愛称が定着している路線・してない路線
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★完全定着(正式名称が忘れ去られる)
宇都宮線、学研都市線、学園都市線、
琵琶湖線、JR京都線、JR神戸線、
花咲線、JRゆめ咲線、スカイツリーライン
★微妙なところ
山形線、アーバンパークライン
★愛称が全く定着していない
奥の細道湯けむりライン
奥の細道最上川ライン
森と水とロマンの鉄道 >>247
スカイツリーラインで無くて伊勢崎線のままだったらもっと叩かれ無かった。 >>251
単に東武伊勢崎線というと、スカイツリーライン区間を含むのか否かわかりにくくなったな
過渡期とはいえ他社の案内や報道だと両者が混在している
愛称に合わせると東武スカイツリーライン経由東武伊勢崎線直通久喜行きとかになってしまってややこしい >>252
久喜までスカイツリーラインにしちゃえばいいのに、
って思ったけど、半直は南栗橋行きもあるからなぁ >>251
今は、伊勢崎へ行く列車は一日一本の特急だけだし。 256(σ´∀`)σ ゲッツ!!
256キタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━ !!!!!
256(・∀・)イイ!! >>253
伊勢崎線や日光線に田園都市線から直通て聞くと違和感がw
久喜や南栗橋なんてスカイツリーラインのままでいいだろ!
日光も群馬も行かないんだろw そもそも沿線住民以外で、どれだけの人間がスカイツリーに行く際に
スカイツリーライン(笑)を使ってるのか
羽田や東京駅からなら普通は地下鉄で押上だろうし、浅草観光と
セットにしたとしても1駅だけの利用だし
常磐線やTXからなら北千住乗り換えになるがこれも大した距離じゃない
まさか大宮乗り換え? 近鉄南大阪線があべのハルカスラインを名乗るようなもんか 伊勢崎線、野田線のままでいいのに
田舎のボロアパートにオシャレな名前つけてるのがあるけど
それと同レベルのダサさ >>258
東北・北陸方面からスカイツリー見物に来る人に、大宮で降りてもらって
東武線使ってもらえるようにスカイツリートレインを
用意したけど大失敗。
東武の経営陣がバカなんだよ。
そういう観光客は東京駅まで乗り通すんだ、ってことに気付いていないんだから。
だから設定すべきは東京駅からスカイツリーまでのシャトルバスだった。 >>261
東京駅からのバスなら最初から設定してるぞ >>260
サンライトマンションって結構高級なんよ スカイツリーラインってのは、スカイツリーの名に乗じて伊勢崎線のイメージを向上し、
ひいては不動産価値を高めようとしてるわけで、
別にスカイツリーに行く客へのアピールではない。
東武は何でもかんでもスカイツリーにすがり過ぎだわな。
東武グループのイメージを向上させるはずが、スカイツリー自体のイメージを引きずり下ろしてるようにしか見えない。 >>264
だって東武だもの。商売のセンスが絶望的にない。
だから、東武東上線のイメージアップを図りたいのなら、
まず最初に東武を外せと >>265
だから東武スカイツリーから東武を外したんだろ。 >>260
むしろ浅草・押上〜トブコ間は日光線に編入した方がいい
日光線の方が本線格がある 東武日光線、鬼怒川線をサンライズスパラインに改名早くしろよ サンライズスパって普通に日の出湯じゃん
銭湯じゃないんだから ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています