びゅんびゅん京成@2ch[第191部]
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京成電鉄の総合スレです。
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びゅんびゅん京成@2ch[第190部]
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1504769304/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured だいたいこの時間の都心へのアクセス手段が盛んになってきたのはLCCの就航が要因だから利用客は羽田便とか考慮してないだろうからな
個人的には往復の日数が少なければ返りがこの時間帯なら車で空港まで行っちゃうけど
>>92
それ、現行でも数分違いの23:00発のJRの最終で間に合うのに必要なことか? 俺は実家が金沢文庫だから海外旅行から夜に成田帰って来て疲れて寝過ごしても大丈夫だ おーい京成 TBSにバリバリ攻撃されてるぞ 荒川の橋の架け替えに時間掛かりすぎだって >>104
KEISEIからすれば、余計なお世話だろうね。
船橋の高架化と同じ。 明日からのダイヤ改正で、今まで乗っていた快速が快特に格上げになったが、快特は止まらない駅なので乗れなくなった。ほとんど乗り換えなく行けたのに、これじゃあ改悪だよ。 2002年に朝の優等消えた谷津とか市川真間に比べれば全然屁でもないわ >>106
5A02…じゃ遅いのか。
(高砂で15分は違うし) >>104
国に言えよ、とね
むしろ京成はこの豪雨をまってただろうに 朝6時台に1本快特化するとこね。
今の快速が各停になって津田沼で連絡するからいいんじゃないの? >>106
明日から上野線は減車減便か・・・
今でさえ使い勝手が悪いのに益々ゴミカス路線になる。 京浜急行電鉄は26日から、座席指定券購入サイト「KQuick(ケイクイック)」に新たな機能を追加した。
朝、夕・夜の時間帯に運転している座席指定列車「モーニング・ウィング号」「ウィング号」の予約時に、
乗車したい号車を指定できるようにするとともに、ボックス席や優先席の希望選択項目が加わる。 5時台に快特を新設して、6時台の都営車快特を使っていた人がどれだけシフトしてくるのだろうか? >>106のように5A22の快特格上げで乗れなくなった駅って、小岩か東中山か船橋競馬場しかないような。 今回の改正でせっかく押上線普通6両復活するんだから、本線高砂以東と直通、ちはら台行きとかにすればいいのに 幕張本郷、稲毛、千葉、千葉中央などせっかく8両対応なんだから、京成佐倉〜西馬込の一部を芝山千代田〜京成津田沼に振り替えて、千葉線から京急線直通特急羽田空港行き出せばいいのに てか間合い運用で北総車は本線と千葉線に入ってくれんかね? >>117
この区間は総武線の独擅場でしょう。
だったら、新京成との直通を強化したほうがよい。 新京成との直通を強化したところで
総武線との競争に負けて奪われた客数に見合うほどの
増客は見込めないからなあ。
やるなとは言わないけど、期待をかけすぎでは。 >>117
独占区間で客の多い本線の電車を客の少ない千葉線に振り替える意味がない >>117
千葉線〜本線•押上線の直通特急は、少しは需要があるかもだけど
待避設備のない千葉線で速達列車走らせたら、各停が間引かれて
かえって不便になる悪寒 北総車の青砥行き、高砂行き、泉岳寺行きなんかも間合い運転なんだよな?
だいぶ前に北総車の押上行きなんてのもあったな
京成車の泉岳寺行きや品川行きも京急ではあるようだから撮影したいが早朝なんだよな 羽田空港からの泉岳寺止まりは泉岳寺で折り返し西馬込、西馬込から北総線に入ることが多い >>104
知ってて言っているからタチが悪いわ。
あの界隈は…
えっ?こんな時間に宅急便? ダイヤ改正のたびに青砥行きガー高砂行きガーとなるが休日早朝の高砂行きは軒並み青砥行きにされているな
でも深夜帯の青砥行きは高砂行きになっているね。誰も使わない早朝より使うのに本数が少ない夜間を高砂まで伸ばしてもらうほうが利便性向上だろ
厨にとっては悪くない改正ではないだろうか? >>128
単に深夜の高砂行き増えたのは、そのまま入庫する奴だろう。 >>117-123
てゆうかお前ら、気づいてるか?
ここ数年、千葉線の利用者が結構な勢いで増えてるの。 京急みたいに都心側の到着点がJRと同じで、所要時間もJRと同じならちば線にも優等が走ってたかもね >>133
増えてると言っても元が少ないだろ
本線の列車を流すほどじゃないわ 上りは終電繰り下げしたけど
下りってここ25年くらい変わってないね。
各停成田、特急成田
特急が通特になったくらいで >>133
元々の絶対数が少ないからパーセンテージは数字遊びに過ぎないけど、不可思議な事象ではあるよね。
沿線にタワマンとかが増えた?それにしてもJRに流れるよね。
それとも千葉に流れる乗客が増えた? 減らされる一方の上野線悪徳・・・
やる気ないなら上野アク特廃止しろや。 浅草線からの最終の佐倉行きは、以前は6両だった。金曜はひどかった。 >>139
減らしたら、更に上野発優等が減るだけ
別にあっても不都合ないだろ
ホント、鉄ヲタは自分の意見ばかりだ >>141 先代の最終通勤特急佐倉行きのことでしょ。 >>139 >>143
北総民の俺としては上野アク特を全部浅草線に転換してくれたほうが嬉しい >>145
浅草橋と新橋と五反田乗り換えで充分なので西馬込発着でよし >>143
改正ごとに減らす小賢しい真似してるんだぞ。
当初から浅草・羽田系統に充てられなかったから仕方なしに置いてやってる感しかなかったが
ここまで上野口に回したくないならいっそ廃止してみろと。 西馬込発着も通過運転してくれんものかね
そうしないと山手線に客盗られるぞ >>145
なんなら押上発着でもいいぞ、着席機会増えるし本線直通の浅草線を減らさずにすむ >>133 >>138
いつだったか、津田沼〜千葉の平日日中の総武線各駅停車が
10分毎から約11分毎になったのが多少影響してるのではと思う。
この時間は沿線内を移動するなら京成のほうが便利。
あと、やはり新京成直通の効果も結構あるっしょ。
新京成沿線内の行先表示による宣伝効果と、
乗換検索でヒットしやすくなるのはでかい。
多分、対都心需要は全く増えてない。 >>145
帰宅ルートが上野から北総の、
俺が涙目になるから反対。 それにしても高砂以東本線の押上線最終が20分近く遅くなったのは活気的だ。快速停車駅限定だけど。 >>153
沿線の高齢化が進んで、高架駅の総武線乗るより、地平駅の京成の方が乗りやすいのかも。 >>153
千葉線沿線から都内まで通勤してるが朝も乗客増えてる気がする。
前は端っこの席に余裕で座れるレベルだったけど、最近は座れるかどうかも怪しい。
千葉駅でJRに乗り換えてた千原線民が千葉駅リニューアル以降こっちに流れてきてるんじゃないかと思ってる。 >>159
通勤経路なんて、そう簡単に変えられないと思うが。 >>140
懐かしい話だね。
金曜日にクロスシート試作車が来た日には…(笑)
でもボックスタイプの席に座れた時は、昭和の年末帰省の夜汽車の雰囲気を味わえたな。
凄まじく混雑した車内。津田沼を過ぎると上りホームは消灯されて真っ暗だったし。 総武線と離して走れば、千葉線の利用者はそれなりにいるはず。 平日朝9時ぐらいの幕張本郷から千葉方面行きの電車。
総武線はほぼ座れるが千葉線は立ち客いっぱい。
10両と6両or4両の違いはあるが千葉線はなかなか賑わっている印象。
新京成からの利用者も多いのかな。 総武快速は、朝の津田沼の下り15両千葉行きでも着席不可能だし、どう考えても利用客数が違いすぎる 昨日、上り最終快速にのったけど(乗りに行ったけど)
初めての日の割には客が多かった。船橋で降りる人が多く
その後は比較的空いてた >>41
茶色とか他の大手私鉄で使っていない色を使うと面白い。 >>163
朝9時じゃあラッシュは終わってるし、
使うのは大学生か、パートのおばさんだろ。 >>165
元々、今までの津田沼行きの上り最終からっ京成津田沼→新津田沼→JR津田沼って乗り継いで総武線の最終に乗る流動が多かったからね
それが津田沼から先25分も終電が繰り下がって船橋まで直接行けるようになったのはすごいよ
客の需要に合った頑張った改正するなんて京成らしくないけど yes we can やればできる笑
あとは下りミッドナイトライナー(MNL)あるいはムーンライトライナー(MLL)の設定が来るかどうか >>162
> 総武線と離して走れば
混雑率の高い京葉線と平行させるんですね >>169
午前0時に上野を出発するイブがあっても良いと思います。
停車駅は日暮里・青砥・佐倉・成田…みたいな感じで。 >>161
7268ね?昭和時代はココア色ロングシートでした。昭和ラスト2年半のみ冷房ついてたがそれまではファンデリアでささた。
だが通勤特急 佐倉行は8月6日火曜日までよう7268を使用してた。 7268は3月22日日曜日に北総乗り入れ87K運用に就いたが、高砂で3328に車両交換。そこまで都営から乗り入れ拒否られてたし。 千葉線もう半年くらい使ってないが、8時台のちはら台行きに4連があっていつも津田沼で積み残し出してた。6連が入ってる日は何とか乗れたけど。
四割くらいは次の幕張本郷で降りる
俺の記憶だと4連の日と6連の日両方あったんだけど千葉線の4連と6連て共通運用なんかね?それとも3000増備で変更になったのか? 下りのイブニングライナーは、東武と湘南ライナーみたいに途中駅から乗れるようにすればいいのにね >>176
平日と休日なら運用違うけど平日だけの話ならどちらかが代走の可能性あり
でもあまり代走は聞いたことないな 数年前 リバイバル電車の赤電が見たくて金町線覗いてたけど いつもこち亀だった きっと千葉線に行ってたに違いない 京成成田から成田空港駅行ける最終電車に乗れないわけないよな >>178
たぶんどっかから先はライナー券不要にしろという意味かと >>182
この前成田からイブニングに乗ろうとしたガイジンが、駅員からノーノーって制止されてた。
夕べはダイヤ乱れていたのかな?
成田始発の空港行きがお泊まりしてないのですが… JR/京成幕張のあたりは、総武線E電区間で最も寂しい駅前だからな。
京成の小駅としては標準的だけどw >>194
JR幕張は真っ当なロータリーもなくてビビった 幕張はいま北側で区画整理やってるな
駅前広場もできるみたいね 東船橋といえば、むかし店長がスティーヴィー・ワンダーみたいな書店があったなw
ヒゲがモジャモジャで、木製のネックレスやブレスレットをジャラジャラ身に着けてたw >>195
東船橋は一応幕張と京成幕張合わせた位の乗降客数いるし、駅前にコンビニやスーパーあるだけ全然マシよw 東船橋の駅前に東武熊谷線の気動車の廃車体を利用した学習塾があったな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています