東北・上越・北陸・北海道新幹線ダイヤ考察スレ [無断転載禁止]©2ch.net
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JR東日本新幹線東京駅から発着する新幹線路線全区間のダイヤを考察するスレです。
東北・上越・北陸・北海道新幹線と山形・秋田新幹線全区間のダイヤはスレの対象内ですが
東海道・山陽・九州新幹線は対象外です。
またダイヤの他に車両運用や料金体系などの関連事項も対象で構いません。 >>922
これをやるとはやても仙台はやぶさもをダイヤを前倒しや北斗の増発など大がかりになる
JR北的にはE5や261を増やさないといけなくなる >>955
6:00のってはやてのとき臨時→定期→臨時になってなかったっけ? >>957
お子ちゃまなんだね。
ちゃんと定期だったときもあるよ。
短い間だけど。 明日発売の時刻表で3月17日以降の東北・上越・北陸新幹線ダイヤが明らかになるな。
早売りを買える地域は今日にでも ヒント
先に無料LAN導入を発表したにもかかわらず、糞JR倒壊に先を越される間抜けな糞JR東日本(笑)
東海道新幹線、誰でも使える無線LAN 今夏から整備へ
2018年1月25日20時33分
https://www.asahi.com/articles/ASL1T5GM2L1TUTIL020.html?iref=comtop_8_07
JR東海は25日、東海道新幹線の車内や駅で、無料の公衆無線LANサービスを始めると発表した。今年夏から順次、現行の「N700Aタイプ」の車両で整備を始め、2019年度末までには131編成2096両全てで使えるようにする予定。
相互に乗り入れるJR西日本の山陽新幹線も導入に前向きだといい、両線で無線LANが使えるようになりそうだ。
JR東海は通信事業者と契約した人向けのサービスを09年から提供してきたが、新サービスは事前契約なしで誰でも使える。東海道新幹線の全17駅の待合室周辺や、外国人利用が多い特急「ひだ」にも導入する。
無料の公衆無線LANは、JR東が昨年11月、東北、上越、北陸、秋田の各新幹線の8割弱にあたる車両で、19年度中に整備する方針を発表している。(千葉雄高) ヒント
架線トラブルの影響で、川崎−武蔵中原間で運転見合わせ JR南武線
2018.1.26 07:26
26日午前5時30分ごろ、JR南武線で架線トラブルが発生し、川崎−武蔵中原間の上下線で現在運転見合わせしている。
JR東日本によると、再開は午前8時半ごろを予定しているという。
http://www.sankei.com/smp/affairs/news/180126/afr1801260003-s1.html
http://imgur.com/K3A043J.jpg あさまが1往復増発だが、長野県4駅停車数は純増ぽいな
停車数削減は何かと面倒事だから
将来的に足枷にならぬよう、中間3駅ははくたか通過で相殺かと思っていたが
あとは東京発着時間変更で、日中数本のはくたかが4分程度速達化が目に付いた程度 40代天気予報コントロール報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報アウトレットモール3月決算
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次のダイヤ改正時(上越新幹線にE7系導入時の改正)で北陸新幹線のダイヤも大幅に変えそう… 今回の北陸ダイヤ改正で下りの8〜9時台発と上りの長野15〜16時台発がやや過密になったが
その前後がスッカスカなの見るとそんなにこの時間帯に需要集中すんのか?と思うのだが >>966
時間帯から考えて東京にある会社の長野日帰り出張っぽいなw どっちかというと軽井沢の観光需要じゃないの
ビジネスなら下りはもっと早いし、上りはもっと遅いはず。 >>967-968
長野県知事がJR本社に菓子折りを持って行ったかな?
その昔、新潟県知事に新潟市長と新潟の自民党議員がJRの本社に菓子折りをもっていき
地元のイベントなどに合わせて新幹線ダイヤを調整してほしいと要望した流れに似てる >>960
そういえば、北海道新幹線については当面ダイヤをいじらないことになったの?
函館需要がどのくらいかわかったし、青森八戸盛岡需要も大体の数が把握できたから?
岩手県内需要はもっと掘り起こせると思うんだが
秋田需要は冬季のウヤ含めると微妙。
仙台山形福島需要はほぼ固定化されたか ヒント
北海道新幹線は前年比20%減だから5分の1減便が現実的 冬季は線路保守的に好ましくはないんですから勘弁してください。 昨年も北陸上越とも夕刻の早い時間帯の上り本数が強化されたし
どういう層かは知らないが需要は増加しているのだろう >>970
青函トンネル内のスピードアップまで現状維持 現状維持どころか新青森までのはやぶさを増発するけど。
新函館北斗行は基本的に北海道と本州を往来する人しか乗せない形になるんじゃないの。 函館までしか無い北海道新幹線て
長岡までしか無い上越新幹線みたいなもんよね >976
>函館までしか無い北海道新幹線
違う。正確には
函館から17.9キロも離れた全く別の場所だ。 >>976
人口はほぼ同じだからそうなるかな。
ただ長岡は函館みたいな観光のイメージはないけど。
強いて言えば、山本五十六の出身地? >>977
それが函館駅でも
劇的に変わりはせんて 全角はバカ正直っていうか、人心を買かぶってるように思える。
函館まで乗り入れれば劇的・飛躍的(例えば現状2倍以上とか)に
新幹線利用者が増えるもの、だと。
いくら有名観光地とはいえ、10往復程度の便しか無いんだから、
運ぶ人数なんて知れてるのに。
つか仮に2倍に増えても、今の青函間通過人員の2倍程度じゃ、
乗り入れに掛る諸々費用は絶対ペイできないのに。 ヒント
一生赤字の北海道新幹線。見えるのは、絶望の二文字しか見えない。 だいたい函館まで伸ばしたら倍以上になるほど需要があるなら
羽田ー函館は777-300が就航するほどの幹線になってるだろうに。
機材を大型化すれば乗客が増えるわけでもないし。 次スレの案内
東北・上越・北陸・北海道新幹線ダイヤ考察スレ 2
https://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1517476362/
後、4月の北陸〜東北直通新幹線についてのリリースを貼っとく。
金沢〜仙台駅間 団体用直通新幹線の運転について
http://www.westjr.co.jp/press/article/2018/01/page_11803.html
・往路 2018年4月22日(日曜日)金沢駅発〜仙台駅着
・復路 2018年4月24日(火曜日)仙台駅発〜金沢駅着 黒部宇奈月温泉〜大宮と、大宮〜仙台の停車駅が書かれてないね。通過ってことないだろ? 通過でしょ
前回がその停車駅で想定以上の満員だったから、これ以上増やしたら乗れなくなると考えるのが自然
東北区間ははやてスジだから途中駅に停まる余裕はないし 北海道は貨物に喧嘩売らないんだな
どこぞの会社なんて貨物に法外な線路使用料
吹っ掛けたり嫌がらせのごとく24時間手配掛けるのがデフォなのになw ヒント
喧嘩より献花台を用意してJR北海道を葬った方がよろしいかと このスレッドは1000を超えました。
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