東北新幹線 part102 [無断転載禁止]©2ch.net
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1都6県を貫き2県へ派生し1県をかすめる東北新幹線。
ＪＲ東日本は平成32年度までのグループの長期経営構想を発表し、来年3月に
320km/h運転を行なう東北新幹線について、360km/hへの高速化を目指すとしました。
また、360km/h高速化の前に320km/h運転区間の拡大も検討されています。
グループ経営構想Ⅴ
http://www.jreast.co.jp/press/2012/20121013.pdf
※ここは東北新幹線（東京～大宮～仙台～盛岡～新青森）のスレです。
新青森以北、上越、北陸などの話題は該当スレで。
不思議な人（コピペ厨など）を見かけてもはやぶさ並みの華麗さでスルーしましょう。
ワッチョイは寂れる上犯罪に直結するため導入禁止
前スレ
東北新幹線 part101
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1486642038/
新青森以北は
【東京】北海道新幹線255【新函館北斗】
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1499915632/
【東京～札幌】北海道新幹線257【4時間以内】
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1497077213/ >>31
無能駅員が途中で座席をコロコロかえる指定券をなかなか発券してくれないからいるよ
えきねっとは非対応だし 大曲花火の8月26日ですが、こまちの指定席が取れないので
上野10:42→やまびこ47号自由席→北上13:33
北上13:40→北上線快速→横手13:51
横手15:03→スターマイン13号→大曲15:20
運賃\8,960+自由席特急券\4,750=\13,710
こう考えているのですが、この中で着席無理なのがありますか。 上野⇔盛岡 はやぶさ指定
盛岡⇔大曲 こまち立席券
じゃだめなん？ >>37
大曲花火の日は、こまちの立席が大変混雑して、乗り切れない事があると
みどりの窓口で言われたので、検討しています。
こまち指定席だと\17,260、やまびこ自由席だと\13,710と少しだけ安いです。 >>36
やまびこは、土曜AMだと普通の客自体が案外多く、座れないことがある。
仙台からはさすがに座れるだろう。
他は多分大丈夫。
>>37案のナイアガラor臨時こまち狙いでもいいと思うけどね。どっちも結構混むけど・・・ ありがとうございます。とりあえずそれで計画します。
あるいは東京駅乗車にして並ぶかします。
実は前後に列車が無い、北上線の混み具合の方が心配だったのですが。 北上線はまあ乗り継ぎ時間がないし快速で花火の日なら混んでそうやね
あきらめるか新幹線を早い時間にするしかないのでは >>42
大曲花火の8月26日、やまびこ47号の指定なら、はやて333号にしますが、
北上13:07到着なので結局、
仙台10:43→普通(小牛田、一関乗換)→北上13:07
北上13:40→北上線快速→横手14:51/15:03→スターマイン13号→大曲15:03
この乗継を考える人がいたら、その人より先に北上線に乗れないですね。
さすがに仙台から18切符で大曲花火に行く人などいないか。考えすぎか。 北上線は新幹線からの乗継時間が短すぎて、奥羽本線は湯沢方面からの客が満載でどちらも絶対に座れないと思う。 花火大会のときは盛岡からの普通列車のを両数を増やせばいいのに
両数増やすと列車交換ができない春木場や鑓見内で困るかもしれないが >>46
当日は臨時の盛岡発ナイアガラが4本、定期列車併結の1本を除き4両で運転される。
これに加えて定期列車を増結すると編成が足りなくなる。 >>46
増結には限度があるからね。
あそこは標準軌だから、他の線区から車両を回すことも出来ない。 田沢湖線の普通列車は10編成しかないの知らなかったよ >>49
車両を回す、で思い出したが、昔、山形新幹線が開業したときは山形線の719系を利府の工場で検査する気だったようだよね。
新幹線の本線を牽かれる719系を見てみたかった 竿燈まつりの時も定期便おわってから
仙台こまち、盛岡こまちだしてくれよ
秋田で宿はとれんけど
大曲、盛岡、北上、一関、仙台だと簡単に宿がとれるのに 田沢湖線なんかに10編成も置いてるなんて驚きだわ
距離も輸送人員も格段に多い青い森鉄道が703を増備する前は9編成でやりくりしてたのに >>54
青い森やIGRは片乗り入れがあるからね。
田沢湖線は他から入ってこれないし単線だから、元々多めに必要になる。 ヒント
お盆期間の東北新幹線、前年比を大幅に割ったね。 去年が特殊需要増による大幅増だった影響だろ。
秋田新幹線がこんなに減った理由はよくわからんが。 大雨で運休になった時に、復旧時期が出るまでに移ったのでは？ >>55
せやな
>>56
IGRいわて銀河鉄道は東北本線に戻すべし 在来線特急時代に比べると、23%増加だからまあええやろ
(2015年)16.9万人 →(2017年)20.8万人
開業２年目・北海道新幹線 夏期間 利用２１％減
2017年08月19日(土)
ＪＲ東日本盛岡、秋田両支社とＪＲ北海道は１８日、夏期間（７月２１日～８月１７日）の列車の
利用状況を発表した。北海道新幹線新青森―新函館北斗間は約２０万８千人で、
開業１年目だった前年の約２６万３千人より２１％減少した。
お盆期間（１０～１７日）も約８万１千人で前年を１６％下回った。
東北新幹線八戸―盛岡間は夏期間で約６９万５千人と前年に比べ５％減少、
お盆期間は同２％減の約２６万人だった。
北海道新幹線 新青森―新函館北斗 お盆期間、利用者５５％増
2016年08月20日(土)
ＪＲ各社は１９日、夏期間（７月２２日～８月１８日）の利用状況を発表した。
北海道新幹線新青森―新函館北斗間は約２６万６千人で、在来線だった
前年（中小国―木古内間の特急・急行利用者数）の約１６万９千人から５８％増となった。
お盆期間（１０～１８日）は、約１０万５千人と前年を５５％上回った。
東北新幹線八戸―盛岡間は夏期間で前年比１６％増の約７３万７千人、
お盆期間が同１５％増の約２９万２千人。 落ち着いたってことだろうけど、北陸に比べたら早い落ち着きだな。 ヒント
津軽海峡線はもともと地方線で幹線ではない。 >>65
そりゃ、青函トンネル挟む80km/hをチンタラはしる
北海道新幹線の半分以上を200km/h未満ではしる偽新幹線だもん
しかも函館駅スイッチバックにせず、辺鄙なところに駅をつくり
函館ライナーの接続時間も長い
新青森と青森のような特例もつくらずほとんどの人は立って函館
リピーターはおらんよ 函館観光するなら、空港が観光拠点となる函館駅から20分程度というのもあって、
飛行機が便利だしねぇ。
ただ、新函館北斗でのライナーとの接続時間自体は、一部時間がかかる接続も
あるにはあるが、概ね10分強程度で普通だと思う。 まあ、お祭りだった初年度レベルに戻すステップとしては、もう速度向上による時短しかないだろうな。
青函２６０km/hで１８分短縮は必須項目。２００ｋｍ/h運転の貨物新幹線の成功いかんに
かかっているけど。
それプラス、盛岡～新青森の３２０ｋｍ/h化による９分程度の短縮（似た距離の仙台～盛岡を参考に
した）。
計２７分短縮は非常にデカい。４時間２分と３時間３５分じゃ‘聞こえ’が違う。 てか、260で走って貨物とスレ違うときに急減速、140でスレ違い終わったら急加速したらすむことじゃないの？ >>73
時短に比べたら乗り心地なんてどうでもいいよ ばか、客無くす大きな原因の一つだぞ？ 乗り心地悪化は。 >>75
それはないだろ
高加減速運転で客増やしてるよ
京急、JR西日本 >>70
青函トンネル260km/hと整備新幹線区間（函館札幌間含む）320km/h達成できたら
現はやぶさ33号が新小樽停車しても23:59に札幌に着けるんだよな 新幹線でも大清水トンネルのように一気に減速して
ちょっと乗り心地が悪いかなと思う箇所はあるよ 普段からATCブレーキは常用最大の急減速だろ。
それで乗り心地が悪くなるなら、今の減速だって見直さなきゃならんぞ。 E5が大量に陸揚げされて走行試験に入るが、来春改正で山形E3の併結相手がE2からE5に変わるということなのかな？ 当初の予定だと来年度末にミニ以外全部E5にする予定だったのにね。
上越にE7を入れる予定もなく、上越はE2で統一するはずだった >>84
そういう報道もあったが間違いだったらしい。 ヒント
青森空港の利用者、２年連続１００万人超
http://www.sankei.com/region/news/170821/rgn1708210010-n1.html
昨年度の青森空港の利用者数が２年連続で１００万人を超えたことが、
青森県交通政策課のまとめで分かった。国内線が好調だったことや
ソウル便が平成７年度の就航以降、最も高い利用率となったことが要因。
同空港の国内・国際線定期便、チャーター便の利用者数は１０８万７８２１人で、前年度に比べ６・５％増加した。
このうち、国内線では東京便が５７万５１３７人（前年度比４・６％増）で２年連続の増加、
大阪便は２１万４１９１人（同６・４％増）で、２社が乗り入れるダブルトラックとなった
２６年度以降、最高となった。
名古屋便は１１万１８４２人（同１１・６％増）と、２３年の就航以来、初の１０万人超えとなった。
ソウル便は３万２８６７人（同８・５％増）、利用率は７２・８％となった。
また、国際チャーター便は、台湾便が増えたことや中国・天津便が新たに就航したことで
前年度比１万６２５６人増の２万３９５９人となった。 >>85
間違いだったのか途中で変わったのかはわからんよな >>82
E2→E5置換の優先順位では山形連結が最下位。E5機能を最ももて余すし。
⚫??仙台やまびこ・なすの
⚫??盛岡やまびこ
⚫??はやて(定期は、はやぶさ100番台化)
ただし朝6～8時台は通勤利用があるため、増便かE6増備しない限り
席数が少なめなE5だと置換優先順位が下がる。 山形新幹線の相方をE5系にするメリットって形式統一できる以外にないよ。
山形新幹線側の車両性能が最高速度の律速になるから、E5系の性能が発揮できない。
短距離列車でグランクラスの需要が少ないのに、グランクラスがあることで普通車の定員が減るし。 E5系の投入ペースが遅いのは、新型車をはやぶさに入れて、その分のE5系とE6系をやまつばに回すのかも こんなにＥ５投入進度が遅いと、アルファＸの試験に基づいて造られる超高速最新型と
カブっちゃうのでは？ でも現実問題E6ベースになるよね、山形の新車。
札幌開業の準備が始まる頃だから10年以上先だと思うが。 >>94
そこら中で同じ事書いてるがほとんど物乞いだな。
普通に通信しろよ。
いい年して恥ずかしくないのか？
使えるキャリアの電話にしろよ。
閣下の意味はわかったか？ E3-0はまだ残っている？
盛岡やまびこのE5+E3-0が全部E5+E6になって欲しいな。
E2もE5(or+E6)に代わって欲しい。 本来なら震災がなければ、福島以北は300km以上運用に統一されてたんだが
E2-0、こまちE3、E4もとっくに全廃になって、上越スピードアップも実現していたな
震災によって大幅に新幹線車両投入計画が削減されたようだな
今後はつばさ用車両がどうなるかだが、2020年代初頭になるだろうから、E6からコストダウンした300km対応の新形式になりそうだな
これがE8か 遅れてるから在線表示見ようと思ったけど、メンテ中だった。使えないなあ やまびこ仙台行き、あとはなすの那須塩原行きが連続。
宇都宮市民「ラッキー早く帰れる！」
大宮を出たら次は仙台www
宇都宮市民「やまびこ乗って何で次は仙台なんだよ…」 宇都宮市民・郡山市民・福島市民
「大宮出て次は仙台のやまびこはやめろ！それははやぶさにしろ！」 さっさと大宮仙台ノンストップは全てはやぶさにしろ！ 週末下りのやまびこ249号は
首都圏に単身赴任している人が、週末に仙台へ帰るための便？ こまち283乗車中です。
大曲専用かと思いきや、意外と仙台で降りています。 >>106
その列車のせいで、毎週金曜、
福島県は、宮城県よりも東京に近いのに
終電が早くなる逆転現象が起きる。 >>111
はやぶさにするか、やまびこなら郡山、福島の停車は必須だね。
ただし宇都宮は那須塩原行きがあるので特別に通過だが… >>111
0:00までに仙台に送るので福島には停められない
自由席を設定したいのではやぶさにはできない
ということなのでは？ 「しどない」駅って、1両しかホームの長さがないですね。
刺巻停車中のこまち283号、相変わらず満席です。 大曲駅ホームがキャパに対応できてない。
今日だけ地方都市人口並の人が一ヵ所に押し寄せるから。
入口こそ指定券と立席でゲートを分けてるが、乗車時に指定券所持者を先に乗車させないから
立席の人が先に車内に入り、絶賛立ち往生という非効率さ… 諏訪湖花火みたいに来た列車に順番に乗せるのは難しいか ヒント^_^
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170827/k10011114151000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_001
２６日、ＪＲ福島駅の新幹線の改札口付近の通路に、重さおよそ２５キロの鉄製のパイプが天井を突き破って落下しました。けが人はいませんでしたが、
ＪＲ東日本は設備の劣化が原因と見て、ほかの駅舎にも危険な場所がないか点検することにしています。
ＪＲ東日本福島支店によりますと、２６日午後２時前、福島駅にある新幹線の改札口付近の通路で大きな音がしたため駅員が確認したところ、鉄製のパイプが落下しているのが見つかりました。
けがをした人はおらず、新幹線などの運行に影響はありませんでした。
落下したパイプは直径１０センチ、長さ２メートルほどで、重さはおよそ２５キロあり、天井と屋根の間に設置された排水管の一部だということです。
このパイプは設置から３５年が経過し、一部で腐食が進んでいたということで、ＪＲは設備の劣化が落下の原因と見て調べています。
また、福島支店によりますと、駅構内の設備の点検は２年に１回行っていて、現場の天井を今月２２日に目視で確認した際、異常はなかったということです。
8月27日 0時01分 やっぱり実施するそうだ。
123 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2017/08/27(日) 02:56:21.57 ID:6SQ7jpMu
那須塩原電留線増設は2021～22年までに実施
http://www.city.nasushiobara.lg.jp/34/documents/9gatukaihasitumon.pdf ヒント
直売所のキノコから放射性物質
08月25日 20時20分
http://www3.nhk.or.jp/lnews/utsunomiya/1096113551.html
栃木県那須塩原市の農産物の直売所で販売されたキノコから国の基準を超える放射性物質が検出され、直売所は、自主回収を行うとともに食べるのを控えるよう呼びかけています。
栃木県那須塩原市によりますと、市内にある農産物の直売所「そすいの郷直売センター」で、今月、販売されたキノコ、「チチタケ」を購入した人から
「自分で調べたら国の基準を超える放射性物質が検出された」と市に連絡がありました。
市が調べたところ、この「チチタケ」から国の基準の７倍を超える１キログラムあたり７２０ベクレルの放射性物質が検出されたということです。
「チチタケ」は、市内の男性が県外で採取して直売所に持ち込み、今月８日から２２日にかけて１３４パック、合わせておよそ２１キロが販売されたということで、市が採取された場所などを調べています。
直売所は、自主回収を行うとともに、買った人は、食べるのを控えて届け出て欲しいと呼びかけています。
今回の「チチタケ」に関する問い合わせは、
「そすいの郷直売センター」、電話番号（ソース元で）で受け付けています。 いちいち北朝鮮の低俗なお遊戯に付き合う必要あるんか？
何だかバカバカしく感じるが、これも危機感の煽動には必要なのか >>126>>128
こういうのを平和ボケというのか・・・ 在線アプリ見てるけど、途中駅の時刻は回復も見込んで表示してるんだね。那須塩原5分程度の遅延は大宮で1分遅れ、東京で定刻になっている E5(+E6)の「やまびこ」「なすの」を利用するとき
GPS速度計で275km/h以上(大宮⇔宇都宮は240km)が表示されると
心の中で「はいはやぶさ～♪」と叫ぶの好き。
定時の時も300km/h超える事が結構あるんだよ。もちろん後半で時間調整されるけど。 >>129
しかし、こういうことが北朝鮮に伝わったら
あいつら絶対自国のプロパガンダに利用するぞ
怯えて新幹線止めているってな
平和ボケしてるところを見せないならなおのこと
屈しない姿勢をつらぬくべきなんだが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
