日本一のボロい鉄道会社・路線・エリアは? [無断転載禁止]©2ch.net
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鉄道界日本一のボロはどこ?
(鉄道会社単位でも、路線単位でも、地域やエリア単位でも可) >>75
近鉄は日本一の営業距離を誇る大私鉄
2番目は東武、3番目は意外にも名鉄
名鉄は南海に次ぐ歴史を誇るが
大半の人は知らないこの三社が営業距離をが
かなり長いまさに大私鉄だよ。 駅ポロ
車両ボロ
線路ボロ
制服ダサイ
ケイセーボロ鉄電車
>>75は千葉ニート VVVF車が少なく電気バカ食い非回生抵抗制御車やメンテに金がかかる時代遅れのチョッパ制御車が大量に残る東武。 それは東武さんに失礼というもの 謝った方がいいと思うよ >>79
関西の私鉄や西鉄はそれが当たり前
JR西日本やJR九州も古い車両が多い。 18mの短車体、線路グネグネウスノロ電鉄
駅ボロは限度超しで路面電車の停留所と見間違える程
未だに構内踏切なんて田舎鉄道丸出し
ロングレールも少なくてガタゴタガタゴタ沿線住民大迷惑
一つだけ褒めれるのは朝の通勤時でも結構空いてるのは褒めれる点
特に船橋でガラ空きになるのは大いに助かる >>84
いや関西なら東武、京成より
酷い私鉄はいくらでもある
山陽なんか乗れたもんじゃないし
南海も昭和30年代の車両が平気で走っている
西鉄も悪いな私鉄はこの3社が
ワースト3だよ。 さ、三十年代ですか? 50年選手か?殆ど動態保存ですよ 先輩
それはそれでグレートなんですが、ハイ >>86
そうだよ南海や西鉄は
古い車両を平気で走らせているよ
山陽も良くないね甲子園で車両見たとき
あまりの汚さに愕然とした
しかも特急だよ。 >>88
近鉄だって通勤列車は勿論特急ですら
古い車両を平気で走らせているし
関西、福岡私鉄やJR西日本、九州は
古い車両を大切に使う
経営が苦しいから首都圏みたいに
次々新車とは行かない訳
103系だって大阪環状線からは消えたが
奈良線、阪和線、関西本線でまだ走っている
名古屋ですら1999年に廃止したが
唐津線は福岡空港に乗り入れるが
前だけ改造しても活躍している。 >>85
その三つよりすごいのが神鉄。
大手準大手限らずならここが規模の割に最強。 神鉄の凄いのは粘着式狭軌通勤登山電車ということ
‰会メンバーの中でもこれだけの通勤客を運ぶ鉄道は他に無い
世界でも屈指の鉄道
神鉄に南海高野線の様な観光要素が少しでも加われば面白いのだが
只、ボロ車両が多く、怖い面は否定出来ない 観光要素があればいいんだけど沿線はただの地方市街地しかないからな 神鉄は高い遅いボロいの三拍子
でも車両は大手のお下がりじゃなくオリジナルで新車も入れてるから頑張ってる
ただ条件や環境に恵まれなさすぎる
複線化などの設備増強したとたんバスにゴッソリ客奪われたり >>95
せめて三宮まで神戸高速介さないで乗り入れられたらな。
山陽電車にも言えるが、こっちは梅田対姫路で考えたら料金的には安いしな。 JR西日本は
株主配当や社員の平均年収を名鉄並みにすればボロなんか一掃できる。
JR西 株配当利回り2.22 平均年収672万円
名鉄 株配当利回り1.25 平均年収570万円
名鉄と同じくらいの年収と株主配当が適正だ。
株主配当と給与水準を名鉄と同等にすれば単純計算で400億を捻出できる。
JRグループでも貨物の待遇は悪い。ボーナスもJR西の半分 >>95
でも神鉄は凄いよ
あれは登山電車で通勤輸送やってんだから ボロ選手権は
東の京成
西の神鉄
次点
東は東武
西は山陽又は南海
西鉄と名鉄は論外
といったところでようござすか皆の衆 選挙行こう。
消費税上がると景気悪くなり給料下がるぜ。
給料欲しいならば選挙行って反対しよう >>103
これ以上搾取されたらもう生活できませんな。 徴税と搾取とは違うんじゃないのかな?
威勢の良い言葉に惑わされてはいけないよ、若者達 :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?ageンナ 'い 東武アーバンパークラインやワンマン運転を行ってるローカル線で
未だに幅を利かせてる8000系。
下手な地方のローカル線よりもボロい車両だ。 :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?ageンナ 'い >>112
おまえ頭おかしいだろうw
ここのどこが地域対立スレなの?
路線・車両板の趣旨に沿ったスレだろうが、アホ!
おまえがお国自慢板に帰れ! :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?ageンナ 'い 鉄道界ボロ日本一になる倍率ドン!
高崎…2.2倍
下関…3.5倍
しな鉄…2.3倍
東京…298.9倍
大阪…195.4倍
新潟…98倍
上毛電鉄…2.1倍
北海道ローカル…2.3倍
銚子電鉄…1.6倍
紀州鉄道…1.3倍 日本一遅い通勤電車 ケイオー
日本一無能な鉄道会社 ケイオー
日本一恥ずかしい鉄道会社 ケイオー :::::::::::::::::::::``ヽ
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下関や和歌山ローカルはボロしか走っていないだろw :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?ageンナ 'い >>134
『西のK5編成』がまたやらかしたからなぁ。 :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?ageンナ 'い 高崎は3月で115系引退
群馬のJRの普通列車(八高線を除く)はすべて近代的なステンレス車両に
群馬がさらに都会になってすいません :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?ageンナ 'い >>145
下記のスレは放っとくのか?
このスレよりも地域対立スレなのだが…
上越新幹線(新潟)VS北陸新幹線(金沢他) パート12
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1517721243/ :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?ageンナ 'い 関西は大手私鉄が阪神以外の4社が製造後40年オーバーのボロ車両を一定数抱えているね。
JRは京阪神エリアはだいぶましになったね。
1.阪急、特に京都線系統
100万都市同士を結ぶ路線でありながら、京都線系統は未だに築50年レベルの車両が走る。
乗り入れ先の地下鉄は国内唯一、抵抗制御車両が走る路線に
2.南海
製造後40年オーバーのステンレス車両をVVVF更新(新車導入置き換えでない)
3.近鉄
ここ10年ほど、新車導入なし。今の阪急が10年後の近鉄か?
4.京阪
10年ほど前のボロまみれでなくなりつつあるが、ボロを駆逐するには程遠い。
番外編
高知・松山の路面電車
昭和20-30年代製造の車両がまだ過半数ではないかと。
なお、両都市とも路面電車だけでなくバスもぼろく、街の光景が時代をタイムスリップした感じ。
松山は末期色ならぬオレンジ一色塗でごまかし始めたが。 >>155
阪神5001はどこ消えた(製造初年1977年) 忘れてた、すまん。
自分で突っ込むが、武庫川線のやつも確か古かったな。
ということで、阪神のコメントも作ってみた。
5.阪神
23年前の震災で多くの車両を失った当時はしんどかったが、なんば線開業時に用意した
新型車両ラッシュもあって、いまとなっては関西私鉄5社の中では一番ボロ車両が少ない。
あと残っているのは武庫川線の車両と旧型ジェットカーの一部と少数にとどまる。
他の4社とは異なり、ボロ車両が優等種別に入らないのが特徴。 関東で40年選手が残ってるのは、東武、東急、京成。
京急800や相鉄7000は初期の編成が残ってれば40年だけど。
確実に40年選手がいないのは京王、西武、小田急だけか。 >>160
西武2000系の製造開始は1977年でまだ残ってるのいるんじゃね? 車両の年齢は西高東低か?特に関西がかなり引き上げているかと。
西から順に書いてみた。
・西鉄
貝塚線はすべて製造後50年オーバーの車両。ただし最高時速65km。
天神大牟田線の一部に製造後40年オーバーがあるが、間もなく置き換え予定。
・関西私鉄
阪神以外の4社は40年オーバーが一定数在籍し、優等運用にも入る。
製造後50年オーバーが時速110km走行、40年オーバーの車両がいまさらVVVF化等、
ボロが大好きな人にはたまらないかと。
・名鉄
昔はボロ電車の宝庫だったが近年はそれほどでもない?6000が一番古い?
・関東
すでに製造後40年オーバーが一掃された会社もあり。 紀州鉄道は凄かったよ。線路が波打ってるんだもん。
あれに乗ってる人がいるってのが凄いよなあ。 質の比較を年数でしか判断出来ない単細胞生物が巣食うスレ >>164
最近、車両の入れ替えが進み一時期よりはましになったんでは? >>56
大都市に老朽電車を走らせるという意味では、関西私鉄はなかなかでは?
・阪急
福岡の103系が地下鉄運用から撤退し、日本国内の地下鉄に抵抗制御車両を走らせる最後の会社。
宝塚線や京都線を中心に、老朽電車が多い。京都線の7両は全てボロ。
・南海
高野線は製造後40年オーバーの電車をVVVF化。
本線は泉北高速より中古車を購入しボロをボロで置き換え。
・近鉄
ここ10年程度、特急以外の新車導入ゼロ。
・京阪
ヲタは特急に目を奪われるが、準急普通を中心にボロが多い。
・阪神
旧型ジェットカーのみ抵抗制御。5社の中では一番ボロ率が低い。 上毛電鉄に19億5600万支援 5カ年で老朽化の4両更新 「代替バス 転換困難」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180227-00010001-jomo-l10
上毛電鉄にも新車両が入るみたいだし、東武8000系も置き換えだろうから
ますますJRグンマーローカルのボロさが際立つね >>168
東武8000系置き換えは日比谷線の中古車になると思うが、全部置き換わるのかな? >>168
そのピーク時人数ならバス代替できそうなのに 鉄道会社→JR西日本
路線→七尾線
エリア→國鐵山口 路面電車は、世田谷線や万葉線など一部ぞ除き、ほとんどのところで、
「大多数のぼろ電車に少数の新車がある状態」ではなかろうか? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています