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東海道・山陽・九州新幹線車両15 [無断転載禁止]©2ch.net
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0934名無し野電車区
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2017/12/04(月) 15:12:51.95ID:OmK0JEXh
>>922
その頃にはN700原形が形落ちに

つまり後の設計変更を反映した仕様を
踏襲せざるを得ず
また主変換回路において
ユニットの小単位化が望めるため
短編成の山陽九州直通用に適し
0935名無し野電車区
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2017/12/04(月) 15:25:25.13ID:yBBKLNC8
各駅停車専用車には阪神のジェットカーみたいな加減速性能重視の車両が最適だと思うが、
新幹線ではそこまで必要ないか？
0936名無し野電車区
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2017/12/04(月) 16:23:11.79ID:OmK0JEXh
西は500と並行して
こだま専用に特化した新形式を企画

しかし同じく並行していた
海との700協同が先行し
こだまは中期的に100転用が視野に
よってこだま専用新形は見送り
0937名無し野電車区
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2017/12/04(月) 16:59:39.35ID:ReYDFLLZ
>>935
N700以降、主に高速域への到達タイム重視で加速を上げた感が有るけど、あれで十分なのでは
70km/hで編成長400mブラスアルファがポイント通過する間、定速で頭打ちだし
ほとんどの駅でこだまは副本線から発車するわけで
あと加速度向上は電流値そのものを上げる事になる
東で、トラブルからの運転再開に、司令が上手く捌かないと変電所が飛ぶって二重トラブルを複数回起こしてるけど
東海道はある時期めちゃくちゃ変電所を強化したが、あれだけの密度と加速度でガンガン運転再開するのだから大したもの
にしたってこれ以上、一段と加速度向上したら条件が変わるし

ちなみに300系量産前のATき電化で一時変電所間隔が延びたが
のぞみ本格化の過程で改修、復活が相次ぎ、AT化前の変電所数に並んだってニュースは記憶に有る
その後も増えてるかは知らん
0939名無し野電車区
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2017/12/04(月) 23:04:59.29ID:1HqPpkKz
>>932
山陽区間は更なる増発は不可能だが？
山陽が全てN700以降に置き換わっても同じだと思う。
0940名無し野電車区
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2017/12/05(火) 02:11:49.53ID:jugQpDBD
X8 全般検査完了
G38が16両編成で試運転
0941名無し野電車区
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2017/12/05(火) 07:29:10.87ID:vUGXoBEH
おおG38いつのまに
今年度の投入は東海と西でもう一本ずつ作って終わりだな。廃車はもうちょっと先か
0943名無し野電車区
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2017/12/05(火) 23:03:22.16ID:OrkIQTn0
既存N700Aも監視機能が付けられてるかもな。
パンタカバーがあってこそ、付けられるものと言っても過言ではないな。
カバーレスでは監視機能が付けられないってことね。
0944名無し野電車区
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2017/12/05(火) 23:16:04.26ID:omhW1tzr
>>937
一応加速度2.6が出るので、まずまずだとは言えそうだよな
駅発車時のポイントに関しては、1.6以上だと制限70にあたるそうなので、運転に注意が必要だとか

ただ、筋がねじ込める等のメリットがあるのなら、さらに高速通過が可能な分岐器にすることも考えられるとは思う
120kmとか160kmとか

>>939
山陽の増発が不可能な理由って何よ？
リニア開業後は、5-2-2ダイヤからさらに増えそうだが

デジタルATCで300km続行運転の間隔が詰められる可能性もあるし
0946名無し野電車区
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2017/12/06(水) 23:12:00.15ID:nrYikB4N
>>944
2009年春のダイヤ変更で『のぞみ』が広島以東で１時間最大５本、広島以西で１時間最大４本に増加した。
博多駅は改造工事したものの、九州管内の分や博多南線も捌かなければならない。
これらが山陽で更なる増発が不可能になった理由。
山陽では『のぞみ』１時間最大６本は過剰に見える。
山陽は他の新幹線とは違い、大都市偏重では勝負できない。

>>945
それはムリ。東海道直通用編成は先頭車定員を300系と同じにしなければならないので。
0947名無し野電車区
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2017/12/07(木) 00:04:12.08ID:6DMPVHl1
N700系は先頭車のシートピッチがきついんだよな、多少のサービスダウンも覚悟で定員揃えているね。
N700Sで1列分減らして既存分はその列を調整席にする手もありそうだが…？
0948名無し野電車区
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2017/12/07(木) 00:05:50.49ID:XUcvoOr9
シートピッチに関しては、500系の1020でも気にならなかったので、
N700シリーズの先頭の1023は許容範囲と感じている
ただ、選んでまで先頭には乗らないけど
0949名無し野電車区
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2017/12/07(木) 01:24:38.05ID:GIVvDGoN
やっぱレギュラークラスで１０４０ｍｍは破格なピッチだよな。これは世界的に見ても。
逆に上級クラスのグリーンをもっと広げて欲しいところだ。あと１００ｍｍ何とかならない
のかね？
0950名無し野電車区
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2017/12/07(木) 01:35:35.09ID:XUcvoOr9
>>949
100系の頃の設計でそうなったんだろうけれども、1020設計でもう1列多く詰め込めたら経営効率が多少なりとも上がったのにと思うが
すべての車両にねじ込むのは無理でも、12両でも1列追加できれば、な、なんと、60人もの定員増加ｗ
1両分おおく繋いでいるのと同じような状況ｗにもなる

まあ、利用客からすれば1040のほうが有り難いけれどもね
0951名無し野電車区
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2017/12/07(木) 01:44:16.86ID:hEvinn75
3列座席回転の必要分より広いんだっけ?
東の普通車のシートピッチ知らんからどこまで詰められるかしらんけど
ただ新幹線が喧嘩売ってる相手は飛行機だから快適性からも今より詰めるのもどうなんだろうね
0952名無し野電車区
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2017/12/07(木) 01:52:48.32ID:XUcvoOr9
>>951
東日本基準でシートピッチを詰めれば、980まで行ける
ただ、外側の手すりは回転を考慮してまるまっているし、背もたれがかなり垂直に近い形になるので、窮屈感が出るけど
座ってリクライニングさせればよいのだけれども、女性を中心に知らない人が、窮屈そうにそのまま座っていたりする

0系、200系の頃にあったのは、3列の両側の手すりだけを残して回転させる方式での980
外側席のシートが若干角を落とされるが、こちらの方が良かったかもと思うくらい

1020なら実用上も、航空機との競合上も許容範囲とは思う
ただ、980までとなると、新幹線の優位性がだいぶなくなる気がする
0954名無し野電車区
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2017/12/07(木) 23:06:46.36ID:vqvf1fz7
>>947
N700系の16両編成普通車および『さくら』型の自由席の背もたれが300系・500系・700系より薄い。
それが16両編成で300系と同じ定員を維持できた。
0955名無し野電車区
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2017/12/07(木) 23:47:47.03ID:BF85Jf8N
全車指定席ならまだしも自由席が存在する列車で
旧型に定員を合わせる必要があるのか理解に苦しむ
居住性低下というサービスダウンをしてまで合わせるのではなく
新型車両の定員で旧型が充当される列車を販売すれば
万一差し替えても積み残しは出ないだろうな
0956名無し野電車区
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2017/12/07(木) 23:50:14.05ID:Vt3nrD5n
のぞみの自由席設定はひかり減便に対する措置
0957名無し野電車区
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2017/12/08(金) 00:22:23.12ID:REJotz1v
>>954
東の新幹線に比べてなんかちゃっちいなと思ったけど薄いからか
0959名無し野電車区
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2017/12/09(土) 02:42:12.54ID:EXCJxAP/
日本車輌で行われてる試運転、中間車4両のみで組成されたN700系は簡易運転台と簡易パンタグラクを装着して走行試験を行う
http://pbs.twimg.com/media/DQSgqI0UQAYga_p.jpg
http://pbs.twimg.com/media/DQSgqIzUIAUFGej.jpg
http://pbs.twimg.com/media/DQSgqI0V4AAuEv4.jpg
http://pbs.twimg.com/media/DQSgqI1VQAIeHmS.jpg

【社長会見】東海道新幹線車内の防犯カメラ増設工事の完了について
http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000035832.pdf
0964名無し野電車区
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2017/12/11(月) 14:54:00.85ID:AFtwKJuF
JR西自体、阪神大震災や尼崎事故の影響がボディーブローのように来ている。
それくらいに在来線の車両車両開発が出来ないレベルに達してる。
（実際に九州や四国や北海道の方が開発力がある）
九州の仲介で京セラ創業者一族に株式譲渡すべきじゃなかろうか？
JAL方式の経営改革と外資の資本参加（TAGグループ辺り）すれば東海や東と遜色のない
経営基盤が出来上がる。
0965名無し野電車区
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2017/12/11(月) 16:14:37.27ID:OkVkBMr1
>>474
3年という突貫工事で無理やり完成させられたたから盛土な
0966名無し野電車区
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2017/12/11(月) 17:39:46.78ID:nrXOFYOL
>>961
運転手が客室にぶっ飛ばされちゃう(｡･ω･｡)
0969名無し野電車区
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2017/12/11(月) 23:08:58.71ID:8vunGEX5
山陽区間の速度引き上げは？
0970名無し野電車区
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2017/12/11(月) 23:18:32.32ID:D96jZthl
>>969
今のところ、山陽区間の速度向上はない。
東海道直通車は山陽区間での更なる速度向上はできなくなった。
先頭車定員を300系や700系と同じにしなければならないので。
0971名無し野電車区
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2017/12/12(火) 01:11:50.81ID:ewSAH33u
昨日のぞみ34号で異臭騒ぎがあり名古屋で運転打ち切ったけど、CBCテレビなどの情報からN700系K編成が当該かねぇ
後続列車となる新大阪始発こだま670号・のぞみ240号、広島始発のぞみ134号などに振り替えた
0973名無し野電車区
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2017/12/12(火) 07:44:12.04ID:vdg7f20d
ヒント
おっと、僕が来たからにはここからはJR西日本への悪口はやめていただきたい。
0975名無し野電車区
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2017/12/12(火) 11:20:00.63ID:g98+SUu0
>>970
リニアの開業または大阪延伸まで待たなければいけないな？
山陽〜九州だけなら引き上げ可能だろうけど。
いい加減西日本は経営陣変えてほしい、守りの経営じゃなく
劇薬レベルの攻めの経営できる人に変えてほしい。
0976名無し野電車区
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2017/12/12(火) 13:21:54.33ID:HnCGyzc7
>>>>975
其には西の社内に残滓として蔓延る、革マル派等の極左と親密な
JR総連系列の労組を駆逐出来るレベルの政治力を有する人物でないとな。
>>964の様にJAL再建に辣腕を奮った稲森和夫氏辺りが妥当なんだろうがな。
0978名無し野電車区
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2017/12/12(火) 21:16:21.20ID:DVztEuWS
>>975
東海と九州に挟まれてる以上難しいだろ。九州だって島内は大してスピード出さないし、金もないから使えるものはギリギリまで使い倒すだろうし。
でもそれこそリニア全通後は西主導で車両投入が可能だと思うよ。時短による需要増対策と航空機対策を実施する必要があるからな。
0979名無し野電車区
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2017/12/12(火) 23:13:47.46ID:aXhldQuf
>>978
リニア全通後でも東海道直通車両は山陽は300km/h以上の速度は出さないと思う。
300系と同じ先頭車定員は死守されるし、500系みたいな先頭車ドア配置は論外だし。
0980名無し野電車区
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2017/12/12(火) 23:18:05.22ID:xtsXK+HW
>>976
稲盛一族が一番ベストだね。
ホリエモン、中内兄弟、村上父娘なら倫理観に問題あるけど、
総連系列の労組を駆逐出来るかも？

>>978
ただ西日本は軸梁式台車に固執してるから
全通後に西主導で開発したとしても東海は受け付けないと思うよ。
金もないし、車両開発力のJRグループ最低だしｗ
西主導で開発できるのは
寒冷地仕様（北陸向け）のフリーゲージトレインの番台区分車
(大阪〜新潟直通仕様）を東と共同開発できるぐらいｗ
0982名無し野電車区
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2017/12/13(水) 00:05:09.75ID:wPaTgG4y
あの不正行為のやつか？
0983名無し野電車区
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2017/12/13(水) 00:22:00.91ID:R656l8ET
名古屋駅って上りホーム1線だけでも捌けるんだな
追い抜かれる列車はどうしてんだろ
0984名無し野電車区
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2017/12/13(水) 00:26:49.44ID:R656l8ET
161 名前:名無しさん＠１周年 :2017/12/12(火) 19:54:47.68 ID:8GZxMAMS0
>>94
んなもんない。
国産の台車自体は車両メーカーか住友製。
だから神鋼の部位はあくまで部品or素材。まあ重要部品ではあるが

ちなみに昔700系レールスターで台車枠亀裂ちう大失策やらかして
JR様にゴルアされたがおれら工場orz
0985名無し野電車区
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2017/12/13(水) 00:31:34.67ID:dwgfQqbc
神戸製鋼改ざんは東海道新幹線N700Aの一部にも
https://thepage.jp/detail/20171019-00000020-wordleaf
＞JR東海が東海道新幹線の部品について調査を進めたところ、
＞N700Aの台車の一部強度が日本工業規格（JIS）基準に達していなかったことが判明しました。

ｷﾀ━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━!
0986名無し野電車区
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2017/12/13(水) 00:34:49.70ID:gp4qAaIG
岐阜羽島にのぞみ停車か。ムダに多いホームが役に立ったかね
0987名無し野電車区
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2017/12/13(水) 01:10:54.56ID:Iwd0ACBm
>>979
リニア全通後は座席配置も両数も統一する必要ないから拘らないだろ。
0989名無し野電車区
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2017/12/13(水) 01:41:42.32ID:Ofm/Q8vN
N700系から検査周期を長くしたからツケが来たと予測
0990名無し野電車区
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2017/12/13(水) 03:02:07.81ID:56yMEW3a
K5編成は故障前日の10日に東京〜博多間をのぞみ号で1.5往復走行していたらしい
0991名無し野電車区
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2017/12/13(水) 05:46:57.83ID:wdIxtCqE
そんないつものこと
0992名無し野電車区
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2017/12/13(水) 14:53:32.65ID:w+hrXcWw
>>984
ニュー速＋あたりで神鋼のスレが立った頃書いたけど
台車でアルミと言えばギヤケース
今回、油漏れて異臭
さてどうだろう勿論、台車枠が歪みでもすれば歯車箱が破壊されても不思議はなく
1次原因が特定されるのは時間が掛かるだろう

ちなみにアルミ歯車箱破損事故自体は2010年3月に既出
今回初の重要インシデント扱いなのは、別の部位、原因と見なされたか、再発だからか、神鋼の関係で警戒されてたか
0995名無し野電車区
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2017/12/13(水) 19:02:05.49ID:gp4qAaIG
東海の車と共通運用して走行距離増えすぎないようにしては
0996名無し野電車区
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2017/12/13(水) 19:05:48.35ID:rCL++6x6
台車は台車検査で他の編成からはずしたものと差し替えてるな
0998名無し野電車区
垢版 |
2017/12/13(水) 19:29:32.73ID:Q9g4JVNT
>>995
こだま運用だと今度は加減速多くなって車輪とかの負担かかりやすいからなあ。
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