【μ】名古屋鉄道251号車【名鉄】 [無断転載禁止]©2ch.net
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【μ】名古屋鉄道250号車【名鉄】
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 金山東改札の大半がIC専用になってるじゃん。
名古屋特割2を通そうとした時、IC専用ばかりで探し回っちゃったわ。 昔は昼の犬山線急行も8両走ってたんだけど、今は4両だもんな >>464
その頃は特急が全席指定で別料金必須ってのは無視できない事情だと思うな。
追加料金払いたくない人が急行に乗客が集中する。
あと、名古屋空港アクセス駅の一つが西春。 客数スレによると岐阜県内の名鉄各駅はおおむね順調に客数を回復してるな >>465
名古屋駅から名古屋空港行く場合は、名古屋駅からアクセスバス乗るよりも、西春から名鉄バス乗った方が若干安いからな。マナカなら尚更
あまり知られてないけども >>467
JRがやる気ないから残当
なんで岐阜と木曽川の間に新駅作らないのか意味不明 JR岐南もまだまだ田んぼが多い田舎だから費用対効果が悪いとか
1駅停車させるとその後の快速が追いついてしまうしJRのダイヤは貨物もあるから苦労するんじゃね >>472
新駅建設は地元自治体が費用負担するの 何億かかると思ってんの？ >>475
南大高って地元が負担したの？
てっきりイオンが出したのかと思ってた 鉄道って自社だけでなんも出来んよな
国や自治体から金もらわんとなんもしない >>477
南大高駅は名古屋市の負担。
住宅開発にともなう新駅設置であってイオンが誘致したのではない。 >>472
普通-10分-快速−5分−普通−10分−快速−…
のダイヤを維持できなくなるから この地方では「ぴーかん」は禁句
有名な放送事故であるセシウムさん騒動を連想させる為 名鉄運行情報
いつも名鉄電車をご利用くださいましてありがとうございます。
台風２１号の接近に伴う運行への影響につきましては、下記のとおりでございます。
１ ２２日（日）の運行について
【豊橋行最終列車】
上り：2122号（21時43分 名鉄名古屋駅発 豊橋行）
※伊奈駅で運転を取り止める場合がございます。
【運転見合わせ区間】
常滑線 太田川駅〜常滑駅間の下り線（追加）
名古屋本線 豊橋駅〜伊奈駅間の上下線
【終日運転見合わせ区間】
知多新線（富貴駅〜内海駅間）
河和線 （富貴駅〜河和駅間）
【主な運休列車】
＜全車特別車 ミュースカイ＞
上り：47号（18時37分 中部国際空港駅発 新鵜沼・新可児行）以降の全てのミュースカイ
下り：50号（17時50分 名鉄名古屋駅発 中部国際空港行） 以降の全てのミュースカイ
※上記以外につきましても一部列車に運休・遅延が発生しております。
大変ご迷惑をおかけいたしております。
今後につきましても、安全のため、列車の運休・途中駅での運転取り止めなどを実施する場合がございます。あらかじめご了承ください。
２ ２３日（月）の運行について
台風通過後の安全確認のため、全線にて始発から運行を見合わせます。
今後の台風情報および運行情報にご注意ください。 Yahoo!乗り換えで名古屋本線が工事のため運転を見合わせますってでたんだがなんかするんかな 始発から運転見合わせの時は点検だとは思うけど工事ってステータスになるのかな
なんのことやらと思ったよ 明日JR始発から九時まで見合せだから積み残しありそうだね 見合わせ太田川〜常滑ってことは常滑から空港までは動いてんの? 古見-長浦の倒木により、とある。しかし雨すごくて常滑沿線住まいだけど
雨音がすごくてこれで運転続行は大変だと思う（レーダー画像参照） 瀬戸線は一足お先に先ほどから運転開始だな
他線と接続していない独立路線なのが有利に働いたか
つーか、矢田川は大丈夫ということだったか 名鉄運行情報
いつも名鉄電車をご利用くださいましてありがとうございます。
台風２１号通過後の安全確認のため、全線にて始発から列車の運転を見合わせておりました。現在の運行情報は下記のとおりでございます。
【運転見合わせ区間】
名古屋本線（豊橋駅〜伊奈駅間） 安全確認のため
築港線（大江駅〜東名古屋港駅間）線路冠水のため
知多新線（富貴駅〜内海駅間） 土砂流入のため
津島線（須ケ口駅〜津島駅間） 河川増水のため
【運転開始区間および時間】
瀬戸線（栄町駅〜尾張瀬戸駅間） ７時００分
【運転開始見込み区間および時間】
上記以外の全線区 ８時００分頃 今回は名鉄の定期券で地下鉄に振り替え輸送しないの？
このままでは会社に遅刻だわ 中部国際空港に6:12到着のはずの500E（5705F）が8:03金山始発になって待機中
名古屋、豊橋方面は未だメド立たず >>508
金山から今快急の中部国際空港行きが出ていった
もうじき普通富貴行きも出る
豊橋方面は再開しても伊奈もしくは国府止まりになるとのこと
他は情報なし 犬山線動き出したみたいです。
リニューアル3500系見れて、何か得した気分です(^^) 準急東岡崎行きがきたんでこいつで金山離脱します
ちなみに6028F半田系統板つき 一宮8時13分頃発全車一般特急国府行きは1700系 須ヶ口始発で快特 岐阜行きがたった今発車
なお入線時は特急幕だったが出発前に快特幕に直された 須ヶ口から普通 東岡崎ゆきが仕立てられ、一宮方面からの列車を連絡した後に発車 >>472
需要が無いからだよｗ
>>478
私鉄みたいに子会社経営で不動産や商業施設などを保有していれば
新駅を自費で作って外部経済効果で回収できるけど 途中で送信しちゃったｗ
JRは子会社経営をほとんど行わない特殊な鉄道会社だから鉄道施設への投資は行わないことがほとんどだね。
これは国鉄の借金を返済するという大きな使命があるから、あまり他の事には手を出さないようになっているんだね。
他のことに手を出しまくって本業が疎かになってる迷鉄も見習って欲しいね（苦笑） >>516
副業で上場した九州や駅ナカの東日本は無視ですか JR東日本→そもそも在来線は何もしなくても莫大な利益が入ってくる
JR九州→そもそも国鉄の借金がない
東海と同じ要素はどこ？駅を作れば東京みたいに何万人も人が増えるのか？ 駅を作りまくったせいで特別停車やら種別変更やら
分かりづらい糞ダイヤになった私鉄みたいになるのは御免被る >>519
なに言ってるの？
jr東日本は、他よりも閑散路線を多く抱えてる。在来線って首都圏以外は赤字ばかりじゃないか。千葉や神奈川･埼玉でさえ、
幹線だけでそれ以外は赤字。鉄道だけじゃ利益だせないから、不動産や流通に手を出してる。 遅延証明貰いにいったら、何分遅れましたかって聞かれたけど、運休証明と言った方が良かったのかな？
とにかく電車が動いてない(遅れている)という紙を貰えればいいんだが、困った >>521
首都圏以外はそもそもほとんど電車が走ってない件
名古屋レベルの都市なら束は放置が当たり前 >>524
極端な閑散路線じゃなければ、時間あたり2本程度は走らせてる。名鉄本線の普通停車駅と大して差がないくらい。
それでも、路線全体では大赤字な上に会社自体は利益を上げてるから補助金を頼りにできないし、廃止もできない。また、
東北だと除雪費用など維持管理費用だけでもバカにならない。 >>525
そういうでかい口は転クロ入れてから言えよ糞束信者 東は連結で約4000億単独だけで約3300億だし鉄道で利益出してるといってもいいのでは？ >>521
＞幹線だけでそれ以外は赤字。鉄道だけじゃ利益だせないから、不動産や流通に手を出してる。
で、その不動産や流通ってのは閑散地域でのみ行ってると言いたいんだな？
東北みたいなド田舎のどこでマンション開発してんの？ 国鉄は民業圧迫禁止で副業が禁止されていたんだよねぇ
民営化して解禁されたけど東海が保有している土地で
不動産経営に適しているところなんてほとんどないよね
南大高なんてほとんどイオンのための駅だし
駅を作って東海が周辺の土地を買収してマンション開発したとして
うま味はほとんどないね >>525
鶴亀のJR東海以外を見下す物言いは好きじゃないが、だからといって嘘で対抗してはいかんよ
本線で毎時2本の駅は西枇杷島と新川橋のみ
逆に蒲郡線や御嵩線でも毎時2本は確保されている
それに対して、JR東日本で毎時2本以上が確保されているのは
旧国電区間から尻手〜浜川崎と鶴見線の半分くらいを除いた区間
山手線内からの直通普通列車がある区間から
伊東線、青梅〜奥多摩、宇都宮〜黒磯、上総一ノ宮〜勝浦、君津〜上総湊、東金線、鹿島線、成田〜成田空港、成田〜成東を除き
相模線、八王子〜拝島、川越線、前橋〜伊勢崎を加えた区間
仙台近郊
新潟近辺のごく一部
だけ。極端な閑散路線どころか都市が連なる幹線ですら毎時1本程度不等間隔でしか走っていない
というか、いつのまにか水上への直通列車は廃止されてたんだな。山北や静岡への直通がなくなったのは把握してたが
嘘はいかんよ嘘は >>520
>種別変更やら分かりづらい糞ダイヤ
ケチ王の悪口はもっと言え 桜井の飛来物で西尾線大幅乱れ。吉良吉田での連絡も出来ず。
理由は簡単。単線だから。もう複線にするのを真剣に考えないといえないと思う。
三河線よりも先に。 >>530
？？
在来線が、儲かってるって言うのに反論したんだろ。何で不動産や流通をわざわざ閑散した所でやる必要がある？ >>537
そもそも君の反論しているポイントがおかしい件について >>537
東日本が鉄道だけで利益が出ていないとか寝言もほどほどにしろよと >>537
何で不動産や流通をわざわざ閑散した岐南でやる必要がある？ 朝の通勤そっちのけで煽りに熱中する鶴亀ってｗ
さすが無職 >>537
首都圏をまるまる抱えていて儲からない訳がないだろう
閑散路線の赤字なんて数時間に1本2~3両の普通を走らせてるだけだから微々たるもんじゃないか
まして儲けの薄い長距離列車や夜行列車は廃止し、特急は系統分断し、首都圏では特急自由席を廃止し、グリーン車をゴリ押ししと徹底的に客単価を上げているんだから、これで利益出せないなら経営陣無能ってレベルじゃないだろう さっき乗った犬山線の河和行き急行が2200系で特別車も解放していた。
束の間の旅気分満喫した。 >>547
今日の2209fは特別車解放普通/急行運用で河和-新鵜沼間ループしてるからな 特別車で追加料金取られると皆思ってるのか駅に到着すると一斉に一般車の乗車位置までダッシュしてた。 こんな真夜中にグモか。
名鉄運行情報
10月24日 0時09分頃
三河線 土橋駅〜上挙母駅間において人身事故が発生しました。
三河線 土橋駅〜猿投駅間の下り線において運転を見合わせております。 >>550
束のホリデー快速と同じ現象だな
自由席は切符だけで乗れるのに車両が特急型だからホームで並んだままの奴を見かける
4ドアロングじゃないと特急料金取られると思って見逃すんだろうな 中部国際空港株式会社の2019年度の利用者数目標が1500万人(16年度1096万人)、中部国際空港駅の利用者数が14年22576人で16年度推定24000人
19年度は推定30000人だが国際展示場が出来るからさらに上振れする可能性あり
来年度あたり空港線増発あるんじゃね？
関空は2011年→今年で駅の乗降2倍になって増発があったけど ミュースカイを名古屋-空港に絞ったら８両でかなり回せそう、岐阜からは乗継割引とか >>557
空港線増発は今の金山-枇杷島分岐点までの線路容量だと無理じゃないか？ 展示場相手なら一般車じゃないとな。
多客時用に一特or一般車で神宮前までノンストップの臨時のスジを確保しておけば良いかと。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
