【O】大阪環状線・JRゆめ咲線【P】 37周目 [無断転載禁止]©2ch.net
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323のWi-FiってPWとか無しでつながるんやね。 ここの男は女性専用車両に乗らないのか?
普通に俺以外の男が1〜3人乗ってることもあるし
男子学生集団は割と面白がって茶化しに乗って来るぞ?
女達も俺が一人だとオラオラ強気で絡んで来るが他に男が乗ってるとダンマリ
本当に女は体も心もクッサイ生き物だと感じるわ
何が面白いって論破して相手に謝らせる事や謝らないなら恫喝して涙目にさせるのが楽しい
結局JRが嘘をついて駅員や客が絡んで来る状況を作ってる事がこちらの動機付けしてるのであって
あれを女性優先とかにして男性も乗れますと公言すればこっちもワザワザ乗らないよ
だから俺みたいな変質者の楽しみを作ってくれてるのはJR側ってことよ >>4
あることないこと、ネットでばらまかれてもな、
しらけるだけだよ。
ニュースに出るような事でもやれよ。
裁判にでも、訴えたら? >>4
法律に違反しない?
偽計業務妨害だろお前、犯罪者。 >>4
お前、近鉄大阪線スレによく出没する たけおだな? >>4
なに電車止めた事自慢しとんねん、環状線止まったら阪和線天王寺止まりになるから迷惑なんじゃ! 323系の4号車がよっぽど気に入らないのか変なの常駐しちまったもんだ
でもこれは完全にこれからの西のスタンダードになるからな
6連以上の編成にはもれなくついてくることになるのが確定してんだからあきらめろ
いずれ特急新幹線型にも登場するだろう 東線開業と同時に投入される大和路用近郊形3ドア(予定)にも
6両編成から内装照明を特別仕様にした女性専用車か >>5-9
君たちはそうやっているうちに女性専用列車、女性専用改札、女性専用エスカレーター・エレベーター、女性専用割引切符、女性専用定期券→男性は通勤手当差額自腹
とかなし崩しにされても全て文句ひとつ言わずに受け入れるんだね?
この国は右翼までフェミナチ化しているので。 >>11
賛否いろいろあっても、
馬鹿の迷惑行為に賛同するやつは、おらんよ。 >>12
元々は痴漢対策だったのが、なし崩しに終日毎日になり、便利な場所になり、さらに特別仕様。
もはや痴漢対策を逸脱している。
そりゃここまでやったんだから逆にここまで反対活動されても仕方ない。 全車両防犯カメラを付けてほしい。痴漢対策、冤罪対策にもなるし、
>>13みたいな迷惑行為対策にもなる。
今の終日女性専用車には、反対。ラッシュ時限定で十分だと思う。 >>16
それで雌車を廃止できれば非協力乗車も一発で殲滅できるね。 「列車の出発時刻が遅れましたことを深くお詫びいたします。尚、女性専用車の設定解除は御座いませんので、
皆様のご理解とご協力の程お願い致しますっ!」 USJ最寄り駅利用客が大幅増 九州への新幹線利用も JR西、GWで好調
http://www.sankei.com/west/news/170508/wst1705080067-n1.html
JR西日本は8日、ゴールデンウイーク期間(4月28日〜5月7日)の山陽新幹線の利用客が前年比で、11%増の約157万人だったと発表した。
本州と九州を結ぶ新幹線「みずほ」と「さくら」は計16%増の約21万6千人が利用した。
JR西によると、後半の5連休や好天に恵まれたことが影響した。
担当者は「熊本地震の余震が続き、九州地方への旅行を控えた昨年の反動が出たのではないか」と話している。 >>25
あの高架下の飲食店、安くて美味い店が多かったが、閉店なのか? >>25
わざわざエイチ・ツー・オーリテイリンググループの阪急オアシスとリリースに書くあたり、阪神とJRの、阪急電鉄に対する感情が滲み出ている。因みにH2Oの筆頭株主は阪神。 >>27
リリース見る限り、環状線高架南側とホテルとの間は すまん、途中で書き込みしてしまった。
環状線とホテルとの間の道路が非常に狭そうで、今の状況の店舗を継続するのは難しそうだ。 阪神なんぞと仲良しごっこしてる場合ちゃうやろJR西は真正のアホか
阪神に対抗するためとっとと快速を野田に停めろ
かつて乗降3万を誇ってた駅が一時間に4本しか電車が来んくて阪神にどんどん吸われとるやないか >>28
エイチ・ツー・オーと阪急電鉄は資本関係薄いからでは? >>31
地図だと線路側目一杯までホテル建設予定地になっているけど、ホテルと高架との間にどの程度の
幅の通路を残すのか気になっている。
もしかすると、関係者以外通行禁止の通路に変わってしまうのではなかろうか?と。 >>32
バカボンパパ「野田に快速を停めるのだ〜」
本官さん「自己中な奴だ。逮捕するぞ!」 >>33
昔の阪急電鉄と阪急百貨店の資本関係はほとんどなかったけど(数%)、阪神百貨店が
阪急阪神HDからH2Oに移った時に阪神電鉄がH2Oの株を手に入れたので、今では
阪急阪神HDが子会社名義も合わせて20%以上株を持っている。
今回のホテル、JR西日本が阪神に土地を貸して阪神がホテルを建てるのではなく、
建物まで共同事業でやるそうだ。
JRとしてもあんな細長い中途半端な土地が収益を生むようになるのだから、悪い話では
ないと思う。テナントを見る限り、主体はあくまでも阪神側だろうが。 福島を弄るんやったらとらやとかあの辺の店は全部廃業か
ほんと西の計画性のなさよ
野田の高架下のコンビニもついこないだセブイレに改装してすぐ閉店やからな それじゃ今宮にも停めるべきだな
今宮だけ快速通過とか今宮が変な場所と思われるし たった3駅通過してるだけだし通過しても追い越しできないし環状線内は全列車各駅停車でもいいと思うけどね
東西線は線内全列車各駅停車だし
紀州路快速なんて朝以外B快速化してるのにあそこまで頑なに環状線内快速運転維持してるのもあほらしい
あんだけ停まってたらさらに3駅増えたって一緒やろ 今宮には止めて欲しいね
勿論関西線快速も停車で
大阪からJR難波へより行きやすくなる >>41
確かに都心部の乗換駅なのに普通しか止まらないってのは不自然だよな。 阪神は福島には既に自前のラグザ大阪があるのにJR寄りの立地にさらに宿泊施設を増やす気か
大阪のホテル需要がそこまで逼迫してるということか JR東日本の窓口は相当評判が悪いな。
駅員の態度が悪くて客を上から目線でみる。
俺も窓口で舐めた態度取られた。
西日本エリアでは考えられない。
福知山や企業体質も多少あるが
西日本は接客はいい。
東日本はお役所体質 環状線の高架下の店が軒並み閉店になってるけど大規模な補修工事でもするのかしら? >>45
耐震補強工事?
賃貸借契約期限切れのタイミングに合わせたのかも。 そら大阪で舐めた接客なんかしようものなら、
客から大暴言で大変だからだよ(笑)
関東にはあまり大声で怒鳴る客はいないからね。 ずっと森ノ宮に停めてある103系LA4編成はもう運用に入ることはないの? >>49
POWER LOOP最終日に運行してちょっとした103系さよならイベントをするとかだったりして >>38-42
うるさい 黙れ
紀州は畏れ多くも徳川御三家の一つとして江戸時代以来栄華を極めた処であるぞ
吉宗公以降の徳川将軍は紀州の一族である
大坂の町人共しか利用しない小駅なんぞ快速通過で当然である
B快速は泉州の土民共がどうしても乗せてくれというので慈悲の心で乗せてやってるだけだ
紀州路快速は断じて泉州の土民や大坂の町民共ための列車ではない
そこどけ 控えおろう 紀州のお方がご乗車であるぞ
町民土民共に紀州路快速の1人席なんぞ百年早いわ >>38
B快速てまだあったのか、紀州路快速でいいだろ。Bて今や湖西線じゃないの?
将来北陸新幹線が敦賀まで開業したら、サンダーバードとはるかが統合になるのでは、と思うが…
まあ、タイプが違うから阪和線の車両(はるか除く)が湖西線に入ることはないだろうけどw まあ、和歌山市って明治初期には国内十指に入る人口の都市だったからね サンダーバードが関空まで延びると信じてる奴ってまだいたんだw >>56
そうでなかったら敦賀〜大阪は姫路まで直通の新快速にグリーン車?
敦賀〜大阪では特急では短すぎ、新快速の距離だから単なるクロスでしかない。だからリクライニングのグリーン車があってもいいのでは?その頃は京阪も似たようなのがあるわけだし。
でも関空までサンダーバードとはるかが一体化すれば、特急としても問題ない距離。
そのためにうめきた地区に駅を作るのでは?大阪駅に行かなくなるから。 サンダーバードとはるかが一体化の場合、新快速にグリーン車はいらないけどね。
しかし敦賀〜大阪の短距離で特急となると…JR北海道のカムイ(ライラック)、すずらんぐらいしか似たようなのがないぞ…それ以外は通勤特急だし。
全車指定席のかがやき乗り継ぎが、殆ど自由席だらけの特急に接続か…どうなんだろう。 >>58
もうちょっとしたら敦賀の人も京阪神なんて見向きもしなくなるから。 >>58
敦賀の人って一体どの位いるんだ?
それ以前に、新快速が直通しても京阪神の人は敦賀にはそれこそ見向きもしていないよな
…長浜と違って。 >>60
北陸新幹線敦賀開業後は、東京まで便利になる反面、値段も高くなるから
京阪神が見向きもされなくなることはないと思う。 >>60>>62
いくら新幹線で一本とはいえ敦賀〜東京になると所要時間も長いからな
大阪と東京がほぼ同じ所要時間になった金沢とは訳が違う >>63
そうなればサンダーバードとはるかの統合はもちろん(多分はるかを名乗る?)、西九条の停車も復活?
敦賀〜姫路に新快速グリーン車より現実的だろうね、いや両方実現したりして。
北陸新幹線敦賀開業の頃は、京阪電車プレミアムカーが定着しているだろう時期なので。 >>64
その頃には大コケが確定してるかも >京阪プレミアムカー。 >>64
2つ合わせてサンダーハルカなんてどうだ? あれだけ遅れやすい湖西線と阪和線を通る特急を一本化するとか正気か? 天王寺駅内回り221系車両安全確認
何だか焦げ臭い匂いが・・・
サハ221〜13で何かあったようだ 運転再開ただしまだ焦げ臭い匂いが残っているので注意 駅アナウンスは当該車両には極力乗らない様にとの放送が・・・ そういえば最近ユニバーサルエクスプレスやらないね
なんで? >>71
JRは過去に大失敗したプロジェクトを蒸し返しません
今は成功するかもしれないけど今のJRの計画にはもうユニバエクスプレスは終わった事業扱いなんでしょう
所詮お役所仕事です お役所仕事、お役所仕事ってお前覚えたての言葉を楽しそうに使う子どもみたいだなw >>70
そのまま運転継続したの?
乗らないようにとかw >>75
先日谷町線でもあったけど、冷房関係かも。 >>32
何言ってんだ大バカ人
今は他社といがみ合う時代じゃねえよ >>71
ユニバーサルエクスプレスは「特急乗り入れまでやるUSJってどんなところ?」という開業当初の注目を集める効果はあったかもしれないが、
今だったら料金収入が増えるわけでもないのに運行コストはかさみそうだし、乗車率の高い普通列車の邪魔なだけ。 ユニバで降りる予定が寝過ごして桜島に来ちまったが、何も無いのにやけに降車客多いな
…と思ってググったら天保山の最寄りだったから、GO勢が降りてるのか 今土日祝の通天閣は
整理券貰わないと入場できないらしい。
あと串カツは観光客がよく食べて、
中年以降の大阪の人は串カツは食べないと聞いた。 地図で確認したら天保山は海挟んで対岸だったわ
…従業員か >>81
俺は50のおっさんだけど串カツ食べるよ。 >>82
無料の市営渡船があるから間違いではないよ >>79
多くの降車あるのはUSJのスタッフで桜島駅の先にある従業員通用口へ向かう。
あと、舞洲でイベントやスポーツ大会ある時や近所のZepp大阪のライブも多くの利用ある。
桜島駅から少し歩くと天保山へ行ける渡船ある。 >>85
>渡船
今はどうか知らんが、以前乗ったらUSJのキャストの外人さんがよく乗ってた。 >>86
自転車に乗った外国人さんがよく乗ってるよね。 >>86
天保山の近くにUSJ外国人スタッフの寮があり、そこから通勤してるで。 >>73
大阪駅という大失敗には目を背けたくてもできませんね 神戸線の普通列車用のホームドア稼働したけど、ドア前には降車用の黄色い大きなステッカー貼って
人を立たせないようにして両側に並ばせるように変更してたね。(8×2列乗車)
環状線もホームドアできたら同じ運用?6×2列乗車になるのかね。
たしかに4ドアより並ぶ箇所は増えるので、一部で言われてた列が並びすぎて…は避けれそうだけど。 >>81
おっさんにとって庶民の街で長時間並ぶのは面倒臭い >>89
中○島線とか、○iTaPaとか、ハ○カス等々の失敗に比べたらまだ可愛いもんでしょw >>90
環状線の場合は周回+桜島線直通、大和路、阪和の3種類になるのでは? >>90
首都圏は左右に別れる仕様の乗車位置にしてる。 今年のブルーリボン賞・ローレル賞の発表時期が近づいてきたね >>96
マジで。
E235にA3000、DENCHAにEH800とあるのに。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています