JR東日本車両更新予想スレッド Part218 [無断転載禁止]©2ch.net
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・スレ立て時は一行目に
!extend:on:vvvvvv:1000:512
を追記することを忘れないように
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) (通勤・通学客などの)需要の高い特定の在来線のために
通常そこを走る電車を縦に二分割したような(そのため、複々線化と同じ効果を得ることが出来る)ジャイロモノレール
(停車時に隣の同型車両とドッキングすることにより乗り降りや乗り換えを行うことが出来る)
とかどうですかね? 世界一のトラブル王（笑）は
・信楽正面衝突
・マンション激突トレイン
・台車亀裂新幹線
の会社だろｗｗｗ :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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＼ 道端ｳﾝｺ野郎 |
ヽｸｻｲﾉﾊﾃﾒｰﾀﾞﾛﾉ
｀` ﾚｲｼｽﾄｼね まあ西を擁護するわけではないが、東も東中野事故とかやらかしてる ヲタがここで勿体ないとか発狂しても東は見向きもしないと思うぞ E351は大規模リノベーションすれば8両編成は波動用として利用、4両編成はローカル電鉄会社に売却できるのに解体するなんて酷い。 >>376
まあ普通に考えてローカル私鉄が買うわけ無いし、売買打診あればすぐに解体もしない。 しなの鉄道のライナーが新車待ちだと予定よりかなり遅れるが繋ぎで借り受けという線はどうかな。
一応189系を借りたこともあったわけで…。 >>379
もし借り受けるのなら189の何かしらを借り受けたんじゃ？
意外と譲渡車で侮れないのが、入れてみたら使えなかったりすること
秩父鉄道に行った8090→7800なんか坂を上がれないなどというトラブルが起きたし
371系も中央西線でバックをしないまでも坂を上がれなくなったし :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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｀` ﾚｲｼｽﾄｼね >>372
乙！
>>373
福知山線脱線事故と比べればマシ >>380
7800系の件は直前に走っててたSLの油が原因とか聞いた事が… >>384
まあそれが主な原因の一つだけど
どうやら過去にもSLが原因で滑ったことがあるらしいね >>387
乙！
7連に組まれてるようだな。
211系にも積めばいいのにな。 >>387
E217系が郡山に来るの初めてじゃない？ E217系が仙石線に転籍っう噂が無かったわけではない。 >>389
最終的には全路線をカバーする前提で搭載を進めているはずだから
そのうち搭載することになりそう
>>392
単純に、線路設備モニタリング装置の搭載工事は車種関係なく
郡山でやるということなんだろ >>393
KYとは限らないんじゃない？
最近だとヤマのE233系がOMでやってるし。
マトとケヨのE233系はNNだったし。
TKでやったやつがないんだっけ？ >>395
そう言われればそうか
最初に取り付けられた京浜東北線のE233系は東京総合車両センターでの施工
（装置保全のための入場時に併施）だったようだ
豊田のE233系はどこでの施工だったんだろ？ 他に設置済はヤマの205系、E235系、E531系だったな。
これ等もどこでやってたんだかな。 >>397
小山の205系は大宮、E235系は新製時から搭載、E531系は郡山ではなかったかな ワッチョイスレには書かない統一厨が
ID非表示のＪＲ東日本車両更新スレにも出没したからもしかしたらここにも出没するかもしれないなｗ
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1493018384/762
762名無し野電車区2018/02/19(月) 13:17:03.88
踊り子・湘南ライナーはsvo含めて
全てE257系に置き換えていただきたい >>404
総武線千葉〜成東、成田線千葉〜成田〜成田空港、内房線千葉〜君津、外房線千葉〜上総一ノ宮の増備車両にも使えるのに勿体ない。 >>404
メンヘルは富士急が食指を伸ばしそうだな 誰でもできる稼ぐことができるホームページ
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
VO9QY >>405
M24はメルヘンじゃないだろ？
>>407
全42本336両インドネシア譲渡だぞ？
富士急は当面の置き換え終了と思われ。 >>406
大半は国鉄製の初期車だから機器は良くても車体のガタつきはバレバレ。
オレとしてはメルヘン顔はもちろんだがM52辺りは出来るだけ残って欲しいが検査期限によっては油断出来なくなりそう。 E5系は大丈夫ですか？
問題の台車って川重製だって！
JR束の新幹線車両のほぼ半数は川重製だよねー
のぞみ台車亀裂は強度不足 製造段階で溶接不備か
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180224-00000000-kobenext-soci この日武蔵野線と川越･八高線のE231系乗ってみた。
武蔵野線用のケヨはドアに黄色いテープが貼られていたが川越･八高線用のハエはノーマルだった。
支社による方針の違いか？
それとハエのE231系の車内側のドアボタンはまた今までに見た事ない形状だった。 >>413
JRの東と北の新幹線車両は
台車が新日鉄住金製 >>422
だから3月で廃車だろ!
この糞ガキ右翼 >>424
儂は高齢者な それと新潟駅高架化までは汚物は残るぞな 武蔵野線用もインドに行く事によりここで内扇モーターも当然持っていかれる事になる。
非VVVFは全車内扇積んでいるようだが特にM52・M63・M65はオール内扇になってる。
このまま持っていかれると今後OMでの全検や要検出場車は外扇での出場が多くなる。
実際はハエ・クラ・ナハにも内扇のまま持って行かれたのがあってかヤマの205系やタカの211系にも外扇ばっかりになってる。
これでは西日本の205系と大差なくなりそうで嫌だ。 土日は昭和のスーパーはこね、ラストチャンスの可能性があります。
皆さんカメラを携えて和泉多摩川駅にお集まりください。
アニメアイコンの方もお越しください。
いいですか？明後日は和泉多摩川、和泉多摩川にお集まりください。
皆さん明後日の和泉多摩川に向けてイメージトレーニングを行いましょう。
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丸 土日は昭和のスーパーはこね、ラストチャンスの可能性があります。
皆さんカメラを携えて和泉多摩川駅にお集まりください。
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丸 >>434
つまり内扇モーターが好きな俺には悲しい事だという事。
内扇モーターで飛ばしてる音は最高にいいのにそれに遭遇出来る機会がどんどん減ってる。
案外外扇モーターも人気があるようだがこっちは何だか拍子抜けする曇った感じで好きになれない。
209系やE217系のMT68とMT73も同じだ。 >>440
MT68とMT73だったらMT68のほうが209系らしくて好きなほうかい？ >>441
209系の音は特に意識してないから、どっちでも良い。 >>443
オレはMT73が好き。
MT68も外扇と同じく曇った感じで嫌だ。 ところで武蔵野線用の205系って今回の場合検査切れ関係なく離脱してるの？
というか武蔵野線用に限らずこれまでの205系の離脱順どんなもんかと思って。
E231系が転用されないと動きないのは確かだが。
ある程度入場してるのはあるみたいだけどどれが何処に行くかがまだわからないし。 既に整備済みの駅、試行中の駅を含めた首都圏330駅にホームドア設置。 八高線って投入数少ないし209系3000があるから
209系500を3500化して統一した方が扱いやすかったんじゃね >>450
E231-0の6M4T化があるから4連のE231ができるのは避けられない >>450-451
E231系の4連がどうしても6本出来てしまうからな。
それなら、11本全車E231-3000で揃えた方が保守上有利に思えるが、
E231のモハを5ユニットも潰すのがどうしても嫌だったんだろうか？
武蔵野と八高を比べたら前者が先に次世代へ置換えされそうなのに >>452
転用改造時に機器更新も併施してるから、209系の機器更新対象車両数を
削減したいという意図もあるのかも
新系列車だと重故障は機器箱丸ごと交換とかになるので複数形式配置でも
保守上はそれほど不利にはならないらしい >>452
209-500最終とE231-0の最初は僅か数ヶ月なんだが ヤマのE231系の機器更新についてだが、
基本編成はU522入場中で初期車は全て完了となる。
付属編成はU14入場中で未更新がU2とU12で初期車は完了となる。
付属編成は年度またぐ事になりそうだがヤマについては一旦終わりにしてコツのほうに集中するのか、
あるいは引き続きヤマの残りのU584・U105に行うのかが気になる。
ヤマの初期車が残り少なくなった辺りでどちらかにやっていくかと思ってたけどどちらにも行われてないとこを見るとこれで終わりなのかと思ってしまう。 ヤマの機器更新って、サハをやっていないのが気になるよな
転属前提なんだろうか？
転属させるとしたらどこに？ >>457
小山や松戸の機器更新未施工だったサハ・サロはあとから追加で順次機器更新が実施されてる
制御装置などの大型機器の交換がないので入場せずに所属区所での施工だそうで >>457
マリの209系がダメになったらここに持っていくという噂もあるが。
E231系を後継車で置き換えなきゃならないがE235系をトウに集中してるからその後かその次。
そう考えれば暫くは動きはないだろ。 >>439
俺も内扇が好きだけど
相模線の205系は内扇ばかりじゃないの？ >>454
なるほど
車体に関してはほぼ同一だしなぁ。実用上はそんな違わないってことか >>460
ヤマの205系やタカとナノの211系は外扇が多い。
特にヤマなんかは全車オール外扇の時があった。
内扇モーターは比較的最高速度の高い線区に積むようにしてるはずが最近はほとんど曖昧。
相模線に内扇積むなら他に回して欲しい。 >>458
初耳だけど、ヤマ、マトのサハ、サロが更新されているというソースある？
今までは更新されていないという情報しかなかったと思うけど >>459
まあ、房総の209の置き換えに何が回るかだよな
E231近郊タイプが回るのか…
大穴として、グリーン車がらみで中央のE233が回る可能性もあるか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
