上越新幹線(新潟)VS北陸新幹線(金沢他) パート8 [無断転載禁止]©2ch.net
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上越新幹線沿線民と北陸新幹線沿線民の罵り合いは
上越新幹線スレや北陸新幹線スレなどでやらずにここでやるように!
またスレ立ての際には本文文頭に
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前スレ
上越新幹線(新潟)VS北陸新幹線(金沢他) パート7
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1497065952/
VIPQ2_EXTDAT: none:default:1000:512:----: EXT was configured >>951
なんの写真が欲しいの?
今日は行けない、六日町駅とかならわりと撮ってこれるけど?直江津はしらないよ、別人でしょ。 >>942
こいつ上越新幹線カテでも荒らしてたな
「自分は直江津の人間で、東京に行くのは北陸新幹線の一択、ほくほく線
経由上越新幹線は選ばない」と言いながら上越新幹線カテに粘着して荒ら
すんだから、やっぱり北陸の工作員で間違いないわ。 >>942
「鉄ヲタだけが超快速を使う」じゃなくて、「超快速を使ったやつはみな鉄ヲタ」なんだろ?お前の考えではww
自分の価値観でしか物事を語れない典型的なバカだな >>955
ルートスレでは関西人になりすましてるほぐりぐが跳梁跋扈してる。
ほぐりぐのくせに四国や名古屋、滋賀を見下している。 と言うか、直江津の人が超快速使おうが使わなおうが、一般人からしたらそんなどうでもいいこと、よく長々議論できるな。 インバウンド向けに上越新幹線を増発
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171106-00000018-san-l10
JR東日本高崎支社は、冬の臨時列車(12月1日〜来年2月28日)の管内概要を発表。
全体の運転本数は
上越新幹線が前年比27%増の1069本
▽北陸新幹線が同14%減の896本
▽在来の特急列車が同2%増の67本
▽在来の普通列車が同5%増
の1965本−となっている。
上越新幹線の増発が目立つ点について同支社は「スキーなどを楽しむインバウンド向けにガーラ湯沢駅行などの臨時便を設定したため」としている。 ヒント
福井区間があるからまだまだ伸びしろあるよ。新潟止まりの悲惨な新幹線とは違う >>968
北陸が伸びても、クソヒントは人間的に成長しないからな ヒント
北陸新幹線の伸びる先の京都や新大阪が僻地ね。新潟に比べればはるかに都会だと思うが。 ルートスレで散々指摘されてる通り
国益を損なう小浜経由はやめていただきたい 北陸新幹線がもし関西まで通ったら、羽越新幹線の着手と富山以東からは福井県全通過が現実となるだけ >>962
なぜ上越妙高〜金沢はこんなに営業係数が低いんだ? 北陸は永遠に敦賀止まりだろうな。京都や大阪のプロ市民に勝てない。
関西の経済界も、北陸なんぞよりリニアを先に入れるだろうし、それだって
未だに纏まらない。素直に米原周りにすればよいものを。
金沢民は永遠に敦賀で階段乗換を強いられる。新潟人は、関西に用事
は全くないから、いなほ接続速達とき増便で東京へ行ければそれでいい。
金沢はかがやき減便はくたか増便で涙目。上越妙高停車増でOK。 >>976
何も事情分かってないな
北陸新幹線関西方面ゆきは福井のためにあるんだよ
誰が、裏周り新幹線なんか使うんだよ 福井は特急の存続を求めてるようだから、福井ー関西はそれでいいだろう 北陸新幹線「2030年ごろ大阪へ全線開業を」 関西・北陸財界トップ会談で一致
2017年11月8日 産経新聞
関西と北陸の経済団体トップが8日、大阪市内で会談し、
平成42(2030)年ごろの大阪延伸実現を国に働きかけていくことで一致した。
会談には関西経済連合会の松本正義会長、大阪商工会議所の尾崎裕会頭、
関西経済同友会の鈴木博之代表幹事、北陸経済連合会の久和進会長が出席。
早期延伸への財源確保を政府・与党に求めていく方針を確認した。
http://www.sankei.com/west/news/171108/wst1711080071-n1.html 関西も言うだけならただだし。
リップサービスなら以前からやってたよ 北陸は、はよ作れ
関西は、まだええよ
意思統一できてないんで、北海道新幹線と同じで中途半端な末端駅になりそうだな。 北陸新幹線の早期開業を 近畿知事会議、国に要望
2017年10月31日 産経新聞
近畿や周辺の10府県でつくる近畿ブロック知事会議が31日、福井市で開かれ、
北陸新幹線の大阪までの早期整備を国に要望することを決めた。
http://www.sankei.com/west/news/171031/wst1710310106-n1.html
※近畿ブロック知事会議参加者
福井県知事・滋賀県知事・京都府知事・三重県知事・奈良県知事・和歌山県知事・
大阪府知事・兵庫県知事・鳥取県知事(2008年6月6日に加入)・徳島県知事 北陸新幹線 早期整備を 敦賀−新大阪、沿線44市が決議
2017年10月17日 毎日新聞 地方版
新潟、富山、石川、福井、長野5県の北陸新幹線沿線44市でつくる関係都市連絡協議会は
13日、石川県輪島市で会合を開き、
今年3月にルートが確定した敦賀(福井県)−新大阪のフル規格による早期整備を
国に求める決議を採択した。
11月に国土交通省などに提出する。
http://mainichi.jp/articles/20171017/ddl/k16/010/210000c 北陸新幹線延伸へ議論活発 福井・石川で知事や経済団体が懇談
2017年11月9日 日本経済新聞
経団連と北陸経済連合会(北経連)は同新幹線の大阪延伸によって
東京と関西が2つの新幹線でループ状に結ばれる「ゴールデンループ」を形成する意義を確認、
早期延伸に向けた連携で一致した。
北経連の久和進会長(北陸電力会長)は「新幹線の早期延伸は財源確保など課題が多い。
関西の経済界や自治体と連携しながら2030年ごろの全線開業に向けて努力していきたい」と強調した。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO23322230Z01C17A1LB0000/ >>990
石川に付き合ってわざわざ輪島で会合させられた沿線の自治体に同情するわ 目的をもって納得づくで集まっている人たちにしてみれば、
ただケチをつけたいだけの「同情」など不要と、気にもとめないだろう。 次の増税でもう一段、消費不況が来るから北陸の延伸どころの話じゃなくなってくるよ。
2030年がどうたらはただの絵空事。
とんでもなく金がかかる北陸の延伸とリニア延伸じゃ比べるまでもなくリニア延伸に一点集中投下。
関西人はゼニの匂いを敏感に嗅ぎ分けて一枚噛みたいだけなので北陸新幹線に興味があるわけではない。 このスレッドは1000を超えました。
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