長崎新幹線　全線フル規格化　候補ルート　について語るスレ（4） [無断転載禁止]©2ch.net

**おいら特急の機関手で** · 2017/05/20(土) 10:52:28.29

前スレ　長崎新幹線　全線フル規格化　候補ルート　について語るスレ（3）

https://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1485992432/l50

リレー方式が決定した現在、長崎新幹線での次の関心事は
全線フル規格化の武雄から鹿児島新幹線との合流点までのルートでしょう。
そこで此の度スレタイを上記のとおりに変更しました。
来るものを拒まず、去る者を追わずのポリシーで参加者の狆説、思い込み
妄想何でもありの解放されたスレです。
現在巷で噂される各種の候補ルートも列挙してみます。
各案に対する喧々諤々の自説を展開願います。

１．本来ルート　
　　　武雄から佐賀駅を経由して新鳥栖に至るオーソドックスなルートだが
　　　佐賀駅の地下ホームとか佐賀駅東西での地下鉄化のための費用が
かさみ事業費が５１００億円になるのがネック。
　　　財源さえ見つかればこの案で決まり。

２．空港ルート
　　　武雄から肥前山口、空港、柳川を経て筑紫船小屋に至るルート。
　　　空と陸のネットワークの一体化を目指し総事業費も３５００億円と
　　　１５％程のコストカットが見込める半面、
　　　佐賀駅を通過しないので都心住民の反発と速達性の悪さがマイナス要因。
　　　この案は元ＪＲＱ社長の考えである。

３．今村案ルート
　　　武雄から天山山地の麓を通って新佐賀駅（佐賀大和）を経由し
　　　次に背振山地の麓を通って新鳥栖に至るルート。
　　　新鳥栖で鹿児島ルートとの合流の仕方によっては総事業費が
　　　２５００～２８００億円と幅が出る。
　　　現時点では最も実現性が高いとみられる元ＪＲ企画部長の案である。

４．博多南ルート
　　　武雄から博多総合操車場の南までのルートを全体の９０％以上を地下に潜る
　　　トンネル新幹線案で経由駅は新佐賀駅（佐賀大和）のみ。
　　　土地買収費や営業補償費を極力排除した案であるため総事業費が２３００億円程度と
　　　見込まれ線路長も最短の為に時短効果も大きいと考えられる。
　　　が、分岐点が福岡平野となるため計画書の書換えが必要となりこの点が最大のネック。
　　　素人の発案であるので突込み所満載。

**名無し野電車区** · 2017/05/20(土) 10:56:07.76

九州新幹線長崎ルート　追加工事計画、国交省が認可　2017/5/20 2:00

　国土交通省は19日、九州新幹線長崎ルートの武雄温泉-長崎市間（約66キロメートル）について
第２次工事実施計画を認可した。2012年に認可した第１次の計画に、レール整備費や
武雄温泉で在来線と対面乗り換えできるようにするための工事費などを追加した。
総工費は12年に国交省が示した見込みとほぼ同額の約5009億円となった。

**名無し野電車区** · 2017/05/20(土) 18:11:04.92

新大阪直通なら文句は無い
それだけ

**名無し野電車区** · 2017/05/21(日) 06:16:18.44

電車名は雲仙かな？

**名無し野電車区** · 2017/05/21(日) 11:25:57.46

359 : 国立民 ◆KuyRyqhUKE (ｵｯﾍﾟｹ Sr03-ZhM7)2017/05/21(日) 10:13:29.23 ID:5VkXVndRr

吾
輩
は
高
齢
童
貞
で
あ
る

**名無し野電車区** · 2017/05/22(月) 01:02:31.14

長崎新幹線の電車名はばたくさい『マダムバタフライ』なんちゅうのもイイカモ。

**名無し野電車区** · 2017/05/22(月) 08:41:49.47

マダムバタフライはパクリだな。
安田汽船の大型遠洋高速艦に以前、命名されていたような気がする。

**名無し野電車区** · 2017/05/22(月) 22:28:49.47

安田汽船の船名の命名自体パクリ

**名無し野電車区** · 2017/05/23(火) 12:54:24.14

>>8

KWSK

**名無し野電車区** · 2017/05/24(水) 10:08:19.25

佐賀県議会の超党派の議員３３人で構成する「九州新幹線西九州ルート整備促進議員連盟」（会長・石井秀夫自民党県議）は
２３日、嬉野、武雄市内の長崎ルート建設現場を視察し、議員２１人が工事の進ちょく状況を確認した。
議連の現場視察は２０１５年１２月の発足以降、初めて。

**名無し野電車区** · 2017/05/25(木) 07:22:31.20

各ルート地図

http://railway.chi-zu.net/12847.html
次回からテンプレ

**名無し野電車区** · 2017/05/25(木) 08:38:12.00

>>11
Ｇｏｏｄ　Ｊｏｂ！！！

**名無し野電車区** · 2017/05/26(金) 21:26:29.25

新快速はエエデ。

**名無し野電車区** · 2017/05/27(土) 06:08:37.20

新幹線さが未来づくり協議会（会長＝村岡安広・佐賀経済同友会代表幹事）は２６日、
佐賀市内のホテルで総会を開催し、２０２２年度に暫定開業する長崎新幹線を
見据えた地域作りを推進していく１７年度事業計画を承認した。

**名無し野電車区** · 2017/05/28(日) 02:34:17.41

土人だらけの長崎に新幹線は不要
産業も大都市も無いヘボ地域は大人しくしてろ
FGTすら勿体無い

**名無し野電車区** · 2017/05/28(日) 06:50:18.62

造船所があるだろ
刈谷のアタマの中じゃクルマ以外は産業じゃないのかよw

**名無し野電車区** · 2017/05/28(日) 07:16:45.12

>>16
ビジネス利用は多いのか？
長崎へは特急かもめとバスで十分過ぎるわ

新幹線通すほども価値は無い

**名無し野電車区** · 2017/05/29(月) 09:08:42.31

>>17
スピード違反常習の九州号には
いつも高速で俺の車を抜いていく。
マトモに走行したら長崎～博多間を４時間位掛かる。
ソンナ高速バスは要らん。

**名無し野電車区** · 2017/05/29(月) 10:22:49.04

>>18
それがマジなら、その会社の運行管理者は仕事してないな

**名無し野電車区** · 2017/05/30(火) 07:44:24.19

賢兄と県営バスじゃ兄弟分なので
取り締まりがしにくいよな。

**名無し野電車区** · 2017/05/30(火) 07:54:59.54

九州号は西鉄系の会社だろ？

**名無し野電車区** · 2017/05/30(火) 08:30:22.57

FGT導入は厳しい印象だと富岡代議士（長崎一区）からの発言が有った。

国の担当者の説明

１．　高速運転での横揺れが生じる問題
２．　コストが一般新幹線の３倍

**名無し野電車区** · 2017/05/30(火) 08:33:13.11

>>21
長崎県営バスも九州号の株主なのだ。

**名無し野電車区** · 2017/05/30(火) 13:12:33.49

現実的には佐賀が行政住民が否定的なので
もしフルになる可能性があるのは佐賀の費用をすべて長崎が持つ事
ただこれは長崎県民の理解が得られるか問題点はこの1つだけだと思う

**名無し野電車区** · 2017/05/30(火) 14:16:26.79

佐賀県でも東部や中部は鹿児島新幹線が近いので
長崎新幹線には興味無いだろう。
しかし、嬉野や武雄、ルートによっては唐津方面は興味あるんじゃないかな。
となると長崎県と佐賀西部および福岡県でフル規格の資金負担をして
最短コースの博多南ルートでフル規格化を目指すのが現実的かも。
福岡県はシンクタンクの調査では鹿児島新幹線の時も一番経済効果が有ったので
長崎新幹線のフル規格化でも喜んで資金提供をするね。

**名無し野電車区** · 2017/05/30(火) 17:03:18.23

バカも大概にしろよ。
何で地下鉄一本で天神博多福岡空港に直通してる唐津がディーゼルに乗って長崎新幹線に乗りに行くんだよ。

**名無し野電車区** · 2017/05/30(火) 21:51:55.03

>>26
関西や中国地方から唐津方面に観光に来るジジ&ババの事を考えたこと有るんかい。
博多で新幹線を下りて分かりずらい駅構内を階段で地下鉄ホームまで行けと言うんかい。

フル規格で博多南ルートを作る時に唐津線と多久の東北あたりで交差するところに
新唐津南斗駅でも作れば良いんじゃないかい。
北海道新幹線の新函館北斗駅と函館間みたいに連絡快速でも運行すれば
観光客が唐津方面にゴマンと来るぜ。

**名無し野電車区** · 2017/05/30(火) 21:57:44.67

>>27
それこそ地元から乗り換えなしでホテルまで行って荷物も運んでくれる観光バスを使うだろ

**名無し野電車区** · 2017/05/30(火) 23:02:52.80

バスは乗車すると新幹線ほど自由に歩き回れないし
事故が多くて命が惜しい金持ちは余り利用しない。

**名無し野電車区** · 2017/05/30(火) 23:10:01.09

>>29
特急かもめで十分だな
長崎ごときに新幹線は必要無い
FGTがダメでもフル規格は要らんからｗ

**名無し野電車区** · 2017/05/30(火) 23:28:57.54

ツアーバスしか乗ったことのない貧乏人か

**名無し野電車区** · 2017/05/31(水) 05:40:27.73

また刈谷かよw

**名無し野電車区** · 2017/05/31(水) 09:24:39.00

長崎新幹線がフル規格化されたらＦＧＴがお払い箱になるのでそれでは研究開発費がもったいない。
そこで筑肥線にＦＧＴを導入して唐津から佐世保まで運行すれば
国のメンツ、佐世保の米軍への協力のお返しとかの意味で「三方よし」の方策となるね。
多分、唐津くんちの人出は中国、関西方面からの増加が見込めて１００万人台になるよ。

**名無し野電車区** · 2017/05/31(水) 10:11:22.14

長崎は好きだけど「フル規格」は不要だと思う

**名無し野電車区** · 2017/05/31(水) 12:10:05.57

一度見に行ったことがあるけどくんち期間中はこれ以上観光客は増えてほしくないんだよね
唐津の街中は道が狭いし混雑がヤバかった

訂正 · 2017/05/31(水) 12:32:30.71

長崎新幹線がフル規格化されたらＦＧＴがお払い箱になるのでそれでは研究開発費がもったいない。
そこで筑肥線にＦＧＴを導入して博多～唐津～佐世保で運行すれば
国のメンツ、佐世保の米軍への協力のお返しとかの意味で「三方よし」の方策となるね。
多分、唐津くんちの人出は中国、関西方面からの増加が見込めて１００万人台になるよ。

ＰＳ：　唐津にＦＧＴが乗り入れれば車で来る奴も減少するので
　　　　唐津市内の渋滞も緩和する。

**名無し野電車区** · 2017/05/31(水) 14:43:18.51

ＦＧＴは狭軌線路で130㎞/hしか出せないぞ途中に標準軌の区間は無くＦＧＴの機能性が全く活かされない

**名無し野電車区** · 2017/05/31(水) 17:36:44.45

小城～久保田間の唐津線に新佐賀駅作ればよくね？田んぼばっかりで開発もしやすい
佐賀駅はビルがあるし駅拡張も厳しいだろうから

**名無し野電車区** · 2017/05/31(水) 21:50:55.74

長崎ごときに新幹線は必要無いから、今すぐ全面中止でいい
福岡の養分どもは勘違いし過ぎ

**名無し野電車区** · 2017/05/31(水) 23:11:56.15

>>39
おめーは名古屋の養分だろうがw
ヨソをヘイトするヒマがあったらこのガラガラ駅を潰せよ刈谷w
http://www.trainfrontview.net/ss/mikawa1.jpg

**名無し野電車区** · 2017/05/31(水) 23:12:18.04

長崎本線の複線化で十分なのに新幹線造るからおかしくなる

**名無し野電車区** · 2017/05/31(水) 23:17:25.47

>>40
駅どころか路線自体不要な現実を見たか？
長崎ごときにフル規格は最初から必要無いんだよｗ
田中角栄の妄想を21世紀になってまで押し付けるな！

昭和じゃないんだから、先が無い長崎を優遇する必要は無い

**名無し野電車区** · 2017/05/31(水) 23:42:05.81

>>42
部落民がガヤガヤ煩い

**名無し野電車区** · 2017/05/31(水) 23:50:29.38

>>42
お前自身コンプレックスの塊なのが理解出来る
九州や四国を見下して自分が最下層な状況から精神的に逃れたいんだろwww

**名無し野電車区** · 2017/05/31(水) 23:51:56.21

>>42
そう言いながらお前に工事を中止させるだけの力はないよなw
お前のとこの駅こそ新幹線利用者が増えてないし
地元住民は在来線利用がほとんど
新幹線の駅としては失敗という現実からいつまで逃げるんだよ？
29年間ロクに活用もできず自分らの税金を浪費してるくせに
長崎をdisる資格はお前にねーよ

不要だと喚く前にガラガラ駅畳んで範を示してみろよ刈谷w

**名無し野電車区** · 2017/05/31(水) 23:58:55.38

九州新幹線が国にフルを要望すると言ってた期限ていつだっけ?
6月の末だったかな

**名無し野電車区** · 2017/06/01(木) 04:16:29.16

>>37
新大阪～博多間は時速２７０キロで標軌運転

博多～唐津～佐世保間は狭軌で１３０キロ運転

**名無し野電車区** · 2017/06/01(木) 08:37:46.56

>>47
姪浜から先は市営地下鉄空港線にしか繋がってないどうやってJRに接続するのw
JR西からは山陽新幹線にＦＧＴの乗り入れを強固に反対されている

**名無し野電車区** · 2017/06/01(木) 11:26:54.07

姪浜から先は市営地下鉄空港線にＦＧＴで乗り入れれば博多駅に行けるので
博多駅構内に軌間変換装置を設置すれば山陽新幹線にドッキングできそうだがね。

**名無し野電車区** · 2017/06/01(木) 16:13:14.16

>>49
博多～武雄温泉間に整備新幹線を通すより地元負担が多く難易度高い馬鹿案

**名無し野電車区** · 2017/06/02(金) 05:48:33.62

博多～姪浜～唐津～佐世保間の新幹線名は

姪浜新幹線それとも唐津新幹線あるいは佐世保新幹線

**名無し野電車区** · 2017/06/02(金) 09:30:04.93

終着駅が佐世保なので佐世保新幹線かな。

**名無し野電車区** · 2017/06/03(土) 16:22:21.53

新幹線の電車名は「九十九島」か「虹ノ松原」

**名無し野電車区** · 2017/06/04(日) 01:02:19.10

>>15
こういう生意気な口叩くのは、何も知らない成り上がりの関東在住者だろう。
たかだか反映してきたのはここ半世紀なのにまるで自分が大きくしたみたいな喋り方するんだよな。
自分は長崎様に対しては、尊敬の念の持っているけどね

**名無し野電車区** · 2017/06/04(日) 01:24:16.12

>>54

>>15は刈谷土人
最寄りの新幹線駅三河安城駅は作られる前から名古屋市内では大反対されていた
誓願で作られた駅の中でも一番の不人気で利用者も一番少ない
愛知県の恥さらし駅である
今でも愛知県民から不要だ潰せと言われている情けない駅三河安城
刈谷土人はそのコンプレックスから地方を見下す書き込み等他のスレでも毒づいている

**名無し野電車区** · 2017/06/04(日) 06:45:20.27

博多～姪浜～唐津～佐世保間にＦＧＴが走行するのは嬉しいけれど
そもそも電化されていたっけ？

**名無し野電車区** · 2017/06/04(日) 20:21:55.17

そもそもＦＧＴは在来線特急より機能性は劣るんだけど車輪幅を変えて高規格高速路線を最速270㎞で走れるだけだぞ在来線だと急カーブは相等速度を落とさなければ曲がれない
今は八代付近でテストしてるが長崎ルートのカーブを高速で曲がれるのかと疑問負荷が掛かりすぎて磨耗や亀裂が頻繁に起きるのでは実際はスピードを落としてフル新幹線より所用時間が遅いのでは？

**名無し野電車区** · 2017/06/08(木) 08:30:40.42

>>56
ヒント　電源車の連結

**名無し野電車区** · 2017/06/10(土) 14:00:07.01

FGTの開発費を佐賀県に回せば、とっくにフル規格で全線開業してただろ

**名無し野電車区** · 2017/06/10(土) 16:11:27.44

http://keyakizaka-46.org/wp-content/uploads/2017/03/tumblr_ondj33KizI1ueloi8o2_1280.jpg

初めて長崎愛を語ってくれて満足

**むむっ？！んん...** · 2017/06/10(土) 21:09:46.31

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**名無し野電車区** · 2017/06/10(土) 21:38:42.30

>>59
長崎にも佐賀にもフル規格どころかFGTも不要
長崎線の複線化とバスで十分
大都市の人間と勘違いしてる土人どもは大人しくしろ

新幹線厨を馬鹿みたいに増やした田中角栄の罪は重い

**名無し野電車区** · 2017/06/10(土) 21:50:48.00

長崎線は新線と旧線で複線みたいなものだろ。
佐世保大村線長与経由が旧線

**名無し野電車区** · 2017/06/10(土) 22:33:31.11

>>62
名古屋に近くてそこそこ人口いるくせに
新幹線使わないのは何処の土人だったかな？
http://www.trainfrontview.net/ss/mikawa1.jpg
利用客増やす施策も皆無なくせにひかりを停めるなど狂気の沙汰

その新幹線厨にはお前のとこのひかりｸﾚｸﾚ厨も入るよな？刈谷よw

**名無し野電車区** · 2017/06/10(土) 23:39:33.74

>>62
愛知の汚物刈谷土人が三河安城の恥を全国に晒して馬鹿

**名無し野電車区** · 2017/06/11(日) 08:17:14.25

エベンキエラってエベンキ233更新するより新快速様入れるとかトンスルチョンコエベンキ脳ごと取り替える脳ないの
ま～ないわな

**むむっ？！んん...** · 2017/06/11(日) 08:23:07.96

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**むむっ？！んん...** · 2017/06/11(日) 08:24:15.37

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**名無し野電車区** · 2017/06/11(日) 08:34:39.63

>>47
270キロとかスジ引くのに邪魔なんだが
素直に標準軌化か3線化しろよ

**名無し野電車区** · 2017/06/11(日) 08:38:37.60

>>57
あんな重いもん走らせたら山陽新幹線の塩害でボロボロな高架橋が崩壊するぞw
西がやりたがらない一番の理由はそれ
重いから

**名無し野電車区** · 2017/06/11(日) 14:23:46.04

フル規格なら武雄温泉から多久、新佐賀(大和)、新鳥栖経由がいいな

**名無し野電車区** · 2017/06/11(日) 21:37:59.50

長崎新幹線は中止でいい
建設中の高架に特急かもめを走らせればいい

高速化と増発が出来て、バスを潰す事も可能だ

**名無し野電車区** · 2017/06/11(日) 23:10:00.52

>>72
お前が豚箱に入ってる方がいい

**名無し野電車区** · 2017/06/12(月) 01:17:33.78

>>72
あほ
225系だろ

**名無し野電車区** · 2017/06/13(火) 22:19:39.04

ＪＲQがＦＧＴを断念した。

**名無し野電車区** · 2017/06/14(水) 01:57:31.22

博多南ルートで全線フル規格化なのだw

**名無し野電車区** · 2017/06/14(水) 17:48:17.95

元復興大臣のルート案はダメかい？

**名無し野電車区** · 2017/06/14(水) 18:14:46.21

ＦＧＴが闇歴史になったか

**名無し野電車区** · 2017/06/14(水) 23:14:55.98

博多から筑前前原唐津伊万里佐世保ハウステンボス大村諫早ルートに変更しようぜ

**名無し野電車区** · 2017/06/14(水) 23:45:52.19

FGTなんか、採用しなくて正解だと思う。
スペインのタルゴと同じやり方なら、大丈夫だろうが、日本の新幹線の大きな車体でやったら、ドイツの高速鉄道のような大事故が起こるだろうよ。

**名無し野電車区** · 2017/06/15(木) 00:11:30.59

>>79
四国の予土線走ってる0系モドキになるだろ

**名無し野電車区** · 2017/06/15(木) 05:29:47.46

>>79
まず、フクセンカナ

**むむっ？！んん...** · 2017/06/15(木) 07:27:33.45

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**名無し野電車区** · 2017/06/15(木) 08:43:07.56

>>76
その案しかないか。

**名無し野電車区** · 2017/06/15(木) 12:19:50.96

>>79
起点博多
［福岡市内を外環状線沿いに地下トンネルで横断］
九大学研都市or筑前前原のどっちか
新唐津(新設駅)
伊万里(併設駅)
［国見トンネル］
佐世保(併設駅)
ハウステンボス(併設駅)
新大村(新設駅)
諫早(併設駅)
終点長崎

西海橋ルートにすればもっと安く作れるかな？

**名無し野電車区** · 2017/06/15(木) 14:00:45.81

長崎でも宮城以外の東北には圧勝なんだよなあ...
東北日本海側なんて東京に近くなかったらいまでも全然単線非電化間違いない

**名無し野電車区** · 2017/06/15(木) 14:46:34.99

>>85
長崎～諫早～（小長井）～大牟田～筑後船小屋～久留米～博多
有明海横断ルートが現実的だったんだな多分建設費も格段に安くなる
その場合鹿児島ルートの新大牟田駅と新鳥栖駅は不要になり福岡県・熊本県・鹿児島県にも歓迎されていた

**名無し野電車区** · 2017/06/15(木) 14:58:11.58

http://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/business/1727/1481547003/

92 ：ななしばい：2017/06/15(木) 14:38:46 ID:4szRcqNM0
宜しくお願い縞馬。

**名無し野電車区** · 2017/06/15(木) 22:14:53.35

佐賀空港にオスプレイを受け入れたので
見返りに佐賀空港経由のフル規格化ちゅうのは無しかい？

**名無し野電車区** · 2017/06/15(木) 22:37:15.29

遠回りになるから長崎人が認めたくないだけで、実際はそれが最も現実的

**名無し野電車区** · 2017/06/15(木) 22:52:53.52

佐世保は米軍も自衛隊も受け入れて
人口も佐賀市のより多いのに
新幹線は無しかい。

**名無し野電車区** · 2017/06/15(木) 23:08:16.51

佐賀が隣県なので佐世保延伸は非現実的

**名無し野電車区** · 2017/06/15(木) 23:50:28.86

フル規格を推進してる連中や企業、JR九州が建設費を寄付すれば問題ない
口ばかり出して金は出さないドケチ野郎ばかりだ

1人あたり100万円以上、1社あたり500万円以上は寄付しろ
新幹線効果があるならそれくらい安いものだろうよｗ

**長与町民ｘ** · 2017/06/16(金) 00:37:41.17

やっちまった感がパないっす

**名無し野電車区** · 2017/06/16(金) 01:22:12.17

>>93
まずお前がクチを出す前に率先して金を出せ

**名無し野電車区** · 2017/06/16(金) 03:34:57.07

ジャパネット、ハウステンボス...と思ったら佐世保の企業か
長崎って佐世保で成り立ってるじゃん

**名無し野電車区** · 2017/06/16(金) 05:17:21.74

そら長崎市は三菱の企業城下町だからな
三菱以外を出したらあかんよ

**名無し野電車区** · 2017/06/16(金) 05:52:47.44

>>91
佐賀は途中駅

**名無し野電車区** · 2017/06/16(金) 08:38:48.66

三菱長崎も豪華客船がこけて存亡の危機だからなあ。

**名無し野電車区** · 2017/06/16(金) 08:57:26.63

三菱重工の財力政治力からみたらハウステンボスやらジャパネットなんぞ鼻くそみたいなもん

**名無し野電車区** · 2017/06/16(金) 11:16:43.30

三菱重工と三菱重工長崎造船所は別物

**名無し野電車区** · 2017/06/16(金) 12:02:10.31

>>101
馬鹿か三菱重工は長崎造船所から発達したんだろ

**名無し野電車区** · 2017/06/16(金) 17:51:42.58

長崎は三菱発祥の地

**名無し野電車区** · 2017/06/16(金) 20:56:20.40

>>96
自衛隊も佐世保だしね

**名無し野電車区** · 2017/06/18(日) 19:25:21.20

三菱は高知ー京都じゃないのか

**名無し野電車区** · 2017/06/18(日) 20:12:25.75

三菱は大阪→東京
その前身亀山社中→海援隊は長崎

**名無し野電車区** · 2017/06/18(日) 20:20:54.78

三菱重工は長崎造船所
三菱マテリアル（旧三菱鉱業）は長崎市の三菱高島炭砿が元
巨大船の船底のもっこりしているのは長崎造船所が開発したもの

**名無し野電車区** · 2017/06/19(月) 03:26:44.99

>>60
長崎新幹線開業の宣伝大使の有力候補の１人。長崎線での通学経験があるらしく
新幹線効果を自分の言葉で語れる点が強いけど、ちょっと早くね。

2015/11/30　けやき坂46で活動開始
2016/10/05 くりぃむクイズミラクル9 100万円ゲットに貢献
2016/12/31　紅白歌合戦出場
2017/03/29 くりぃむクイズミラクル9 100万円ゲットに貢献
2017/03/30 タイムショック　やくみつるを１問差まで追い詰める

**名無し野電車区** · 2017/06/19(月) 05:37:29.40

>>108
長崎西出でたらみゼリーが家らしいよ

**むむっ？！んん...** · 2017/06/19(月) 07:27:58.60

:::::::::::::::::::::｀`ヽ
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:::学研都市線民::::ヽ
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**名無し野電車区** · 2017/06/19(月) 07:59:31.84

>>101
ビーバーエアコンとドッチが近かった？

**名無し野電車区** · 2017/06/19(月) 10:03:10.41

熊本でのＦＧＴ実験はいつ終了すんのか JRQは協力を辞めたいだろ

**名無し野電車区** · 2017/06/20(火) 06:23:19.67

>>102
あたり
でも東朝鮮エラエベンキでチョンコ売国化したエラ三菱

**名無し野電車区** · 2017/06/20(火) 06:24:08.94

>>107
呉工廠やろ

**むむっ？！んん...** · 2017/06/20(火) 08:09:11.25

:::::::::::::::::::::｀`ヽ
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:::学研都市線民::::ヽ
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**名無し野電車区** · 2017/06/20(火) 08:27:58.30

>>114
呉は艦上だけの設計

**名無し野電車区** · 2017/06/20(火) 17:11:57.55

ＦＧＴの失敗の責任は誰が取るとね？

**名無し野電車区** · 2017/06/20(火) 21:02:24.54

>>116
まじか
はじめてきいたが

**名無し野電車区** · 2017/06/20(火) 21:19:23.72

>>118
大和型戦艦は1号～4号艦まで建造予定だった
1号艦大和 2号艦武蔵 3号艦建造途中で空母に変更 4号艦は造られず途中で解体、部品は大和武蔵の部品のストックとして保存

**名無し野電車区** · 2017/06/20(火) 23:47:21.36

>>1
＞長崎新幹線　全線フル規格化　候補ルート　について語るスレ

ひさびさに鉄ヲタ板覗いたら、

人間のクズ中のクズの長崎新幹線乞食、
こんな妄想炸裂スレをこしらえて、必死のオナニーしてたのかぁ

「候補ルート」（涙）

「全線フル規格化」（笑）

**名無し野電車区** · 2017/06/20(火) 23:49:08.06

>>119
それは知っているがバウの話は知らん
しかも、船体は重要と思うが
大和は呉工廠で作ったはずだが

**名無し野電車区** · 2017/06/20(火) 23:50:33.21

>>120
東朝鮮非民主主義エベンキ嘘履き国のエラエベンキは帰れよ

**名無し野電車区** · 2017/06/20(火) 23:56:23.07

>>121
造っただけ設計は三菱

**名無し野電車区** · 2017/06/20(火) 23:57:59.08

>>108
「長崎新幹線開業の宣伝大使の有力候補の１人」（笑）

さすが、恐怖の女さらいで世界中に悪名轟く長崎のキチガイだなｗｗｗ

悪徳アイドルビジネスに食い物にされた児童を、
日本国民から一兆円以上騙し取る　
世紀の無法公共事業テロのパンダにするんだとさｗ

長崎のキチガイのせいで、一回限りの人生をコッパにされた、島原あたりの唐行きさん可哀想に。。。。

強姦民族の福岡人以上に、女の敵なのが、女さらいに代表される長崎男なわけだが

これだけ悪事に悪事を重ねて、
乞食新幹線を国民から金銭強奪してこしらえても、
長崎みたいな恐怖の廃墟に、誰が何をしに訪れるんだ？

痴漢電車の恐怖で日々苛まれている東京の女性なんて、県まるごと痴漢電車の長崎なんて。。。。

**名無し野電車区** · 2017/06/21(水) 00:01:30.42

>>124
東朝鮮チョンコ頭いかれてんのか
おまエラエベンキの特産ってAVだけやな

**むむっ？！んん...** · 2017/06/21(水) 00:16:34.34

:::::::::::::::::::::｀`ヽ
:::::>>125::は::::::::::::::＼
:::学研都市線民::::ヽ
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**名無し野電車区** · 2017/06/21(水) 06:18:32.16

エラベクレ築地ブランドてなに
シナチョンコでも来ないぞ

**むむっ？！んん...** · 2017/06/21(水) 07:08:01.61

:::::::::::::::::::::｀`ヽ
:::::>>127::は::::::::::::::＼
:::学研都市線民::::ヽ
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**名無し野電車区** · 2017/06/21(水) 18:13:02.25

責任者をだせ。

**名無し野電車区** · 2017/06/21(水) 18:15:08.43

国が事業主安倍晋三

**名無し野電車区** · 2017/06/21(水) 18:17:25.45

>>123
当時、グラバー邸から飽の浦の造船所内部が見えないように
造船所にスダレを垂らして武蔵は建造したのだ。

**名無し野電車区** · 2017/06/21(水) 18:27:12.76

ミニ新幹線が最適解

**名無し野電車区** · 2017/06/22(木) 05:35:10.44

http://i.imgur.com/Ndsa5ju.jpg
東朝鮮ファッション

**名無し野電車区** · 2017/06/22(木) 06:11:06.01

バカエラエベンキ東朝鮮の国賊経済番組って要らないだろ

**むむっ？！んん...** · 2017/06/22(木) 07:10:11.90

:::::::::::::::::::::｀`ヽ
:::::>>133::は::::::::::::::＼
:::学研都市線民::::ヽ
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**名無し野電車区** · 2017/06/22(木) 08:40:23.13

>>132
踏切が有るような危険な線路を走行するミニ新幹線ちゅうのは税金の無駄。
カモメが落石に衝突して脱線転覆したのもつい最近。
ミニはスカートにかぎるのだｗ

**名無し野電車区** · 2017/06/22(木) 08:49:01.77

>>136
東日本、熊本、中越、阪神淡路などの大地震が起きた時に困るフル規格
高架橋の補修が大変だからな

過疎化が進んでる長崎ごときにフルは必要無い

**名無し野電車区** · 2017/06/22(木) 12:25:52.82

>>137
阪神淡路以降、新幹線の復旧にかかる日数は短縮されてるぞ

人口多くてもこんな体たらくの新幹線駅は不要だな刈谷w
http://www.trainfrontview.net/ss/mikawa1.jpg

**名無し野電車区** · 2017/06/22(木) 19:03:03.65

刈谷じゃないぞ
安城だろ

**名無し野電車区** · 2017/06/22(木) 20:43:16.12

刈谷は>>137の通称
刈谷市接続だからこう呼ばれる

**名無し野電車区** · 2017/06/22(木) 21:33:26.75

それは可笑しな理屈ですな
駅名も「三河安城」となっているというのに・・・

安城市　18万5千人
刈谷市　15万1千人

**名無し野電車区** · 2017/06/22(木) 22:40:48.71

街じゃなくて>>137個人のこと

http://hissi.org/read.php/rail/20170622/VFZiejBxWXk.html
http://hissi.org/read.php/rail/20170622/VFZiejBxWXkw.html
IPアドレス 182.23.229.143
ホスト名 d-182-23-229-143.d-cable.katch.ne.jp
IPアドレス割当てエリア
国日本
都道府県（CF値）愛知 ( 95 )
市区町村（CF値）刈谷市 ( 75 )

**名無し野電車区** · 2017/06/23(金) 02:56:20.62

チョンコ名古屋は国税ちょろまかしチョンコ

**むむっ？！んん...** · 2017/06/23(金) 07:03:12.39

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**名無し野電車区** · 2017/06/23(金) 11:58:33.32

>>136
オレもミニが最適解だと思う。
線形の悪い区間は既にフルで着工済みだから
残った区間はほとんど平地で線形も良いので
大雨や大雪による遅延運休の頻度はかなり減るはず。
踏み切りは立体交差化と統廃合で減らす。
同じミニでも山形・秋田よりかなり条件良くななるよ。

**名無し野電車区** · 2017/06/23(金) 12:48:54.25

佐賀平野を通すと工費が高すぎる
博多～武雄温泉間は山間部トンネルで安くして JRQが民営化のとき国から与えられた運営安定基金株式上場する時に 1000億円まで減らされたがその一部を地方負担分にあてれば可能ではと素人考え

**>>146** · 2017/06/23(金) 14:21:23.88

>>146
プロのアイデアだな。

**名無し野電車区** · 2017/06/24(土) 07:57:02.24

ついこの間まで
スーパ特急厨とか
ミニ新幹線厨とか
佐賀空港経由厨とかが居たが
今は絶滅危惧種かいｗ

**名無し野電車区** · 2017/06/26(月) 05:35:45.02

反対派の急先鋒、鹿島厨だが
大村藩より爵位が下位だろうと突っ込まれて
沈黙したのも昔話になったよなあ。

**名無し野電車区** · 2017/06/29(木) 05:52:51.25

維新時に活躍したからな

**名無し野電車区** · 2017/06/29(木) 05:53:55.35

でも新幹線と関係ない
大村線の改良も可能だからだ

**むむっ？！んん...** ◆W9W0rTevbs · 2017/06/29(木) 07:14:23.42

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**名無し野電車区** · 2017/06/29(木) 10:39:36.27

東北や北陸では団体新幹線が走るらしい。
鹿児島新幹線での運行も時間の問題で修学旅行生を独り占めされるな。
ますます西九州のホテルや旅館はピンチやで。

**名無し野電車区** · 2017/06/29(木) 14:04:07.40

団体新幹線が北陸と東北で走る。
鹿児島も時間の問題で九州方面の修学旅行は総取りだ。
長崎もフル規格化しないと西九州のホテル、旅館は閑古鳥が鳴く。かぁ~~~。

**名無し野電車区** · 2017/06/29(木) 22:31:07.48

>>153
ん、鹿児島はもう修学旅行団体臨、走ってない？

**155** · 2017/06/29(木) 22:33:47.70

あったよ

http://shugakuryoko.com/shui/kinko-shui/train/index.html

**名無し野電車区** · 2017/06/30(金) 11:39:00.19

>>156
どうりで長崎のホテルは暇なんだ。
クルーズ船も中国からが殆どで全く地元には金が落ちない。
長崎県も欧米の客が主体のクルーズ船をターゲットに誘致を始めた。

**名無し野電車区** · 2017/06/30(金) 18:57:33.50

長崎新幹線の車輌は８００系ではなく
N７００Ｓだそうだ。

**名無し野電車区** · 2017/06/30(金) 19:17:21.21

さすがに８００系は寿命でしょ

**名無し野電車区** · 2017/06/30(金) 19:54:26.04

佐賀県内ミニ新幹線のために長崎県内フル路線もE6にすべき。
博多から山陽新幹線に乗り入れ新大阪から在来線を走り敦賀から北陸新幹線に乗り入れる。

**名無し野電車区** · 2017/07/02(日) 09:44:29.72

ＪＲＱはミニ新幹線なんぞは此れっぽっチモ考えてないのだ。

**名無し野電車区** · 2017/07/02(日) 10:57:30.03

JR九州みずから4両編成新幹線で良いなんて言ってるんじゃ、
最初から特段必要性無かった地域ってことじゃん。

**名無し野電車区** · 2017/07/02(日) 11:02:26.35

>>161
FGTが試験中だったからミニは考えてなかっただけでしょ？
そのFGTがポシャる可能性大となったからミニは選択枝の一つになるでしょ。

**名無し野電車区** · 2017/07/02(日) 12:20:10.66

>>163
JRQは最終的にはフル新幹線しか考えていないミニ新幹線と違いＦＧＴの方がまだフル新幹線に切換えしやすいと考えたのだろうし

**名無し野電車区** · 2017/07/02(日) 12:20:11.73

整備新幹線だからそれはない

**名無し野電車区** · 2017/07/02(日) 12:22:26.55

ミニは正確には連絡線であって新幹線しゃないんだよな

**名無し野電車区** · 2017/07/02(日) 12:41:53.48

>>164
JRQがフル規格を考えているとしても、肝心の佐賀県は？
それに予算は？
両方をクリアしても北海道・北陸開通後になるよ。
それまでリレー方式で待ち続けるのがいいの？

**名無し野電車区** · 2017/07/02(日) 12:46:23.64

http://www.pref.saga.lg.jp/kiji0039170/index.html
それにこれを読む限りJRQも佐賀県もフル企画は考えていないですね。

・新鳥栖～武雄温泉間のフル規格化　　　

(県）
　新鳥栖～武雄温泉間のフル規格化に県の負担が750億円新たに発生し県民の理解を益々得にくくなるこのことは今まで色んな場面で言っており、江北町では昨年11月、商工会に知事が説明したように、フル規格化はしない。　

（JR）
　新幹線は、地元の要望に基づき建設するもので、佐賀県が望まない限りフル規格化はない。また、JR九州が自社の資金でフル規格にすることは、とてもできない。　　

**名無し野電車区** · 2017/07/02(日) 13:02:26.46

>>167
北陸と長崎は北海道とは別に財源を確保して2020年代には工事に入ると想像できる
大赤字なのに国策で造られる北海道新幹線よりも利用者が遥かに多いからな
整備新幹線よりも後だしの中央新幹線に2兆も調達するなら北陸・長崎にも可能性がある

**名無し野電車区** · 2017/07/02(日) 13:12:40.72

北陸は、東海道のバックアップとしての役割もあるので
別予算が計上されてもおかしくありませんが
長崎ルートは、あくまで支線ですので
よほどの強力な地元の働き掛け、
もしくは政治家がいない限り難しいのではありませんか。

**名無し野電車区** · 2017/07/02(日) 13:24:14.60

>>170
中央新幹線が出来ることで必要性がかなり薄くなってしまう

**名無し野電車区** · 2017/07/02(日) 13:33:35.70

中央リニアも結局名古屋を通ってますから
名古屋を通らないバックアップとして北陸ルートの重要性は変わりないと思います。

**名無し野電車区** · 2017/07/02(日) 16:21:16.23

北陸ごときが東海道のバックアップになるわけがない
長崎や北海道ごときにフル規格は要らない

よって、整備新幹線は即建設中止でいい
むしろ、営業路線も廃線にすべきだ

**名無し野電車区** · 2017/07/02(日) 16:43:56.87

修学旅行は博多でバス乗り換えが一般的なのは
九州新幹線に乗ると、高くなるからなんですわ。

**名無し野電車区** · 2017/07/02(日) 17:51:12.80

>>173
新幹線が貨物輸送に使えず地方衰退を加速させるインフラだというなら
新幹線そのものを否定しないとおかしいよな刈谷？

東海道は別だとか都合のいいこと言うなよ

**名無し野電車区** · 2017/07/03(月) 06:30:20.77

>>174
団体新幹線は鹿児島中央駅まで来てますがw

**名無し野電車区** · 2017/07/05(水) 07:15:40.17

JR東が時速３６０キロの新幹線を開発するってさ。
長崎新幹線は２６０キロか？
遅いな！

**名無し野電車区** · 2017/07/05(水) 08:27:25.66

遅いな。
日本の新幹線は「唯我独尊」というか「井の中の蛙」というか
ガラパゴス化してないかい。
遣れ地盤が軟らかいとか、トンネルの衝撃波がナンタラとかと
言い訳けばっかりだ。
外国が時速４００キロの高速鉄道が欲しいと言ったら
ハイ、これですって言えるように事前に揃えておけよ。

**名無し野電車区** · 2017/07/05(水) 09:31:44.41

>>177
今回で何度目かの「の360㎞やります」宣言

**名無し野電車区** · 2017/07/05(水) 09:49:06.76

日仏独中のどの国も400㎞出せるだろ危険・振動・騒音・乗り心地を無視すればレール上の高速化は危険も向上

それより安全で800㎞以上を楽に出せるリニアを東海が建設中

**名無し野電車区** · 2017/07/05(水) 13:19:40.44

以前、ＪＲ東は阪大と共同開発で３６０キロの新幹線を目指していたが
あれは頓挫か？

**名無し野電車区** · 2017/07/06(木) 03:27:01.97

>>178
TGVが韓国に輸出決定決まったとき
話にならないから新幹線に助けを求めてきたな
高速鉄道自体がガラパゴスなんだよ
携帯電話なんかと一緒にするなよ
それより命を守る行動でもとってろ

**名無し野電車区** · 2017/07/06(木) 08:43:04.87

海外に売り込む時、日本勢は新幹線の安全性をウリにするらしいが
日本人が考えるほど外国では安全性に耳を傾けないそうだ。
そのくせ新幹線のシステムには支那の高速鉄道システムみたいに
航空機並みの搭乗チェックシステムが無い事に首を傾げるらしい。
日本の新幹線関係者はまさに独り善がりなんだろう。

**名無し野電車区** · 2017/07/06(木) 10:01:09.55

そしてシナに騙されるインドネシアｗｗｗｗ

**名無し野電車区** · 2017/07/06(木) 13:20:31.83

そもその高速鉄道なんて航空機や原子力に比較すると大して高度な技術を必要としないんじゃないの。
たしかＦＧＴの開発費の累計額が４００億円位じゃないのかな。
三菱が開発している小型旅客機のＭＲＪはその１２倍以上の５０００億円だ。

**名無し野電車区** · 2017/07/06(木) 20:12:20.75

FGT失敗したから長崎は特急かもめ維持でいい
リレー乗り換えも要らない

大都市も産業も僻地にフル規格建設とかおこがましい
40万人割れ寸前のヘボ都市のくせに

**名無し野電車区** · 2017/07/06(木) 20:37:24.15

そのうち時速８００キロのリニアが博多まで延伸するだろう。
そのころになると長崎新幹線も時速４００キロ位だろうから
博多でリレーリニアして丸ノ内まで墜落の心配も無く２時間で行けるだろう。

**名無し野電車区** · 2017/07/06(木) 22:06:47.31

>>186
亡霊しつこいよ

**名無し野電車区** · 2017/07/06(木) 22:21:34.73

>>186
お前んとこの田舎は新幹線無いのか僻地だなwww

**名無し野電車区** · 2017/07/06(木) 22:48:38.66

>>186
産業集積地で周辺人口100万いるくせに
1日の乗車人数が1500人程度と釣り合わない
ヘボ駅を作ったのはどこの土人だ？
http://www.trainfrontview.net/ss/mikawa1.jpg

自分らも使わないくせにひかりを停めろとはおこがましい
さっさと潰した方が潔いな
なあ刈谷w

**名無し野電車区** · 2017/07/08(土) 09:34:36.02

>>187
墜落の心配はないけど高速鉄道には衝突や脱線の心配があるからな
現にドイツスペイン中国では高速鉄道で大規模な事故起きてるし

**名無し野電車区** · 2017/07/08(土) 13:31:07.09

>>191
フランスのTGVも死傷者多数出した大事故起こしている
中国もヨーロッパも安全よりスピード重視

**名無し野電車区** · 2017/07/08(土) 14:19:27.83

一番のスピード狂は
時速６００キロでリニアを走行させるＪＲ東海だろう。
音速も夢ではない。

**名無し野電車区** · 2017/07/08(土) 14:49:31.87

>>193
リニアはスピードを出せば飛行機よりも速く軽くマッハを超える
安全性から800㎞に押さえるだろうけど１番の問題は電気の消費が大きい
鉄輪のレールは350㎞を超えると振動・騒音公害と脱線の心配がある

**名無し野電車区** · 2017/07/08(土) 18:53:50.07

日本近海には黒潮とか親潮が流れているので潮力発電でリニアの電力はまかなえるだろう。
その他、風力発電や太陽光発電も有望だ。

**名無し野電車区** · 2017/07/08(土) 18:56:43.28

>>194
360㎞/h運転を企むJR東日本は安全軽視のクソ会社だなｗ
整備新幹線区間と同じ260㎞/hかE2･E3系と同じ275㎞/hに減速すべきだな

**名無し野電車区** · 2017/07/08(土) 19:32:08.97

新幹線も時代に合わせて進化していくもの
刈谷にはそれが理解できないだけ

つか、新幹線＝100系で止まってるお前こそ昭和脳だよなw

**名無し野電車区** · 2017/07/08(土) 19:41:39.62

>>197
時代に適応するなら長崎新幹線は中止にしないとなｗ
人口減少が進んでる今、大都市ならまだしも田舎に新たな鉄道は必要無いだろう？

全線フル規格とか以ての外
長崎本線で頑張ってくだしあｗ

**名無し野電車区** · 2017/07/08(土) 20:48:11.16

>>198
お前のトコも田舎だろ？
トヨタ系の工場とPA以外何があるんだよw

長崎は線形の悪い在来線の改良より
フルで整備して山陽と直結した方が効果的
中止しろと言うならそれにかかる費用も全額刈谷持ちでどうぞ

あと、どうせ乗らないなら
ついでこいつも撤去して信号場にしてもらえ
http://art54.photozou.jp/pub/607/289607/photo/109440845_624.jpg
お前らは名古屋と豊橋で頑張れよw

**名無し野電車区** · 2017/07/09(日) 19:18:25.30

キチガイエラエベンキのもとでは議会制民主主義でも失敗したんだな
まあ、エラチョンコがバレた時点で逃亡すべきだろ
エラエベンキ東朝鮮