近鉄南大阪線系統スレ45 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>728
改軌しなくても柏原か河堀口付近にJRへの連絡線を作れば新大阪乗り入れは可能
もっともダイヤへの支障が大きいのでJRが認めるとは思えないが 南大阪線は750kVなのでそのまま乗り入れ出来ない。 >>752
直流き電でそんな高圧受けて走る電気車なぞ日本はおろか海外にもないわボケ
死んでこい >>751
殺人企業はちょっと遠慮したいですね
京都駅や名古屋駅で直接新幹線に接続すべきです プレミアムタヒートとタヒ定座席のまけかたライナーで枚日脱枚!
敗京阪は不便です。
災都まけかたの特急通過化はみんなの願い。
ハイデハイデホデハイデホーホッホー!
二階の皆さん聞こえるか〜?
ハイデハイデホデハイデホーホッホー!
ええ声〜!
ハイデハイデホデハイデホーホッホー!
ハイデハイデホデハイデホーホッホー!
ハイデハイデホデハイデホーホッホー!
京王・23時5分準特急と近鉄特急スズメバチは、快適・速くて便利便利!!!
敗京阪はノロノロで不便やし、響けユーフォ=アムに媚びてるから、もうダメダメ
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ対に許さないからな!!!!!!!!!!
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし :::::::::::::::::::::``ヽ
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:::::::::::::::::::::::::|ソノ`ヽ::::::ヽ
:>>753-755::::l/,,;;;;;;;,.ヽ::::l
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`` テメーがしネ 西の犬になるのは真っ平という意見がここでは多そうだが
柏原の連絡線復活は大いにありだろう
南海も貨物や南紀直通はとっくに廃止になってるのに和歌山市の連絡線は残して
今でも甲種輸送車両搬入にフル活用している
南海が近車の車両購入に鉄道輸送を利用してるのに
近鉄本体が特に狭軌の南大阪線車両をトレーラー輸送してるのは実にもったいない
すぐそこの古市には立派な受け入れ施設もちゃんと整っている
まずそこから実績を踏み段階を踏んで将来的に環状線なにわ筋線乗り入れも視野に入れるべきだろう >>760
あべの以外のどこかを発着したいのならそっちが現実的。
ただし、JRそのまま天王寺に入るのはさすがに近鉄も認めにくいだろうから、久宝寺からおおさか東線経由で新大阪。
あるいは、京橋・天満宮・北新地のホームドアをロープ式にして北新地から神戸方面とか。 南大阪線は直流1500v
因みに国内で最初に直流1500vを採用したのは南大阪線(大鉄) >>760
和歌山市には車庫があって回送されてきた新車を営業線上で運転できるまでに整備することが可能。
しかし、柏原にはそういった設備がないから何らかの車両でで牽引する必要がある。さらに、一旦五位堂に入れないといけないから、
また橿原神宮前で台車振り替えて回送ということになり、結局奈良線車両とかと同じように高安まで陸送しても変わらない。 >>560
大和高田便利やで。
近鉄大阪線もJR和歌山・桜井線もあるし。
問題は、古くさい陰気な商店街が残ってること。 >>583
そうそう、大阪の維新シンパの貧乏人なんて、飛鳥吉野の値打ち判らんのやから、
さっさと阿倍野なんか見限って、京都につながんと、宝の持ち腐れや。 >>58
小学校の算数やろ、16.9-12.5でなんで「4qも変わらん」になるんや。 他県民だけど速度落としまくりながら金属音立て車両傾けて曲がる道明寺カーブ地帯がワクワクする
あれ見所の一つだし、動画で見た藤井寺駅車両連続連結シーンも実際にみたい >>766
京都も門川シンパの傲慢がウザいんだが。 >>766
だから、さっさと工事費用を出せと何度言われたら解るのか? >>769
京都なんて、関東はじめ全国からの新幹線乗り継ぎだけのための場所やから、
京都市民がどうあれ関係ない。
大阪の方は、今の所、新大阪や関空から直結で奈良に入る鉄道ルートはないし、
貧乏タレの大阪人が紛れて乗り込んでくるのが鬱陶しい。 >>765
商店街の人達は昔儲けた蓄えがあり概して裕福なんだよ
だから寂れようが関係なくシャッター閉めてのほほんと暮らしている
今の世代が生きてるうちは大きく変わらんだろ >>762
750ボルトではなく750キロボルトて書いてあるで 今週は近鉄南大阪線の旅です。
途中下車指定駅
矢田・布忍・高鷲・土師ノ里・(古市のりかえ)富田林・尺土・(尺土のりかえ)御所・高田市
CMのあとは吉野線へと続きます。 >>765
隠キャ「大和高田には陰気な商店街がある!(火病)」
まずお前の隠キャぶりをどうにかしようず >>760
何がどう勿体無いのかわからんな
高安まで容易に陸送できるのに年に一回あるかないかの甲種輸送のためにJR貨物に鉄道免許取らせてJRにカネ払わせるってか
あと柏原はそうした貨物の授受ができる構内配線になってないけどこれもカネ出して改良するのか
全くこれだから臭く、汚い鉄ヲタは困るんだよ >>777
おでかけや酉日本お客様相談室の例がある。無視しても自分語りや自演、他の荒らしとつるんで勝手に暴れてスレを潰す。
だから、1つづつ論破して潰していかないとということだろう。 >>778
ネット初めて?
そういうの全くの無駄だよ 突貫工事と手抜き施工で徳洲会跡地開発推進!!
ほったらかしは許しません。
早期開発はみんなの願い。
ハイデハイデホデハイデホーホッホー!
二階の皆さん聞こえるか〜?
ハイデハイデホデハイデホーホッホー!
ええ声〜!
ハイデハイデホデハイデホーホッホー!
ハイデハイデホデハイデホーホッホー!
ハイデハイデホデハイデホーホッホー!
はよはよ工事、徳洲会
はよはよ開発、徳洲会
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ対に許さないからな!!!!!!!!!!
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし 突貫工事と手抜き施工で徳洲会跡地開発推進!!
ほったらかしは許しません。
早期開発はみんなの願い。
ハイデハイデホデハイデホーホッホー!
二階の皆さん聞こえるか〜?
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ええ声〜!
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はよはよ工事、徳洲会
はよはよ開発、徳洲会
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ対に許さないからな!!!!!!!!!!
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし >>779
おでかけはスネークが顔写真の撮影に成功し、散々晒されてもまだ暴れている。
スルー耐性を身につけ、更に本人特定に対してまで耐性を身につけてしまった西厨がいる。
マイナンバーでも晒さないと駄目なのか… 1500Vて乾電池千個積んだら一瞬だけ起動しそうな電圧じゃないか。
1500kVじゃないと重い電車が高速で動くわけない。 1500Vて乾電池千個w
そういや大昔藤井寺-土師の里間に御陵用の駅があって跡地を利用して変電施設あったんだよな
インテグレート架線は古市-喜志間と矢田-河内天美間にしか見られない 鉄腕ダッシュであの銚子電鉄の車両を使って乾電池で車両を動かす企画があったけど転がり抵抗の少なさもあって結構
走ったなぁー >>783
鉄道車両用主電動機の端子電圧と出力から消費される電流を計算してみろ
全くこれだから臭く、汚い鉄ヲタは困るんだよ >>783
おまえさん、学校で、電圧と電力の関係もういっぺん勉強してこい。
JR在来線直流区間は1500V 昇圧前の近鉄奈良線橿原線は600V
JR新幹線は、交流25kV 在来線交流区間は、20kVだ。
こんな基礎が判ってない奴が、大きいツラで鉄オタ名乗るな。 いやあ大きいツラで鉄オタ名乗るのは、死んだほうがマシなくらい恥ずかしい話だぞ
とくに女性の前では 顔デカは鉄ヲタじゃなくても引かれるw
ましてや無知ときたらなおさら 2ちゃんを荒らしてストレスを発散させている工藤は、ある意味紳士的やな。
人に向かって罵声を浴びせたり、殴る蹴るをしないだけマシマシ。
ということで、工藤大介よ。
もっと盛大に書き込んでいいんだぞ。
心ゆくまで書き込みなさい。
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな!!
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし 2ちゃんを荒らしてストレスを発散させている工藤は、ある意味紳士的やな。
人に向かって罵声を浴びせたり、殴る蹴るをしないだけマシマシ。
ということで、工藤大介よ。
もっと盛大に書き込んでいいんだぞ。
心ゆくまで書き込みなさい。
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな!!
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし 鉄ヲタの中でもさらに地位が低い近鉄ヲタ
その中のさらに最底辺あべの止まりのカス路線ヲタの分際でプライドだけは一人前だな
いい加減とっとと西をひれ伏して子会社にしてもらえ >>794
ガイジが基地外をあざ笑っとるwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>794
出ていけJRの犬!
日本一の近鉄様に楯突くな! >>794
JRは近鉄のまね
ttp://toyokeizai.net/articles/-/159817 :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い >>788
ていうかね、電気車における間接制御の仕組みと直接制御の違いをまず勉強しろと言いたいね
間接制御の仕組みはまず103系の主回路ツナギと制御回路ツナギを読み解くことから始まる
あれは201系や203系の電機子チョッパも最終的に太刀打ちできなかったくらい完成度高い奴だぞ 西工作員も近鉄過激派も両方キモいんですがそれは... >>800
お前もご近所の保育園とか小学校の横歩いただけで不審者メール飛ばされちゃったりなんかしてそうだけどね(ニッコリ) 今週は近鉄南大阪線の旅です。
途中下車指定駅
矢田・布忍・高鷲・土師ノ里・(古市のりかえ)富田林・尺土・(尺土のりかえ)御所・高田市
CMのあとは吉野線へと続きます。 (ふえぇ…またあのおじちゃんいるよぅ…汗くさいし顔合わせないように)
>>805 「ブフォフォ!こんちは!」
「ひぅっ!こ、こんにちは!」
>>805 「俺は女子小学生に挨拶されるほどの人気者!」 小学生女子から挨拶されました。
知らない人に挨拶するわけないからボキュは有名人!
子供達のアイドルさ 194 名無し野電車区 sage 2017/07/11(火) 19:13:11.48 ID:QPBQ6uUn
>>185
ありがとう。南大阪線は除外。アウトオブ眼中。無視。
特急スレに南大阪線アンチがずっと張り付いているがもしかしたら改軌厨ってこういった奴かも。
近鉄ヲタの中に、何がなんでも南大阪線を下に見ないと気が済まない奴がいる。 >>810
阪急オタにも京都線を認めない奴が居るのと同じだな。
井の頭線を認めない京王オタとか、瀬戸線を認めない名鉄オタ… 東武は東上線が稼ぎ頭だからバカにされない
悔しかったら儲けてみせよ、そうすれば見る目も変わる 技術的には南大阪線系統が先行してたイメージ
車両の馬鹿出力はともかく >>813
そりゃ奈良線もそうだが、南大阪線系は丸屋根2×2の優等なんてとっくに絶滅しているし。
大阪線で2410系2×2の急行名張行きを見たときなんかボロさを通り越して哀愁を感じたよ。 >>812
今独立したいって言ったら面白くなりそうだなw >>816
社内で独立派と反対派が衝突して自滅する東武。 近鉄南大阪線と東武東上線って完成した経緯が複雑というのが共通してるんだよなw 同じ近鉄なのに、近鉄アプリの列車走行位置に載せてくれない南大阪線。
信貴線や天理線ですらあるのに。
南大阪線手放すつもりか? >>820
南大阪線運行管理システムの更新が迫ってるからその時に対応するらしい 近鉄なんて所詮競合他社潰しで敵対買収した仇に過ぎん
このまま継子扱いされ続けて潰れていくだけ
近鉄営業路線最古の区間であるではずの柏原古市の栄光の歴史も近鉄社史では亡きものとされる
実の血を引いた子じゃないんだから当然の話だわな
もう本当の親である大関西本線が所属するJR西日本の元に帰る時が来たんだよ
西の傘下に入れば梅田も難波も京橋も新大阪も自在に行き来できる
この路線が生き残る道はそれしかない >>822
だから文句があるなら乗るなと何百回言われたら気が済むんだ?
みんな、お前のことを気遣ってるんだぞ。
嫌いな鉄道会社に金を払いたくないだろ? >>822
お前も早く日雇いでもいいから正業に就けよ >>812
南大阪線>名古屋線
だけど?近鉄にとって稼ぎ頭の一つが南大阪線だよ。 >>829
近鉄の中で利用者数に占める定期旅客の割合が最も高いのが南大阪線だったな >>830
でも殆どがバカ安い通学定期。
通学定期を廃止すればかなりの稼ぎ頭なんだけどな。 大阪阿部野橋は近鉄最多旅客数を誇るターミナル
つまり稼ぎ頭の一つと理論的に言える
だがJRは北新地そしてウメキタ新駅が加われば乗降客数100万人は余裕で突破するのが確実な世界有数の巨大ターミナル大阪駅
それプラス京都天王寺京橋と化け物クラスの駅がゴロゴロいるからな
あべの橋なんて三ノ宮どころかJRが近鉄乗換駅でどうでもいいからやる気なく放置してる鶴橋にすら利用客数でぼろ負けしてる
日本一私鉄と豪語する近鉄すら巨大企業JR西と比べたら大人と子供の差があるってこった >>832
またJRと私鉄を比べる馬鹿が湧いてるな。 日本一とはいっても田舎の過疎路線集めただけのハリボテ
全路線の1日の輸送客数は阪急にすら負ける >>832
大阪駅はなにわ筋線ができると大幅に乗降客が減るだろ
梅田で乗り換えるより十三や新大阪で乗り換えた方が便利になるからね 大阪駅も、京都線・神戸線・宝塚線・環状線が集まることを考えると1路線あたりの乗降客って実は大したことないんだよな 確かに東京も新宿も池袋も大したことないな
やっぱり南大阪線一路線だけで勝負する阿部野橋こそ最強 相対式2面2線で20万人近い乗降客を捌く鶴橋に対して
6面5線を擁す近鉄最大ターミナルでありながらショボい阿倍野橋の悪口はやめろ
こんな列車乗客密度の低いホームに転落防止柵なんて付ける意味なんてあんの?
国交省相手にやってますよアピールの為のアホな投資なんて止めて車両にもっと金を回せや >>834
やっぱ部落を前面に出してツアーするべきだよな >>835
北新地ができて一時的に激減した大阪駅利用客数はルクア効果と梅田徹底誘導ダイヤで既に全盛期の水準まで回復している
北ヤードと中央郵便局跡地の高層ビル群が完成するとさらに爆発的増加が予想される 阿倍野橋なんて、鶴橋上本町日本橋難波の合計と比べたら、大したことないでしょ。
奈良線大阪線は、この4つの駅でターミナル機能を果たしてるわけで、個別の駅のデータで云々してもあまり意味がない。 >>840
よほど沿線にあるって事か。
部落線と皮肉られてるのも聞いたことあるもんな。
"○○駅付近"とか1箇所だけじゃないのか。。。 >>831
では南大阪線の定期旅客における通学定期利用旅客の割合とその数字の出所を教えてはくれまいか >>830-831
定期旅客の割合が「低い」ほど儲かる路線なのだが。通学定期はお察しくださいだし、通勤定期も普通運賃よりディスカウントされているわけだから。
普通運賃の個札で乗ってくれるのが一番の上客。 >>838
国土交通省が1日あたりの乗降客数10万人以上の駅にホームドアを優先的に整備しろとご指導あそばされてる
http://www.mlit.go.jp/common/000165112.pdf
阿部野橋が選ばれたのはこの基準に沿っていることと
テストにゃ最適な環境という判断があったからだろう
臭く、汚い鉄ヲタのカッコいいとかショボいとかそんなトンチキな基準で選んでるわけではない >>840
お前もそのキモさを前面に打ち出して婚活しろよ >>847
最終的には人間性になるので大丈夫かなと
>>848
他人を不快にしなきゃ日記帳でもOKだよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています