東京メトロ車両総合スレ 35S [無断転載禁止]©2ch.net
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東武50000・60000みたいな廉価版Aトレインもあるからな
同じメーカーでも仕様はピンキリで発注側の予算やセンスによるかと Aトレ乗ってると、どう表現して良いのかわかんけど「ヒコッ ヒコッ」って音が、車端部の方から聞こえてくるんだが
あれ何の音なの? >>229
実車に乗ってないからアレだけど南海の8300なんて近車が関東向けに車両を作ったらこうなりますよって感じがする
落札は出来なかったけど都営新宿線の10-300を近車が作ったらあんな感じになってたと思う >>188 伊豆急が東急から旧7000借りて使ったコトが何故?
国鉄に対して 仁義に反するコトになんだよ?
当時 東急7000は伊豆急線内だけの運転だし・・・
共同使用駅の伊東に入れる事も異論(問題があるのか?)
そもそも東急丸抱えの伊豆急に東急の影がチラつくのは当然のコトだし・・・
国鉄の逆鱗に触れ反発するなら国鉄が、国鉄線経由の東急車両からの新車7000系回送の段階で拒否すればよいのでは? まあ、90年代後半から2000年代前半の車両は糞が多いよ
小田急の3000なんて、そろそろ初期車両はVVVF更新検討時期だろ?
あれは、機器更新までして使うのか?
東急も3000までは見れたけど、5000は酷い
幾ら東急車輛の操業維持の為とはいえ6000のプレデターデザインも酷い
6000を7両化するらしいけど、それなら9000の中間車解体せずに、9000を7両化すりゃ良かったのにな >>232
エアサスってことは足回り(でいいのか?)からの音だったのか。
川重のefACE車からも鳴ってた気がしたから、別にAトレ特有って言うわけではないんだな。 >>234 東急は、ウエが不動産にしかおカネ使いたくないなんんだよ。
限られた予算で工夫しなくてはイケナイ。
故に線増も殆ど出来ず6ドアなんてムダなモノを造り ホームドアや元住吉の事故後の安全アピールで
ホームドア推進→6ドア廃棄
車両の方も将来の少子高齢化を見越して(或る意味希望でもある?)耐久性を割り切っている。
だが、タチが悪いのはその未来が来たとき対処せずズルズル使い続けることだな。
ちなみに初代5000も当初(当時 強度、耐久性読めなかったのもあるが)10年位の寿命しかない可能性も持っていた
・・・で、ドーナツ化現象、インフレ、新玉川線建設、戦前型旧型車の淘汰も遅々進まずでそれどころでは、なかった。 >>237
まあ、それを言ったらJR東だって6ドアは全部廃車だしね
電動車じゃない=コスト安い=廃車の決断も楽、だったんだろう ともあれ多扉者をなくしていく方針はいいことだわ
鉄道は通勤者だけのものではない >>216
JR使えよ。
わざわざ地下鉄使うとかマゾなの? >>215
乙! 汚物03系解体あくしろや
>>216
激しく同意
>>219
営団7000系のがポンコツやろ
>>221
イラネ 倒壊の車輌だけ作ってろ
>>223
営団6000系やprefab汚物209系よりマシ
>>229
A-trainは束式は安物だが阪急や西武は中々良いぞ >>234
まあ90年代の車輌は全て次世代車で置き換えればええわ
>>235
métroが嫌がるから却下 métroと直通しないワンマン区間や南栗橋以北なら可能
>>238
せやな >>219
どこでもあの手の事故あれば同じように壊れる。アルミだって強度に大差ない。 >>244
アルミ車のメリットは軽いだけ sustainaが出来てからはアルミ車と重さが変わらなくなった アルミって腐食に弱い(特に酸に弱い)から、大気汚染の酷い東京では、不向きと言われてんだよな
営団も6000からアルミにしたけど、全検前の車体なんてドロドロ状態だった
東急も2両だけアルミ投入したけど即止め
そのほかは相模鉄道が細々といアルミを投入した
国鉄の203のアルミは当時としては、びっくり大英断(301以来)
財政危機の国鉄が、まさか高価格のアルミ車両を投入するとは・・と思った
やっぱ、相当営団からクレームと見栄も有ったんだろう
JR東はその後、通勤車両のアルミって無いと思う >>246
束はアルミに懲り懲りやからな
仮に採用するのは特急車特急車新幹線だけや >>219
東中野事故って知ってます?
あ、ガキは知らねえかw だいたい、潰れなければ優秀なんて考え、高校レベルの物理知ってたらそんな考えには至らないと思うけどな。 :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い 5050みたいな不良品ぶち込んどいて7000置き換えろとか東横賎民のくせに贅沢やな >>251
こっちは最新鋭の5050系で揃えたのに直通してきたのは8000系並みにボロい営団7000系、東武9000系、東武9050系が乗り入れてきた時の屈辱感心中察する 副都心線の乗り入れには東急が割り込んだのだから仕方無い事。
半蔵門線に8500を大量流入させといてツベコベ言うな! >>253
その汚物8500系も2020系で置き換えが決まったが 汚物営団7000系、東武9000系、東武9050系は新車の目処が立っとらんやないか 汚物=元住吉で2編成一気にぶっ壊れた安物のゴミ
東急民としてはあの事故以来怖くて5000系列乗れませんわ スレチだが、東急は長くコーポレートカラーだった「赤」を止めるのか?
新7000や1500も外観はグリーンを基調にしたものになった
でも新6000は従来の赤基調
2020も、グリーンを基調になるみたいだけどな
まあ、東武みたいにコロコロ代わるよりいいけどな
70000の真っ赤な先頭車デザインって一体何やねんって言いたい >>254
レス返ししか出来ないクソ汚物
この世から消え去れ >>255
怖いなら西武2000にも乗るのやめなよ? >>241 渋谷からだと大して時間変わんないし地下鉄の方が安い
常磐線も殆ど上野止まりだしな >>255
別にお前が乗んなくても何も困んないから
むしろ臭いからどっか逝って TISで選択すると流せるんだよ、でも通常画面だと選択できないんだけどな。 >>272
excellentこれで通勤地獄のstress軽減が出来るぜな :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い >>296
深川で反射板付けて自動連結器を付けているみたいだな。
綾瀬経由で新木場CRか、B修予定が変わってインドネシア送りか…
B修なら深川が空いているから、深川でも出来そうなものだが。 >>296
綾瀬
8/*〜* 中野→綾瀬
8/1*〜1* 綾瀬→新木場 深川の能力じゃ間に合わないからCRにもってくのかそれとも深川で更新するのやめたのかどっちなんだろう? >>297 >>300
B修のために先行で15000を3編成増備したんだから
新木場で並行実施してスピードアップを図るんでしょ 06が廃車なのに07なんか残すかね?
ホームドアの邪魔だし 6本残っている旧05系(非ワイド)の処遇は
どうするんだろうか? 横浜市営のようにB修の予定が新車に変わればいいのに >>304
ホームドアはワイド対応にせざるを得ないから障害にはなり得ないし05の6-10次車と07はドア間隔は一緒だ :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い 書いてないから言ってる
書いてなくても途中で出て来ることある?
Sトレインなんかはいきなりリリースだったような 途中で出てくることはない
07はB修 これも載ってる 【メトロ】07系07-103F甲種輸送
https://2nd-train.net/topics/article/19149/
13112Fは8月26-27日に近車から甲種輸送
16136Fは8月18-20日に川重から甲種輸送 07系はいいクルマだと思うから末長く運用してほしい。
いまとなっては貴重な大型断面車。
B修でどんな内装に変化するか楽しみ。 07は東西線では数少ない豪華な仕様の車だから、B修するのならその雰囲気を残してほしいな
どうせなら06もB修して東西線に来てほしかったけどな…15000の新造は2本にして >>325
南蛮輸出はよ
>>326
B修なんかしないやろ そのまま南蛮輸出やろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています