!!!!埼京線で語れ!!!!63
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JR東日本の埼京線・川越線、大崎〜川越について語るスレです。
大崎以南・川越以西の路線のことはなるべくご遠慮ください。
朝夕の通勤通学時間帯の遅延情報は大歓迎!
埼京線への無線式列車制御システム(ATACS)の使用開始について
http://www.jreast.co.jp/press/2017/20171004.pdf
前スレ
!!!!埼京線で語れ!!!!62
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1487066034/ 11月4日は、先頭車両の運転席の窓にかぶりつく鉄ヲタだらけになるんだろうか?
ATACS切り替えが1週間先伸ばしになったら、逆ギレするバカも出てきそうで
すげえ鬱だ。
ヲタ原因で電車遅れなければいいんだけど。 【LOG】車両のワイドとストレート、座ってわかる違い
https://tetsudo-ch.com/23409.html
埼京線や武蔵野線で電車を待っていると、ワイドボディ車体とストレート版の両方に乗れる機会がある。
埼京線やりんかい線では、JRがつくるE233系が、上方で幅広になるワイドボディ、りんかい線の70-000形がストレート。
武蔵野線では、205系がストレート、209系がワイドといった具合。
「ワイド車に乗っている」と気付かされる路線のひとつに、総武線がある。
千葉以東のローカル路線を走る209系はストレート、都心を横断する総武線快速E217系はワイド。
「あっ、ワイド車だ」と思うのは、この2形式のボックス席窓側に座ったとき。
E217系のボックス席窓側は、ボディすそが絞られて、曲線を描いているから、足元がややせまく感じる。
いっぽう、まっすぐの209系は足元がE217系よりは空いている。
大崎駅で、りんかい線の70-000形からE233系に乗り換えたとき、「車内が広い」とも感じる。
また、大手私鉄ではワイドボディを採用しない会社もある。
京急電鉄や阪急電車は、ストレートばかり。
阪急2300系など、ボディの上下端に丸みをつけているタイプもある。
相鉄は、8000系以降でワイドボディを採用しているが、相鉄・東急直通線乗り入れ車両として登場する20000系は、ワイドをやめてストレートな断面にした。
週末の電車移動、ワイドとストレートといった車幅の違いを感じながら、乗ってみて。 バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし 、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな!!!
http://pbs.twimg.com/media/CxdluU3VIAAgj8M.jpg
http://pbs.twimg.com/media/C3QeDHPUYAAq-D7.jpg
http://i.imgur.com/79JP7vS.gif バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし 、徳洲会、はるぽっぽ
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響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな!!!
http://pbs.twimg.com/media/CxdluU3VIAAgj8M.jpg
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http://i.imgur.com/79JP7vS.gif 今から出るんだが本当に平常運転してんのか?
埼京線意外全滅なんだが はい止まった
最初から運行停止出しとけや
車内に閉じ込めとかどんな嫌がらせだよ無能路線 しかも止まった理由説明せず無言で停車して3分経過
クソ路線だなマジで 川越線内で1時間も停めるなら、3/4ドア機能使えよ! 20分超遅延して到着
途中の緊急停止ボタンと落とし物がなければ定刻通り運転出来てたんかね? >>45
むしろなんでドアボタン付けなかったんだろう
バス通勤したぜ \ 栃木 /
群馬 \ / 茨城
\ /
ト∧∧∧∧∧∧∧∧∧ィ
―──────Σ 埼 玉 の 予感 !ゝ────―─
└WWWWWWWWW┘
山梨 / \ 千葉
. / 東京 \
/
11月14日は 埼玉県民の日 振替輸送つかわんのが悪いわ
東上線普通にうごいとったで おまいらよく毎日あんな押しつぶされながら乗ってるね 福島
←長野
\ 栃木 /
群馬 \ / 茨城
\ /
ト∧∧∧∧∧∧∧∧∧ィ
―──────Σ 埼 玉 の 予感 !ゝ────―─
└WWWWWWWWW┘
山梨 / \ 千葉
. / 東京 \
/
静岡 神奈川
11月14日は 埼玉県民の日 >>57
乙! 川越線と池袋〜新木場間にも導入すべし >>57
これなんて千と千尋の神隠し?
川越古谷上の飛び地、握津(荒川氾濫のため10年前から廃村状態)なんて浸水してんじゃね?
この調子だと。 武蔵浦和の4番線に止まる下り列車から6番線の通勤快速に乗り換えるのきつすぎ >>67
ヒント
ホームドアつけてもオーバーランだよ。
京浜東北線オーバーラン=運転士「一時的に眠気」―JR東
29日午前6時10分ごろ、埼玉県川口市のJR京浜東北線西川口駅で、磯子発大宮行きの普通電車(10両編成)が約6メートルオーバーランして停車した。
JR東日本大宮支社が20代の男性運転士に聞き取りを行ったところ、「睡眠不足はなかったが、一時的に眠気を感じ、ブレーキが遅れた」と話したという。
乗客約360人にけがはなかった。
同支社によると、男性運転士は28日午後7時半ごろ勤務を終えた後、翌日の勤務に備えて職場に泊まり、29日午前5時前から勤務を開始した。
電車は所定の停止位置に戻り、約1分遅れで出発した。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171029-00000073-jij-soci >>74
土日はともかく平日に入ったらトラブル続出なんじゃない?
6日なんてまともに動くのかな?
首都圏では全くの新しいシステムで、埼京線ははじめてのシステム交換だからな。
トラブルなしなんて絶対ありえないだろう 埼京線と中央線の遅延常態化は現代日本鉄道における奇跡。 >>76
PRCもトラブったし中央線山手線ATOSもトラブったし
ある意味想定内 >>79
せやな 新しい事をするとTo LOVEるが起きるのは当たり前 ホームドアーは絶対要らない、
現在設定してしまった所は早急に撤去すべき。 >>83
糞コテに賛同するわけじゃないけどホームドアは有用だと思うけどなぁ
少なくとも不慮の事故は無くなるしデータで見ても設置駅は人身事故激減してるし 保安装置切り換え
児玉清いや谷原章介、
アタックスチャンスぅ〜〜 ホームドアーは絶対要らない。
アレがあるだけで一駅30秒はロスする、
埼京線のように一扉に人が固まる路線だと更にそれが悪化する。 ATACS使用開始だが今のところは大丈夫だがこれからかな不具合起きるかもな >>90
最も過密な平日朝ラッシュや、ダイヤ乱れ時を乗り越えられるかどうかだな。 >>92
乙!
>>91
せやな 東北別線で成功すれば日本のすべての鉄道がATACSを採用するやろ ホームドアーは絶対要らない。
バカが騙されてるだけ
本当に低脳は酷い。 ATACS導入されてはしめての平日の朝ですが埼京線はいかがお過ごしでしょうか >>103
しょうもない会話とはいえこれは恥ずかしい >>87
てっぺんハゲの兆候が見られる浦川アナもお忘れなく 今週は埼京線止まりまくるかと思ってたらなんか普通運行で勝手に肩透かし食った気分 なんでホームドア要らない厨がホームドアないスレに沸いてるのか‥ 実際に通勤してないゴミニートの
浅い想像なんてこんなもんだなw 池袋駅⇔大崎間のATACS延伸予定ある?渋谷駅の工事完了後かな? 今日二回目の人身事故とかなんだろうなぁ
てか、十条今週二回目の人身事故じゃねーか
はよ高架にして踏切無くせや 【LOG】埼京線 板橋駅に新設された留置線、いよいよ稼働か
https://tetsudo-ch.com/25460.html
JR赤羽線(埼京線)の東側に新設中の留置線が、ほぼできあがった。
かつて、住友セメント工場や日本食糧倉庫へと続く引き込み線や、貨物列車の荷さばきエリアが広がっていたこの地も宅地化がすすみ、当時の貨物用線路は消えた。 >>126
そもそも末端の架線柱もようやく台座のコンクリ流し始めってレベルだしな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています