!!!!埼京線で語れ!!!!63
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JR東日本の埼京線・川越線、大崎〜川越について語るスレです。
大崎以南・川越以西の路線のことはなるべくご遠慮ください。
朝夕の通勤通学時間帯の遅延情報は大歓迎!
埼京線への無線式列車制御システム(ATACS)の使用開始について
http://www.jreast.co.jp/press/2017/20171004.pdf
前スレ
!!!!埼京線で語れ!!!!62
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1487066034/ JR東日本、埼京線池袋〜大宮間に無線式列車制御システム「ATACS」11/4から
https://news.mynavi.jp/news/2017/10/03/202/
JR東日本は3日、埼京線池袋〜大宮間における無線式列車制御システム「ATACS(アタックス)」の使用開始について発表した。
列車走行に必要な機能(列車間隔制御機能など)について、11月3日の終電後から切換工事を行い、11月4日初電から使用開始する。
ATACS(Advanced Train Administration and Communications System)は「列車自らが位置を検知し」「無線を使用して地上・車上間で双方向に情報通信を行う」新たなシステム。
各列車は地上装置へ無線で自らの位置を送信し、地上装置はすべての列車位置を把握した上でルートや停止位置(進行して良い限界の位置)を算出して無線で送信する。
各列車は受信した情報をもとに速度照査パターンを作成し、これを超えないようにブレーキ制御を行う。
従来の列車制御システムは軌道回路・地上信号機・ATSなど多くの地上設備が必要だったが、ATACSの導入で各種設備をスリム化でき、コストダウンも図られる。
JR東日本は首都圏線区に先駆けて仙石線へATACSを導入し、安定して稼動したことを受け、埼京線にもATACSを導入すると発表していた。
2013年度から列車間隔制御機能などの地上工事・試験を行い、2015〜2016年度に車両改造工事も実施。
11月3日終電後の切換工事を経て、翌朝の初電から列車走行に必要な機能について使用開始する。
なお、切換工事の予備日は11月11日終電後とされ、この場合は11月12日から使用開始となる。
同社によれば、今後は「列車走行の周辺の機能(踏切制御機能)を導入していく予定」とのこと。
地上工事・試験などを行い、2019年度以降の使用開始を予定している。 ┌─────┐
│>>1 乙! .│
└∩───∩┘
ヽ(`・ω・´)ノ 昨日、川越線乗ったんです。大宮から川越まで。
そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱいで座れないんです。
で、よく見たらなんかハッピ着てるやつがいて、「川越まつり 祝ユネスコ登録!」とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、反日テンコ盛りのユネスコ登録如きで普段来てない川越まつり来てんじゃねーよ、ボケが。
ユネスコだよ、スコスコの。
なんか鼻の高い外人どもいるし。ナイスちゅーみーちゅー。はーわーゆーで川越かよ。全くおめでてーな。
よーしパパ今年こそは山車の上に乗っちゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、亀屋の最中やるから、そこどけよ、と。
川越まつりってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
ひっかわせで押されたおばはんに「どこ触ってんのよ!」と喧嘩が始まってもおかしくない、
刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。テレビ写り目当てのミーハーは、すっこんでろ。
で、やっと座れたかと思ったら、隣の奴が、今日川越車両センターまつりだよねー、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、川越車両センターまつりなんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、川越車両センターまつり、だ。
お前は本当に川越車両センターまつりに行きたいのかと問いたい。問い詰めたい。小1時間問い詰めたい。
お前、車両センター言いたいだけちゃうんかと。 国電総研の埼京増備の内訳
2019年JR東日本東急相鉄乗り入れ
JRは埼京りんかい相鉄軸で乗り入れ(大崎基準)
JR東日本増備E233-7000の増備
4本は大崎基準とした埼京りんかい京葉外房線直通運転
(1hあたり2本程度)
残りの3本は埼京蛇窪回り相鉄本線直通運転対応
相鉄からは12000仮称乗り入れ
こんな具合だろ
将来的には埼京線車は京葉外房線と相鉄本線に乗り入れる
また、武蔵野線沿線民は負け組確定で発狂祭りだな
駅容量不足やから仕方ないがな
諦めろよ武蔵野線沿線民は 国電もアホやなあ
りんかいと京葉が乗り入れない一番の理由は営業制度やで
奥深いんでいちいち内容書き込まんが。
線路があれば繋がるというバカな発送が素人らしいわ。
都庁にあるりんかい部署いってこいや >>12
その頃にはりんかい線の束売却が終わってるんやろ 良いですか、皆さん。
敗京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんと鉄道コレクションを纏め買いして売り上げに貢献すること。
10000円、20000円で、私は貢献した!などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
阪急阪神グループはダメですよ。
敗京阪の鉄コレじゃなければ敗京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで売れ残りの2600系か、13000系の不良品を買いましょう。
5〜6箱なら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。
ついでに、13000系の鉄コレ不良品と、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな!!
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ!
http://pbs.twimg.com/media/CxdluU3VIAAgj8M.jpg
http://pbs.twimg.com/media/C3QeDHPUYAAq-D7.jpg
http://i.imgur.com/79JP7vS.gif 良いですか、皆さん。
敗京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんと鉄道コレクションを纏め買いして売り上げに貢献すること。
10000円、20000円で、私は貢献した!などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
阪急阪神グループはダメですよ。
敗京阪の鉄コレじゃなければ敗京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで売れ残りの2600系か、13000系の不良品を買いましょう。
5〜6箱なら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。
ついでに、13000系の鉄コレ不良品と、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな!!
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ!
http://pbs.twimg.com/media/CxdluU3VIAAgj8M.jpg
http://pbs.twimg.com/media/C3QeDHPUYAAq-D7.jpg
http://i.imgur.com/79JP7vS.gif ヒント
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20171020/k10011183421000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_001
無線を使って列車の運行を自動的に制御する、従来とは全く異なる新しいシステムの運用がJR埼京線で来月から始まることになりました。
JR東日本が開発した列車制御システム「ATACS」は無線による情報通信で列車の位置を把握し、減速や停止といった制御を自動的に行う仕組みです。
このシステムは宮城県内の一部区間ですでに導入されていますが、首都圏では初めて、埼京線の池袋駅と大宮駅の間で、来月から運用が始まることになりました。工事が順調に進めば4日の始発から導入されるということです。
現在、首都圏などで使われているATC=自動列車制御装置のシステムではレールに電気を流して制御するため、電気ケーブルなどの設備が必要ですが、新しいシステムでは必要なくなるため、将来的にはコスト削減を図るメリットもあるということです。
またこの区間では早ければ2年後には無線を使って遠隔で踏切の遮断機を下ろすなどの制御も始まる計画です。
JR東日本ではこのシステムのほかの路線への導入について、今後、検討を進めることにしています。
10月20日 4時49分
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20171020/K10011183421_1710192244_1710200449_01_02.jpg 赤羽止りを無くしてくれ
あと23時以降の各停本数増やして終電もあと1時間は遅くして欲しい 11月4日は、先頭車両の運転席の窓にかぶりつく鉄ヲタだらけになるんだろうか?
ATACS切り替えが1週間先伸ばしになったら、逆ギレするバカも出てきそうで
すげえ鬱だ。
ヲタ原因で電車遅れなければいいんだけど。 【LOG】車両のワイドとストレート、座ってわかる違い
https://tetsudo-ch.com/23409.html
埼京線や武蔵野線で電車を待っていると、ワイドボディ車体とストレート版の両方に乗れる機会がある。
埼京線やりんかい線では、JRがつくるE233系が、上方で幅広になるワイドボディ、りんかい線の70-000形がストレート。
武蔵野線では、205系がストレート、209系がワイドといった具合。
「ワイド車に乗っている」と気付かされる路線のひとつに、総武線がある。
千葉以東のローカル路線を走る209系はストレート、都心を横断する総武線快速E217系はワイド。
「あっ、ワイド車だ」と思うのは、この2形式のボックス席窓側に座ったとき。
E217系のボックス席窓側は、ボディすそが絞られて、曲線を描いているから、足元がややせまく感じる。
いっぽう、まっすぐの209系は足元がE217系よりは空いている。
大崎駅で、りんかい線の70-000形からE233系に乗り換えたとき、「車内が広い」とも感じる。
また、大手私鉄ではワイドボディを採用しない会社もある。
京急電鉄や阪急電車は、ストレートばかり。
阪急2300系など、ボディの上下端に丸みをつけているタイプもある。
相鉄は、8000系以降でワイドボディを採用しているが、相鉄・東急直通線乗り入れ車両として登場する20000系は、ワイドをやめてストレートな断面にした。
週末の電車移動、ワイドとストレートといった車幅の違いを感じながら、乗ってみて。 バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし 、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな!!!
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http://i.imgur.com/79JP7vS.gif バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし 、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな!!!
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http://pbs.twimg.com/media/C3QeDHPUYAAq-D7.jpg
http://i.imgur.com/79JP7vS.gif 今から出るんだが本当に平常運転してんのか?
埼京線意外全滅なんだが はい止まった
最初から運行停止出しとけや
車内に閉じ込めとかどんな嫌がらせだよ無能路線 しかも止まった理由説明せず無言で停車して3分経過
クソ路線だなマジで 川越線内で1時間も停めるなら、3/4ドア機能使えよ! 20分超遅延して到着
途中の緊急停止ボタンと落とし物がなければ定刻通り運転出来てたんかね? >>45
むしろなんでドアボタン付けなかったんだろう
バス通勤したぜ \ 栃木 /
群馬 \ / 茨城
\ /
ト∧∧∧∧∧∧∧∧∧ィ
―──────Σ 埼 玉 の 予感 !ゝ────―─
└WWWWWWWWW┘
山梨 / \ 千葉
. / 東京 \
/
11月14日は 埼玉県民の日 振替輸送つかわんのが悪いわ
東上線普通にうごいとったで おまいらよく毎日あんな押しつぶされながら乗ってるね 福島
←長野
\ 栃木 /
群馬 \ / 茨城
\ /
ト∧∧∧∧∧∧∧∧∧ィ
―──────Σ 埼 玉 の 予感 !ゝ────―─
└WWWWWWWWW┘
山梨 / \ 千葉
. / 東京 \
/
静岡 神奈川
11月14日は 埼玉県民の日 >>57
乙! 川越線と池袋〜新木場間にも導入すべし >>57
これなんて千と千尋の神隠し?
川越古谷上の飛び地、握津(荒川氾濫のため10年前から廃村状態)なんて浸水してんじゃね?
この調子だと。 武蔵浦和の4番線に止まる下り列車から6番線の通勤快速に乗り換えるのきつすぎ >>67
ヒント
ホームドアつけてもオーバーランだよ。
京浜東北線オーバーラン=運転士「一時的に眠気」―JR東
29日午前6時10分ごろ、埼玉県川口市のJR京浜東北線西川口駅で、磯子発大宮行きの普通電車(10両編成)が約6メートルオーバーランして停車した。
JR東日本大宮支社が20代の男性運転士に聞き取りを行ったところ、「睡眠不足はなかったが、一時的に眠気を感じ、ブレーキが遅れた」と話したという。
乗客約360人にけがはなかった。
同支社によると、男性運転士は28日午後7時半ごろ勤務を終えた後、翌日の勤務に備えて職場に泊まり、29日午前5時前から勤務を開始した。
電車は所定の停止位置に戻り、約1分遅れで出発した。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171029-00000073-jij-soci >>74
土日はともかく平日に入ったらトラブル続出なんじゃない?
6日なんてまともに動くのかな?
首都圏では全くの新しいシステムで、埼京線ははじめてのシステム交換だからな。
トラブルなしなんて絶対ありえないだろう 埼京線と中央線の遅延常態化は現代日本鉄道における奇跡。 >>76
PRCもトラブったし中央線山手線ATOSもトラブったし
ある意味想定内 >>79
せやな 新しい事をするとTo LOVEるが起きるのは当たり前 ホームドアーは絶対要らない、
現在設定してしまった所は早急に撤去すべき。 >>83
糞コテに賛同するわけじゃないけどホームドアは有用だと思うけどなぁ
少なくとも不慮の事故は無くなるしデータで見ても設置駅は人身事故激減してるし 保安装置切り換え
児玉清いや谷原章介、
アタックスチャンスぅ〜〜 ホームドアーは絶対要らない。
アレがあるだけで一駅30秒はロスする、
埼京線のように一扉に人が固まる路線だと更にそれが悪化する。 ATACS使用開始だが今のところは大丈夫だがこれからかな不具合起きるかもな >>90
最も過密な平日朝ラッシュや、ダイヤ乱れ時を乗り越えられるかどうかだな。 >>92
乙!
>>91
せやな 東北別線で成功すれば日本のすべての鉄道がATACSを採用するやろ ホームドアーは絶対要らない。
バカが騙されてるだけ
本当に低脳は酷い。 ATACS導入されてはしめての平日の朝ですが埼京線はいかがお過ごしでしょうか >>103
しょうもない会話とはいえこれは恥ずかしい >>87
てっぺんハゲの兆候が見られる浦川アナもお忘れなく 今週は埼京線止まりまくるかと思ってたらなんか普通運行で勝手に肩透かし食った気分 なんでホームドア要らない厨がホームドアないスレに沸いてるのか‥ 実際に通勤してないゴミニートの
浅い想像なんてこんなもんだなw 池袋駅⇔大崎間のATACS延伸予定ある?渋谷駅の工事完了後かな? 今日二回目の人身事故とかなんだろうなぁ
てか、十条今週二回目の人身事故じゃねーか
はよ高架にして踏切無くせや 【LOG】埼京線 板橋駅に新設された留置線、いよいよ稼働か
https://tetsudo-ch.com/25460.html
JR赤羽線(埼京線)の東側に新設中の留置線が、ほぼできあがった。
かつて、住友セメント工場や日本食糧倉庫へと続く引き込み線や、貨物列車の荷さばきエリアが広がっていたこの地も宅地化がすすみ、当時の貨物用線路は消えた。 >>126
そもそも末端の架線柱もようやく台座のコンクリ流し始めってレベルだしな >>129
朝の恵比寿は死んでないが十条(今週二回目)は死亡らしい 昨日のは自殺?平日は避けて土曜日を選んだってことか >>110
>>113
>>116
>>123
>>132
>>134
バーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーカ!シネーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー! >>137
ホームドアーは要らない
ホームドアーは邪魔 >>138
ホームドア設置必要川越〜池袋、大崎に設置すべし ホームドアーは、本格的な混雑状況では設置出来なかった欠陥過ぎる装置。
現状設置出来ているのは混雑が大幅に緩和されたから。
要するにそれだけ混雑の邪魔だった物、混雑時には寧ろ危険を生み出す装置が
折角混雑が緩和され出来たマージンを無駄に消費している糞みたいな代物。
時間の無駄、一駅20秒は無駄にしている。
乗降時に邪魔(特に通路付近の客が一旦降車して乗降の手助けをするような混雑時の日常ケースで最悪邪魔)
予算の邪魔、それだけの予算があったらもっと有効な物に使え。 変なのが住み着いちゃったな…
ホームドアスレ行けよ >>137
>>140
>>144
>>146
バーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーカ!シネーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー! +++板橋本町+++ 都営三田線スレ +++I-19+++
317 :営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下[埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし]:2017/11/12(日) 09:28:58.88 ID:qGsk3QWp
8両化あくしろや 【ズーム・ラピート】南海電鉄、車輌専用スレ11【8300】
98 :営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下[埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし]:2017/11/12(日) 09:29:54.85 ID:qGsk3QWp
ATACS導入あくしろや 埼京線見習え 京王電鉄車両スレ 2017.11.02
97 :営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下[埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし]:2017/11/12(日) 09:31:00.86 ID:qGsk3QWp
>>96
当然やろ 人工知能ちゃうで 國鐵高崎鐵道管理局(その4) [無断転載禁止]
485 :営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下[埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし]:2017/11/12(日) 10:27:25.99 ID:qGsk3QWp
八高線電化あくしろや 今日は埼玉県民の日。
県内は小学校から県立高校まで休み。
県庁・各市町村の行政機関も閉庁
県内の鉄道は運休です。
東上線は池袋〜成増間のみ運行
有楽町線・副都心線は和光市まで運行
西武線は池袋線・新宿線とも所沢どまり
上越・北陸新幹線は高崎以北、東北新幹線は宇都宮以北でのみ運行
路線バスは県内に営業所を置く系統は全便運休です。
なお、警察と消防も休みのため、事故や火災の対応は隣接都県からの出張となりますので、到着まで時間がかかる見込みです。
umg53711v なんか脳に障害がある子がいついちゃったね
スレチもいいとこなのに 最近毎朝の遅延がひどいのはATACS導入の影響か? 最近また人立入増えたな。
痴漢冤罪対処法で不法侵入※が報道されて減ってはいたが…
※新幹線軌道立入は新幹線特例法違反で即逮捕 埼京線で通勤してる人って頭の弱い人しかいないよな
普通に考えたらこんなクソ路線沿線に住まない ホームドアーは絶対に要らない
京浜東北のも撤去すべき >>165
Pocket Wi-Fiも繋がらんぜよ >>158
クソじゃない路線ってやつを教えてたも。 平日午前11時前の各駅停車の武蔵浦和→大宮間ってやけに空いてない? 大宮行はかなり空いてるな
特に9・10号車はほぼ貸切状態なんてことも珍しくない >>104
池袋駅4番線の赤羽方「赤一出」信号機に×表示が付き使用停止
3番線側も同様に使用停止になりこちらは信号機を標識で隠す仕様
https://twitter.com/tobu1819/status/927044780072169474 ヒント
県の推計人口はことし10月1日現在で730万7千人余りとなり、7か月連続で前の月を上回って過去最多を更新しました。
これは、おととし10月1日現在の国勢調査をもとに、住民基本台帳人口における自然増減と社会増減から推計したものです。
それによりますと、ことし10月1日現在の県の推計人口は、前の月と比べて1,286人増えて730万7,579人となり、7か月連続で増加し、過去最多を更新しました。
出生者と死亡者を比べた「自然増減」は473人の減少、県外からの転入と県外への転出を比べる「社会増減」は、1,759人の増加となっています。
市町村別にみると、9月中に人口が最も増えたのはさいたま市で前の月より413人、次いで川口市が231人、越谷市が148人増加しています。
一方、減少したのは熊谷市が最も多い120人、春日部市が74人、富士見市が72人と続いています。
配信11/14(火) 17:37
テレ玉
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171114-00010002-teletamav-l11 >>167
山手線、京浜東北線、東武東上線、西武池袋線、西武新宿線、
どれでもいいぞ
クソな要素はあるものの埼京線よりは全部マシだから 田園都市線はおすすめだぞ。
日頃糞束埼京線の木で鼻を括った態度や屑ホーム整理員の上から目線に辟易しているだろうが田都はその上を行く。
今朝も派手にやらかした挙句に謝罪も何も無いのがトーキュークォリティだ。あの沿線に住むと如何なる仕打ちも喜んで受けるどMと化す様だな。 川越〜大宮の本数って増やせないの?
朝夕4→6本
昼3本→4本
利用者考えたらこんくらい走らせても良さそうなのに
単線だからって何とか工夫できないの? 国分寺線は朝夕8本、昼6本も走ってるのにさ
小川は平面交差、国分寺は1番線しかないのに頑張ってる
東武野田線はよ川越までこいや >>177
やらないの
東武の打線ならできてるのに >>177
やらないの
東武の打線ならできてるのに 戸田駅のトイレを隣の戸田公園みたいにリニューアル予定ないのかな
床が汚くて使う気にならない ヒント
便器の前がオシッコでビショビショになっているのにそこに平然と立てるみなさんにびっくり。
僕には無理。 >>177
JRを擁護する感じになってまうが、国分寺線は駅間が短い(1.5〜2.7km)。
川越線は指扇まではいいにしても、指扇〜南古谷間(4.7km)、南古谷〜川越間(3.7km)が
あるし、国分寺線とは同列に語れないのではないか? >>195
日中15分間隔にするとしても、西大宮〜南古谷を7分で走るのは非現実的だから
指扇でも交換することになって、所要時間の増分が増発のメリットを相殺するのは必至だな 国分寺〜所沢〜川越〜大宮〜春日部〜野田〜柏〜船橋
JR化して再整備しろ >>201
これが実現したら大宮駅がスイッチバックになるのかな ほとんど列車が速達で新宿・池袋方面に直通しているはずなのに
あまりに大宮で入れ替わるのでそれって意味あんの?って感じになってる >>207
車両基地の場所が見つからない時に川越の市議だっかが
川越線電化と毎時都心直通を約束するなら車庫探しに協力するって話が出て
これを理由に高崎線直通はしないことになったんじゃなかったっけ? 川越から川越線埼京線で都心に出る人ってあんまり居ない? 川越からだと朝の椅子取りゲームに勝てば天国だけど負ければ地獄。 東上線のほうが速いし本数あるしな
わざわざ埼京線使う利点が少ない >>208
一緒に複線化も約束して欲しかった。
赤羽以南の利用だけど、荒川鉄橋での強風規制の度に間引きされてはたまったもんじゃない。
以前よりかは、ましになったけど。 川越線と八高線、やる気ないなら西武や東武にでも譲ってくれませんかね・・・
東武が継承すれば野田線と繋がるし、西武が継承すれば国分寺線が活かせるし >>211
元・川越在住の知り合いは王子にある会社行くのに、JR使ってたよ >>213
車庫の土地を提供したのに通る電車は大宮止まりの4連
あるいは
大宮から池袋行きになる電車の回送ばっかりじゃ
地元が納得しないだろうから
東上線使うってわかっててもアピールするしかないんだよね。 川越線電化&埼京線直通後も川越市内はあまりメリットないような・・・。
朝は15分間隔、日中20分間隔。そりゃ21時以降の下りは10分おきだけどさ。
電化前は30分に1本だったけど、大差なくね? >>215
激しく同意
>>216
18きっぷ、休日おでかけパス、大回り乗車が出来なくなるから却下 >>217
何で王子のケースを出してくんの(´・ω・`)? >>219
東上線の複々線を延伸した方がいい。
川越、川越市までじゃなくてふじみ野でも効果がありそう。 >>216
買収話は持ちかけられたけど東武側が断ったって話聞いたけど >>222
ホームドアーは、絶対要らない。
京浜東北も埼京線見習い撤去すべき 朝ラッシュだと東上線の準急より埼京線の通勤快速の方が池袋までは早い
時間帯がなかったっけ?
あとは恵比寿、大崎、りんかい線方面に行くのなら埼京線は選択肢に入りそうな気もするけど
新宿、渋谷だと副都心線開業後だと厳しいかな 東上線と埼京線じゃルート違いすぎて比較すること自体間違ってると思うけど
埼玉方面から来ると仮定したら交差するのって池袋が最初だよな? >>231
川越ー池袋で一応競合してる
東上線の準急とはラッシュ時同じぐらいの時間 流石に急行は15分ぐらい埼京線より早いよ
でも準急だと3分しか早くないし、新宿行くなら乗り換え考えれば埼京線の方が早いかも。 >>232
川越か。川越から乗るなら埼京線だと明らかに大回りして首都圏向かってるんだから時間考えたら東上線一択な気がする。 ・時間
・着席
・金額
・目的地
で決まるような気がする。東上線も川越市駅からなら座れる。でも、池袋まで30分なら
川越から乗って立ちOKという人もいるだろう。
逆に時間がかかっても、座っていきたいという人もいるだろうし、金は会社持ちだから気に
しないという人もいるだろう。
JRに関しては上野方面だと、JR使う人が多くなりそう。
西武も含めて、川越は選択の幅があるよね。
まあ、それでも8割以上は都心出るのに、東武使うんだろうけど。 JR東日本、山手線・京葉線など首都圏の各線区で大晦日に終夜運転
https://news.mynavi.jp/news/2017/11/20/211/
JR東日本は20日、首都圏の各線区で大みそかから元旦にかけて終夜運転を実施すると発表した。
山手線や京葉線、中央線、京浜東北・根岸線などで終夜運転を行い、年末年始のイベントや初詣、初日の出鑑賞に便利な臨時列車も運転する。
首都圏の各線区は12月30日から1月3日まで休日ダイヤで運転するとのこと。
埼京線の終夜運転における運転区間は大崎(新木場)〜大宮間とされ、りんかい線と直通運転も行い、深夜1〜4時頃に約60分間隔で運転する。 仮に埼京線に特別快速(川越、大宮、武蔵浦和、赤羽、池袋、新宿、渋谷、大崎)走らせても
川越-池袋では勝負にもならないか
池袋から東上線急行に乗って森林公園ってころに埼京線だとようやく川越って感じだし >>237
上野東京ラインの電車を大宮から川越線経由で川越までもってけば
意外と需要見込める?10両に限定されちゃうし、難しいとは思うけど ヒント
JR埼京線の車内で女性の下着の中に手を入れるなどわいせつな行為をしたとして、39歳の男が逮捕された。
警視庁によると、会社員の市川晃容疑者は、去年10月、池袋駅から板橋駅に向かう埼京線の先頭車両で、
仕事帰りの女性(当時30)の下着の中に手を入れて下半身を触るなどわいせつな行為をした疑いが持たれている。
市川容疑者は目撃者らに一度取り押さえられた後、隙をみて逃げていたが、防犯カメラの捜査などから浮上したという。
調べに対し、「女性の体を触ることに興奮する」と容疑を認めているということで、警視庁は同様の犯行を繰り返していたとみて調べている。
埼京線車内で女性の下着の中に手…男を逮捕
http://www.news24.jp/articles/2017/11/22/07378563.html ヒント
昨日またまた埼京線、窓ガラスひび割れ!
トラブル世界チャンピオンJR東日本(総合車両) ホームドアーは絶対要らない
京浜東北のも撤去すべき ヒント
電車内で集団で女性に痴漢したとして、警視庁板橋署は27日、強制わいせつ容疑で東京都豊島区池袋の職業不詳、萩原崇智(たかとも)容疑者(34)ら男4人を逮捕した。
4人に面識はなく、一部の容疑者の携帯電話にはインターネット上で痴漢情報を交換する掲示板の閲覧履歴があった。同署は4人が掲示板を見て同じ快速電車の先頭車両に乗車したとみて調べている。
萩原容疑者ら3人は「周りの乗客が女性を触っていたことにむらむらして触った」などと容疑を認め、1人は「触ろうと思ったが触れなかった」と容疑を否認している。
逮捕容疑は、7月19日夜、JR埼京線の電車内で20代女性に対し、着衣の中に手を入れるなどのわいせつな行為をしたとしている。
板橋駅で停車した際、乗客の整理誘導を行うアルバイトの男性(19)が女性が4人に囲まれているのに気付き、駅員を通じて通報した。
配信2017.11.27 13:23更新
産経ニュース
http://www.sankei.com/affairs/news/171127/afr1711270023-n1.html >>258
どうせ痴漢掲示板みてるような連中はここ見てないだろうが
今後こういう逮捕は増えるぞ
集団痴漢した連中は覚悟した方が良い 埼京線痴漢容疑者
痴漢する人って本当にブサイクだよね
産まれたことが悲劇
https://i.imgur.com/bFz1olI.jpg バスで浮間舟渡に着いたのとほぼ同時に、上りが発車していった。ホームに上がったら次の上りが通過していくところだった。
atacsすげーーー そういえば川越のクモヤってまだ出てこないのな
八高線205系の置き換えも決まってるようなもんだし209以降は自力で入換できてクモヤの存在意義がなくなるから廃車かな? 新宿に着いたら3分以内で折り返せ
いつも新宿のせいで遅延が起きんだよ 吹きすさぶ風がスカート揺らす
男誘ってると人の言う
だが我々は治安のため
戦い忘れた女(ひと)のため
涙は見たくないからと
取り付け走る防犯カメラ
埼京線は痴漢どもと戦う
埼京線は痴漢どもと戦う 最近は痴漢冤罪云々言われるけど、なぜか埼京線は本当にやってるのが多いな… 終点まぎわの車内放送で
ウィ ル イクスプロラ サーヴィング ユー アゲン ってアナウンスあるけど
look forward to serving と同じような意味のことを言ってるとおもいますが
イクスプロラ はexplore で間違いないでしょうか?
英語得意な方yOroしくです >>303
正しくは、漏洩同軸ケーブル LCXだな。
アンテナは電波が漏洩してなんぼだろとつっ込んでみるw >>304
川越線のこと電車じゃない気動車って言ってた田中君? >>304
なにいってだお前
ケーブルとはいいつつあれ中身スロットばっかの実質アンテナやぞ >>311
激しく今後
15両やら、
Wi-Fiやら、
LTEやら
他を、一切望まないと
激しく同意した訳だな!
自分の発言には激しく責任もてよ!! >>314
馬鹿が非常停止ボタン押すからだよ
病人出たらホームに引きづり出して駅員呼ぶだけでいいのに何故かボタン押したがる馬鹿がいるんだよ 脳や心臓の発作だと、患者さんを動かしたらダメなんじゃなかった? 病人なんて放置でいいんだよ。迷惑以外の何物でもないんだから
それが発作だろうがなんだろうがただの迷惑行為 今日は北赤羽だよね急病の馬鹿
埼京線は病人の遅延が多すぎる 【東京】JR埼京線「集団痴漢」逮捕に貢献 板橋駅で乗客を誘導するアルバイトをしていた専門学校生に感謝状が贈られる
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1512636543/ 池袋にて非常停止ボタン押され12分遅延
ボタンを押した理由の説明無し >>318
じゃあどうするの?満員電車の中で駅員来るまで放置しとけばいいの?
次の駅に付いたらとっとと車外へ連れ出すのが一番だよ
動かしちゃダメだの理屈こねてるけど結局のところボタン押せば駅員来てなんとかするだろって考えなんだろ?
冷たい奴だね >>327
勝手に動かして死にでもしたら乗客の責任やぞ
下手したら罪に問われ兼ねないし、後遺症でも残った日にゃよ
駅員に責任押しつけときゃいいねん >>328
無知乙。仮に一般人が救命措置をして結果死んでしまっても罪には問われない
つーか、お前の場合は↑で俺がレスした奴とは別でそういうの抜きで単に面倒なだけだろ
アホは絡んでくるんじゃねーよ さすが埼京線使う人は馬鹿ばっかり。せいぜい痴漢で全国区になってください。 >>331
おまえ
>>311
で要らないと激しく言ったよなゴミが 埼京線は、川越線内での人身事故の影響で、上下線で運転を見合わせています。
運転再開は23時40分頃を見込んでいます。
時刻は状況により前後する場合があります。 >>322
んなこたぁどうでもいいんだよ
バカなガキに感謝状とか不要 未だにホームドア設置できないのは、りんかい線車両とドア位置違うから? >>336
混雑路線には支えないから。
必要性がそもそも無いから。 >>336
りんかい線はホームドア設置する予定やけど >>341
おまえ
>>311
で要らないと激しく言ったよなゴミが >>340
埼京相鉄ラインかな?
埼京線は昼間快速4本、各停4本にしたほうがわかりやすいのでは。
快速はりんかい線、各停は埼京相鉄ラインへ。
でも今は各停が6本あるから、それが4本というのもな…
快速を浮間舟渡、北戸田、北与野に停めれば問題ないのでは? 最悪のスポットにはまった。
武蔵浦和駅で次の下り各駅停車が来るまで15分待ち。
下りの赤羽止まりが挟まっているせい。
マジでJR東日本は列車の間隔を等間隔にしろよ。
この冬の寒い時期に極寒の高架ホームで15分以上も待たせるとかサドだろ。
いつまでこの利用客いじめダイヤを改善しないつもりなんだ。 >>344
夜間に何言ってるんだ
日中ならさておき >>348
おまえ
>>311
で要らないと激しく言ったよなゴミが 十条駅付近の立体交差化完成は、2033年3月らしい
↓ソースはこれ
ttps://wwwtb.mlit.go.jp/kanto/toukei_siryou/date/2017/pdf/17_rp_006.pdf 人身事故でと遅れるのは仕方ないとして新宿でさ2と4どっちが次来るのかアナウンスしろや。
あっち来たーと思ってハアハアいいながら行ったら間に合わずこっち来たあと思ってハアハア階段上がって言ったらタッチの差で行っちゃう
マジで898したくなった いくら電車変態だからって
乗り換えに興奮してオナニするなよ(´・ω・`) >>352
早急にE353系で置き換え廃車にすべし >>357
あなたの寿命が>>350までに来てるってことよ あと15年くらいは踏み切り直前横断に悩まされると思うとほんとうんざりするな >>361
人口減社会のことを言いたいのでは?
人口減れば、交通量も減るよね 今より老人がもっと増える
↓
踏切が閉まる前に渡りきれない
↓
人立入
になることのほうが多そう 埼京線で痴漢した警官が停職処分「20〜30回やった」
電車内で女子高校生の下半身を触ったなどとして、警視庁は15日、同庁公安総務課の蛇塚(へびつか)元太巡査長(35)=さいたま市南区=を停職6カ月の懲戒処分とし、発表した。蛇塚巡査長は同日付で依願退職した。
「他にも20〜30回やった」と述べ、スマートフォンからは女性を盗撮したとみられる動画も見つかったという。
人事1課によると、蛇塚巡査長は通勤途中の11月13日午前8時ごろ、JR埼京線の武蔵浦和―赤羽間を走行中の電車内で、女子高校生のスカートの中に手を入れて下半身を触るなどしたとして、強制わいせつ容疑で現行犯逮捕されていた。
蛇塚容疑者は女子高校生に取り押さえられて赤羽駅で下車。駅事務室で事情を聴かれている間に逃げようとして20代の男性駅員の顔を殴り、1週間のけがを追わせたとして翌14日、同容疑と傷害容疑で送検された。
警視庁の筒井洋樹・警務部参事官は「警察官にあるまじき行為であり厳正に処分した」とコメントした。 板橋駅の新通路、ちらっと見たけどどこがどうなるのか全然よくわからん E233系7000番台に『つながる。めぐる。「川越さいたま お散歩trip」』ヘッドマーク
http://railf.jp/news/2017/12/11/152000.html
ハエ111編成に掲出
つながる。めぐる。「川越・さいたま お散歩trip」キャンペーンを開催します
http://www.jreast.co.jp/press/2017/20171116_o02.pdf >>370
このキャンペーンいつも思うんだが、浦和エリアへのアクセスに中浦和を含めれば
同じ線区で統一できるのにと思う。
臨時列車、高崎線、宇都宮線方面から引っ張ることはできないのかな?
高崎線、宇都宮線の上り列車って大宮駅11番線ホームに入電できないんだっけ? 川越西線の話題からはじめて申し訳ないが、笠幡駅がゴルフのオリンピック対策で
ロータリーを作っているらしい。
http://www.city.kawagoe.saitama.jp/shisei/toshi_machizukuri/machizukuri/shigaichiseibi/tetsudoeki/kasahataeki.html
http://www.city.kawagoe.saitama.jp/shisei/toshi_machizukuri/machizukuri/shigaichiseibi/tetsudoeki/toshiseibi120170928.files/kasahatatushin1.pdf
気になるのは増便についてだが、JRの現状は以下の通りらしい。
>JR東日本としては、東京オリンピック競技大会組織
>委員会から輸送方針が示されていないため、現時点では
>駅舎の整備及び臨時開設口の設置予定は無いとのこと
>ですが、市としても引き続き情報収集に努めてまいりま
>す。
西線は日中30分だけど、オリンピック期間中は15分間隔でもいいと思うし、直通する八高線も
同じにしていいと思う。
で、川越東線はどうするのかな?というのが本題。
オリンピック期間中であれば、東線も15分に1本でもいいと思うけど、
こっちは埼京線のダイヤが過密でダイヤ動かせないような気がするんだよなあ。
同じく会場であるさいたまスーパーアリーナとのアクセスとか考えないのかな? 板橋駅、とんでもない遠回り通路が現れたけどまさかあれが完成形じゃないよな? 板橋駅の新通路が酷すぎる
あんな迷路みたいにする必要があったのか 赤羽も20年くらい前は工事で変な場所に通路が現れては消えていったな 赤羽駅は回り道させた方が良かったのでは?
改札からホームまでの往来が区切られてないから毎日大混乱してるだろ 埼京線で痴漢した警官が停職処分「20〜30回やった」
2017年12月15日16時38分
電車内で女子高校生の下半身を触ったなどとして、警視庁は15日、
同庁公安総務課の蛇塚(へびつか)元太巡査長(35)=さいたま市南区=を停職6カ月の懲戒処分とし、発表した。
蛇塚巡査長は同日付で依願退職した。「他にも20〜30回やった」と述べ、
スマートフォンからは女性を盗撮したとみられる動画も見つかったという。
人事1課によると、蛇塚巡査長は通勤途中の11月13日午前8時ごろ、JR埼京線の武蔵浦和―赤羽間を走行中の電車内で、
女子高校生のスカートの中に手を入れて下半身を触るなどしたとして、強制わいせつ容疑で現行犯逮捕されていた。
蛇塚容疑者は女子高校生に取り押さえられて赤羽駅で下車。
駅事務室で事情を聴かれている間に逃げようとして20代の男性駅員の顔を殴り、
1週間のけがを追わせたとして翌14日、同容疑と傷害容疑で送検された。
警視庁の筒井洋樹・警務部参事官は「警察官にあるまじき行為であり厳正に処分した」とコメントした。
https://www.asahi.com/articles/ASKDH4RGVKDHUTIL01P.html >>382
Pocket Wi-Fiも繋がらんぜよ >>383
お客様センターにでも問い合わせろカス
ここでグダグダ書いてたって何も変わらないぞ 板橋駅今度は1号車寄りの出口を塞ぐように囲いが出現
確かにこれでは乗降客を分離しないとさばけない >>386
完成後は完全に通路変わるっぽいから仕方が無い感があるけど、確かに不便っちゃ不便だな板橋 集団痴漢発見 学生に感謝状
12/07 12:56
「集団痴漢」逮捕に貢献した専門学校生に、感謝状が贈られた。
JR埼京線で2017年7月、20代の女性に集団で痴漢行為をした疑いで男4人が逮捕された事件で、
逮捕に貢献した、専門学校生の谷川 翼さんに感謝状が贈られた。
事件の際、谷川さんは、板橋駅で乗客を案内・誘導するアルバイトをしていて、痴漢に気づき、電車を止め、車内に乗り込んでいた。
谷川さんは「囲んでいるような姿が窓越しから見えたので、異様な雰囲気は伝わった」と話した。
警視庁によると、埼京線の先頭車両では、痴漢行為があとを絶たず、犯人の発見に至らないことも多いという。
https://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00378610.html
集団痴漢の合言葉は「1902」…埼京線の先頭車両に集まった卑劣な男たち
2017.12.4 12:00
http://www.sankei.com/premium/news/171204/prm1712040004-n1.html
横浜市都筑区池辺町、会社員 斉藤祐輔(35)
https://i.imgur.com/t4NHXPh.jpg
大田区池上3丁目、会社員 片岡秀照(49)
https://i.imgur.com/l1vPvkg.jpg
東京都豊島区池袋1丁目、職業不詳 萩原崇智(34)
https://i.imgur.com/lFhSTW3.jpg
荒川区西日暮里2丁目、職業不詳 細川充(43)
https://i.imgur.com/Av5UoSn.jpg ピンクのワンピ着た若い女がドアそばに立っとる
やや俺好みやがこの娘も男とパコパコしとるんやろな…… 姉は赤羽駅と新宿駅の女子トイレが毎回混むから近くのコンビニなどで用を足していると言っていた
高校生やOLは朝にガス抜きやマスターベーションで10分以上籠る人が多んだって gas抜きはわかるけどマスター○○ションって…しかも朝に 五輪ゴルフ競技の観戦には早くて便利な川越線的場駅をご利用ください 新宿で
各停なのに大宮に先着
快速なのに大宮先着ではない
のは何とかしろ! 天気予報のエリア川越・新宿・新木場っておかしくない?
川越・さいたま・新宿(もしくは東京)にすべきだろ >>411
川越:川越線
新宿:埼京線
新木場:りんかい線 お前には糸電話で充分だ池沼
低能カス丸出しの頭の悪い願望を
何故かこの板のスレにマルチに書き込んで荒らすゴミ
キチガイコテハンも要らない お前には糸電話で充分だ池沼
低能カス丸出しの頭の悪い願望を
何故かこの板のスレにマルチに書き込んで荒らすゴミ
キチガイコテハンも要らない 電車で泣いた他人の赤ちゃんの首絞める 22歳男逮捕「苦しくなくなると思って…」
http://www.sankei.com/affairs/news/180118/afr1801180022-n1.html
電車内で女児の首を絞めたとして、埼玉県警大宮署は暴行の疑いで、さいたま市西区の契約社員、前田晃祐容疑者(22)を現行犯逮捕した。
逮捕容疑は17日午後6時55分ごろ、大宮駅に停車中のJR川越線の電車内で、富士見市の女児(1)の首を絞めたとしている。
同署によると、女児は当時電車内で泣いていたため、母親(25)が抱いてあやしていたところ、突然首を絞められた。
前田容疑者は女児と面識はなく、「赤ちゃんが苦しくなくなると思って首をしめた」などと供述しているという。
女児は病院に搬送されたが、命に別条はないという。
現場に居合わせた同県警浦和署員が前田容疑者らを同駅のホームに下ろし、「首を絞めた」と認めたため現行犯逮捕した。 サハを抜いてサロを組み込み得られる収入で15両編成走行可能な路線に改良して
高崎線列車は埼京線経由にすればいい。 列車線+貨物線あるし高崎宇都宮線は余裕でしょ
そんなものより山手線貨物線の複々線化
副都心線作ったからまずないと思うけど 取り敢えず山貨の踏切何とかすれば詰め込めるんだよね >>421
うむ任せた前
>>425
せやな 小池仕事しろ >>425
そもそもそんないうほど長時間「開かず」になってはいない
JRとその取り巻きが増発しないことの言い訳にしているだけ 川越線を複線化してほしいけど、
議員とかでそれを公約にする人いないんかね。
複線化すれば車庫入れとか考慮しても大きく変わると思うんやけどな >>431
署名集めてさいたま市長、川越市長、日高市長、埼玉県知事、国会議員、大宮支社にまるちで要望を出すしかないぜよ 川越市のやる気がないので無理
大宮が近くなると商店街が廃れるのでやりたくないはず >>431
川越の自民だか公明の正月のチラシで複線化目指すって書いてあった気がした >>434
大宮に行く用事って新幹線くらいしか無いけどな 大宮よりららぽーとにとられてる方がよっぽど大きい
複線化して沿線人口増えるならそっちの方がありがたいだろ
両者に20分の南古谷辺りが穴場で大人気になる >>440
で?
それをここに書き込む意味を説明しろゴミ なんで川越線に半自動ボタンつけなかったの?
あと3セクのボロだから暖房効かなすぎ サハを抜いてサロを組み込み得られる収入で15両編成対応化で
高崎線を埼京線経由にすればよい。 川越線と他会社の直通切って赤羽線の駅通過するだけでイケる 新車のE235系の隣を旧車のりんかい線車両が抜いていくのは一種のカタルシスだな。 >>434
埼玉県が要望したのを拒否したのはJR
工作員はすぐ沿線地域に責任をなすりつけたがる 当時は埼玉をほとんど通過するだけの新幹線なんて地元に益なしって認識だったからな
出身の鉄道史学の権威でさえそんな認識で笑った
なんでそんなの通すためにローカル線を整備してやらなきゃならんのだと
実際当時複線化してたとして沿線が劇的に変わったとは思えないし今後はなおさらだからな >>444
激しく同意
>>446
赤羽線とりんかい線どないすんねん
>>448
せやな 京都の嵯峨野線(山陰本線)の複線化事業を見る限り、JRは3分の1負担するみたいね。
http://www6.plala.or.jp/abetanpidf50568/saninsenkousokuka.htm
http://www.city.kyoto.lg.jp/kensetu/page/0000094283.html
残り3分の2を各市町村が請け負うと。
大宮〜川越間は、さいたま市、川越市、上尾も出すかな?
小川町、東松山、坂戸、鶴ヶ島の人たちが大宮、浦和方面に通勤、通学、
またその逆(県央から県西へ)もありうるから、県も出すかね?
荒川橋梁の架替と複線化を同時にやれば、河川事務局(国土交通省)もお金出すでしょう。
もう少し川越線複線化の問題意識の気運が高まるといいんだけどね。 県議会の答弁を見る限り、JRは自治体が負担しないからできないというのではなく複線化や増発そのものを拒否してるんだよなぁ
御大層に高齢化なんて持ち出してるけど、拒否してる間にもどんどん通過人員は増加。奈良線が複線化を進めている区間の倍くらいいる。
おまけに埼京線区間のダイヤ乱れを助長している関係上、通過人員以上に複線化は急務のはず。
はっきりいって原因はJRの怠慢。今の設備でできる範囲の増発(昼間の15分間隔化)すらしない。野田線なんか1時間8本になったのにね。 これどういう状況
緊急停止してぎりぎり止まったってこと? 貧乏自治体ばかりだから無理だな
川越市なんて駅舎建て替えや駅前整備全くできてないし
偉そうに会社に要望する前に自分の担当範囲ちゃんとやれよ >>458
まーた地元のせいかよ
本川越の西口整備とかやってるだろうが
車両センター付近すら複線化しないのはJRのやる気の問題。 >>456
状況を見るため、そろそろ進んで近くまで行ったのだろう。 さいたま市内区間の複線化用地を今から確保するのは絶望的だろう
何十年も土地を塩漬けにしていた野田線とは違う >>460
東武東上線新河岸駅が終ったから
次は南古谷の番だよ >>463
岩槻〜春日部間はもともと複線化用地が確保されてはいなかった中で複線化しているが?
用地があっても複線化しないのはJRのお家芸だろ。成田線我孫子支線しかり。 >>460
せやな
>>462
それな
>>464
オリンピック最寄駅の笠幡駅と霞ヶ関駅やろ >>466
霞ヶ関駅はもう新しい駅舎になっただろ
それが終わって新河岸駅に本格的に手を付けてその後南古谷と決まってるんだよ >>467
オリンピック会場最寄駅の一つ笠幡駅はどなんした 複線化用地が高架化後の側道に使われようとしている野田市近辺の悪口はNG
あの辺も複線化の話があったが東武と市の不仲で頓挫したと >>467
南古谷の都市計画道路も橋上化&北口開設にあわせて計画進行中でっせ
http://www.city.kawagoe.saitama.jp/shisei/toshi_machizukuri/machizukuri/shigaichiseibi/tetsudoeki/minamifuruyamachi.html
南古谷の北口周辺がもう少し宅地として整備されると、川越線利用者も増えると思う。
まあ、東上線の新河岸、上福岡が近くて、それらだと500円かからず、30分程度で池袋に
行けちゃうので、対抗馬として南古谷は結構ハンデ抱えてるんだけどな。
それでも駅から徒歩10分圏内であれば、開発する価値あるし、がんばってほしい。
指扇北側(上宝来とかゴミ環境センターのあたりまで)のほうが宅地開発の可能性大きいと思う。 >>470
そもそも野田市近辺は通過人員少ないだろ
駅間も短くこまめな行き違いも可能で、実際に本数も多い。
駅間が広くて上下線の行き違いがしにくい上に、通過人員も多く、さらにダイヤ乱れが広域に影響する川越線を単線のまま放置し続けるのは、JRの怠慢というしかない。 >>471
愛和からの通りアンダーパスになるんじゃなかったのか どの路線だろうが事業者側が線路容量の不足を認識しないと複線化の前提が成り立たないわけで
沿線住民の田舎コンプレックス解消や自治体の名誉のためにやるわけじゃない >>475
そうだね。
複線化を進めている他社の線区よりも通過人員が多いという客観的データがあるのに、それを認識しようとせず
川越線を放置し続けているJR東日本の姿勢が問題というわけだね。 >>476
現状として増発の予定すら無いんだからどうしようもないだろ
ラッシュ時のボトルネックはダイヤ面でも遅延でも池袋以南にある >>477
どうしようもなく悪いJRの態度という訳だね。 線路容量の話と輸送密度の話を混同してるのはわざとなのか? >>480
仕方ないでしょ。
沿線が主体で要望を出す。それを具体化するのが各自治体出馬の市議会議員。
で、各自治体の感覚からすれば・・・。
さいたま市北区・・・・川越線?宮原駅あるんだからそっち使えよ。
さいたま市西区・・・・川越線複線化を!荒川鉄橋架け替えましょう!
川越市・・・・・・・・・・・川越線?東上線使ってよ。川越線なんて新幹線乗る時くらいしか使わないでしょ。
それ以外の市・・・・・川越線複線化したらいいね
県は「それ以外の市」に感覚が近いんだから、議題にあがったとしても毎度お決まりの・・・
川越線は埼玉県東西の交通うんたら・・・それが単線で20分に1本では経済的損失たらたら
JRとの協議のうえ・・ほにゃらら
なんて他人事な返答になる。 >>479
通過人員が多いのならそれに見あった輸送力を確保せよ
それを実現するのに単線では線路容量が不足するなら複線化せよ
どちらもやっていないのがJR東日本 >>469
乙!
>>470
自治体の責任やな
>>471
乙!
>>476
大宮支社の露骨な冷遇
>>478
当然ぞな
>>484
>>485
乙! 国会議員も動くべき 第二彩湖、スーパー堤防に合わせて川越線複線化を実現させよう!
出でよ!新たなる斎藤治水翁! >>487
「超満員にさえならなければ本数ケチって乗客を詰め込んで大儲けしよう」
というのがJR東日本の姿勢ということだね。
おまけに川越東線の場合、単線であることの柔軟性の乏しさによってダイヤ乱れ時に埼京線やりんかい線にも悪影響を及ぼすという問題もあるのに 川越線内だけなら常に10両繋ぐより、半分でもいいから運転間隔を増やしてほしいものだよ。 >>491
そうそう。同じ輸送力なら長編成低頻度よりも短編成高頻度の方が利便性が高いのは自明。
JR東日本は各所で長編成低頻度のダイヤを組み、さらにはランダムダイヤを多用して長時間の待ち&昼間からの混雑を巻き起こすという会社。 快速を大宮で切ってしまえばいいじゃない
って思わなくもない 急病人救護による埼京線遅延をくらい、指定券購入済みの大宮発はやぶさに間に合わず。埼京線、急病人よく発生するけど、これっていったい何なの? >>491
なら日中は4両編成で大宮折り返しにして八王子まで直通運転だな
実際の流動で考えればそっちのほうが合理的だろう まあ埼京線は川越線も含めて国鉄が作りたくて作った線じゃないからなあ
不遇なのもそれはね >>496
今の昼間の混雑具合から考えたら、それだと1時間6本どころか8本は必要だな
やっぱり複線化は必要だ。 川越線大宮〜川越間と似たような通過人員の区間
・東武伊勢崎線 北春日部〜東武動物公園
・東武東上線 若葉〜高坂
・西武新宿線 新所沢〜本川越
・西武池袋線 小手指〜入間市
・小田急多摩線
・京成本線 勝田台〜京成臼井
・新京成線
・横浜市営地下鉄ブルーライン 横浜〜湘南台
・都営大江戸線 都庁前〜飯田橋〜清澄白河
この中で昼間1時間3本って、ひっどいレベルだなぁ…… 19時台下りに20分以上のインターバルがあったり。
ぎゅうぎゅう詰めの10両が来る
15両でもぎゅうぎゅう。
昼間の快速通過駅なんか凄いぞ
の国鉄でも2番目の歴史を誇る高崎線と比べたら。
川越線等、電化されただけでも有難いと思え。 >>501
高崎線は放っておいても儲かる路線だからなあ
昔の国鉄時代の黒字線って東海道・山陽新幹線と山手線以外意外と優遇されてないような気がする 結論
JR東日本には他の会社では考えられないレベルの低サービスを行っている線区が複数ある
ホント最悪の会社だな。 しかもその区間が存在することが都心部での遅延にも大きな影響を与えている
ってのも忘れてはいけない 結露
川越線沿線には他の路線の自治体では考えられないレベルの低い駅舎や駅前を放置している駅が複数ある >>489
激しく同意
>>490
せやな
>>491
6両の大宮〜東飯能のシャトル便が有ってもええわ だから東大宮を埼京線の車両基地にしておけばよかったんだよ。
終電はもう少し遅くできたし、豪雨で車庫から出庫できないから運休とかしなかっただろうし。 >>507
だからしておけばって、そもそもそんな計画あったっけ 日進と指扇の間にいくらでも土地なんてあったんじゃないのか
って思っちゃう >>511
起伏だらけの土地が空いてる…だとぉ?
それに新大宮バイパスから西は、35年前から住宅や兼業農家だらけだし南北を結ぶ狭い道もたくさんある。
あとはものすごい臭気を漂わせていた養鶏場もあった。 そりゃどこにだって土地はあるよ
でも所有者がいる訳でどのみち買収は必要なんだぞ
南古谷だって当時の市長(今の市長の父ちゃんね)が取りまとめに奔走して買収できたんだよ
田畑とか要らん土地だと勘違いしてるような人がいるんだよなあ >>508
無かったぞな
>>510
せやな ロッテが拒否したから南古谷になったぞな 大成建設の資材置き場の廃止が分かっていれば(´・ω・`) >>517
で?
それをここに書き込む意味を説明しろゴミ >>508
新幹線が上野まで伸びて在来線特急があさまだけになるんだから
余ってんじゃないの?っていう意見はあった気がする。 >>519
で?
それをここに書き込む意味を説明しろカス >>516
103系の墓場になって博物館できてそうだよね >>525
で?
それをここに書き込む意味を説明しろカス >>527
で?
それをここに書き込む意味を説明しろ低能 めんどくさいから構うなよ
「あくしろ」とか「きぼんぬ」とかNGワードにしとけよ >>529
構ってる方も定型文の時点で荒らす気しかないから言っても無駄よ >>515
面積はどれくらいですか?
南古谷は約12ha、今の線路の配置をみると
10haは必要だと思います。 >>533
パークシティとカルソニックの一帯だよ、
覚え無いのかよ。 >>536
だだっ広い所に重機がすごい台数並んでたから普通はわかる。
高崎線と川越線の三角地帯(つばさ小のあたり)は全部それだった。 >>538
>だだっ広い所に重機がすごい台数並んでたから普通はわかる
そんなのいちいち覚えてないというのが普通だよ >>540
電車乗ってると、ずっと重機置場が車窓に続くから
メクラで無い限り目に付くっての。
まあ、高崎線の車窓だけどなw >>541
だから当時目についていたら今も憶えているのが当たり前と思っちゃ駄目なんだよw
だいたいそれが何だったのかなんて知らんで普通だし >>541
重機が置いてある広い場所だってことはわかるけど
面積までは気にしたことはないよ。
今の地図であの一帯を見ると面積は南古谷よりは狭いみたい。 >>513
ったって住宅地よりははるかに買収しやすい土地なことには間違いあるまい 車庫作って複線化なんてしようとしたら
土地の値上がりを期待して逆に手放さなくなっちゃうかなあ >>545
そんなことはないよ
住宅地の方が楽だよ
代替地探すのが田畑は難しいんだよ >>547
所有者が細分化されている住宅地の方が難しいだろ
もし住宅地の方が簡単なら大規模な車両基地の多くは住宅地に作られているはず >>549
一度、あなたが女装してみたらどうですか? 国電総研が埼京線E233-7000の増備10両7本名目を確定したのは大崎起点でりんかい京葉外房直通、誉田と上総一ノ宮に宮ハエ車両1h2本で快速名目で速達便置けばいいからな、京葉車両センターの共有配置も一応ある。
相鉄方面も蛇窪横浜羽沢回りでダイヤ組めるしな
12000系E235系ベースで相鉄側新製で投入されるんだろ。 国電総研が埼京線E233-7000の増備10両7本名目を確定したのは大崎起点でりんかい京葉外房直通、誉田と上総一ノ宮に宮ハエ車両1h2本で快速名目で速達便置けばいいからな、京葉車両センターの共有配置も一応ある。
相鉄方面も蛇窪横浜羽沢回りでダイヤ組めるしな
12000系E235系ベースで相鉄側新製で投入されるんだろ。 あと、ココに国立民っうか東海道線の荒らしオブライエンがたむろしているな、湘南新宿ラインスレと併走してるからだろうけどな。少なくとも埼京線すれはお前ら東海道線スレの荒らしオブライエンは無用のスレだ、サッサと古巣東海道線スレに帰れョ チンタラ走ってんじゃねーよ
今日の遅延は運転士のミスか!? >>552
んなことあるのか
各駅しか止まらない駅では2位の乗降者数だろ… >>556
で?
それを何度も何度もここに書き込む意味を説明しろキチガイ。
説明出来なければお前がゴミである事を認めた事になる >>561
で?それを何度も何度もここに書き込む意味を説明しろキチガイ。
説明出来なければお前がゴミである事を認めた事になる >>563
で?
それを何度も何度もここにしつこく書き込む意味を説明しろキチガイ。
説明出来なければお前がゴミである事を認めた事になる 川越線にATACS導入あくしろや 埼京線、仙石線見習え >>565
で?
それを何度も何度もここに書き込む意味を説明しろキチガイ。
説明出来なければお前がゴミである事を認めた事になる >>559
乗車駅証明書発行機が設置されだんだよ。 川越線内で2時台〜3時台に室内灯点けたのが何本も走ってたが、凍結防止臨なのか?
うるさくてかなわんなあ。 川越線ATACS導入あくしろや 仙石線、埼京線見習え >>573
で?
それを何度も何度もここに書き込む意味を説明しろキチガイ。
説明出来なければお前がゴミである事を認めた事になる >>574
相手に選択の余地がなくて、つまらん。
お前は歯を剥き出しにしたサルかよ >>575
オレにレスしないで
キチガイに先ず意見しろ愚か者 なんで川越線に半自動スイッチつけなかったんだよ!
さみいよ 「十条〜板橋間での小動物との衝突」って、
鳥との衝突だったのか?
てっきりネコかイヌでも轢いたもんだと思っていたんだが。
23区内でクマとかシカとかとの衝突はあり得ないし。 北与野南与野も乗車駅証明書発行機が設置されているみたいだな
快速停車駅以外全部乗車駅証明書発行機置くのか? 将来の相鉄直通を池袋折り返しさせるためかな?
>板場留置線 >>596
ここ数年の糞束の施策を見る限り埼京線各停停車駅の早朝無人化は間違い無いでしょう。
実際何処まで機能を絞るかだが、拠点からの遠隔対応という形で最小限の券売機、精算機、改札口は生かすのか。 >>598
緊急ぐらいじゃないの?
昼間は各停で大宮、朝や夜は通勤快速で川越。
要は今の新宿折り返しを相鉄に伸ばしただけ。 >>599
不正乗車させる可能性よりも人件費のほうが大切なんだろうな
早朝だけで済むのかも怪しいな
夜間もJr東ならやってもおかしくないかも そんなことないでしょ
相鉄車にATACS付けない可能性もないわけじゃないし 相鉄直通は埼玉まで入ってくるのか?
まあ大宮まで来るメリットないからせいぜい赤羽止まりか >>604
相鉄の羽沢横浜国大のイメージ図だと大宮行きの表示もあったし、相鉄的にはやりたそう >>601
南武線の一部駅は夜間(休憩で?)無人の時間帯がある >>606
本来は赤羽行きを純増で設けるだけの乗客がいる りんかい車の埼京線内折り返し運用や、JR車のりんかい線内折り返し運用がある様に、相鉄車の埼京線内折り返し運用や、JR車の相鉄内折り返し運用は組まれるのかな? >>611
JRと相鉄の接続駅から海老名まで約25km。
JR線の乗り入れ区間がそれ以上ならJR車両の相鉄線内折り返しはあるでしょうね。相鉄線の区間が長ければその逆もまた然り。 >>614
で?
それを何度も何度もここに書き込む意味を説明しろキチガイ。
説明出来なければお前がゴミである事を認めた事になる >>613
何言ってるんだ
相鉄「も」決める事だろ
そもそもリリースで出した訳だし、もう内々には確定って事だろ >>616
相鉄などJRの言いなりになるしかない。
確定リリースなどどこにも存在しないが。
まだ、相鉄と機構が勝ってに描いている計画・予定のレベルな。 >>616
JRは何も言及していないぞ。
妄想野郎が必死で笑える。 >>617
で?
それを何度も何度もここに書き込む意味を説明しろキチガイ。
説明出来なければお前がゴミである事を認めた事になる >>618-619
別スレでも言われてたが、鉄オタって結局妄想大好きよね
JRの言いなりとかそういうとこ 今日大宮から上りの快速に乗って来たら赤い新幹線に抜かれた。
ドクターイエローの束版だな。E926と書いてあったぞ。 南与野なんかはエルダー社員といって再雇用の駅員なのに更に削減するのか。
この先退職者も減って行くから一部時間帯で無人化なんだろうな。
バイトに泊まり勤務はさせられないから。 駅員に正社員の若年層がいなくなったら、車掌はどこから登用するんだ?
ワンマン列車までは無理だろ。 >>624
その前にホームドア、TASC、ATOを導入するやろ >>624
駅員は既に子会社に分離した。若いのは子会社採用が増えてくる。
JRステーションサービス
JRの目論見は将来的に運転士も子会社に委託すること。 >>626
乗務員はそのだけでは売り物にならないから分社化は無理だろ。
…と思ったが、首都圏民鉄はE231以降は、東急や小田急に共通コンポの車両が増えてるんだよな。
この際共同出資で乗務員養成機関をこしらえるのもありかもしれんか。 >>626
訂正 束の将来的には運転士、車掌の廃止により完全自動運転の実現と駅員廃止による固定費削減 踏切の完全廃止、全駅フルスクリーン型ホームドア完全設置をしても難しいんじゃないか?
新交通システムだと、ゆりかもめの様に無人化を達成してるけど、鉄輪式の鉄道だとメトロ南北線の様にワンマン化&ATOが限界だと思う。 >>630
知っとる 人工知能が進化すれば司令所は不要になるぜよ 直通だらけでどこかトラブれば100キロ離れてもグダグタになるんだもん。
無人や自動運転なんかやりようがない。 >>632
実用化向けて急速に開発が進んでいる自動車の自動運転に比べれば鉄道など簡単
現在の無能指令よりAI活用の方が障害後の回復も格段に早くなる
運転士は単なる監視要員になる AIを過信しすぎだろ…
フリーズしたらそれまでだし、鉄道は簡単と断言できる理由も分からない
その証拠として、自動車に比べて鉄道は自動運転に関する研究が進んでないしな >>634
今年から貨物列車の自動運転デストが開始されるの知らないの?w 少子化による労働力不足がAI導入の動機になってる。 >>635
焦りすぎで誤字ってて草
だから、もう諦めてるとこもある自動車に比べて、ようやくテスト段階に入ったのは確かでしょ
AppleもGoogle本体も自動運転開発から撤退したし、思ってるよりも難しいみたいだし >>639
あんたは自動運転になると何か不都合があるのか?
自動車専業メーカーは着々と開発が進んでおり既に法整備に着手しているところまで
来ているのだが
東は車両だけでなく信通やメーカーを巻き込んだ段階なのに開発が始まった
ばかりとの認識には笑うしかない >>640
始まったばかりだろ…
別に不都合はないけど、自分としてはAI任せきりになる社会っていうのもどうなんだって思ってるだけ 車でも鉄道でも、結構多くの人柱を費やすんじゃないかなと。技術の進歩の為の尊い犠牲とか言ってね。
ところで卑近な問題の駅無人化は早朝だけ?
深夜も? 早朝の一時間だけとか無人にしても大したコスト削減にはならなさそうだが 通勤新線区間だけならATOできそうだけど、あとの区間が無理そうに >>643
宿泊勤務が無くなるだけで割増賃金が減らせるし、宿泊設備も取り外せる。すごいコストダウンだ。
ただ前にも書いたようにこの先の働き手がいなくなるのを見越しての動き。 >>647
早朝無人の駅でも泊まりはいる。
起きて仕事してないだけ。川越線の駅は現にそうやってる。
割増賃金よりも、作業ダイヤを削り人員削減することが目的。 答え合わせはどうせ時期に解るだろうが非常時のダイヤ構成で分断ダイヤとなった時に各社で複雑ダイヤ回すのはムリだからな、少なくとも埼京りんかい京葉外房の速達ダイヤ位は組むわな
外房直通誉田と上総一ノ宮1h30分大崎分断ダイヤ位はりんかい京葉絡みであるかもな
展開次第で、相鉄絡みは新宿、板橋起点かと思うが 国電総研の埼京 宮ハエ新製投入所要数7本。コレが答えな
りんかい京葉外房方面運用に予備控え込みで10両4本
相鉄本線に充てるのは予備控え無しの10両3本な
但し、りんかい相鉄絡みはJR車が交番主要検査等に離脱で他社車両が入ることも考慮しての勘定な。
あとは各社のローテーション次第かと思うがな。 今日の朝、池袋駅のラッシュで混雑中客が降りきる前にドアが閉まりますのアナウンス
並んでた客が半分強しか乗ってないのに強引にドア閉めて荷物挟まり
そのまま車両点検で発車できず結局10分遅延させてたバカ駅員がいたんだけど
埼京線と同じホームでもりんかい線の側はJRの人じゃないのか?だから質が低いのか?あまりの行動に唖然としたわ >>655
それ、どう考えてもやったのはJRの奴だろ
……というか朝の荷物挟まりってそんな経緯だったのか。湘南新宿乗ってた俺も遅延に巻き込まれたわ
本当にクソな会社だこと >>655
ん?当該がりんかい車だったってこと?
車両がりんかい車でも、池袋駅だったら
ホームに居る駅員は当然JR東として、
運転士も車掌もJR東だよ?
乗務員の交代は大崎駅。 >>656-657
全部担当はJRなんだね、最近この路線使い始めたばかりで全然知らなかった
発車遅れるとか理由はあるんだろうけど明らかに乗車終わってないタイミングで閉めたらそうなるってわかるだろうになぁと思ったらすごいイライラして
でもJRにクレーム入れていいのかもわからんままつい書き込んでしまった、朝ラッシュ激しい駅だから優秀な人が配置されてるのかと勝手に想像してたのになー 混雑緩和のためには降車客済み次第ドア閉めたほうがいいからな >>660
そうやってどんどんホーム側に滞留する乗客を増やすんですね
混乱しそうだわー。 明らかに乗車終わってないタイミングでドア閉めてたら並んでた客はほとんど乗れないだろ?
でも半分弱は乗れたようだ
何でだよ? >>661
乗れもしねえのに無理矢理乗ってくるアホが乗らずに済むからな >>662
分かりにくい内容だったな
客が9割方降りたあたりでドア閉まりますアナウンス
アナウンスはしてもどうせ並んでる客を乗せられるだけ乗せるまでドア閉まらないだろうなと思ってたら6割ぐらい乗ったところで本当にドアがしまって挟まれてた
並んでる客が乗ってる途中で閉めたら当然挟まるからおかしいと思ってたけど案外あるのかな >>664 で?
>>617,580,578,563,561,549,539,530,527,521,519,430,428,
>>416,413,405,390,385,381,372,369,348,341,333,331,284,280,
>>263,229,164,159,144,71,64,60,38,35,25,21,17,8,6
でも似たような事書き込んでいるが 丸ノ内線の主要駅で朝、所定の秒数が経過したら有無を言わさずドアを閉める。という取り扱いをしているが、該当の車掌はこれを見て俺もやってみようと思ったのだろうか。
丸ノ内線は長年続けていて周知されており、かつ、駅の放送も徹底されているが。
埼京線の事案は車掌の思い付きレベルを決行したまでで客にしてみれば不意打ちだから戸挟みが起こるやら増延するやら当たり前の話。
動画が撮れてて拡散出来ればね。 この程度のことで騒いでたら埼京線なんて乗ってられないぞ 結局のところ
降車客の残りが降りて乗車客が半分乗る時間は待ってたんだろ?
仕方ない感じもする
実見してないから何とも言えんけど 駆け込みの客はともかく礼儀正しく待ってた客も待たないのってよくあるのか
それで挟み込んで遅れたら本末転倒だと思うけど >>671
で?
>>614,586,582,532,525,517,440,394,388,323
>>306,299,288,265,256,246,222,196,186
>>176,162,146,134,123,110,95,82,67,15,10
で同じ事書き込んでいるが 自分なりの考え、朝の通信時間帯に上りの『池袋行き』って出来ないの?湘南新宿ラインとの被りでこれ以上本数増やせないのだったら、池袋止まりなら本数もっと増やせそうな気がするし、引込線もあるし、湘南新宿ラインに乗り換えも簡単だと思うんだが。 上りの池袋行き乗ったこと無いのかなとしか思わなかった(コナミ) >>673
新宿までは需要が多いから、新宿止まりがあるわけで。
東京テレポートまで毎日通勤しているが、渋谷までは乗客は減らないぞ。
そんな状況で、朝ラッシュ時に池袋止まりなんぞ設定したら、JR東のダイヤ担当者のセンスを疑う。 来年開通する相鉄直通線は出発到着が新宿駅の2番3番ホームになるのかな
そうなったら実質的に新宿大崎間の本数増発になるのか >>678
現場をしらんのやろ
>>681
池袋〜大崎は複々線化すべき >>683
二本分の線路を確保するために、日本最高級高額レベルの土地買収をしろっての? 新宿で1番線から大宮行きがでることがあるが
発車の3分後に新木場行きがあるのに大丈夫なのだろうか >>684
埼京線池袋〜大崎を地下に移設すれば桶 横須賀線見習え >>690
駅の部分は地下鉄が色々と交差しているから、乗り換えがクソみたいに不便になるくらいに深く掘らないといけないぞ。 代々木の踏切、オリンピックを理由に何とかしちゃえばよかったのに。 >>691
京葉線延伸計画で出とる大深度地下鉄を作れば桶
大深度地下鉄で不便になれば埼京線の混雑緩和にも貢献するぞな
>>692
激しく同意 朝に池袋止まりが増発という形で設定されたら、その電車は比較的空いてるってことでしょ?
みんな新宿以遠に行くから意味ないって言うけど、池袋までは多少マシな便があるならありがたいと思うけど。 今朝も20分の遅延
信号機の故障
責任者は死んで詫びろ 純増で設定する分にはありなんじゃないの?
5番線発着で。 純増された池袋行きのおかげで新宿/新木場行きに赤羽から乗って来る人が減ったら、結構助かると思う
池袋からはまた劇混みだろうけど、赤羽〜池袋間の約10分が多少マシになるならありがたいです。
池袋で降りる人が積極的に池袋行きに乗ってくれたらの話だけど 渋谷のホーム移設、
板橋の改札・階段の位置の変更、
赤羽の大宮方階段の閉鎖を
すべて実現すれば増発無しにそこそこ快適な空間が作れそうなものだが。 山手線と京浜東北線のように、埼京線も同じ方向の山手線と同じホームになると乗換が楽になるのに。 朝の上りは全部各駅停車にして本数増やせばいいんじゃね >>704
で?
>>664,617,580,578,563,561,549,539,530,527,521,519,430,428,
>>416,413,405,390,385,381,372,369,348,341,333,331,284,280,
>>263,229,164,159,144,71,64,60,38,35,25,21,17,8,6
でも似たようなゴミを何度も書き込んでいるが >>703
それを考えねばならないほどの本数を運行していないだろうが 板橋駅の1号車付近にエレベーター設置されたから余計に通路狭くなったよ >>655
池袋駅では前から朝ラッシュの遅延時にはしょっちゅうやってるよ。
駆け込みでもなく普通に待ってた客が乗り込んでる最中でもでも結構強引にドアを閉めてくる >>708
ドア付近の方は一旦ホームに出て降りる方をお通しくださ〜い
お乗りになる方は押し合わず順序よくお並びくださ〜い
と言いつつ、それに従うと再度乗ってもいないのにドアを閉めてくるというね。 >>709
そんな混む号車に乗るなって事だよ
言わせんな恥ずかしい >>710
自分の場合はいつも比較的空いてる新宿寄りの8号車あたりに乗ってるんだけど・・・ 誰でもできる稼ぐことができるホームページ
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
HMJS6 そもそも池袋から埼京線乗る奴ってなんなんだよ
りんかい線まで行く奴以外は山手使えよ >>713
恵比寿まで行けば1本前の山手に乗れる可能性も >>713
私は池袋からですが、目的地に応じて使い分けしてます。
新宿東南側・渋谷南側・恵比寿・大崎・品川へは
山手線でなく埼京線か湘南新宿ですね。 >>711
自分は基本、埼京線の池袋で乗降車はしてないんですけど
ただ通勤時の埼京線車内からよく見る状況を報告しただけで 板橋駅は今ある赤羽側の階段は閉鎖するみたいだから少しは朝ラッシュ時は1号車の混雑緩和するかも >>720
マジ?
無駄に遠回りさせられるとか勘弁だわ >>721
何言ってるんだ
あの階段下りた下が改札になるんだぞ >>719
で?
>>704,664,617,580,578,563,561,549,539,530,527,521,519,430,428,
>>416,413,405,390,385,381,372,369,348,341,333,331,284,280,
>>263,229,164,159,144,71,64,60,38,35,25,21,17,8,6
でも似たようなゴミを何度も書き込んでいるが >>724
早朝または深夜無人化用アイテム、乗車駅証明書発行機。
改札内、精算機の隣には、集札箱か何かが段ボールで覆われてセットしてある筈。 >>725
近年あちこちの駅で見かける罠 働き方改革かい >>725
横浜支社の駅にもこれがあ設置されてるところが多いな >>724
>>725
写真の左上にサービス品質よくするプロジェクトのロゴが映り込んでるのに草 サービス品質悪くするプロジェクト
駅を早朝無人にします
みどりの窓口を閉鎖します >>730
で?
>>671,614,586,582,532,525
>>517,440,394,388,323
>>306,299,288,265,256,246,222,196,186
>>176,162,146,134,123,110,95,82,67,15,10
で何度もゴミ書込 >>732
で?
>>719
>>704,664,617,580,578,563,561,549,539,530,527,521,519,430,428,
>>416,413,405,390,385,381,372,369,348,341,333,331,284,280,
>>263,229,164,159,144,71,64,60,38,35,25,21,17,8,6
でも似たようなゴミを何度も書き込んでいるが >>732
総裁閣下、これからも意見番よろしくお願いします。 >>724
西大宮で運用中だな
折り返し設備や貨物扱いない駅は子会社にやらせるような話だったかな >>735
うむ任せた前 川越線・埼京線の電波改善と高麗川〜新木場間にホームドア設置を優先させなきゃあかんぞな そういった時間帯に乗ったことが無いんだが、証明書発券機があると通常の券売機を止めちゃうのか?
改札機はカード読み取りだけ生かしてフラッパーは開放? >>739
横浜支社では券売機は稼働台数を間引いているが動いてる >>734
で?
>>732,719
>>704,664,617,580,578,563,561,549,539,530,527,521,519,430,428,
>>416,413,405,390,385,381,372,369,348,341,333,331,284,280,
>>263,229,164,159,144,71,64,60,38,35,25,21,17,8,6
でも似たようカス >>741
>>732,719
>>704,664,617,580,578,563,561,549,539,530,527,521,519,430,428,
>>416,413,405,390,385,381,372,369,348,341,333,331,284,280,
>>263,229,164,159,144,71,64,60,38,35,25,21,17,8,6
でも似たようなゴミ >>744
乙!
>>745
コミケと被らない分有り難く思え >>744
随分と長い時間止めるんだな
西武池袋線の中村橋陸橋高架化は一晩で終わったのに >>748
宇都宮線の人身事故で、池袋・新宿のホームに入れないから。 人身で度々止まってるけど、車内アナウンスが放送される度に隣のやたら油ぎっしゅなワカメ頭が舌打ちしててなんか笑うわw
とりあえず帰ったら風呂入れwww >>747
JR埼京線・湘南新宿ライン、一部区間が約46時間運休へ 渋谷駅で線路切換工事
https://trafficnews.jp/post/79815
ホームを移動し配線を根本的に見直す大工事だし >>752
営業運転しながら大改造する訳だし
鉄道会社ではよくある話
それとも何年も埼京線を止めて1回でやれと? 新宿駅も同じだったろ(主に中央線ホームだったけど) 池袋から新宿止まりの電車に乗ってくる奴なんなの?
山手線使えよ >>757
新宿中央東口使う人には丁度いい
山手線は人混みの通路を横断する距離が増える >>757
池袋の北改札→新宿の東口・南口・東南口の需要も。 >>757
むしろ利用客が分散して山手線の混雑緩和に繋がり歓迎 戸田駅の無人時間帯は3月21日から始発から6時半までと日中の一部みたいだな >>767
これインターホンインターホン書いてあるけどさ、トラブル時にほぼ同時に各駅から鳴らされたらどうすんだ。
それが「お時間をいただき対応」って交わしてるとこ? >>769
南武線は待たされてる
待ってる間ずっと呼び出し音が鳴ってる かつてはみどりの窓口もあった中浦和駅が
サービス品質をよくするプロジェクトによってどんどん不便になっていく・・・ 都会の駅がどんどんバス停並み、列車が停まる建物に過ぎなくなっていくな。
乗務員の負担や非常時の不安が高まる一方だ…。 川越発の上り最終が2326って、都心直結でいちばん早い終電でないかい?
大宮からの下りだと0時半過ぎがあるのに差がありすぎだろ。
京浜の最終だってまだまだあるんだから、せめて大宮行きくらいあと2本は入れろって。 都心直結と言っても地方ローカルがたまたま都心直結してるだけの様相だし
沿線の惨状からして南古谷以東に23:30l以降も電車動いてるなんてむしろ望外の喜びってレベルだろ
R16より内側の埼玉県内各線なんて全部東京指向で県内間移動みたいな些末な需要なんて考慮してないよ 願わくば川越線終電遅くしてほしいな
新線行かなくていいから >>781
>>784
>>741,732,719
>>704,664,617,580,578,563,561,549,539,530,527,521,519,430,428,
>>416,413,405,390,385,381,372,369,348,341,333,331,284,280,
>>263,229,164,159,144,71,64,60,38,35,25,21,17,8,6
低能カスが書き込んだ同じゴミ 大宮以南はプロ市民の契約のせいで走れないから、大宮0時半の最終京浜に接続する川越発大宮行きの電車ほしいね。 >>786
結局自分達の首締めてるだけな気もするけどね
与野あたりの友達が不便っていっとったわ >>786
いいねぇ
折り返し指扇止にしてしまえばいいし >>787
昨日大宮の時刻表見て初めて知ったのだが、18〜20時台より22〜23時台の方が入庫するために続々と川越行きが出てるのな。
ラッシュアワーが20分ヘッド、夜更けがだいたい11分ヘッドとかイカれてるわ。 >>789
入庫するため。
何もイカれていない。
お前の頭のほうがイカれてる。 >>790
俺がすでに「入庫するため」って書いてるのがわからんの?
要はことごとく川越まで営業列車にするほど客が満々と乗るのかってんだよ。
入庫といってもナンコヤまでいちいち戻るのは知ってるだろ。
そんなら何本かは指扇→直入の回送で済ませて、車掌が翌朝要るならは添乗なり乗り合いで川越に寄越せばよかろう。
このせいで上りが早終いさせられてるなら、いつまでもアンバランスがは解消されないのだよ。 >>791
入庫するためと分かっているのに、イカれてるって言っているから、カスなんだよ。その程度も分からんのか。もう絶望的に頭が悪い。 >>793
>>781,784
>>741,732,719
>>704,664,617,580,578,563,561,549,539,530,527,521,519,430,428,
>>416,413,405,390,385,381,372,369,348,341,333,331,284,280,
>>263,229,164,159,144,71,64,60,38,35,25,21,17,8,6
低能カスによる同じゴミアラシ >>786
ネットニュースでまことしやかに報じられちゃってるけど、そんな取り決めが本当にあるのかってどうも怪しい気がする。
どこの区間を何時から何時まで走行禁止にしたら、あんな中途半端な時間の終電になるんだ? そもそも通過人員が8万人超もいるのに単線のまま放置されていること自体がおかしい 埼玉高速鉄道を岩槻延伸なら
川越線で指扇まで複線化の方が費用もかからんし
さいたま市には恩恵も大きいと思うんだよなあ >>796
確かに埼京線に関しては肝心の取り決めの文面を見かけたことがない。
もしかして新幹線の0時以降の運行制限が拡大解釈されて
都市伝説的に埼京線に根付いてしまったのかもしれない気がする いや、埼京の終電は異常に早いと思うぞ。
池袋24:00、赤羽0:08とか。
赤羽場面でケトが0:53大宮行まであるのだから。
糞束が、国鉄時代の申し入れを金科玉条に、輸送怠慢の言い訳にしているのは間違い無い。 逆に京浜東北があるから早めにしてるんじゃないの
最悪京浜東北の駅から歩けるし 毎年年末に深夜運転してる時点で取り決めなんてあるはずない >>801
申し入れ自体がないのに輸送怠慢しているだけの可能性もあるかと >>801
それって新幹線建設時に、用地買収に反対したプロ市民への報復だったりするの? 国鉄が新幹線敷設にあたって受けた妨害を、糞束が報復する道理はちっとも無いわな。
糞束は新幹線の恩恵をひたすら享受する立場なのだから。
国鉄が、通勤新線に設定した過小な輸送力を糞束が30年以上保持しているというのは、誰がどう見ても異常だろ? どう考えても同じ人間がいる訳だし報復する道理はあるだろうが、それはさておき
未だプロ市民が蔓延る(十条近辺も今HOT)中、下手に終電繰り下げなんてやったらノイジーマイノリティが何し出すか分からないからね
恨むんならそういう奴ら恨むんだな http://www.jreast.co.jp/press/2017/20180305.pdf
川越〜大宮〜池袋にホームドアつくぜ。
川越線区間につくのは意外だった。駅ナンバリングも対象外なのに。 下手したら川越線区間どころか十条が一番最後の設置駅になりそうだな
スマートホームドア、改良で隙間無くしたりするらしいけど、少しでも隙があると難癖つけるヤバい集団(京急久里浜とかでもあったアレ)は色々文句垂れそうだな
本当ああいう煩い連中のせいで同列に見られる盲目者の方々が可哀想だわ 反対運動が発生した1973年は、新幹線の騒音基準はなく野放し状態で、名古屋はじめ東海道・山陽新幹線沿線各地で騒音が大問題になっていた頃。
おまけに順法闘争のまっただ中(上尾事件や首都圏国電暴動もこの年)。当時酷い目にさんざん遭わされていた首都圏の住民にとって、国鉄のイメージは最悪。
そんな時代に、地下に作るはずだった新幹線を高架に変えるなんてことをやって、反対運動にならないと思う方がおかしい。 >>807
そもそも現状でも赤羽発の池袋行は1:03まであるからそのくらいまでなら走らせても大丈夫かと。
プロ市民といっても新幹線建設から40年以上たって世代も入れ替わっているわけだし
なにより当時を知らない新住民がもはや多数派だからいまさら反対運動もないかと そもそも既存の新幹線と同じノリで地上を走られたらとんでもない騒音が起きるのが目に見えている状況で、
建設に反対する住民が出るのは当然のことで、それを「プロ市民」呼ばわりするのはいかがなものか。 国土の発展を妨げようとする反日因子が暴れてた時代か 西大宮にホームドアついたらバカエがいたずらしそうだ。
南古谷〜川越は4両の川越西線も走るけど、ホームドアの位置大丈夫かな? >>814
その「国土の発展」の裏で、騒音に限らず激しい公害が起きていたのが1960年代。
その反省をもとに1967年に公害対策基本法が作られ、ようやく公害対策の端緒についたのが1970年代。
様々な反対運動も経ながら、現代のようなマトモな環境基準ができあがっているわけで、
それを批判しているのだとしたら、そんな奴こそ国民の健康や生活を蔑ろにする反日因子だろ。
ま、>>814が言うところの「反日因子」が、成田の活動家や順法闘争を引き起こした国鉄の労組やゲリラ活動までやっちゃった過激派を指しているのなら話はわかるが。 >>819
ハイハイ、お前は何がなんでも沿線住民のせいにしたいだけだろ。 >>821
>>100,282
>>418,535
>>565,556
>>573,778 同じゴミ >>821
川越西線の出庫があるから、ATACS入れるのなら
高麗川までATACS化するか、大宮〜南古谷間をATACS化するか
どちらしかない。
おさんぽ川越号はATS−Pだから、臨時列車が走れなくなることも考慮に加えると
当面はないね。
でも、JRは2036年頃を目安に首都圏全部にATACS導入を考えているようだから
その時は埼京線と直通していることもあって優先的に実施されるような気がする。
個人的には川越線区間の駅ナンバリング延長も期待したい。
日進 JA 27
西大宮 JA 28
指扇 JA 29
南古谷 JA 30
川越 JA 31 >>823
ATACS導入のメリットは、列車間隔を詰められることによる線路容量の増大化だと思うんだけど、単線区間で列車間隔詰めたところで行き違いは駅でしか出来ないから、ATACS導入は意味ないと思う。
安全性の面はと言うと、ATS-Snからの切替ならメリットありそうだけど、ATS-Pで速度照査されていて安全性は担保されているから、こちらもATACS化の効果は薄そう。
(車内信号方式化による信号見落防止もあるかもしれんが、見落したところでATS-Pが仕事をしてくれる。)
臨時列車の車上装置の問題もあるし、ATACSにするくらいなら、先に複線化すべきだろう。
朝の通勤時間帯に埼京線、湘南新宿ライン、NEX、湘南ライナーが入り乱れる池袋〜大崎間の方にむしろATACSが必要と思う。
ここからは個人の愚痴だか、りんかい線のATACS化が必要になるくらいに、朝夕通勤時間帯だけでも、りんかい線直通を増やしてほしい。
車内の混雑度を見るに、多分無理だと思うけど。 >>824
>単線区間で列車間隔詰めたところで行き違いは駅でしか出来ないから、ATACS導入は意味ないと思う。
https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00418902
小海線には導入予定みたいだよ。
「運転士がスイッチ操作により信号を転換する路線」の場合はメリットがあるみたい >>825
小海線は現行のシステムが老朽化したため更新、どうせ更新するなら最新版。でも埼京は仰せの通りATACSにしてもメリットがないからやらないだけ。 結局、単線のまま放置していることが諸悪の根源というわけだ。
早く複線化しろよ >>820
まあ、あのですね、
さいたま市合併してほぼ真っ先と言っても良いくらいに大規模に再開発やったのは
自民党福森のお膝元、武蔵浦和駅周辺ですから。
そういう政治力を蓄えている地域だから、プロには違いないでしょう。
他の地域は10年以上やりかけの公共事業がストップしてたのもあるし。はっきり言うと大宮と岩槻だが。 >>823
高麗川まで複線化とATACSを整備すれば桶 おちんぽ川越号は廃止で桶 ATACSは最終的に首都圏全域に展開する予定だけどね >>828
大宮の再開発が進まないのは旧民主党の地盤だからという訳では無いと思うけど。 >>828
吉田一郎のプロパガンダにのせられすぎw
武蔵浦和の再開発は合併の前から順次進められているものであって(ラムザは98年完成、ライブタワーは00年完成、さいたま市の成立は01年)、
さいたま市になってから急に進むようになった訳ではない。
大宮駅周辺は、西口は換地を伴うため本源的に年数のかかる区画整理事業にしてはかなり順調に進んでいる。
東口駅前の再開発が進まないのは、行政と地権者との対立の果てに旧大宮市時代に事業が凍結されたからであって、さいたま市に直接の原因があるわけではない。
近年、駅からやや離れた場所の事業が活性化しつつあるが、これは駅前がどうにもならないのをみて、その周辺で新たに事業を立ち上げたもの。
スタートが遅かった以上、現時点の進捗が遅いのは当然の話。
そもそも、公共事業に反対する系のプロ市民が強かったら、むしろ再開発は進みにくくなるだろうが。
それこそ蕨駅西口みたいにな。
沿線憎しなのか浦和憎しなのか知らんが、書いていることが支離滅裂になってるぞ。 >>830
せやな 最終的には全国の私鉄、地下鉄も含むやろ >>834
それは極論すぎだろw
まあ、50年後はどうなってるかわからんけど >>834
両数伸ばしたり複々線化したりしなくても、移動閉塞のおかげで列車間隔詰められて線路容量増やせるんだから、輸送力不足にあえぐ大手私鉄や、物理的にホーム長を簡単に伸ばせない地下鉄事業者なら費用対効果も大だが、地方の中小私鉄には、ATACSはオーバースペックだろ。
速度照査してない私鉄なら、ATS-PsレベルのATSへの置き換えで十分。 >>833
憎し、ですか?・・・大丈夫ですかね。少し妄想癖がある方なのかな。何か別の覚えがあるのかな。
浦和自民党、ケーブルテレビの福森、政治力あるなあと読めるようように書いたはずです。
政治力を蓄えているとか珍妙な表現をしましたし、反対運動の解決はこの方の功績でないのかも知れませんが、
武蔵浦和駅近くに不動産を持っていらっしゃるとはお聞きしますね。
よく大宮以南での新幹線建設反対運動と簡潔に書かれますが、大宮は国鉄の工場・操車場敷地内で
概ね建設出来ているので実質的に悪影響しなかった。
宅地化が済んでいた地域を縦断したので影響が大きかった戸田と浦和、与野(当時の沿線は畑だらけ)の反対活動を
取りまとめられて、新幹線と埼京線建設が決着して今に至るわけでしょう。
武蔵浦和駅が出来ると聞いた当時は正直驚きましたよ、よく出来たなと。 >>831
そこはあえて、仮名ということでお願いします。 >>837
キチガイからまともな反応が来るとでも思ってるのか? >>838
よくできたも何も、武蔵野線との交差点に通勤新線を作るのに、駅を作らないわけがあるまいが。
それに、反対運動と国鉄との間をとりもって、解決にもっていったのは畑埼玉県知事だしね。
書いてあることが支離滅裂すぎて、主張の内容が理解不能だわ。。 JR東日本、子供見守りサービス「まもレール」対象駅に埼京線、川越線、総武線などを追加。244駅に
びゅう商品券や「鉄道博物館」親子ペアチケットが当たるキャンペーンも
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1110574.html
JR東日本(東日本旅客鉄道)は、子供見守りサービス「まもレール」の対象駅を4月1日から拡大する。
「まもレール」は、Suica/PASMOでJR東日本の駅自動改札機を通過すると、事前に登録した保護者のメールアドレスへ通知が届くシステムで、子供の居場所を把握できるだけでなく、残高確認なども行なえるもの。
対象は小学生、中学生、高校生で、料金は月額500円。
4月1日からは、現在サービス中の111駅に埼京線/川越線(板橋駅〜川越駅)、総武線(新日本橋駅、浅草橋駅〜千葉駅)など133駅を加えて、244駅までサービス圏を拡大する。 >>846
バーーーーーーーーーーーーーーカ!シネーーーーーーーーーーーーーーーー! >>848
バーーーーーーーーーーーーーーカ!シネーーーーーーーーーーーーーーーー! >>850
>>821,100,282
>>418,535
>>565,556
>>573,778
チンカス発達障害による同じゴミ 安価だけ付けてる奴のがよっぽど発達障害って誰か言ってやれよ >>853
わからんでもないが原因があるから結果があるんだよな
つまり発端である憂国の排除が優先される
まあ安価晒しやバーカ!で効果があると思ってるやつもどうかしてるが 武蔵浦和折返し始発は大宮みたいに一旦乗客全員おろせ
降りずにそのまま乗車し続ける奴結構いるぞ
向かいの席の女が正にそうだが信じられない巨デブで隣のリーマンが押し潰されてて笑うww >>857
降車終了したらドア閉めて車内にバルサン焚いてからドア開けるべき >>854
なんで誰も言ってやらないんだよって事だよ
字面のまま捉えるなや
>>855
閣下=憂国ではなくね >>860
おまえ見たいな何も出来ない低能は黙ってろ。 >>861
流石にイライラしすぎだろ草
もしかして安価ガイジの自演なんか? 安価野郎普通にスレ荒らしなんじゃないか?
ID変えて絡みまくりってどう考えても荒らし目的だろ、自治目的とは思えない
次スレはワッチョイIP導入頼むな>>950-1000 >>856
まずこのごみを何とかするのが先だろド低脳が。 NGにしたらキチガイがいい気になってのさばるだけ。キチガイは察する事が無いから放置すれば
>>834,403
>>459,595
>>610,648
この様にスレのホスト気取りだ。
キチガイには一丸となって徹底的にキツくあたりりいい気にさせないのが正解。 >>865
なんでワッチョイ入れろ五月蝿く言う人って自分でスレ建てないのかな
それと次スレまで待たなくてもワッチョイスレを建てて併行しても構わないんだよ
運営が認めているし現に鉄道路線板でも同じ路線で有無の2本立ての例もある
ある路線スレでは無し、有り、IP付きの三本立てになったが
なぜか有りやIPで書いていた連中が無しスレに集結して有りとIPをログ落ち送りにした >>868
スレホスト気取りはどちらさんなんだ…?
>>869
どう考えても次スレタイミングじゃないだろ
そうやって特定パターンだけ上げる偏向は良くないぞ、実際IP路線に切り替わったスレもあるしな >>870
自分の環境からは1回しか書かれてるの見れないのに、うるさく言われてるって書くって事はもしかしたらこの人は別の5ch見てるのかも知れないし触れてやるな(笑) >>870
>スレホスト気取りはどちらさんなんだ…?
そう言う糞くだらないレスして何
得意気になってるんだ阿呆。
スレ一丸となってキチガイに気持ち良いスレにならないようにする、
の意味も理解出来てないのレベルの馬鹿のなのか。 こうしてスレと違う話題でレスを無駄に浪費していくのであった >>872
一々安価する荒らしの気持ちいいスレにしてどうすんだw >>874
お前が治安が悪くなるより。
パトカーのサイレンが煩い等と言うタイプのド低脳だって事は良くわかるよw
お前みたいな低能を感じると本気で民主主義の限界が解るわw >>875
パトカーは公共のものだけどお前公共サービスじゃないやん
自分の事警察と思ってる異常者は黙ってろ >>875
申し訳ないが、安価ガイジが多数派とは思えないわ・・・
どっちかというと流れ見るにノイジーマイノリティって奴・・・
埼京線の話題といえば、十条高架化だろうな
今後両数が変動するのかどうかもあるが、そもそも共産系議員が反対運動してるから難航しそうなのが・・・ >>878
ここには警察的な機関が無いから自治が必要って話だろ
本当に低能は短絡的でいちいち低能だよなw
特にたとえ話をするとすぐ脱線して得意げになるw >>880
あんたみたいなスレタイの話題もできないIDコロコロ自治厨は要らないって言われてるって察せ無いのかな >>880
横からだが、荒らしに判を押したような非難をひたすら書き込むというのは、病気に対して「効き目がなく副作用のみがある薬」をひたすら投与し続けるようなものかと思う。
こう言っちゃ悪いが、薬を処方している人間だけが「治療してる気になれる」というだけ。
この手の荒らしに対する治療法はおそらくない。根治が不可能な以上、少しでもスレをマトモな状態に保つには、
きわめて消極的な対応と言わざるを得ないが、「効き目がなく副作用のみがある薬」の投与をしないことしかないのでは?
というか、このスレの荒らしって、難治性ではあるが症状はさほど重くないでしょ。
あまり長文でもないし。 >>882
色んなスレでスルー状態にあるしな奴、一応それで正常にスレは回ってる
構ってるのなんてここの安価ガイジだけで、そのせいで現にスレが荒れちゃってる
まあスルーが一番なんて分かりきった事なんだけどな、分かってないのは安価飛ばしてる本人だけで >>883
正直、同じことを繰り返しコピペする系の書き込みをする人って、真実何らかの精神障害を持ってるんじゃないかと思う。
それはそれで気の毒なことではあるのだが。
ただ、そうであるがゆえに、健常者からみるととてつもなく長期間にわたってこういうこたを繰り返しているように見えるんだよね。
もう一つの趣味の関係上、陸上競技板によく行くんだけど、そっちの特定のスレなんて、ここの比じゃない。
ひたすら架空と思われる人物を仕立てあげ、自分以外の書き込みはみんなその人物が書いたものと見なして、コピペで攻撃するというもの。
いつからやっているのかは正確には知らないが、もう10年近く居座っているらしい。
本当に対象をしようがないんだよ、きっと ロクに読み返さないで書き込みボタンを押したら、誤字だらけだった…… >>884
だからといってキチガイに居心地良くしちゃダメだろ。
キチガイがキチガイ行動をした分だけウザクしてやるのよ。
ソレに過剰反応するならコッチでは無くキチガイを責めろ、キチガイがキチガイ行為をしなければ何も起こらないのだよ そもそも、
その行為が逆に気持ち良い?ふざけるなめんどくせーに決まってるだろ阿呆。
だが絶対にキチガイは許さない!
キチガイを徹底的に居づらくしろよと。
NGにするなら発達障害でも何でもワードでしときゃ良いだろ。
キチガイへの効果の程は、やたら必死に連投したり、現状ビクビクしながらだんまり決め込んでる事でよくわかるだろ。 >>886
連投してる本人は「叩かれたら居づらくなる」っていう普通の感覚の持ち主じゃないから効かないだろうし、
逆に当該者以外の人が居づらくなる甚大な副作用があるんだっての。 板橋の駅ビルの話でもするか
アトレが5階建てくらいで出来るんだよな
それも狭い敷地で建てているが
五反田より狭そうな感じ
客は来るのかね
どんなテナントが入るんだ
アパホテルが立つくらいだから
ある程度の勝算はあるのだろう
ライバルはコモディイイダか >>888
まぁ、人口の張り付きは多いわけどからな…… >>887
いいや、流石に開く度にレス反応すればウザイだろうし。
本質に迫る質問や叩かれると必ずシカトしてくるから効果はある。 川越線LTE繋がらない 東日本大地震の教訓を
活かせ >>891
ゴミだから答えらんないんだよ。
分かるじゃん。
答えられないしょうもなさを続けさせてやればいい。 >>895
>>730,671,614,586,582,532,525
>>517,440,394,388,323
>>306,299,288,265,256,246,222,196,186
>>176,162,146,134,123,110,95,82,67,15,10
チンカス発達障害による何度もゴミアラシ >>895
>>730,671,614,586,582,532,525
>>517,440,394,388,323
>>306,299,288,265,256,246,222,196,186
>>176,162,146,134,123,110,95,82,67,15,10
バーーーーーーーーーーーーーーーカ!シネーーーーーーーーーーーーーーーーーー! 結局荒らしが2人に増えたか……
おまけに2人目の方が程度がひどいときた。 >>899
しかも荒らしてるだけだって突っ込まれても低能ってレッテル貼りし始めるし、救いようが無いな
ID毎回変えてる時点で本人も荒らす気でやってるみたいだし、ブラウザ環境NG出来るワッチョイ導入はしても良いと思う >>898
>>856,892,793,781,784,741,732,719
>>704,664,617,580,578,563,561,549,539,530,527,521,519,430,428,
>>416,413,405,390,385,381,372,369,348,341,333,331,284,280,
>>263,229,164,159,144,71,64,60,38,35,25,21,17,8,6
低能チンカスによる同じゴミアラシ >>903
どうしたお前の同類が叩かれるのがそんなに不快か
ガイジとか誤魔化す所が小者過ぎて笑える
キチガイ2号w キチガイそのものじゃなくてオレに反応してくるあたりが、
本物のド低脳さを確信させるw
今後はそのド低脳さをちゃんと自覚して生きていけよw >>898
>>856,892,793,781,784,741,732,719
>>704,664,617,580,578,563,561,549,539,530,527,521,519,430,428,
>>416,413,405,390,385,381,372,369,348,341,333,331,284,280,
>>263,229,164,159,144,71,64,60,38,35,25,21,17,8,6
バーーーーーーーーーーーーーーーカ!シネーーーーーーーーーーーーーーーーーー! 専ブラにある安価の数でNGする機能って何のために使うのかと思ってたけど、
こういう時のためにあるんだな
でもなんでこんなガイジが沸くスレになっちゃったんだろうな
他スレだとニート爺に反応してる奴なんて早々居ないし、真正なのかふざけてるのか気になる
まあ本人はふざけてるつもりでも、キチガイでしか無いけどな この板じゃないが荒らし1名が居ついてそれに構うのが1名で計2名で酷い有様になったスレがある
ほとぼり冷めて居なくなったところで構うやつが荒らしを呼び戻すような償還呪文を唱えたもんだから元の荒らしが舞い戻ってきた
またキチ2名でスレが荒れ模様に、それでもしばらくして鎮静化したが >>908
糞コテに粘着してるんだから、大元のコテをNGに入れて連鎖あぼ〜んすれば済む話だろw >>912
>>898,856,892,793,781,784,741,732,719
>>704,664,617,580,578,563,561,549,539,530,527,521,519,430,428,
>>416,413,405,390,385,381,372,369,348,341,333,331,284,280,
>>263,229,164,159,144,71,64,60,38,35,25,21,17,8,6
発達障害低能チンカスによる同じゴミアラシ 赤羽以南、本数少なすぎ
赤羽駅の埼京線ホームって、昼間でもげんなりするくらい人で溢れてる。 >>914
それは、埼京線がというより池袋・新宿方面に行きたい人が多いってだけでしょ。湘新と上手く分散できれば問題ないレベル。 >>915
湘南新宿も混んでいるのに分散も何もあるまい。
埼京線+湘南新宿の合計本数自体が不足。、 >>914
赤羽駅の埼京線ホームは正直設計ミスだと思う。
横浜駅の総武快速線ホームぐらいの幅があっても良かった 赤羽駅で湘南新宿ライン南行きは平日で7時台5本、8時台6本。
京浜東北線、宇都宮線、高崎線から池袋新宿方面に行きたい人を受け入れるには確かに足りない。 都心方面から大宮浦和方面に向かう私鉄がないのがおかしいんだろうからね そだね、競争が発生しないから料金も下がらないし、振替輸送もできない >>923
埼玉高速鉄道は運賃高すぎだし、浦和美園止まりじゃあ沿線の足にはなっても、JRのバイパスにはならない。せめて岩槻まで開通しないと。 >>919
昼間でそれくらいあってしかるべきレベルなんだよなぁ >>930
>>912,898,856,892,793,781,784,741,732,719
>>704,664,617,580,578,563,561,549,539,530,527,521,519,430,428,
>>416,413,405,390,385,381,372,369,348,341,333,331,284,280,
>>263,229,164,159,144,71,64,60,38,35,25,21,17,8,6
発達障害低能チンカスによる同じゴミアラシ >>923
高額鉄道みたいなあさっての方向に行く路線のどこに代替機能があるのさ?
赤羽からのバスなんか122沿いに向かうのがほとんどで、京浜が止まったら川口蕨はお手上げだよ。 >>933
>>930
>>912,898,856,892,793,781,784,741,732,719
>>704,664,617,580,578,563,561,549,539,530,527,521,519,430,428,
>>416,413,405,390,385,381,372,369,348,341,333,331,284,280,
>>263,229,164,159,144,71,64,60,38,35,25,21,17,8,6
発達障害低能チンカスによる同じゴミアラシ >>933
>>930,912,898,856,892,793,781,784,741,732,719
>>704,664,617,580,578,563,561,549,539,530,527,521,519,430,428,
>>416,413,405,390,385,381,372,369,348,341,333,331,284,280,
>>263,229,164,159,144,71,64,60,38,35,25,21,17,8,6
発達障害低能チンカスによる同じゴミアラシ >>936
>>850
>>821,100,282
>>418,535
>>565,556,573,778
チンカス発達障害による同じゴミ >>918
総武快速の横浜って一瞬??だったが、あそこは東横線の廃駅跡地を
流用しただけだけど
昔は狭かったんだが 赤羽駅の埼京線ホームの幅は、確かにキャパ不足と感じるが、土地の制約でああなったんだからやむを得ないだろ。
設計ミスと思うのは、宇都宮線と湘南新宿ラインのそれぞれのホームの階段の数。
駅ナカよりも優先することがあるだろうと。
そもそも10輌編成が停まるホームの階段の数より、15輌編成の停まるホームの階段のほうをなぜ少なくしたんだと。 深夜早朝帯以外の赤羽折り返しやめてほしいな
朝はだいぶ減ったけど、始発の待機列が出来るからやめた方が良いと思う。
もしかして車両が足りなくてそうなってたりして 湘南新宿ラインが設定される前はもっと赤羽埼京線ホームがヒドかったんですかね? >>944
元はローカルの赤羽線やからな
池袋じゃ非常時に単線やから 戸田駅は早朝だけじゃなく昼間も全然駅員不在になったんだな 北戸田も無人時間が長いぞ。
始発〜630
930〜1100
1200〜1300
1430〜1600 >>944
キャパ不足なら滞留しないように増発しろよという話
電車だって混んでいるのだから >>949
ほとんどいないやん。
本当にサービス品質悪くするプロジェクトだな >>751-753
今後は平日も休止させて今回のように2回に分けないで
それぞれの作業を1回ずつにまとめて6日間で作業したらどうだろうか 電車を止められても困らない・他の利用者の事なんかどうでもいい引きこもり的発想w >>949
21日より北与野駅も一部時間帯無人化
無人時間
始発〜6:30
21:00〜21:30
22:30〜23:00 >>954
こりゃあ二人組くらいで、次の駅次の駅と1時間ずつシフトしながら巡回をしてるだけだろ。 無人化は構わんがなぜこんな半端なことするんだろ
単に人件費削減? 平日7時44分発新木場行き8両目に折り返し乗車してくる糞豚女、折返し乗車するならせめて定位置にいるんじゃねーよ
その体型で同じ位置にいたらバレバレだぞ そんな常習犯なら5chじゃなく、駅員に通報すりゃいいのにw
駅員にすら言えないチキンなの? >>969
>>895
>>730,671,614,586,582,532,525
>>517,440,394,388,323,306,299,288,265,256,246,222,196,186
>>176,162,146,134,123,110,95,82,67,15,10
チンカス発達障害による何度もゴミアラシ >>971
>>936,850
>>821,100,282
>>418,535
>>565,556,573,778
チンカス発達障害による同じゴミ >>973
>>933,930,912,898,856,892,793,781,784,741,732,719
>>704,664,617,580,578,563,561,549,539,530,527,521,519,430,428,
>>416,413,405,390,385,381,372,369,348,341,333,331,284,280,
>>263,229,164,159,144,71,64,60,38,35,25,21,17,8,6
発達障害低能チンカスによる同じゴミアラシ >>976
パラレルスタックだし、八木アンテナのリフレクターにかかってる程度でラジエターは露出してるから通信に問題無いだろ
やつら物干し竿から針金ハンガー持ってくる事あるが、それが引っかかったらやばいかも 男が線路を逃走
駅では盗撮トラブル 池袋
http://www.news24.jp/articles/2018/04/02/07389414.html
1日夜、東京のJR池袋駅で、男がホームから線路に飛び降り逃走した。
警視庁が男の行方を追っている。
1日夜にJR池袋駅のホームで撮影された映像には、線路脇を慌てた様子で走る男が映っている。
警視庁などによると1日午後10時半ごろ、JR池袋駅の埼京線のホームで、「男が線路に降りて逃げた」と駅員から通報があった。
男が線路に立ち入った影響で、山手線と埼京線が一時運転を見合わせ、最大5分の遅れが出た。
池袋駅では盗撮をめぐるトラブルがあったということで、警視庁は逃げた男が関わっている可能性もあるとみて、行方を追っている。 >>978
>>981
バーーーーーーーーーーーーーーーーーーーカ!シネーーーーーーーーーーーーーーーー! >>981
>>973,933,930,912,898,856,892,793,781,784,741,732,719
>>704,664,617,580,578,563,561,549,539,530,527,521,519,430,428,
>>416,413,405,390,385,381,372,369,348,341,333,331,284,280,
>>263,229,164,159,144,71,64,60,38,35,25,21,17,8,6
発達障害低能チンカスによる同じゴミアラシ 東京2020ではバスケでスーパーアリーナを使うんだから、オリンピック前までに通信環境整備する計画無いのか? 埼京線LTE繋がらない 東日本大地震の教訓思い起こせ >>986
>>981,973,933,930,912,898,856,892,793,781,784,741,
>>732,719,704,664,617,580,578,563,561,549,539,530,527,521,519,430,428,
>>416,413,405,390,385,381,372,369,348,341,333,331,284,280,
>>263,229,164,159,144,71,64,60,38,35,25,21,17,8,6
発達障害低能チンカスによる同じゴミアラシ 赤羽は2-3年前まではどんな状況でも頑なに二列待機で酷い事に毎度なってたからマシにはなってるんだけどね >>988
>>969,895
>>730,671,614,586,582,532,525
>>517,440,394,388,323,306,299,288,265,256,246,222,196,186
>>176,162,146,134,123,110,95,82,67,15,10
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