZJLzr
東海は引退間近の車両を復刻塗装やイベント列車に使う事で事実上の引退興業にしている。
117系の観光列車もその一貫、どのみち長くは使う気は無かった。
0799名無し野電車区 (ワッチョイ bfe4-CL6C)2017/06/28(水) 20:29:30.53ID:hIH0WV8W0
>>798
周波数の関係があるから無理。

山梨・静岡東部を束に、長野を倒壊にあげたら一段落するだろう。
0805名無し野電車区 (ワッチョイ ff7d-VrWr)2017/06/28(水) 22:59:49.77ID:rzMpQW3s0
東海道新幹線で東海に土下座の西日本w
北陸新幹線で東に土下座の西日本w
九州新幹線で九州に土下座させる西日本w
0807名無し野電車区 (ワッチョイ 426d-jq1/)2017/06/29(木) 00:07:01.60ID:5qo3l5Q20
>>803
計122両のことですな。
羽衣以外の103系は完全撤退なんだけど205系0番台も??
0810735 (ワッチョイ e25d-2jiW)2017/06/29(木) 01:40:19.14ID:n+x9HgyD0
>>738
去年の秋ごろ、森ノ宮所属の103系の運用の一部も、奈良の221系に変更しなかったか?

>>762
その場合、新宮〜亀山〜柘植(〜加茂)は、ディーゼル機関車でけん引か?
0813名無し野電車区 (ワッチョイ 6e7d-AqLU)2017/06/29(木) 07:15:03.75ID:D+IUIfH80
>>809ヒント馬鹿はくっさい阪国人wwwwww

739 名無し野電車区 (オイコラミネオ MM8b-q/w5 [61.205.89.234]) sage 2017/06/26(月) 18:49:55.83 ID:QtDomQvxM
ヒント。
中国では、26日から最高時速350キロで走る高速鉄道の新型車両の運行が北京と上海の間で始まり、中国メディアは完全な自主開発だとして海外への輸出も目指すなどと大きく伝えています。
運行が始まったのは「復興号」と名付けられた中国の高速鉄道の新型車両、CR400です。
まずは北京と上海を結ぶ路線で運行されるということで、日本時間の26日正午すぎ、最初の列車が北京を出発しました。

IPアドレス 61.205.89.234
ホスト名 61-205-89-234m5.grp3.mineo.jp
IPアドレス割当てエリア
国 日本
都道府県(CF値) 大阪 ( 59 )
市区町村(CF値) 大阪市 ( 25 )
0819名無し野電車区 (スッップ Sd62-YwrH)2017/06/29(木) 13:32:24.47ID:1Cqd5SHHd
>>818
500系も、もうそろそろ寿命だろうし。
0822名無し野電車区 (ワッチョイ 6e7d-AqLU)2017/06/29(木) 15:52:02.12ID:D+IUIfH80
>>816ヒント馬鹿はくっさい阪国人wwwwww

739 名無し野電車区 (オイコラミネオ MM8b-q/w5 [61.205.89.234]) sage 2017/06/26(月) 18:49:55.83 ID:QtDomQvxM
ヒント。
中国では、26日から最高時速350キロで走る高速鉄道の新型車両の運行が北京と上海の間で始まり、中国メディアは完全な自主開発だとして海外への輸出も目指すなどと大きく伝えています。
運行が始まったのは「復興号」と名付けられた中国の高速鉄道の新型車両、CR400です。
まずは北京と上海を結ぶ路線で運行されるということで、日本時間の26日正午すぎ、最初の列車が北京を出発しました。

IPアドレス 61.205.89.234
ホスト名 61-205-89-234m5.grp3.mineo.jp
IPアドレス割当てエリア
国 日本
都道府県(CF値) 大阪 ( 59 )
市区町村(CF値) 大阪市 ( 25 )
0824名無し野電車区 (アウアウカー Sae9-+k/C)2017/06/29(木) 18:29:54.75ID:JTTxDRm5a
N700S16両編成については東海が来年3月の予定で確認試験車を投入する。
山陽区間にも乗り入れるので、その結果次第で西日本は九州区間にも対応するN700S8両編成を投入すると思われる。
0829名無し野電車区 (ワッチョイ c1ec-nP2k)2017/06/29(木) 20:34:00.84ID:cqJOtB3U0
>>818
九州直通可能編成を増やすのを兼ねてN700Sで500系や700系E編成を直接置き換えじゃないかね

>>825
500系や700系E編成よりも先に置き換えすることが既に決定済みなので心配するな
0830名無し野電車区 (ワッチョイ 46e4-X7Kb)2017/06/29(木) 22:34:20.06ID:SbkHGr9y0
>>801
列車のみだったらそうと言えるな。

>>809
ヒント:新幹線の導入先が全て。
0831名無し野電車区 (ワッチョイ 46e4-X7Kb)2017/06/29(木) 22:35:33.07ID:SbkHGr9y0
>>811
えっ?? JR西日本の車輌も含めてですか (すっとぼけ)
0832名無し野電車区 (ガラプー KKd6-aQ1V)2017/06/30(金) 00:42:38.12ID:T09Wyk+cK
500系って長寿だな
けっこう頑丈に作ってんか
最早GTO新幹線はこれとE2挟窓だけだろ
0834名無し野電車区 (オッペケ Sr71-CP37)2017/06/30(金) 01:50:27.43ID:OsAFZMNwr
500系の丸い断面は剛性高いだろうしそれに加えて西の車両メンテのレベルが高いのと西日本自体が500系を特別な存在として大事に扱ってると思う
0837名無し野電車区 (スフッ Sd62-B3YU)2017/06/30(金) 05:50:27.66ID:a590n8ICd
>>835
なんかそう考えてる人多いよなあ
クラックだらけの車体で限界にきていた0系100系置換えの際、
300系は短編成化すると電動車が不足してアウト、700系はまだ東海道直通に必要
500系くらいしか短編成化できるものがなかったからこっちから引き下げるしかなかったのでは?
0840名無し野電車区 (アウアウカー Sae9-qDO6)2017/06/30(金) 06:48:45.61ID:wztDB+c2a
>>835
500系が誕生した頃はまだ東海と西日本の立場がまだ対等に近かったと思う。
そもそも500系の開発が始まった1990年代前半は西日本と東海との関係が最悪だったという会社の周辺環境もあってあのような個性丸出しな車両になったと思う。
0842名無し野電車区 (スッップ Sd62-CbVm)2017/06/30(金) 07:22:31.55ID:nAbXL+6kd
>>840
新幹線EXにも東海道山陽新幹線の次期型(700N)を両社で共同開発しようと決まって動き始めたのが1995年と書いてあったな
レールスターが97年の末、N700が2000年、ついでにW7系が2011年だって
0846名無し野電車区 (ワッチョイ 064b-nP2k)2017/06/30(金) 12:17:43.23ID:luU0uEE10
>>841
元が3両ユニット×5(2〜16号車)+ユニット外1両(1号車)だから10両は出来る、12両はそのままでは無理
しかしそもそもの問題として300系は500系に合わせて整備体制構築した博総には邪魔な存在だし、
10両編成や12両編成なんて8両編成どころか当時あった4両編成でもガラガラの区間が存在した、
山陽新幹線のこだまには明らかに輸送力過剰だからねえ

>>845
http://www.westjr.co.jp/press/article/2016/12/page_9719.html
既にN700Aによる700系B編成置き換えは明言されてるのに何を言っているのか
大体、以前100系G編成や700系C編成を譲り受けた時とは全然状況が違うのに何で海から貰ってきて置き換え、
とかいう発想になるのかが全く理解できん
0847名無し野電車区 (スプッッ Sdc2-gGrC)2017/06/30(金) 12:36:45.53ID:Q24WrYcOd
既に規格揃っている時点で西は無理に16両N700S入れる必要ないんでは?
どちらかといえば500やレールスター編成を置き換えるための短編成N700Sを作るのかもしれんが
0850名無し野電車区 (ワッチョイ 6e71-AqLU)2017/06/30(金) 13:38:24.50ID:IgW818ix0
>>848 ヒント馬鹿はくっさい阪国人wwww

804 名無し野電車区 (オイコラミネオ MM4b-HpRm [61.205.92.191]) sage New! 2017/06/30(金) 08:37:21.10 ID:up4kz89xM
ヒント
jr西日本のように単色に染めるのが一番いい!

IPアドレス 61.205.92.191
ホスト名 61-205-92-191m5.grp4.mineo.jp
IPアドレス割当てエリア
国 日本
都道府県(CF値) 大阪 ( 59 )
市区町村(CF値) 大阪市 ( 25 )
0852名無し野電車区 (ワッチョイ d9a0-X7Kb)2017/06/30(金) 14:10:19.51ID:xeskSuiF0
>>849
E系はやめて!
オモチャっぽいし子供っぽい。
0857名無し野電車区 (オッペケ Sr71-CP37)2017/06/30(金) 23:54:05.88ID:OsAFZMNwr
>>856
関東私鉄はよくわからないけど何となく京急と東急は古い車両でもきれいに使ってるイメージがあるね
関西だと阪急のレベルがずば抜けて高くて引退直前の50年選手でも客があまり気付かない位
0858名無し野電車区 (ワッチョイ 46e4-X7Kb)2017/07/01(土) 00:06:30.10ID:2tMKaIt70
第一に国鉄分割民営化は良かったかもしれんが、新幹線まで分社化する必要はないだろう。
上下分離するなら、新幹線と在来線を分ける方が良い。それも周波数(変圧)が違う点で東西2社にすべし!!
0860名無し野電車区 (ササクッテロロ Sp71-9Kcq)2017/07/01(土) 02:48:07.62ID:5fL5GXzCp
0861名無し野電車区 (ササクッテロロ Sp71-9Kcq)2017/07/01(土) 02:49:35.37ID:5fL5GXzCp
>>857
阪急のあの日焼けしまくりの内装のどこがレベル高いんだか。
0862名無し野電車区 (オッペケ Sr71-Yc1G)2017/07/01(土) 04:17:05.55ID:v91N+ABqr
>>857
東急8500なんて汚物中の汚物
関東私鉄は30年も経たずに廃車にするから
関西私鉄みたいな大規模更新なんかはしない
0866名無し野電車区 (ガラプー KKed-wN5h)2017/07/01(土) 08:02:59.48ID:jm0oiteUK
「成功の復讐」が始まったのかも
…ひとつの「モデル」が30年続いたんだからある意味十分ではないか。
新しい「モデル」を考えるべき時期に来ているのかも知れない。
0872名無し野電車区 (ガラプー KKed-wN5h)2017/07/01(土) 12:45:14.17ID:jm0oiteUK
>>869
それは、競争だからと言ってダンピングが成立するほどの利用者数がないだけ。
だが、そういうエリアから本当に競争を取り去ったら、
最終的には路線網の整理にまで行き着いてしまう。
0874名無し野電車区 (アウアウエー Sa4a-Htmh)2017/07/01(土) 16:57:52.67ID:tb/CACI9a
奈良の近鉄とか和歌山の南海はすみ分けされていることになるのかな。
途中駅が違うからお互いトントンでやっていけるとか?
0875名無し野電車区 (ワッチョイ c6e0-CicO)2017/07/01(土) 17:42:30.37ID:yOYHCD+j0
大阪京都間もJR、阪急、京阪それぞれターミナルが違うから、
大阪神戸間と違って本来は棲み分けが成立してもよいはず。
0877名無し野電車区 (ワッチョイ 5d97-uerO)2017/07/01(土) 23:14:39.46ID:J4Dk5R5g0
>>856
メトロは2008年以降東と同じ使い捨てに転換し車両メンテナンスのレベルも下がってる
東武も50000系列以降が主流になったらリニューアルやめるだろうし
0879名無し野電車区 (オッペケ Sr71-CP37)2017/07/01(土) 23:34:35.14ID:Ozq/EeqSr
221や681はJR化後最初に気合い入れて作っただけあって良く出来てたな
ライバル阪急のピークは9300、9000
阪神は9300だと思うが京阪は8000か新3000かで迷うね
0882名無し野電車区 (ブーイモ MMb6-Mzm3)2017/07/02(日) 04:40:56.53ID:OW8kVeYXM
>>846-847
山陽こだまが1時間ヘッドになってからの中間駅の使いづらさがマジでしんどいんだよな〜
なんとか4連化して30分に戻せんものかといつも思う
待ち時間のせいで在来線乗っても結局30分も変わらんとかさぁ…

粘着性能云々で4連は2ユニット構成できても無理なんだっけ?
0883名無し野電車区 (ワッチョイ 1911-+k/C)2017/07/02(日) 05:01:43.46ID:sM/pUUX+0
>>882
三原駅で1分接続って無理やん
時刻表検索サイトでも表示されず
福山は、その時間帯ののぞみ無し
岡山まで行ったわ
特急料金を節約できたが、時間節約の為に新幹線に乗ろうとしたのに
結局、遅刻した。
0884名無し野電車区 (ブーイモ MMb6-Mzm3)2017/07/02(日) 05:09:06.23ID:OW8kVeYXM
>>883
あるあるw
今のダイヤ接続考えてねぇのあるからな

階段に近い出口を調べて西村京太郎ダッシュして
運が良ければ間に合うぞw
0888名無し野電車区 (ブーイモ MM62-Mzm3)2017/07/02(日) 08:55:44.44ID:IppNTRolM
>>886
107km/hだろ?
0890営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 (ササクッテロル Sp71-ngaF)2017/07/02(日) 12:19:50.66ID:v2VEyAamp
>>871
乙!
>>877
素晴らしい メンテナンスフリーにして積極的に新車を入れるべし
>>878
それな 将来体質改善工事する際は車内LCDの設置と機器更新だけだろ
>>879
束も485系更新車や651系までは力を入れてたよ 今はE259系以外は安っぽいわ
>>880
すっかりボロいけどな
>>885
A-trainが汚物なのか
>>887
阪急のA-trainは束式や酉、métroと違ってクォリティは高いぞな
0891名無し野電車区 (ワッチョイ d9a0-X7Kb)2017/07/03(月) 12:21:27.54ID:Jlv/Q11f0
>>890
>阪急のA-trainは束式や酉、métroと違ってクォリティは高い

そりゃあ 9300系の“納品検収”の際に大変だったらしいからね。
「アソコがダメ、ココが雑」と指摘の嵐…日立側が辟易してたって話だ。
それで大分良くはなったもののアルナのレベルには到達しない
…てか、「今のお値段では到底無理です。」と開き直られて、
阪急側も渋々妥協したって話だ。
0892名無し野電車区 (ワッチョイ 656f-agOe)2017/07/03(月) 12:33:45.17ID:NEn8iUyo0
国鉄時代にナニワ工機(アルナ)が103系や113系や485系を受注してたらぞっとするな
東急車両(総合)や近畿車輛とか立場ないぞ
てかJRから車両受注しとけば規模縮小する事はなかったんじゃね?
阪急の正雀工場で225系や227系や323系とかが作られるのを想像してごらんよ
0894名無し野電車区 (ワッチョイ d9a0-X7Kb)2017/07/03(月) 12:44:58.73ID:Jlv/Q11f0
>>892
国鉄指定工場になるのは別の意味でなかなか大変だったと聞き及ぶ。
アルナの力量は国鉄から高い評価が得られる性質のものでもなかったし。
ただ、ナニワ工機時代も含めれば、ライバルの京阪(新1900系)や東武鉄道(DRC)
など他社の看板車両も結構手掛けてはいた。
0895名無し野電車区 (ワッチョイ 656f-agOe)2017/07/03(月) 12:55:23.16ID:NEn8iUyo0
ふと思ったんだが、アルナ車両に323系と225系5100番を1編成ずつ発注してみるのはどうか?
完成した車両を運ぶのはトレーラーになるけども
阪急の正雀とJR吹田工場とは目と鼻の先で距離が短い分輸送コストもかからんと思う
出場してすぐ試運転ができる近車や川重と比べたら劣るけどもだ
余談の上に脱線するが、323系や225系は日車にも発注しとけば導入するペースも速くなるのにね
0896おんどれめぇ! (スフッ Sd62-TJG9)2017/07/03(月) 13:12:21.09ID:lNYg/V/wd
>>895
商売敵に電車は発注できないだろ
0898名無し野電車区 (スプッッ Sdc2-gGrC)2017/07/03(月) 15:21:32.87ID:A0mSzfIEd
>>895
予備品削減するために日立から購入辞めたのにわざわざ取引企業を増やしたら当時の二の舞だよ
一気に導入すると検査周期も一気に来るからあえてゆっくり導入してるんだよ
0901名無し野電車区 (ワッチョイ 1911-CicO)2017/07/03(月) 21:01:56.95ID:hXRQmCn80
>>856-857
メトロは平成一桁の年代に製造した車両をどんどん廃車にしている会社だよ

東急は大規模な更新工事はやらずに使用年数も短めで置き換える傾向
0902名無し野電車区 (ワッチョイ 46e4-X7Kb)2017/07/03(月) 21:17:39.57ID:eaag+qCa0
>>864
そうやったら425事故の際に関係のない倒壊・死国・吸収まで御通夜しなきゃいかん羽目になっとるな。
むしろ分社化はいい。JRオリジナルがいかんと思うだけ。私鉄があれで成り立ってるんだったら、
外資系のもとで、独立させたらいい。

むしろ、四国は車両の桁番をJR式から外して私鉄式に置き換えとるからね。
いずれかは外資系のもと、どっかの企業に買収されてJRから独立するんだろうな。

>>867->>869
まず、JRは三セク含めて近郊区間をメインにしてるのに対し、私鉄は路面電車や地下鉄と同様に通勤区間をメインにしてる。
だからJRや三セク区間に貨物列車が通行できるのに対し、私鉄区間では貨物列車が通れなくなってるんだよな。
0903名無し野電車区 (ワッチョイ 46e4-X7Kb)2017/07/03(月) 21:19:47.93ID:eaag+qCa0
>>866
都知事選からしてもそうだし、これからは新しいシステム運用を考えるときが来たね。
なんせグローバル化の時代だし、新幹線が在来線会社と一緒に運営を任せるなんて無理な話。

こんなややこしいシステムをやってるのは世界どこを探しても我が国日本だけじゃないか??
インドネシアがどうとるかは分からんけど、世界に行けば、「新幹線」ではなくて「高速鉄道」という扱いになっとるしな。

台湾の場合は全島とも台湾国鉄が運営してるから、そこに関する支障はないな。

>>891
酒に溺れた勢いか、アソコと聞いて、アルナとか言ってたら、
アルナがア●ルに見えてきて、オイオイとツッコミかけてしまったwww
0904名無し野電車区 (アウーイモ MM25-tH5o)2017/07/03(月) 21:33:37.16ID:B/4Y/jsUM
そもそもリニューアルして使い続ける会社=メンテのレベルが高いっていう考え方がいまいちわからん
たとえば山陽電車のメンテはレベルが高いのか?
0906名無し野電車区 (ワッチョイ 5d97-+k/C)2017/07/03(月) 21:54:54.78ID:bwMS6mzC0
>>901
というか両社とも昔は長く使う方針だったが、東が209の廃車を始めた2008年辺りからおかしくなった
メトロは丸ノ内線02系は更新したけど結局廃車にする予定
南北線の9000系も今はリニューアル中だけど数年後には相鉄直通絡みで全車廃車になりそうだし
0907名無し野電車区 (ササクッテロレ Sp71-+k/C)2017/07/03(月) 22:13:26.36ID:YmfN+XFCp
>>901
>>906
メトロが平成生まれを大量廃車している理由。
01系…小型車の為ATO機器が搭載できなかった。
02系…昇圧とCBTCに対応できない。
03系…日比谷線20m化とホームドア設置。
05系…東西線ワイドドア化。
06系…07系の部品取り。

06系以外は明確な事情があるけどな。
0909名無し野電車区 (ワッチョイ 2d88-CicO)2017/07/03(月) 22:50:45.03ID:+/SJyesr0
>>896

近畿車輛「・・・」
0910名無し野電車区 (ワッチョイ 2d88-CicO)2017/07/03(月) 22:53:03.47ID:+/SJyesr0
 ↑
追記 今や、そのJR西日本の資本を受け入れて合弁みたいになってるが。
0911名無し野電車区 (ワッチョイ 656f-agOe)2017/07/03(月) 23:10:54.02ID:NEn8iUyo0
気付けば近畿車両はJRだけではなく南海や阪急阪神系も手掛けるようになってしまった
阪急の7300系のリニューアルをアルナの代行でやったぐらいだし
なにわ筋線の車両で初の阪急からの受注があるかもね
で、車両を保守管理するのはJR西で、吹田工場で正雀工場名義で全検とか
0914名無し野電車区 (スップ Sdc2-CbVm)2017/07/04(火) 01:27:26.02ID:03SnQ+qPd
>>906
メトロは既に雑誌で語られたように7000系の副都心線対応改造が高額になった事、ダイヤ乱れが想像以上に酷くて10000系を追加で増備した事で、新車投入に舵を切った
0916名無し野電車区 (ワッチョイ 2d39-+k/C)2017/07/04(火) 06:34:02.76ID:F9HUE8C10
近車も本当は新幹線を作りたいのだが、在来線用等の他車両の受注過多等で余裕がないのと、東海が日車or日立から、東日本が総車or川重から投入しないと駄目とか言うから西日本&九州はかなり足枷をかけられてる。
0921名無し野電車区 (オッペケ Sr71-CP37)2017/07/04(火) 11:08:51.49ID:kyDntbldr
>>917
3000系なんてトップナンバーがまだ元気に走ってるし大事故で壊れた5030も直したし山陽実は凄いよね
アルミ無塗装車両が表面劣化で薄汚れて見えるから損してるな
0925名無し野電車区 (ワントンキン MM92-Ci4z)2017/07/04(火) 12:11:25.51ID:AYty5FmHM
山陽車は内装が味気なくて見た目ボロな上に席幅が狭すぎて問題外
阪神や近鉄車から山陽車の直特に乗り換えるとあまりに窮屈
0929名無し野電車区 (ワッチョイ 6e6f-fMcZ)2017/07/04(火) 12:46:41.41ID:eQW8y0h40
>>914
メトロ7000は当初は8連化による余剰車以外は継続使用の予定だった
副都心線開業時に輸送障害頻発でその理由に有楽町線専用車が残っていたのが要因
その有楽町線専用車解消を前倒しするため、この時点で有楽町線専用で残っていた編成は10000への置き換えに変更された
そのために編成単位の廃車が出た
一部はインドネシアに譲渡されたが
有楽町線専用車の解消で有楽町線のホームドア設置が早くなったとも言える
0936名無し野電車区 (ワッチョイ 656f-agOe)2017/07/04(火) 15:35:45.18ID:ZNXN3Pbi0
九州新幹線の長崎暫定ルートにN700Sを入れるみたいだが
無理せずにスーパー特急として元はくたかの683系を使えばいいのにな
0939名無し野電車区 (ワッチョイ 8291-Mzm3)2017/07/04(火) 17:30:19.87ID:Er1GZHLt0
>>930
国鉄広島のメンテ不良による輸送障害の多発は
227系投入理由の一つだよ
0940名無し野電車区 (ワンミングク MM92-ieQv)2017/07/04(火) 17:32:17.89ID:Ay6bAEXTM
福知山1721→宮津行、今では珍しいボックスシートの113系
0942名無し野電車区 (ササクッテロル Sp71-+k/C)2017/07/04(火) 18:16:50.91ID:OL4KkL/hp
>>941
東は金あるなぁ
0943名無し野電車区 (ワンミングク MM92-ieQv)2017/07/04(火) 18:43:59.69ID:Ay6bAEXTM
>>940
クモハ112-5305
0951名無し野電車区 (ブーイモ MMed-Mzm3)2017/07/04(火) 20:15:43.80ID:rIWnT3uGM
>>936
885系使えるだろブレーキ周り弄れば
スーパー特急用を見越して200km/h位は出るんだから
0953名無し野電車区 (ササクッテロラ Sp71-+k/C)2017/07/04(火) 20:35:58.14ID:0V+uZ6tCp
>>917
>>921
>>928
山陽は川重の実験台だから。
0955名無し野電車区 (ササクッテロラ Sp71-+k/C)2017/07/04(火) 21:02:11.13ID:0V+uZ6tCp
>>914
>>929
10000系導入当初は7000系は全編成改造予定だったが、10000系導入の翌年(F線開業の前年)に計画が変更された。
少なくともF線開業時点で一部は編成ごと廃車になるのは決定されていた。
(末尾21〜26はATO対応だけでなくB修VVVF化も必要であり、かなり莫大な改造費が掛かる為、そこまでするんだったら10000系新造すると判断したものと思われる)

ただ、F線開業直後の輸送障害で、Y車の解消を前倒しする為に10000系の32〜36本目を緊急増備し、ATO対応改造予定だった7000系の末尾6・7・12・14が急遽廃車されたから半分は当たっている。
(当初は末尾2も廃車予定だったが計画再変更でATO対応改造)

>>901
東急で比較的新しい9000系・1000系まで廃車が出たのは、TY線のF線直通開始(ATOワンマン化)・H線直通廃止による余剰車大量発生が理由。
0956名無し野電車区 (ワッチョイ c1ec-nP2k)2017/07/04(火) 21:47:33.11ID:Up8Dha9P0
>>914 >>929 >>955
メトロ7000系に廃車が発生した主な原因は新木場リニューアルセンターの処理能力オーバーによるもので、
改修費用等の理由から新車投入に舵を切ったというものではない
事前計画による廃車も後日決定された急遽の廃車もあくまでもやむを得ないものされていた

現状でも>>907で挙がっていない05系・8000系・9000系はB修を実施して延命する方向になってる

>>955
21〜26の廃車に関しては、27以降がATO対応と同時にB修+VVVF化を受けているので
その内容だと説明がつかない
0957名無し野電車区 (ワッチョイ 1911-CicO)2017/07/04(火) 22:15:58.23ID:IRuz5NDK0
>>955
東急は8000系後期車、8500系初期車、8090系も特段の更新工事を実施せずに
30年未満という短めの年数で廃車にしている

関東の私鉄では関西の私鉄のような大規模な更新工事を実施する事例が少なかったけど、
近年実施している東武9000系・10000系、京王7000系・8000系、京急1500形・600形、
小田急8000形・1000形、相鉄9000系といった昭和末期以降の車両に対する更新工事はなかなか大がかりだね
0959名無し野電車区 (ワッチョイ c1ec-nP2k)2017/07/04(火) 22:29:32.83ID:Up8Dha9P0
>>957
首都圏でも内外装の変更を伴わない更新工事なら京急・小田急・京成などで
古くから実施されてたけどな

近年はバリアフリー関連の改修が必須となっているので、首都圏に限らず
どこの地域でも、特に内装の改修規模が大きくなってる
0960名無し野電車区 (ワッチョイ 46e4-X7Kb)2017/07/04(火) 22:30:03.71ID:0eznu6Dd0
>>936,>>937
683系こそインドネシアの新幹線として採用させるべきでは?www

>>910
立地上からして、パナソニック傘下になったりしてな。日車はトヨタかデンソーの傘下と...
0961名無し野電車区 (ササクッテロラ Sp71-+k/C)2017/07/04(火) 22:46:07.60ID:0V+uZ6tCp
>>956
その末尾27〜34の8両化で懲りたということもあると思う。
>>957
東急8090系は9000系がTY線を追い出されOM線に転属した煽りで廃車になったものなんだが…

というか東急は5000系列導入時点では更新はしない方針だったけど金融危機で崩れて無計画になってしまった。
5000系列導入時点の計画のままだったら今頃IK・TM線1500系みたいなものは出現してない。
0962名無し野電車区 (ワッチョイ 5d97-+k/C)2017/07/04(火) 23:04:24.66ID:qEu1BSpo0
そういえば北急8000のVVVF未更新車が30年程度で廃車されてるな
関西はJR・私鉄共に抵抗制御車が大量に残っているのに、何故か北急はVVVF車を廃車にする
北急8000はVVVF更新した編成もあるのに・・
全車VVVF更新は駄目だったのか?
0964名無し野電車区 (ワッチョイ c1ec-nP2k)2017/07/04(火) 23:29:22.22ID:Up8Dha9P0
>>961
本当に懲りたなら05系などのB修もやめてるだろ

>>962
主回路インバータなどは更新されたがモーターやリアクトルなど他の主要部品は
交換されていない物も結構あるので、部品取りの意味合いもあるんだろう
0965名無し野電車区 (ワッチョイ 5d97-uerO)2017/07/05(水) 08:04:36.60ID:MeMgjOuD0
>>962
京阪旧3000系も最後まで残った1本を除き更新せず廃車されたな
0967名無し野電車区 (ワッチョイ 5d97-uerO)2017/07/05(水) 08:09:14.28ID:MeMgjOuD0
>>966
というか阪急は異端車嫌いなんだろ
0970名無し野電車区 (ワッチョイ f194-CicO)2017/07/05(水) 09:55:00.51ID:cIfhA7q50
>>967
それはどこの会社でも言えることかと。
西に話を戻せば205が早期廃車の可能性あり。
1000がまともに走れるなら既に奈良線を走っているはず。
0974名無し野電車区 (ササクッテロリ Sp71-+k/C)2017/07/05(水) 12:22:34.02ID:922rNc4Lp
>>949
209・E217・E231・E233全てこれからも自社内で使う予定があるのであげられません。

編成組み替えで余ったサハなら倉庫用としてタダで差し上げます

by東
0985名無し野電車区 (ワッチョイ 2d88-CicO)2017/07/05(水) 23:29:49.48ID:0JceAH8d0
>>969

3ドアでドア位置も同じだから、他の2連口と扱いはあまり変わらなさそう。
0986名無し野電車区 (ワッチョイ c532-+k/C)2017/07/05(水) 23:39:59.62ID:fKEckXTX0
その割には、3300や、7300+8300を平気で堺筋線に入れて、コマルを困らせる阪急。

なお、北急8000の後継である9000も、唯一のワンハンドルで、コマルを困らせている模様。
1000おんどれめぇ! (スフッ Sdbf-4aH4)2017/07/06(木) 10:44:41.06ID:B3Hn4AgRd
やーやーやーやーやー!
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