愛称が定着している路線・してない路線
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★完全定着(正式名称が忘れ去られる)
宇都宮線、学研都市線、学園都市線、
琵琶湖線、JR京都線、JR神戸線、
花咲線、JRゆめ咲線、スカイツリーライン
★微妙なところ
山形線、アーバンパークライン
★愛称が全く定着していない
奥の細道湯けむりライン
奥の細道最上川ライン
森と水とロマンの鉄道 根岸線はわざわざ別名称で呼ぶ意義を感じない
運転系統としては大宮〜大船で一つだから
JR東日本アプリはそういう意味ではきっちりしてる
京浜東北線だけで統一されているからな 横浜線から磯子・大船方面に直通する場合「根岸線直通」
であって京浜東北線に直通するとは言わないわな 似たような事情で川越線の川越〜大宮も「埼京線」の一部だと思われがち >>121
むしろ直通先として使われる名称なのに浸透してないって何なの
車内にある路線図も緑の線が大船まであるし
桜木町行だって横浜線としか案内しないし >>123
四国跨がるけど瀬戸大橋線がそうなのでは >>120
横浜〜大船間での経由地が東海道線・横須賀線と異なるから必要。 >>126
根岸線なんて埼京線の東北本線支線と同じように東海道本線の名称なし支線でよかったんじゃね >>126
その理屈だと日暮里〜赤羽だって経由地が違うから別の名前がいるってことになっちゃうぞ 少なくとも桜木町までは
根岸線に乗っているという意識はない
桜木町より先に延伸するまでは
東海道本線の一部だったそうだし >>127
それか横浜〜根岸〜大船の正式名を京浜東北線にするとかな。
列車は横浜以北に進むけど、京浜東北線としては実は横浜〜根岸〜大船のみという
所謂、横須賀線戦法。 >>130
京浜東北線という路線はないっていうネタが使えなくなっちゃいますね
それはそれで面白いけど 赤羽〜浦和経由〜大宮
正式名称は東北本線。
現地で見かける案内は宇都宮線、高崎線、湘南新宿ライン、上野東京ライン、京浜東北線。
なぜか正式名称の影が一番薄い。 影はうすいけど、公式サイトには宇都宮線の名は少ないべ 公式HPは未だに赤羽線存在するし
池袋の所属路線に東北本線あるし
何かとカオス
信越本線は何故か三分割じゃなくて二分割だし >>120
横浜線車両は根岸線に乗入れするけど、
京浜東北線車両は横浜線に乗入れはしない。
だから別モン? 東武アーバンパークラインは神戸電鉄公園都市線をパクった愛称名 湖西線に対して何故琵琶湖線なのか
琵琶湖線の区間を敦賀までにする予定はあるのか 沿線住人や高野山の僧侶に総スカンされた、
「りんかんサンライン」 >>134
もうちょっと南まで考えると
東北本線の本線をずっと走ってるのは京浜東北線だからなあ 東上線は、JR東日本で言うところの「東海道線の部」などと同じように路線群(旧東上鉄道)を指す 関東生まれ横浜在住だが、それぞれの列車を○○線って呼ぶのに
違和感を感じるようになって数十年。
路線名ではなく、種別名に近い感じの呼び方の方が、
乗客にも実態が分かり易いんじゃないかなと思う。
以下、横浜駅での視点で・・・。
東海道線下り普通は、湘南電車。
アクティは、湘南快速。
湘南新宿ラインは、新宿経由・宇都宮線(または高崎線)直通・湘南電車。
上野東京ラインは、上野経由・宇都宮線(または高崎線)直通・湘南電車。
京浜東北南行・根岸線は、各駅停車。
京浜東北北行は、上野経由・各駅停車。
横須賀線下りは、横須賀線直通(大船止まりは大船行)。
横須賀線上りは、小杉経由・総武線直通(東京止まりは小杉経由普通・東京行)。
また東海道線の東京〜横浜・下り方面に限って言えば、
京浜東北線は各駅停車、東海道線の普通列車は快速、アクティは特別快速で良いと思う。 >>144
東上本線+越生線=東武東上線だからね
ちなみに坂戸以北は免許は東上鉄道が取ったけど開通させたのは東武だし
越生線は越生鉄道だから旧東上鉄道というのはちょっと違うけどね 京浜東北線は定着したのに中央総武線はそこまで定着していないのはいまだに謎
地元民は「総武線」「各駅」「黄色」としか言わないし、
鉄オタも「御茶ノ水以西は中央線各駅停車だ!」「中央緩行線を総武線と言う奴は腹立つ」とはいうものの「中央総武線」という愛称はあまり使いたがらない >>145
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User-Agent: Monazilla/1.00 JaneStyle/3.84 Windows/6.1.7601 Service Pack 1 すでに書かれているがアーバンパークラインが一番いらない。
沿線民がよそ者に説明するのに大宮から東武線(5文字)や 野田線(4文字)と言えばこと足りるのに
長ったらしい名前は面倒臭い。 >>153
JRの乗り換え案内でアーバンパークラインって名前を使っていないはず。
少なくとも駅の看板類はね >>148
秋葉原〜千葉は「総武線(各駅停車)」で案内されているのも一因かと
「中央・総武線」の中央は、「早朝と夜間は東京発着オレンジ各停が高尾まで行きますよ」という解釈もできる 23区内の呼び方としては
中央快速線が中央線で
中央総武緩行線が総武線ですね 奥の細道湯けむりライン
奥の細道最上川ライン
森と緑とロマンの鉄道
奥久慈清流ライン
↑
全部定着してない >>155
「埼京・川越線」と同じ位置付けなのかもね >>156
早くそう統一してくれよ
呼び方は何でもいいから
総武線の各駅の方を言う時、亀戸とか西船橋止まるやつ、黄色い奴とか付け足すのメンドクセ
カンコーセンなんて誰にも通じないからな
地方の人に東京のこの電車のシステムを説明するのも骨
普通だから鈍行なんだけど快速みたいなもんなんだよ、と意味不明な説明に終始する >>160
東の方は
黄色→総武線
青色→総武快速線
って呼んでいるんじゃないの? >>160-161
黄色が総武線
青帯でグリーン車つきの長編成が総武快速線
6両編成の銚子行きが総武本線
って呼び分けてると聞いたがな そもそも中央・総武緩行線は下「総」国と「武」蔵国を結んでるから、「京浜」「東北」線と同様に、全区間総武線の愛称でも差し支えない
現に御茶ノ水跨いで乗る客山ほどいるし まあアキバや千葉から総武線に乗る人の立場からしてみたら、
中央線直通新宿行きだとは思わないだろうしな >>71
長らく沿線に住んでたのにスレタイ見ても浮かばなかったわ
中央市場にイオンができたらしいけど賑わってるのかな 新宿方面の住民でも、総武線といえば「ああ、津田沼とか千葉が行き先のやつでしょ?」と認識持ってるよ 成田線と言った時にどこを思い浮かべるか
総武快速の成田空港行きで
成田線直通と言い方はあまりしないし 成田線と言えば緑色を思い浮かべる
てわけで我孫子支線だな >>91
ちっちゃい子に教えるときは
スカ色の電車が横須賀線、
黄色の電車が総武線って教えた方が
分かりやすいな 錦糸町あたりで横須賀線に乗り換える云々と会話してた人なら見たことある
プラレールなんかでもあの車両は横須賀線として売ってるし
横須賀線のイメージは強いかな >>173
神奈川県民か千葉県民かでそういうイメージってのはガラリと変わるんじゃないの?
船橋とか津田沼あたりのユーザーだと、まあ9割くらいは「快速」「総武快速」で定着してると思うよ 親戚が北柏だけど「北柏は千代田線しか停まらないから〜」的な
言い方してたわ。常磐線って単語を使うと、逆に紛らわしいみたい。 >>177
常磐線各駅停車だと特快に対する青電車とも取れるからな ほんの10年くらい前までの常磐線は、鉄道詳しくない層には説明が難しかったよなw
「普通列車は南千住と三河島には停まらないよ?快速に乗れば止まる。あ、でも各駅停車は日暮里には行かないから乗り間違えしないように注意ね」 ラインカラーや車両のカラーリングまで絡めると
常磐線問題はさらに面倒になる >>182
E501が無いだけでだいぶスッキリしたような気がするけど。 >>183
緑色の車両の種別は?
緩行線のラインカラーは何色?
快速に使用される車両は何色? グリーン車が無くて、成田行き含め取手より先に行かない、で区別できる 成田線直通の常磐線快速
っていう初見殺しもあるよなw
その成田線も、我孫子支線のほうだし >>184
緑は電車線を示す
単色の濃い緑帯なら緩行線
エメグリとライトグリーンが帯あるのが快速電車 取手止まりの快速は、停車駅が統一された中距離電車と同様の青色にした方がいいんじゃないと思える。
トイレ・グリーン車の有無の違いはあるが。 連投失礼
青帯といえば緩行線に小田急車が乗り入れたせいでまたややこしくなったね 快速が停まる駅を普通が通過するとか聞いて理解するのをやめたわ >>187
16000系のラインカラーは単色じゃないよ。しかも、出始めの車両と
今増備されてる車両だと、組み合わせの色が変更になってたりするしw
https://i.imgur.com/5o65pEu.jpg >>190
あれは地元民は普通とは呼ばないよ。
赤電だよ。
あれっ?白電かな?
ところで今は緑電なの?それとも?
教えて下さいな。 >>191
裾絞り車両で緑帯が快速電車で、
通常車両が各駅停車。 >192
俺の周りでは、「青いやつ」または「土浦から来るやつ」と呼ばれてる グリーン車が緑の電車にはついていないので余計ややこしい オレの周りの極一部では
「トリデー快速」が定着している 東京のややこしい路線はだいたい理解したけど常磐線だけは無理だった >>198
努力不足あるいは能力不足と言わざるを得ない 青いのは常磐線
緑のは常磐線の快速
緩行線は常磐線
って呼んでる
中央線関係は
オレンジが中央線で黄色が総武線
千葉の方に住んでないからか総武快速線も横須賀線って言っちゃうな 俺は中央総武線各駅停車の御茶ノ水以西を人前で呼ぶ時、総武線って呼ぶか中央線の各駅停車って呼ぶか迷う。
一般人に中央線って言ったら、多分オレンジの快速線を想像されるから、一般人には総武線って呼び、
鉄ヲタに総武線って言ったら「総武線というのは東京から銚子までの本線と御茶ノ水から錦糸町までの支線の事を言い、君が今言った総武線というのは正しくは中央線であり〜」とか頼んでもない解説を始めそうだから、鉄ヲタには中央線って言ってるが。 九州
若松線 まぁ定着
福北ゆたか線 ほぼ定着
原田線 本数少なすぎて路線自体がマイナー
海の中道線 死語レベル
ゆふ高原線 死語レベル
阿蘇高原線 死語レベル
えびの高原線 死語レベル、急行えびのが廃止になったので八代〜都城の一体感自体がない
あまくさみすみ線 ほとんど定着してない
空港線 定着してるといえばしているが、地元限定 あまくさみすみ線は定着するどころか天草諸島まで乗り入れているという誤解も招きそう
三角から天草まで乗り入れていたら今頃天草はまた変わっていただろうな あまくさみすみ線は九州新幹線開業時、三角線が天草連絡路線であることを
対外的に強調するために名付けられたわけで。
そもそも天草は長崎県にあると勘違いしている人が多すぎるので(特に九州外の人)、
本当は熊本県であることや、熊本から連絡路線が出ていることを周知させるために愛称をつけたというのが大きい。
熊本絡みだと熊本空港の愛称も「阿蘇くまもと空港」だけど、これも阿蘇=熊本と結びつかない人が
結構いたということも愛称をつけた理由の一つだときく。 都合の悪い時だけ福知山線と呼ばれるけど普段は宝塚線と呼ばれるのが定着してる木がする 天草四郎の島原の乱
このせいで両者がごっちゃになる >>202
鉄オタって中央総武線すら認めない傾向にあるよな
頑なに中央線各駅停車って表現にこだわる
ぶっちゃけオレンジの各駅停車と紛らわしいんだけど >>209
鉄ヲタは田町駅には山手線は通っていませんなんて言い張る種族だからな(笑) >>209
15年前ぐらいまでなら、千ラシの車両だから総武線でもおかしくはなかったんだろうねだね。 そういえば埼京線の赤羽止まりの電車を「赤羽線」、北行の池袋止まりの電車を「湘新(ライン)」と呼ぶ奴もいたな
まあ赤羽線という表現は正しいけど一般の年配の方でも今や埼京線で定着しているからやはり鉄ヲタしか言わない >>210
そう言うのがWikipediaに田町駅は東海道線しか通って無いって書く(笑) 本線または本線格の路線を会社名とするのが小田急、京王、京急、京成、相鉄。
本線または本線格の路線が複数あるから路線名まで言うのが東急、西武。
路線名を捨てて失笑されたのが東武。 >>214
地元民は会社名を捨てて呼んでいるのが東上。
メトロ線内で東上線のことを東武線と案内されるとハァ?ってなるのが東上沿線民。 >>214
>本線または本線格の路線を会社名とするのが小田急、京王、京急、京成、相鉄
相鉄は今は違うだろ >>215
野田線民の場合も似たようなもんで、東武線って言われると所謂伊勢崎線(スカイツリーライン)のことを指す。 なんだかんだで野田線はスカイツリーと線路が繋がってるからなぁ
直通列車もあるし
東上線とは違うよ タモリもタモリ倶楽部で否定してた>伊勢崎線&野田線
沿線民だけど定着してないから胸がすく思いだった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています