関西へ左遷させられ近鉄があまりにもボッタクリなので驚いた
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大阪へ左遷させられ、大和八木駅からほど近いところの借り上げ社宅から心斎橋へ
通うことになったんですよ。
そうしたら難波直通の一般列車もないし、たった30キロくらいの距離なのに
特急誘導がひどくて、西武が子供のように思えてきましたよ。
上野東京ラインのように、平面交差になってで一般列車を難波まで直通させようという
努力さえせずに特急だけはほぼ全列車が難波発着
はあ、常磐線が恋しい 首都圏は知らんけど、大手私鉄はどこもそうだろ?
定期は学生が安く、通勤が高いってのは。 :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?ageンナ 'い そもそも大阪に転勤して大和八木には住まんだろwww >>24
大阪市内は別として大和八木はメチャ便利やで
帰宅時は特急が20分毎にあり座って帰れる 近鉄の運賃はほとんど名鉄と変わらないからな。
まあ関西自体別に安くはないが。 :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?ageンナ 'い 近鉄の場合
種別=民度って話もあるんだが・・・・・・ >>28
そんなことないのでは?
特急にはグループ客や学生などいろんな人達が乗っている :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?ageンナ 'い ☆関西降雪情報 Part99a☆ [無断転載禁止]©2ch.net
https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/sky/1487084482/771
771昼ライト点灯虫マニャデチLGBTQ性欲欠落アスペ300系3重障壁バセドウ綿飴箸JAL123 (ワッチョイ 7f6f-KlxN)2017/11/29(水) 20:46:23.16ID:zV+DkHPU0
近鉄(近畿日本鉄道)の2018年カレンダーの
1・2月が、
名古屋線の霞ケ浦〜阿倉川
で雪景色になってるけど、
ここって日ごろから雪積もるの?
それとも、たまたま雪景色になった時に撮影しただけ?
俺は関東住まいだから近鉄の通販サイトでこのカレンダーを買ったが、
知らない運送屋からだった。 :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?ageンナ 'い 生駒に特急止めて需要あるのか?
まあ、あるんだろうね。
わざわざ朝の奈良からナンパ行きの10両特急を仕立てて、
折り返しも回送で戻るっていうのに設定させてるんだし :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?ageンナ 'い 近鉄京都線に特急が毎時4本ってそんなにいるの?
1時間に1本でも多いくらいなのに :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?ageンナ 'い 誰でもできる稼ぐことができるホームページ
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
MT3K0 :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?ageンナ 'い 生駒とか特急止めてるってことは需要があるんだろうね
あんな短距離なのに 特急誘導のくせして首都圏のこと文句言えた義理なのかと 京都奈良って特急は走らせるにしたって毎時1本でも多いくらいだと思うんだけど 近鉄は最近インフラへの投資が少なすぎると思う。
ここ10年ぐらい、快速急行以下の列車への新車が入ってないんでは? 南大阪線にまで金が回らなかったんだね
あべのハルカスなんか建てる余裕あるなら橋梁をきちんと整備しろよ 全体の底上げを軽視して見せたい一部に集中投資する近鉄の体質は北朝鮮と似ている インバウンド対応案内や車内自動放送化、バリアフリー、トイレの回収と言ったサービス面への投資が多いな >>85
南大阪線の線路支障は橋梁補修工事中に発生したらしい。
手をこまねているわけではなかったようだが、インフラへの投資が手薄になって
いるのは、なんば線絡みで投資を済ませた阪神を除く関西の大手私鉄共通の課題かも?
保線関係は不明だが、並行するJRより車両が古いケースはけっこう見かける。
JR大和路線>近鉄奈良線・大阪線
JR奈良線≒近鉄京都線・橿原線
JR阪和線>南海本線
JR学研都市線>京阪本線・交野線
JR京都線>阪急京都線
JR宝塚線>阪急宝塚線 >>84
2010年代に大手私鉄で新車を投入してないのは近鉄くらいだな。
神戸電鉄や山陽、北総、新京成だって入れてるのに。 近鉄と南海は昔から安全軽視なところはあるな
戦後に大手私鉄で死亡事故を起こしたのはこの2社だけだしな >>91
人身事故や線路内に侵入してきたトラック運転手の死亡事故など鉄道会社が原因でないものは除く >>91
戦後と言うなら東武も1966年に西新井で衝突事故起こして死者が出てる。
その他の会社も、運が良かっただけで死者が出てもおかしくないくらいの事故起こしてるけどな。 >>91-93
中目黒駅日比谷線脱線事故
さすがにサリン事件のほうは被害者だけど
東京メトロは営団時代から大手私鉄だからな >>84
少子高齢化と通勤・近距離観光客の長期低下で減車している。新車を出す余裕がない。
長谷寺もついに急行停車駅となり、ぼたん鑑賞の折は減車の影響が出そう。
>>85
無事復旧させたが、列車本数も多いので、将来は架け替えも含め抜本対策が必要と
思われる。老朽化した橋梁設備に費用が回らないのは、近鉄だけでなく、全鉄道に
いえる共通の問題点だ。 >>94
営団時代は大手私鉄には含まれていなかった
知ったか乙 >>95
鉄道各社とも少子高齢化と通勤・近距離観光客の長期低下の影響はあると思うが、
近鉄は他社と比べても特段ひどいのか?
車両の老朽更新・代替は継続的に行わないと、後につけを回すこととなる。 通学定期は通勤定期の4分の1の値段で買えるんだよな 南大阪線なんか古市以遠は廃止にしちゃえば?
橿原神宮前だって大阪線経由のほうがその気になれば早いんでしょ? >>102
吉野山から思いっきりクレーム来る。まぁあそこは南大阪線ではなく吉野線だけど。
改軌して大阪からの直通、なんて言うなよ。大阪線の特急は飽和状態なんだから。 >>103
どうせ2両とかバスに毛が生えた程度の代物なんだし、適当に併結しとけばいいだけだろ >>107
(ヒャッハー)減便ガイジがきたぞー!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! >>1
関西はオタク文化皆無の健全なとこだぞ?
そんな良いとこをdisるなや
何かのアニメが大当たりして
ローカル私鉄がオタクに汚染されてる常磐線沿線って可哀想… >>109
叡電「お、おう…」
近江「お、おぅ…」
京阪「よかった、大津は許されたんだね」 業績がよさそう(来週決算発表の模様)だし、そろそろ快速急行以下の新車を
作らないかと。 >>110
叡電、近江、石山坂本線にヲタ向け電車あったんだなぁ
忘れてたわ
でも京阪神の意識高い!PTAさんは、そちら方面へ行く事ない=目に触れないから…
まぁ良いんじゃない? ここの系列通信サービス系使っていたがの違約金高すぎるわ >>115
しまかぜとかフリーゲージとか特急系の話題はあるけど、
見事なまでに通勤型の新車はここ10年近く話が出てこないね。 kcnって沿線の人使っている人多いのかな?
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