関西へ左遷させられ近鉄があまりにもボッタクリなので驚いた

1名無し野電車区2017/10/25(水) 11:36:06.59ID:voLC95HA
大阪へ左遷させられ、大和八木駅からほど近いところの借り上げ社宅から心斎橋へ
通うことになったんですよ。

そうしたら難波直通の一般列車もないし、たった30キロくらいの距離なのに
特急誘導がひどくて、西武が子供のように思えてきましたよ。

上野東京ラインのように、平面交差になってで一般列車を難波まで直通させようという
努力さえせずに特急だけはほぼ全列車が難波発着

はあ、常磐線が恋しい

127名無し野電車区2018/06/01(金) 21:35:08.84ID:xKVHxwRf
名鉄は2017年度にいくらかは入れている模様。
https://railf.jp/news/2017/05/02/154000.html

近鉄の場合、通勤車両(特別料金不要な車両)の新規製造はいつになるのだろう?

128名無し野電車区2018/06/03(日) 16:53:49.27ID:Hd92Eky5
阪神直通の際にも新造はないんだっけ?

129名無し野電車区2018/06/08(金) 20:27:05.30ID:OjLyWvrN
阪神直通のための新規製造が全くなかったわけではないが、一定数を
「当時の新型車両」から阪神直通用に転用したかと。

でも、そのあとは新型通勤車両の導入はないんでは?

130名無し野電車区2018/06/13(水) 21:21:26.13ID:biFCT8LZ
京王は一通り車両の老朽更新が完了(確か、全車両VVVF?)しているので新車導入を
前倒しした、という見方もできるかと。
近鉄は非VVVF車両の割合が少なく見積もっても3割ありそう。

131名無し野電車区2018/06/20(水) 23:12:06.50ID:cYA8ro0b
異彩

132名無し野電車区2018/06/24(日) 15:40:45.17ID:l9YUhnmH
ひみつ

133名無し野電車区2018/06/24(日) 16:18:58.84ID:XZI+UD1z
普通用の新車が出ないのは田舎部の普通の本数が過剰過ぎ
名張〜伊勢中川、鳥羽〜賢島は1時間に1本で充分だろ…
どうしても2本走らせたいなら
大阪線の伊勢行き急行を廃止
名張または青山町止まりにして
4両の各駅停車(5200系)を名張〜伊勢中川ををに走らせる
ホームが足らない駅はドアカットで対応で
鳥羽〜賢島は乗降客が少ないから諦めてもらう。
そうすれば、車輌と車掌を減らせて
費用がカット出来る→
新車導入費用が捻出出来ると思う

134名無し野電車区2018/06/24(日) 17:51:19.27ID:gvT2qXjL

5200系の区間普通車なんて
もったいないから真ん中ドアを閉鎖、
両端ドア部は戸袋部分にデッキを設置、
両端にはトイレと洗面所、
車内販売準備室、
コンパートメント席のいずれかを
設置して
団体専用車とか
狭軌用台車&電動機に換装して
16000系置き換えなど
旧型特急車輌の置き換えの方が有用

135名無し野電車区2018/06/28(木) 20:30:51.23ID:29ddnZh6
もし近鉄がJR九州なら名張〜伊勢中川、鳥羽〜賢島の普通は毎時1本のワンマンに減らされたかと
しかし、5200を特急に格上げしてもいいと感じるぐらい特急車両がひどいのか?

136名無し野電車区2018/07/03(火) 20:44:20.38ID:Jnua5D/D
古い特急車両の前後に運転台を設置してワンマン車両に改造するのとかどうだろうな

137名無し野電車区2018/07/08(日) 06:40:22.48ID:oRxCDP+h
古い列車を改造したところでその後の利用可能年数を考えるとあまり効果ないんでは?
あと、近鉄の各線区の営業係数はどうなんだろう?

138名無し野電車区2018/07/14(土) 06:51:38.76ID:IGqHlts4
https://www.mintetsu.or.jp/activity/databook/pdf/17databook_p06-07.pdf
三大都市圏 2016年度 輸送人員

(年間)
首都圏 146憶
関西圏  45憶
中京圏  11憶

(一日)
首都圏 4000万
関西圏 1228万 
中京圏  312万

139名無し野電車区2018/07/21(土) 11:55:41.94ID:/38yt5O7
値段が高いのはローカル線のこともあるから一概には言えないけど、快速急行以下の
新車導入がストップしているのはどうなのかな?
近車が他社からの注文が多くて近鉄からの注文に応えられない?

140名無し野電車区2018/07/21(土) 13:51:17.74ID:g+R5KoyM
トンギンヒドモドキ

141名無し野電車区2018/07/22(日) 13:08:29.70ID:CP119ljb
>>139
古い車両が営業中に故障して
お客様にご迷惑をかけるような事故が発生してないんだったら
ずっと今の車両でもよくね?
仮に新車を導入しても
客が増えるわけじゃないし
今後は人口減少で客は減る一方だ

JR西日本で廃車になった山陰線のキハ58系だって
近鉄並みにメンテナンスしてたら
今でも使えてたと俺は思うぞ

142名無し野電車区2018/07/22(日) 13:12:37.88ID:CP119ljb
大阪環状線の103系にしてもだ
JR西日本は山陽新幹線や京阪神在来線区間で
儲かっていて経営に余裕があるから
廃車にしたけど
大阪環状線の103系だってメンテしたら
まだまだ現役で走ることはできたと思う

143名無し野電車区2018/07/22(日) 16:39:28.03ID:9P/dCoVk
車両のメンテナンスで定評のある阪急とかでも京都線とかを見ていると、
老朽車両が故障しダイヤを乱す事例はある。どこかでいずれ限界は来る。
今後、近鉄でも老朽車両が営業運転中に老朽車が故障しダイヤを乱さないとは限らない。
リニューアルの時に、せめて次の停車駅を表示するLEDぐらいつけてもよかったと思うけど。

キハ58よりもキハ126のほうがいいし、環状線の103系はリニューアルしてよくなったとは
いえ、やはり323系にはかなわない。経営に余裕のない九州や四国だって新車を導入している。

144名無し野電車区2018/07/29(日) 12:25:12.18ID:WV5T/Ftf
保守

145名無し野電車区2018/07/30(月) 20:02:18.34ID:HsYaWcZn
「近鉄電車は2階建て、南海電車はボロ電車〜」と言っていたころが懐かしい。
いまや、近鉄電車も特急以外はボロ多数ではないかと(独り言

南海本線との比較なら、近鉄はどの路線も車両の新しさで勝てないんでは?
今日の京阪の事故→乗客多数救急搬送はぼろ電車ゆえに発生したようだし、
近鉄も似たようなことになるとも限らない。

146名無し野電車区2018/07/30(月) 21:34:12.01ID:7YeN9KJH
>>142-143
儲かってというか、ボロ車両のメンテナンスはコストがかかる
そして今は金利が恐ろしく低くて借金にコストがあんまりかからないんだ

いつ新車作るの?今でしょ!(死語)

そしてこの好機を逃した金欠近鉄w
まあハルカスの借金の方は助かって…いるのか?

147名無し野電車区2018/08/03(金) 09:17:26.79ID:hehiG35x
あげ

148名無し野電車区2018/08/04(土) 04:05:39.49ID:v7mnKSFq
>>145
ミャンマーに譲渡した
JR西日本のキハ181系が
外国で元気に旅客輸送をしている姿を見ると悲しくなったよ
キハ181系だって
まだまだ全然現役で使えたのに人間の都合でゴミにしてしまったんだよね
キハ181系が近鉄に所属していたらきっとまだ現役だっただろうね
近鉄の8000系系列がそれほど価値のある車両とは思わないけど
メンテしたらまだまだあと20年は走れるだろうね

149名無し野電車区2018/08/14(火) 09:41:27.88ID:802cmRBv
でもなぜか皇族方が伊勢や奈良へ行くときには名古屋、京都から近鉄一択なのが不思議なところ
同じJRグループのほうが本来は連携も取りやすいはずなのにね

150名無し野電車区2018/08/14(火) 12:05:37.74ID:h68Cz0LW
>>1
でもお前無職童貞のガイジじゃん

151名無し野電車区2018/08/15(水) 10:41:34.20ID:LmnpoEtR
単線区間が多いからダイヤが乱れたら厄介
亀山周辺とか大雨ですぐに止まる
これが原因かもな

152名無し野電車区2018/08/20(月) 00:04:27.19ID:0SSkV2BB
遺骨

153名無し野電車区2018/08/23(木) 20:23:02.13ID:NanlP3Uw
サーセン

154名無し野電車区2018/08/23(木) 20:53:51.96ID:OJdufxKX
トソキン弁はオガマ言葉w

155名無し野電車区2018/08/25(土) 14:35:16.24ID:7d9/Ryjj
https://jp.ub-speeda.com/analysis/archive/19/

鉄道大手の売上高、私鉄大手の営業利益構成比の2つのグラフをによると、
2割弱の交通(鉄道・バス事業)事業で5割程度の利益を稼いでいる模様。
不動産もまあよさそう。

流通(鉄道事業は含まない)とレジャーで何か大きな損失を出した?
会社としては、ここの穴埋めを鉄道+不動産でしているような構図になっている。

156名無し野電車区2018/09/03(月) 20:17:31.05ID:QFC1EILn
台風21号接近中につき、明日、関西は運休祭りとなりますのでご注意ください。

157名無し野電車区2018/09/04(火) 12:18:29.06ID:FTAHHj2w
あげ

158名無し野電車区2018/09/04(火) 17:52:24.40ID:gtXu6o2D
>>155
逆に言うと流通とレジャーの不採算事業を整理すれば鉄道運賃を下げることも可能、
ということか?特にレジャーは整理しやすい。

159名無し野電車区2018/09/13(木) 06:01:53.91ID:aJtuvaYg
養老鉄道の車両くらい近鉄で面倒見ろよ
今更東急7000って・・・


というか、全く近鉄の一般車の中古が出ないって異常だろう

それ以前に18メートルクラスならメトロ03とか大量に出てるのにね。
皮肉なものでその1世代前の日比谷線直通車だった7000にいくとは

160名無し野電車区2018/09/13(木) 13:58:18.59ID:2yfpyD2m
日本のヨバネストンキソ

161名無し野電車区2018/09/13(木) 20:33:19.23ID:qVguo7RH
>>159
近鉄で一般車両の新造がしばらく止まっているのかな?確かに話を聞かないね。

162名無し野電車区2018/09/15(土) 08:26:53.05ID:dQRoLkNA
養老線って狂気だっけ?

163名無し野電車区2018/09/15(土) 20:02:07.08ID:ZEuRkDPG
養老線は狭軌だな
赤い特急を作っているから近鉄で新造できないのか?

164名無し野電車区2018/09/17(月) 19:40:50.58ID:1C8HVoOD
>>161
尻痛21以来…(泣

165名無し野電車区2018/09/20(木) 21:43:11.62ID:6PtIbxVO
>>164
長崎新幹線開業に間に合わないことになった近鉄独自のフリーゲージ特急車両構想より、
次々に老朽化していく8000系列や2600系列の置き換えが急務だと思うけどねえ。
近鉄の経営陣には快速急行以下のことはあまり頭にない?

166名無し野電車区2018/09/21(金) 06:19:11.21ID:WGPAxZko
養老線が近鉄のままだったら、南大阪線系統のボロをところてん式に
養老線へ左遷し、代わりに新車を入れていたんだろうね


というか、東急7700なんてボロを買わなくても、日比谷線直通の次世代に当たるメトロ
03が大量に廃車になってるのにね

167名無し野電車区2018/09/21(金) 09:10:04.94ID:Uc7Hwslv
修羅之国トンギン

168名無し野電車区2018/09/22(土) 15:38:11.26ID:TJVF+Xeg
>>165
俺もフリーゲージトレイン構想のニュースリリースを知って、
全く同じことを思った。
悲しすぎる。

169名無し野電車区2018/09/22(土) 16:46:33.14ID:yfp4swlY
>>168
JRがギブアップといっていることに近鉄が投資するほど、近鉄単体で資金や
技術力があるとは思えないし、無理に背伸びしている感じがしたのは同感。

新車導入のブランクが開きすぎると、ほかの関西私鉄(阪神除く)と同様に
一気に大量の老朽車両の置き換えが迫ってきて将来的に大変なことになるんだけどねえ。
まもなく阪急も製造後50年オーバーの車両が出てくる模様。

170名無し野電車区2018/09/25(火) 04:10:02.50ID:h/8k51Nx
i

171名無し野電車区2018/09/29(土) 16:54:41.57ID:i4uknGVZ
20号21号に続いてまたまた、明日、台風24号の接近に伴い、関西は運休祭りとなりますのでご注意ください。

172名無し野電車区2018/09/29(土) 17:55:56.86ID:NZzwfTcD
>>169
資金面を考えるとどうなん?って感じだが
既に在来線規格で走るメドは立っていてあとは吉野で走らせる為の開発ってところだろう。
そこまでいってりゃ近車で十分開発できるだろ。

そして花火でも打ち上げない限り通勤電車用の資金は調達できない…

173名無し野電車区2018/10/03(水) 19:32:29.82ID:6tQFAEcM
>>172
>>155のリンク先によると、足を引っ張っているのは流通とレジャー。
鉄道を含む交通事業は黒字。

通勤車両の新型車両を導入する資金は十分あるはずなのに10年以上も入らないのは、
資金の振り分け方の問題だと感じるけど。

174名無し野電車区2018/10/08(月) 02:26:38.57ID:9yPPXzRx
あげ

175名無し野電車区2018/10/12(金) 00:55:48.41ID:N1/aamI5

176名無し野電車区2018/10/13(土) 15:40:50.12ID:gVYnOO6f
>>173
収入一本化は、特に先細り不可避の鉄道事業一本は会社の未来を暗くするからなあ
特に百貨店とレジャー施設で需要を生み出す構造でもある近鉄では即切る訳には

ただ、その分流通とレジャーの不振が鉄道事業に直接影響を及ぼす訳だから、
ここは思い切って他所に委託するくらいの気概は欲しいがね。
なかなか鉄道を絡めた条件で引き受けてくれるところはないんだろう。
普通は自家用車前提でプラン組むだろうし>流通&レジャー

177名無し野電車区2018/10/16(火) 23:39:51.95ID:cssIGg/U
なんぼ

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