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新幹線はどこまで高速化できるか 6 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
0869名無し野電車区
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2017/10/13(金) 12:54:50.93ID:tK4JEOBB
>>862
>世界最速は上海リニアじゃないかよ。
んじゃ、２０２７以降は５００km/hの中央リニアになるな。

ってか、高速に適した路線環境を持ってても、スピード上げた場合のコスト増があるから、
いくら中国でもそれくらいは計算してるだろ。
0870名無し野電車区
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2017/10/13(金) 12:56:16.77ID:tK4JEOBB
>>865
座席数の少ない車種同士をくっつけるのはスジムダ使い。
0871名無し野電車区
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2017/10/13(金) 13:08:15.55ID:RrP41Kq9
>>865
車体断面が小さい新在直通用の方が
速度記録樹立においては有利だが

パンタ周辺の騒音対策
姿勢制御など
営業運転における速度向上は
フル規格より難易度が高く
0872名無し野電車区
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2017/10/13(金) 14:49:38.18ID:jHvjKQue
E5とE6、
同じ車体傾斜制御システムを積んでるようでいて、
実はE6の方が重装備なんだよねえ
根本的にE6は姿勢制御に不利抱えてるから
0877名無し野電車区
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2017/10/13(金) 20:39:28.47ID:afnxGhTb
>>866
福島停車が無駄だよ。
東京ー秋田は却って遅くなる。
0879名無し野電車区
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2017/10/14(土) 07:17:51.50ID:c4+i1c/Q
>>869
だから上海リニアの最高時速430km運転は限られた時間でしか運転しないんだね
他の時間帯は300km運転だが所要時間の差はわずか50秒であり、いかに430km運転が無駄であることが分かる
0880名無し野電車区
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2017/10/14(土) 08:42:22.43ID:V19VrBw0
ヒント
中国高速鉄道の線形の良さは異常。日本みたいなワインディングロードを走る新幹線では絶対鉄輪式鉄道の最速で勝てない。
勝てる要素が日本にはなさすぎる。
0881名無し野電車区
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2017/10/14(土) 15:23:04.95ID:TSzARys/
>>860
っつーか、東京駅は更なる増発ができないのだが？
大宮―新宿すら着工許可がおりてないし。
臨時便で大宮発の便が出たものの、車内販売がないのがつらい。早朝のみの新横―広島の『ひかり』ですら車内販売あるのに。

余談だが、盛岡以北のみでの運転も増える可能性もある。『こだま』同じ停車パターンで運転し、自由席は設けられる可能性がある。
0882名無し野電車区
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2017/10/14(土) 15:28:50.79ID:TSzARys/
>>878
それはない。
新在直通電車を連結しない『はやぶさ』でも盛岡を停車してるので。
東北方面の今後の課題は盛岡発着『やまびこ』と『はやぶさ』の接続かな。
年度末で関東直通の定期『はやて』（別名：『HKはやて』。ＨＫは『ひかり』『こだま』の造語）はE5系置き換えの末に完全に『はやぶさ』（HKはやぶさ）となる。
0883名無し野電車区
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2017/10/14(土) 15:52:07.98ID:2cWpzA3g
>>881
ヒント
東北新幹線と東海道新幹線はパイが違う。同系列で扱うのは愚かと言うよりアホそのもの。考えてから発言した方が良いかと。
0884名無し野電車区
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2017/10/14(土) 16:19:16.84ID:67P0aSsM
>>881
JR東に金が無いのが事実
羽田空港線も同じく造れない 永久に！
0885名無し野電車区
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2017/10/14(土) 16:37:51.91ID:Y46BVpjG
>>883
ヒント厨よりは余程マシである
0886名無し野電車区
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2017/10/14(土) 17:01:21.04ID:Vv2VWa6Y
>>883
なあヒントくんよ
>880のレスでシナと日本との線形が違うといいながら同系列で扱っておきながら
>883のレスでは東海道スジと東北スジを「同系列で扱うのは愚かと言うよりアホそのもの。考えてから発言した方が良いかと。」
とレスをしているヒントくんこそヴァカそのもので、考えてから発言した方が良いだろうｗｗｗ
0887名無し野電車区
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2017/10/14(土) 17:54:18.05ID:YRItxEvn
ヒント
今回のアドバイス。丁重にそのままお返しします。
0888名無し野電車区
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2017/10/14(土) 18:09:43.67ID:Vv2VWa6Y
>>886
なあヒントくんよ、まともなレス出来ないのならムリに
反論する必要はないのだよ。
脊髄反射的なレスしか出来ないがその証拠だからねｗｗｗ
0890名無し野電車区
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2017/10/14(土) 20:31:46.65ID:YRItxEvn
ヒント
僕は徳島生まれの徳島育ちだけど？
0891名無し野電車区
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2017/10/14(土) 20:36:52.98ID:Vv2VWa6Y
なあヒントくん、北陸3県は学力テストで常に上位にランキングされているけど
福井のピントずれヒントくんは例外のようだね。
ああ、だから徳島県生まれと設定しているわけか。
それなら納得だｗｗｗ
0892名無し野電車区
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2017/10/14(土) 20:53:43.05ID:YRItxEvn
ヒント
徳島のこと知ってから書き込んでください。僕は徳島のこと詳しんだ。
0893名無し野電車区
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2017/10/14(土) 21:08:32.93ID:Vv2VWa6Y
なあ、ヒントくん
2011年に「僕は原子力に詳しいんだ（キリッ」ってしておきながら
某原発を水蒸気爆発させた首相がいたけど
ヒントくんもそれと同じ系統かいｗｗｗ
また、腹立ちまぎれに京浜東北線のＥ233脱線事故の画像を
関係ないスレに張りまくりしちゃだめだよｗ
キミのおかげで他の北陸（特に福井県）人が迷惑するからね。
0894名無し野電車区
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2017/10/14(土) 21:32:01.19ID:Vv2VWa6Y
あとついでだけどヒントくん、あと他のスレでこんなのが貼られているけど
徳島県民なのかい？


>ヒント厨は福井県民
>（通常は格安スマホのがmineo(マイネオ)の回線で書き込んでいるが、過去にミスを犯し自宅回線から書き込み）>
>
>IPアドレス：221.109.107.123
>ホスト名：softbank221109107123.bbtec.net
>国：日本
>都道封{県（CF値）：福井( 29 )
>市区町村（CF値）：福井市 ( 14 )
>
>http://hissi.org/read.php/rail/20170424/R0xzTjRRZmsw.html
>769 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 4a3c-6UTR [221.109.107.123])[sage]：2017/04/24(月) 11:18:02.65 ID:GLsN4Qfk0
>ヒント
>上越新幹線は北陸新幹線の支線
>
>62 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 4a3c-6UTR [221.109.107.123])[sage]：2017/04/24(月) 11:19:25.57 ID:GLsN4Qfk0
>ヒント
>スーパーあずさ新型はよ！
0896名無し野電車区
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2017/10/14(土) 22:23:27.63ID:Sxerjk2B
あーなんだ
北陸新幹線ルートスレで資料魔として実力発揮したと思われるヒ.ン.ト氏は福井県発信なのか
新聞記者と間違われた覚えない？
0897名無し野電車区
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2017/10/14(土) 22:25:27.93ID:Sxerjk2B
発信地を福井県からわざわざ漏らすとか、いかにも関係ありそうに仕込むあたりプロだよな・・・
0898名無し野電車区
垢版 |
2017/10/14(土) 22:28:43.09ID:Sxerjk2B
掲示板対策会社のサテライトオフィスが徳島かな？
妄想膨らむなぁ
0899名無し野電車区
垢版 |
2017/10/14(土) 23:03:12.50ID:Vv2VWa6Y
なるほど、ヒントくんは徳島県から福井県人として北陸新幹線を↑レスして
上越・東北・北海道の各新幹線を↓レスして地域対立を煽っていた訳か
まるで韓国（朝鮮）人の地域分断のやり口そのものだな
ああ、だからシナ新幹線も↑して日本の新幹線を↓する訳か
まさに韓国（朝鮮）人だな。
0900名無し野電車区
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2017/10/15(日) 00:59:46.00ID:zVid4JMD
ヒント
レスしてまで読みました。

しかし、よくもまあ〜これだけ長くて頭が悪そうな文章を書けるもんだ。親の顔を見てみたい。
0902名無し野電車区
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2017/10/15(日) 07:42:29.09ID:DA/jrByB
>>900
君はよくヒントヒントばかり言うね
そこまでヒントを強調したいのか
0903名無し野電車区
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2017/10/15(日) 14:54:29.67ID:spIxgU6C
>>883
北海道新幹線札幌延長後、札幌直通は速達性志向が高まる。
『はやて』登場時は速達性志向のため、盛岡以南は『のぞみ』と同じ停車パターンとなった。
新青森延長時は『はやて』の延長扱いで、『はやぶさ』もそれを受け継いでる。
0904名無し野電車区
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2017/10/15(日) 15:35:20.26ID:AbQQgW0H
その後の速達列車の停車駅のなし崩し的増加はいかにも東らしい
0905名無し野電車区
垢版 |
2017/10/16(月) 20:37:48.67ID:3B838wys
ヒント
走行中の新幹線車内で硬貨をどれほど立ち続けさせられるか？
http://www.recordchina.co.jp/b149509-s0-c60.html

中国版ツイッター・微博（ウェイボー）に、
走行中の新幹線車内で、500円硬貨を立たせてみる実験をした動画を紹介する記事が掲載された。･
記事では、中国のネット上で外国人が中国高速鉄道の車内で、硬貨を窓際に立たせたところ、
時速300キロに達してもピクリとも動かず、8分以上立ったままであったことが話題になったことを紹介した。

これに対抗心を持った日本のネットユーザーが、新幹線で同様に実験を行い、･
走行中の700系新幹線車内で何度も500円硬貨を立たせようとするが、
結局立たせることもできずに動画は終了している。

これを見た中国のネットユーザーからさまざまなコメントが寄せられた。
「やっぱり中国高速鉄道はすごいんだな！」
「中国の高速鉄道は素晴らしい。ただ弁当が高すぎるのが玉にきず」
「日本の硬貨はダメだな。人民元硬貨は堅く立ち続ける！」
「硬貨が違うから比較の価値がない。でも中国高速鉄道はやっぱりすごい」
「確かに日本の新幹線は揺れが激しい。特に東海道新幹線。まるで昔の汽車に乗っているかのようだ」
0906名無し野電車区
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2017/10/16(月) 20:47:44.97ID:5H+kypHf
>>905
敗北の二文字が存在しないヒントくんなんだから
チキンみたいに逃げ回ってないで堂々と上越と北海道スレにいって
ヒントしまくりなよｗ
0907名無し野電車区
垢版 |
2017/10/16(月) 21:45:19.63ID:rCcEkrTA
そういや中国のってアクティブサスペンションは積んでるの？
日本のはフルアクティブの開発元が新日鉄住金、セミアクティブは鉄道総研だったはずだが
E2-1000と一緒に輸出したんかいな
0908名無し野電車区
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2017/10/16(月) 21:56:13.55ID:2julV5OI
>>907
ヒント
中国は日本と比べて直線区間が長くてフルアクティブがいらない。
日本のスラブ軌道は経年劣化でズレが激しくてそれを抑えるためフルアクティブが必須
0909名無し野電車区
垢版 |
2017/10/17(火) 00:32:12.75ID:DSrVZ4C/
中国の高架軌道には経年劣化は無いのかい？
まあ、出来たばかりが多いから２０年後とかが楽しみだな。
しかも一気に各地に長距離を造り上げたから、劣化箇所も
同時期に膨大にやってくる。
0910名無し野電車区
垢版 |
2017/10/17(火) 03:56:40.74ID:54z5K/EY
ヒント
中国の高速鉄道は新しい。しかも線形がめちゃいい。
0912名無し野電車区
垢版 |
2017/10/17(火) 05:32:08.34ID:nneOvTEQ
>>908
何を根拠に言ってるの？

スラブの劣化は、確認してるけど軌道まで影響はでてない。サスペンション導入の理由は、軌道中心間隔の狭さからくる
対向風圧影響の低減とトンネル進入･退出時の揺れ低減。どちらも気圧の影響で車体が揺れるのを低減させてる。

ちなみに、フランスを始め欧州が、軌道中心間隔やトンネルを広く造ってるのは新幹線との違いでよく出てくるし、中国も
それに習って余裕のある設計にしてる。

あと、スラブ軌道の劣化は、主にモルタルで確認されてるがその上にあるスラブ自体は健全な状態がほとんど。モルタルが
少し劣化した程度で軌道に影響は出ない。もし仮に軌道に影響してるならスラブ自体が沈下してるから、緊急補修が必要になる。
0913名無し野電車区
垢版 |
2017/10/17(火) 06:05:30.67ID:LzmHDiSs
取り敢えず頭文字3文字をNGにすればいいってそれ一番言われてるから
0914名無し野電車区
垢版 |
2017/10/17(火) 06:54:19.66ID:54z5K/EY
>>912
ヒント
JR東は経年劣化した新幹線のスラブ軌道修繕のため、数千億円を投入する。
0915名無し野電車区
垢版 |
2017/10/17(火) 07:31:06.71ID:4F0A8Ug3
つか、スラブ軌道の劣化なんていずれ北陸でも出ることだろ
0916名無し野電車区
垢版 |
2017/10/17(火) 12:09:23.37ID:54z5K/EY
ヒント
日立頑張れ！

公開された英高速鉄道の車両
https://nordot-res.cloudinary.com/ch/images/292823373741687905/origin_1.jpg

　【ロンドン共同】英国で16日に営業運転が始まった日立製作所の都市間高速鉄道車両で、技術的な問題により最大数十分の遅れが出たり、水漏れが発生したりするトラブルが起きた。日立はツイッターで利用者に謝罪し「改善に取り組む」と誓った。

　日立は技術的な問題の詳細を明らかにしていない。座席の上のエアコンから水が漏れ出る写真などがソーシャルメディアで拡散した。

　車両だけでなく保守業務も担う日立は日本で培った定時運行のほか、車内の快適性もアピールしている。

配信2017/10/17 09:55
共同通信
https://this.kiji.is/292812547262350433
0919名無し野電車区
垢版 |
2017/10/17(火) 19:39:08.73ID:jX63JaZ5
>>915
既に単なるポカではない死亡事故も起きている北陸新幹線の延伸区間は
最重要な箇所ほど端折られるという最悪な状態で突貫建設工事を敢行中だしな。
0920名無し野電車区
垢版 |
2017/10/17(火) 21:08:07.08ID:Rb3F8lrB
ヒント
約40年前に作られた東北新幹線や上越新幹線のボロボロなスラブとは違うのだよ。
最新式のスラブで作っている北陸新幹線最強。
0921名無し野電車区
垢版 |
2017/10/17(火) 21:56:35.52ID:qqm3J1xS
>>917
福島の人かな？
0924名無し野電車区
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2017/10/18(水) 05:59:46.14ID:SJaRfSj7
ヒント
川崎の脱線転覆事故(2014）…軽傷者2名
尼崎事故(2005)…死者107名、重軽傷者562名

民営化後JRで最も多く人を殺し、傷つけたのは酉
j
0925名無し野電車区
垢版 |
2017/10/18(水) 06:59:02.94ID:rU03TCdf
ヒント
山形か秋田の特急転覆事故を出さないとこにJR東信者の姑息さが滲み出ている。許せない。
0926名無し野電車区
垢版 |
2017/10/18(水) 07:00:34.46ID:rU03TCdf
ヒント
新潟の水、何年も盗んでいたJR東。公共機関の鉄道会社が泥棒行為。ひどい話だよ。全く。
0927名無し野電車区
垢版 |
2017/10/18(水) 14:00:10.45ID:xnwyjWhX
全国標準軌にすれば脱線防げた事故も沢山あっただろうに
福知山線とかさ
0928名無し野電車区
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2017/10/18(水) 16:56:25.51ID:SJaRfSj7
>>925
ヒント
羽越線特急の脱線転覆事故は天災。
突風が予測不可能だったことは事故調も認めている。

日勤教育で運転士を追い込んだ酉のブラック企業体質がもたらした人災とは次元が違う。
0929名無し野電車区
垢版 |
2017/10/18(水) 18:10:17.04ID:3zhKyKCw
ヒント
天災でいい訳するな。風量計さえ備えていれば防げた事故。
0930名無し野電車区
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2017/10/18(水) 18:57:01.71ID:SJaRfSj7
ヒント
現場付近に風速計はあった。
しかしそれをもってしても車両が持ち上がるほど
一時的に強力な突風が吹けば対処のしようがない。

それにひきかえ尼崎事故は日勤教育で乗務員を常日頃から過度に締め上げるようなことさえしなければ起こるはずがない事故。
当時の酉の企業体質に目を背け気に食わない他社をひたすらdisるという
ヒント厨のバランス感覚の欠如こそ問題だが？
0933名無し野電車区
垢版 |
2017/10/18(水) 19:03:42.14ID:SJaRfSj7
ヒント
水ドロボーより大量殺人こそ問題
0936名無し野電車区
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2017/10/18(水) 20:13:20.64ID:7iLxGar1
ヒント
信楽は地方三セクが起こした事故
0937名無し野電車区
垢版 |
2017/10/18(水) 20:50:23.80ID:w/TRscRx
ヒント
両社による信号制御の無認可改造も原因の一つ
0938名無し野電車区
垢版 |
2017/10/18(水) 21:00:01.73ID:DyqJLxQr
O3信号設定漏れでポイント割り出したやつのことか？
0940名無し野電車区
垢版 |
2017/10/18(水) 22:22:20.93ID:U47iKdkI
>>904
東系統では北陸の『かがやき』が速達性を強調している。
新幹線八戸―新青森開業時は仙台以北の全ての駅に停車する『ひだま』タイプの『はやて』が登場した。『ひだま』は『ひかり』『こだま』の造語。
その『はやて』も一部を除いて『はやぶさ』になり、来春では全て『はやぶさ』になる予定。
東日本は列車名を大事にしないようだ。東海道・山陽は300系亡き後も『のぞみ』は残ってる。
0941名無し野電車区
垢版 |
2017/10/18(水) 22:29:42.63ID:aR3V3F4x
はやぶさの仙台以北停車駅が多いのははやびことでも呼ぶのかね
0942名無し野電車区
垢版 |
2017/10/19(木) 01:28:36.05ID:GhrVKQm3
>>940
そのひだまタイプは古くからやまびこであったよ
社内で営業的にはやての名前を使いたいという声が出て、やまびこからはやてに変えたとか、そんな経緯がRJに載っていた
0945名無し野電車区
垢版 |
2017/10/20(金) 13:11:22.15ID:TnRAfC/a
“安全祈願”で旅客機エンジンにお賽銭? 中国国内便が取り消し
https://pc.watch.impress.co.jp/docs/news/yajiuma/1087062.html

チャイニーズの民度なんて、こんなもんですから・・・。
自国の「最高級」とされている高速鉄道にだって何するか・・・
いわゆるテロ的行為っていうのじゃなく、古くからの風習に
起因し、かつそれが直で運行に差し障りのある行為。
またその行為をすることによって‘どうなるか？’を予測できない
小脳さ。

そりゃ日本はおろか、世界で賽銭文化はあるけど、自分の乗る
旅客機エンジンに賽銭投げるなんて・・・ね。
0946名無し野電車区
垢版 |
2017/10/20(金) 17:34:33.47ID:UcaVXTSR
そもそもエンジン付近に何故一般人が近づけたんだよ
それともなんだ魔球でも投げたのか
0951名無し野電車区
垢版 |
2017/10/20(金) 19:43:46.83ID:EOFLwu2A
ヒント
焦ってないよ。人気者の僕の真似をする人がいて最近困っているんだ。
0952名無し野電車区
垢版 |
2017/10/20(金) 23:55:46.86ID:/TU8ItFY
>>949
ヒント忘れるってことあるのかwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
0953名無し野電車区
垢版 |
2017/10/21(土) 00:49:42.05ID:Hr+fvHgI
>>946
搭乗橋ではなくタラップ搭乗の際に、ツツツ・・・っと近寄って行ったんだろうな。
で、硬貨は重いから、ある程度の距離あっても届くと。
0954名無し野電車区
垢版 |
2017/10/22(日) 20:23:33.51ID:RWKf1YHa
アルファXは新在直通車両との連結機能は設けられないのか？
東北・北海道新幹線は世界最速を狙うと同時に、新在直通車両との連結があるので。
いずれは『こまち』の360km/h運転や『つばさ』のE6系導入は避けられないし。
東京駅は１時間あたりの発着本数が限界まできている。
北陸新幹線長野―金沢開業時で、昼間の『たにがわ』が廃止された。
0955名無し野電車区
垢版 |
2017/10/22(日) 20:32:53.36ID:CIkBJFWV
ヒント
世界最速は上海リニア。あと10年後にリニア中央新幹線が最速になる予定
0956名無し野電車区
垢版 |
2017/10/22(日) 20:45:54.74ID:mhbeUze0
>>954
ファステックの試験運転でミニ新幹線併結時のトンネル動揺と騒音基準がクリアできなかった
0957名無し野電車区
垢版 |
2017/10/22(日) 21:51:28.48ID:f4kp1Hmc
>>954
ミニ新幹線車両と連結して走る時は
もう３２０キロどまりにするんでしょ。
フル規格のみ３６０キロ対応にするつもりだろう。
俺はその方がいいと思う。
0959名無し野電車区
垢版 |
2017/10/22(日) 22:31:46.42ID:x9Yx/5hL
>>954
日中は線路容量に余裕があるから、日中のたにがわ廃止は需要減が理由
0960名無し野電車区
垢版 |
2017/10/22(日) 22:41:34.75ID:mhbeUze0
まああさまがたにがわの代わりに各停してるしな
0961名無し野電車区
垢版 |
2017/10/22(日) 22:45:28.06ID:hsbwgsGP
>>954
希望は大宮発車したら即座に３６０km/hへと加速・・・　なのだが、速度アップ予測区間を
現状の宇都宮〜盛岡のままとして、この区間での４０km/hアップによる時短がそのまま
東京〜秋田の短縮時間になる。
大幅アップならミニでも３６０ｋｍ/hにする価値あり、だとなるだろうが、３２０ｋｍ/h比で
小規模時短だと「たかが、○分の違いだろ？　別にそのままでいいじゃん！」ってことに
なる。
やっぱり秋田系統は、在来線区間での時短が今後はキモになるだろうね。
将来、あの区間に大幅な手を入れるのかどうか。
0962名無し野電車区
垢版 |
2017/10/22(日) 22:46:45.72ID:nJC8H2I4
たにがわ専用駅というか名前の由来が近くにある
上毛高原に停まるのもときばっかりになったもんな
0963名無し野電車区
垢版 |
2017/10/22(日) 22:52:34.17ID:hsbwgsGP
フル規格は今後、札幌という最終到達地点が待っている（基本計画j線の旭川を無視）ので、
もし３６０km/h運転可能な車両を造れるのなら、その速度での運転区間は出来るだけ長い
方がいい。
インフラの高速化対応への改修費用も出せなさそうなJR北海道担当区間も、もしウルトラCが
あるのなら、完成して早々に少なくとも３２０m/h運転（ゆくゆくは３６０km/h）可能にさせたい
くたいだ。
0964名無し野電車区
垢版 |
2017/10/22(日) 22:53:11.70ID:Z0x5Q48/
日中もたにがわ設定すれば、ときやあさまの停車駅を削減できるが
強力な競合機関も無いので、フリークエンシーとか速達化にこだわる必要もなく
需要に応じた本数をってスタンスだからな
金沢行きすらはくたかしか無い時間帯もあるし
0965名無し野電車区
垢版 |
2017/10/22(日) 22:58:35.34ID:x9Yx/5hL
あさまは12両で余裕があるから本庄と熊谷に停まるのは妥当だと思う
0967名無し野電車区
垢版 |
2017/10/23(月) 10:19:27.48ID:rxSo4wjw
>>963
しかし盛岡以北の規格でもフルに360km/h運転というのは無理なんだよなあ
車体傾斜を使ってもR5000以上でないと360km/h走行できない

更に盛岡以南はカントが小さいのでR5000でも340km/h制限になる
0968名無し野電車区
垢版 |
2017/10/23(月) 10:48:25.66ID:a+n/q+1S
ヒント
中国みたいに直線だらけの線形は日本にはないからね。
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
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