愛称が定着している路線・してない路線
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★完全定着(正式名称が忘れ去られる)
宇都宮線、学研都市線、学園都市線、
琵琶湖線、JR京都線、JR神戸線、
花咲線、JRゆめ咲線、スカイツリーライン
★微妙なところ
山形線、アーバンパークライン
★愛称が全く定着していない
奥の細道湯けむりライン
奥の細道最上川ライン
森と水とロマンの鉄道 アーバンパークラインは関係者以外誰も使ってない
みんな野田線と呼んでるよ
★全く定着してないどころか存在すら知らない
水空ライン ★定着している・定着していた路線
津軽海峡線、瀬戸大橋線、仙台空港アクセス線
★定着していない路線
桃太郎線 山形線は定着していない、でいいでしょ
現地の人に「山形線」と言っても100パーに近いぐらい通じないと思う
乗る機会もないし、話題に出ることもない
聞いたことすらないって人も多い 琵琶湖線、JR京都線、JR神戸線が定着してるのは、関西と鉄ヲタ限定だろ
関東のマスコミとかでは、今でも東海道線と山陽線
一方、今日の台風のニュースでは、「上野東京ライン」と言ってたな 定着している
成田スカイアクセス線 (正式名称:京成成田空港線) JR京都線 JR神戸線 JR琵琶湖線
東海道本線で途中から山陽本線だと言うのを知ってる人はどれだけいるんだろうか 宇都宮線って東北本線を忘れるほどは定着してねえぞ
ボッタクリ国営放送なんかでも東北本線って言ってるし 正式名称なのに定着してない
→根岸線
正式名称じゃないのに定着
→総武線(三鷹〜御茶ノ水) >>22
千葉駅のあたりだと、総武線・総武快速線・総武本線を
うまく使い分けるんだよな。
正式名称は総武本線なのに 通称横浜線の起点 桜木町
通称常磐線の起点 品川
通称総武快速線の起点 品川(?)
通称宇都宮線・高崎線の起点 横浜(?) >>25
4行目は品川っぽい
通称東海道線の起点 上野(?) 上野東京ラインは判りづらいので
上野南行は東海道線表記に変えたほうがよい 仙石東北は独立した運転系統なので、湘南新宿、埼京線と同じく定着した ★完全に定着
山手線の田端〜東京〜品川
★微妙なところ
湘南電車 >>29
横須賀線も★完全定着だったね。
起点は東京だと思うよ。東京始発の千葉方面は総武快速線と言ってるから。
本当の横須賀線は短いローカル線なのに、通称横須賀線のほうが距離が長くて
乗客も多いのはおもしろいね。 ごめん、通称と言ってるのはあくまで主観的な考え方、一部の住民が言ってるのみ >>18
東海道新幹線上りの品川や東京での乗り換え案内放送も東北線だしな。 >>19
いいんじゃね?
埼京線も京浜東北線も、
湘南新宿・上野東京・仙石東北ラインと同じ運転系統の愛称だから >>9
とはいえ新幹線の車内放送だと「山形新幹線、山形線はお乗り換えです」として案内されるからなぁ… >>11
宝塚線もだな。JRの。
普通これだけだと阪急を指すからな。 ★定着せず
JR京都線、琵琶湖線、JR神戸線
(事実上一本の路線だから分けない)
万葉まほろば線
★定着
羽衣線(電車の幕まで羽衣線)
南海汐見橋線
(もはや高野線なんて誰も思ってない) 定着していない( させるつもりがない )
…京阪鴨東線( 加算運賃設定の為だけの別線名みたいなもんだから )
…東京モノレール羽田空港線( 社名だけで事足りる )
…湘南モノレール江の島線( 同上 )
風化気味
…小田急小田原線( 大抵"小田急線"で代名されてしまう )
…千葉都市モノレール1号線・2号線( 小さく書かれてる路線図もあるが( 最近のは全く書かれてない様な... )、千城台行きか県庁前行きかで区別する )
地元・鉄ヲタと非鉄で認識に差がありそう
…函館本線と室蘭本線( 札幌-旭川間/苫小牧-岩見沢間の路線名との無関係さも含む ) つ横浜シーサイドライン 金沢シーサイドライン
普通にシーサイドラインとしか言わない 北海道の札沼線も非電化・廃止候補区間である北海道医療大学以北は単に「札沼線」と呼ぶ人もいるよ
電化区間は学園都市線、非電化区間は札沼線と思っている人もいる (*^◯^*)横浜にもこんな地下鉄(ブルーライン、グリーンライン)があるんだ! >>14
正式名
東京臨海新交通臨海線
愛称
ゆりかもめ
鉄道会社
株式会社ゆりかもめ >>48
中高年は未だに1号線・3号線って読んでいそう 京成電鉄
本線(通称京成本線、業務用 上野線・成田線) 東京地下鉄
東京メトロが社名だと思ってる人が多そう
メトロになる前の社名は、帝都高速度交通営団、これもほとんどの人は知らないと思う 万葉まほろば線・・・長い、まほろば線でいいんじゃ無いの?万葉線は他にあるからな >>29
無知にも程がある
もともと東京−品川間の地下線は総武快速線として何年も運用されており、横須賀線はそれとは別に地上を走っていた
むしろ40代以上の千葉人にとって東京−品川間の地下線は今でも総武快速線感覚 リニモ(愛知高速交通東部丘陵線)
あおなみ線(名古屋臨海高速鉄道)
名古屋市営地下鉄の上飯田線以外(名古屋市高速度鉄道○号線) >>8
京王線は大体3つの意味があってややこしいな
1.井の頭線を除く京王電鉄全線
2.京王電鉄京王線(新宿〜京王八王子間・複々線部分の京王新線を含む)
3.複々線部分における京王新線では無い方の路線を区別した呼び方。例:「京王線新宿行き」「新線新宿行き」 八ヶ岳高原線…グーグルマップ等における小海線の表記。どの程度浸透しているのだろう?
東京さくらトラム…都電荒川線の愛称。どこを走っているのかイメージしづらい ★定着していない
中央・総武線
★定着している
南武支線、西武是政線、京王新線 >>39
完全に黒歴史・・・彩の国スタジアム線
タウンライナーは定着してる? スレタイに社名が含まれてたならJR各社が一番だったんだけど もう久里浜から千葉まで横須賀線でいいじゃんか!
総武線=緩行線 定着している
ニュートラム
定着していない
夢かもめ >>66
駅の構内放送や、車内の乗り継ぎ案内では桃太郎線とか宇野港線って言ってるからとりあえず耳にはする
岡山に住んでいる訳でもないから利用客に定着しているかまでは分からんけど 定着していないシリーズ
富山地方鉄道大川寺遊園線
1991年不二越線と上滝線の旅客上の路線名統一と当時存在していた大川寺遊園のPRのため制定された
しかし、沿線住民は不二越線区間も含め「上滝線」と呼び続けていたため定着しなかった
大川寺遊園自体も1982年魚津に開園したミラージュランドに客を奪われたこともあり1996年に閉園、旅客上の路線名も「不二越・上滝線」に戻された
広義で言えば不二越線区間を「上滝線」と呼ぶのも愛称の一つであり今でも沿線住民からはそう呼ばれ職員も不二越線も上滝線と案内されている
一時は正式路線名も含め不二越線も上滝線に編入しようとしていたが、両線は生い立ちが大きく異なることや路線名の由来にもなった不二越からの反対もあり立ち消えとなった >>1
関西の京都戦とか神戸線と琵琶湖線とか定着してないでしょ
普通に東海道線、湖西線だよ それよりもJR京都・神戸線は「JR京阪神アーバンライン」みたいな路線名にできないものか
あと西明石以西は山陽線のままでいい 総武線快速、中央線快速、阪和線快速
こういうのは常磐線と千代田線みたいに別の名前つけろよ
会話してる時も、特にそこを区別したい場合に面倒だ >>79
順に、横須賀線・中央線(各駅停車は総武線)・紀州路快速でいいのでは >>75
中二病まるだしのアーバンパークラインを思い出した。
そんなセンスゼロの名前を付けることは、東武以外不可能。 >>80
もし、総武線東中野駅、と言ったら過半数の人が、あそこは中央線だ、と会話を遮ったり
ああ各駅のことね、総武線じゃないけど、と言いはしないもののどこか釈然としない表情になると思う
そこの意識統一をしてもらいたい
各駅の方、とかわざわざ付け足すの面倒 よしの川ブルーライン
阿波室戸シーサイドライン
しまんとグリーンライン
愛ある伊予灘線 >>79
中央線というだけで中央本線の愛称なんだけどわかってないんだね >>83
片町線なんて、実質片町駅がJR東西線に移されたんだから正式名も変えていいでしょう >>82
以前中央線沿線に住んでいたけど日常会話で黄色い電車を中央線各駅なんて呼ぶ人なんかいまだかつて見たことない
地元では「黄色い電車=総武線」で定着しているし、
「中央・総武線」ですら地方在住者に黄色い電車を説明するときぐらいしか使わん
中央線の各駅停車って言うと早朝深夜のオレンジか、中野/吉祥寺以西の高尾行のイメージ >>85
東京高尾間の快速電車の愛称という感じかな
高尾以西は中央本線or中央東線 成田線の我孫子〜成田を「我孫子線」と呼んでる奴っているのかな? 船橋から東京方面に行く時に乗るのは
総武も付けずに単に快速と呼んでるが
横須賀線とは言わないなあ
大船から千葉方面に帰る時には
(東海道線ではないという意味で)横須賀線と言ってるけど
各駅停車は各駅か黄色い電車 緩行線
ていう表現は一般ではまずしない
たまに他線の運行障害情報を車掌が
アナウンスするときに、
かんこうせんで意味伝わるのかと不安になる 品川駅の横須賀上りて
どうホームに案内されてるのかな >>95
東急の他社線案内で、中央・総武各駅停車線って表示するんだって
草生えた 路線やないけど
オフピークチケット
サンキューチケット
小田急で通じなかった >>43
琵琶湖線って東海道本線と北陸本線だぞ、分かってるか? 阪急や阪神の乗換案内「JR神戸線・JR京都線」だし普通に定着してるかと >>31
湘南電車って最近あまり言わなくなったね。
昇進とか上等ラインのせいかな? 千葉民の多くは総武線を「各駅」「快速」と呼んで区別してる >>13
土浦辺りの沿線自治体が勝手に発表しただけで愛称ですら無いかと。 そう言えば本四備讃線なんて開通時から愛称で呼ばれてたから
地元民も瀬戸大橋線が正式名称だと思っていそう。 武蔵野線は京葉線区間も含めて呼ばれることが多いよね 京葉線内でも、オレンジ色の8両編成は武蔵野線、って認識なのでは?
川越線電化当初だと、3両と10両が混在していた大宮〜川越間では
10両編成を埼京線・3両編成を川越線、って呼び分ける人が多かった。 ・定着
京浜東北線
湘南新宿ライン
山手線
埼京線
東武東上線
・非定着
東武スカイツリーライン
東武アーバンパークライン >>103
新宿線は他の都営やメトロの12路線と異なり
京王新線や東急多摩川線のように都営新宿線と呼ばれる事が多い 宇都宮線沿線民は宇都宮線区間すら湘南新宿ラインか上野東京ラインと呼んでるよ 東急多摩川線は線名自体が「東急多摩川線」だから例としては違うような >>111
沿線民は東武東上線とすら呼ばない。東上線と呼ぶ人が多い。
沿線住民歴が長くなればなるほど、単に東上線と呼ぶ傾向。 根岸線は非沿線民には全くと言って良いほど知られていないけど、
地元民には定着しとるぞ
総武線の三鷹〜御茶ノ水とは訳が違う 根岸線はわざわざ別名称で呼ぶ意義を感じない
運転系統としては大宮〜大船で一つだから
JR東日本アプリはそういう意味ではきっちりしてる
京浜東北線だけで統一されているからな 横浜線から磯子・大船方面に直通する場合「根岸線直通」
であって京浜東北線に直通するとは言わないわな 似たような事情で川越線の川越〜大宮も「埼京線」の一部だと思われがち >>121
むしろ直通先として使われる名称なのに浸透してないって何なの
車内にある路線図も緑の線が大船まであるし
桜木町行だって横浜線としか案内しないし >>123
四国跨がるけど瀬戸大橋線がそうなのでは >>120
横浜〜大船間での経由地が東海道線・横須賀線と異なるから必要。 >>126
根岸線なんて埼京線の東北本線支線と同じように東海道本線の名称なし支線でよかったんじゃね >>126
その理屈だと日暮里〜赤羽だって経由地が違うから別の名前がいるってことになっちゃうぞ 少なくとも桜木町までは
根岸線に乗っているという意識はない
桜木町より先に延伸するまでは
東海道本線の一部だったそうだし >>127
それか横浜〜根岸〜大船の正式名を京浜東北線にするとかな。
列車は横浜以北に進むけど、京浜東北線としては実は横浜〜根岸〜大船のみという
所謂、横須賀線戦法。 >>130
京浜東北線という路線はないっていうネタが使えなくなっちゃいますね
それはそれで面白いけど 赤羽〜浦和経由〜大宮
正式名称は東北本線。
現地で見かける案内は宇都宮線、高崎線、湘南新宿ライン、上野東京ライン、京浜東北線。
なぜか正式名称の影が一番薄い。 影はうすいけど、公式サイトには宇都宮線の名は少ないべ 公式HPは未だに赤羽線存在するし
池袋の所属路線に東北本線あるし
何かとカオス
信越本線は何故か三分割じゃなくて二分割だし >>120
横浜線車両は根岸線に乗入れするけど、
京浜東北線車両は横浜線に乗入れはしない。
だから別モン? 東武アーバンパークラインは神戸電鉄公園都市線をパクった愛称名 湖西線に対して何故琵琶湖線なのか
琵琶湖線の区間を敦賀までにする予定はあるのか 沿線住人や高野山の僧侶に総スカンされた、
「りんかんサンライン」 >>134
もうちょっと南まで考えると
東北本線の本線をずっと走ってるのは京浜東北線だからなあ 東上線は、JR東日本で言うところの「東海道線の部」などと同じように路線群(旧東上鉄道)を指す 関東生まれ横浜在住だが、それぞれの列車を○○線って呼ぶのに
違和感を感じるようになって数十年。
路線名ではなく、種別名に近い感じの呼び方の方が、
乗客にも実態が分かり易いんじゃないかなと思う。
以下、横浜駅での視点で・・・。
東海道線下り普通は、湘南電車。
アクティは、湘南快速。
湘南新宿ラインは、新宿経由・宇都宮線(または高崎線)直通・湘南電車。
上野東京ラインは、上野経由・宇都宮線(または高崎線)直通・湘南電車。
京浜東北南行・根岸線は、各駅停車。
京浜東北北行は、上野経由・各駅停車。
横須賀線下りは、横須賀線直通(大船止まりは大船行)。
横須賀線上りは、小杉経由・総武線直通(東京止まりは小杉経由普通・東京行)。
また東海道線の東京〜横浜・下り方面に限って言えば、
京浜東北線は各駅停車、東海道線の普通列車は快速、アクティは特別快速で良いと思う。 >>144
東上本線+越生線=東武東上線だからね
ちなみに坂戸以北は免許は東上鉄道が取ったけど開通させたのは東武だし
越生線は越生鉄道だから旧東上鉄道というのはちょっと違うけどね 京浜東北線は定着したのに中央総武線はそこまで定着していないのはいまだに謎
地元民は「総武線」「各駅」「黄色」としか言わないし、
鉄オタも「御茶ノ水以西は中央線各駅停車だ!」「中央緩行線を総武線と言う奴は腹立つ」とはいうものの「中央総武線」という愛称はあまり使いたがらない >>145
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User-Agent: Monazilla/1.00 JaneStyle/3.84 Windows/6.1.7601 Service Pack 1 すでに書かれているがアーバンパークラインが一番いらない。
沿線民がよそ者に説明するのに大宮から東武線(5文字)や 野田線(4文字)と言えばこと足りるのに
長ったらしい名前は面倒臭い。 >>153
JRの乗り換え案内でアーバンパークラインって名前を使っていないはず。
少なくとも駅の看板類はね >>148
秋葉原〜千葉は「総武線(各駅停車)」で案内されているのも一因かと
「中央・総武線」の中央は、「早朝と夜間は東京発着オレンジ各停が高尾まで行きますよ」という解釈もできる 23区内の呼び方としては
中央快速線が中央線で
中央総武緩行線が総武線ですね 奥の細道湯けむりライン
奥の細道最上川ライン
森と緑とロマンの鉄道
奥久慈清流ライン
↑
全部定着してない >>155
「埼京・川越線」と同じ位置付けなのかもね >>156
早くそう統一してくれよ
呼び方は何でもいいから
総武線の各駅の方を言う時、亀戸とか西船橋止まるやつ、黄色い奴とか付け足すのメンドクセ
カンコーセンなんて誰にも通じないからな
地方の人に東京のこの電車のシステムを説明するのも骨
普通だから鈍行なんだけど快速みたいなもんなんだよ、と意味不明な説明に終始する >>160
東の方は
黄色→総武線
青色→総武快速線
って呼んでいるんじゃないの? >>160-161
黄色が総武線
青帯でグリーン車つきの長編成が総武快速線
6両編成の銚子行きが総武本線
って呼び分けてると聞いたがな そもそも中央・総武緩行線は下「総」国と「武」蔵国を結んでるから、「京浜」「東北」線と同様に、全区間総武線の愛称でも差し支えない
現に御茶ノ水跨いで乗る客山ほどいるし まあアキバや千葉から総武線に乗る人の立場からしてみたら、
中央線直通新宿行きだとは思わないだろうしな >>71
長らく沿線に住んでたのにスレタイ見ても浮かばなかったわ
中央市場にイオンができたらしいけど賑わってるのかな 新宿方面の住民でも、総武線といえば「ああ、津田沼とか千葉が行き先のやつでしょ?」と認識持ってるよ 成田線と言った時にどこを思い浮かべるか
総武快速の成田空港行きで
成田線直通と言い方はあまりしないし 成田線と言えば緑色を思い浮かべる
てわけで我孫子支線だな >>91
ちっちゃい子に教えるときは
スカ色の電車が横須賀線、
黄色の電車が総武線って教えた方が
分かりやすいな 錦糸町あたりで横須賀線に乗り換える云々と会話してた人なら見たことある
プラレールなんかでもあの車両は横須賀線として売ってるし
横須賀線のイメージは強いかな >>173
神奈川県民か千葉県民かでそういうイメージってのはガラリと変わるんじゃないの?
船橋とか津田沼あたりのユーザーだと、まあ9割くらいは「快速」「総武快速」で定着してると思うよ 親戚が北柏だけど「北柏は千代田線しか停まらないから〜」的な
言い方してたわ。常磐線って単語を使うと、逆に紛らわしいみたい。 >>177
常磐線各駅停車だと特快に対する青電車とも取れるからな ほんの10年くらい前までの常磐線は、鉄道詳しくない層には説明が難しかったよなw
「普通列車は南千住と三河島には停まらないよ?快速に乗れば止まる。あ、でも各駅停車は日暮里には行かないから乗り間違えしないように注意ね」 ラインカラーや車両のカラーリングまで絡めると
常磐線問題はさらに面倒になる >>182
E501が無いだけでだいぶスッキリしたような気がするけど。 >>183
緑色の車両の種別は?
緩行線のラインカラーは何色?
快速に使用される車両は何色? グリーン車が無くて、成田行き含め取手より先に行かない、で区別できる 成田線直通の常磐線快速
っていう初見殺しもあるよなw
その成田線も、我孫子支線のほうだし >>184
緑は電車線を示す
単色の濃い緑帯なら緩行線
エメグリとライトグリーンが帯あるのが快速電車 取手止まりの快速は、停車駅が統一された中距離電車と同様の青色にした方がいいんじゃないと思える。
トイレ・グリーン車の有無の違いはあるが。 連投失礼
青帯といえば緩行線に小田急車が乗り入れたせいでまたややこしくなったね 快速が停まる駅を普通が通過するとか聞いて理解するのをやめたわ >>187
16000系のラインカラーは単色じゃないよ。しかも、出始めの車両と
今増備されてる車両だと、組み合わせの色が変更になってたりするしw
https://i.imgur.com/5o65pEu.jpg >>190
あれは地元民は普通とは呼ばないよ。
赤電だよ。
あれっ?白電かな?
ところで今は緑電なの?それとも?
教えて下さいな。 >>191
裾絞り車両で緑帯が快速電車で、
通常車両が各駅停車。 >192
俺の周りでは、「青いやつ」または「土浦から来るやつ」と呼ばれてる グリーン車が緑の電車にはついていないので余計ややこしい オレの周りの極一部では
「トリデー快速」が定着している 東京のややこしい路線はだいたい理解したけど常磐線だけは無理だった >>198
努力不足あるいは能力不足と言わざるを得ない 青いのは常磐線
緑のは常磐線の快速
緩行線は常磐線
って呼んでる
中央線関係は
オレンジが中央線で黄色が総武線
千葉の方に住んでないからか総武快速線も横須賀線って言っちゃうな 俺は中央総武線各駅停車の御茶ノ水以西を人前で呼ぶ時、総武線って呼ぶか中央線の各駅停車って呼ぶか迷う。
一般人に中央線って言ったら、多分オレンジの快速線を想像されるから、一般人には総武線って呼び、
鉄ヲタに総武線って言ったら「総武線というのは東京から銚子までの本線と御茶ノ水から錦糸町までの支線の事を言い、君が今言った総武線というのは正しくは中央線であり〜」とか頼んでもない解説を始めそうだから、鉄ヲタには中央線って言ってるが。 九州
若松線 まぁ定着
福北ゆたか線 ほぼ定着
原田線 本数少なすぎて路線自体がマイナー
海の中道線 死語レベル
ゆふ高原線 死語レベル
阿蘇高原線 死語レベル
えびの高原線 死語レベル、急行えびのが廃止になったので八代〜都城の一体感自体がない
あまくさみすみ線 ほとんど定着してない
空港線 定着してるといえばしているが、地元限定 あまくさみすみ線は定着するどころか天草諸島まで乗り入れているという誤解も招きそう
三角から天草まで乗り入れていたら今頃天草はまた変わっていただろうな あまくさみすみ線は九州新幹線開業時、三角線が天草連絡路線であることを
対外的に強調するために名付けられたわけで。
そもそも天草は長崎県にあると勘違いしている人が多すぎるので(特に九州外の人)、
本当は熊本県であることや、熊本から連絡路線が出ていることを周知させるために愛称をつけたというのが大きい。
熊本絡みだと熊本空港の愛称も「阿蘇くまもと空港」だけど、これも阿蘇=熊本と結びつかない人が
結構いたということも愛称をつけた理由の一つだときく。 都合の悪い時だけ福知山線と呼ばれるけど普段は宝塚線と呼ばれるのが定着してる木がする 天草四郎の島原の乱
このせいで両者がごっちゃになる >>202
鉄オタって中央総武線すら認めない傾向にあるよな
頑なに中央線各駅停車って表現にこだわる
ぶっちゃけオレンジの各駅停車と紛らわしいんだけど >>209
鉄ヲタは田町駅には山手線は通っていませんなんて言い張る種族だからな(笑) >>209
15年前ぐらいまでなら、千ラシの車両だから総武線でもおかしくはなかったんだろうねだね。 そういえば埼京線の赤羽止まりの電車を「赤羽線」、北行の池袋止まりの電車を「湘新(ライン)」と呼ぶ奴もいたな
まあ赤羽線という表現は正しいけど一般の年配の方でも今や埼京線で定着しているからやはり鉄ヲタしか言わない >>210
そう言うのがWikipediaに田町駅は東海道線しか通って無いって書く(笑) 本線または本線格の路線を会社名とするのが小田急、京王、京急、京成、相鉄。
本線または本線格の路線が複数あるから路線名まで言うのが東急、西武。
路線名を捨てて失笑されたのが東武。 >>214
地元民は会社名を捨てて呼んでいるのが東上。
メトロ線内で東上線のことを東武線と案内されるとハァ?ってなるのが東上沿線民。 >>214
>本線または本線格の路線を会社名とするのが小田急、京王、京急、京成、相鉄
相鉄は今は違うだろ >>215
野田線民の場合も似たようなもんで、東武線って言われると所謂伊勢崎線(スカイツリーライン)のことを指す。 なんだかんだで野田線はスカイツリーと線路が繋がってるからなぁ
直通列車もあるし
東上線とは違うよ タモリもタモリ倶楽部で否定してた>伊勢崎線&野田線
沿線民だけど定着してないから胸がすく思いだった 学研都市線はもう完全に定着してるだろうけど、大阪側のみの利用者だと学研都市がなんかのか分かってなさそう 福岡市民における地下鉄の路線
空港線 単に地下鉄と呼んでる人多い
箱崎線 同じく単に地下鉄と呼んでる人多い
七隈線 空港箱崎線と区別するためにほぼ全員七隈線と呼ぶ
空港箱崎線はおそらく開業当初愛称がなかったせいだと思う >>216
東武はそろそろ東上線にもへんな愛称を付けて失笑されそうな悪寒 >>224
アーバンパークラインが不評だったから、東上線に愛称を付けようって話が流れた。
東武東上線のイメージアップを図りたいなら、まず最初に東武を外せ、って個人的には思う。 この前のタモリ倶楽部でも、タモリがスカイツリーラインという愛称について「あれは良くないね」ってハッキリ言ってたし。 >>225
>アーバンパークラインが不評だったから、東上線に愛称を付けようって話が流れた
そうなの?
そんな話聞いたことないや
どこ情報? >>55
何年もってほどは長く無いけどな。
でも、俺が品川〜東京を親父に連れられて初めて乗った時はまだSM分離前 西鉄天神大牟田線(愛称でなく、正式名称)
・大牟田線
・(単に)西鉄
自分の周囲は、大抵いずれか。
正式名称で言うとしたら、ビジネスシーンぐらいじゃないかと。 >>232
福岡(天神)駅なんて呼んでる人いるの? >>233
ふくてんって略してるのを聞いたことある 普通に括弧を外して「福岡天神」だろ
周辺の店も「福岡天神店」としているとこ多いし 旧新玉川線区間も田園都市線って呼ぶのはわりと早く定着したな。
地元じゃ田都とか世田谷線をセタ線とよんでも
普通に通じてきた >>223
横浜市営地下鉄もそんな感じだよね。
ブルーラインは「市営地下鉄」
グリーンラインは「グリーンライン」と呼ぶのが一般的。
「ブルーライン」と呼んでる奴を見たことがない。 >>238
ブルーラインはタダの「地下鉄」と呼んでいる。
昔はふざけて市電と呼んでたw >>241
スカイツリーライン
アーバンパークラインは? >>242
それはダメ
理由を聞かれても「フィーリング」としか答えられないが りんかんサンラインの大失敗にもめげずこうや花鉄道を定着させようとする南海高野線の執念って一体 英語をカタカナにした愛称がかっこいいなんて
欧米に憧れた団塊世代が考えそうな感じだな。
むしろ時代遅れの印象すらある。 それなら日本語をアルファベットにするんだ
Domo Arigatto mr.ROBOT mata au himd
Te wo toriatte Konohana iko >>242
スカイツリーラインで止めておけばそこまで叩かれなかった気がするよ。 スカイツリーラインは沿線施設名だからまだマシな方だけど
アーバンパークラインや東京さくらトラムに至っては
地域性が全く含まれていないからね >>232
たまに出張して地下鉄乗ると、それが正式名称に聞こえる。
博多到着時の鹿児島本線は、めっちゃ違和感ある。
JR線、新幹線でいいんじゃないかと。 利用や運用実態に合わせたアーバンネットワークの愛称は阪急丸パクリとはいえまだ分かるが
ただ路線名を増やすだけの全線の愛称は意味あんのかね >>247
スカイツリーラインで無くて伊勢崎線のままだったらもっと叩かれ無かった。 >>251
単に東武伊勢崎線というと、スカイツリーライン区間を含むのか否かわかりにくくなったな
過渡期とはいえ他社の案内や報道だと両者が混在している
愛称に合わせると東武スカイツリーライン経由東武伊勢崎線直通久喜行きとかになってしまってややこしい >>252
久喜までスカイツリーラインにしちゃえばいいのに、
って思ったけど、半直は南栗橋行きもあるからなぁ >>251
今は、伊勢崎へ行く列車は一日一本の特急だけだし。 256(σ´∀`)σ ゲッツ!!
256キタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━ !!!!!
256(・∀・)イイ!! >>253
伊勢崎線や日光線に田園都市線から直通て聞くと違和感がw
久喜や南栗橋なんてスカイツリーラインのままでいいだろ!
日光も群馬も行かないんだろw そもそも沿線住民以外で、どれだけの人間がスカイツリーに行く際に
スカイツリーライン(笑)を使ってるのか
羽田や東京駅からなら普通は地下鉄で押上だろうし、浅草観光と
セットにしたとしても1駅だけの利用だし
常磐線やTXからなら北千住乗り換えになるがこれも大した距離じゃない
まさか大宮乗り換え? 近鉄南大阪線があべのハルカスラインを名乗るようなもんか 伊勢崎線、野田線のままでいいのに
田舎のボロアパートにオシャレな名前つけてるのがあるけど
それと同レベルのダサさ >>258
東北・北陸方面からスカイツリー見物に来る人に、大宮で降りてもらって
東武線使ってもらえるようにスカイツリートレインを
用意したけど大失敗。
東武の経営陣がバカなんだよ。
そういう観光客は東京駅まで乗り通すんだ、ってことに気付いていないんだから。
だから設定すべきは東京駅からスカイツリーまでのシャトルバスだった。 >>261
東京駅からのバスなら最初から設定してるぞ >>260
サンライトマンションって結構高級なんよ スカイツリーラインってのは、スカイツリーの名に乗じて伊勢崎線のイメージを向上し、
ひいては不動産価値を高めようとしてるわけで、
別にスカイツリーに行く客へのアピールではない。
東武は何でもかんでもスカイツリーにすがり過ぎだわな。
東武グループのイメージを向上させるはずが、スカイツリー自体のイメージを引きずり下ろしてるようにしか見えない。 >>264
だって東武だもの。商売のセンスが絶望的にない。
だから、東武東上線のイメージアップを図りたいのなら、
まず最初に東武を外せと >>265
だから東武スカイツリーから東武を外したんだろ。 >>260
むしろ浅草・押上〜トブコ間は日光線に編入した方がいい
日光線の方が本線格がある 東武日光線、鬼怒川線をサンライズスパラインに改名早くしろよ サンライズスパって普通に日の出湯じゃん
銭湯じゃないんだから ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています