名鉄の車両について語ろうPart17 [無断転載禁止]©2ch.net
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地下鉄直通車の場合
4扉6連を3扉8連に
台車数12台→9台
台車を等間隔として、先頭車運転台を少し突き出して先頭車の客室面積を増やせる。
雌車予防にもなる。 暇だなう
明日1131と白パパーでも撮りにいくかな
他になんか今のうちに撮っといた方がいいのある? >>951
で、費用対効果は?
それをやって何になるん? 313系のことをデビュー時に鈴木その子って言ってたのを思い出した 鈴木その子なんて40代以上じゃないと覚えてないだろ 鈴木その子の出番です
30代だけと知ってる。故人だな。 今思ったけど6800系って内装相当豪華だと思う。
クロス車はイスやらかい上にでかいし、編成によっては枕カバーもついてるんだぜ。
ロング車だって椅子やらかいし。 金魚鉢のクロスはロング上空に飛び出てるから
3人がけロングに2人しか座れない
完成形をイメージせずに小手先の対策を取ろうとするからいつも変なものができる
6000中期更新車のスタンションポールとかな それより一人あたりの占有幅500mmとれよ
450とかひどいものは440とかにするから7人がけに5人という問題が出てくる ロングで500にするぐらいなら、450でもクロスにしたほうが良い
クロスだと、混雑した時間帯に片方空いてるってのをあまり見ないので無駄がない
場合によりロングより詰め込み効くと思う。 別に440で十分だ
広い車両をより広くするのではなく
狭い車両をなくすことが重要 ↑
それが定員どおりに座ってくれない原因になってるのに 座席を若干斜めにして肩が当たらないようにする
これだけで広くできる上に楽になる 車内の静寂性は6800>3500系(走る機能だけ搭載)と感じる 1000系に一般席車を作ったとき,どうして5700系のように2扉にしなかったのだろう。 駅ホーム乗客停車位置を揃える為じゃないか?
それに2ドアだったら乗降に時間がかかる。
2ドアだったら今頃1200系は没になってたわ。
最近の(比較的性能の良い)5700・5600の廃車は2ドア故に扱いにくいから没になった。 >>972
一部特別の併結って南海のまねっこだったからなあ。 ただ名鉄の一特の良いところは絶対差別しないことだな。トイレも使えるし
あっちのサザンは平気で差別してんだぜ。トイレ使えないし 追加料金払った客に追加のサービスを提供するのを差別とは言わない 風呂とトイレは別にいいだろ
服着てる人間は平等に扱わなきゃいかんが >>978
男女ではなく共女になってるのがポイント。 昔、我慢してて神宮前乗り換えがギリギリで2200系のトイレを使った、今どうなんだろ
一般車乗り、駅のトイレを使ってて30分遅れるのを回避できた >>973
乗客位置や乗降時間をうんぬんするなら
7000/7500系はおろか5500系も現役だった当時としてはむしろ2扉車のほうが現実的だったと思う。
連結専用の1800系まで作ったのだから3扉にしたかったという意志は感じられるが…
そういえば2000系には連結専用の1800系に当たるものを作っていませんね そら1800は120キロで走るために必要なんであって
通勤車が対応してるんなら別系列立てる意味がない これは警官の鉄道自殺テロでした。
警官が運転してた車は激しく燃えて全焼しました。
警察や公務員に都合の悪いニュースは連休前の金曜日に報道されることが多いです。
このニュースがお盆休み前日の8月10日に報道されたのは偶然ではないです。
警察はこのような汚い事(報道)をよくしています。
新幹線での焼身自殺テロは大きく報道されたのに、この事件はまったく報道されてないです。(読売、産経、朝日、毎日、NHKは報道してない)
8月10日は木曜日です。
8月11日は「山の日」で休日。
8月12日は土曜日で休日。
8月13日〜16日はお盆休み。
JR踏切事故、容疑者死亡のまま書類送検
2017/8/10
http://i.imgur.com/aKkEcrp.jpg
2017年8月10日
安城の踏切事故で死亡、元警部補を書類送検
http://i.imgur.com/Nhk76Hb.jpg
JR踏切事故、容疑者死亡のまま書類送検
2017/8/10
http://i.imgur.com/8pX6rFU.jpg
死亡の警部補を書類送検=東海道線踏切で列車に衝突−愛知県警
2017/08/10
http://i.imgur.com/pneWrBX.jpg
日本でもテロが起きてるけど隠蔽されちゃってる↑ >>982
それを考えたら2200系のベース車両は2000系じゃなくて3300系の方がよかったと思うんだよな
もう後の祭りだけど 2200だけならそうだろうけど
のちのち1700が編入されたことで一応意味は通った 1131と3521が連結したのか
この二系列の連結は2度とないだろうな 1700に連結するのは2230系じゃなくて2500系にしてほしかったな
1700-1650-2650-2600-2550-2500っていうぐあいに パノスパ半身に西部線の特急2両、
東部線の1両と入口に段差ある通勤車1両かぁ 3521F は1995年6月製造で22年なのか、つい最近登場の気がしてたのに 2chも高齢化が進んで「新しい」「古い」の基準が90年代後半あたりで固まってしまっている感がある
きちんと経年で考えないといけない 誰か名鉄本スレ立ててくれ。
自分のスマホじゃダメだった。 座席理想配置
・3扉車扉間の場合
←クク→←クク→
←クク→←クク→
↑↑←クク→↑↑
高高←クク→高高
ク=クロス 矢印=人の向き
高=高めの座席(Sトレイン・パートナーゾーンを参照)
隣の扉間は左右反転
またクロスの通路側はもたれられるよう広い面をつくる。
クロスの外側には仕切りを作らない。
高めの座席は内部へのアクセスを向上させるため。 >>995
どなたか名鉄本スレと車両スレ(このスレ)のスレ立てをお願いします。 >>998
名鉄の車両について語ろうPart18のほうね このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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