ポテンシャルはあるが影が薄い駅、地下鉄があってもおかしくない駅 [無断転載禁止]©2ch.net
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大森は他社路線や地下鉄があってもおかしくない駅だね >>11
池上電鉄が完成してたらねえ
今もあの区間はバス街道だし 前者だけなら小竹向原、飯田橋
後者なら永福町、日暮里、亀戸 四日市、奈良、八尾、久留米。
私鉄の駅周辺ばっかり発展する一方、JRの駅がむしろ町外れ扱いで影が薄い。 最近大江戸線との乗り換えが増えているので、東中野や中井もこの部類 >>23
東中野中井まさに同意
山手線のすぐ西側のメトロの駅ってこういう駅多い気がする
代々木八幡もかな
中野坂上も場所のわりには地味 新百合ヶ丘
川崎縦貫高速鉄道という計画はあえなくポシャり、
横浜市営地下鉄ブルーラインの延伸計画もあるものの進展は全くなし… >>27
むしろ山手線西側はメトロに恵まれてるよ
東側は…う…ん… 途中で書き込んでしまった
北千住は逆にあれだけ地下鉄から何から揃ってるすごいターミナルなのに影が薄いね 北千住は東京の西側に出るのが面倒なのがその理由かなあ
東側に行くなら便利なんだけどね どの路線も上り方面は似たような向きなのがダメだと思う
結局、池袋新宿へのアクセスは最悪で日比谷線と千代田線の組み合わせも無駄すぎるし せやな東京メトロは上野か大手町(三越前は上野と同等)まで出ないと自社乗り換えすらできないもんな 北千住は川に囲まれてるから
なんだかんだ孤立してるんだろうね 北千住は駅前と駅から東西に延びる道路沿いは栄えてるけど、
そこから少し外れるともう狭い街路が入り組んでるからあれだと発展は難しい 常磐線沿いに住んでると乗換駅のイメージしかない。
柏みたくビックカメラでもあればまた違ったんだろうが。 亀戸がもし重要駅だったら東武特急の始発は亀戸だったかもね
都の計画でもあのエリアは錦糸町と亀戸二つで一つの副都心の位置付けで
亀戸の再開発はイマイチになってるのがもったいない。 京成が北千住に接続してればここからスカイライナーに乗れたのになあ >>41
せやな
北千住以南では唯一のJR⇔東武の直接連絡駅だからな >>36
それそれほとんど同じ方向に行く日比谷線千代田線のフロアが離れてるのもある意味すごい
栄えてて知名度はそこそこ高いのにアクセス性は低い
北千住は飯田橋の反対だな >>19
赤羽はここへ来て結構人気が出てるよw
ムーンライトえちごが赤羽通過になったことくらいしかヲタ的印象ないだろうが東京駅、品川駅、池袋駅、新宿駅などに1本で行けるようになったことに加えて湘南新宿ライン、上野東京ラインともに使えるから藤沢など湘南へも便利だし、大宮駅高崎線へも便利は言うまでもない 逆に北千住は都心に関しては隙が無さすぎる
千代田線日比谷線に加えて上野東京ラインだからなあ でも客層が合わないという
東武沿線の都心、渋谷へのアクセスの良さとイメージの合わなさといったら... まあ現状常磐線の品川直通は一時間2本しかないからそこは微妙だね
もし3,4本に増発されればだいぶ流れ変わりそう 北千住はどの路線も『スペースが無い中で頑張って作った』という感じがする 北千住駅は昔は集積しすぎてとんでもない大混雑だったから、駅改良工事で
敢えて路線のホームを離してコンコースや長い通路作ってホーム上がパンク
するのを防いでるからね。 >>27
それでも中延に比べればみんなまだマシだよ…
(一応ここも山手線のすぐ西側) >>59
中延は逆に地下鉄が通ってることを時々忘れてしまう 田端はもったいない町だよね
大規模再開発をして常磐線を入れたいとこだ 田端信号場の配線改良して常磐貨物線を地下化し、湘南新宿ラインと直通してほしい それやれば田端ルミネを作ってもいいくらいの街にはなるかもね 常磐線を入れるとしても、上野日暮里は毎時7本を確保しないといけないから田端方面の分、南千住以東が純増になるな
でも快速の純増はまずありえない
もし緩行線が南千住まであれば、毎時6本しかない緩行線を8本にし、4本を千代田線もう4本を田端方面に
こんなんだったらすげえ便利なのに >>64
それでもatre+ecuteどまりだろうな。
LUMINEでビル新築したのって渋谷LUMINEMAN以来だし。 >>65
各停が田端にくれば迷惑乗り入れも解消できるね 渋谷駅ー大井町間のバスはものすごい利用客がいるから
あれを地下鉄にできれば良いのにな
大崎にも地下鉄ができる。
銀座線を延長すればいい。 金山から中川区、戸田蟹江あたりまでの地下鉄希望
今里から杭全、湯里、住吉、住之江公園までの地下鉄希望 大阪環状線は梅田・天王寺・京橋以外はイマイチだね
鶴橋や新今宮は結節点として本来はもっと再開発されるべき街なんだろうが
行政がテコ入れしても人が寄り付かない特殊な街だからな >>75
新今宮は東京だったら新宿、池袋クラスの結節点だけどな。
星野リゾートみたいなチャレンジャーも出て来たから、今後は急速に発展するかもよ。 フェスティバルゲートの失敗を見ると難しいかもね。
成功したらしたでヤクザが出てきそうなイメージがあるし。 イメージで語るなよw
もとい、まさに星野みたいに、土地勘の全くない非地元系が来ることがきっかけで流れが変わることはあるよ おれはまさにそれで騙されて末期のフェスティバルゲートに家族と行った
中は大半が閉店してたがジェットコースターなどの乗り物は乗れて
そこそこ楽しい施設だった。
東京にあったら間違いなく流行るだろうと思えた。
でも一歩外に出ると労務者のおっさんがフラフラ歩いてるし
そこらじゅうで立ちしょんしてて街中がオシッコ臭いし
店に入れば汚ならしい長靴が干してあって昼から安酒をあおってゲロ吐いてるし。
星野リゾートでもあれは変えられまい。
駅から外を一切通らず施設に行けるようにするなら別だけど。 目白はもっと注目されてよいかもね
道路アクセスが良いからバスターミナルをちゃんと作れば発展する余地がある 平成11年 8月 7日.土曜日.小松養護学校
小学部/中学部/高等部1年生の登校日
スク−ルバス13時20分下校 JRと東急の蒲田
JRはともかく、東急は2路線あるのにどちらも3両ワンマンのローカル線(池上線、東急多摩川線)の終点という形になってるのが惜しい。
特に東急多摩川線はもし東横線からの直通電車を走らせることができていれば…。 >>75
鶴橋新今宮が再開発されたら嫌だな
あの雰囲気だからこその魅力 川崎も本来は地下鉄があってよい駅かもね
市営地下鉄は無理だろうが都営浅草線を延伸とかなら今からでもできそう。 ↑何気に多摩川の下を線路が通るのは初
...ではなかったな、河口近くに貨物の路線がある 地下鉄があってもおかしくない駅
札幌ドーム駅
清田駅 上盛岡
盛岡の隣
周囲は住宅地
という恵まれた立地にあるにもかかわらず本数が少なすぎて全くと言っていいほど役に立っていない >>84
東横はもういっぱいいっぱいだろうから、目黒線から直通を走らせるってのはどうだろう。
路線名も目黒の「目」と蒲田の「蒲」を取って「目蒲線」に変更。 >>92
あそこは最近利用者増えてるし快速止めてもいいと思った 綾瀬
メトロの中でも五本の指には入る利用者がいるが実質的には単独路線の駅。
北千住のカオスの解消も兼ねた都心アクセスのダブルルート化があれば良かったのに
また北綾瀬支線を延ばせば利用価値がさらに高まったと思われる。
いろんな意味でもったいない駅だ。 亀戸駅
浅草に代わって東武の始発とすべき(両国橋駅乗り入れ時代の復活はよ) >>90
しかも線路とホームがマンションの谷底にあるという立地に加え
岩大、医大、高校に病院皆歩いて行ける範囲。
青山、滝沢も利用客多くていいと思う。
現在駅はないが盛岡−大釜間に「土淵前潟(仮称)駅を作れば最強だと思う。駅前に大駐車場作ってIC直結。 中延
浅草線(成田スカイアクセスなど)からしてみれば東急との少ない窓口
普通は京成線方面からなら押上で半蔵門線に乗り換えるけど :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い
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09058644384 埼玉高速鉄道は
岩槻じゃなくて
浦和経由南与野行きに
すべきだった 信濃大町は少ないとはいえ特急とまってるだろ
>>102は東京発の特急を御茶ノ水から緩行線にいれてということではないか
そうか、そういうことか 京急の品川泉岳寺間を都に譲渡すれば、あら不思議!
品川に地下鉄がない!問題が解決するっていう。 とりあえず北千住-綾瀬のような特例を作っても良いと思うけどね。
南北線(三田線?)を白金高輪から品川まで作るよりは金もかからないだろう
まあ、そっちも欲しいけどね。白金高輪の留置線から途中高輪台、品川を経由して
天王洲アイルまで
品川-天王洲ってシャトルバスも走ってるくらいだし、需要も見込めそう 111(σ´∀`)σ ゲッツ!!
111キタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━ !!!!!
111(・∀・)イイ!! 紀勢本線.亀山〜伊勢市間1998年3月改正
下り
941D.亀 山14時41分発−伊勢市16時07分着.キハ40.1両編成
945D.亀 山16時41分発−伊勢市18時09分着.キハ58.28またはキハ40.48.2両編成
上り
948D.伊勢市19時00分発−多 気19時22分着.キハ58.28またはキハ40.48.2両編成 都内だと飯田橋が筆頭じゃね?
地下鉄4路線あるけどJRは緩行線のみ 新日高線
最高速度:160km/h
特急スーパーえりも
札幌ーえりも
途中停車駅:新札幌、南千歳、鵡川、富川、静内、浦河、様似
https://railway.chi-zu.net/39152.html
ワンダ 代々木
予備校、専門学校、政党の拠点があるけどどれもヤバそうなのでパッとしない駅 >>84
蒲田と京急蒲田を結ぶ蒲蒲線の計画はどうなった? 静内が札幌通勤圏に
札幌ー静内1時間18分
新日高線
最高速度:160km/h
特急スーパーえりも
789系5000番台(160km/h対応車)
札幌ーえりも
途中停車駅:新札幌、南千歳、鵡川、富川、静内、浦河、様似
https://railway.chi-zu.net/39152.html
r 渋谷駅ー成城学園前駅間のバスはものすごい利用客がいるから
あれを地下鉄にできれば良いのにな
成城学園前駅にも地下鉄ができる。
半蔵門線を三軒茶屋で分岐させるか、 銀座線を延長すればいい。 新根室線
特急スーパーとかち/スーパーおおぞらが160km/h運転
https://railway.chi-zu.net/18649.html
pn 新根室線
特急スーパーとかち/スーパーおおぞらが160km/h運転
https://railway.chi-zu.net/18649.html
wq 宇部線 草江駅。
新山口駅と似たようなポジションが狙えるはずなんだけどなあ・・・・ 新根室線
特急スーパーとかち/スーパーおおぞらが160km/h運転
789系4000番台(160km/h対応車)
https://railway.chi-zu.net/18649.html
yep 新根室線
特急スーパーとかち/スーパーおおぞらが160km/h運転
789系4000番台(160km/h対応車)
https://railway.chi-zu.net/18649.html
ypl 新根室線
特急スーパーとかち/スーパーおおぞらが160km/h運転
789系4000番台(160km/h対応車)
九州新幹線長崎線より需要率が高い見込み
札幌ー釧路が2時間46分に
https://railway.chi-zu.net/18649.html
ydq >>125
>>126
何で宇部空港駅に改称しないんだろうね?
あんなに近いのには驚いたw
宇部線自体が単線だし遅すぎるのが難点なんだけどw 草江駅の売り上げが伸びると
新幹線の大きな売り上げ減少となる
・・・・なんて西は思ってそう。
そうでもないと思うんだけどなあ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています