小田急電鉄を語ろう!Part136 [無断転載禁止]©2ch.net
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小田急サイト
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新宿〜小田原・相模大野〜片瀬江ノ島・新百合ヶ丘〜唐木田を結ぶ小田急電鉄総合スレッドです。
名前は名無し野電車区のみとします。
多魔境及び京王厨、世田谷厨、成城・遊園通過厨、遅延叩き厨の立ち入りは厳禁とします。
（相手にする者も同様）
沿線叩きや民度の話題はスレ違いです。
地理お国自慢板で行ってください。
遅延に関しては、悪意で出鱈目な情報を流す者がいるので交通情報板を参考に。
妄想ダイヤは、自己満足停車駅・ダイヤ・種別案決定スレへどうぞ。
尚、荒らし行為があまりに酷い時は荒らし報告と削除依頼をお願いします。
関連スレ等は>>2を参照して下さい。
ワッチョイは寂れるだけなので導入禁止。
前スレ
小田急電鉄を語ろう!Part135 [無断転載禁止]©2ch.net
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1505044621/ >>96
黄線の内側は黄線上にしかないという定義を此の会社はいつになったら学習するんだ 朝はこんなに寒いのに車内は相変わらずの暖房空調。
空調ケチるなら車内アナウンスでちゃんと流せ。
コスト削減の為協力しろ、晴の日は窓開けろと言って欲しい。
上着着る季節なんだから。 先日、近所の書店に立ち寄ったところ、
撮り鉄諸氏のバイブル「お立ち台通信」最新号が発売されているのを確認しました。
巻頭特集は関東の皆さんにはおなじみ、小田急線の撮影地です。
富水駅至近のお手軽ポイント栢山6号踏切(富水の踏切)、
また、渋沢新松田間にある渋沢8号踏切(頭隠して尻隠さずトンネル)、
インカーブを適用する渋沢5号踏切など
皆さんに人気の撮影地が網羅されていました。
これから先、これらの撮影地の混雑(激パ)、
また、それに伴う場所取りのための置き三脚の施工も懸念されます。 シチサン馬鹿のくだらないコピペの連投によるスレの荒廃が懸念されます。 ネパールでは、日本円300万円ぐらいで、小さな学校が建つという
ネパールの人が日本語勉強して
いっぱい日本に来て、
学生ピザとかで、働いている
東京なんかでは
日本人と同じ時給で、千円で一日十時間働いて
一日１万円ぐらい稼いでいる
日本円１万円をネパールに持っていくと
ネパールでは10万円ぐらいの価値だという
ネパールの庶民の月給は、日本円で六千円ぐらいだという
これって、おかしくないかい？
彼らは、日本人と同じ労働をして、
その十倍の富を稼いでいるのだ
国へ帰れば、超リッチだ
おかしくないか？
ほんとそう。
5年間日本で働き帰国すれば、家も建てられ起業もできる。
だから補償金の借金してまで日本に来るんだって。
簡単なコンビニの仕事でだよ。
一緒にバイトしてたネパール人がこう言った
「あんたは一生底辺のバイト人生だろうけど
私は国へ帰ったら、大金持ちね ワハハ」
彼らの笑顔は、日本をバカにしてるんだよ
ダマされるな 日本人よ
彼らが日本で生活している以上
生活費は日本人と同じじゃん
お金たまらないじゃん、と思うだろ？
国への送金や、仕送りという手があるんだよ
日本円１万円仕送れば、国では10万円に化ける
国の平均月収は、六千円だ
笑いがとまらないはずだ
彼らにとって
日本は濡れてに粟状態の
ゴールドラッシュなんだよ
おまけに、日本に来てるネパール人は、みんな英語が出来て
英語の出来ない日本人よりも、優秀な人種なんだと
高等民族なんだと、のたもうている
どんどん日本円を、稼いでもっていっても、当然なんだとな
目覚めろ 日本人
戦後７０年頑張って築いた富や環境を
昨日今日来た土人が味わって楽しんでるんだよ
4宿無しさん＠お 人間の集団というのはだいたい２−６−２に分けられます。
2割の優秀なグループと、6割の普通の人たち、そして2割の阿呆です。
別に人を差別しているわけではないですよ。
人間が動物である以上、そういうものなのです。
これは何も勉強ができるできないだけじゃなくて、バリサクの演奏が上手なグループと下手なグループであったり、アンサンブルが得意だとか、そういう得手不得手も含めて、だいたいの比率でグループ分けできるのが人間です。
「２−６−２」の上位８割の皆さん、敗京阪電車も敗方村も皆様の味方ですよ。
野外演奏に来るだけでも良いからいらしてくださいね。
そして敗京阪に3000円以上、また敗方村にもお金を落として行ってください。
ついでに、萌えアニメに媚びる敗京阪と狂徒役ビル、そしてバリトンサックスを許してはいけない！
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！！！！！！！！
http://pbs.twimg.com/media/CxdluU3VIAAgj8M.jpg
http://pbs.twimg.com/media/C3QeDHPUYAAq-D7.jpg
http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg
http://pbs.twimg.com/media/CSYjwPtU8AAXwLT.jpg
http://i.imgur.com/79JP7vS.gif 利用者からのお願いです。
ドアを閉め後、１０秒以上も無駄に停車してダイヤを乱すのはご遠慮下さい。
小田急車掌のご理解とご協力をお願いいたします。 先日、近所の書店に立ち寄ったところ、
撮り鉄諸氏のバイブル「お立ち台通信」最新号が発売されているのを確認しました。
巻頭特集は関東の皆さんにはおなじみ、小田急線の撮影地です。
富水駅至近のお手軽ポイント栢山6号踏切(富水の踏切)、
また、渋沢新松田間にある渋沢8号踏切(頭隠して尻隠さずトンネル)、
インカーブを適用する渋沢5号踏切など
皆さんに人気の撮影地が網羅されていました。
これから先、これらの撮影地の混雑(激パ)、
また、それに伴う場所取りのための置き三脚の施工も懸念されます。 シチサン馬鹿のくだらないコピペの連投によるスレの荒廃が懸念されます。 >>98
ホームの内側だからな。
線路側も基準によっては内側。
曖昧なのは確かだ。
そんなことを言えばあれは線と呼べない太さ。
白い点線の頃から白線なんだから、今更の話。
日本語の奥深さでも学びたまえ 数年前からの「お乗り換えが出来ます」って言い回し、違和感あり過ぎ！
元通り素直に「接続します」とか「連絡します」とアナウンスしてほしい。
今もたまに以前のように「接続します」とか「連絡します」と、ついアナウンスしてしまう車掌や駅員がいるけど、そのほうが自然な日本語だからだろう。 複々線の駅で必ずしも相手が待たなくなったから
「乗り換えできます」になったな >>108
北隣の会社もあります接続と連絡が分かりにくいって声が多かったらしく、
最近案内板改修してぜんぶ「お乗り換えできます」に統一したみたいだぞ 先日、近所の書店に立ち寄ったところ、
撮り鉄諸氏のバイブル「お立ち台通信」最新号が発売されているのを確認しました。
巻頭特集は関東の皆さんにはおなじみ、小田急線の撮影地です。
富水駅至近のお手軽ポイント栢山6号踏切(富水の踏切)、
また、渋沢新松田間にある渋沢8号踏切(頭隠して尻隠さずトンネル)、
インカーブを適用する渋沢5号踏切など
皆さんに人気の撮影地が網羅されていました。
これから先、これらの撮影地の混雑(激パ)、
また、それに伴う場所取りのための置き三脚の施工も懸念されます。 シチサン馬鹿のくだらないコピペの連投によるスレの荒廃が懸念されます。 「新百合ヶ丘と成城学園前で各駅停車にお乗り換えになれます」って言われると向ヶ丘遊園や登戸でも乗り換えられるだろって言いたくなるのは確かだな。 「接続」で良いと思うわ
連絡は意味がわからないしお乗りかえはほんとうに以東ならどこでもできる yahooの辞書から引用
「連絡」＝つながりがつくこと。「このバスは急行列車に連絡する」。
「連絡」の意味も分からないとは・・
さすが円周率＝３で教わったゆとりは違うな。 子供の頃は連絡は急行の車掌が電話で各停の車掌に連絡するのかと思ってたわ 「お乗り換えができます」
何この気持ち悪い言葉遣い 複々線を有効活用すると当然出てくる言葉
気持ち悪くはないのだが 各駅停車にお乗り換えになれます
そりゃあ各駅停車が停まる駅だったら乗り換えできるだろうよ 先日、近所の書店に立ち寄ったところ、
撮り鉄諸氏のバイブル「お立ち台通信」最新号が発売されているのを確認しました。
巻頭特集は関東の皆さんにはおなじみ、小田急線の撮影地です。
富水駅至近のお手軽ポイント栢山6号踏切(富水の踏切)、
また、渋沢新松田間にある渋沢8号踏切(頭隠して尻隠さずトンネル)、
インカーブを適用する渋沢5号踏切など
皆さんに人気の撮影地が網羅されていました。
これから先、これらの撮影地の混雑(激パ)、
また、それに伴う場所取りのための置き三脚の施工も懸念されます。 シチサン馬鹿のくだらないコピペの連投によるスレの荒廃が懸念されます。 >>107
ほとんどのホームでは、もともと白線があったところのさらに内側に黄色い線が敷かれてるから、下がりようがないんだよね。そこんところ
わかってもらえるかな？
以前の「電車から十分離れてお歩きください」じゃだめなの？ 下北沢のヒステリックな対応はキチガイじみてると思う
「発車できません！」
「そこの男（女）の方。下がって下さい！！！」 >>128
東海の新幹線ホームに比べればまだマシ。
何号車名指しで言ってくるから。
それ位やんないと気づかないのよ。 >>127
十分ってどんだけー
とか
これで俺は十分って思ってる
とか言うクレーマーが出てくるから 下北沢は小田急の自業自得だよね
ホームドアでもせめて柵でも作れよ 先日開催された日比谷の鉄道フェスティバルですが、
小田急ブースは黒山の人だかりで陳列しているものが不明で、
結局確認せずに帰宅しました。
何が人気だったのでしょうか？
リベンジを兼ね、海老名にも馳せ参じるつもりですが。 >>133
下北沢は、地下にするから地下使わせてって
頼めば広くできたのになぁ。
自社用地の下だけに作ったから狭い。
緩行線のホームが出来て混雑が
どれだけ緩和されるかだ。
地上時代みたいに、ホーム増設にならなきゃ良いけど。 >>136
地上権もあるが地下権もあるのだよ
地下30m程度迄及ぶらしいので使わせて貰うには交渉が必要になる訳だ
必ずここでプロ市民登場となり下手すると第二梅ヶ丘訴訟になる可能性があったため
自社用地内建設としたのです。 事はそんなに簡単では無いのだよ。 >>125
富水駅と言えば小田原アリーナで本日10月9日10:00〜17:00開催のイベントがあります。↓
遊ぶ。ふれあう。体験する。SATOYAMA＆SATOUMI秋キャンプin小田原
http://www.helloproject.com/event/detail/aab0046cc75cbd219d65647dfba15e398074bd11/ >>138さん
情報ありがとうございます。
それはそれとして、本日は秋晴れ撮影日和です。
只今昼下がり、栢山6号踏切には何人お集まりでしょうか？
そこの貴方、くれぐれも三脚で通路を通せんぼするのは慎みましょう。 そこの貴方、くれぐれもキモい笑顔とVサインで撮り鉄を妨害するは慎みましょう。 >>139
そこの翁、くれぐれも掲示板で撮り鉄への嫌がらせを幇助するのは慎みましょう。 >>139 = >>141
おまえ本気で５ちゃん追放を望んでるんだな
あぁかわいそうに 最近、箱そばの「コロッケそば」にハマっています。
好きな方はいますか？ >>137
136です。
自分が言いたかったのは、
地下に計画変更する時に上手に
交渉して周辺の土地の地下を使わせえてもらえば良かったのにということ。
地下にしろと言われて地下にしたら井戸が枯れるとか色々言われて
それどころじゃなかったかもしれんが。
地下の使用権取得は用地買収より難しいのかな？ >>144
書き込めば書き込むほど自分の置かれる立場が悪くなるというのがわからないのか、荒らし >>145
上手に交渉して云々とあるが梅ヶ丘訴訟を知らない年代なのだろう
先ず、当初は高架案だったものを何故地下案に変更したかを調べて下さい
高架では井の頭線越えになり高高架で4線並列では側道と日照権の問題で
土地収用が多くなり、梅ヶ丘訴訟団の再来が十分に予測された。
地下にした場合でも地下利用に関し訴訟団が結成される事か十分に予測できた。
そこで自社用地内で出来る二重地下案が考え出された、という経緯です。
梅ヶ丘の新宿方は不自然な下り勾配になっているのが分かるでしょう。
そもそも高架案が地下案に変更された証です。
もし高架案にしたら土地収用が出来ず、未だ完成の見込みが立たなかったかもしれません。
つまりこれが上手なやり方だったんですよ。分かったかな? 昭和３９年の都市計画決定以降、複々線化事業に本腰を入れずにのんびり構えていた小田急の自業自得。
平成の時代に入るまでは、「小田急は経営が優秀」などともてはやされていたが、何のことはない、本数が少なく短い編成に長距離客を詰め込んで儲けた金を、複々線化事業に投資せずに溜め込んでいたんだから、そりゃ儲かるだろうよ。
今でもホームドアへの投資をケチって、客に対して黄色い線の内側に下がれと怒鳴りつけたり、笛をピピピピピッと鳴らして威嚇したり。
企業体質はなかなか変わらないものだと感じた。 >>148
当時の小田急には財務的余裕は大きくなく、町田を代表とする人口増加による需要増に
対する供給が追いつかなかったのですよ
昭和39年は2600形登場ですがホーム延長が間に合わずに当初は5両で登場したほどです。
その後も沿線人口の急増は続き、供給が追いつかない状況が続いたのです。
これは他線でも全く同じ状況で推移しました。
間もなく東武の次に複々線化距離が長い鉄道会社になります。 >>148
複々線化に早くから本気で取り組んで来なかったツケをこれから払うことになるんだよ。
複々線が完成したと思ったら、既に人口減少期に入ってしまい、投資に見合う利用客増は到底見込めず。チンタラやってたツケだな。早くから複々線化に取り組んできた東武とはえらい違いだ。経営が下手くそすぎるわ。 本日も昨日に続きたいへん良く晴れています。
こんな日は仕事をサボって、栢山6号踏切で編成写真を撮りまくりたいです。
どなたか本日がお休みの羨ましい方はいますか？ 次回の週末は雨です、これでは踏切脇は閑古鳥です。困りました。
本日が撮影日和です。でも窓のない部屋内で仕事です。 >>156
おまえホント他人の忠告聞かないんだな。
書き込みが晒されてるんだから自分の身が危ない、と察しろ。 >>158
何故困る？嫌がらせが出来なくなるからか？ 車掌の動作がトロくてイライラするぜ！
さっさと確認しやがれ！このドアホ 一回やらかしたからとたんに遅くなったんだよね
だからといって他社が事故頻発って訳でもないし過剰と言えるのかね 先日、近所の書店に立ち寄ったところ、
撮り鉄諸氏のバイブル「お立ち台通信」最新号が発売されているのを確認しました。
巻頭特集は関東の皆さんにはおなじみ、小田急線の撮影地です。
富水駅至近のお手軽ポイント栢山6号踏切(富水の踏切)、
また、渋沢新松田間にある渋沢8号踏切(頭隠して尻隠さずトンネル)、
インカーブを適用する渋沢5号踏切など
皆さんに人気の撮影地が網羅されていました。
これから先、これらの撮影地の混雑(激パ)、
また、それに伴う場所取りのための置き三脚の施工も懸念されます。 シチサン馬鹿のくだらないコピペの連投によるスレの荒廃が懸念されます。 まあ、私は昭和のロマンスカーは来年も現役かと予想しています。 小田急スレってどこが本スレなの？
ip付きがみつからない 下北沢の改札階にトイレ出来たら、
地下のトイレ、解体？ 小田急電鉄を語ろうスレはツルガシマンやら登戸厨やらシチサンバカやらがやたらﾜｯﾁｮｲipなしにこだわって乱立されたためこの有り様になったと思われる 来春に昭和のロマンスカーは引退しないと思っています。
皆さんはいかがでしょうか？ >>171はシチサン馬鹿としか言ってないのに、
なんで>>172は自分のことってわかったんだ？
自分が馬鹿って自覚あるんだ(笑) 良いですか、皆さん。
京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんと鉄道コレクションを纏め買いして売り上げに貢献すること。
１００００円、２００００円で、私は貢献した！などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
阪急阪神グループはダメですよ。
京阪の鉄コレじゃなければ京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで売れ残りの2600系か、13000系の不良品を買いましょう。
５〜６箱なら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。
ついでに、京阪13000系の鉄コレ不良品と、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！！！！！！！！
http://pbs.twimg.com/media/CxdluU3VIAAgj8M.jpg
http://pbs.twimg.com/media/C3QeDHPUYAAq-D7.jpg
http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg
http://pbs.twimg.com/media/CSYjwPtU8AAXwLT.jpg
http://i.imgur.com/79JP7vS.gif 良いですか、皆さん。
京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんと鉄道コレクションを纏め買いして売り上げに貢献すること。
１００００円、２００００円で、私は貢献した！などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
阪急阪神グループはダメですよ。
京阪の鉄コレじゃなければ京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで売れ残りの2600系か、13000系の不良品を買いましょう。
５〜６箱なら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。
ついでに、京阪13000系の鉄コレ不良品と、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！！！！！！！！
http://pbs.twimg.com/media/CxdluU3VIAAgj8M.jpg
http://pbs.twimg.com/media/C3QeDHPUYAAq-D7.jpg
http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg
http://pbs.twimg.com/media/CSYjwPtU8AAXwLT.jpg
http://i.imgur.com/79JP7vS.gif >>175
車両スレ見てから言いなさい
ワッチョイだろうがIPだろうが関係無い
新宿口の6連ってまだ残ってんのね、先日乗ったけど1700で来た >>179さん
毎度そのように呼ばれていますので、仕方ないと感じています。 >>182
18:35頃ヲタ藁ひかりから降りると普通車新宿行が待ってる
相武台前まで先着 ヒント
朝と晩に御殿場直通の小田客とJR倒壊の普通電車を走らせるべき。
小田客新宿駅にJR倒壊の2りょうへんせいの転換クロス車両が入って来たら喜ぶかもよ？ 小田急では、黄色い線の外側にお客様がいらっしゃいますと、安全のため電車を発車させません。」
何を偉そうに。
乗客の安全を最優先するなら、さっさと全駅にホームドアを設置するなり、狭いホームを拡幅しろよ。
新車導入は混雑緩和よりコスト削減を優先して、従来の広幅車から狭幅車に置き換えして混雑を助長。狭幅車を広幅車に置き換えて混雑緩和を図っているJRとはえらい違いだ。
そんなことをしている一方、「黄色い線の内側」に固執して小田急自らダイヤを乱し、毎日のように遅延発生。 そしてとうとう50年前よりも所要時間が長くなるという信じられないほど余裕たっぷりのダイヤにスピードダウンさせるという時代錯誤。
これほど乗客の負担・忍耐・協力なしに成り立たない鉄道会社は珍しいわ。恥ずかしくないの？ 通勤車両は優先席以外、座席要らなくね？
それと網棚増やしてスペース確保に回せよ。
混むのは判ってるんだから解決策を考えて欲しい。 >>191
それ、1700ワイドドア車両でやろうとしたけど、出来なかった。
今の1700は、ドア幅狭めたときに座席を収納できなくしたから、
構造上無理。 出来なかった理由も無いし
座席取り払うか収納シートに変えるだけなのに
構造上無理とか意味不明。
言い訳にしか聞こえない。 今週末はあいにくの天気になりそうです。残念です。
昭和のロマンスカーの葬式職人の皆さん、撮影は無理せずお願いします。
個人的には、来春も現役かと予想していますが。 〜鉄道ジャーナル11月号にも掲載・富水の踏切脇の撮影地の確認です〜
富水駅のホーム栢山方から見える、駅至近の栢山6号踏切の脇で
鉄道撮影の四大原則を遵守したVな写真が撮影できます。
富水駅を西口から出て、線路に近い道を歩きましょう。
迷う間もなく踏切が見えてくるはずです。
各種ロマンスカーが直線から緩やかなカーブに差し掛かった瞬間を狙いましょう。午後にバリ順となります。
※狭い場所です。踏切を通行する人の迷惑にならないよう、
品行方正に振る舞いましょう。
※シチサン専門員向けの撮影地です。風景派の方は他の場所で撮影しましょう。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
