【JJ】常磐線スレッドK132【JL】
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常磐線について語るスレです
勝田以北のローカルな話題については専用スレがありますので関連スレを参照の事
■運行情報
快速（上野〜取手）
http://transit.yahoo.co.jp/traininfo/detail/57/0/
各駅停車
http://transit.yahoo.co.jp/traininfo/detail/58/0/
上野東京ライン
http://transit.yahoo.co.jp/traininfo/detail/627/0/
■⾸都圏エリアへ 「駅ナンバリング」を導⼊します
http://www.jreast.co.jp/press/2016/20160402.pdf
快速 JJ
上野（JJ 01）〜取手（JJ 10）
各停 JL
綾瀬（JL 19）〜取手（JL 32）
※前スレ
【JJ】常磐線スレッドK131【JL】
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1499496786/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>93
自己レス
水戸分断になったみたいね
となるとE501の土浦乗り入れはほとんどなくなるな。 JTB時刻表の609ページに掲載の585M。
水戸発大津港行だがグリーンのマーク。
さらに「グリーンは高萩まで連結」の注釈。
何だコレ。 夜の品川発は
快速(取手)→ときわ→快速(中電)→快速(成田)→ひたち→快速(中電)
のパターン化で分かりやすいようになってるな。
土浦エリアの駅(藤代、土浦除く)にとってはこれまで17時台の快速勝田行き1本と最終のときわしか茨城都民層需要時間帯の品川始発列車がなかったことを考えると劇的な改善だわな。 上りの始発遅すぎるの何とかしてほしい
我孫子駐留を我孫子発土浦行きにして、翌朝の早朝に土浦発我孫子行き始発にして折り返し我孫子始発下りにするとかできないか？ >>104
東京や上野が6:00過ぎくらいの新幹線に乗るときには本当に不便でしようがないね
たまにのぞみ1号に乗ることがあるんだけどそういうときはなんとかして取手まで出てくるほかないもんで 4:40くらいに土浦始発が１本あっても良いよな
我孫子まで付属編成の5両でもいいから欲しい 綾瀬亀有金町の下り初電が遅すぎるのも何とかしてほしい
なぜ三河島南千住北千住の初電より取手到着が遅くなるんだよ、普通逆だろ >>105
のぞみ1号に間に合う常磐快速は、
山手線で東京駅で降りず、そのまま品川まで乗れば
のぞみ99号に間に合うのでは。 しＲ>東京6時は電車特定区間内しか考えていません
てか、取手を除いた北関東３県には無茶な要望 地味に朝の取手発品川行きが改良してる
今までは3本目が7:57発で通勤としてはちょっと遅すぎたけど、改正後は1本目が6時台に盛り込まれてるし残りの2本も7時台のいい感じのとこに入ったから使いやすくなるだろう >>111
だから？
狭くなったって何か変わる？
送迎の車で溢れかえるとも？ ダイヤ改正の時貰える蛇腹時刻表は当日駅でしか駄目ですか？
10/17に乗るのですが､改正当日以外に貰う方法は無いでしょうか？ 本屋にあるような分厚い時刻表なら売ってたはず、てかあんなもん誰が買うんだろうな 土浦発高萩行初電が531になるため、折り返しの高萩発土浦行は上野行に変更。
ただし、到着時刻は今より遅くなる上、品川行ではなくなる。
土浦発いわき行復活。ただし、早朝だが。 >>116
Amazonで買えますか？それともニューディーズ 昔はさあ、常磐線といえば車内宴会〜ゲロ・脱糞などそれほど驚かない程度に頻発していたが
最近は、少しお行儀よくなったということか
大騒ぎになった常磐線車内立ち放尿事件
https://www.j-cast.com/2017/04/26296586.html?cx_recsOrder=1&;cx_recsWidget=articleBottom 日暮里人身事故。
せっかくの上東だったのに、上野で見合わせ。
日比谷線乗車中、いま三ノ輪。 今度の改正で、土曜休日の下り普通列車、
友部の10時台1本しか無いんだけど見間違い？
その代わりに11時台は5本もあるが。 今朝の読売朝刊より
松戸市とルーマニアが２０年五輪の事前キャンプ地の協定を結ぶ
県内ではほかに千葉市、船橋市、流山市、市川市などが同様の協定を締結予定
県内主要都市で事前キャンプ地の協定の動きが進む中
それに取り残された柏
やはり県内でも歴史があったり、格式の高い都市がキャンプ地に選ばれる
歴史も格式もない駅前の狭いハリボテだけの柏の悲惨な末路と言えよう 交通新聞社の「小型全国時刻表」買ったら
表紙に「常磐線がますます便利に」って書いてあった。
でもって表紙の写真は那珂川橋梁を渡るＥ５３１系。 >>122
間違ってないよ。
現在10時台後半設定のやつが11時台前半にシフトしてる。 品川発着の青電の時刻、同じ列車でも平日と土休日で時間が変わる列車かなり多いな 首都圏の自治体に歴史と格なんてなんの意味もない
むしろ時代に合わせた柔軟な対応をした方が上
その良い例が百貨店で、千葉、船橋は
「三越閉店→ペリエ開業」「西武閉店予定→駅ビル開業」と
時代に合った現実的な変化をした
柏も同じようにそごうから三井不動産の店舗となる予定
松戸は伊勢丹撤退騒動ばかり話題になって、
その後の、ニーズに答えた新施設の話が全く出ないのがまずい >>119
放尿ならニュースにはならないけど毎日のように起こっているみたい。
何年か前、南武線の先頭車両で前方車窓を見ていたら、近くにいた池沼が「ここは俺の縄張り」と言いたいのか、放尿開始。
やがて床も乾いて、後から乗り込んできた多くの客は、放尿後の床と知らず、その上に立った。 >>127
松戸伊勢丹問題が首都圏の他とは違うのは時代に合わせた新陳代謝じゃなくて単なる衰退なんだよね
新駅ビルもいつできるかわからないしかといって三郷や流山のような郊外型の都市でもないし 松戸はそれなりに便利だから
大発展しなくていい
そこそこにぎやかで生活に不自由はないし
東京に近いし家が比較的安い最強の場所 松戸伊勢丹は撤退しない
２５日に市の修正案が議会を通り伊勢丹が５階まで、
それ以上に家電量販店、ロフト、ニトリ、シネコンが入る（ジュンク堂やボーネルンドは残留） ニトリって、紀伊国屋書店新宿南店の大半のフロアも取ったけど大丈夫なの？
大塚家具もかつては飛ぶ鳥も落とす勢いだったし。 >>122
>>123
友部発の下り普通電車は１０：１３と１０：４３の二本あるけど？
１１時台は１１：０６と１１：４４分の二本で土日は１１：０２、１１：０９、１１：４４の三本。 はい、じゃあロフト、シネコン、ニトリが入るソース出してね >>133
その1043が土休日運休で1013の次が1102。結果的に土日は50分開くのか。
でもそのあとは1113、1119、1144、1150。
どうしてこうなった >>136
平日の友部発１０：４３が土日は土浦止まりなのが原因。
土日の友部発下り１１時台は１１：０２、１１：１９、１１：４４の三本だけ。 >>136
その時間帯は水戸線からの直通が2本入るから時間5本はその辺の都合があるね。
ここまでイビツになってるのは平日上野行き、土休日品川行きとしている列車が折り返してくる時間帯にあたるからではないかと。
高萩始発の平日340Ｍと土休日1140Ｍ、土浦始発の平日2344Ｍと土休日1142Ｍがたぶんセットになってる。
最終的に前者は380Ｍ、後者は386Ｍの水戸発車時点で平日と土休日の帳尻が合うようになってはいるけど、当然品川まで行く土休日の方が戻ってくるのが15分くらい遅いから結果としてその時間帯に土浦〜水戸でダイヤホールが生じてるみたいだな。 >128
20年くらい前は、常磐線の中距離電車で上野発22時以降だと脱糞やゲロはよく見られたぞ
最近は品川まで乗り入れるようになったから消えたのかな >>139
脱糞やゲロを吐く、文字通りのクソ野郎がジジイ化して、
通勤で電車に乗る事が無くなっただけだろ >>132
おおたか厨の書いてる妄想信じてどうすんのw
そいつずっとそんな事言ってるけどソース求められても提示は全く無しだからねw 友部〜水戸のダイヤの頭の悪さは異常だと思っていたけれど、
さらに酷くなっているのか。
休日に内原に通う美野里辺りの中高生が怒りそう >>135
松戸みたいに本屋が集まる駅前は、強いよね
本屋がどれだけ集まっているか、また長く続けているか見ればその駅の本性がわかる
本屋が充実しているってことは、そこで「落ち着く」真の意味で人が集まるってことだから
松戸が栄える一方、近隣には本屋が逃げ出すばかりの文字通り「終わってる」駅もある・・・ >>142
今回に関しては土休日の品川始発列車を9:00前後に設定しようとしてその辺の時間帯に友部を通る列車にしわ寄せが行ってしまった感じ。
一方で20年以上に渡って土浦駅利用圏の7つの高校のＰＴＡや生徒会が教育委員会を巻き込んで納豆支社に対して増発の陳情をし続けてきた土浦駅での8時台着下り中電のダイヤホールがやっと埋まるという改善が叶う。
90年代の終わりには全国紙の県内ニュースや地元紙で新聞記事にもなっていた案件だけど、改善に20年以上も要したのはちょっと遅すぎの感もあるね。 >>145
えどとりが有るのがデカイかな？
なんだかんだ言っても学生が居ればそれなりの客数になるからな ゲロは飲み会帰りだろうとまだ分からなくもないが
脱糞てなんだよ
誰が何で車内で脱糞するの？ >>148
肛門「何者だ！」
ウンコ「屁でございます」
肛門「よし通れ！」
あああああああああああああああああああああああああああああああ！！！！！！！！！！！（ﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭ！！！！！！ﾌﾞﾂﾁﾁﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾁﾁﾁﾁﾌﾞﾘﾘｲﾘﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾌﾞｩｩｩｩｯｯｯ！！！！！！！ ）」 >>146
＞土浦駅での8時台着下り中電のダイヤホールがやっと埋まるという改善が叶う
土浦着８：２５普通電車の増便か。
確かにこの時間帯の空白は異常でしたよね。
上り電車に乗ってる際に擦れ違う下り電車が高校生やリーマンで軒並み満員になってる様子を見てましたから。 91年7月の時刻表でもそこ30分空いてる。まだ、県南に止まる
フレッシュひたちが走ってた頃は緊急時には助かったがそれも
なくなったし、本当にこの改善は重要。
水戸支社のダイヤ改正のお知らせに大々的に書いてもよかったくらい。 ここに1本増えたってことはどこか減ってる？
15分特急削減以外にあったっけか 常磐線沿線で一番の駅は北千住
産経ニュース、2017.9.22 19:02更新
http://www.sankei.com/life/news/170922/lif1709220032-n1.html
長谷工アーベストが2017年の「住みたい街（駅）ランキング」を発表した。[ITmedia]
マンション販売の長谷工アーベストはこのほど、2017年の「住みたい街（駅）ランキング」を発表した。
首都圏での1位は吉祥寺で、04年の
調査開始以来13年連続で首位の座を守った（08年は調査を実施せず）。
2位以降は武蔵小杉、横浜、自由が丘・恵比寿（同率）、品川、大宮、浦和・北千住（同率）、新宿・池袋（同率）−−と続いた。
1位：吉祥寺
2位：武蔵小杉
3位：横浜
4位：自由が丘
4位：恵比寿
6位：品川
7位：大宮
8位：浦和
8位：北千住
10位：新宿
10位：池袋 >>151
この時間帯は98年12月改正の時にクレームで中電1本の待避駅が改正前に戻されたという事件も起きた時間帯だからなぁ。
上野発7:30のひたちがこの改正でフレッシュに変わって、それに合わせて神立待避の中電をひたち野うしく待避に変更したら土浦駅利用圏の複数の高校から始業時刻に間に合わなくなるとクレームが出た。
で、年内のうちに新聞沙汰になって翌年2月には当該の中電が神立待避に戻されたというかなり切実な一件。
当時の記事が載った茨城新聞の縮刷版が県内の市町村立図書館や水戸の県立図書館、永田町の国立国会図書館で見られるはず。
>>152
ペアになる上り列車がないから尾久での滞泊編成が1編成増えることになるのでは。
改正で尾久はＥ657系の滞泊がなくなるからＥ531系の留置が新たに1本可能になるし。 >>131
精神障害おおたか厨（221.241.240.97）の妄想。またしても大敗で大恥
伊勢丹松戸店の閉鎖濃厚 市議会「支援策」拒否を決定
http://www.sankei.com/region/news/170926/rgn1709260055-n1.html このキチガイおおたかって人は何でコテハン付けないですかねーwww >>155
市の議決が通らなければ閉鎖ってのは一部マスコミの報道でしか見てなくて、伊勢丹自体は撤退とは一言も言ってないからなあ
実際のところ上層に家電やロフトジュンク堂辺り入れてSC形態に変えたりするのかな >>158
伊勢丹の大西社長本人が
2016年の決算発表で撤退or縮小4店舗の一つとして松戸店を上げてるよ 問題は、撤退か縮小かだな
縮小なら誰でもよそうできたこと
撤退なら、少なからず松戸駅周辺へのダメージになる
比較的賑わっているデパ地下や本屋まで閉じるのはもったいないと思うが 自社土地での店舗だったら業態転換とか店舗貸し出しとかいろいろ考えられるけど
賃貸だとテナント料棒引きとかしないと利益を圧迫されるだけ
松戸店は賃貸なので良くて縮小してテナント料棒引き
賃貸側が棒引きに応じない場合は撤退になる
松戸市案は事実上棒引き分を市が負担する案だけど
まあ一企業を救済する案は流石に無理だろうね G車乗ろうキャンペーン今やってるけど、マジで俺もみんなも乗ったほうがいいかも
これで乗車率上がったら次の改正で日中の品川行きも増やそうってことなのかもしれないからさ G車で品川以南に行く場合は上野で乗り換えてしまうけどね >>162
こんなキャンペーンやるぐらいなら、ラッシュ時とデータイムでグリーン料金変動させろよって思う
空席だらけで運行するより、600円ぐらいでも客乗せた方が良いに決まってるのに
おまけに今のグリーン料金なんて、昭和の普通列車グリーン料金から殆ど変わってないからな
いつまでクソみたいな国鉄の伝統引き摺ってんだか Ｇ車も窓側に布陣できなければ快適さ半減。
日なた側でも遮光できるし。 1利用客からしてみればG車の利用率なんてどうでも良くて空いてりゃそれで嬉しい >>158
松戸市と伊勢丹の時系列
http://k-ji.jp/archives/3270
↑の平成29年度5月23日
1.ビルオーナーとの契約縮小、2.市の公共施設導入(テナント料という名の補助金)の2つの条件が
そろわないと店舗経営が難しい状況を(伊勢丹側から)市側に説明
市から補助金の件は無くなった
あとは伊勢丹がどう判断するかだね G車キャンペーンよりもチケットレス300円割引を定期的にやって欲しいわ
>>164
平日のデータイムはホリデー料金でいいよな
特別快速なら需要掘り起こせるはず むしろ2004年10月以前のレートに戻してほしい。
今は大衆化しすぎて快適さのかけらもない。 >>164
昭和ってか、つい13年前まで
通勤定期では乗れなかったんだぞ >>171
学生らしい格好で特急・急行に乗ると、
ホーム駅員が「○号車に学生乗車」とアナウンス。
さっそく車掌がやって来た。 水戸発8:35､9:08(土休9:07)､9:29は3連続で土浦乗換か…ｗ
何か今回の改正は強引な運用が多いな…。 >>174
朝の入庫と夜の出庫を繋ぎ合わせるとどうしてもスムーズにいかない箇所が出るんだろうな。 常磐線は天王台-取手の間に青山台
石岡-羽鳥の間に常陸府中
の新駅は新設するべき >>175だが間違えてるな。
×朝の入庫と夜の出庫
○朝の出庫と夜の入庫
スマソ・・・。 >>174
列車は上野行きか品川行きだけど土浦でバカ停するから追いついちゃうのか 今回の改正でＥ531系基本編成の滞泊が増えるのは品川(6時台勝田行き・15Ｂ)、尾久(7時台土浦行き増発分)、土浦(Ｅ501系運用差し替え分)が各1本で計3本ってとこか。
増備の3編成はこれで辻褄が合うかな。
それから早朝の水戸→土浦の1本減で土浦発5時台の水戸行き回送(現346Ｍに充当)が削減されるものと思われるが、この捻出した分は早朝の土浦以南の列車に充当するんだろうか。 >148
昔のことは知らないんだな
宴会帰りではなくて、かつては常磐線の車内宴会は冬場の風物詩だったのに
車内で座り込んで、イカとかくわえて下車駅まで一升びんを飲み倒す
中には飲みすぎて腰が立たず、ゲロ・脱糞（まれだが）などやり放題のおっさんが多かったんだよ そうか朝の勝田始発水戸行きの1区間列車は次改正で消滅か E501もボロボロだな。
いわき16:08発水戸行は車両故障で運休。 >>180
昔の話を持ち出してああだこうだと批判する
チョンと同じだなｗｗｗ 三越伊勢丹、伊勢丹松戸店を来年３月に閉鎖
三越伊勢丹ホールディングスは28日、伊勢丹松戸店の営業を2018年３月21日に終了すると発表した。
https://www.nikkei.com/article/DGXLASFL28HII_Y7A920C1000000/ 松戸市の支援策が市議会で否決されたのが2日前、決断早いな
以前から話が上がっていたからか？ まあ明るく考えよう
東京の隣だから上り方面からの需要は期待できず、しかも下り方面には柏がある
駅に密接してるわけでもなく駅にはアトレ、周りにはダイエーとかイトーヨーカドーとか
こんなんで今まで生きてこれたことを誇りに思う タワマンでも作って若い家族を呼び込めばいいよ
以前より通勤には便利になってるんだし
松戸は商圏としてよりベッドタウンとして生き残るしかない まだオーナーである三菱地所は何も発表していないが、松戸伊勢丹の跡地はマンションだろうね
アーバンヒルと同じ道をたどることになるが >>186
北部市場跡のSC建設が決まったのが分岐点かもな
あの位置にSCが開業したら、道路で一本道となる
新松戸・北小金〜八柱〜東松戸の住民を一気に奪われることになる
そうなる前に手を引く決意をしたのかも おおたか厨とかいう恥ずかしい馬鹿は来たかね？
これからあいつが来たらホラ吹き野郎って言おうぜ 60階建のタワマン作るしかないな。
市川駅や本八幡よりデカイやつ。 タワマンよりタワレコを作って欲しい
松戸駅周辺にはロクなCD屋が無いから >>194
CDなんかもう売れないからタワマンがいい。 >>191
それあるかも、そうなると、これ以上投資しても勝ち目がないと判断したのか 淀かビック希望。
まぁあの立地ならすぐ買い手つくだろうね。 >>198
商業施設は無理だろ
オフィスビルも無理
隣の松戸ビルもガラガラだし
マンションならすぐ建つだろうが >>199
俺も常磐線の駅前にもう商業施設は無理だと思う
中途半端に車社会で駐車場も安いし、一家に1台軽自動車くらいはあるもんな
対東京のアクセス悪くないんだから本来の「ベッド」タウンとして生き残るのが賢明だと思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
