【JJ】常磐線スレッドK133【JL】
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常磐線について語るスレです
勝田以北のローカルな話題については専用スレがありますので関連スレを参照の事
■運行情報
快速（上野〜取手）
http://transit.yahoo.co.jp/traininfo/detail/57/0/
各駅停車
http://transit.yahoo.co.jp/traininfo/detail/58/0/
上野東京ライン
http://transit.yahoo.co.jp/traininfo/detail/627/0/
■⾸都圏エリアへ 「駅ナンバリング」を導⼊します
http://www.jreast.co.jp/press/2016/20160402.pdf
快速 JJ
上野（JJ 01）〜取手（JJ 10）
各停 JL
綾瀬（JL 19）〜取手（JL 32）
※前スレ
【JJ】常磐線スレッドK132【JL】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1504874075/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>505
不思議なのは、「すくない」で変換すると「少ない」なのに、
どうやったら「少い」と変換されたのか、
本当に不思議な書き込みである。 >>529
向ヶ丘遊園駅改名しないもんかね
来年3月常磐から向ヶ丘遊園行ができると悲劇が起きそう
子供「今度向ヶ丘遊園に行こうよ」
親「次の日曜日に行こう」
で、駅に降り立ち既に存在しないことを知り、親子は愕然として立ち尽くす・・・ 小田急沿線からマザー牧場目指して佐貫で降り立つ親子もいるかもしれない。
ちゃんと調べない個々人の問題としか言いようがないが。。 >>540
それは、スマホを活用した
歩行者用カーナビを発明すれば、
家を出るときにマザー牧場をセットすれば、
将来解決する。 >>538
「少ない」は昔は「少ない」、「少い」と両方あった。
何十年も前に国が送り仮名を「少ない」にしろと指導したので「少ない」が一般的になっている。
俺のソニーのPOBoxは「少ない」と「少い」の両方が変換候補に挙がっている。
彼もそういう環境か、かなり年配で「少い」の送り仮名が好きなのかもしれない。 >>536
ペルチから「ＰＬＡＹａｔｒｅ」に変わるらしい。
晴れて「ａｔｒｅ」を名乗るようだ。 向ヶ丘遊園でおりて何もなかったため、唐木田行という聞いたことある駅名の電車をみつけ、たまたま降りた、多摩センターで遊園地をみつけましたとさ。 コンビニはイオン系列のミニストップが残りそうだけどね。 >>547
イオンは一年持たずに土浦駅ビルをアトレに譲渡していた。
本来ならその時点で「アトレ土浦」に改称すべきだったのが「ペルチ」を使い続けただけ。
イオン系列のミニストップと未来屋書店は引き続きテナントとして残ったけど。 >>545
2駅先の読売ランド前で遊園地を見つけたのか。 >>550
向ヶ丘遊園の二駅先によみうりランドがあったおかげで親子は楽しい休日を過ごすことができたとさ。
めでたしめでたし。 16000系で各駅のナンバリングが読まれるようになったらしい
でもLCDはまだ変わらず >>504
今日17時頃、上野東京ラインで来て、
東京ミチテラス行列30分のあと、
適当に戻ろうとしたら、辿り着いた場所。
千代田線乗ってる。
しかし二重橋前から東京ミチテラスに行く人は少ない。
ただし、いないわけではない。質問している人はいる。 >>539
小田急「藤子不二雄ミュージアム前だと長すぎるし地名だと登戸になっちゃって登戸駅と紛らわしいんですよ」 >>549
イオンとJR東日本の包括的業務提携は何だったんや イオンは結局イオンモール土浦を持っているから、ペルチの方はあまりやる気がなかったんじゃ？
市役所の下層階に系列のカスミも入っちゃったし そもそもペルチ土浦はイオンにとって実験的な店舗だった。
高齢化時代を迎えて郊外の「車でしかアクセス出来ないイオンモール」ではなく
バスや鉄道でアクセス可能な店舗を試してみたかった。 バスが多いところがバス優勢
少ない所がひたち優勢
前者だと石岡、後者だと勝田が典型的
水戸、日立はバスも多いけど、手前の赤塚、大甕はバスの圧勝 つまり 石岡以北の 水戸 勝田 ひたち 高萩 泉 湯本 いわきはひたちの圧勝ということか？ 石岡ってバスのほうが優勢なのか？
ときわに乗ってると石岡でゾロゾロ降りてくし、
バスストップも中心地から離れてて、工業団地周辺とか八郷の住民向けっぽいし
特急とバスは拮抗していると思う 特急が勝てるのは夜行だろうね
特に東京-大阪間や東京-盛岡間など7時間（23時発翌6時着）くらいの距離
運賃がバスと同水準、特急料金が宿泊料金程度以下なら夜行特急の優位性（新幹線の前泊よりずっと遅く出発できてバスより快適）があるわけで 東京駅前の水戸行きバスめちゃくちゃ混んでるけど、あれでも特急優勢なのかな バスのシートの快適性に、やっと最近JR特急が追いついてきた感じだな
全席コンセントとか 普通車指定席は劇的に改善した。そのため、水戸リーマンや土浦リーマンや日立リーマンの流入が著しい。 >>566
まあひたちで重要なのは指定席だからな。グリーン車は乗ろうとは思わないだろう。 グリーン車たまに乗るけど指定席と大して変わらないんだよな。 何かのトラブルで特急が運休になって上野駅で下り普通のグリーン車に回されてきたオッサンが
何処も席が空いておらずグリーンアテンダントから「指定席ではない」旨告げられて怒ってたことあったな。
時間帯的に帰宅するリーマンでグリーン車が満員になってたのも運が悪かった。
次の下り普通電車に向かったみたいだったが。 >>564
それって東京大阪3000円ぐらいってこと？
そりゃ勝てるかもしれんが赤字を垂れ流すだけだろうな >>554
向ヶ丘遊園の遊園とって「向ヶ丘」でいいんじゃない
京成には谷津遊園の遊園とった「谷津」駅がある。 >>575
多摩区役所の最寄り駅だから多摩向ヶ丘になりそう >>564
夜行列車が全廃の方向に向かっているといっていいのに、夜行座席特急に可能性(勝算)ありなんて、どれだけ趣味と実社会を混同してるんだか。 >>580
常磐線の運営がもしJR九州なら、上野0時発のひたちとか設定しそうだよね
いわき行き最終ももっと遅い時間まであるだろうし >>583
九州はそういう列車が来年3月で廃止されるんだけどね
西日本で数年前、きたぐにの代替となる大阪発下り終電が設定されなかったように >>584
きたぐにの代替は米原行き最終の繰り下げ
大阪発は基準では変わってない（長浜を除く） >>586
そう、今回切られるのは長浜・敦賀と同じってこと。 >>587
代替するほど客いなかったけどね
常磐線にたとえると米原と長浜、敦賀の関係は勝田と高萩みたいなもの
流石に今の最終勝田行きを高萩延長はありえんわ >>588
水戸行きが大津港行きに変身する列車あるけどな。 >>578
来年3月のダイヤ改正後どうなるかわからないよ。
常磐からの伊勢原行もできるから、伊勢に行くのと勘違いして、旅装束の善男善女が大挙して乗り込み、神奈川までしか行かないことに皆愕然とする・・・ 12/31我孫子駅でから揚げそば食べる人多いのかな？ 旅装束のが大挙して普通電車で東京・千葉から三重県まで行くと思うか？面白いと思って書いちゃった感じ？ >>593
東京上野ライナーができたため、神奈川県内の駅で黒磯行きに乗ったら、
終着駅周辺が山・高原ばかりで磯がないぞ！と怒る客がいるかも？ 東京ディズニーランドにいきたいのに
なんで千葉に連れてくんだよって
文句言ってるようなアホレベル >>597
乗り換えなしで行けるなら行こうとしてもおかしくない >>593
お隣スカイツリーラインのりょうもう伊勢崎行きは何なんだ？ >>602
それを見越して膨大な数のから揚げ用意するんでないかい >>593
普通の人は向ヶ丘遊園なる施設の場所、入園料、見所、営業時間・・・など
もろもろ調べた上で、日付と乗換ルートを決めてから出かけるから、
「向ヶ丘遊園行きの電車を見て、終点に遊園地があると勘違いして飛び乗る親子」
なんてまず居ないからww
（ゼロではないかもしれないが、その手の人は普段からおかしな行動をとるので
勝手に失敗すればいい ふだんの土日も工場の出勤者が少ないのか唐揚げが早々に売り切れてるよ。 唐揚げは急に寒くなると早々に売り切れるなんて記事をどっかで見たな 快速区間で、乗車証明書発行機があるのはここ↓であってる？
三河島、南千住、北松戸、馬橋、北小金、南柏、北柏、天王台
成田線(我孫子支線)は
東我孫子、新木、布佐、下総松崎のほかはどこだろう？ >>593
そんな乗客のための案内放送。
この電車は小田急線直通普通伊勢原行です。
伊勢神宮方面にはまいりませんのでご注意願います。 ここで伊勢神宮とか言ってる人ってウケると思って書いてるのか？ >>608
品川で見掛ける「東京経由 成田」も
負けず劣らず紛らわしい。
この電車は上野東京ライン常磐線直通快速成田行です。
船橋、千葉方面には参りませんのでご注意下さい。
と言いつつ、千葉県に行く。間違えた人でもいたのだろうか。 >>610
紛らわしいってことはないだろう。路線が違うし案内放送もしてるし。
注意力がない人や精神薄弱者は間違えるかも知れんが >>612
先日松戸駅で宇都宮へはどうやって行くんですかと聞かれた。
中東方面の人のようだった。
上野東京ラインで間違えたようだった。 松戸から宇都宮までねえ
上野駅まで行って上野駅の駅員に聞いてくださいって言うのが正解かな 難しいこと考え過ぎw
上野まで快速で行ってそこから新幹線
それでいい >>614
それだと規定上上野までの往復料金追加でかかるから
友部から水戸線に乗り換え小山で乗り換えがいい。 あけましておめでとう
今年こそ常磐快速の柏駅通過を実現したい
（天王台も道連れで通過、京成を今の常磐線の線路隣に移設して常磐線は南千住三河島も通過）
取手−我孫子−松戸−北千住−日暮里−上野−東京−新橋−品川
なら、首都圏５方面でも最速の快速線になるんだけどなあ 東京経由 成田は確かに紛らわしいね
間違える人いっぱいいるでしょこれは >>620
最高速度では近郊型東日本最速だぞ。
因みにひたち7号の表定速度は95、7キロとスーパーあずさ19号を抜いて東日本最速だぞ。 >>620
柏通過は無理だよ
柏は東葛の商業都市として機能しているし、
それに柏市の人口自体も、子育て教育政策に
力を入れているためか、増加傾向にある
そしてなにより、TXおおたかの森と競合関係にあるからね >>624
湖北も同じか分からないけど、例えば山手線の田町は、車内アナウンスと駅のアナウンスでイントネーションが全く違うから、そういうのは信用しないことにした。 >>621
品川出発時は、船橋千葉方面には参りません
東京出発時は、赤羽大宮方面には参りません
上野出発時は、天王台取手方面には参りません
と言いますね。 >>621
成田←→常磐線・成田線の繰り返しだけで良い気もする >>625
柏は子育てに全く力を入れておらず、今年の人口も社会動態こそまだ増えているが
自然動態は大きく自然減（−１８５人）になっており初の自然減に転落した
http://www.city.kashiwa.lg.jp/soshiki/020800/p019718.html
松戸流山が堅調に自然増を続けているのを見ると
やはり柏はファミリー層の転入が松戸流山に奪われているのがよくわかる
柏ご自慢の商業も駅ビル頓挫、そごう跡地一向に決まらず、
西口北地区開発も頓挫と衰退一直線だしね 若い頃持てなかったから
ファミリー層になれなかっただけで、
周りの女子がもっと積極的にセックス
させてくれれば、ファミリー層になれた。 くっきりと分かれたね
自然増も社会増も大きい松戸流山と、自然減に転じた柏
柏は松戸流山と比べて子育て支援が糞ってもっと知れ渡ったら社会動態も減少に転じるだろうな 子育て支援ではなく、
どうしたら女子がセックスさせてくれるか
という段階でつまづいているのだか。 お前個人が家族を持ってるかなんて誰も話題にしてないぞ >>634
でも自分が持てなくて
家族を持てなかったことは、少子化の原因である自覚はあるし、
その集合体が、昨今の少子高齢化であるから、
セックスさせてもらえる社会環境整備は、少子化対策である。
子育て支援は子どもがいてこそのものだから、
それ以前に潜在的に子どもを作れる人間が、
セックスさせてもらえるようにしなければならない。 >>632
流山みたいないなかっぺが揃うとこは、その子供が出て行くけどな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
