愛称が定着している路線・してない路線
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★完全定着(正式名称が忘れ去られる)
宇都宮線、学研都市線、学園都市線、
琵琶湖線、JR京都線、JR神戸線、
花咲線、JRゆめ咲線、スカイツリーライン
★微妙なところ
山形線、アーバンパークライン
★愛称が全く定着していない
奥の細道湯けむりライン
奥の細道最上川ライン
森と水とロマンの鉄道 >>48
中高年は未だに1号線・3号線って読んでいそう 京成電鉄
本線(通称京成本線、業務用 上野線・成田線) 東京地下鉄
東京メトロが社名だと思ってる人が多そう
メトロになる前の社名は、帝都高速度交通営団、これもほとんどの人は知らないと思う 万葉まほろば線・・・長い、まほろば線でいいんじゃ無いの?万葉線は他にあるからな >>29
無知にも程がある
もともと東京−品川間の地下線は総武快速線として何年も運用されており、横須賀線はそれとは別に地上を走っていた
むしろ40代以上の千葉人にとって東京−品川間の地下線は今でも総武快速線感覚 リニモ(愛知高速交通東部丘陵線)
あおなみ線(名古屋臨海高速鉄道)
名古屋市営地下鉄の上飯田線以外(名古屋市高速度鉄道○号線) >>8
京王線は大体3つの意味があってややこしいな
1.井の頭線を除く京王電鉄全線
2.京王電鉄京王線(新宿〜京王八王子間・複々線部分の京王新線を含む)
3.複々線部分における京王新線では無い方の路線を区別した呼び方。例:「京王線新宿行き」「新線新宿行き」 八ヶ岳高原線…グーグルマップ等における小海線の表記。どの程度浸透しているのだろう?
東京さくらトラム…都電荒川線の愛称。どこを走っているのかイメージしづらい ★定着していない
中央・総武線
★定着している
南武支線、西武是政線、京王新線 >>39
完全に黒歴史・・・彩の国スタジアム線
タウンライナーは定着してる? スレタイに社名が含まれてたならJR各社が一番だったんだけど もう久里浜から千葉まで横須賀線でいいじゃんか!
総武線=緩行線 定着している
ニュートラム
定着していない
夢かもめ >>66
駅の構内放送や、車内の乗り継ぎ案内では桃太郎線とか宇野港線って言ってるからとりあえず耳にはする
岡山に住んでいる訳でもないから利用客に定着しているかまでは分からんけど 定着していないシリーズ
富山地方鉄道大川寺遊園線
1991年不二越線と上滝線の旅客上の路線名統一と当時存在していた大川寺遊園のPRのため制定された
しかし、沿線住民は不二越線区間も含め「上滝線」と呼び続けていたため定着しなかった
大川寺遊園自体も1982年魚津に開園したミラージュランドに客を奪われたこともあり1996年に閉園、旅客上の路線名も「不二越・上滝線」に戻された
広義で言えば不二越線区間を「上滝線」と呼ぶのも愛称の一つであり今でも沿線住民からはそう呼ばれ職員も不二越線も上滝線と案内されている
一時は正式路線名も含め不二越線も上滝線に編入しようとしていたが、両線は生い立ちが大きく異なることや路線名の由来にもなった不二越からの反対もあり立ち消えとなった >>1
関西の京都戦とか神戸線と琵琶湖線とか定着してないでしょ
普通に東海道線、湖西線だよ それよりもJR京都・神戸線は「JR京阪神アーバンライン」みたいな路線名にできないものか
あと西明石以西は山陽線のままでいい 総武線快速、中央線快速、阪和線快速
こういうのは常磐線と千代田線みたいに別の名前つけろよ
会話してる時も、特にそこを区別したい場合に面倒だ >>79
順に、横須賀線・中央線(各駅停車は総武線)・紀州路快速でいいのでは >>75
中二病まるだしのアーバンパークラインを思い出した。
そんなセンスゼロの名前を付けることは、東武以外不可能。 >>80
もし、総武線東中野駅、と言ったら過半数の人が、あそこは中央線だ、と会話を遮ったり
ああ各駅のことね、総武線じゃないけど、と言いはしないもののどこか釈然としない表情になると思う
そこの意識統一をしてもらいたい
各駅の方、とかわざわざ付け足すの面倒 よしの川ブルーライン
阿波室戸シーサイドライン
しまんとグリーンライン
愛ある伊予灘線 >>79
中央線というだけで中央本線の愛称なんだけどわかってないんだね >>83
片町線なんて、実質片町駅がJR東西線に移されたんだから正式名も変えていいでしょう >>82
以前中央線沿線に住んでいたけど日常会話で黄色い電車を中央線各駅なんて呼ぶ人なんかいまだかつて見たことない
地元では「黄色い電車=総武線」で定着しているし、
「中央・総武線」ですら地方在住者に黄色い電車を説明するときぐらいしか使わん
中央線の各駅停車って言うと早朝深夜のオレンジか、中野/吉祥寺以西の高尾行のイメージ >>85
東京高尾間の快速電車の愛称という感じかな
高尾以西は中央本線or中央東線 成田線の我孫子〜成田を「我孫子線」と呼んでる奴っているのかな? 船橋から東京方面に行く時に乗るのは
総武も付けずに単に快速と呼んでるが
横須賀線とは言わないなあ
大船から千葉方面に帰る時には
(東海道線ではないという意味で)横須賀線と言ってるけど
各駅停車は各駅か黄色い電車 緩行線
ていう表現は一般ではまずしない
たまに他線の運行障害情報を車掌が
アナウンスするときに、
かんこうせんで意味伝わるのかと不安になる 品川駅の横須賀上りて
どうホームに案内されてるのかな >>95
東急の他社線案内で、中央・総武各駅停車線って表示するんだって
草生えた 路線やないけど
オフピークチケット
サンキューチケット
小田急で通じなかった >>43
琵琶湖線って東海道本線と北陸本線だぞ、分かってるか? 阪急や阪神の乗換案内「JR神戸線・JR京都線」だし普通に定着してるかと >>31
湘南電車って最近あまり言わなくなったね。
昇進とか上等ラインのせいかな? 千葉民の多くは総武線を「各駅」「快速」と呼んで区別してる >>13
土浦辺りの沿線自治体が勝手に発表しただけで愛称ですら無いかと。 そう言えば本四備讃線なんて開通時から愛称で呼ばれてたから
地元民も瀬戸大橋線が正式名称だと思っていそう。 武蔵野線は京葉線区間も含めて呼ばれることが多いよね 京葉線内でも、オレンジ色の8両編成は武蔵野線、って認識なのでは?
川越線電化当初だと、3両と10両が混在していた大宮〜川越間では
10両編成を埼京線・3両編成を川越線、って呼び分ける人が多かった。 ・定着
京浜東北線
湘南新宿ライン
山手線
埼京線
東武東上線
・非定着
東武スカイツリーライン
東武アーバンパークライン >>103
新宿線は他の都営やメトロの12路線と異なり
京王新線や東急多摩川線のように都営新宿線と呼ばれる事が多い 宇都宮線沿線民は宇都宮線区間すら湘南新宿ラインか上野東京ラインと呼んでるよ 東急多摩川線は線名自体が「東急多摩川線」だから例としては違うような >>111
沿線民は東武東上線とすら呼ばない。東上線と呼ぶ人が多い。
沿線住民歴が長くなればなるほど、単に東上線と呼ぶ傾向。 根岸線は非沿線民には全くと言って良いほど知られていないけど、
地元民には定着しとるぞ
総武線の三鷹〜御茶ノ水とは訳が違う 根岸線はわざわざ別名称で呼ぶ意義を感じない
運転系統としては大宮〜大船で一つだから
JR東日本アプリはそういう意味ではきっちりしてる
京浜東北線だけで統一されているからな 横浜線から磯子・大船方面に直通する場合「根岸線直通」
であって京浜東北線に直通するとは言わないわな 似たような事情で川越線の川越〜大宮も「埼京線」の一部だと思われがち >>121
むしろ直通先として使われる名称なのに浸透してないって何なの
車内にある路線図も緑の線が大船まであるし
桜木町行だって横浜線としか案内しないし >>123
四国跨がるけど瀬戸大橋線がそうなのでは >>120
横浜〜大船間での経由地が東海道線・横須賀線と異なるから必要。 >>126
根岸線なんて埼京線の東北本線支線と同じように東海道本線の名称なし支線でよかったんじゃね >>126
その理屈だと日暮里〜赤羽だって経由地が違うから別の名前がいるってことになっちゃうぞ 少なくとも桜木町までは
根岸線に乗っているという意識はない
桜木町より先に延伸するまでは
東海道本線の一部だったそうだし >>127
それか横浜〜根岸〜大船の正式名を京浜東北線にするとかな。
列車は横浜以北に進むけど、京浜東北線としては実は横浜〜根岸〜大船のみという
所謂、横須賀線戦法。 >>130
京浜東北線という路線はないっていうネタが使えなくなっちゃいますね
それはそれで面白いけど 赤羽〜浦和経由〜大宮
正式名称は東北本線。
現地で見かける案内は宇都宮線、高崎線、湘南新宿ライン、上野東京ライン、京浜東北線。
なぜか正式名称の影が一番薄い。 影はうすいけど、公式サイトには宇都宮線の名は少ないべ 公式HPは未だに赤羽線存在するし
池袋の所属路線に東北本線あるし
何かとカオス
信越本線は何故か三分割じゃなくて二分割だし >>120
横浜線車両は根岸線に乗入れするけど、
京浜東北線車両は横浜線に乗入れはしない。
だから別モン? 東武アーバンパークラインは神戸電鉄公園都市線をパクった愛称名 湖西線に対して何故琵琶湖線なのか
琵琶湖線の区間を敦賀までにする予定はあるのか 沿線住人や高野山の僧侶に総スカンされた、
「りんかんサンライン」 >>134
もうちょっと南まで考えると
東北本線の本線をずっと走ってるのは京浜東北線だからなあ 東上線は、JR東日本で言うところの「東海道線の部」などと同じように路線群(旧東上鉄道)を指す 関東生まれ横浜在住だが、それぞれの列車を○○線って呼ぶのに
違和感を感じるようになって数十年。
路線名ではなく、種別名に近い感じの呼び方の方が、
乗客にも実態が分かり易いんじゃないかなと思う。
以下、横浜駅での視点で・・・。
東海道線下り普通は、湘南電車。
アクティは、湘南快速。
湘南新宿ラインは、新宿経由・宇都宮線(または高崎線)直通・湘南電車。
上野東京ラインは、上野経由・宇都宮線(または高崎線)直通・湘南電車。
京浜東北南行・根岸線は、各駅停車。
京浜東北北行は、上野経由・各駅停車。
横須賀線下りは、横須賀線直通(大船止まりは大船行)。
横須賀線上りは、小杉経由・総武線直通(東京止まりは小杉経由普通・東京行)。
また東海道線の東京〜横浜・下り方面に限って言えば、
京浜東北線は各駅停車、東海道線の普通列車は快速、アクティは特別快速で良いと思う。 >>144
東上本線+越生線=東武東上線だからね
ちなみに坂戸以北は免許は東上鉄道が取ったけど開通させたのは東武だし
越生線は越生鉄道だから旧東上鉄道というのはちょっと違うけどね 京浜東北線は定着したのに中央総武線はそこまで定着していないのはいまだに謎
地元民は「総武線」「各駅」「黄色」としか言わないし、
鉄オタも「御茶ノ水以西は中央線各駅停車だ!」「中央緩行線を総武線と言う奴は腹立つ」とはいうものの「中央総武線」という愛称はあまり使いたがらない >>145
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