JR四国スレッド Part 132©2ch.net

**名無し野電車区転載ダメ©2ch.net** · 2017/08/01(火) 20:15:28.80

JR四国公式サイト
http://www.jr-shikoku.co.jp/

前スレ
JR四国スレッド Part 131
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1497885905/
!extend:none:vvv::

**名無し野電車区** · 2017/08/01(火) 20:17:06.70

２

**名無し野電車区** · 2017/08/01(火) 22:28:42.75

３本松

**名無し野電車区** · 2017/08/02(水) 12:47:47.30

ヒント
459

**名無し野電車区** · 2017/08/04(金) 00:03:51.27

8600系に乗るときはケツの力で自分を内側に傾斜させれば良い。
カーブ手前からケツをカーブ外側に動かすのがポイント。
遠心力を感じ始めてからだと傾けるのにケツの力がかなりいる。
熟練すれば先頭車に乗ってなくてもケツを動かせるようになる。

やっぱりケツを鍛えるには8600系。
カーブに合わせてケツに力を入れて体を傾ける。
8000系みたいなゆりかごじゃケツが鍛えれん。

**名無し野電車区** · 2017/08/04(金) 01:47:51.83

六万寺

**名無し野電車区** · 2017/08/04(金) 10:46:58.94

ところで四国の6000系の警笛ってどんなもんなの？
同じ顔した211系・213系・415系1500・719系は全て機関車みたいな「ポーッ」って音だけど6000系も同じなの？
動画で検索したりしてるんだけど6000系が警笛ならしてるやつないんだよな。

**名無し野電車区** · 2017/08/04(金) 11:17:32.62

ＪＲ四国はなんでＷＥＢから乗り換え時刻表なくしたんだよ（怒）

**名無し野電車区** · 2017/08/04(金) 12:07:38.88

>>7
確か、1000や1500みたいなノーマルの警笛だったと思うよ。

ただ、今は6000系の運用自体レアになってきてるけど(113系廃車にしたあとに6000系が検査になったら、瀬戸大橋線運用どうするんだろ？)

**名無し野電車区** · 2017/08/04(金) 12:48:03.28

廃車113の座席流用とトイレ設置の7200瀬戸大橋仕様あるで

**名無し野電車区** · 2017/08/04(金) 13:23:03.89

廃車E205の座席流用とトイレ設置の京王9000系瀬戸大橋仕様あるで

**名無し野電車区** · 2017/08/04(金) 13:25:31.16

>>8
最初からサーバー設置しておりません！
高松琴平電気電鉄ですから

2017/08/04(金) 18:41:46.34

>>1
乙！前スレ

**名無し野電車区** · 2017/08/04(金) 20:35:38.37

>>9
この音か？
https://www.youtube.com/watch?v=ERgDotDT7-4
あの顔で6000系だけノーマルな音とは以外だな。
でも実際動画でもいいから確認してみたいんだよな。

確か6000系って当時はもうちょっと造るはずだったのかどうかわからんけど資金不足で製造出来なくなったとか？
あるいは6000系の製造により資金不足にさせてしまったのか？四国にしては完成度は高そうだし。

**名無し野電車区** · 2017/08/04(金) 20:57:58.76

もし６０００系を大量生産していたら、今頃は輸送力過剰で持てあましていた可能性がある。

**名無し野電車区** · 2017/08/05(土) 02:04:17.46

227みたいに2連も製造できたら‥

**名無し野電車区** · 2017/08/05(土) 02:46:13.53

四国の車輌に電気ホーンは無い(5000系のミュージックホーンは別)

**名無し野電車区** · 2017/08/05(土) 04:00:45.31

>>15
酉に売りつけて213-6000としてｗ

2017/08/05(土) 04:59:44.89

ATACS導入あくしろや

**名無し野電車区** · 2017/08/05(土) 09:45:47.20

北海道キハ261系（空気ばね車体傾斜。通常2度、最大3度）
半径600m以上：+25km/h　同600m未満～400m以上：+20km/h　同400m未満～220m以上：+15km/h

四国2000系（制御付き自然振り子。最大5度）
半径600m以上：+30km/h　同600m未満～400m以上：+25km/h　同400m未満～：+20km/h

半径300m、本則60km/h、カーブ減速前後の速度110km/h、加減速度比1.5km/h/s、カーブ距離157m（だいたい30度）、緩和曲線236mずつ（本当はこれ以上に長い）、4両編成

緩和曲線部で最後部速度制限が外れるとして、
曲線手前約836mずつ（緩和曲線を含む）のざっとした計算
キハ261系　76.7秒
2000系　73.1秒

でも、実際の減速はこれ以上曲線の手前より行い、速度を落とすので、5秒～8秒くらいの差になる
そして、カーブ距離が増えれば増えるほど、空気ばね側は所要時間が増えてしまう

**名無し野電車区** · 2017/08/05(土) 14:04:25.66

過疎地四国で営業して金が無いんだから、振子は諦めないと

振子入れてもメンテナンス費用賄えなくて会社倒れるか、メンテコストカットの果てに大事故かますか

空気バネ傾斜でソコソコ走りゃいいんだよ
1分1秒を急ぐ人は、空路
時間に余裕ある人はバス
ダイヤに縛られたくない人は自家用車
鉄道利用者は定時性に期待してるんだから時刻表通りに動いてくれたらいい

**名無し野電車区** · 2017/08/05(土) 14:30:28.75

>>20
そこで、基準値を変更して8000系と同じ速度で無理やり走行させ、激しい横揺れを発生させている。
特に松山～今治はカーブが激しく、減速運転すれば所要時間への影響が大きい。
しかも、8600系や2600系は振り子車よりも重量が大きいらしい。
スーパー宗谷に乗った時にカーブで激しい横揺れがあった覚えはないので、北はカーブでは速度控えめで運転してたのかもしれない。
（現在は車体傾斜装置を使用していないので確認しようがない）

**名無し野電車区** · 2017/08/05(土) 14:43:40.57

高松発のマリン40、ターンアラウンドが1分てすごいな…
6番線の42号を40号に仕立てて先発させれば良かろうに…

**名無し野電車区** · 2017/08/05(土) 17:02:00.24

四国地方へ台風５号の接近に伴い、８月７日(月)の観光列車「四国まんなか千年ものがたり」は運転を取り止めます。

**名無し野電車区** · 2017/08/05(土) 17:16:36.27

>>22
時間延ばすと文句言う爺が居るからだろう。
万人を満足させるのは大変だあ。

**名無し野電車区** · 2017/08/05(土) 17:59:23.92

単純に折り返しが間に合わなくなって、車両が余分に必要になるからだろう。

**名無し野電車区** · 2017/08/05(土) 18:59:50.44

マリンライナーも大きなキャリーの客も増えたのに、自由席の増結もE209化もしないのが腹立たしい
そりゃ大きなキャリーの客は追加料金も要らない、階段の昇降も必要ない、居心地が良く広々とした車内空間の自由席に行くわ
ええ加減、北海道の中枢「野幌と江別」の733マリンライナーを見習ってくれ
指定席車が乗り降りに不自由な二階建てで指定席券売機もあるから、全ての二人がけのどちらかに誰かが座ってくるのがわかるとホンマ指定席は避ける
あと走行時の揺れも酷いから、詰め込み効かないオールクロスの自由席で立ち移動強いられたらほんま地獄
ただでさえ野幌―海老津はJR以外まともな移動手段が無いんだからなんとかしてくれ
航空機や高速バスは飛び込みでは利用しにくい、車内(機内)や座席が狭いからどうしても不自由するんだよ
満席だったら選択肢から外れるし、北九州空港は西鉄バスと北海道中央バスのアクセス悪い・中心市街地から離れてるで使い勝手が悪い

**名無し野電車区** · 2017/08/05(土) 20:02:45.56

>>26
停車駅を少なくすれば問題ない
児島駅 - 宇多津駅 - 多度津駅 - 観音寺駅 - 川之江駅 - 伊予三島駅 - 新居浜駅 - 伊予西条駅 - 今治駅 - 松山駅

**名無し野電車区** · 2017/08/05(土) 21:22:07.74

人員数が揃えば車内販売は日中すべての列車でやってほしい
クレジットとまでいかなくとも交通系電子マネーが使えれば尚更よい
8600の多度津～観音寺はノンストップ、車体傾斜オフで走るという選択もある

**名無し野電車区** · 2017/08/05(土) 21:23:28.17

>>29
特急しおかぜね

**名無し野電車区** · 2017/08/05(土) 21:25:54.89

今日マリンライナーが坂出付近の火災で運転見合せになっていたが、昨年も同様の場所で火災が起こり、運転見合せになっていたように思うが。

**名無し野電車区** · 2017/08/05(土) 21:42:26.76

なるほど…
>>31からの
>>23に繋がるのか

**名無し野電車区** · 2017/08/05(土) 22:18:16.43

>>31
記憶力いいね
同じ坂出市西庄町だ（2016.6.4）

**名無し野電車区** · 2017/08/05(土) 23:51:46.14

京急電鉄がJR四国のような
アンパンマンのスタンプラリーを実施したり高知駅のようなアンパンマン列車ひろばや高松駅のようなアンパンマン列車にこにこステーションを設置したり
観音崎京急ホテルにホテルクレメント高松やホテルオークラ神戸のようなアンパンマンルームを設置するという話は
でま・がせだからな
京急と京成の場合、「ロシアのスケート選手、「エフゲニア・メドベージェワ」という人が
セーラームーンが好きだ」と言うことと、相鉄と京急の場合、「セーラームーンのミュージカルの3代目セーラームーン役だった
神戸みゆきさんは川崎市出身」だということから、京急･京成･相鉄の場合、
セーラームーンのほうが「外国人観光客や訪日外国人にも一番わかりやすい」としているんだな
京急の場合、けいきゅん（京急の新1000形電車をモデル･モチーフとしたキャラクター）のイラストマークの付いた2100形や更新工事を受けたあとの新1000形アルミ車を
JR四国8000系のようなアンパンマン列車に改造したとしても外国人観光客には通用しないんだな

**名無し野電車区** · 2017/08/05(土) 23:51:58.45

JR四国のアンパンマンのスタンプラリーの記念品であるアンパンマンのきっぷケースや
アンパンマン列車のTシャツはおとどけいきゅうでは販売されていないし
その逆でけいきゅんのグッズ（けいきゅんハーバーも含む）は横浜のそごう･高島屋や東京スカイツリータウンの東京ソラマチの中などにあるアンパンマンキッズコレクションや
高知駅のアンパンマンテラスや更には夏休みや冬休みににこにこぷんのスペシャル版のロケを行った
富良野にあるアンパンマンショップでは売っていないとのことだし
けいきゅんが登場しているエプロンも横浜のそごう･高島屋や東京ソラマチのアンパンマンキッズコレクションの店員は着用していないし
けいきゅんのツイッターにはアンパンマンのことは書いていなかったことだし
けいきゅんが出ている京急アプリのアイコンをタップしてもアンパンマン列車に関する子とは掲載されていなかったし
（仮に京急がJR四国8000系電車のようなアンパンマン列車を走らせた場合、一部のアンパンマンの仲間のキャラクターをけいきゅんに差し替える必要がある。
余談だが、2012年に京急が実施したスタンプラリーの記念品に出されたけいきゅんのペーパークラフトとけいきゅんシールは（小学館の雑誌の）めばえ･ベビーブック･（小学館の雑誌の）幼稚園には付録として付いていない）
安全のため京急と相鉄は美少女戦士セーラームーンと神風怪盗ジャンヌ、京急はフレッシュプリキュアから
スマイルプリキュアやドキドキプリキュア、GO!プリンセスプリキュア、魔法つかいプリキュア、キラキラプリキュアアラモードまでのプリキュアにしているんだな
過去に南海電鉄では東急車輛（現･総合車両製作所）製のパイオニア台車を使用した車両と住友金属（現･新日鉄住金）製のS形ミンデンなどそれ以外の台車を使用した車両の連結を、
京成電鉄では金属羽を使用した台車の車両と空気羽を使用した台車の車両の連結を禁止していたように、京急も1500形電車の事故廃車を、相鉄も8000系電車や今はなき3000系電車の事故廃車を、
京成も今はなき3300形電車の事故廃車を教訓にして、アンパンマン列車は1両も走らせていないんだな

**名無し野電車区** · 2017/08/05(土) 23:52:23.87

京急バス、川崎鶴見臨港バス、相鉄バスと、京急傘下の東洋観光も
JR四国や三重交通、西鉄バス、横浜市営バスのようなアンパンマンのバスを走らせて折らず、
京急と臨港と東洋観光はセーラームーン･ジャンヌ･プリキュア、相鉄はセーラームーンとジャンヌのバスしか走らせていないんだな
ちなみにセーラームーンエクスプレスやふたりはプリキュアMaxHeartの頃のプリキュア急行だったら西武新宿線よりも
京王線の8000系や6000系を使って走らせてほしかったけどね
トーマスの電車を走らせている京阪電車を走ったキキララトレインは
京王でも8000系を使って走らせてもらいたいことだし
予讃線2000系アンパンマン列車のうち、紫色の車両（ロールパンナ号）に登場するロールパンナは
皆さんもご存知の通り2つの心を持っているため、その2つの心が内部障害のある人を連想させるため、
京急や相鉄では（けいきゅんのイラストマークの付いた2100形電車や、けいきゅんのモデルとなった新1000形ステンレス車を含めた）全ての車両に優先席があり、
優先席は内部障害のある人も対象となっているため、横須賀の「希望のひかり」の人たちは、京急電鉄･京急バス･川崎鶴見臨港バスに対し
「過去の1500形電車の脱線事故を教訓にして、アンパンマン列車やアンパンマンバスは、絶対に走らせないで。
出来るだけ外国人観光客にもわかりやすいセーラームーンの電車やバスを走らせてください」という声を寄せているからな

**名無し野電車区** · 2017/08/06(日) 00:02:06.40

アンパンマン以外は使用しない方針（ふれあいボックス）

**名無し野電車区** · 2017/08/06(日) 04:17:58.47

キヤ検の松山上りって昨日？今日？

**名無し野電車区** · 2017/08/06(日) 07:58:25.22

>>37
荒らしにふれあうな

**名無し野電車区** · 2017/08/06(日) 08:19:31.09

>>33
> >>31
> 記憶力いいね
> 同じ坂出市西庄町だ（2016.6.4）

あー、あの辺ねぇ・・・

**名無し野電車区** · 2017/08/06(日) 09:25:09.59

人員数が揃えば車内販売は日中すべての列車でやってほしい
クレジットとまでいかなくとも交通系電子マネーが使えれば尚更よい
7200の多度津～観音寺はノンストップ、電車でDで走るという選択もある

2017/08/06(日) 11:48:25.32

全台車をefWINGに交換すべし

**名無し野電車区** · 2017/08/06(日) 12:54:53.54

予土線　大雨の影響
2017/08/06 12:52更新
現在、大雨の影響により予土線江川崎駅～窪川駅間で列車の運転を見合わせています。

**名無し野電車区** · 2017/08/06(日) 13:18:29.28

明日は朝から運休と思った方がいいよな？
香川県は橋以外は朝は動きそうだが。
運行情報は西が早くて正確だけど岡山に乗り入れない列車はわからないから。

**名無し野電車区** · 2017/08/06(日) 13:36:34.24

9日に大正まで乗るけど、土砂流入とか起きないでくれ...
3年前みたいに岡山で足止めはもうこりごり

2017/08/06(日) 13:59:22.16

全線電化キベンヌ

**名無し野電車区** · 2017/08/06(日) 23:42:26.11

公式　2017/08/06 19:24更新
http://www.jr-shikoku.co.jp/info/
台風５号の接近に伴い、８月７日（月）ＪＲ四国管内では、次の線区・区間の普通列車についてのみ、始発から運転を行う予定です。
下記の線区・区間以外では始発から列車の運転を見合わせます。
※なお、四国内の全ての特急列車は始発から運転を見合わせます。
【予讃線】　高松駅～観音寺駅間　伊予北条駅～伊予市駅間
【土讃線】　多度津駅～琴平駅間
【高徳線】　高松駅～徳島駅間
【徳島線】　徳島駅～穴吹駅間
【鳴門線】　徳島駅～鳴門駅間
※台風の進路によっては、強風や大雨等の影響により、計画が変更する場合がありますので、今後の運行情報にご注意ください。

**名無し野電車区** · 2017/08/06(日) 23:45:25.07

>>208
それをやると治外法権
沖縄県警や法務省沖縄出先ができないのであれば、沖縄県警や法務省沖縄出先の権限を中央が召し上げればいいだけ

**名無し野電車区** · 2017/08/06(日) 23:46:27.74

ID:7lFcjDdG0 の脳みそが寄生虫によりスポンジとなっていることが理解できた

**名無し野電車区** · 2017/08/06(日) 23:47:16.68

>>49 >>48 完全な誤爆
すまない

**名無し野電車区** · 2017/08/06(日) 23:50:38.51

>>47追加
観光列車もすべて運休
四国地方への台風５号の接近に伴い、８月７日(月)の下記の観光列車等の運転を取り止めます。
【瀬戸大橋線】　瀬戸大橋アンパンマントロッコ
【予讃線】　夕焼けビールトロッコ
【土讃線】　四国まんなか千年ものがたり
【予土線】　しまんトロッコ

**名無し野電車区** · 2017/08/07(月) 00:00:22.02

追加
8/6始発の下りサンライズ瀬戸は岡山止め
http://trafficinfo.westjr.co.jp/express.html?id=23

2017/08/07(月) 05:25:48.58

四国新幹線断固賛成

**名無し野電車区** · 2017/08/07(月) 06:31:24.12

こんな日だからこそ、しまんトロッコは運転すべきである。

**名無し野電車区** · 2017/08/07(月) 08:55:09.16

四国内の全ての特急列車は始発から運転を見合わせています。

**名無し野電車区** · 2017/08/07(月) 09:54:46.46

>>54
濡れるよ～
濡れ濡れだよ～

**名無し野電車区** · 2017/08/07(月) 11:53:24.12

夏休み台風足止めされてる客多いな。

**名無し野電車区** · 2017/08/07(月) 12:15:39.45

台風襲来は前もってわかるんだから足止め食らう奴なんてバカの極み。

**名無し野電車区** · 2017/08/07(月) 12:22:43.22

予讃線特急は徐々に運転再開（橋以外）しそうだね。
ソースは西の運行情報。

**名無し野電車区** · 2017/08/07(月) 12:33:08.52

台風の時は今回みたいに、前日から予告して朝から止めてもらった方がいいね。駅も人来ないし。
運行整理で突然運休する列車とそのまま運転する列車がでると駅で何で？？？になるし。
（一律運休の方が理解されやすい）

**名無し野電車区** · 2017/08/07(月) 12:45:02.49

四国の公式見たら予讃線は高松観音寺の普通しか運転してないはずなのに
ツイッター見たら今松山から宇和海乗っている人がいるじゃないか
どうなってるんだよ

**名無し野電車区** · 2017/08/07(月) 12:46:24.69

愛媛県内も伊予北条～伊予市の普通のみとしか書かれていない

**名無し野電車区** · 2017/08/07(月) 12:56:56.44

暴風域抜けたから運転再開したんじゃないの？
公式の運行情報は遅いから。急遽変更になる場合があるから、事前掲載できないとか。

**名無し野電車区** · 2017/08/07(月) 14:34:18.58

12時49分から「宇和海」含めて松山から南予方面の列車は運転再開

**名無し野電車区** · 2017/08/07(月) 16:19:19.14

土讃も動き出しそうだな。
予讃は特急もう動いてるんじゃない？

2017/08/07(月) 19:34:39.53

全台車をefWINGに交換すべし

**名無し野電車区** · 2017/08/07(月) 22:47:52.83

徳島駅がツイッターで話題に

**名無し野電車区** · 2017/08/08(火) 08:15:51.91

2chが過疎って話題にならない

**名無し野電車区** · 2017/08/08(火) 09:23:07.11

政府から伝達される全国瞬時警報システム(Jアラートなど)により、ミサイル発射に
関する情報を受信した場合、お客様の安全を第一に考え、飛来する弾道ミサイルに注意が
必要な地域において列車の運行を見合わせることとしております。安全が確認でき次第、
順次運転を再開します。
お客様には、政府の「弾道ミサイル落下時の行動について」に基づき、落ち着いて行動していただくようお願いいたします。

**名無し野電車区** · 2017/08/08(火) 10:28:21.68

ポンコツ制御で間違って落ちない限り、四国は狙われないと思うがな w

2017/08/08(火) 14:43:43.61

全線電化あくしろや

**名無し野電車区** · 2017/08/08(火) 22:54:25.32

「JR四国」を名乗る不審な電話にご注意ください。
四国四県で、当社の社員を装い、「QUOカードを配付するので、氏名や連絡先を教えてください。」という内容の電話がかけられる事案が発生しています。
当社ではそのようなキャンペーンは現在行っておりません。同様の不審な電話があった際には、安易に個人情報を伝えず、警察等にご相談ください。

2017/08/09(水) 07:23:03.43

全台車をefWINGに交換すべし

**名無し野電車区** · 2017/08/09(水) 08:44:56.79

ここで働く人は大変だが、無愛想な駅員とか指導が乗った時だけ真面目になる運転士とかでいい印象を持たれにくい。

**名無し野電車区** · 2017/08/09(水) 08:57:46.10

全特急を大西と菊間に停車すべし。

**名無し野電車区** · 2017/08/09(水) 09:56:58.86

全特急を野幌と江別と海老津に停車すべし。

**名無し野電車区** · 2017/08/09(水) 11:02:59.30

大西菊間キチガイ久しぶりやな。

**名無し野電車区** · 2017/08/09(水) 12:23:06.17

ＪＲ四国お盆の混雑状況08/09 06:38nhk香川
今年のお盆の期間中、ＪＲ四国の特急列車などの予約のピークは、下りが今月１１日、上りが１５日となっています。
ＪＲ四国は、今月１０日から１７日までの特急列車と快速列車の予約状況を先月２６日の時点でまとめました。
それによりますと、予約席数では去年の同じ時期に比べて６％増加し、混雑のピークは、岡山から四国に向かう
下りが今月１１日、上りは１５日となっています。
期間中の各列車の指定席の予約率は、高松と東京を結ぶ寝台特急「サンライズ瀬戸」は９５％で、
ほぼ満席となっていて、高松と岡山を結ぶ快速「マリンライナー」は５２％となっています。
松山方面と岡山を結ぶ特急「しおかぜ」は、下りは１１日の日中の便が、ほぼ満席となっていて、
上りは１５日の午前９時台から午後２時台の便が満席に近づいています。
高知方面と岡山を結ぶ特急「南風」は、下りは１１日が一部の便を除いて、ほぼ満席となっていて、
上りは１５日の日中の便が、ほぼ満席となっています。
ＪＲ四国は「今年は１１日から３連休となり、さらにお盆休みが続く日の並びの良さで予約が
増えている。ただ一部の列車を除けば、まだ座席に余裕があるので、早めに予約をしてほしい」と話しています。

**名無し野電車区** · 2017/08/09(水) 12:23:56.23

www3.nhk.or.jp/lnews/k/takamatsu/8035894131.html

2017/08/09(水) 12:45:22.18

特急車の全座席にコンセント設置キベンヌ

**名無し野電車区** · 2017/08/09(水) 13:45:36.10

終了

**名無し野電車区** · 2017/08/09(水) 15:55:31.17

>>79
サンライズはちょくちょくキャンセル出てるから本当に助かる時あるわ
12日とか朝の下り新幹線指定空いてなくて困ってた

**名無し野電車区** · 2017/08/09(水) 21:21:26.29

スタンハンセンのテーマ曲

**名無し野電車区** · 2017/08/09(水) 23:00:51.75

明日から11日連続8000系フル稼働？

2017/08/10(木) 06:52:31.10

四国新幹線断固支持

**名無し野電車区** · 2017/08/10(木) 17:54:21.58

四国は電気式気動車を投入しないのけ？

**名無し野電車区** · 2017/08/10(木) 17:55:35.04

お盆の帰省ラッシュ始まる08/10 12:12nhk
お盆をふるさとや行楽地で過ごす人たちの帰省ラッシュが始まり、ＪＲ高松駅でも
県外などから帰省した人の姿が見られました。
高松市のＪＲ高松駅では特急や快速列車から、みやげ物などの大きな荷物を持った
家族連れや行楽客が次々と降り立っていました。
大阪から高松市に帰省した３０代の女性は「久しぶりの帰省なのでたくさんうどんを
食べたいと思います」と話していました。
また小学生の女の子は「おばあちゃんの家でトマトの収穫をするのが楽しみです」と話していました。
ＪＲ四国によりますと、帰省ラッシュは１１日がピークで、岡山から高松に向かう
快速「マリンライナー」は朝７時台から夜９時台の便の指定席が、ほぼ満席だということです。
また岡山から高知方面に向かう特急「南風」や、岡山から松山方面に向かう特急
「しおかぜ」も日中の便を中心に指定席がほぼ満席になっているということです。
一方、東京や関西方面へのＵターンラッシュは、今月１５日がピークとなる見通しです。

**名無し野電車区** · 2017/08/10(木) 17:56:01.41

www3.nhk.or.jp/lnews/k/takamatsu/8035635281.html

**名無し野電車区** · 2017/08/10(木) 20:12:49.87

高松から宇多津まで8600系に乗ってみた。
カーブに入ると遠心力を感じて、カーブが終わるまで左右に揺れ続けて妙な感じだった。
カーブの多い今治から松山も乗ってみないといけない。

**名無し野電車区** · 2017/08/10(木) 20:35:41.46

高松～宇多津なんて何ともないだろ
8600の揺れは単線区間でこそ本領発揮する

**名無し野電車区** · 2017/08/10(木) 22:01:30.59

マリンライナーの車内に防犯カメラが取り付けられても、不満無い？

**名無し野電車区** · 2017/08/10(木) 22:18:29.44

今日夕方に偶然TSEが走ってるのを見た
1071D～1076D

**名無し野電車区** · 2017/08/11(金) 01:05:40.84

おい、9000系新型FGTのデザインがきたぞ
HPにいそげ❗やっぱ、簡易車体傾斜装置付
新大阪直通、予讃線200km/h山陽新幹線350km/h
対応車両だ
なんか、2600系より話題になりそうだね
はやくこれに乗ってあべのハルカスにいきたいな

**名無し野電車区** · 2017/08/11(金) 06:22:50.94

来週
伊予灘千年乗車します
ワープ高松対応良いね

**名無し野電車区** · 2017/08/11(金) 10:02:42.17

四国に行って南風としおがぜに乗ったが単線区間の遅れを琴平や観音寺でも吸収できずに岡山までひきずって行った
せめて琴平と観音寺までは複線化してほしい

**名無し野電車区** · 2017/08/11(金) 10:06:39.84

あと南風の3両は自由度が混みすぎ
せめて4～5両にしてほしい

**名無し野電車区** · 2017/08/11(金) 10:07:32.41

運用数が足りん

**名無し野電車区** · 2017/08/11(金) 10:43:12.39

>>97
2600系をうずしおに入れて捻出した2000系を回せばよい
もしくは高徳線電化(少なくとも三本松まではやった方が良い、土讃線は阿波池田まで電化した方がよい
JR北海道よりひどいところもある

**名無し野電車区** · 2017/08/11(金) 10:44:20.80

宇野線の岡山～茶屋町が完全複線化されていないので、予讃⇔土讃と遅れが波及する。
特に岡山駅に入る部分が単線で、列車の到着後すぐに別の列車が発車するダイヤなので遅れやすい。

>>90
センタリングシリンダを装着する前は、高松～宇多津ですら激しく揺れてたな。
今でも単線区間の揺れは耐えれん。

**名無し野電車区** · 2017/08/11(金) 10:50:04.16

>>95
費用対効果。
複線化にいくらかかるか知らないなら黙ってろ。

**名無し野電車区** · 2017/08/11(金) 11:12:29.25

複線化しもしない>>100も引っ込んか

**名無し野電車区** · 2017/08/11(金) 11:33:49.00

>>99
> >>90
> センタリングシリンダを装着する前は、高松～宇多津ですら激しく揺れてたな。
> 今でも単線区間の揺れは耐えれん。

またカネがかかると思われる乗り心地改良工事をしてまで空気ばねに拘る理由は何だろうな
素直に振り子車を作っといたほうがよかったんじゃないの、これ

**名無し野電車区** · 2017/08/11(金) 12:40:47.21

>>101
日本語できない知恵遅れも黙ってろ。

**名無し野電車区** · 2017/08/11(金) 13:14:38.38

>>102
メンテナンス費用

キハ283系とキハ261系の比較

**名無し野電車区** · 2017/08/11(金) 13:46:17.16

サンポートとサンライナーの車内に防犯カメラが取り付けられても、不満無い？

**名無し野電車区** · 2017/08/11(金) 14:28:35.67

>>95
お金がない

>>96
キハ185臨時特急で十分対応可能

>>98
まだ2600系は試験運転中
電化をするなら、多度津～琴平の簡易電化を通常電化にするほうが先

**名無し野電車区** · 2017/08/11(金) 15:26:21.23

繁忙期には休養する8600系。

**名無し野電車区** · 2017/08/11(金) 16:35:00.45

>>107
高松に来なよ

**名無し野電車区** · 2017/08/11(金) 17:30:39.30

ＪＲ四国の新型特急が出発　ディーゼル車導入は２８年ぶり
http://www.sankei.com/west/news/170811/wst1708110026-n1.html

土讃線で増結に向けた送込みが始まる
http://railf.jp/news/2017/08/09/130000.html

「四国まんなか千年ものがたり」が好スタート、３カ月で乗車率平均９６％
http://www.sankei.com/west/news/170801/wst1708010016-n1.html

**名無し野電車区** · 2017/08/11(金) 17:51:58.84

>>100
キロ当たり10億円ぐらいでできるな。

**名無し野電車区** · 2017/08/11(金) 18:20:03.16

マリンライナーなどの岡山―香川の列車が混雑するときに、岡山駅から高松・坂出・丸亀あたりまでタクシーで行く人いる？
たとえ瀬戸大橋線が動いてたとしても

**名無し野電車区** · 2017/08/11(金) 19:13:11.84

マリンライナーなどの札幌―海老津の列車が混雑するときに、野幌駅から白石・手稲・新札幌あたりまでタクシーで行く人いる？
たとえ鹿児島本線が動いてたとしても

**名無し野電車区** · 2017/08/11(金) 20:16:27.90

ＪＲ高松駅お盆の帰省がピーク08/11 11:23
お盆をふるさとや行楽地で過ごす人たちの帰省ラッシュが１１日、ピークを迎え、
ＪＲ高松駅でも、県外などから帰省した人たちで混み合っています。
ＪＲ高松駅では、特急や快速電車が到着するたびに、みやげ物などの大きな荷物を
持った帰省客が次々と降り立っていました。www3.nhk.or.jp/lnews/k/takamatsu/8035619161.html
神奈川県横須賀市から家族連れで帰省した女性は「親戚に会ったりお墓参りをしたいです」と話していました。
大阪から帰省した男性は「ふだんは忙しくて子どもたちと一緒に遊びに行けないので、
いろいろなところに連れて行ってあげたいです」と話していました。
ＪＲ四国によりますと、帰省ラッシュは１１日がピークで、岡山から高松に向かう
快速「マリンライナー」は終日、指定席がほぼ満席だということです。
また、岡山から高知に向かう特急「南風」や岡山から松山に向かう特急「しおかぜ」
も終日、指定席がほぼ満席だということです。
一方、東京や関西方面へのＵターンラッシュは、今月１５日がピークとなる見通しで、
ＪＲ四国は、早めの予約を呼びかけています。

>>106
今日の南風3号が乗車率200%なら　多度津でしおかぜ受けの臨時しまんとを高知まで臨時運行できない？

**名無し野電車区** · 2017/08/11(金) 20:19:14.05

四国新幹線断固支持
車両も車内に防犯カメラのあるN700ベースで

**名無し野電車区** · 2017/08/11(金) 20:19:24.81

>>109
子供の感想「色がカッコいい」というのは同感
色塗る前の構体見た時、デコの辺りとかブサイクに見えてどうなるかと思ったが、
色塗ったらまあまあ見れるようになったな。少々デヴにも見えるけど。

**名無し野電車区** · 2017/08/11(金) 21:50:25.82

桜三里線の新設を希望

**名無し野電車区** · 2017/08/11(金) 22:15:41.81

お盆南風混雑酷いね。
高知まで立ちっぱなしか。

**名無し野電車区** · 2017/08/11(金) 22:31:49.63

お盆くらい混ませろ。
普段は3両で充分足りるのが居るくらいなんだから。

**名無し野電車区** · 2017/08/11(金) 22:37:34.18

×　普段は3両で充分足りるのが居るくらいなんだから。
〇　普段は3両だと輸送力過剰なのが居るくらいなんだから。

**名無し野電車区** · 2017/08/11(金) 22:38:47.81

2600を高徳に入れてN2000が余ればもっと増結してくれるだろうからそうなりゃ混雑も緩和されるだろうよ

**名無し野電車区** · 2017/08/12(土) 03:14:58.81

乗車記念品
http://i.imgur.com/BNdc0EH.jpg
http://i.imgur.com/wfe1fcF.jpg

新型特急がお目見え　徳島駅出発式（鉄姫特別編）
http://www.topics.or.jp/new/new/post-7705

**名無し野電車区** · 2017/08/12(土) 04:42:48.73

>>121
やっぱ揺れまくりかい？

**名無し野電車区** · 2017/08/12(土) 05:40:59.39

>>121
オオマエ　ヒデユキ様

**名無し野電車区** · 2017/08/12(土) 06:53:21.81

多度津
高松
オレンジタウン
引田
板野
鳴門
池谷
徳島
阿南
牟岐
海部
甲浦

**名無し野電車区** · 2017/08/12(土) 09:25:11.78

海老津
野幌
津島ノ宮

**名無し野電車区** · 2017/08/12(土) 10:04:00.85

2600阿波踊り酔っ払い客ゲロだらけ車内ボロされそうだな。

**名無し野電車区** · 2017/08/12(土) 10:47:30.58

高速バスも結構揺れるから、あれでもいいんじゃない？
徳島道が通れないと高松に回るのってびっくりしたけど、それだけ一般道が離れてて面倒なんだろうな
座席も列車のほうが広い渋滞もないので、結局バスは安いだけが取り柄に思う

**名無し野電車区** · 2017/08/12(土) 11:15:11.85

どうしてJR四国は、お盆の忙しい時期に２軍落ちする8600という車両を作ったの？

**名無し野電車区** · 2017/08/12(土) 12:23:52.91

障害者スポーツ大会までに8600増産間に合うのか？
ここで8両で使ってみて支障なければ最繁忙期にも8600系1編成はしおかぜで使われると思う

**名無し野電車区** · 2017/08/12(土) 12:44:11.46

>>128
斎藤佑ちゃんみたいに、秘密兵器として温存するためだよ

**名無し野電車区** · 2017/08/12(土) 14:20:50.05

>>117
繁忙期だけ湧いてくる一見さんは立たされて当たり前。
そこに照準を合わせると成り立たない。

**名無し野電車区** · 2017/08/12(土) 14:33:28.74

>>128
高松～宇多津間のリレー特急に使うため
そうでなければ、短編成の寄せ集めなんて真似はしない

**名無し野電車区** · 2017/08/12(土) 15:03:16.24

うずしお　岡山
うずしお　高松
うずしお　徳島
いしづち　高松
いしづち　多度津
剣山　徳島
剣山　穴吹
剣山　阿波池田
剣山　牟岐
剣山　阿南
むろと　阿波池田
むろと　穴吹
むろと　牟岐
むろと　海部
ホーム　徳島
ホーム　阿南
牟岐⇔海部

**名無し野電車区** · 2017/08/12(土) 15:13:03.39

8600の特急をマリンに代わって運行してくれ
引き換えに5000系使用のしおかぜリレーを高松―多度津運行も同時に
コンセント付・トイレもたくさん配置・18きっぱー排除できる・自販機や荷物置き場あるなら不満要素なんか無いやろ
防犯カメラもあるから車内での凶悪事件の抑制にも効果的
瀬戸大橋渡る県庁所在地間・新幹線連絡・直通需要が高い区間の特急格上げだからJRも収益アップ間違いなし

**名無し野電車区** · 2017/08/12(土) 15:23:12.44

2600系阿波踊り新車の匂いと揺れでダブルパンチ

**名無し野電車区** · 2017/08/12(土) 15:39:43.45

>>126
いい加減ちゃんとした日本語で書いてくれ

**名無し野電車区** · 2017/08/12(土) 16:07:40.93

8600系が8両になって多客期の運用に入ったら、立ち客は大変そうだな。
あの横揺れはどうにもならんのだろな。
宇和海は途中まで四国の特急とは思えない走りだが、
トンネルとトンネルの間は振り子もかなり使ってるな。

**名無し野電車区** · 2017/08/12(土) 16:21:20.13

阿波踊り号って、全部185系で走れるダイヤというわけではないの？
185系で運転する4号だけ所要時間が特別短いけど運転停車の関係？

**名無し野電車区** · 2017/08/12(土) 20:11:52.66

臨時がすんなり走れるようなダイヤ組むより、定期列車を優先する罠。

**名無し野電車区** · 2017/08/12(土) 20:23:20.29

381の特急をマリンに代わって運行してくれ
引き換えにE657系使用のしおかぜリレーを高松―多度津運行も同時に
全車指定席・トイレもたくさん配置・18きっぱー排除できる・自販機や荷物置き場あるなら不満要素なんか無いやろ
防犯カメラもあるから車内での凶悪事件の抑制にも効果的
瀬戸大橋渡る県庁所在地間・新幹線連絡・直通需要が高い区間のフレッシュときわ格上げだからJRも収益アップ間違いなし

**名無し野電車区** · 2017/08/12(土) 20:25:42.60

快速マリンライナーを、特急スーパーときわ・特急フレッシュときわに格上げを

**名無し野電車区** · 2017/08/12(土) 20:51:32.45

>>121
大前くん！

**名無し野電車区** · 2017/08/12(土) 21:32:33.96

7200化が完了した暁には
7000系互換のT車を3両投入してはどうだろうか

転換クロスとボックスシートの千鳥配置
7100同様の片運転台
トイレ付
内折れ窓
ワンマン対応
ドアボタン

目的はあくまで瀬戸大橋対策検査予備確保

**名無し野電車区** · 2017/08/12(土) 21:41:13.46

7200化が完了した暁には
E129系両投入してはどうだろうか

転換クロスとボックスシートの千鳥配置
7100同様の片運転台
トイレ付
内折れ窓
ワンマン対応
ドアボタン

目的はあくまで瀬戸大橋対策検査予備確保

**名無し野電車区** · 2017/08/12(土) 21:47:14.42

>>143
227系広島支社投入化が完了した暁には
323系互換のT車を3両投入してはどうだろうか

オールロングシート
トイレ無し
内折れ窓
ドアボタン

目的はあくまで瀬戸大橋線乗車率190%対策

朝の茶屋町駅で快速マリンライナー8号乗車動画
https://m.youtube.com/watch?v=VVLBr1MDM50
https://m.youtube.com/watch?v=402er6-LaT8
https://m.youtube.com/watch?v=pNzkjhEVb98
https://m.youtube.com/watch?v=7AO7lCdRkoE

**名無し野電車区** · 2017/08/12(土) 21:55:45.21

田舎でT車なんてゴミ

**名無し野電車区** · 2017/08/12(土) 22:12:57.74

金があったら小倉ー鳥栖を複々線化してより短編成で運転してる

金があったら岡山ー茶屋町ー児島・坂出ー高松を複々線化してより短編成で運転してる

**名無し野電車区** · 2017/08/12(土) 22:48:43.18

金があったら札幌ー江別を複々線化してより短編成で運転してる

金があったら栗林ー高松を複々線化してより短編成で運転してる

**名無し野電車区** · 2017/08/12(土) 23:05:27.96

テスト

**名無し野電車区** · 2017/08/12(土) 23:44:52.42

2600系8600系の気動車版じゃん
あれなら、N2000のほうがエエわ

**名無し野電車区** · 2017/08/13(日) 01:28:35.04

ドア小窓にしたければな

**名無し野電車区** · 2017/08/13(日) 01:49:43.51

2600って四国チャイム積んでる？

**名無し野電車区** · 2017/08/13(日) 04:27:22.40

転換クロスにして快速うずしおにしないと高速4車線化で高速バスにフルボッコ

**名無し野電車区** · 2017/08/13(日) 04:45:10.47

多客期には立たせれば良いなどという昭和の国鉄時代の発想がもはや通用しない。
飛行機や高速バスは乗れれば100%座席が保障されている。
2600系も量産仕様は、トイレを２両に1箇所に集中して座席定員を多くしないといけない。

**名無し野電車区** · 2017/08/13(日) 04:55:44.44

嗚呼夏休み

**名無し野電車区** · 2017/08/13(日) 04:56:23.39

>>150
今更気付いたの？

**名無し野電車区** · 2017/08/13(日) 06:51:48.46

>>152
積んでいる。

**名無し野電車区** · 2017/08/13(日) 06:57:22.22

8600/2600特有の横揺れは、
傾斜角不足ではなく空気バネ車体傾斜システムの簡素な構造が起因なんだから、
フルアクティブサスペンションでもつけない限りはどうにもならん。

**名無し野電車区** · 2017/08/13(日) 10:10:04.93

2600の傾斜システムって8600から何の改良もないの？

2°傾斜すれば超過遠心力は0.1G以内
→走らせてみると車体が遠心力で動いて左右動ストッパに接触、反発。
→センタリングシリンダでストッパに接触しない範囲に抑える。

その他、新幹線と違い連続するS字カーブ（しかも緩和曲線不足）がある。

**名無し野電車区** · 2017/08/13(日) 10:50:58.48

オールロングにして特急フレッシュマリンライナーにしないとフルボッコ

**名無し野電車区** · 2017/08/13(日) 13:45:05.10

>>154
バスや飛行機と違い、乗れない門前払いより立ってでも運んでもらえるだけマシという発想があるんだよ。

**名無し野電車区** · 2017/08/13(日) 13:49:08.53

>>154
＞飛行機や高速バスは乗れれば100%座席が保障されている。

座席がなければ絶対に乗れない。
乗りたくても乗れない。

**名無し野電車区** · 2017/08/13(日) 14:30:58.19

>>154
座席が保障されてるのはシートベルトが義務だから
特急列車もシートベルト付けるようになれば、座席保障されるでしょう

逆にシートベルト付の座席定員列車は急ブレーキの減速度を上げて、最高速度も上げたらいい

**名無し野電車区** · 2017/08/13(日) 14:33:35.01

>>159
8600はキハ261にマップ方式の曲線検知システムを追加しただけ、
肝心の車体傾斜制御の精度がほとんど変わっていなかったって時点で2600もお察し。
現状は雑に空気圧を制御してるので、きめ細かく制御すれば精度向上するが、
そのためには空気消費増大は避けられず、気動車ではなお難しい。
またこの分野ではJR東日本というスポンサーを得た新日鉄住金が先行、既に特許もとってて（E353で実用化）、
8600/2600製造元の川崎重工は不利。受注実績は川崎重工の方が上だが。

センタリングシリンダについても左右動ストッパとの接触を無くすには至らず。
ストッパ当たりはストッパゴムが効く低剛性領域と、
ストッパゴムが効かない高剛性領域の2段階で酷くなるが、
センタリングシリンダ無しで8000/2000の曲線通過速度だと曲線走行中はずっと高剛性領域。
センタリングシリンダ有りだと曲線進入直後にガツンと高剛性領域、
遅れてセンタリングシリンダが働き低剛性領域、
後は曲線抜けるまで車体は元に戻らず低剛性領域のまま。
振り子式の8000/2000のようにカーブで非接触状態にするのは難しい。

**名無し野電車区** · 2017/08/13(日) 14:44:42.02

ツイッター投稿によると、2600は2000に比べて曲線通過速度が10km/h抑えられているとか

**名無し野電車区** · 2017/08/13(日) 14:47:07.09

>>165
それであの揺れじゃキハ185のがいいわ

**名無し野電車区** · 2017/08/13(日) 14:55:00.14

しかも高徳線であの揺れだろ
土讃線だとどうなるんだろ

**名無し野電車区** · 2017/08/13(日) 15:02:01.93

>>166,167
https://twitter.com/search?q=2600%E7%B3%BB%20%E4%B9%97%E3%82%8A%E5%BF%83%E5%9C%B0&;src=tyah
(2600系乗り心地での検索結果）
「先行車は現在車体傾斜で乗り心地クソとのことなので、量産車は土讃線でも走行可能なように振
り子に仕様変更がある可能性が高いとのこと。」
「土讃線の線形であの乗り心地ではヤバいとの判断が下された場合は、
新たに振り子に戻す考えがあるみたいです…」

**名無し野電車区** · 2017/08/13(日) 15:06:27.42

立ってても運賃は100％徴収されるからお得だよな。

**名無し野電車区** · 2017/08/13(日) 15:07:44.00

つーか、予讃線の伊予市以南でさえ、内山関連区間以外はすべてカーブが多いから、
2000系と同じ曲線通過速度で走らせたら、8600系と同じように乗り心地はとても悪くなる
だから、絶対に曲線通過速度を下げるしかない

土讃線なんか高知県側は土人しか乗らないから別にいいけど、それなら新幹線を通してしまったほうが災害にも強くなるわけで

**名無し野電車区** · 2017/08/13(日) 15:23:47.26

>>164
そこまで酷い造りなのか…。
そういえば、E5系はフルアクティブだけど、N700系はセミアクティブだよね？

>>165
秋の営業運転でも減速するのかな？

**名無し野電車区** · 2017/08/13(日) 15:43:54.55

>>154
そもそも特急列車は指定席が基本な件。
混むの分かってんだから1ヶ月前に10時打ちすればいいだけの事。

**名無し野電車区** · 2017/08/13(日) 15:46:39.32

トイレが2個あるのは、土讃線でのゲロ対策

**名無し野電車区** · 2017/08/13(日) 15:52:35.55

立ってても運賃は寝台料金徴収されるからお得だよな。

**名無し野電車区** · 2017/08/13(日) 15:57:30.49

高徳に2600が入る前提だが、N2000をもらえるとこが一番ラッキーな予感。

四国では自由席が標準。元々エル特急だし。
ただ、混む時は指定とるしかない。

**名無し野電車区** · 2017/08/13(日) 16:01:46.60

>>194
227系広島支社投入化が完了した暁には
225系に323系互換のT車を投入して福北ゆかた線の813系はどうだろうか

オールロングシート
トイレ無し
内折れ窓
ドアボタン

目的はあくまで瀬戸大橋線乗車率190%対策

朝の坂出駅で快速マリンライナー5.7号乗車動画
https://m.youtube.com/watch?v=VVLBr1MDM50
https://m.youtube.com/watch?v=402er6-LaT8
https://m.youtube.com/watch?v=pNzkjhEVb98
https://m.youtube.com/watch?v=7AO7lCdRkoE

**名無し野電車区** · 2017/08/13(日) 16:02:18.36

>>143
>>149
227系広島支社投入化が完了した暁には
225系に323系互換のT車を投入して福北ゆかた線の813系はどうだろうか

オールロングシート
トイレ無し
内折れ窓
ドアボタン

目的はあくまで瀬戸大橋線乗車率190%対策

朝の坂出駅で快速マリンライナー5.7号乗車動画
https://m.youtube.com/watch?v=VVLBr1MDM50
https://m.youtube.com/watch?v=402er6-LaT8
https://m.youtube.com/watch?v=pNzkjhEVb98
https://m.youtube.com/watch?v=7AO7lCdRkoE

**名無し野電車区** · 2017/08/13(日) 16:44:20.31

>>175
まあ高徳に2600が一番ダイヤが傷まないからな。

**名無し野電車区** · 2017/08/13(日) 16:53:31.81

>>175
まあ高知に回すだけやろ
Nを入れて4連をデフォにするとか

**名無し野電車区** · 2017/08/13(日) 17:10:06.70

2600の曲線通過速度が落ちるのが落ちるのが本当なら、宇和海はもう1編成余分に必要になる
また2000は内子で上りと下りがちょうど良いタイミングで行き違いできているが、速度が落ちると伊予立川や中山で行き違いが必要になり、所要時間が大幅に延びる。

**名無し野電車区** · 2017/08/13(日) 17:27:43.35

ついでに8600も振り子にしてくれ

**名無し野電車区** · 2017/08/13(日) 17:49:21.48

車体が重すぎて、左右動ストッパあたりが激しいとかあるんだろうか？
2000系の後継車は諦めて185系の後継車を作ってしまえｗ

**名無し野電車区** · 2017/08/13(日) 18:42:07.47

>>181
改造費用と今後30年くらいのメンテ費用出したらやってくれるよ w
一度でも贅沢覚えたらアカンな。

**名無し野電車区** · 2017/08/13(日) 19:33:50.01

>>183
物理的に無理
8600系・2600系　最大傾斜2度
8000系・2000系　最大傾斜5度
この最大傾斜状態で車両限界に収まるよう車体が作られているため、
8600系を8000系同様制御付自然振り子化したら、
車両限界・下手したら建築限界から車両が飛び出る

**名無し野電車区** · 2017/08/13(日) 19:59:21.82

ﾏｼﾞﾚｽされちまったい w

**名無し野電車区** · 2017/08/13(日) 20:29:48.26

>>180
ストレート区間で回復出来ないのだろうか？

**名無し野電車区** · 2017/08/13(日) 20:38:49.98

曲線通過速度は落とさないよ。
空気ばね式を採用した時点で、
乗り心地が悪くなるのは分かり切ってたこと。
後はどれだけ乗り心地を落とさず済むか、
居住性や座り心地でどれだけフォローできるか。

**名無し野電車区** · 2017/08/13(日) 20:52:32.98

>>187
遠心力には勝てないから座席を傾けるしかないな

**名無し野電車区** · 2017/08/13(日) 21:12:17.70

>>168
今回は筋寝てるからね
定期の筋に乗せたら予讃線の二の舞だと思う
椅子とコンセントで今は許されてるような感じ

>>186
最高120じゃ挽回も出来ん

**名無し野電車区** · 2017/08/13(日) 21:28:52.40

>>188
座席傾けても、仮に空気ばね式車体傾斜で5度傾斜しても、
遠心力による左右動ストッパ当たりの問題は全然変わらないよ。

空気ばね式車体傾斜の場合、
座面や床面の向きが変わっても、
車体は普通に、枕木と同じ向きの緩和されてない遠心力によって左右動するんで。

だって空気ばねの台車側の台座部分は、傾斜中も変わらず枕木に平行なままだもん。

**名無し野電車区** · 2017/08/13(日) 21:38:39.58

ストッパーに当たる衝撃が問題であって、
ストッパーに当たるのは何も問題ない
つまり、勢いがついているからストッパーに当たり、
それで生じる衝撃が乗客に不快な振動を与えるのが問題なだけ

あと誤解しているようだが
8600系で最大5度というのは、車体2度+座席3度な
2もしくは1人座席1つずつに傾斜装置を組み込むから絶対割が合わない

よって、速度を下げて停車駅を少なくするか、敷き直ししかないんだよ

**名無し野電車区** · 2017/08/13(日) 22:06:58.37

新幹線は特殊な空気ばねで左右動ストッパあたりを防いでるみたい。
http://www.sei.co.jp/technology/tr/bn190/pdf/190-20.pdf

**名無し野電車区** · 2017/08/13(日) 22:12:51.92

>>191
8600/2600の左右動ストッパ当たりって、
ストッパとぶち当たった衝撃より、
カーブ走行中に遠心力によって車体がストッパに押しつけられた状態が長く続く事が問題なんですけど。
接触したままだと台車の振動が減衰せず車体に伝わるから。

**名無し野電車区** · 2017/08/13(日) 22:49:54.31

先頭車＝トイレ付という
定員無視の仕様が2000の欠点。
おかげで185に比べると1両8～10人の定員差がある。
当時の比較対象が181だったことによる不幸だが
2600でそれを踏襲する必要性があるのかと思う。

**名無し野電車区** · 2017/08/13(日) 22:54:12.26

そもそも新型車なんて187の2ドア仕様でいいと思う次第。
何を血迷って新形式起こしたのか意味不明すぎる。

**名無し野電車区** · 2017/08/13(日) 22:57:06.54

>>193
それって、設定ミスだろ
キハ261系は最大3度・通常2度で、ほとんどストッパーには少なくとも長時間当たらないよう設定されている
（今は使用停止？終了？だけど）

**名無し野電車区** · 2017/08/13(日) 22:59:05.79

8600系左右動ストッパ付近と、左右動ストッパ当たり状態時の写真。
http://i.imgur.com/filP3m2.jpg

8600系センタリングシリンダ制御無し/有りでの、左右動ストッパ当たり状況。
R300を85km/h（8000系と同じ本則+20km/h）で通過時。
http://i.imgur.com/TLTiyUg.jpg

制御無しだと高剛性（写真下の状態）で接触しっぱなし。
制御有りだと低剛性（ゴムが潰れてはいない状態）で接触しっぱなし。
センタリングシリンダが有っても無くても、
左右動ストッパ当たりそのものは発生しっぱなし。
ただしセンタリングシリンダ制御有りだと低剛性でゴムが効く状態だから、
乗り心地は幾分マシになる。

**名無し野電車区** · 2017/08/13(日) 23:11:03.21

>>196
キハ261は車体傾斜使用時でも8000/2000より曲線通過速度が遅く、
遠心力自体が小さい。

**名無し野電車区** · 2017/08/13(日) 23:25:35.62

振子式で左右動ストッパ当たりが少なく、空気バネ式で多い理由。
http://i.imgur.com/325e6eg.jpg

空気バネ式の左右動は台車枠と平行。
つまり傾斜角が何度でも変わらない。

**あぼーん** · NG

あぼーん