JR東海在来線車両スレッド57
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JR東海の在来線車両について語ろう。 東海所有の在来線車両の話題を基本としますが、ダイヤ、運用等車両に関わる話題、比較参照の他社車両や乗り入れ各社の話題もどうぞ。 その他脱線については良識の範疇で願います。 なお、地域対立を煽る行為はご遠慮願います。 ※JR東海の在来線車両所属基地は次のとおりです。 大垣車両区(カキ)、神領車両区(シン)、名古屋車両区(ナコ)、美濃太田車両区(ミオ)、静岡車両区(シス)。 前スレ JR東海在来線車両スレッド56 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1504238310/ >>465 いやこんなもん使わすなよ。 規格型の車椅子なら使えるんだからそれくらいは合わせろ。 障害者への対応ってわがままを全部聞いて通すことじゃないだろ。こいつのせいで健常者に迷惑かかっていいという話ではない。 車イスというよりストレッチャーだな まあ一人なら別に構わないと思うけど、以前北陸本線で障害者施設の団体がこういうので乗り込んできたときはビビったよ 一般のお客さん乗れないじゃんってね ヒント 社会のクズが文句を言いまかり通る時代になってしまった。 >>467 障害者の割引料金制度を考え直さないとだめだな。 乗降に介助が必要で時間がかかるんだし、車イスも同じ。 健常者と同じ料金で同じでよい、というか手間がかかるから割り増し料金だな。 大体、バックに利権屋みたいな組織がいる障害者は達が悪い。 というか多目的室ないの?最初っからそっち押し込めばいい 次世代試験車両導入開発あくしろや 209系MUE、E993系、U@tech見習え 障がい者の方には申し訳ないがかつては障害という字を使っていたように障害になってしまう物が多いんだ >>474 今でも「障害者」。 数々の当て字も奴らのワガママ。 / ̄ \ / |. \ ☆ノ__ _ \ [_____] 。 /∵∴∵∴∵∴\ | /∵∴∴,(・)(・)∴| | |∵∵/ ○ \| | |∵ / 三 | 三 | | |∵ | __|__ | | \ ノ 動けこのポンコツ! | \_____/ ┌┼──.¬──´. `ヽ .,←───┤ヽ─´ / `! /⊃::::::::::::::⊂ ' ヽ,_,/ゞミ | 丶⊃::::::::::::::⊂ ::::: `-ゝ ヽ⊃::::::::::::::⊂__ ,, - ──´ | └───┘ ノ / ゙̄ー- ─ -─-‐ ''"´ ) /´⌒`"'丶γ´⌒`"'ヽ ノ^) ||-ノ─ソ彡 ( ( 丿/ 。 / \ ヽ___ノヽ.,_.__,...,ノ | | +;;; (;;;_ ) | | | )●( | |/ \ 廿 ノ / \__∪ / | _ _ ノ ◎⌒◎ ̄ ̄ ̄◎ 次世代試験車両導入開発あくしろや 209系MUE、E993系、U@tech見習え しかし在来線スレは全くといっていいほど過疎ってるな 来年のダイヤ発表間際だというのに 嵐の前の静けさというべきかw ――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――― Region: [JP] QUERY:[121.117.147.180] (ワッチョイ) HOST NAME: i121-117-147-180.s41.a014.ap.plala.or.jp. 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User-Agent: Monazilla/1.00 JaneStyle/3.84 Windows/6.1.7601 Service Pack 1 >>488 >>489 いまだに、固定アドレスが主体だと思ってる池沼発見。 次世代試験車両導入開発あくしろや 209系MUE、E993系、U@tech見習え いよいよ今週金曜日ダイヤ改正&来年度の設備投資の発表だな 静岡の新幹線接続改善ぐらいだろ あってあさぎり関連 >>497 静岡を今さらやる理由がない。 立場をわかってないなお前は。 >>495 東海道線スレの中の人によるとそれはないらしい >>496 すまん、素で間違えた >>497 松田〜御殿場だけなのに割と乗るようだな。 プレミアムアウトレットのおかげか。 まあ今回も動き無しだろうな。 来春に新車導入のプレスが出て2019年改正で少し動きが出るくらいか。 愛環IC導入と合わせて直通増発と言ったところか。 >>499 やっぱり10両化はまだかぁw でもいずれ来ると信じてます >>502 うむ。今の体制は来年までだろうな。 名古屋周辺はどんどんオフィスが増えてるしこのままでは輸送力が足りなくなる。 >>492 ここまで放置ということは時期置き換えの時まで放置ということだろうな。 中途半端に2両新製するより211の置き換えまで予備車で凌ごうということだろう。 2010年導入組のY113以降のグループと4年の開きがあるから このまま4年運用から外せば走行距離は同じになるからな。 個人的にはB400のどれかをくっつけて先頭車を中間車に改造しZに編入すると予想。 中央線は2コテが過剰気味だからちょうどいいんではないかと。 色々間違えたw ○次期置き換え ×時期置き換え ○Zに編入 ×Y102に編入 阪急で事故なのにJRに連絡 警官ミスで運休 約2万人に影響 2012/8/4 10:56 兵庫県警芦屋署は4日までに、同署地域課の警部補が阪急神戸線の踏切の遮断棒の損傷を阪急電鉄に伝えようとした際、誤ってJR西日本に連絡したと明らかにした。JR西によると、確認作業のため、51本に部分運休と遅れが出て、約2万人に影響した。 芦屋署によると、3日午後6時20分ごろ、信号無視でパトカーに追跡されていたワゴン車が、遮断機が下りていた芦屋市三条町の踏切を突っ切って遮断棒を壊し、そのまま逃走した。 現場から連絡を受けた地域課の警部補は、阪急電鉄芦屋川駅に連絡しようとしたが、手元の電話連絡先リストを読み間違え、誤ってJRの芦屋駅に電話した。 警部補が電話をした際、JRの担当者が「芦屋です」と答え、会社名を言わなかったため、誤りに気付かなかった。 JR西が現場を確認したところ、壊された遮断機が見つからず、間違いが判明した。 阪急にはその後、芦屋署が連絡。運行には影響はなかったという。 芦屋署の野島章文副署長は「ご迷惑をかけ申し訳ない。今後このようなことがないよう指導したい」とのコメントを出した。 http://mw.nikkei.com/#!/article/DGXNASDG0400T_U2A800C1CC0000/ >>497 今年の春のダイヤ改正でそれやってたな。 静岡で新幹線との接続改善、名古屋は僅かな手直しのみ。 今度はどうかな? 今回は在来線に関しては全路線ほぼ現状維持だろ 新幹線は倒壊持ちの定期こだまも全部N700Aaに移行完了すると思うが 次世代試験車両導入開発あくしろや 209系MUE、E993系、U@tech見習え つうかすげーどうでもいい話なんだけど なんで国府津車両センターって東海区管内にあるんだ? これが認められるなら長野の東海移管もできるだろ。 塩尻から先よこせよ。 >>512 御殿場線、身延線と熱海〜富士間をくれるなら篠ノ井線と大糸線くれてやるよ >>513 俺もそのトレードでいいと思うわ 少なくとも御殿場から東は東エリアだしな >>497 >>508 御殿場線は小田急が大改正をするからそれに合わせて「あさぎり」を中心にダイヤいじくるでしょう。 >>512 エリアっていうか、国府津からしばらく複線っぽいけど御殿場線と引き込み線が併走しているだけだから。 今朝の車両事故のせいか知らんけど金山にテレビ来てたぞ 今度はY107か 車両足りねー今度はシスから借りる? ニュースで架線が切れてるとか言ってたからパンタだけで済んでるとは思えんな >>512 しなの鉄道移管キベンヌ 松任も将来はIRいしかわ鉄道へ移管キベンヌ 今日、事故った名古屋行き乗ってた。 非常電源も止まったわ。 避難の様子 https://youtu.be/asD3Tk9B640 イヤホンしてたから、あまり気が付かなかったけど、なんか違和感感じたらガクンと非常ブレーキ。 昨日の新幹線の台車の亀裂といい、今日は在来線のパンタグラフ破損と 災難が続きますなw 何となく神戸製鋼など一連の品質偽装のツケが回ったと言うことでOK? 昨日のは今NHKで見たけど、西の問題? 西が謝ってたけど、西の車両? パンタグラフは、直でみたけど、壊れてたよ。 架線もたれれて、あーあだった。 >>531 だから、西が謝ったのか。 名古屋車両区に運んで調べるとか言ってたけど 東海社長の名古屋会見が明日あるけど、こんな事故の翌日だからもし重要発表があっても先延ばしにするかも >>532 基本的には東海の車両と一緒だからすぐ調べるために近いところに持ってったんだと思うよ それか東海区間での事件だから東海が調べるとか西が不正しないようにとか色々理由は考えられるけどw >>533 とりあえず、当該列車に乗ってた者として、非常電源落ちる前に避難させてほしかった。 避難中に、電源切れたし。 朝やからいいけど、夜なら怖いわー。 >>534 どこで異音かは言ってなかったけど。 なんか、立て続けやなー。 酉は尼崎事故の教訓を何も考えてないことが証明されたな >>537 西の車両でも製造が日車だったら東海も責任が生じる。 そもそも台車に亀裂が生じるのと尼崎に何の関連があるのか理解に苦しむがw >>543 岡山の時点で異常を検知していて検査員を乗せておきながら運行に支障無しと判断したのはまずかったと思うけど。 >>546 西の問題やな。 新大阪でとめとけば被害少ないし。 青い森鉄道の703系と同じで周波数をあいの風とやまに合わせたのを新津に依頼すればいいね。 新津から富山は車両搬入も日本海沿いでできる。 >>539 予備のパンタぐらい車両所にありそうなもんだけど そこから取らないといけないぐらい予備を用意してないのか? カツカツすぎじゃないですかね >>543 で、この車両はどこ製造なの? 東海出入り禁止の川重って言う話もあるけど・・・ >>549 これだけ多くのパンタが同時にやられるとは想定してなかったんでしょ Y105とY32の修理に最大4基必要だった上、今後Y107の3基も載せ換えることになるから部品取りで間に合わせたんだろうね 浜松〜熱海間を直通する普通列車にトイレ無し211入れるのマジで勘弁な >>552 ついに東海もやるか 在来線の車内表示も番号付きに変わるのかな てか熱海からナンバリングするんかいw >>552 CHが欠番なのは何故なんだろう…? >>554 実は該当便は下り2本、上り3本だけしかない(この他熱海発車時は211系3両で静岡で313系を増結する下り浜松行きが2本と、沼津で313系を切り離して211系3両だけが熱海まで行く上り1本あり) そもそも普通列車で乗り通すのは18きっぱーだけだが >>552 これを機会に駅名標のデザインを一新してほしかったのは俺だけか 次世代試験車両導入開発あくしろや 209系MUE、E993系、U@tech見習え >>561 今の駅名標にシールを貼っておしまい。 駅名標変更に結構な金額かかるんだろうな。 微妙にスレチだけど、束のE233/231はCA-00からCA-03と、CB-00をドア上と自動放送に反映するんかな? しないだろうけどw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.4 2024/05/19 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる