JR四国スレッド Part 131 [無断転載禁止]©2ch.net
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JR路線維持で8月に懇談会07/24 07:28nhk高松
利用客の減少が続いているJR四国は、ことし夏に開催するとしていた将来の路線の維持などについて議論する懇談会を、来月18日に開くことになりました。
懇談会には四国4県の知事なども参加するということで、公共交通網の維持を目指してどのような議論が進められるのか注目されます。
JR四国は人口減少や高速道路網の発達などにより利用客の減少が続いていて、9つある路線のうち「瀬戸大橋線」を除く路線が赤字となっています。
こうしたことからJR四国の半井真司社長は、将来の公共交通のあり方や路線の維持などを議論する懇談会をことし夏に開催するとしていました。
関係者によりますと、この懇談会を来月18日に高松市で開くことになったということで、自治体を代表して四国4県の知事が参加するほか、
有識者として日本交通学会の会長で神戸大学の正司健一教授が座長を務めるということです。 また懇談会では、9つの路線の個別の収支を初めて明らかにしたうえで、運行の費用はJRが、線路などの維持管理は自治体が担う、
いわゆる「上下分離方式」についてや、バス路線への転換など、ほかの地域の事例を参考に幅広い議論が行われる見通しです。
JR四国がこうした懇談会を開くのは今回が初めてだということで、将来の公共交通網の維持を目指してどのような議論が進められるのか注目されます。
>まさかどっかみたいに公共交通機関でなく公用車で乗りつける参加者はいねえよね? 隗より始めよw >>803
香川県は公用車だな
高知県をすべて切り捨て、
愛媛県も伊予市から先を捨てると宣言したら県側が上下分離で合意
徳島県は牟岐以南だけ移管、それ以上切り捨てると内示したら県が運転所移転用地を渡さないと即答されてしまった
というオチ 愛媛県知事には予讃線のスーパー遠回りと、8600系の激しい横揺れをご体験いただき、問題解決に協力していただかないと。 愛媛県知事 特急いしづち
高知県知事 特急しまんと
徳島県知事 特急うずしお >>803
各県の担当者は、たぶんバスで来るよ。
それが最も早いし、安いから。
鉄道の会議をするから、という理由で、高い鉄道を使うことは許されない。
最も合理的な交通機関を選択するのが公僕。 >>804
徳島の場合県が高架事業をやりたいのに、その県が運転所用地を渡さないと言ってしまったら、
JRは喜んで、高架を断念するんじゃ無いの? >>809
「徳島県西部以外の徳島県内JR線を廃止にする」というとんでも選択肢すらある
特急走行路線すべて高速バスにしたほうが安価で実入りが良いのも事実だし >>810
そんな事言い出したら、JR四国は鉄道辞めます宣言の方が早いだろ
瀬戸大橋線以外は、全路線でバスに切り替えた方が実入りが良い まあ、こういう会合を開くこと自体、大規模な路線廃止を実施する意向があるとみていいのでは?
自治体トップや専門家のお墨付きを貰って、将来断行するのだろう。いわばアリバイ作り。 予讃線海岸回り
予土線
土讃線須崎以西
鳴門線
牟岐線阿南以南 >>811
まあ「鉄道やめます」を言ったら引き換えに経営安定基金も没収になる可能性が極めて高いんだがな。
それでこの会社、成り立たんだろ。 鉄道辞めます宣言してJR四国バスと統合かな?
現実は、コレだろうな
>>813 区間としては>>813だろうが、利用のほとんどが特急列車の区間も途中駅の問題があるはずだ。
一方、廃線やバス転換、県が引き取りの話になるだろうか。
県が経営安定基金を積みますかもしれない。
また、県としては高速道路の次の大規模公共事業として新幹線が必要であり、廃線騒ぎは先送りしたいはずだ。 香川県と他3県では状況がかなり違うが、4県という単位でまとまるのか。 >>813
予讃線海岸廻りの海岸沿いはバスの方が廃止されたなぁ 久しぶりに通学時間帯に特急に乗車したけれど、少子化の影響だと思うが、数年前に比べて学生が少なくなっていたような気がする。 8000系しおかぜって酔う?
ちなみに船とミニバン以外で酔ったことはない >>824
大学入試の時に始めて乗ったら、少し気分が悪くなった。試験前で緊張してたからかもしれない。
体調悪いと少し酔うかも。
帰りは全然酔わなかった。 お盆を含む夏休み、マリンライナーの増結してくれ
クソ暑い時期に車内が混んで冷房の効きも悪くなりゃ、急病人続出だな 指定もグリーンも満席で取れなかった
圧迫感があり、階段も狭い二階建てか居心地悪いだけの展望グリーン車
満席・追加料金に見合うだけの価値が無いので却下
エアポートのUシート(普通指定席)の足元にも及ばんわ 繁忙期でも15分前に並べば普通に座れる。
乗車時間が1時間にも満たない短距離列車に贅沢言うな。 >>831
自分の文章に矛盾を感じない?
感じないんだよね、こういう人って >>802
神大の正司先生てどんな論旨の人なのかな 乗り心地
8000>>8600>>>>2600>>2000=185 とにかく自由席さえ増結してくれたら、何ら問題ない
香川―岡山はJR以外まともな移動手段が無い状況になりつつあるだけに
宇高航路の運航すら無くなる夕方以降に、事故やトラブルとかあったら最悪
当日中に帰れなくなるかもしれない不安も付きまとう
こういう時のために瀬戸大橋高速バス、復活してくれよ 復活しねーよバーカwwww
てめーがバス会社作って復活させろwwww とにかくグランクラスシートさえ増結してくれたら、何ら問題ない
海老津―野幌はJR以外まともな移動手段が無い状況になりつつあるだけに
宇高航路の運航すら無くなる夕方以降に、事故やトラブルとかあったら最悪
当日中に帰れなくなるかもしれない不安も付きまとう
こういう時のために青函連絡船、復活してくれよ ちゃららら
ちゃららら
ちゃららら
ちゃららら
らん・らん・らん
これ分かるか? 営団6000系ってカッコいいよね!
関東の電車では一番好きなデザインだわ 九州みたいに特急のワンマン化しないの?客乗も廃止だし 高崎汚物107系ってカッコいいよね!
グンマー帝国の電車では一番好きなデザインだわ 引退する車両はNO.DO.KA
高崎はBO.RO.DA JR牟岐線 落石で運転見合わせ07/26 12:16nhk
JR牟岐線は、徳島県美波町にある木岐駅と北河内駅との間の線路で落石が見つかった
ため、阿南駅と牟岐駅との間で午前10時45分ごろから上下線とも運転を見合わせています。 シーサイドラインと言いながら、内陸部や山間を走る方が多い牟岐線 ワンマンにしたら特急券買わないクソ客が湧きそうだな >>776
旭川直通のエアポートカムイは廃止なりましたよ お盆を含む夏休み、マリンライナーの増結してくれ
クソ暑い時期に車内が混んで冷房の効きも悪くなりゃ、急病人続出だな お盆を含む夏休み、サンポートの増結してくれ
クソ暑い時期に車内が混んで冷房の効きも悪くなりゃ、急病人続出だな JR牟岐線 運転を再開07/26 14:37 nhk
JR牟岐線は、徳島県美波町にある木岐駅と北河内駅との間の線路で落石が見つかったため、
阿南駅と牟岐駅との間で上下線とも運転を見合わせていましたが、
午後1時10分ごろに上下線とも運転を再開しました。 ローカル特急は特急料金を0円にして、ド派手に宣伝しよう。
これでワンマン化しやすくなる。該当区間は運賃を値上げして調整。
特急なので18きっぷ、再発見きっぷではご利用になれません。 高松駅周辺にホテルとってる場合、ことでんの瓦町乗換は面倒という人に…
12日の特急阿波踊り1号はスピッツテアトロン公演向けの利用も多そう
高松発着シャトルバスは完売した模様
11日は志度止で347Dを運転してくれれば完璧なんだが >>848
JR 四国にやらせたら、 1 両目以外、乗せてもらえなくなるぞ。 お盆を含む夏休み、マリンライナーの増結してくれ
クソ暑い時期に東京メトロ東西線ソックリに混んで冷房の効きも悪くなりゃ、急病人続出だな 7000系や7200系と併結可能な2両編成の5000系を作って
高松近郊用としても多客期マリン増結用としても使えたら 輸送需要が落ちてるのに車両が増えるわけないやろが。 茶屋町〜宇野間の普通をマリンに併結させるのはいいと思うけどなぁ
ただ、223系はもう作っていないから5500番台をTD化・制御系を223系5000番台+130km/h対応にして投入しなければだめだけど 115の置換えで岡山支社に130q/h対応の新型車が入ったら増結もあり得るかもね
まあ新型車の話すら出てないから絵空事も絵空事だが 早く岡山にも227を入れて、マリン投入と旧型車置き換えを同時に実施してほしい
正直マリンでオールクロスの130km運行はいろんな意味で無理があるわ 2600系投入計画
2017年度 高松4 松山0
2018年度 高松8 松山0
2019年度 高松4 松山4
2020年度 高松0 松山8
2021年度 高松0 松山8 2600松山以南試運転入ってるから国体臨時列車(または宇和海のスジに入る)期待していいんですね? 坂出〜高松間のマリンをサンポートに併結させるのはいいと思うけどなぁ
ただ、223系はもう作っていないから7200系・7000系を130km/h対応にして投入しなければだめだけど 7200の置換えで四国に130q/h対応の新型車が入ったら増結もあり得るかもね
まあ新型車の話すら出てないから絵空事も絵空事だが 早く札幌にも733を入れて、マリン投入と岩見沢廃駅を同時に実施してほしい
正直ライラックでの回転リクライニングクロスシート運行はいろんな意味で無理があるわ 彦崎〜宇野の客は極力マリンに乗せないようにしてんだから併結とか無いわ 八十場〜香西の客は極力マリンに乗せないようにしてんだから併結とか無いわ 野幌〜江別の客は極力カムイ・ライラックに乗せないようにしてんだから特急停車とか無いわ 東京メトロ東西線の客は極力着席に乗せないようにしてんだから転換クロスシート車両にしろ!とか無いわ 東の107、引退だって
四国が購入して113を置き換えてくれ
台車をefWINGへの交換も同時実施で >>886
ネタにマジレスするのも何だが、台車にとどまらず足元全部とっかえても鋼製車体だしな… 高松区間で落ちてるなら無理だな
むしろ高松区間の減便を(過剰な時間帯) 普通をキハ32に置き換え高松ー坂出の往復設定ギボン >>890
仮定な話は持ち込まないように
>>891
キハ32 3なら大歓迎 普通を東京メトロ15000系に置き換え高松ー宇ノ気ー岡山の往復設定ギボン サンポートの停車駅を津島ノ宮とみのだけにすればいい。 束から205とか211とかを貰う選択肢すらあったのに乗らなかったんだから、
121の7200への改造が済めば113を潰しても運用が賄えるってことだろ。 2600系はキハ261系みたいなもん?
カーブではスピード出すようですが。 121系2編成4両を最長で7200+7000or7100の3両にすれば113系2運用分はすぐ捻出できるのか 早く岡山にも227を入れて、マリン投入と旧型車置き換えを同時に実施してほしい
正直マリンでオールクロスの130km運行はいろんな意味で無理があるわ 7000系や7200系と併結可能な8両編成の323系を作って
高松近郊用としてもマリン専用としても使う! お盆を含む夏休み、マリンライナーの増結してくれ
クソ暑い時期に東京メトロ東西線ソックリに混んで冷房の効きも悪くなりゃ、急病人続出だな レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。